欲しい、テスターは金額的に高くて、触手が伸びなかったが・・・・
今回、市民会館で倒産品の販売が行なわれていたので・・・・色々購入して来た、中の一つに、テスターが有る・・・・
１５００円位で、購入してきた・・・
私の感覚だと安いと思う・・・
2018年3月31日土曜日
テスター購入・・・・
欲しい、テスターは金額的に高くて、触手が伸びなかったが・・・・
今回、市民会館で倒産品の販売が行なわれていたので・・・・色々購入して来た、中の一つに、テスターが有る・・・・
１５００円位で、購入してきた・・・
私の感覚だと安いと思う・・・
各ギア・ポジションのトルク感・・・・
今日は、Ｓ君が来訪・・・・・
彼は、トルクこの部分をよく理解していると私は考えている。
彼が、私が始めて、彼のアンプの改造も見抜いたと言っていた。
アンプの能力で、出力アンペアと言うものが有る・・・・之が大きいほど大出力を一瞬で出来ると言う事を意味する。
仮に、１００Ａ・・・瞬間的には２００Ａを越えるアンプ等、当然の様に現代は有る。
使用バッテリの電圧７．４Ｖで計算すると７４０Ｗ・・・瞬間的には１４８０Ｗの出力も容易いというアンプが、多々有る世界がＲＣカーの世界と言う事になる。
何度も書いているが、電動原付バイクの最大ワット数は６００Ｗと上限を設けられている。
この事は、ＲＣカーの方が、パワーが有ると言う事を意味している。
約１００ｋｇを越える、重量を３０ｋｍ／ｈで走らせる能力が、電動原付バイクには当然ある。
この力が、ＲＣドリフトの世界で走っている速度は、これ以下だし、重量は、１／５０以下・・・・当然、空気抵抗も凄い差で少ないと私は考えている。
若し、電動原付バイクのパワーでＲＣカーを走らせれば、当然オーバーパワーと誰しもが考えると思うが・・・現実は違うと言う事に成る。
Ｓ君も、トルクの削減で、アンプを改造・・・・私は購入時点で、低出力のアンプを選んでいる・・・・
この部分は、同じ使用の等速四駆で、大昔、アンプの出力が約半分になる物を使って、試した事が有るが、低出力のアンプの方が、当然、扱い易い・・・・・しかし、低パワー方向が何故かドリフトの場合、スピードが増す、これに気付いた為に、彼は、アンプを改造・・・私は、低出力を購入と、成った・・・
ＲＣドリフターは詳しい人が多いので、素のモーターのＴ数の違いでのパワー感の差等々も解る筈・・・・又、アンプの出力アンペアの違いでのパワー感の差等々も解ると思う・・・
キャパシターを変更しただけで、少しの違いを感じ取れる人が多い世界・・・・・
私は、凄い、感性と洞察力、経験値の高い人の多い世界だと思っている。
少しの違いが解れば、大きな違いは当然解る・・・彼のアンプの巣のパワー感を知っているから、パワーが無い、何故と成る・・・アンプの設定項目も色々、考えるが、それ以上にパワー感が違う、之が、アンプを改造したと、結論付ける、質問をして、結果して居ると言う事に成っている。
勿論、私も人間、親しい友だから言えた言葉・・・普通なら気付いても絶対に口からは言わない・・・・
色んな、モーターやアンプの素の特徴を知っていれば、何が違うかも解り出す。
同じＴ数のモーターでもパワー感の違いが解る筈・・・個体差でも解る人が多い・・・当然、メカ進角を触っていても解る・・・・・勿論、プロポで色々な設定が出来るし、アンプでも出来る。
今日は、彼に、ＲＣドリフトのスピード域・・・仮に２０ｋｍ／ｈ越える速度と前提した場合・・・実車だと何速のギアと問うた・・・・・トップに近いギア・ポジションに成る。
仮に、私が知る、大パワーの車で、四速でこのスピードをギリギリ越える・・又その上の五速や六速が有る車と仮定して・・・・・
このスピードから回転を増す為には、当然、五速か六速に成る・・・何故、増すか？？？当然タイヤをトルクで滑らせる為に・・・・仮に五速で走行中、スピードは２００ｋｍ／ｍ・・・アクセルを少し深く踏む、この操作で、タイヤがトルクに負けて滑り出す、実車は見た事が私は無いと、答え、又、問いとして、有るなら教えてと、問うた・・・・
無い、しかし、ＲＣドリフトカーは簡単に成る。
この状態が大トルク過ぎると私が言い続けている部分・・・
仮に、３速での加速中に、少しアクセルを多く踏んだ、これで、タイヤがフレークする等々私は経験が無い・・・しかし、このギアポジションのスピード域のＲＣカーは簡単に出来る。
以前、彼もタイヤのせいだと言っていた・・・しかし、真直ぐの加速のスピードの乗り、仮に、静止状態から１０ｋｍ／ｈの加速、アット言う間に達成できるＲＣドリフトカー・・・・実車の０～１００ｋｍ／ｈは数秒掛かる・・・
この事は、ＲＣカー全体での車を加速させる力は、強いと言う事に成る。
タイヤの能力だけの問題で無いが・・・タイヤが悪いから、滑って加速し無いと言う事でなく、操作側が大き過ぎるトルクを与え過ぎている為と私は考えている。
ブログを掲載し出した最初に・・・・・スロットル操作は、トルク制御と書いているし、その後もこの事を書き続けてきた。
しかし、ラジコンの世界では、回転制御と思っている人が何故か多い・・・・・正確な回転が演出できれば、確りグリップを保つ事が出来る・・・しかし、出来ないから、トルク制御方向に成っている。
実車でも同じで、アクセル操作と、奇麗に同調するエンジン回転の車等無い・・・・１速で加速、今の速度を考えて、丁寧に次の回転・次の回転と頭で処理して、アクセル操作を私は行っていない・・・・
単純に、強く加速を求めれば、思い切って、アクセルを前回ポイントまで踏む・・・しかし、その操作に対して、遅れて回転が上がって行く・・・・
ＲＣドリフトカーだと、この操作をすれば、アクセル操作に奇麗に同調して、止まっていても一瞬に最高回転に達する・・・
クラッチを切った、空吹かしより、激しく上下動が出来る。
駆動が繋がっている錠たで之が出来る事が、又、大トルクと言う意味に繋がる。
今回は、これ意外にも色々、話すことが出来た、感謝に成る。
今後が楽しみである。
彼は、トルクこの部分をよく理解していると私は考えている。
彼が、私が始めて、彼のアンプの改造も見抜いたと言っていた。
アンプの能力で、出力アンペアと言うものが有る・・・・之が大きいほど大出力を一瞬で出来ると言う事を意味する。
仮に、１００Ａ・・・瞬間的には２００Ａを越えるアンプ等、当然の様に現代は有る。
使用バッテリの電圧７．４Ｖで計算すると７４０Ｗ・・・瞬間的には１４８０Ｗの出力も容易いというアンプが、多々有る世界がＲＣカーの世界と言う事になる。
何度も書いているが、電動原付バイクの最大ワット数は６００Ｗと上限を設けられている。
この事は、ＲＣカーの方が、パワーが有ると言う事を意味している。
約１００ｋｇを越える、重量を３０ｋｍ／ｈで走らせる能力が、電動原付バイクには当然ある。
この力が、ＲＣドリフトの世界で走っている速度は、これ以下だし、重量は、１／５０以下・・・・当然、空気抵抗も凄い差で少ないと私は考えている。
若し、電動原付バイクのパワーでＲＣカーを走らせれば、当然オーバーパワーと誰しもが考えると思うが・・・現実は違うと言う事に成る。
Ｓ君も、トルクの削減で、アンプを改造・・・・私は購入時点で、低出力のアンプを選んでいる・・・・
この部分は、同じ使用の等速四駆で、大昔、アンプの出力が約半分になる物を使って、試した事が有るが、低出力のアンプの方が、当然、扱い易い・・・・・しかし、低パワー方向が何故かドリフトの場合、スピードが増す、これに気付いた為に、彼は、アンプを改造・・・私は、低出力を購入と、成った・・・
ＲＣドリフターは詳しい人が多いので、素のモーターのＴ数の違いでのパワー感の差等々も解る筈・・・・又、アンプの出力アンペアの違いでのパワー感の差等々も解ると思う・・・
キャパシターを変更しただけで、少しの違いを感じ取れる人が多い世界・・・・・
私は、凄い、感性と洞察力、経験値の高い人の多い世界だと思っている。
少しの違いが解れば、大きな違いは当然解る・・・彼のアンプの巣のパワー感を知っているから、パワーが無い、何故と成る・・・アンプの設定項目も色々、考えるが、それ以上にパワー感が違う、之が、アンプを改造したと、結論付ける、質問をして、結果して居ると言う事に成っている。
勿論、私も人間、親しい友だから言えた言葉・・・普通なら気付いても絶対に口からは言わない・・・・
色んな、モーターやアンプの素の特徴を知っていれば、何が違うかも解り出す。
同じＴ数のモーターでもパワー感の違いが解る筈・・・個体差でも解る人が多い・・・当然、メカ進角を触っていても解る・・・・・勿論、プロポで色々な設定が出来るし、アンプでも出来る。
今日は、彼に、ＲＣドリフトのスピード域・・・仮に２０ｋｍ／ｈ越える速度と前提した場合・・・実車だと何速のギアと問うた・・・・・トップに近いギア・ポジションに成る。
仮に、私が知る、大パワーの車で、四速でこのスピードをギリギリ越える・・又その上の五速や六速が有る車と仮定して・・・・・
このスピードから回転を増す為には、当然、五速か六速に成る・・・何故、増すか？？？当然タイヤをトルクで滑らせる為に・・・・仮に五速で走行中、スピードは２００ｋｍ／ｍ・・・アクセルを少し深く踏む、この操作で、タイヤがトルクに負けて滑り出す、実車は見た事が私は無いと、答え、又、問いとして、有るなら教えてと、問うた・・・・
無い、しかし、ＲＣドリフトカーは簡単に成る。
この状態が大トルク過ぎると私が言い続けている部分・・・
仮に、３速での加速中に、少しアクセルを多く踏んだ、これで、タイヤがフレークする等々私は経験が無い・・・しかし、このギアポジションのスピード域のＲＣカーは簡単に出来る。
以前、彼もタイヤのせいだと言っていた・・・しかし、真直ぐの加速のスピードの乗り、仮に、静止状態から１０ｋｍ／ｈの加速、アット言う間に達成できるＲＣドリフトカー・・・・実車の０～１００ｋｍ／ｈは数秒掛かる・・・
この事は、ＲＣカー全体での車を加速させる力は、強いと言う事に成る。
タイヤの能力だけの問題で無いが・・・タイヤが悪いから、滑って加速し無いと言う事でなく、操作側が大き過ぎるトルクを与え過ぎている為と私は考えている。
ブログを掲載し出した最初に・・・・・スロットル操作は、トルク制御と書いているし、その後もこの事を書き続けてきた。
しかし、ラジコンの世界では、回転制御と思っている人が何故か多い・・・・・正確な回転が演出できれば、確りグリップを保つ事が出来る・・・しかし、出来ないから、トルク制御方向に成っている。
実車でも同じで、アクセル操作と、奇麗に同調するエンジン回転の車等無い・・・・１速で加速、今の速度を考えて、丁寧に次の回転・次の回転と頭で処理して、アクセル操作を私は行っていない・・・・
単純に、強く加速を求めれば、思い切って、アクセルを前回ポイントまで踏む・・・しかし、その操作に対して、遅れて回転が上がって行く・・・・
ＲＣドリフトカーだと、この操作をすれば、アクセル操作に奇麗に同調して、止まっていても一瞬に最高回転に達する・・・
クラッチを切った、空吹かしより、激しく上下動が出来る。
駆動が繋がっている錠たで之が出来る事が、又、大トルクと言う意味に繋がる。
今回は、これ意外にも色々、話すことが出来た、感謝に成る。
今後が楽しみである。
午前中はバタバタ・・・
今日は、朝から・・・昨日の仕事の続きを行なっていた・・・・・
その間に、懐かしいＳ君から、電話・・・・我家に向かっている事だが・・・仕事と言う事で、少し待ってもらう事に成る。
彼は今は、バス釣りの趣味も楽しいんでる・・・・向う途中のクリークに立ち寄り、暫しバス釣りで時間を過ごすと言う事・・・
仕事が終わり、Ｓ君が来訪・・・・ネジの頭がナメタと言う、シャーシを持ち込んで来た。
事務所の机の上で・・・確り押さえつける様にする為にボディステー等をを取り外して・・・も一度挑戦・・・今度は素直に取れた・・・・
ボルトを取る為にも、押さえつける力が必要に成る・・その為に、確りした机等の上で行う、之が大事に成る。
特にＲＣカーの場合、３ｍｍビスが一般的・・・・この締め付けトルク０．５Ｎ・ｍと思う・・・・例として、４ｍｍだと１．２Ｎ・ｍと成る・・・仮に４ｍｍのトルクで３ｍｍビスに与えた場合、締め付けトルクの許容範囲を超える・・・結果、ビスが折れる等々が起きる可能性が有る。
材質でも変る・・・・
少し大きな６ｍｍビスだと４．５Ｎ／ｍに成る。
この力で、３ｍｍビスにトルクを与えれば・・・約９倍も強いトルクを与えている事に成る。
勿論、ＲＣドリフトの世界は詳しい人が多いので、この様な失敗はしないと思うし、又、齧り易いアルミパーツをよく使うジャンル・・・ビスのしめ方一つで、色んな事が解ると言う事にも繋がっている。
Ｓ君も、気を使って、締め付けていた様だが・・・アルミパーツ、アルミの特性を少し甘く考えていた様だ・・・・
勿論、一旦、ナメタ・滑ったビスは、交換が、前提に成る・・・勿論、実車等もエンジン関係のビスは新調した方が良いと言われる、パーツ・・・ビス一本にも神経を使う、これも楽しさの一つに成る。
Ｓ君とも、ＲＣを通して長い付き合いになる。
趣味を通して・・・人の部分をどう成長させるか・・・・之を私は、主題に置いている。。
特に、ＲＣカーの場合、人の傲慢さが、表に出やすい、ジャンル・・・・
走らせている車を甘く考えがちだし・・・・所詮ＲＣ、オモチャと言う部分も当然有るので、無茶が出来る。
車に対して、操作側の謙虚さを忘れがちな世界に成る。
車に対して、操作側の傲慢さを押し付ける、この様な方向に成る場合がある。
車の発する言葉に耳を傾ける・・・私の耳には痛いよ、キツイよ・・熱いよ・・聞え来る車も多い・・・・
もう少し広げると、今度は路面から、痛いよ、暑いよ・・・ヤメテ・・・と叫び声も聞えて来る・・・・
人の感性・イメージとは面白い、この様に痛め続けられる立場の色は、何故か黒い、暗い色の方がバランスが良く感じる。
道路が何故・・暗い色なのか・・・道都には多大な苦痛と不満が有る為だと私は考えている。
又、Ｓ君が、バッテリーが膨らんだので処分すると言っていた・・・車に乗せた状態でいた為に、バッテリーが膨張・・・・・この時点で気付いたから良いが、もし、爆発していたら、車も炎上する。
私は、ＬｉＰｏを今は使っていないので・・・・高出力のバッテリーをプレゼントしたが・・・大事に使ってもらいたいと考えている。
ドリフトには向かないと私は考えているが・・・・
しかし、彼も腰の手術後、足が不自由に成ったが、彼なりに模索して、将来に対して、少し光を見出した感じが私はします。
私の出来る部分は。彼の未来に幸あれと、願うことしかない
その間に、懐かしいＳ君から、電話・・・・我家に向かっている事だが・・・仕事と言う事で、少し待ってもらう事に成る。
彼は今は、バス釣りの趣味も楽しいんでる・・・・向う途中のクリークに立ち寄り、暫しバス釣りで時間を過ごすと言う事・・・
仕事が終わり、Ｓ君が来訪・・・・ネジの頭がナメタと言う、シャーシを持ち込んで来た。
事務所の机の上で・・・確り押さえつける様にする為にボディステー等をを取り外して・・・も一度挑戦・・・今度は素直に取れた・・・・
ボルトを取る為にも、押さえつける力が必要に成る・・その為に、確りした机等の上で行う、之が大事に成る。
特にＲＣカーの場合、３ｍｍビスが一般的・・・・この締め付けトルク０．５Ｎ・ｍと思う・・・・例として、４ｍｍだと１．２Ｎ・ｍと成る・・・仮に４ｍｍのトルクで３ｍｍビスに与えた場合、締め付けトルクの許容範囲を超える・・・結果、ビスが折れる等々が起きる可能性が有る。
材質でも変る・・・・
少し大きな６ｍｍビスだと４．５Ｎ／ｍに成る。
この力で、３ｍｍビスにトルクを与えれば・・・約９倍も強いトルクを与えている事に成る。
勿論、ＲＣドリフトの世界は詳しい人が多いので、この様な失敗はしないと思うし、又、齧り易いアルミパーツをよく使うジャンル・・・ビスのしめ方一つで、色んな事が解ると言う事にも繋がっている。
Ｓ君も、気を使って、締め付けていた様だが・・・アルミパーツ、アルミの特性を少し甘く考えていた様だ・・・・
勿論、一旦、ナメタ・滑ったビスは、交換が、前提に成る・・・勿論、実車等もエンジン関係のビスは新調した方が良いと言われる、パーツ・・・ビス一本にも神経を使う、これも楽しさの一つに成る。
Ｓ君とも、ＲＣを通して長い付き合いになる。
趣味を通して・・・人の部分をどう成長させるか・・・・之を私は、主題に置いている。。
特に、ＲＣカーの場合、人の傲慢さが、表に出やすい、ジャンル・・・・
走らせている車を甘く考えがちだし・・・・所詮ＲＣ、オモチャと言う部分も当然有るので、無茶が出来る。
車に対して、操作側の謙虚さを忘れがちな世界に成る。
車に対して、操作側の傲慢さを押し付ける、この様な方向に成る場合がある。
車の発する言葉に耳を傾ける・・・私の耳には痛いよ、キツイよ・・熱いよ・・聞え来る車も多い・・・・
もう少し広げると、今度は路面から、痛いよ、暑いよ・・・ヤメテ・・・と叫び声も聞えて来る・・・・
人の感性・イメージとは面白い、この様に痛め続けられる立場の色は、何故か黒い、暗い色の方がバランスが良く感じる。
道路が何故・・暗い色なのか・・・道都には多大な苦痛と不満が有る為だと私は考えている。
又、Ｓ君が、バッテリーが膨らんだので処分すると言っていた・・・車に乗せた状態でいた為に、バッテリーが膨張・・・・・この時点で気付いたから良いが、もし、爆発していたら、車も炎上する。
私は、ＬｉＰｏを今は使っていないので・・・・高出力のバッテリーをプレゼントしたが・・・大事に使ってもらいたいと考えている。
ドリフトには向かないと私は考えているが・・・・
しかし、彼も腰の手術後、足が不自由に成ったが、彼なりに模索して、将来に対して、少し光を見出した感じが私はします。
私の出来る部分は。彼の未来に幸あれと、願うことしかない
2018年3月30日金曜日
疲れた・・・・
今日は珍しく、午後から仕事が立て込んだ・・・・・
今、帰って来たが、非常に体が疲れている。
事務所のエアコン、太陽が真上に来ると、稼動し出す・・・・
今日は、午後仕事に出る前に、テストしたが、稼動した・・・・
この状態を維持すれば、一日稼動を続ける。
しかし、一旦、電源ランプの点滅を始めると・・・・太陽が真上に来るまでは稼動しない・・・
変な現象が続いている。
昨日、エアコン外機の基板を取り外して、接点クリーナーで洗浄してみたが、症状は同じ・・・・
後の問題は、センサー系と思うが・・・・エラーコードが出ないので、場所の特定が出来ない・・・
素人の私が、出来る範囲はこの程度に成るが・・・・メーカーに言っても、部品が無いと、受け付けてくれない・・・・
今日最後のお客さんの機械は、２０年程経っているが・・・・部品が悪い・・・しかし、修理をお願いされたので・・・私で出来る事は、やりたいと明日、パーツ取りの機械から部品を外して、伺おうと考えている。
人と夫々に、価値観が違うし・・・経済力も違う・・・・簡単に数十万円のお金を、ポンと出せる人も居るし、そうで無い人も居る。
勿論メーカー等の大企業は、ポンと出せる人をお客と考えて居るし、その方向性に社会の構造を変え続けている。
常時、新品状態が、普通だ・・・この方向に成っている・・・・昔は、冨の象徴として、機械物を新調し続ける・・・之も有ったしステータスに成っていたが・・・現代では普通に近く成って来ている。
メーカーの指導だと、その様な機械の修理はするな・・・するからお客が甘えると言われる。
私の感覚だと甘えているとは思えない・・・・一度、購入した機械を長く使う、これは普通の考えと私は思うが・・・この部分も今は、変り者の価値観と言われている。
全て、大企業や権力者に都合が良い、一般人にする。教育が進んでいる。
私のその様なレベルで無いので・・・一般人より、下等な人間と考えている。
人を消費者と考える時代に成っている・・・多く消費した方が格好よい・・・この価値観を植えつけ続けている。
結果、消費しない人は、人で無いと言う事にもなる。
怖い時代に向かっていると私は考えている。
今、帰って来たが、非常に体が疲れている。
事務所のエアコン、太陽が真上に来ると、稼動し出す・・・・
今日は、午後仕事に出る前に、テストしたが、稼動した・・・・
この状態を維持すれば、一日稼動を続ける。
しかし、一旦、電源ランプの点滅を始めると・・・・太陽が真上に来るまでは稼動しない・・・
変な現象が続いている。
昨日、エアコン外機の基板を取り外して、接点クリーナーで洗浄してみたが、症状は同じ・・・・
後の問題は、センサー系と思うが・・・・エラーコードが出ないので、場所の特定が出来ない・・・
素人の私が、出来る範囲はこの程度に成るが・・・・メーカーに言っても、部品が無いと、受け付けてくれない・・・・
今日最後のお客さんの機械は、２０年程経っているが・・・・部品が悪い・・・しかし、修理をお願いされたので・・・私で出来る事は、やりたいと明日、パーツ取りの機械から部品を外して、伺おうと考えている。
人と夫々に、価値観が違うし・・・経済力も違う・・・・簡単に数十万円のお金を、ポンと出せる人も居るし、そうで無い人も居る。
勿論メーカー等の大企業は、ポンと出せる人をお客と考えて居るし、その方向性に社会の構造を変え続けている。
常時、新品状態が、普通だ・・・この方向に成っている・・・・昔は、冨の象徴として、機械物を新調し続ける・・・之も有ったしステータスに成っていたが・・・現代では普通に近く成って来ている。
メーカーの指導だと、その様な機械の修理はするな・・・するからお客が甘えると言われる。
私の感覚だと甘えているとは思えない・・・・一度、購入した機械を長く使う、これは普通の考えと私は思うが・・・この部分も今は、変り者の価値観と言われている。
全て、大企業や権力者に都合が良い、一般人にする。教育が進んでいる。
私のその様なレベルで無いので・・・一般人より、下等な人間と考えている。
人を消費者と考える時代に成っている・・・多く消費した方が格好よい・・・この価値観を植えつけ続けている。
結果、消費しない人は、人で無いと言う事にもなる。
怖い時代に向かっていると私は考えている。
リハビリ・・・
今日はリハビリの日・・・・
患者さんの予定が少ないのか？？？・・・・・一時間以上のリハビリを行う事が出来た。
その際・・・何時もの様に、会話に花が咲く・・・・・
医療機関なので・・・健康寿命を延ばす・・・又、国もこの方針で取り組んでいるとの事・・・
健康と言う単語は耳触りが良い・・・・ツイツイ、健康と言う事をイメージする・・・頭に浮かぶ事は、全てが憧れ・・夢に成る・・・・現状の体より、勿論、健康・優れている方向をイメージしている。
現状で良いと、思う人も居ると思うし、歳相応で、劣り出すと考える人も居ると思う・・・
結局は、介護や医療費の上昇を防ぐ為だと思うが・・・・・
之も、健康と言われて、何故か現状の体を基本にイメージする・・・勿論、良い方向に・・・・
逆に健康と言われて・・現状より不健康をイメージしないのか？？？？・・・
万物全てが、変化を続ける・・・・現状より変ると言う事・・・・出来れば良い方向になればと言う、希望と欲も有る。
しかし、悪くなる方向も有ると言う事・・・・・
良くなる方向も、努力が要るし、当然、簡単でない・・・・この努力も無限に出来るものでもない・・・・結局は、限界が有る・・・・
この限界を超えたら・・・・・当然、悪い方向に向う事に成る。
人は山を登り続ける努力をしなければ、落ちてしまう・・・・しかし、山の頂点に達したら、下るしかない・・・この頂上を極めた人でさえ、下るしかない時が有る。
三流市民は、頂上に到達できずに、上下動をしているだけの場合が多いと思う・・・
一人の人生と言うものはこの様な状態が基本・・・・だから、家族を創り、集団化している。
この周波数の波形の上下動の巾が有る生き方も有るし・・・サイクルの早い生き方も有る。
一人だと、一本の波形と成る・・・しかし、人が他に居れば、波形が二本・三本と増えて行く・・・・
之が安定化に成るし、安心感になる・・・・之を私は幸せだと考えている。
しかし、現代は、人を孤立化させ、個人として物事を組立てている・・・・結果、健康寿命を延ばす、耳障りも良いし、その為に、努力もしたい、お金を使っても良いと、言う方向性を創り出しつつある・・・・
人がの波形が、一直線上に高止まりする、これを人は望んでいる事に成る・・・腹の底には不可能と解っていても、何故か努力をしだす。
今後、健康志向が強く成るし、その為にお金を、多大に浪費し・・・最後は、本当に、棺おけを準備して、その中に明日は死ぬと解って、横たわる事が出来る人は何人いるか？？？？
勿論、死の一瞬まで、健康寿命を全うすると、本当に思い込んでいる人は、居ないと私は考えている。
結局、親が教えてくれたが・・・有る程度、歳を重ねたら、次に学ぶ部分は、枯れ方と、言っていた。
どう枯れて行くか・・・・之が問われる・・・と・・・・・
この部分を考えずに、健康と言う単語で逃げている感じさえ私はする。
何事も、現実・・・しかし、現実社会でも、良い話、格好よい話は、広がって行く・・・しかし、良い話が有れば、当然悪い話も有る。
常時、良い話の環境に居続ける事が出来る人はそれでも良いが・・・・上下動に動き続ける、立場の人間は、悪い話、格好悪い事も、確り学んでいなければ、途方に暮れる状態に成る。
この状態は、悲惨と言う・・・・・悲惨だから不幸では無い・・・・自分だけ等々、孤独感が悲惨さを悲劇に向ける・・・・当然悪い事も有る・・之を学んでいれば、孤独感も無いし、先の展望も出来る事になる。
私は変り者といわれる・・・若し、若い人が健康体で死んで行く・・・特に、これから年金受給が始まる前に、死んでしまえば、国と言う権力者は得に成る。
民主義国家の我が国も、結局は、市民レベルの価値観を踏襲している。
市民の損得勘定と、同じと言う事・・・・・・・
市民の振舞い・行動が、結局は国家の振舞いになる。
その為に、弱い立場の者は、集団化する為に家族を儲けて、増やすしかない・・・
しかし、子供達が受けている、教育が、個人主義を美徳かした教え方を行なっている。
その為に、子供に色々話しても、劣化して行く、劣り出す時が来る、ダから・・・・と・・話しても、意味が解らないで居る。
永遠に成長し、発展し続けると信じ込んでいる。
高齢化が進む我が国も価値観を変える時期だと私は考えているが・・・今、しなければ、私達が介護が必要な時代は大変な常態に成っていると思う・・・・
患者さんの予定が少ないのか？？？・・・・・一時間以上のリハビリを行う事が出来た。
その際・・・何時もの様に、会話に花が咲く・・・・・
医療機関なので・・・健康寿命を延ばす・・・又、国もこの方針で取り組んでいるとの事・・・
健康と言う単語は耳触りが良い・・・・ツイツイ、健康と言う事をイメージする・・・頭に浮かぶ事は、全てが憧れ・・夢に成る・・・・現状の体より、勿論、健康・優れている方向をイメージしている。
現状で良いと、思う人も居ると思うし、歳相応で、劣り出すと考える人も居ると思う・・・
結局は、介護や医療費の上昇を防ぐ為だと思うが・・・・・
之も、健康と言われて、何故か現状の体を基本にイメージする・・・勿論、良い方向に・・・・
逆に健康と言われて・・現状より不健康をイメージしないのか？？？？・・・
万物全てが、変化を続ける・・・・現状より変ると言う事・・・・出来れば良い方向になればと言う、希望と欲も有る。
しかし、悪くなる方向も有ると言う事・・・・・
良くなる方向も、努力が要るし、当然、簡単でない・・・・この努力も無限に出来るものでもない・・・・結局は、限界が有る・・・・
この限界を超えたら・・・・・当然、悪い方向に向う事に成る。
人は山を登り続ける努力をしなければ、落ちてしまう・・・・しかし、山の頂点に達したら、下るしかない・・・この頂上を極めた人でさえ、下るしかない時が有る。
三流市民は、頂上に到達できずに、上下動をしているだけの場合が多いと思う・・・
一人の人生と言うものはこの様な状態が基本・・・・だから、家族を創り、集団化している。
この周波数の波形の上下動の巾が有る生き方も有るし・・・サイクルの早い生き方も有る。
一人だと、一本の波形と成る・・・しかし、人が他に居れば、波形が二本・三本と増えて行く・・・・
之が安定化に成るし、安心感になる・・・・之を私は幸せだと考えている。
しかし、現代は、人を孤立化させ、個人として物事を組立てている・・・・結果、健康寿命を延ばす、耳障りも良いし、その為に、努力もしたい、お金を使っても良いと、言う方向性を創り出しつつある・・・・
人がの波形が、一直線上に高止まりする、これを人は望んでいる事に成る・・・腹の底には不可能と解っていても、何故か努力をしだす。
今後、健康志向が強く成るし、その為にお金を、多大に浪費し・・・最後は、本当に、棺おけを準備して、その中に明日は死ぬと解って、横たわる事が出来る人は何人いるか？？？？
勿論、死の一瞬まで、健康寿命を全うすると、本当に思い込んでいる人は、居ないと私は考えている。
結局、親が教えてくれたが・・・有る程度、歳を重ねたら、次に学ぶ部分は、枯れ方と、言っていた。
どう枯れて行くか・・・・之が問われる・・・と・・・・・
この部分を考えずに、健康と言う単語で逃げている感じさえ私はする。
何事も、現実・・・しかし、現実社会でも、良い話、格好よい話は、広がって行く・・・しかし、良い話が有れば、当然悪い話も有る。
常時、良い話の環境に居続ける事が出来る人はそれでも良いが・・・・上下動に動き続ける、立場の人間は、悪い話、格好悪い事も、確り学んでいなければ、途方に暮れる状態に成る。
この状態は、悲惨と言う・・・・・悲惨だから不幸では無い・・・・自分だけ等々、孤独感が悲惨さを悲劇に向ける・・・・当然悪い事も有る・・之を学んでいれば、孤独感も無いし、先の展望も出来る事になる。
私は変り者といわれる・・・若し、若い人が健康体で死んで行く・・・特に、これから年金受給が始まる前に、死んでしまえば、国と言う権力者は得に成る。
民主義国家の我が国も、結局は、市民レベルの価値観を踏襲している。
市民の損得勘定と、同じと言う事・・・・・・・
市民の振舞い・行動が、結局は国家の振舞いになる。
その為に、弱い立場の者は、集団化する為に家族を儲けて、増やすしかない・・・
しかし、子供達が受けている、教育が、個人主義を美徳かした教え方を行なっている。
その為に、子供に色々話しても、劣化して行く、劣り出す時が来る、ダから・・・・と・・話しても、意味が解らないで居る。
永遠に成長し、発展し続けると信じ込んでいる。
高齢化が進む我が国も価値観を変える時期だと私は考えているが・・・今、しなければ、私達が介護が必要な時代は大変な常態に成っていると思う・・・・
2018年3月29日木曜日
感心・・・・若い子と知り合った・・・・
２６歳の青年と知り合った・・・・・
私と同じ、糖尿病を持っているとの事・・・・・遺伝的な糖尿の様だが・・・
上の三人の息子と比べると、凄い・・・・移動は自転車で行なっているし・・・
仕事を探しているらしいが・・・・祖父母の介護が有る為に・・・・夜の仕事を探しているとの事・・・
両親は、生活の為に、仕事に頑張って有るらしいが・・・・ボケが始まった、祖母を一人に出来ない結果、介護関係の仕事をしていた、孫が、昼間は面倒を看ると考えているらしい・・・
夜になれば、父母も帰ってくるし・・・この時点から、仕事に出る事が出きれば、家庭が丸く収まると考えている様だ・・・・
最近のこの年齢の子供にしては、凄いと思う・・・・
家族単位で、物事を考えている。
私の息子達も見習ってもらいたいとも考えている。
我家の四男は、アルバイトを、辞めた・・・・・結果、毎日、友達達が今は、車で集まって来る。
就職が決まっているのか？？？？・・・・遊び回っているし・・・その都度、小遣いをせびる・・・・・
又、乗ってくる車が凄い・・・セルシオ・プリウス・・・等々・・・中には親から買って貰った・・・大学の資金を行かなくなったから、車に変えた等々を、私に言う・・・・
四男も周りがこの状況の為に・・・・車が欲しいと言い出した・・・・私は、中古の軽トラなら買って上げる・・・田舎では何かに便利な軽トラ・・・一家に一台有っても良いと考えている・・・・・と・・・話すと、離れて行く・・・・
少子化で一人子なら・・・父母や祖父母等々、沢山の大人が、子供に関わり出すし、其れもお金と言う形に成る。
嫁の里の、祖父母は孫が１１人・・・一人の孫とは意味が違う・・・
しかし、最近の子供は、この様な違いを、認めようとしない・・・・回りが仮に１万円のお年玉を貰えば、勝手に自分も貰えると考えている。
この違いを差別と言い出す・・・・・子供の理屈だと、多く子供が居ることは、その分、お金を稼ぎ、平等に、一万円渡す。之が世の中の道理と考えている。
この発想なら、貧乏人の子沢山と言う、諺が通じない事に成る。
貧乏人は、孤独に一人で死ねと言う発想に成る。
勿論、家族が増える事は、お金も必要に成るが・・・・之が道理では無い・・・・
昔と同じで、貧乏人は頭数で勝負と成るし・・・世代交代の回転率を上げる、之が、大事に成る。
結局は、一家に何人、お金を稼ぐ人が居るか・・・この部分が大事・・・・勿論、生きる為にはお金も使うが・・・・使う量より、稼ぐ量が増えれば、必然的に貧乏から抜け出すことが出来る。
世代交代の回転率が高いと言う事は、稼げる、労働年齢の人が多く居る事に成る。
仮に、今の晩婚化・少子化が進めば・・・・・・一人の子供を育てている間に、夫婦の親、四人の介護をする可能性が出て来る。
仮に６０歳の定年、子供は大学・高校・・・四人の親が、９０代の居られる可能性が有る。
役所等に、親の相談に行っても、立派な息子さん夫婦が居られると言う事で、何事も後回しに成る。
若しかすると、親に介護が必要に成った時に、６０を過ぎた自分自身が介護が必要に成る場合も有る。
この時点で、大学を卒業したばかりの、子供が何が出来るか？？？・・・・当然、親元から遠く離れた仕事を選んでいる筈。
親の介護、又、自分の体も思う様に成らない時に、子供が居ない・・・又寄り付きもしない、これは現代では普通・・・
勿論、このシステムに従った方が、得、又は儲けに繋がると、考えての処置の為に、沢山のお金の蓄財だ有ると思うが・・・・・背中が痒い、掻いてくれと１万渡して、近くの人にしてもらう事に成る。
この様な生き方は、お金と言うものが有るから出来る部分・・・・
貧乏な私等は、怖くて出来ない・・・・三流市民から見れば、無謀だし、勿論、蓄財も無い為に、無理と成る。
仮に昔の様に・・・二十代の前半で結婚、子を儲ける・・・・このシステムなら・・・・子育て中に、祖父母に当たる、人の年齢は４０代に成る・・・・当然、一家といて考えれば、稼げる人間が４人となる・・・・又、その上の曽祖父母が居れば、６０代・・・未だ、仕事が出来る年齢で、手伝い等は出来る。
又、これより、上の年齢に成れば、年金と言う所得が出て来る。
８０代の、大年寄りが居ても、介護が必要でも、年金と言う所得が有って、６０代の家族が其れを看ればすむ・・・・
考えれば、年金と言う所得が有る、人が４人・・・現役の稼げる人が４人・・・・・手の掛かる、子供・老人が４人でも十分、一家は維持できる。
仮に、最低賃金以下で月１０万円稼いでも、８人居れば８０万に成る・・・
この様な事を夢見て、私は、子育てを行ってきたが・・・・一人立ちして、立派な社会人と成ったら、家には寄り付かない・・・・
又、結婚すれば、少子化の影響なのか、嫁の里からの、アプローチが強過ぎて、養子にくれた様な感じさえする。
当然、若嫁の、里の親も、息子は都会で、帰って来ない・・・・家を守る為には、若い、後継者が必要・・・之を、私達年代に成れば、気付きだす。
私も逆の立場なら、早く、娘婿を仕込んでやろうと考える・・・理由は簡単、五人の息子が居る家・・・一人くらいは・・・・この思いが私でも有る。
結局、三人の上の息子達は、向うの家の田畑等々を、見せられたり、手伝わされたりしている。
当然、墓守も・・・この部分は、我家で確り、仕込んでいるので・・・考えなくても彼達なら出来る。
私の嫁を看ていると、孫の奪い合いで、若嫁の里には負けられないという、雰囲気を出している。
最近は、外孫と、内孫との違いも解らない人が増えたと、嫁は嘆いているが、少子化の為に仕方が無いと私は考えている。
三男も、今付き合っている、彼女の父親から、畑に行くから、付いて来いと言われている。
私達の年齢に成ると、特に田舎の場合、自分より、家を残す、子孫万代まで続けさせる、義務と責任に気付きだす。
その時に、家に後継者が誰も居ない事に気付く・・・・
結局、探す事に成る出す。
次男の嫁も、結婚前の５年間は、我家に常時居たし、帰れと促しても、実家に帰る事は無かった・・・
しかし、結婚し、子供が出来たら、毎日の様に、若嫁の里に行っている。
長男も殆ど同じ・・・・・
三男も今後、結婚と成ると思うが・・・同じだと私は考えている。
私と同じ、糖尿病を持っているとの事・・・・・遺伝的な糖尿の様だが・・・
上の三人の息子と比べると、凄い・・・・移動は自転車で行なっているし・・・
仕事を探しているらしいが・・・・祖父母の介護が有る為に・・・・夜の仕事を探しているとの事・・・
両親は、生活の為に、仕事に頑張って有るらしいが・・・・ボケが始まった、祖母を一人に出来ない結果、介護関係の仕事をしていた、孫が、昼間は面倒を看ると考えているらしい・・・
夜になれば、父母も帰ってくるし・・・この時点から、仕事に出る事が出きれば、家庭が丸く収まると考えている様だ・・・・
最近のこの年齢の子供にしては、凄いと思う・・・・
家族単位で、物事を考えている。
私の息子達も見習ってもらいたいとも考えている。
我家の四男は、アルバイトを、辞めた・・・・・結果、毎日、友達達が今は、車で集まって来る。
就職が決まっているのか？？？？・・・・遊び回っているし・・・その都度、小遣いをせびる・・・・・
又、乗ってくる車が凄い・・・セルシオ・プリウス・・・等々・・・中には親から買って貰った・・・大学の資金を行かなくなったから、車に変えた等々を、私に言う・・・・
四男も周りがこの状況の為に・・・・車が欲しいと言い出した・・・・私は、中古の軽トラなら買って上げる・・・田舎では何かに便利な軽トラ・・・一家に一台有っても良いと考えている・・・・・と・・・話すと、離れて行く・・・・
少子化で一人子なら・・・父母や祖父母等々、沢山の大人が、子供に関わり出すし、其れもお金と言う形に成る。
嫁の里の、祖父母は孫が１１人・・・一人の孫とは意味が違う・・・
しかし、最近の子供は、この様な違いを、認めようとしない・・・・回りが仮に１万円のお年玉を貰えば、勝手に自分も貰えると考えている。
この違いを差別と言い出す・・・・・子供の理屈だと、多く子供が居ることは、その分、お金を稼ぎ、平等に、一万円渡す。之が世の中の道理と考えている。
この発想なら、貧乏人の子沢山と言う、諺が通じない事に成る。
貧乏人は、孤独に一人で死ねと言う発想に成る。
勿論、家族が増える事は、お金も必要に成るが・・・・之が道理では無い・・・・
昔と同じで、貧乏人は頭数で勝負と成るし・・・世代交代の回転率を上げる、之が、大事に成る。
結局は、一家に何人、お金を稼ぐ人が居るか・・・この部分が大事・・・・勿論、生きる為にはお金も使うが・・・・使う量より、稼ぐ量が増えれば、必然的に貧乏から抜け出すことが出来る。
世代交代の回転率が高いと言う事は、稼げる、労働年齢の人が多く居る事に成る。
仮に、今の晩婚化・少子化が進めば・・・・・・一人の子供を育てている間に、夫婦の親、四人の介護をする可能性が出て来る。
仮に６０歳の定年、子供は大学・高校・・・四人の親が、９０代の居られる可能性が有る。
役所等に、親の相談に行っても、立派な息子さん夫婦が居られると言う事で、何事も後回しに成る。
若しかすると、親に介護が必要に成った時に、６０を過ぎた自分自身が介護が必要に成る場合も有る。
この時点で、大学を卒業したばかりの、子供が何が出来るか？？？・・・・当然、親元から遠く離れた仕事を選んでいる筈。
親の介護、又、自分の体も思う様に成らない時に、子供が居ない・・・又寄り付きもしない、これは現代では普通・・・
勿論、このシステムに従った方が、得、又は儲けに繋がると、考えての処置の為に、沢山のお金の蓄財だ有ると思うが・・・・・背中が痒い、掻いてくれと１万渡して、近くの人にしてもらう事に成る。
この様な生き方は、お金と言うものが有るから出来る部分・・・・
貧乏な私等は、怖くて出来ない・・・・三流市民から見れば、無謀だし、勿論、蓄財も無い為に、無理と成る。
仮に昔の様に・・・二十代の前半で結婚、子を儲ける・・・・このシステムなら・・・・子育て中に、祖父母に当たる、人の年齢は４０代に成る・・・・当然、一家といて考えれば、稼げる人間が４人となる・・・・又、その上の曽祖父母が居れば、６０代・・・未だ、仕事が出来る年齢で、手伝い等は出来る。
又、これより、上の年齢に成れば、年金と言う所得が出て来る。
８０代の、大年寄りが居ても、介護が必要でも、年金と言う所得が有って、６０代の家族が其れを看ればすむ・・・・
考えれば、年金と言う所得が有る、人が４人・・・現役の稼げる人が４人・・・・・手の掛かる、子供・老人が４人でも十分、一家は維持できる。
仮に、最低賃金以下で月１０万円稼いでも、８人居れば８０万に成る・・・
この様な事を夢見て、私は、子育てを行ってきたが・・・・一人立ちして、立派な社会人と成ったら、家には寄り付かない・・・・
又、結婚すれば、少子化の影響なのか、嫁の里からの、アプローチが強過ぎて、養子にくれた様な感じさえする。
当然、若嫁の、里の親も、息子は都会で、帰って来ない・・・・家を守る為には、若い、後継者が必要・・・之を、私達年代に成れば、気付きだす。
私も逆の立場なら、早く、娘婿を仕込んでやろうと考える・・・理由は簡単、五人の息子が居る家・・・一人くらいは・・・・この思いが私でも有る。
結局、三人の上の息子達は、向うの家の田畑等々を、見せられたり、手伝わされたりしている。
当然、墓守も・・・この部分は、我家で確り、仕込んでいるので・・・考えなくても彼達なら出来る。
私の嫁を看ていると、孫の奪い合いで、若嫁の里には負けられないという、雰囲気を出している。
最近は、外孫と、内孫との違いも解らない人が増えたと、嫁は嘆いているが、少子化の為に仕方が無いと私は考えている。
三男も、今付き合っている、彼女の父親から、畑に行くから、付いて来いと言われている。
私達の年齢に成ると、特に田舎の場合、自分より、家を残す、子孫万代まで続けさせる、義務と責任に気付きだす。
その時に、家に後継者が誰も居ない事に気付く・・・・
結局、探す事に成る出す。
次男の嫁も、結婚前の５年間は、我家に常時居たし、帰れと促しても、実家に帰る事は無かった・・・
しかし、結婚し、子供が出来たら、毎日の様に、若嫁の里に行っている。
長男も殆ど同じ・・・・・
三男も今後、結婚と成ると思うが・・・同じだと私は考えている。
レブ～～～スロー・・・
色んな、車やバイク関係の動画を観ていて・・・・気付くのだが、レブ～～スロー回転に向う、時間や減速感・・・・
私は、負通の車か経験が無い・・・ＲＣドリフターが言われる、凄い車等の経験は無い為に、動画に頼る事に成る。
勿論、バイクだと、凄いパワーの経験も有るが・・・車とバイクは、違うと言う、ＲＣドリフターも居られるので、車の動画をよく観ている。
実車の車で１００００ｒｐｍ回る、エンジンの車は殆ど無い・・・・
バイクだと１５０００ｒｐｍ等有るが・・・・
勿論、電動ＲＣカー・・・内燃機関のエンジンを使っていない為に、比較は難しいと思うが・・・・この部分も、実車思考なら、合わせる・・・勿論、論理的に説明が付く事が求められる。
しかし、仮に回転を、モーターのＫＶ値を、１２００程度にすれば・・・・・バッテリー電圧を７Ｖと仮定すれば、８４００ｒｐｍを表現できるが・・・・この様なモーターは、ドリフトでは無いと、私の場合、言われてきたので・・・・ＲＣドリフトの世界は、回転のリアリティーを求めていない物と考えている。
しかし、この程度の、ＫＶ値で、タイヤの回転速度を仮に４０ｋｍ／ｈ以下と考えた場合、２．３０位のギア比でなければ、表現できない・・・・
上限を３０ｋｍ／ｈとすれば３．００位に成る。
実車だとファイナルが４．１１で・・・トップギアで増速させれば３００ｋｍ／ｈが可能に成る。
この様なモーターを使って、ギア比を色々試し勿論、３．００前後も試したが・・・・減速感が想像する実車より、凄い・・・・
モーターの鉄損や、磁力の影響だと思うが・・・凄いトルク感で減速をする・・・勿論、電動ＲＣカーの基準でなく・・・・実車のトップギアでの減速感と比較した場合・・・
仮に、アクセルを入れる、この部分は操作側が意識をして操作をしている。しかし、アクセルを緩めるこの部分は、車自体の駆動系やパワー系の特性が一気に表面化する。
仮に、私の経験した・・・ギア比３．００前後・・・モーターのＫＶ値１０００・・・モーター規格４００系に成るが、これで経験した、減速感は、私が経験の有る実車だと３速か２速の減速感に成る。
仮に、グリップ走行で、１０ｋｍ／ｈ強で走っていて、アクセルを少し緩めた・・・この操作で３速や２速の減速感・・・・実車で１００ｋｍ／ｈで走行中に、この操作をしたら、当然、一気の破綻方向に向う可能性がある・・・・勿論、この操作をする為にはクラッチ操作が要るし、反クラ等を無意識に使って、減速感や、エンジン・レブを越えない為に、調整・操作をしていると思うが・・・
電動ＲＣカーの場合、クラッチの操作無しに、この減速感が、アクセルを緩めると一気に出て来る。
何度が、書いているが、電動ＲＣカーのツーリングの世界は、ストレートからコーナーに侵入する為のブレーキ操作をしない・・・・それほど強い減速が有ると言う事だし、それに耐ええるタイヤを使用している。
逆に考えれば解ると思うが０～４０ｋｍ／ｈの加速・・・ＲＣカーなら数秒と言うより、アッと言う間に、到達出来る・・・・実車だと０～４００ｋｍ／ｈの加速をアッと言う間に行なう車等私は知らない・・・
タイヤの能力は、実車と比べると非常に強いという事に成る。
勿論、ＲＣドリフターはこの様な車を当然の様に、操作が出来る人達だと思う・・・・
この凄いグリップ力のタイヤを前提で作られている電動ＲＣカー・・・・・このタイヤの能力が落ちれば、当然、アクセルを緩めるこの操作だけで、破綻と成る事に成る。
この部分が、有るので、無意識に回し過ぎて、回転慣性力の転がりを求めだす。之がＲＣ独特の操作に成る。
この様な車が、ドリフトカーと前提に有るので、グリップ走行、考えもしないし、若し行なえば、その場でクルリ、破綻大会に成る・・・・
このモーターの特性・・・コギング等の、モーターの重さが、回転を下げる方向で影響をしている。結果、実車だとフライホイルは軽い方が、スポーツ走行に向くと言われているが、逆に、重い方向が回転落ちが遅くなる・・・この様な考えも出て来る。
仮に、ドリフト中の最高速度、これを３０ｋｍ／ｈ以下と考えれば、この速度の演出が駆動輪で出来れば良い事に成る・・・あくまで、回転のだけを考えた場合・・・
今回は、色んなモーターを私は試して来たが、この速度を演出する為のギア比と共に書きたい
最高パワーの経験は４．５Ｔ～２７．５Ｔ迄の５４０規格のモーターの経験から書きたい。バッテリーはＬｉＰｏ７．４Ｖとして・・・・
４．５Ｔ ＫＶ値８０００ ギア比２４．００
６．５Ｔ ＫＶ値６４００ ギア比１９．２０
７．５Ｔ ＫＶ値５６００ ギア比１６．８５
８．５Ｔ ＫＶ値４８００ ギア比１４．４４
１０．５Ｔ ＫＶ値３６００ ギア比１０．８３
１３．５Ｔ ＫＶ値３２００ ギア比 ９．６２
１７．５Ｔ ＫＶ値２４００ ギア比 ７．２２
２１．５Ｔ ＫＶ値２０００ ギア比 ６．０１
２４．５Ｔ ＫＶ値１７００ ギア比 ５．１０
２７．５Ｔ ＫＶ地１５００ ギア比 ４．５１
モーターのメーカーや個体差で違いが有るが、この数値の前後に成るし・・・・モーターの進角・又はアンプでの進角のつけ方でも、最高回転数が変るので基本として考えていて下さい・・・特にターボ等の機能を使えば、１０．５Ｔでも１０００００ｒｐｍの表現も可能である。
３０ｋｍ／ｈのスピード表現を、駆動輪でする、これを前提に考えれば、上記のギア比に成る。
しかし注意が必要と言う事、ツーリングの世界で、アクセルを緩めるこの操作でも凄いブレーキが利く、この時のギア比は、６．００前後で出る・・・・ハイブリップタイヤを使用する、ツーリングの世界で、この様な状態・・・・
Ｌｏ方向にすると言う事は、この減速感が、強く成るし、結果的に、路面からの入力では駆動系が回らない方向に成って行く・・・・之が意味する事は、回転慣性が弱くなれば、タイヤは直ぐにロックすると言う事を意味している。
車を観れば、操作方法まで見てくると言う事が、少しは解ると思う・・・・
実車で、仮に、負可能だが２００ｋｍ／ｈの回転を駆動輪が演出している、この状態で、１速より強いエンジンブレーキを、アクセルを緩めると、演出できる車・・・・アクセルを緩める事が出来るか？？？？・・・・私は、怖くて、乗車しないと思う・・・
勿論、破綻しない方向に車を作っていても、乗車している人間が壊れる危険性がある。
私が何時も不思議に思うのが、ＲＣドリフターは、ＲＣカーのジャンルに詳しい人も多い、其れなのに、何故という疑問が私には出て来る？？？
勿論、ＲＣはＲＣ独特の世界と、割り切って、行っている人は解るが・・・何故か、実車・リアル等々の単語が口から出て来る。
仮に、車の押しカケを考えた場合・・・２速か３速・・・・このギアを選び、勿論、クラッチを切って、押してもらって、有る程度スピードがついた時点で、クラッチを繋ぐ・・・・
路面からタイヤ、タイヤからエンジンに回転が伝わって、エンジンが稼動する。
人の力ではクラッチを繋いだ状態では押せないので、この様な方法を用いるが・・・・現実は、押す力が強ければ、押せると言う事・・・勿論、タイヤは回ると思うが・・・・
しかし、試乗する殆どの車は、車を手で押すと、タイヤがロック状態・・・・
タイヤのグリップ力が無いからと思っている人も居るが、タイヤに駆動系を合わせる考え方もある。
勿論、操作方法も変わって来るし、引き操作、アクセルを緩める回転慣性で走る方法等々の技量は使えない・・・・
色んな、考えや走法が有るのが、ＲＣカーの世界に成る・・・何が正しいかは、自分の拘りとの対比に成る・・・・各々、求めている部分も違うし、目的も違うのが当然・・・・各々が違うと言う事・・・
私は、負通の車か経験が無い・・・ＲＣドリフターが言われる、凄い車等の経験は無い為に、動画に頼る事に成る。
勿論、バイクだと、凄いパワーの経験も有るが・・・車とバイクは、違うと言う、ＲＣドリフターも居られるので、車の動画をよく観ている。
実車の車で１００００ｒｐｍ回る、エンジンの車は殆ど無い・・・・
バイクだと１５０００ｒｐｍ等有るが・・・・
勿論、電動ＲＣカー・・・内燃機関のエンジンを使っていない為に、比較は難しいと思うが・・・・この部分も、実車思考なら、合わせる・・・勿論、論理的に説明が付く事が求められる。
しかし、仮に回転を、モーターのＫＶ値を、１２００程度にすれば・・・・・バッテリー電圧を７Ｖと仮定すれば、８４００ｒｐｍを表現できるが・・・・この様なモーターは、ドリフトでは無いと、私の場合、言われてきたので・・・・ＲＣドリフトの世界は、回転のリアリティーを求めていない物と考えている。
しかし、この程度の、ＫＶ値で、タイヤの回転速度を仮に４０ｋｍ／ｈ以下と考えた場合、２．３０位のギア比でなければ、表現できない・・・・
上限を３０ｋｍ／ｈとすれば３．００位に成る。
実車だとファイナルが４．１１で・・・トップギアで増速させれば３００ｋｍ／ｈが可能に成る。
この様なモーターを使って、ギア比を色々試し勿論、３．００前後も試したが・・・・減速感が想像する実車より、凄い・・・・
モーターの鉄損や、磁力の影響だと思うが・・・凄いトルク感で減速をする・・・勿論、電動ＲＣカーの基準でなく・・・・実車のトップギアでの減速感と比較した場合・・・
仮に、アクセルを入れる、この部分は操作側が意識をして操作をしている。しかし、アクセルを緩めるこの部分は、車自体の駆動系やパワー系の特性が一気に表面化する。
仮に、私の経験した・・・ギア比３．００前後・・・モーターのＫＶ値１０００・・・モーター規格４００系に成るが、これで経験した、減速感は、私が経験の有る実車だと３速か２速の減速感に成る。
仮に、グリップ走行で、１０ｋｍ／ｈ強で走っていて、アクセルを少し緩めた・・・この操作で３速や２速の減速感・・・・実車で１００ｋｍ／ｈで走行中に、この操作をしたら、当然、一気の破綻方向に向う可能性がある・・・・勿論、この操作をする為にはクラッチ操作が要るし、反クラ等を無意識に使って、減速感や、エンジン・レブを越えない為に、調整・操作をしていると思うが・・・
電動ＲＣカーの場合、クラッチの操作無しに、この減速感が、アクセルを緩めると一気に出て来る。
何度が、書いているが、電動ＲＣカーのツーリングの世界は、ストレートからコーナーに侵入する為のブレーキ操作をしない・・・・それほど強い減速が有ると言う事だし、それに耐ええるタイヤを使用している。
逆に考えれば解ると思うが０～４０ｋｍ／ｈの加速・・・ＲＣカーなら数秒と言うより、アッと言う間に、到達出来る・・・・実車だと０～４００ｋｍ／ｈの加速をアッと言う間に行なう車等私は知らない・・・
タイヤの能力は、実車と比べると非常に強いという事に成る。
勿論、ＲＣドリフターはこの様な車を当然の様に、操作が出来る人達だと思う・・・・
この凄いグリップ力のタイヤを前提で作られている電動ＲＣカー・・・・・このタイヤの能力が落ちれば、当然、アクセルを緩めるこの操作だけで、破綻と成る事に成る。
この部分が、有るので、無意識に回し過ぎて、回転慣性力の転がりを求めだす。之がＲＣ独特の操作に成る。
この様な車が、ドリフトカーと前提に有るので、グリップ走行、考えもしないし、若し行なえば、その場でクルリ、破綻大会に成る・・・・
このモーターの特性・・・コギング等の、モーターの重さが、回転を下げる方向で影響をしている。結果、実車だとフライホイルは軽い方が、スポーツ走行に向くと言われているが、逆に、重い方向が回転落ちが遅くなる・・・この様な考えも出て来る。
仮に、ドリフト中の最高速度、これを３０ｋｍ／ｈ以下と考えれば、この速度の演出が駆動輪で出来れば良い事に成る・・・あくまで、回転のだけを考えた場合・・・
今回は、色んなモーターを私は試して来たが、この速度を演出する為のギア比と共に書きたい
最高パワーの経験は４．５Ｔ～２７．５Ｔ迄の５４０規格のモーターの経験から書きたい。バッテリーはＬｉＰｏ７．４Ｖとして・・・・
４．５Ｔ ＫＶ値８０００ ギア比２４．００
６．５Ｔ ＫＶ値６４００ ギア比１９．２０
７．５Ｔ ＫＶ値５６００ ギア比１６．８５
８．５Ｔ ＫＶ値４８００ ギア比１４．４４
１０．５Ｔ ＫＶ値３６００ ギア比１０．８３
１３．５Ｔ ＫＶ値３２００ ギア比 ９．６２
１７．５Ｔ ＫＶ値２４００ ギア比 ７．２２
２１．５Ｔ ＫＶ値２０００ ギア比 ６．０１
２４．５Ｔ ＫＶ値１７００ ギア比 ５．１０
２７．５Ｔ ＫＶ地１５００ ギア比 ４．５１
モーターのメーカーや個体差で違いが有るが、この数値の前後に成るし・・・・モーターの進角・又はアンプでの進角のつけ方でも、最高回転数が変るので基本として考えていて下さい・・・特にターボ等の機能を使えば、１０．５Ｔでも１０００００ｒｐｍの表現も可能である。
３０ｋｍ／ｈのスピード表現を、駆動輪でする、これを前提に考えれば、上記のギア比に成る。
しかし注意が必要と言う事、ツーリングの世界で、アクセルを緩めるこの操作でも凄いブレーキが利く、この時のギア比は、６．００前後で出る・・・・ハイブリップタイヤを使用する、ツーリングの世界で、この様な状態・・・・
Ｌｏ方向にすると言う事は、この減速感が、強く成るし、結果的に、路面からの入力では駆動系が回らない方向に成って行く・・・・之が意味する事は、回転慣性が弱くなれば、タイヤは直ぐにロックすると言う事を意味している。
車を観れば、操作方法まで見てくると言う事が、少しは解ると思う・・・・
実車で、仮に、負可能だが２００ｋｍ／ｈの回転を駆動輪が演出している、この状態で、１速より強いエンジンブレーキを、アクセルを緩めると、演出できる車・・・・アクセルを緩める事が出来るか？？？？・・・・私は、怖くて、乗車しないと思う・・・
勿論、破綻しない方向に車を作っていても、乗車している人間が壊れる危険性がある。
私が何時も不思議に思うのが、ＲＣドリフターは、ＲＣカーのジャンルに詳しい人も多い、其れなのに、何故という疑問が私には出て来る？？？
勿論、ＲＣはＲＣ独特の世界と、割り切って、行っている人は解るが・・・何故か、実車・リアル等々の単語が口から出て来る。
仮に、車の押しカケを考えた場合・・・２速か３速・・・・このギアを選び、勿論、クラッチを切って、押してもらって、有る程度スピードがついた時点で、クラッチを繋ぐ・・・・
路面からタイヤ、タイヤからエンジンに回転が伝わって、エンジンが稼動する。
人の力ではクラッチを繋いだ状態では押せないので、この様な方法を用いるが・・・・現実は、押す力が強ければ、押せると言う事・・・勿論、タイヤは回ると思うが・・・・
しかし、試乗する殆どの車は、車を手で押すと、タイヤがロック状態・・・・
タイヤのグリップ力が無いからと思っている人も居るが、タイヤに駆動系を合わせる考え方もある。
勿論、操作方法も変わって来るし、引き操作、アクセルを緩める回転慣性で走る方法等々の技量は使えない・・・・
色んな、考えや走法が有るのが、ＲＣカーの世界に成る・・・何が正しいかは、自分の拘りとの対比に成る・・・・各々、求めている部分も違うし、目的も違うのが当然・・・・各々が違うと言う事・・・
下手・・・反省・・・之が上達に繋がる・・・・
昨日、ブログに古い、ＲＣドリフト、ケツカキの動画を、掲載した・・・
各自・・考え方が有るし・・・・そもそもが外部操作のＲＣ・・・どんな方法や操作方法を用いても、人的被害を及ぼす、危険性が無いので・・・私は、自由と考えている。
しかし、ＲＣドリフトの世界には、何か一方向の、流れが有る様に感じる・・・・この方向性が、口での表現では、乗車して操作する実車方向の、考え方等を言われている・・・この部分は、外部操作のＲＣの為に、可也難しいし・・・私は外部操作のＲＣカーの宿命に挑戦すると言う、表現に聞える・・・・
しかし、現実のＲＣは、外部操作だし、車の小さな挙動変化を、目視で確認するしか方法がない・・・結果、操作が何テンポも遅れる事が当然だし・・・結果、怒がつくアンダー志向の車が、ＲＣカーの基本と言う事になる。
簡単に書けば、要は口での表現と、現実のＲＣカーには大きな違いが有るし、その特性は１８０度違うと言ってもよいと私は考えている。
昨日、掲載した動画を、私なりに評価すれば、当然、下手になる・・・理由は無駄に握り過ぎているので、結果的にアクセルを緩める方向での車の動きが多い・・・又、回し過ぎと極力、押さえる操作をしているが、結果的に今度はアクセルを緩める方向での回転落ちが大き過ぎている・・・
駆動輪の回転を、モーターの音等で判断すれば、本来、この程度のコースなら、２速か３速等を使うレンジに成る・・・・しかし、アクセルを緩める方向ではブレーキ操作をしている様な回転落ちに成っている。
タイヤはヨコモのゼロワンＲで、サイドのゴムを削り落として、ポリカリングだけを設置させての走りに成るが・・結果的に食い過ぎる、真直ぐに押し過ぎる為に、其れを止めて横に車を出す為の、舵角操作が、大袈裟過ぎる・・・この当時は、スピードと飛距離を捨てていた時代だが、回りの環境に溶け込む為に、車の重さをボディ込みで１７００ｇ程度にしていた・・・この重さが車の動きでフロントの舵角表現でのアンダーを出しているのがよく解ると思う・・・
勿論、車載カメラが、リア側の右側面に有る為に、リアの設置加重が増し、又左右のバランスも悪く成っているが・・・・・
私も、自分の拘りと、又走行するコースの環境とのバランスを、今考えると、環境側に大きく、傾けた方向での車に成る。
バッテリーはＬｉＦｅ・・・・モーターは１７．５Ｔ・・・・プロポのハイポイントは４０％程のだと、音で判断するが・・・それでも回りすぎと言う事が、よく解る動画だと思う・・・ケツカキ比１．５程度で、結果、回せば、当然、四駆の特性が強くなる。
等速四駆の特性が多く出ている事は？？？？・・・答えは回し過ぎていると成る。
私は、ケツカキはケツカキの特徴が有ると考えているし、この部分を積極的に多く使って走る、之がケツカキの操作だと考えている。
当然、２駆の様な挙動を求めて、ケツカキの車を選んでいるので・・・等速四駆的、使い方は、ケツカキを選んだ理由と大きく違うので・・・この特性を出したなら、下手だという事に成る。
各自、車の選んだ理由がある。
その理由に近づける、努力が、当然と私は考えている。
２駆を選んだ場合、２駆の特性が好きだと言う事だし、この事を先ずは、受け入れる事が大事に成る。
当然、私の様に下手な場合は、簡単に受け入れる事が出来ない、その為に、コソレン場等で、人様に迷惑をかけない状態での、練習を何年も続ける。
受け入れる事が出来る様に成ってから・・・・次のステップに成ると私は考えている。
之が、ＲＣ独特の考え方に成ると、操作技量も問題より、車の問題と思う人が多い・・・
受け入れられないから、受け入れられる車を作る・・・之が、最初に選んだ理由と大きく違いだす、基点に成る・・・・
結果、ＲＣドリフトの世界独特の、セットや常識が出来上がる・・・
私の、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３・・・２駆・・・・・重さが１ｋｇを割っている・・・前後の重量配分はＦＴ８６と略、同じ、切れ角もＦＴ８６の最小旋回半径に合わせている。
勿論、ジャイロも付いていないし・・・タイヤは塩ビ管に成る。
この車を見せた瞬間に、殆どのＲＣドリフターは？？？？？状態に成られる・・・・
試乗を依頼しても、殆どがしり込みされる・・・拒否されるが、中には勇気を出して、試乗されると、今度は、目が？？？？状態に成られる・・・・何故走れる？？？・・・・勿論本人が操作して、走っていて、走る事に驚かれている。
中には、この操作感が、病み付きに成る・・又、実車をしていると言う人は、これを求めていた等々言われるが・・・・私の答えは、今のコース環境では、一緒に走る事は、無理と言っている。
私も色んな、２駆やケツカキ・等速と試乗をさせて貰うが・・・略１００％の車が、ＲＣ独特の操作をしないと走らない車が多い・・・・環境には直ぐに溶け込めるが・・・これ以外の面白いと思える部分が無い・・・勿論、操作感に対して・・・・
車がどう動こうと、操作側が楽しければ、その方が良いと私は考えている。
奇麗に、格好よく走っても、操作側が何も感じなければ、走る意味が無い・・・
格好だけの世界なら、結局は、他比する相手の争いに成るのは当然・・・この勝敗で優劣を争い、優れていると自己満足する、世界なら、面白みも、奥の深さも無いと言う事になる。
日本国での、ＲＣノ世界が、一瞬で趣味として終わる・・・この理由は、表面だけで終わっているからに成る。
各自・・考え方が有るし・・・・そもそもが外部操作のＲＣ・・・どんな方法や操作方法を用いても、人的被害を及ぼす、危険性が無いので・・・私は、自由と考えている。
しかし、ＲＣドリフトの世界には、何か一方向の、流れが有る様に感じる・・・・この方向性が、口での表現では、乗車して操作する実車方向の、考え方等を言われている・・・この部分は、外部操作のＲＣの為に、可也難しいし・・・私は外部操作のＲＣカーの宿命に挑戦すると言う、表現に聞える・・・・
しかし、現実のＲＣは、外部操作だし、車の小さな挙動変化を、目視で確認するしか方法がない・・・結果、操作が何テンポも遅れる事が当然だし・・・結果、怒がつくアンダー志向の車が、ＲＣカーの基本と言う事になる。
簡単に書けば、要は口での表現と、現実のＲＣカーには大きな違いが有るし、その特性は１８０度違うと言ってもよいと私は考えている。
昨日、掲載した動画を、私なりに評価すれば、当然、下手になる・・・理由は無駄に握り過ぎているので、結果的にアクセルを緩める方向での車の動きが多い・・・又、回し過ぎと極力、押さえる操作をしているが、結果的に今度はアクセルを緩める方向での回転落ちが大き過ぎている・・・
駆動輪の回転を、モーターの音等で判断すれば、本来、この程度のコースなら、２速か３速等を使うレンジに成る・・・・しかし、アクセルを緩める方向ではブレーキ操作をしている様な回転落ちに成っている。
タイヤはヨコモのゼロワンＲで、サイドのゴムを削り落として、ポリカリングだけを設置させての走りに成るが・・結果的に食い過ぎる、真直ぐに押し過ぎる為に、其れを止めて横に車を出す為の、舵角操作が、大袈裟過ぎる・・・この当時は、スピードと飛距離を捨てていた時代だが、回りの環境に溶け込む為に、車の重さをボディ込みで１７００ｇ程度にしていた・・・この重さが車の動きでフロントの舵角表現でのアンダーを出しているのがよく解ると思う・・・
勿論、車載カメラが、リア側の右側面に有る為に、リアの設置加重が増し、又左右のバランスも悪く成っているが・・・・・
私も、自分の拘りと、又走行するコースの環境とのバランスを、今考えると、環境側に大きく、傾けた方向での車に成る。
バッテリーはＬｉＦｅ・・・・モーターは１７．５Ｔ・・・・プロポのハイポイントは４０％程のだと、音で判断するが・・・それでも回りすぎと言う事が、よく解る動画だと思う・・・ケツカキ比１．５程度で、結果、回せば、当然、四駆の特性が強くなる。
等速四駆の特性が多く出ている事は？？？？・・・答えは回し過ぎていると成る。
私は、ケツカキはケツカキの特徴が有ると考えているし、この部分を積極的に多く使って走る、之がケツカキの操作だと考えている。
当然、２駆の様な挙動を求めて、ケツカキの車を選んでいるので・・・等速四駆的、使い方は、ケツカキを選んだ理由と大きく違うので・・・この特性を出したなら、下手だという事に成る。
各自、車の選んだ理由がある。
その理由に近づける、努力が、当然と私は考えている。
２駆を選んだ場合、２駆の特性が好きだと言う事だし、この事を先ずは、受け入れる事が大事に成る。
当然、私の様に下手な場合は、簡単に受け入れる事が出来ない、その為に、コソレン場等で、人様に迷惑をかけない状態での、練習を何年も続ける。
受け入れる事が出来る様に成ってから・・・・次のステップに成ると私は考えている。
之が、ＲＣ独特の考え方に成ると、操作技量も問題より、車の問題と思う人が多い・・・
受け入れられないから、受け入れられる車を作る・・・之が、最初に選んだ理由と大きく違いだす、基点に成る・・・・
結果、ＲＣドリフトの世界独特の、セットや常識が出来上がる・・・
私の、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３・・・２駆・・・・・重さが１ｋｇを割っている・・・前後の重量配分はＦＴ８６と略、同じ、切れ角もＦＴ８６の最小旋回半径に合わせている。
勿論、ジャイロも付いていないし・・・タイヤは塩ビ管に成る。
この車を見せた瞬間に、殆どのＲＣドリフターは？？？？？状態に成られる・・・・
試乗を依頼しても、殆どがしり込みされる・・・拒否されるが、中には勇気を出して、試乗されると、今度は、目が？？？？状態に成られる・・・・何故走れる？？？・・・・勿論本人が操作して、走っていて、走る事に驚かれている。
中には、この操作感が、病み付きに成る・・又、実車をしていると言う人は、これを求めていた等々言われるが・・・・私の答えは、今のコース環境では、一緒に走る事は、無理と言っている。
私も色んな、２駆やケツカキ・等速と試乗をさせて貰うが・・・略１００％の車が、ＲＣ独特の操作をしないと走らない車が多い・・・・環境には直ぐに溶け込めるが・・・これ以外の面白いと思える部分が無い・・・勿論、操作感に対して・・・・
車がどう動こうと、操作側が楽しければ、その方が良いと私は考えている。
奇麗に、格好よく走っても、操作側が何も感じなければ、走る意味が無い・・・
格好だけの世界なら、結局は、他比する相手の争いに成るのは当然・・・この勝敗で優劣を争い、優れていると自己満足する、世界なら、面白みも、奥の深さも無いと言う事になる。
日本国での、ＲＣノ世界が、一瞬で趣味として終わる・・・この理由は、表面だけで終わっているからに成る。
2018年3月28日水曜日
踏んでいる感じが・・・・好き・・
コソレン場で遊んでいる・・・
道具が散乱しているが・・・其れを交わしながら走る、これも面白い・・・
ＲＣドリフトの世界では、踏んでいると言う表現が有る。
勿論、車はアクセルを踏まなければ進まない・・・特に私の車の様に、回転慣性等を期待できない車は、踏み続ける、この部分が長く成るし・・・アクセルをニュートラルに戻せば、直ぐに電動ＲＣカーの為に、止まる方向に車がなる。
この部分も多大な回転慣性を使えば、アクセルをニュートラルに戻しても、慣性力で回り続ける事が可能だが・・・・私の車は、その表現が出来ないので、結果的に踏み続ける、時間が長くなる。
このアクセルを踏むと言う表現・・・・何をＲＣドリフト界では言っているかの意味が私には解らない・・・
よく踏める車と、言われ走っている車を拝見すると、走行には意味が無い部分では、大袈裟な回転音を立てているが・・・走行部分では一気におとなしく成る、車が、踏める車と言われているのかとも、思う時が有る。
その様な特性の車でも、試乗させてもらうと、無闇に回す、意味が操作していて解らない車も有る。
勿論、バネ上を暴れかし、其れを利用して、向きを変える等々の操作を要求する車も有るが・・・之は単に、車自体がアンダー過ぎるからの操作に成るし・・・踏めると言う意味が未だに私は、解らない・・・・
勿論、ＲＣドリフト界が言っている、踏めると言う意味に成るが・・・・私自身は、コソレン場等で、確りアクセルを入れ続けないと走らない車の為に、踏まないと走らないし、走る為に当然、踏む必要が有る・・・・・
陸物で、路面を摑んで走るジャンルが、車のジャンルだと私は考えている。
ホバークラフト的に、慣性力で流れる、この様な挙動は、私は陸物だとは考えてない・・・空物に近いと考えている。
この様な考えだからかもしれないが・・・・狭い場所でも走って楽しいと思えるし・・・・結果的に、家の中や、小屋の中で、十分楽しめる。
昔から、この様な事を繰り返している・・・・コースの走行環境と、大きく私の考えは違う・・・
結果、拘れば、必然的にコースで、他の車と絡む事が難しくなる。
自分の拘り、思いを重視するか？？？・・・・今有る環境を重視するか？？？・・・・・このジレンマが私は何時も有る。
動画を掲載し出した時も、このジレンマを感じて・・・・コソレン場に篭って、色々していた。
結果的に、環境も変わりだしたから、この様な車でも絡む事が出来る様になったが・・・
ケツカキ、早々時代に成るが・・・・この時代を知っている人なら、解ると思うが、この時代の車のアライメント等は・・・・普通と言われる車の、特性とは・・・・・
全然違うと思われると思う・・・
しかし、今現在、この様な車は、何故かコースで絡める・・・・
私の基本は、車は陸物として、考えて事を進めている。
古い動画だが・・・・ＴＢ－０３Ｄ・・・・ケツカキ・・・私は勝手に教習車と言っていた車での走行動画有る。
どう感じられるか、其れは各自の勝手だし・・・その当時は、ドリフトで無いとまで言われていた走行に成る。
道具が散乱しているが・・・其れを交わしながら走る、これも面白い・・・
ＲＣドリフトの世界では、踏んでいると言う表現が有る。
勿論、車はアクセルを踏まなければ進まない・・・特に私の車の様に、回転慣性等を期待できない車は、踏み続ける、この部分が長く成るし・・・アクセルをニュートラルに戻せば、直ぐに電動ＲＣカーの為に、止まる方向に車がなる。
この部分も多大な回転慣性を使えば、アクセルをニュートラルに戻しても、慣性力で回り続ける事が可能だが・・・・私の車は、その表現が出来ないので、結果的に踏み続ける、時間が長くなる。
このアクセルを踏むと言う表現・・・・何をＲＣドリフト界では言っているかの意味が私には解らない・・・
よく踏める車と、言われ走っている車を拝見すると、走行には意味が無い部分では、大袈裟な回転音を立てているが・・・走行部分では一気におとなしく成る、車が、踏める車と言われているのかとも、思う時が有る。
その様な特性の車でも、試乗させてもらうと、無闇に回す、意味が操作していて解らない車も有る。
勿論、バネ上を暴れかし、其れを利用して、向きを変える等々の操作を要求する車も有るが・・・之は単に、車自体がアンダー過ぎるからの操作に成るし・・・踏めると言う意味が未だに私は、解らない・・・・
勿論、ＲＣドリフト界が言っている、踏めると言う意味に成るが・・・・私自身は、コソレン場等で、確りアクセルを入れ続けないと走らない車の為に、踏まないと走らないし、走る為に当然、踏む必要が有る・・・・・
陸物で、路面を摑んで走るジャンルが、車のジャンルだと私は考えている。
ホバークラフト的に、慣性力で流れる、この様な挙動は、私は陸物だとは考えてない・・・空物に近いと考えている。
この様な考えだからかもしれないが・・・・狭い場所でも走って楽しいと思えるし・・・・結果的に、家の中や、小屋の中で、十分楽しめる。
昔から、この様な事を繰り返している・・・・コースの走行環境と、大きく私の考えは違う・・・
結果、拘れば、必然的にコースで、他の車と絡む事が難しくなる。
自分の拘り、思いを重視するか？？？・・・・今有る環境を重視するか？？？・・・・・このジレンマが私は何時も有る。
動画を掲載し出した時も、このジレンマを感じて・・・・コソレン場に篭って、色々していた。
結果的に、環境も変わりだしたから、この様な車でも絡む事が出来る様になったが・・・
ケツカキ、早々時代に成るが・・・・この時代を知っている人なら、解ると思うが、この時代の車のアライメント等は・・・・普通と言われる車の、特性とは・・・・・
全然違うと思われると思う・・・
しかし、今現在、この様な車は、何故かコースで絡める・・・・
私の基本は、車は陸物として、考えて事を進めている。
古い動画だが・・・・ＴＢ－０３Ｄ・・・・ケツカキ・・・私は勝手に教習車と言っていた車での走行動画有る。
どう感じられるか、其れは各自の勝手だし・・・その当時は、ドリフトで無いとまで言われていた走行に成る。
脱線・・・調整・・・・
無事完成したが・・・走行させると直ぐに脱線・・・
脱線場所も・・・・数箇所と、限定される部分で脱線を繰り返す・・・
線路側の・・・磁石・・・勿論、確認しているが問題は無い感じ・・・・しかし、何故か脱線が続くので、
線路側の磁石を、ジグを使って、確り押し付けたが、結果は、脱線・・・
念の為に、線路上に電車を置いてみると・・・・磁石の反発で、貼り付けている、線路側の磁石が浮く現象が、出ている様だ・・・・
瞬間接着剤で、処置しようと考えたが・・・・・失敗した場合、磁石の取り外しが難しくなる。
結果、グルーガンで磁石を強く固定する、方法で、対処を行なった。
無事、脱線をしないで、自動で止まるまで、正常に動くようになった。
軟らかい磁石を、両面テープで止める、処置の組立説明書に成るが・・・・Ｒの形に曲げて、取り付け等が有る為に・・・如何しても接着が弱い・・・
子供のオモチャを組立てる・・・・簡単な様だが、正常に機能させる為には、色々、模索が必要の様だ・・・・
忘れていた・・・・・
診察の予約を忘れていた・・・・
お金が多く必要の為に、頭から予定が消えていた様だ・・・
しかし、病院側も大変・・・・私の様な者に・・・確認の電話をしてきた・・・・この電話で、予約を思い出した・・・・
動脈乖離の疑いが有ると・・・・言われているが・・・診察の為に、ＭＲＩ等の、費用が凄い・・・
ふら付く事も無いし・・・私の感覚だと、忘れて、治っていると勝手に思っても良いと思うが・・・
病院も商売・・・・お金を持ってくる、患者も必要と言う事なのか・・・・
電話で、話しているうちに・・・来月の２５日の予約を入れてしまった。
お金が多く必要の為に、頭から予定が消えていた様だ・・・
しかし、病院側も大変・・・・私の様な者に・・・確認の電話をしてきた・・・・この電話で、予約を思い出した・・・・
動脈乖離の疑いが有ると・・・・言われているが・・・診察の為に、ＭＲＩ等の、費用が凄い・・・
ふら付く事も無いし・・・私の感覚だと、忘れて、治っていると勝手に思っても良いと思うが・・・
病院も商売・・・・お金を持ってくる、患者も必要と言う事なのか・・・・
電話で、話しているうちに・・・来月の２５日の予約を入れてしまった。
嫁に感謝・・・・・
嫁が・・・仕事に頑張っている・・・・
私の持病や怪我が有る為に・・・・嫁も仕事をしだした。
男として、嫁に仕事をさせる・・・・・今では当然と思われるが・・・私は自分の甲斐性不足と考えるタイプの為に、情けないと思う事が有る・・・・
勿論、私も人間、病生や怪我をすることも有るし、加齢の為に、劣り出す部分も有ると思うが・・・我欲が強く、変な理想・・・簡単に書けばスーパーマン的、発想が有る。
結局は、何度も書いているが、「生老病死」を確りと理解していない・・・観念と言う事に成る。
しかし、嫁が、働く分、家の色々が当然出て来る。
今は三男が、昼食の為に帰って来たが、食事の世話が有るし・・・・春休み中の、五男と四男の世話も有る。
二時からは、五男の塾の送迎が待っている。
今後、父も帰ってくると思うし・・・そうなれば、２４時間、父から目を離す訳にはいかない・・・家族で分担しながらする事に成る。
現代は、子育て支援というものも有る・・・・・本来、祖父母に当たる立場が、子育てに協力を昔はしていたが・・・之が無い為に、行政等の公的機関が、この様なシステムを作り出している。
之と同じで・・・・介護者支援も必要に成っている・・・・介護を必要とする人に対して、昔は当然、家族で対応していたし、一家には多くの人が居たが・・・・現代では、この部分も減っているし、若しかすると無いと言う場合も出てきている。
この誰の手も借る事が出来ない、介護者は当然、公的機関が、対処してくれるが・・・・
問題は、家族が大勢居る、家庭だと・・・公的機関の、対応が浅くなる。
子育て支援と一緒で・・・・・離婚した方が、経済的に楽だと言う事も現実には起きている。
同じ事で・・・介護者が出てくれば、当然、家族が居ない、之が、国からの保護の手を受けやすくなる・・
この矛盾が、私は、何故か、道理が解らない・・・・
先週、お会いした先輩・・・・・５年ほど前に離婚されたが・・・結果、一人に成られた・・・しかし父親が介護が必要・・・・本来なら、自宅介護と成るが・・・先輩一人で無理と、行政が判断した為に、施設に父親を入所されている。
簡単に書けば・・・離婚した方が、経済的に楽だと言う事・・・・
若し、我家に父が帰れば・・・我侭を私が聞く立場に成る・・・・この大変さは想像を絶する・・・
私の持病や怪我が有る為に・・・・嫁も仕事をしだした。
男として、嫁に仕事をさせる・・・・・今では当然と思われるが・・・私は自分の甲斐性不足と考えるタイプの為に、情けないと思う事が有る・・・・
勿論、私も人間、病生や怪我をすることも有るし、加齢の為に、劣り出す部分も有ると思うが・・・我欲が強く、変な理想・・・簡単に書けばスーパーマン的、発想が有る。
結局は、何度も書いているが、「生老病死」を確りと理解していない・・・観念と言う事に成る。
しかし、嫁が、働く分、家の色々が当然出て来る。
今は三男が、昼食の為に帰って来たが、食事の世話が有るし・・・・春休み中の、五男と四男の世話も有る。
二時からは、五男の塾の送迎が待っている。
今後、父も帰ってくると思うし・・・そうなれば、２４時間、父から目を離す訳にはいかない・・・家族で分担しながらする事に成る。
現代は、子育て支援というものも有る・・・・・本来、祖父母に当たる立場が、子育てに協力を昔はしていたが・・・之が無い為に、行政等の公的機関が、この様なシステムを作り出している。
之と同じで・・・・介護者支援も必要に成っている・・・・介護を必要とする人に対して、昔は当然、家族で対応していたし、一家には多くの人が居たが・・・・現代では、この部分も減っているし、若しかすると無いと言う場合も出てきている。
この誰の手も借る事が出来ない、介護者は当然、公的機関が、対処してくれるが・・・・
問題は、家族が大勢居る、家庭だと・・・公的機関の、対応が浅くなる。
子育て支援と一緒で・・・・・離婚した方が、経済的に楽だと言う事も現実には起きている。
同じ事で・・・介護者が出てくれば、当然、家族が居ない、之が、国からの保護の手を受けやすくなる・・
この矛盾が、私は、何故か、道理が解らない・・・・
先週、お会いした先輩・・・・・５年ほど前に離婚されたが・・・結果、一人に成られた・・・しかし父親が介護が必要・・・・本来なら、自宅介護と成るが・・・先輩一人で無理と、行政が判断した為に、施設に父親を入所されている。
簡単に書けば・・・離婚した方が、経済的に楽だと言う事・・・・
若し、我家に父が帰れば・・・我侭を私が聞く立場に成る・・・・この大変さは想像を絶する・・・
2018年3月27日火曜日
車やバイク等を、自分なりにイメージする。
バイク・車・・・勿論、走行の目的も色々有る・・・
その目的で、車の作り方・バイクの作り方も変わって来る。
仮に、リア駆動の車やバイクをイメージして・・・旋回・曲る事や止める・ブレーキ等を強く求めず、加速だけを考えれば・・・どの様な車やバイクを頭がイメージするか？？？
私の考えでは、リア駆動のリアタイヤは車を真直ぐに押す力しか無い・・勿論、外力等で、横に流れる当も有ると思う・・・・
簡単に書けば、横に流れる外力が無ければ、車のパワーが強ければ強い程・・・加速は良くなる。
この外力は何か？？？？、フロントの転がりや舵角表現が、外力に成る。
この外力を減らす為には、一般的にはフロントがアンダー方向の車が良いと言う事に成る。
現実に、走行抵抗が無ければ・・・保存の法則等が無ければ・・・パワー・・・イコール・・加速に成る。
しかし、現実に亜ｈ、走行抵抗が有るし、保存の法則が有るので・・・その場に留まろうとする力が存在している。
詳しくは書かないが、頭のイメージでは、加速だけを考えた車は、ドラックレーサーの形に必然的に成る。
バイクも、スイングアームを伸ばして、幅広のドラックレース用タイヤを装着・・・・この処置が、ウィリーの低減にも成る・・・・
ステア操作は、曲げると言うイメージでなく・・・真直ぐの進路を走る為の、物と考えていると思うし、転がり抵抗を減らす為に、細いタイヤでも十分と成る。
簡単に書けば、リア加重の車の走行姿勢をイメージしているし・・その様な車がドラックレーサーと、頭が勝手に、思っている。
バイクも同じだが、仮にフロントがアンダー・・・簡単に書けば、ウィリー状態だと、ハンドルを左右に大きく振っても、意味が無い・・・・勿論、フロントのジャイロ効果が有るので、変化は有るが・・・
基本、タイヤのトラクションと言う部分での影響は無い・・・・
この状態でも、旋回、一輪社走行の旋回等が出来るが、この部分がライダーの体重異動等に成るので・・・一般的、自動車には当てはめる事は出来難い・・・・
私が何時も、意外感を感じるのが、ＲＣドリフトの挙動が動き・・・・実車志向やリアルと言っている人に特に多いのが、ステアが、異常に早い・又深い舵角表現をすること・・・・
簡単に書けば、ウィリー状態のバイクの様にハンドル操作をしても、意味が無いと言う挙動を示す事が、不思議で成らない・・・・
この事が意味しているのは、フロントに加重が乗っていないと成るし・・・この様な実車やバイクは見た事が無い・・・・
フロントタイヤは、キャスター効果で、路面の進行方向に向く、この自然な状態のカウンターを私は、ＲＣドリフトの世界で見た事が無い・・・勿論、狭い範囲の世界しか見ていない為に、この様に感じていると思うが・・・・
確り路面を捉えている、負論とタイヤこれが有るから・・・私はドリフトが好きだし、格好よいと考えている。
何度が書いているが、この様な状態で走っている車を、私はウェリー走法と言っている。
確りフロントタイヤが路面を摑んでいれば、小さな舵角表現でもフロントが動く筈・・・・
この部分も、ＲＣドリフターの口での表現を、信頼して、私は模索を続けている。
その目的で、車の作り方・バイクの作り方も変わって来る。
仮に、リア駆動の車やバイクをイメージして・・・旋回・曲る事や止める・ブレーキ等を強く求めず、加速だけを考えれば・・・どの様な車やバイクを頭がイメージするか？？？
私の考えでは、リア駆動のリアタイヤは車を真直ぐに押す力しか無い・・勿論、外力等で、横に流れる当も有ると思う・・・・
簡単に書けば、横に流れる外力が無ければ、車のパワーが強ければ強い程・・・加速は良くなる。
この外力は何か？？？？、フロントの転がりや舵角表現が、外力に成る。
この外力を減らす為には、一般的にはフロントがアンダー方向の車が良いと言う事に成る。
現実に、走行抵抗が無ければ・・・保存の法則等が無ければ・・・パワー・・・イコール・・加速に成る。
しかし、現実に亜ｈ、走行抵抗が有るし、保存の法則が有るので・・・その場に留まろうとする力が存在している。
詳しくは書かないが、頭のイメージでは、加速だけを考えた車は、ドラックレーサーの形に必然的に成る。
バイクも、スイングアームを伸ばして、幅広のドラックレース用タイヤを装着・・・・この処置が、ウィリーの低減にも成る・・・・
ステア操作は、曲げると言うイメージでなく・・・真直ぐの進路を走る為の、物と考えていると思うし、転がり抵抗を減らす為に、細いタイヤでも十分と成る。
簡単に書けば、リア加重の車の走行姿勢をイメージしているし・・その様な車がドラックレーサーと、頭が勝手に、思っている。
バイクも同じだが、仮にフロントがアンダー・・・簡単に書けば、ウィリー状態だと、ハンドルを左右に大きく振っても、意味が無い・・・・勿論、フロントのジャイロ効果が有るので、変化は有るが・・・
基本、タイヤのトラクションと言う部分での影響は無い・・・・
この状態でも、旋回、一輪社走行の旋回等が出来るが、この部分がライダーの体重異動等に成るので・・・一般的、自動車には当てはめる事は出来難い・・・・
私が何時も、意外感を感じるのが、ＲＣドリフトの挙動が動き・・・・実車志向やリアルと言っている人に特に多いのが、ステアが、異常に早い・又深い舵角表現をすること・・・・
簡単に書けば、ウィリー状態のバイクの様にハンドル操作をしても、意味が無いと言う挙動を示す事が、不思議で成らない・・・・
この事が意味しているのは、フロントに加重が乗っていないと成るし・・・この様な実車やバイクは見た事が無い・・・・
フロントタイヤは、キャスター効果で、路面の進行方向に向く、この自然な状態のカウンターを私は、ＲＣドリフトの世界で見た事が無い・・・勿論、狭い範囲の世界しか見ていない為に、この様に感じていると思うが・・・・
確り路面を捉えている、負論とタイヤこれが有るから・・・私はドリフトが好きだし、格好よいと考えている。
何度が書いているが、この様な状態で走っている車を、私はウェリー走法と言っている。
確りフロントタイヤが路面を摑んでいれば、小さな舵角表現でもフロントが動く筈・・・・
この部分も、ＲＣドリフターの口での表現を、信頼して、私は模索を続けている。
レーシング・ベアリング・・・・
車等に詳しい人が、多い世界がＲＣドリフトの世界・・・・
特にサーキット等で走っていた人も多い・・・・
素人レベルで無知な私とは、基礎知識が大きく違う・・・・その為に、私は学ぶ之を重視している。
バイクなら少しは詳しいが・・それでも素人レベルになる。
昨日、トランスファーと題したブログを掲載したが・・・フロントの転がりの違いで、大きく車の特性が変わるし・・・・大事な部分と言う事は、当然、認識が有る部分だと私は考えている。
レーシングカーとも言える事だが、幾ら、パワー系のエンジンを意識しても、フロントが転がらなければ意味が無いし、逆に危険に成る・・・・この車の作り方・考え方が、素人か玄人かで、大きく違う部分が、この様な部分に成る。
私は無知で素人なので、パワーが有れば、タイムも早くなると、単純な算数的、考えて、答えを出してしまう。
現実には、フロントが転がらなければ、車は走らない・・・・この部分は、フロントだけにブレーキをかける事が出来るバイクの場合、誰しも解る部分・・・
若し大パワー方向に、向けていっても、駆動輪が空転する力が増すだけで、現実には車は前に進まない・・・
フロントを転がす為に・・・ハブ・ベアリング等に神経を使うし、ホイール取り付けトルク等にも気を使う・・・この様な人が、解ってる人だと私は、思っている。
特にバイクの場合、人力でバイクを押す、又移動する。この様な事が有るが、この部分で、バイクの軽さ、勿論、走行損失が少ないバイクが、よく整備されていると私は感じている。
フロントが転がらなければ、ハンドルが切れ込む等の現象も出て来るし、第一、パワーを与える事が出来ないバイクや車に成りだす。
何度も書いているが、リアが出て巻く・・・・この現象は、フロントとリアの走る距離が違うから出て来る。当然、フロントより、リアが前に走り過ぎるから、リアが出て巻くと言う方向を示す・・・・
先のブログにも書いているが、この押す力、駆動輪のトルク・パワーが少なくても、フロントがそれ以上止める方向を示せば、リアは簡単に滑りだすし、外へと出だす・・・・・
簡単に書けば、パワーが有ると言う事は、フロントを止める方向性を意識しないでも、滑る事を意味している。
仮に、フロントの転がり能力以上の、押しをリアが演出できれば、リアタイヤは滑る・・・この滑る事を無駄だと考えれば、フロントの転がり能力を増す、高性能のハブベアリング等を使うと成る。
勿論、四駆だと、フロントもパワーで強引に回す事が出来るので、リアが滑り、外に出る特性が減るし、加速能力が高いのも、この部分の影響が大きい・・・
しかし、パワーが無ければ、四駆の場合、フロントの駆動関係の損失が、逆に加速を悪くさせる場合もある。
この様な、考えに成れば・・・・大パワーほど・・・ステア操作等での止める、方向の舵角表現が要らないと成る。
この部分を、観察していると、私のテック・コンバは、私の走行環境では、考えられない程の低パワーと言われている・・・・この事は舵角表現を大きくしても良い筈だが、現実にはこの操作をすれば、一気に破綻する・・・・この様な車の挙動を感じるから、私の感覚では大パワー過ぎると考えているし、この強いパワーで旋回させる為には、特に無駄な舵角表現は出来ないと、意識して操作している。
しかし、動画を撮影して、観ると・・・無駄な舵角表現が多い・・・この事は、フロントがアンダー過ぎる車での走行と言う事も解るし、ＲＣドリフターが観られれば、オモチャ的、挙動・動きと笑われるレベルと言う事になる。
勿論、批評やコメントも、駄目出しが多いので、私も率直に反省して、練習を重ねている。
又、最近は、２駆のＳＡＫＵＲＡ Ｄ３を使って、コソレン場での練習を再開した。
ＲＣドリフターが言われている、リアル感や実車感・・・等々を、私のレベルでも感じられるか・・・又感じた場合は、その重さや広さと言う部分も大事に成る。
操作のギリギリ感を、求めて、益々・・・・シャーシから安定・アンダーを消す方向を模索している。
元々が、ＲＣカー独特のアンダーで安定志向の車の操作が、観に染み付いているので、私には難しい方向に成るが・・・この部分が、実車との考え方が大きく違う部分だし、ＲＣ独特の部分に成る。
実車思考と言う事は、何度も書くが、ＲＣの外部操作の宿命との闘いに成る・・・・勿論、最初から、リアルや・実車志向で取り組んでいる人なら感じない部分かも知れないが、私は、独特の操作の癖が残っているので、宿命と成るし、不可能と思える方向に成る。
この考えも、ＲＣドリフターなら笑われる部分だと思う・・・・
特にサーキット等で走っていた人も多い・・・・
素人レベルで無知な私とは、基礎知識が大きく違う・・・・その為に、私は学ぶ之を重視している。
バイクなら少しは詳しいが・・それでも素人レベルになる。
昨日、トランスファーと題したブログを掲載したが・・・フロントの転がりの違いで、大きく車の特性が変わるし・・・・大事な部分と言う事は、当然、認識が有る部分だと私は考えている。
レーシングカーとも言える事だが、幾ら、パワー系のエンジンを意識しても、フロントが転がらなければ意味が無いし、逆に危険に成る・・・・この車の作り方・考え方が、素人か玄人かで、大きく違う部分が、この様な部分に成る。
私は無知で素人なので、パワーが有れば、タイムも早くなると、単純な算数的、考えて、答えを出してしまう。
現実には、フロントが転がらなければ、車は走らない・・・・この部分は、フロントだけにブレーキをかける事が出来るバイクの場合、誰しも解る部分・・・
若し大パワー方向に、向けていっても、駆動輪が空転する力が増すだけで、現実には車は前に進まない・・・
フロントを転がす為に・・・ハブ・ベアリング等に神経を使うし、ホイール取り付けトルク等にも気を使う・・・この様な人が、解ってる人だと私は、思っている。
特にバイクの場合、人力でバイクを押す、又移動する。この様な事が有るが、この部分で、バイクの軽さ、勿論、走行損失が少ないバイクが、よく整備されていると私は感じている。
フロントが転がらなければ、ハンドルが切れ込む等の現象も出て来るし、第一、パワーを与える事が出来ないバイクや車に成りだす。
何度も書いているが、リアが出て巻く・・・・この現象は、フロントとリアの走る距離が違うから出て来る。当然、フロントより、リアが前に走り過ぎるから、リアが出て巻くと言う方向を示す・・・・
先のブログにも書いているが、この押す力、駆動輪のトルク・パワーが少なくても、フロントがそれ以上止める方向を示せば、リアは簡単に滑りだすし、外へと出だす・・・・・
簡単に書けば、パワーが有ると言う事は、フロントを止める方向性を意識しないでも、滑る事を意味している。
仮に、フロントの転がり能力以上の、押しをリアが演出できれば、リアタイヤは滑る・・・この滑る事を無駄だと考えれば、フロントの転がり能力を増す、高性能のハブベアリング等を使うと成る。
勿論、四駆だと、フロントもパワーで強引に回す事が出来るので、リアが滑り、外に出る特性が減るし、加速能力が高いのも、この部分の影響が大きい・・・
しかし、パワーが無ければ、四駆の場合、フロントの駆動関係の損失が、逆に加速を悪くさせる場合もある。
この様な、考えに成れば・・・・大パワーほど・・・ステア操作等での止める、方向の舵角表現が要らないと成る。
この部分を、観察していると、私のテック・コンバは、私の走行環境では、考えられない程の低パワーと言われている・・・・この事は舵角表現を大きくしても良い筈だが、現実にはこの操作をすれば、一気に破綻する・・・・この様な車の挙動を感じるから、私の感覚では大パワー過ぎると考えているし、この強いパワーで旋回させる為には、特に無駄な舵角表現は出来ないと、意識して操作している。
しかし、動画を撮影して、観ると・・・無駄な舵角表現が多い・・・この事は、フロントがアンダー過ぎる車での走行と言う事も解るし、ＲＣドリフターが観られれば、オモチャ的、挙動・動きと笑われるレベルと言う事になる。
勿論、批評やコメントも、駄目出しが多いので、私も率直に反省して、練習を重ねている。
又、最近は、２駆のＳＡＫＵＲＡ Ｄ３を使って、コソレン場での練習を再開した。
ＲＣドリフターが言われている、リアル感や実車感・・・等々を、私のレベルでも感じられるか・・・又感じた場合は、その重さや広さと言う部分も大事に成る。
操作のギリギリ感を、求めて、益々・・・・シャーシから安定・アンダーを消す方向を模索している。
元々が、ＲＣカー独特のアンダーで安定志向の車の操作が、観に染み付いているので、私には難しい方向に成るが・・・この部分が、実車との考え方が大きく違う部分だし、ＲＣ独特の部分に成る。
実車思考と言う事は、何度も書くが、ＲＣの外部操作の宿命との闘いに成る・・・・勿論、最初から、リアルや・実車志向で取り組んでいる人なら感じない部分かも知れないが、私は、独特の操作の癖が残っているので、宿命と成るし、不可能と思える方向に成る。
この考えも、ＲＣドリフターなら笑われる部分だと思う・・・・
2018年3月26日月曜日
トランスファー・・・
ＲＣドリフトのケツカキを今、走らせているが・・・
フロントのユニバの駆動損・・又はフロントワンウェイの重さを感じている。
しかし、実車でもクロカン四駆が有るが・・・トランスファーを使って、フロントの駆動系へのトルクを遮断して、リア駆動の車と同じ様に、リア駆動だけでの走行が出来る。
勿論、フロント回りの駆動系は、タイヤからの入力で、回転を続けているために、駆動損失が有るし、現実には、ケツカキで感じる、重さを操作側が感じる筈である。
勿論、その対策に、フリーホイルハブ等々も有るが・・・・現実にクロカンの車が走っていて、フロントが駆動が重すぎて、リアが外に出だす、症状を感じることは少ない・・・・
何故・・・ＲＣドリフトのケツカキだと、フロントの重さを感じるのか？？？？・・・・若しかすると、リアの駆動の押しが強過ぎる為なのかもしれない・・・
クロカンの０～１００ｋｍ／ｈ加速・・・１０秒強・・等々は当り前・・・之を考えれば、ＲＣカーで０～１０ｋｍ／ｈの加速を１０秒ほどの加速度で、行なえば、フロントの駆動の重さを感じないのかも知れない・・
簡単に書けば、フロントの転がり能力以上に、加速を試みると、必然的にフロントの重さを感じるし、車の挙動としてはリアが外へと流れる方向に成るとも思える。
よくパワーが有るから、リアタイヤを空転させる事が出来ると、思っている人も多い、勿論、私の子供のその様に思っているが・・・・私の仕事車のディーゼルＡＴ車でもリアタイヤを滑らせて煙を出す等々は、簡単に出来る。
フロントブレーキを踏み続ける。料は、フロントが前に進まないギリギリのポイントでのブレーキ操作、これを続けながら後は、アクセルを踏めば、簡単にリアタイヤは空転を始める。
又、空転するか、しないかのギリギリポイントでは車を押そうとする力が大きいので、ブレーキも少し強く踏む事に成るが・・・一旦、空転が高まれば、押す力も低減して、ブレーキ操作も弱める事が出来る。
益々、リアブレーキも弱くなり、空転量が増す方向に成る。
何を意味しているかは、フロントが走らない、転がらなければ、リア駆動の場合は、リアのタイヤは必然的に空転するしか、トルクを逃がす方向が無くなると言うこと・・・
之を、例として考えれば、若しかすると、押し過ぎている為に、フロントの駆動損失が強い、又は重いと感じている可能性が有る。
回りからは、有りえない低パワーと言われているが・・・実際は凄い、パワーで車を押し、加速方向に働いている可能性が有ると言うことに成る。
ＲＣツーリングを基本に考える、スピード感等では感じ難い部分だが・・・実車を基本に考えると、解る気がする。
仮にスポーツカーが、フロントの駆動系を引きづりながら、加速を試みれば、当然、フロントの駆動損失を感じると思う・・・・
ＲＣドリフターが言われる、実車感、これも奥が深いと私は考えている。
素人レベルの私の場合、この部分が、無知・・・・元々がＲＣカー暦は長いが、ＲＣはＲＣ的考えが有るので、解らない部分なのかも知れない・・・・
車の挙動、動きは、操作側の操作量で決まる・・・・車が重く感じ、見えるか？？？等々も、操作が大きく関係している。
この様な部分を、コース等の環境が教えているし、又、環境次第では変わると言う事に成る。
何故かは、人は、学ぶ以前に馴れる・・之が先に起きる・・・・子供も理屈等解らなくても、回りが話している言葉を思える、勿論、回りが方言を話していれば、方言が普通に成る。
標準語が大事だと思えば、その様な環境で、育てば、自然に標準語を話し事が出来る様に成る。
言語も同じで、日本人でも、回りが英語圏の環境なら、自然に、英語を話すことが出来る様に成る。
苦労する、勉強や努力等を感じないで、話せるようになる。
この自然に身に付く部分が、環境にある。
方言を話している、子供に間違いと諭しても、？？？？状態に成る、これと同じ現象を起す事も有ると言うことになる。
ＲＣドリフターが言われている、表現が、仮に標準語なら、私はそれに近付く努力をする事は当然と思う・・・・
フロントのユニバの駆動損・・又はフロントワンウェイの重さを感じている。
しかし、実車でもクロカン四駆が有るが・・・トランスファーを使って、フロントの駆動系へのトルクを遮断して、リア駆動の車と同じ様に、リア駆動だけでの走行が出来る。
勿論、フロント回りの駆動系は、タイヤからの入力で、回転を続けているために、駆動損失が有るし、現実には、ケツカキで感じる、重さを操作側が感じる筈である。
勿論、その対策に、フリーホイルハブ等々も有るが・・・・現実にクロカンの車が走っていて、フロントが駆動が重すぎて、リアが外に出だす、症状を感じることは少ない・・・・
何故・・・ＲＣドリフトのケツカキだと、フロントの重さを感じるのか？？？？・・・・若しかすると、リアの駆動の押しが強過ぎる為なのかもしれない・・・
クロカンの０～１００ｋｍ／ｈ加速・・・１０秒強・・等々は当り前・・・之を考えれば、ＲＣカーで０～１０ｋｍ／ｈの加速を１０秒ほどの加速度で、行なえば、フロントの駆動の重さを感じないのかも知れない・・
簡単に書けば、フロントの転がり能力以上に、加速を試みると、必然的にフロントの重さを感じるし、車の挙動としてはリアが外へと流れる方向に成るとも思える。
よくパワーが有るから、リアタイヤを空転させる事が出来ると、思っている人も多い、勿論、私の子供のその様に思っているが・・・・私の仕事車のディーゼルＡＴ車でもリアタイヤを滑らせて煙を出す等々は、簡単に出来る。
フロントブレーキを踏み続ける。料は、フロントが前に進まないギリギリのポイントでのブレーキ操作、これを続けながら後は、アクセルを踏めば、簡単にリアタイヤは空転を始める。
又、空転するか、しないかのギリギリポイントでは車を押そうとする力が大きいので、ブレーキも少し強く踏む事に成るが・・・一旦、空転が高まれば、押す力も低減して、ブレーキ操作も弱める事が出来る。
益々、リアブレーキも弱くなり、空転量が増す方向に成る。
何を意味しているかは、フロントが走らない、転がらなければ、リア駆動の場合は、リアのタイヤは必然的に空転するしか、トルクを逃がす方向が無くなると言うこと・・・
之を、例として考えれば、若しかすると、押し過ぎている為に、フロントの駆動損失が強い、又は重いと感じている可能性が有る。
回りからは、有りえない低パワーと言われているが・・・実際は凄い、パワーで車を押し、加速方向に働いている可能性が有ると言うことに成る。
ＲＣツーリングを基本に考える、スピード感等では感じ難い部分だが・・・実車を基本に考えると、解る気がする。
仮にスポーツカーが、フロントの駆動系を引きづりながら、加速を試みれば、当然、フロントの駆動損失を感じると思う・・・・
ＲＣドリフターが言われる、実車感、これも奥が深いと私は考えている。
素人レベルの私の場合、この部分が、無知・・・・元々がＲＣカー暦は長いが、ＲＣはＲＣ的考えが有るので、解らない部分なのかも知れない・・・・
車の挙動、動きは、操作側の操作量で決まる・・・・車が重く感じ、見えるか？？？等々も、操作が大きく関係している。
この様な部分を、コース等の環境が教えているし、又、環境次第では変わると言う事に成る。
何故かは、人は、学ぶ以前に馴れる・・之が先に起きる・・・・子供も理屈等解らなくても、回りが話している言葉を思える、勿論、回りが方言を話していれば、方言が普通に成る。
標準語が大事だと思えば、その様な環境で、育てば、自然に標準語を話し事が出来る様に成る。
言語も同じで、日本人でも、回りが英語圏の環境なら、自然に、英語を話すことが出来る様に成る。
苦労する、勉強や努力等を感じないで、話せるようになる。
この自然に身に付く部分が、環境にある。
方言を話している、子供に間違いと諭しても、？？？？状態に成る、これと同じ現象を起す事も有ると言うことになる。
ＲＣドリフターが言われている、表現が、仮に標準語なら、私はそれに近付く努力をする事は当然と思う・・・・
模索を続けて・・・
ＲＣドリフトを楽しんでいる・・・・この趣味で、私は、色んな事を学んでいるし・・特に人間勉強には良い、趣味だと考えている。
又、実社会で大いに役立つ・・・之を趣味を通して学べれば、尚更良い、趣味に成る・・・
私の場合、プラモデル等を趣味と同じで、完成したら飽きる・・・・悩み・作り続ける、この中に楽しみが有ると私は思うタイプ・・・
結果、RCドリフトも、完成形を望んでいるが、現実に到達すれば、飽きると思う・・・
続ける為には、未完成状態を続ける事に成るし、永遠の初心者クラスが、一番、楽しめる間と考えている。
下手な私でも、練習を続ければ、其れなりの上達が有る・・・・上達したら次の段階と、シャーシ側を変化させて行く・・・之が求めれると言う事に成る。
要は、今の自分の限界以上の、シャーシを操作する・・・・之が楽しいと言う事に成る。
正直、今のテック・コンバ、一年前の私が操作出来るか？？？？・・・・殆ど出来ないと思うし、その事は、技量の引き出しが無かったと言う事に成る・・・この操作の引き出しを増やす之も出来ない事を続けて、少しでも上達すれば、増やす事が、可能に成る。
当然、下手で無知な私のレベルのシャーシ、誰もが、馬鹿にする様な車の為に、殆どの人はそつなく操作が可能だと思うが、私はその技量が無いので、難儀している事に成る。
車を操作する、楽しさを求めて、色々模索する、これも当然な方向だと私は考えている。
以前、２駆の操作で、アクセル操作、固定のアイドルＵＰでの走行動画を掲載したが・・・・
今回は、２駆のステア操作、禁止の走行動画を掲載したいと考えている。
ダンパーも付いていないので、セットといっても、前後重量配分位になる・・・後は、ステア操作が禁止なら、アクセル操作でトルク変動を行い、車の挙動に合わせた操作が出来れば、走行可能となると思うし、その検証の動画になる。
下手で無知な、私のレベルが出来る操作の一つに成る。
勿論、基礎の基礎・・・之が出来るからと、大きい事が出来る等々とは繋がっていないが・・・何事も基本が大事だし、この基本の延長線上に、大きな走りも有ると私は信じている。
又、実社会で大いに役立つ・・・之を趣味を通して学べれば、尚更良い、趣味に成る・・・
私の場合、プラモデル等を趣味と同じで、完成したら飽きる・・・・悩み・作り続ける、この中に楽しみが有ると私は思うタイプ・・・
結果、RCドリフトも、完成形を望んでいるが、現実に到達すれば、飽きると思う・・・
続ける為には、未完成状態を続ける事に成るし、永遠の初心者クラスが、一番、楽しめる間と考えている。
下手な私でも、練習を続ければ、其れなりの上達が有る・・・・上達したら次の段階と、シャーシ側を変化させて行く・・・之が求めれると言う事に成る。
要は、今の自分の限界以上の、シャーシを操作する・・・・之が楽しいと言う事に成る。
正直、今のテック・コンバ、一年前の私が操作出来るか？？？？・・・・殆ど出来ないと思うし、その事は、技量の引き出しが無かったと言う事に成る・・・この操作の引き出しを増やす之も出来ない事を続けて、少しでも上達すれば、増やす事が、可能に成る。
当然、下手で無知な私のレベルのシャーシ、誰もが、馬鹿にする様な車の為に、殆どの人はそつなく操作が可能だと思うが、私はその技量が無いので、難儀している事に成る。
車を操作する、楽しさを求めて、色々模索する、これも当然な方向だと私は考えている。
以前、２駆の操作で、アクセル操作、固定のアイドルＵＰでの走行動画を掲載したが・・・・
今回は、２駆のステア操作、禁止の走行動画を掲載したいと考えている。
ダンパーも付いていないので、セットといっても、前後重量配分位になる・・・後は、ステア操作が禁止なら、アクセル操作でトルク変動を行い、車の挙動に合わせた操作が出来れば、走行可能となると思うし、その検証の動画になる。
下手で無知な、私のレベルが出来る操作の一つに成る。
勿論、基礎の基礎・・・之が出来るからと、大きい事が出来る等々とは繋がっていないが・・・何事も基本が大事だし、この基本の延長線上に、大きな走りも有ると私は信じている。
週の出発・・・・
何時もの平常な、週の出発に、近付いてきた。
色んな、事が有るが・・・平常心で過せる・・・この基点に戻す・・・之が大事だと考えている。
勿論、今後は、身体的に欠けて行く部分も出て来るし・・・このこと事態は、正常である・・・・
この様な考えなら・・・平常のレベルも変えて行く必要が有る・・・・
しかし、今は同じシステムに、色んなレベルや価値観の人を、閉じ込めている・・・・
このシステムを円滑に動かし続ける為には？？？？？・・・・・当然、このシステムに合う人を多くして、合わない人は排除する方向が楽だが・・・現実には難しい・・・
誰かが、配慮し手を貸す方向が必要に成る・・・・・・今日、リハビリの若い、先生達と話していたが・・・
３０代の価値観・・・当然、間違いで無い・・・・しかし、間違いで無いから正しいと言う訳でも無い・・・
社会には高齢者も居れば、子供も居る・・・当然油が乗った世代の３０代も居る・・・
誰が配慮し、手を貸し、仮に問題が有れば、柔軟に対応するか？？？・・・・当然、力が有る立場と成る。
有る人が言っていたが、枯れ木は曲げれば折れる・・・高齢者を意味している。
この様な人を、覆い包む寛容さで、物事を進めないと、システムが崩壊する・・・・
本来、優秀でレベルの高い、人がドンドン増え続けていると私は信じているし・・・私が育った頃とは大きく、違い、高学歴の優秀な人が増えていると思う・・・・
この事は、人として、どう対処・配慮するかも解るし、勿論、人の変化、違いも解っている筈だし、仮感の多様化も認識した上で、どう社会のリーダーとして振舞っているかが問われる時代に成っていると思う。
色んな、事が有るが・・・平常心で過せる・・・この基点に戻す・・・之が大事だと考えている。
勿論、今後は、身体的に欠けて行く部分も出て来るし・・・このこと事態は、正常である・・・・
この様な考えなら・・・平常のレベルも変えて行く必要が有る・・・・
しかし、今は同じシステムに、色んなレベルや価値観の人を、閉じ込めている・・・・
このシステムを円滑に動かし続ける為には？？？？？・・・・・当然、このシステムに合う人を多くして、合わない人は排除する方向が楽だが・・・現実には難しい・・・
誰かが、配慮し手を貸す方向が必要に成る・・・・・・今日、リハビリの若い、先生達と話していたが・・・
３０代の価値観・・・当然、間違いで無い・・・・しかし、間違いで無いから正しいと言う訳でも無い・・・
社会には高齢者も居れば、子供も居る・・・当然油が乗った世代の３０代も居る・・・
誰が配慮し、手を貸し、仮に問題が有れば、柔軟に対応するか？？？・・・・当然、力が有る立場と成る。
有る人が言っていたが、枯れ木は曲げれば折れる・・・高齢者を意味している。
この様な人を、覆い包む寛容さで、物事を進めないと、システムが崩壊する・・・・
本来、優秀でレベルの高い、人がドンドン増え続けていると私は信じているし・・・私が育った頃とは大きく、違い、高学歴の優秀な人が増えていると思う・・・・
この事は、人として、どう対処・配慮するかも解るし、勿論、人の変化、違いも解っている筈だし、仮感の多様化も認識した上で、どう社会のリーダーとして振舞っているかが問われる時代に成っていると思う。
リハビリ・・・・
最後、一ヶ月間のリハビリの始まり・・・・
今の怪我の治療が・・・来月で、終わるという事・・・医師の話だと固定化と言うらしい・・・
事故での治療だが・・・・結果的に相手が名乗り出ないので・・・健康保険を使っている・・・結果、事故だが事故扱いで無いと言う事になる。
今の現状・・・環境を受け入れる、之が求められるし・・・・この様な社会構造を作っているのも、私にも責任の一端が有るので・・・・・仕方が無いし、又、その為にも微力だが、社会環境を変える為にも努力が必要と言うことに成る。
弱い立場の、三流市民の私でも、変化の為に努力を続ける・・必要が有るし、その力が微細で、意味が無いと思えても続ける事が大事だと考えている。
昨日は、嫁の里にも、顔を出して・・・・・義父の様態を見たが・・・・食事も普通のものが食べれる様に成ったと言って有ったし・・・・自分の足で歩ける様に成られていた・・・・
義兄も大変である・・・・自分も怪我をして、リハビリ中だし体調が戻っていない・・・大工と言う仕事も、マトモに出来ないで居るし・・・・子供を四人育てられているが・・全てが優秀で、故郷を後にして、都会に行くし、行きたがっている・・・・この環境で、父母の介護が有るし・・・自分の体調を整える、これも有る。
人は、順送りといわれる・・・この順番に並ぶ人が後に居れば、安心だが、現代ではこの部分も崩壊してきている。
私達の年齢に成ると・・・・介護離婚と耳にはいる場合がある・・・・父母の介護が発生し出す・・・勿論、私達の年齢が多いが・・・この介護を良しと思わない、人が、その立場を放棄する為に、離婚と言う手段を使っている。
子育て中の離婚と同じ・・・・何が得か損かを・・考えての行動だと思う・・・
当然、一人で、二人の父母を看る事は出来ないと、行政が判断・・・・・国の保護が沢山、受ける事が出来る。之を得と考えれば、離婚も有りえる。
私も、父が帰ってくれば・・・・２４時間、側を離れるわけにはいかない事は、理解している・・・この状態で生活の維持が出来るか？？？・・・・当然不安が有る・・・・その為の、子供達だが、彼たちにはその様な覚悟は無いし、教わってもいない・・・・
嫁が、又、介護関係の仕事に付いたが・・・・老人達が可哀相だと何時も言っている。
有料の施設の為に、高額な資産のある人が多いとの事だが・・・・・子供達が親の脛を、この状態に成っていても、齧り続けているし・・・・高級車で来訪され・・・身形も凄いと嫁は言っていた。
他人様から、下の世話までしてもらう・・・情けないと言われる、老人も多いとの事・・・・しかし、この様な事を、昔は、嫁が行っていたが・・・現代の嫁が之が出来るか？？？？・・・・現実には嫁でなく、妻と言う考えの人が多いので、無理だと私は考えている。
何度も書くが、人は順送り・・・・「生老病死」と言う、四苦を持っている、生命である・・・・この部分を認識しないで・・・生きる事の無謀さを、誰かが、教える必要が有ると私は考えている。
私も、枯れ出す、年齢に成っている・・・・・この年齢で、上の人たちを見守る責任もあるし、この部分を現代は押し付けられている・・・・一人の介護者に・・・沢山の家族が関わる・・・之が無理に成りだしている。
この関わりを、損・負と感じる、価値観も増え続けている。
今の怪我の治療が・・・来月で、終わるという事・・・医師の話だと固定化と言うらしい・・・
事故での治療だが・・・・結果的に相手が名乗り出ないので・・・健康保険を使っている・・・結果、事故だが事故扱いで無いと言う事になる。
今の現状・・・環境を受け入れる、之が求められるし・・・・この様な社会構造を作っているのも、私にも責任の一端が有るので・・・・・仕方が無いし、又、その為にも微力だが、社会環境を変える為にも努力が必要と言うことに成る。
弱い立場の、三流市民の私でも、変化の為に努力を続ける・・必要が有るし、その力が微細で、意味が無いと思えても続ける事が大事だと考えている。
昨日は、嫁の里にも、顔を出して・・・・・義父の様態を見たが・・・・食事も普通のものが食べれる様に成ったと言って有ったし・・・・自分の足で歩ける様に成られていた・・・・
義兄も大変である・・・・自分も怪我をして、リハビリ中だし体調が戻っていない・・・大工と言う仕事も、マトモに出来ないで居るし・・・・子供を四人育てられているが・・全てが優秀で、故郷を後にして、都会に行くし、行きたがっている・・・・この環境で、父母の介護が有るし・・・自分の体調を整える、これも有る。
人は、順送りといわれる・・・この順番に並ぶ人が後に居れば、安心だが、現代ではこの部分も崩壊してきている。
私達の年齢に成ると・・・・介護離婚と耳にはいる場合がある・・・・父母の介護が発生し出す・・・勿論、私達の年齢が多いが・・・この介護を良しと思わない、人が、その立場を放棄する為に、離婚と言う手段を使っている。
子育て中の離婚と同じ・・・・何が得か損かを・・考えての行動だと思う・・・
当然、一人で、二人の父母を看る事は出来ないと、行政が判断・・・・・国の保護が沢山、受ける事が出来る。之を得と考えれば、離婚も有りえる。
私も、父が帰ってくれば・・・・２４時間、側を離れるわけにはいかない事は、理解している・・・この状態で生活の維持が出来るか？？？・・・・当然不安が有る・・・・その為の、子供達だが、彼たちにはその様な覚悟は無いし、教わってもいない・・・・
嫁が、又、介護関係の仕事に付いたが・・・・老人達が可哀相だと何時も言っている。
有料の施設の為に、高額な資産のある人が多いとの事だが・・・・・子供達が親の脛を、この状態に成っていても、齧り続けているし・・・・高級車で来訪され・・・身形も凄いと嫁は言っていた。
他人様から、下の世話までしてもらう・・・情けないと言われる、老人も多いとの事・・・・しかし、この様な事を、昔は、嫁が行っていたが・・・現代の嫁が之が出来るか？？？？・・・・現実には嫁でなく、妻と言う考えの人が多いので、無理だと私は考えている。
何度も書くが、人は順送り・・・・「生老病死」と言う、四苦を持っている、生命である・・・・この部分を認識しないで・・・生きる事の無謀さを、誰かが、教える必要が有ると私は考えている。
私も、枯れ出す、年齢に成っている・・・・・この年齢で、上の人たちを見守る責任もあるし、この部分を現代は押し付けられている・・・・一人の介護者に・・・沢山の家族が関わる・・・之が無理に成りだしている。
この関わりを、損・負と感じる、価値観も増え続けている。
2018年3月25日日曜日
孫が待ち切れず・・・・しかし、完成・・・・
帰ってきてから・・・リニアモーターカーの組立てに成る。
キットモデルだった・・・・・孫はカッター等が有るので、気を使いながらの作製に成る。
しかし、危ない事もしたがる・・・・・させても良いが、危険が有るし、若嫁から怒られる危険も有るので・・・・・
私に一人で作る事に成った。
組立てに、時間を要した為に・・・孫が、帰ると言い出す・・・・嫁に送迎を任せて・・・・ヤット出来上がった。
久しぶりの工作になる・・・・右腕を思う様に使えないので、難儀したが・・・・完成に成った。
後は、シールは貼る・・・・この部分は、孫が来てからと、考えている。
孫と遊べる・・・・当然の事の様だが・・・・出来ない人も居る・・・・・幸せだと思うし・・・・
嫁の里の、義父母は、私の孫・・・ひ孫に成るが・・・連れて行くと、良い顔をされる・・・・私もこの立場、ひ孫を見る事が出来るか？？？？・・・・之も希望として有る。
義父母には、現在９人の、ひ孫が居る・・・・孫は１１人・・・・今後は、ひ孫が増え続けると思う・・・・羨ましい、人生だと思う・・・・・・
私も、希望としては、沢山の、孫欲しいし・・・又、ひ孫も欲しい・・・・
この様な希望も、考え様では恵まれているし・・・幸せな事だと考えています。
三流市民でも、幸せを味合う事が出来るし・・・良い時代と私は考えている。
今回の件で・・・少しは自信が付いた・・・・・怪我の前に比べれば、時間を要するが、出来る事は解った。
孫に、感謝・・・・この様な事を、避けようとする思いが怪我をしてから有った・・・それに挑戦させてくれた、孫に、再度、有難うと成る。
孫と久留米へ・・・・・
嫁と孫を伴い・・・・・久留米方面へのお仕事・・・
帰りに、昔、お世話に成っていた、ＲＣ屋さんへ・・・・
当然、孫に、ミニ四駆・ＲＣドリフトを見せて、興味を持たせる為・・・・
しかし、全然興味を示さない・・・・結局、スパー・ミニ四駆が一台有ったので、それを購入して帰ろうとしていたら・・・
嫁が孫を抱いて・・・ショーケース内を見ている・・・・・電車のリニアモーターの模型を発見、これを欲しいと、孫が・・・・・
予定が全て変わって行く・・・結局は、予定より大幅に高額の商品を買う事に成った。
不思議だ・・・・我家に私がRCカーを操作していると、興味を示し、したいと言い出す・・・
この子は、RCカーに興味が有ると勝手に私は考えていたが・・・・
コースを走る、車を見せようと思うと、怖がる・・・・
何かを孫も感じていると思うが・・・・
直ぐにお店を後に、我家に帰って来たが・・・・・購入した、この商品、組立が必要な、プラモデル状態・・・
直ぐに作れる物でも無いし、私の今の右腕の、状態だと、厳しい感じがする。
又、行政区の総会が、一時半より有る・・・・その後に、対処を考えている。
爺馬鹿と思うが・・・・孫が欲しがる、これを、可愛いと何故か思ってしまう。
総会が終わったら、孫に、作る作業を、見せながら、取り組みたいと思うし、孫がどう感じるか？？？・・・之も楽しみに成る。
物作りの楽しさ、また、それを利用する楽しさ・・・この様な部分を、教えたいと考えています。
五男が・・・・
最後の子育てに成る、五男が、四月から中三・・・・
中学、最高学年になり・・・少し調子に乗っている。
特に、お金持ちの子供と、遊ぶ機会が増え・・・・・昨晩も、嫁から５千円を嫁から奪い取って、焼肉の食い放題に、友達５人と行っていた様だ・・・
金銭感覚が・・・各自の環境で違う・・・・貧乏もお金持ちも・・・基本、同じと言う事を、子供達は中々解らないで居る。
同じ・・・レベルの違いは有っても、人の価値は一緒と言う事を、学んで欲しいと私は考えている。
要は、お金が使える、立場が優れている訳では無いと言う事・・・・この部分は、若い、特に早い時期に学んで欲しい・・・・仮にお金持ち、物が変える立場は自慢が出来る理屈が立てば、逆に貧乏も自慢が出来ると言う事・・・・・
之を、間違った考えて、お金持ちは良い・貧乏は悪い・・・この様な発想に成り、価値観を作ってしまえば・・・・
私の学友で、自ら命を絶った、人達の同じ価値観に成ってしまう。
この価値観が蔓延すれば、お金持ちは堂々と振舞えるが・・・・貧乏人は消えろ、失せろという発想に成るし・・・・この行き着く所は・・・選ばれた一部の価値観が普通で、その他は、異端的価値観・・・同じ様に消えろ・失せろと成ってしまう。
この価値観の怖さが、この一部の価値観に順応している間は、良いが、若し、これに順応できなければ、当然、人間、他に責任を求めだすし・・・若し、この世界から出てしまえば、当然、生きる素手を知らないと成る。
要は、何度も書いているが、分相応・・・之を、確り認識して・・・若し悔しいなら、自分自身を高める事、意外、方法が無いと言う事を、今、学ぶ時だと私は考えている。
環境は、人が作り出したものだし・・・之を現実と取るか、幻と取るか後外にもなる。
私は、現実だか、負確実性が有り、変化を続けるものと考えている為に、今の現実は、現実だが幻と思う方向で処理をしている。
特に、人間と言う、我が身も不確実性が有るし・・・変化を続けている。
自分自身の、一日後も現実には解らない・・・人も変化を続けている・・・・しかし、若し基準等のレベルを作る、これは、人を利用すようすると考える人には都合が良い・・・
仕事を考えると解る・・・・有る仕事をする為には、勿論レベルや知識が居る。その一部のレベルの人を、効用側は求める・・・之を当然と考えているが、現実に人は変化する・・・
この基準から離れていけば、当然、仕事が無くなる。
人は成長する時と、後退・退化する時が有るし、若しかすると病気や怪我と言う場合も当然ある。
この様な人の変化を、寛容に受け入れる、効用側が有るか？？？？・・・現代の価値観なら無いと言った方が正しいと私は考えている。
結局は、人は千差万別で、色々居る、と言う前提で無いと言う事になる。
五男の今の感覚なら、お金持ちの価値観が正しい、それに合わせる、之が正しいと考えていると思う・・・・
お金持ちが偉いし、力が有ると、勘違いしているし、それに近付こうとする、手段が又間違っている。
盆棒人はそれに、合わせた振舞いをすれば、当然、貧乏が益々、貧乏に成る・・・この事は、親の責任と、押し付けている事にも繋がる。
この時期が大事だと私は思う・・・・
何故、友達を誘い、お金持ちの子供が、人を誘導しているか？？？等々を、今考える時期だと思う、これを、知らないで、歳を重ねると、大変な事に成る。
要は、お金の大小で、人の価値が変わる事は無いと言う事を、基本に持つ事が大事・・・
しかし、この部分を知らないで人が、社会を構成し、環境を作っている、現実も確りと知ること・・・
学ぶ期間・・・・歴史も確り学び、先人が如何、環境と戦ったか・・・その結果は今である。
又、自分自身が歴史を作っている、これも自覚が必要・・・・・歴史を作っていると思えば、如何振舞うかも変わる。
中学、最高学年になり・・・少し調子に乗っている。
特に、お金持ちの子供と、遊ぶ機会が増え・・・・・昨晩も、嫁から５千円を嫁から奪い取って、焼肉の食い放題に、友達５人と行っていた様だ・・・
金銭感覚が・・・各自の環境で違う・・・・貧乏もお金持ちも・・・基本、同じと言う事を、子供達は中々解らないで居る。
同じ・・・レベルの違いは有っても、人の価値は一緒と言う事を、学んで欲しいと私は考えている。
要は、お金が使える、立場が優れている訳では無いと言う事・・・・この部分は、若い、特に早い時期に学んで欲しい・・・・仮にお金持ち、物が変える立場は自慢が出来る理屈が立てば、逆に貧乏も自慢が出来ると言う事・・・・・
之を、間違った考えて、お金持ちは良い・貧乏は悪い・・・この様な発想に成り、価値観を作ってしまえば・・・・
私の学友で、自ら命を絶った、人達の同じ価値観に成ってしまう。
この価値観が蔓延すれば、お金持ちは堂々と振舞えるが・・・・貧乏人は消えろ、失せろという発想に成るし・・・・この行き着く所は・・・選ばれた一部の価値観が普通で、その他は、異端的価値観・・・同じ様に消えろ・失せろと成ってしまう。
この価値観の怖さが、この一部の価値観に順応している間は、良いが、若し、これに順応できなければ、当然、人間、他に責任を求めだすし・・・若し、この世界から出てしまえば、当然、生きる素手を知らないと成る。
要は、何度も書いているが、分相応・・・之を、確り認識して・・・若し悔しいなら、自分自身を高める事、意外、方法が無いと言う事を、今、学ぶ時だと私は考えている。
環境は、人が作り出したものだし・・・之を現実と取るか、幻と取るか後外にもなる。
私は、現実だか、負確実性が有り、変化を続けるものと考えている為に、今の現実は、現実だが幻と思う方向で処理をしている。
特に、人間と言う、我が身も不確実性が有るし・・・変化を続けている。
自分自身の、一日後も現実には解らない・・・人も変化を続けている・・・・しかし、若し基準等のレベルを作る、これは、人を利用すようすると考える人には都合が良い・・・
仕事を考えると解る・・・・有る仕事をする為には、勿論レベルや知識が居る。その一部のレベルの人を、効用側は求める・・・之を当然と考えているが、現実に人は変化する・・・
この基準から離れていけば、当然、仕事が無くなる。
人は成長する時と、後退・退化する時が有るし、若しかすると病気や怪我と言う場合も当然ある。
この様な人の変化を、寛容に受け入れる、効用側が有るか？？？？・・・現代の価値観なら無いと言った方が正しいと私は考えている。
結局は、人は千差万別で、色々居る、と言う前提で無いと言う事になる。
五男の今の感覚なら、お金持ちの価値観が正しい、それに合わせる、之が正しいと考えていると思う・・・・
お金持ちが偉いし、力が有ると、勘違いしているし、それに近付こうとする、手段が又間違っている。
盆棒人はそれに、合わせた振舞いをすれば、当然、貧乏が益々、貧乏に成る・・・この事は、親の責任と、押し付けている事にも繋がる。
この時期が大事だと私は思う・・・・
何故、友達を誘い、お金持ちの子供が、人を誘導しているか？？？等々を、今考える時期だと思う、これを、知らないで、歳を重ねると、大変な事に成る。
要は、お金の大小で、人の価値が変わる事は無いと言う事を、基本に持つ事が大事・・・
しかし、この部分を知らないで人が、社会を構成し、環境を作っている、現実も確りと知ること・・・
学ぶ期間・・・・歴史も確り学び、先人が如何、環境と戦ったか・・・その結果は今である。
又、自分自身が歴史を作っている、これも自覚が必要・・・・・歴史を作っていると思えば、如何振舞うかも変わる。
2018年3月24日土曜日
孫来訪・・・・
次男夫婦の子供・・・・私から見れば孫を、看てくれと若嫁が、連れてきた・・・・
ジジが看る事に成った・・・・・
孫が、私の周りで、散らかしながら遊んでいる姿を・・・・唯、眺めているだけでも、幸福感が有る。
孫には、何故かいとおしい感が有る・・・・
しかし、怪我の為に、抱くこの行為も右手がキツイ・・・・
嫁が帰ってきたので、暫し、事務所で休憩・・・・この間にブログのUPをしている。
今晩は、暫し、孫と共に、楽しみたいと考えている。
又、甥の初の、長女の雛祭りの、引物を持って、甥家族も来訪したが・・・・親族が末に広がる姿は、良いものだと私は考えています。
ジジが看る事に成った・・・・・
孫が、私の周りで、散らかしながら遊んでいる姿を・・・・唯、眺めているだけでも、幸福感が有る。
孫には、何故かいとおしい感が有る・・・・
しかし、怪我の為に、抱くこの行為も右手がキツイ・・・・
嫁が帰ってきたので、暫し、事務所で休憩・・・・この間にブログのUPをしている。
今晩は、暫し、孫と共に、楽しみたいと考えている。
又、甥の初の、長女の雛祭りの、引物を持って、甥家族も来訪したが・・・・親族が末に広がる姿は、良いものだと私は考えています。
除草剤散布・・・合格・・・
天気が良い方向に向かっている感じがするので・・・・・
午後から、除草剤の散布を行なっている。
四男も、仮免・検定は無事に合格との事・・・・私も一安心、再試験になれば、その分の費用が私の痛む肩に乗ってくる・・・・今日は親孝行物の四男と評価している。
私も駄目な人間、自分の都合で、子供を判断している。
今日は、特待で高校で野球をする、何時も来る、子供と、四男で、ピッチング練習を我家の横で行なっている。
良い肩をしてると思うが、何分、体格が小さ過ぎる・・・
現代の野球選手は１８０ｃｍ位が普通・・・・もう少し、体を作る事が大事だと思うが・・・
心配していた子供・・・無事に高校に行く事が出来る、これだけでも感謝に成ると思う・・・
先を託す・・・子供達が増える、之が一番の希望だと私は考えている。
一杯の子供達が、今まで、我家に関わって来た・・・・之も何かの縁だと思うし・・・その子供達も上の方は、３０代・・・結婚して、子供も儲けているし、生まれたと、報告にも来てくれる、子供も居る。
母の葬儀の際も、仕事着で夜、通夜に駆けつけてくれた子供達も沢山いた・・・・
縁を忘れない、子供達も居る・・・
結局は、お互い様・・・・恩を架けた分、恩が返って来る・・・・
人の、営みを観れば、最後は人と人との関係性に成る・・・・この部分が、潤滑に出来る為には、日頃の、振舞いが大事に成る。
勿論、最近は、恩や義理等を感じない人が増えているし、その様な部分を習っていない人も居る。
生有る限り、色んな人と縁をする・・之が大事だと私は考えている。
午後から、除草剤の散布を行なっている。
四男も、仮免・検定は無事に合格との事・・・・私も一安心、再試験になれば、その分の費用が私の痛む肩に乗ってくる・・・・今日は親孝行物の四男と評価している。
私も駄目な人間、自分の都合で、子供を判断している。
今日は、特待で高校で野球をする、何時も来る、子供と、四男で、ピッチング練習を我家の横で行なっている。
良い肩をしてると思うが、何分、体格が小さ過ぎる・・・
現代の野球選手は１８０ｃｍ位が普通・・・・もう少し、体を作る事が大事だと思うが・・・
心配していた子供・・・無事に高校に行く事が出来る、これだけでも感謝に成ると思う・・・
先を託す・・・子供達が増える、之が一番の希望だと私は考えている。
一杯の子供達が、今まで、我家に関わって来た・・・・之も何かの縁だと思うし・・・その子供達も上の方は、３０代・・・結婚して、子供も儲けているし、生まれたと、報告にも来てくれる、子供も居る。
母の葬儀の際も、仕事着で夜、通夜に駆けつけてくれた子供達も沢山いた・・・・
縁を忘れない、子供達も居る・・・
結局は、お互い様・・・・恩を架けた分、恩が返って来る・・・・
人の、営みを観れば、最後は人と人との関係性に成る・・・・この部分が、潤滑に出来る為には、日頃の、振舞いが大事に成る。
勿論、最近は、恩や義理等を感じない人が増えているし、その様な部分を習っていない人も居る。
生有る限り、色んな人と縁をする・・之が大事だと私は考えている。
仮免検定・・・・・
四男が、自動車学校で、仮免検定を今日、受ける・・・・・無事、合格してもらいたいと、親は願っているし、再試験になると、費用が嵩むシステムの様だ・・・・
本来、バイト当の収入で、この様な免許等も、取るのが普通と私は考えているが・・・・
子供達の周りは、殆ど親が払ってやっているという事で、仮免の費用を渡しても、感謝の念が見えない・・・・
恵まれていると思うが、この環境を、普通と思っている、人達には、感謝より不満が多いと思うし、又、振舞いを見ていると、その様に見える。
私から見て、真剣身が足らないと思うので・・・・合格するかが心配している。
本来、バイト当の収入で、この様な免許等も、取るのが普通と私は考えているが・・・・
子供達の周りは、殆ど親が払ってやっているという事で、仮免の費用を渡しても、感謝の念が見えない・・・・
恵まれていると思うが、この環境を、普通と思っている、人達には、感謝より不満が多いと思うし、又、振舞いを見ていると、その様に見える。
私から見て、真剣身が足らないと思うので・・・・合格するかが心配している。
2018年3月23日金曜日
痛む・・・・・
仕事が終わり、帰ってきて・・・・ホー・・・・・・・
一息ついたら・・・・一気に片が痛み出した・・・・右腕が・・・・
微細な事が出来難く成っているので、文字を書く、これも難儀しているが・・・・少し重い物を持ち過ぎた様だ・・・・
昔は軽々持っていた・・・最近は、歳の為に、歯を食いしばる感じて持っていたが・・・今は、悲鳴を出したい気持ちで持っている。
之も、仕事・・・・家族を養う為にも、分相応に成る・・・レベルが低い私の場合は、色んな汗を、多々流す・・・・之は当然の事・・・・
嫁に、風呂を沸かして貰い・・・・湯船でマッサージをしたいと考えている。
暖めると、何故か楽に感じる・・・・
祖父の、言葉で・・・痛い、これを越える事が、成長と言っていた・・・・痛いから辞める、これなら成長は無い・・・・・勿論、全て自己責任・・・・
一息ついたら・・・・一気に片が痛み出した・・・・右腕が・・・・
微細な事が出来難く成っているので、文字を書く、これも難儀しているが・・・・少し重い物を持ち過ぎた様だ・・・・
昔は軽々持っていた・・・最近は、歳の為に、歯を食いしばる感じて持っていたが・・・今は、悲鳴を出したい気持ちで持っている。
之も、仕事・・・・家族を養う為にも、分相応に成る・・・レベルが低い私の場合は、色んな汗を、多々流す・・・・之は当然の事・・・・
嫁に、風呂を沸かして貰い・・・・湯船でマッサージをしたいと考えている。
暖めると、何故か楽に感じる・・・・
祖父の、言葉で・・・痛い、これを越える事が、成長と言っていた・・・・痛いから辞める、これなら成長は無い・・・・・勿論、全て自己責任・・・・
忙しかった・・・・
今日は、朝なら、忙しい一日に成った。
午前中は、怪我のリハビリと、一ヶ月の検診・・・・変化は無い用途の事・・・・良いのか悪いのかは解らないが・・・・来月の、診察・検診が１５０日と言う事で、最後に成るらしい・・・・
治療期間も国が定めている、期間が有るのか？？？？・・・・私は解らないが・・・
痛いから、又、動かないから、自腹を払って、治療を続けている。之も許されないと言う流れが有る様だ・・・・
又、診察は、待ち時間が、途方に長い・・・・・・予約をしているが、今まで、その時間に診察してもらった事が無い・・・・・
この待つ時間を無駄と考えるか？？？？・・・・緊急の診察が有っていると考えて、人助けに成っていると考えるか？？？・・・等々の各自の価値観で変わる部分だと私は考えているが・・・
私も少しは待てる人間に成って来たな～～～と最近は、思う様に成った・・・２時間待っても、序の口程度と考える様にしている。
午後からは、大物の機械の納品・・・・お客さんが、人手を集めて頂いていたので、助かった・・・・
唯、ネットワークの環境が滅茶苦茶で、先ずはその部分を正常にする、之が大変だったが、無事に終了・・・・
予定もして無い部分に時間を使ったが・・・・喜んで居られる、お客さん達の顔を見るのが、一番、幸せ・・・・・・・・・
今かは、待っていただいている、お客さんに向う事に成る・・・・今日は、予定が可也、ずれこんだ・・・・
お金には、中々成らないが・・・・私の出来る部分で喜んで頂ける・・・凄い事だと私は思っている。
貧乏も当然・・・・求めている部分が、違う為だと思う・・・・
午前中は、怪我のリハビリと、一ヶ月の検診・・・・変化は無い用途の事・・・・良いのか悪いのかは解らないが・・・・来月の、診察・検診が１５０日と言う事で、最後に成るらしい・・・・
治療期間も国が定めている、期間が有るのか？？？？・・・・私は解らないが・・・
痛いから、又、動かないから、自腹を払って、治療を続けている。之も許されないと言う流れが有る様だ・・・・
又、診察は、待ち時間が、途方に長い・・・・・・予約をしているが、今まで、その時間に診察してもらった事が無い・・・・・
この待つ時間を無駄と考えるか？？？？・・・・緊急の診察が有っていると考えて、人助けに成っていると考えるか？？？・・・等々の各自の価値観で変わる部分だと私は考えているが・・・
私も少しは待てる人間に成って来たな～～～と最近は、思う様に成った・・・２時間待っても、序の口程度と考える様にしている。
午後からは、大物の機械の納品・・・・お客さんが、人手を集めて頂いていたので、助かった・・・・
唯、ネットワークの環境が滅茶苦茶で、先ずはその部分を正常にする、之が大変だったが、無事に終了・・・・
予定もして無い部分に時間を使ったが・・・・喜んで居られる、お客さん達の顔を見るのが、一番、幸せ・・・・・・・・・
今かは、待っていただいている、お客さんに向う事に成る・・・・今日は、予定が可也、ずれこんだ・・・・
お金には、中々成らないが・・・・私の出来る部分で喜んで頂ける・・・凄い事だと私は思っている。
貧乏も当然・・・・求めている部分が、違う為だと思う・・・・
2018年3月22日木曜日
寒い・・・
最近、何故か寒い・・・・勿論、懐も寒いが・・・天候が不順・・・・
明日は大型の機械の納品が有るが・・・・今の体で大丈夫かを、今考えているが・・・・
お客さんの計らいで・・・・人手は準備していると言われたので、感謝している。
私の体を、気にかけて頂く・・・・大事なお客さんだと考えています。
又、午前中は、怪我の経過を診られる診察が有る・・・・先ずは、リハビリを済ませて・・・
レントゲン・・・・最後に診察・・・・・・荒養生をしているので、どう言われるか、心配だが・・・・
しかし、最近の医師は、コンピューターと話している、感じがする・・・・事務的で、人間味を感じない・・・
この様な状態なら、医師も将来は、機械が診察する時代に成る可能性がある。
今まで、医師から言われた、言葉で、記憶に有るは、
この怪我は、我が病院では処置が出来ないので、別の病院を紹介・・・事後と二週間たっての言葉・・・其れまでは、外科医が、打撲だから、痛いのは仕方が無い、痛み止めを飲んで,安静にしていてください・・・・
月の病院では人間味の有る医師で、私の現状の立場等を判断され、又、私に解るように説明もして頂き・・・・手術を回避、温存療法に治療方針を向けた。
元の病院に戻り・・・・何故、手術をしないか？？？・・・・しないなら治らない可能性が高いと言われ・・・・
その後は、レントゲンを見ながら、変化が無いですね～～～この言葉は、通院の都度に聞いている。
病院に行く、意味も感じ難い・・・・私は、体を元の状態に戻せるなら戻したいと考えて伺っているが・・・・・変化が無いですね～～～と言う単語しか、耳に入ってこない・・・・
どうなるか？？？？と尋ねても、事後と何日ですね・・・・・１５０日すると、固定化に成ります。この様な返答・・・・
私が求めている、答えと言葉では、無い・・・・
医師の表現を、私は如何、理解したら良いかが解らない・・・・
その為に、心療内科で、精神的部分の、診察も受けたいとも考えている。
医師の言葉、話が私には理解できない、この事が、私が一般人と違う、頭の構造かとも疑う、事に成っている。
三流市民だから・・・意味が理解出来ないでいる可能性が有ると言うことになる。
明日は大型の機械の納品が有るが・・・・今の体で大丈夫かを、今考えているが・・・・
お客さんの計らいで・・・・人手は準備していると言われたので、感謝している。
私の体を、気にかけて頂く・・・・大事なお客さんだと考えています。
又、午前中は、怪我の経過を診られる診察が有る・・・・先ずは、リハビリを済ませて・・・
レントゲン・・・・最後に診察・・・・・・荒養生をしているので、どう言われるか、心配だが・・・・
しかし、最近の医師は、コンピューターと話している、感じがする・・・・事務的で、人間味を感じない・・・
この様な状態なら、医師も将来は、機械が診察する時代に成る可能性がある。
今まで、医師から言われた、言葉で、記憶に有るは、
この怪我は、我が病院では処置が出来ないので、別の病院を紹介・・・事後と二週間たっての言葉・・・其れまでは、外科医が、打撲だから、痛いのは仕方が無い、痛み止めを飲んで,安静にしていてください・・・・
月の病院では人間味の有る医師で、私の現状の立場等を判断され、又、私に解るように説明もして頂き・・・・手術を回避、温存療法に治療方針を向けた。
元の病院に戻り・・・・何故、手術をしないか？？？・・・・しないなら治らない可能性が高いと言われ・・・・
その後は、レントゲンを見ながら、変化が無いですね～～～この言葉は、通院の都度に聞いている。
病院に行く、意味も感じ難い・・・・私は、体を元の状態に戻せるなら戻したいと考えて伺っているが・・・・・変化が無いですね～～～と言う単語しか、耳に入ってこない・・・・
どうなるか？？？？と尋ねても、事後と何日ですね・・・・・１５０日すると、固定化に成ります。この様な返答・・・・
私が求めている、答えと言葉では、無い・・・・
医師の表現を、私は如何、理解したら良いかが解らない・・・・
その為に、心療内科で、精神的部分の、診察も受けたいとも考えている。
医師の言葉、話が私には理解できない、この事が、私が一般人と違う、頭の構造かとも疑う、事に成っている。
三流市民だから・・・意味が理解出来ないでいる可能性が有ると言うことになる。
感覚・・・
私の車の基本に・・・・・バイクの意識が有る様だ・・・・
以前、ＲＣドリフターから有りえない、カウンターの深さ等々言われたし・・・ドリフトはフォークリフトでも無いと、言われた事が有るが・・・・
如何しても２駆の場合、その様な形に成る為に・・・模索を続けて、今のＳＡＫＵＲＡ Ｄ３で２駆を作り上げたが、その時点では、環境がこの様な車を受け入れる、時代でもなく、二年前に、２駆の模索は停止した・・・・
今、ケツカキのテック・コンバで、このカウンターの深さ・・・之を、意識して、全てに何故と疑問を抱いて、操作・練習を続けている。
勿論、実車の切れ角に近づける為に、最小旋回半径を実車の１／１０に合わせて、操作を続けているが・・・・ドンドン、舵角に対しての、思いや疑問も増え続けている。
最初に、バイクと書いたが・・・・仮に、自転車で、舵角を表現する・・・・どの程度か？？？・・・色んな状況が有ると思うが、仮に、フラフラした、初心者がハンドルを左右に、動かし続ける。
之をイメージして・・・最初と、馴れて来てからと・・・ハンドルの動かし方の変化がイメージ出来ると思う・・・
私の場合は、ドンドン、ハンドル操作の切る角度が浅くなり、その操作もユックリスムーズに成る方向が、馴れだと思うし、上達していると考える・・・・
又、乗れる様になって・・・・車体を傾斜しないで、どの程度、ハンドルと切る事が出来るか？？？？
又、自転車等の二輪車の場合・・・・傾けた方向に勝手に舵角が向く・・・このセルフステアも有る。
この様な特徴の二輪車で・・・出来るだけ、車体を傾けずに舵角表現・・・・初心者の様だが、左右に降り続ける事は出来るが、有る角度以上を一定に保つ事が、難しい角度が有ることもイメージが出来ると思う・・・・
なぜなら、舵角が深いと言う事は、車体を外側に倒そうとする、慣性力が働く・・・・その為に、その力の逆方向に車体を倒す、力が乗車している人がする事に成る。
又、有る舵角以上だと、舵角方向に向うと言う、フロントの走り・転がりより、止まりの方がキツクなる事を体が感じると私は考えている。
このフロントの舵角表現でも、重苦しい、表現か、軽快な表現かの違いが有ると私は考えている。
感じ方に成るが・・・・よく耳に入る、事で、ＲＣドリフトは見せる競技と言われる・・・・何を見せるか？？？之が問われていると思う・・・・
ドリフトなら、私は重苦しいドリフトは好きで無い・・・個人的、好みに成るが・・・峰等を軽快に走りまわっている中でのドリフトを私は好んでいる。
昔は、周りの環境に即した方向性、走りが基本に有り、その中で、どう自分の好みを演出できるかを求めていたが。
ドリフターの意見を、取り入れて作った、２駆の操作を続けているうちに、如何しても自分の好み、思いに近い、この方向の比重が重く成って来ている。
若し、自転車で、直角に近い、舵角をつけた状態で、走る為には？？？？と考えた場合・・・如何するか・・・・・・
止める操作で、スピードを出して、リアタイヤをロック破綻・・・横にスライドさせて止まる、この時位しか深い舵角の表現は出来ないと、私はイメージする。
この状態で若し走り続ける事が出来るなら・・・・横に走り続ける力がリアタイヤを破綻した状態で持続する事が求められる・・・・
以前、ＲＣドリフターから有りえない、カウンターの深さ等々言われたし・・・ドリフトはフォークリフトでも無いと、言われた事が有るが・・・・
如何しても２駆の場合、その様な形に成る為に・・・模索を続けて、今のＳＡＫＵＲＡ Ｄ３で２駆を作り上げたが、その時点では、環境がこの様な車を受け入れる、時代でもなく、二年前に、２駆の模索は停止した・・・・
今、ケツカキのテック・コンバで、このカウンターの深さ・・・之を、意識して、全てに何故と疑問を抱いて、操作・練習を続けている。
勿論、実車の切れ角に近づける為に、最小旋回半径を実車の１／１０に合わせて、操作を続けているが・・・・ドンドン、舵角に対しての、思いや疑問も増え続けている。
最初に、バイクと書いたが・・・・仮に、自転車で、舵角を表現する・・・・どの程度か？？？・・・色んな状況が有ると思うが、仮に、フラフラした、初心者がハンドルを左右に、動かし続ける。
之をイメージして・・・最初と、馴れて来てからと・・・ハンドルの動かし方の変化がイメージ出来ると思う・・・
私の場合は、ドンドン、ハンドル操作の切る角度が浅くなり、その操作もユックリスムーズに成る方向が、馴れだと思うし、上達していると考える・・・・
又、乗れる様になって・・・・車体を傾斜しないで、どの程度、ハンドルと切る事が出来るか？？？？
又、自転車等の二輪車の場合・・・・傾けた方向に勝手に舵角が向く・・・このセルフステアも有る。
この様な特徴の二輪車で・・・出来るだけ、車体を傾けずに舵角表現・・・・初心者の様だが、左右に降り続ける事は出来るが、有る角度以上を一定に保つ事が、難しい角度が有ることもイメージが出来ると思う・・・・
なぜなら、舵角が深いと言う事は、車体を外側に倒そうとする、慣性力が働く・・・・その為に、その力の逆方向に車体を倒す、力が乗車している人がする事に成る。
又、有る舵角以上だと、舵角方向に向うと言う、フロントの走り・転がりより、止まりの方がキツクなる事を体が感じると私は考えている。
このフロントの舵角表現でも、重苦しい、表現か、軽快な表現かの違いが有ると私は考えている。
感じ方に成るが・・・・よく耳に入る、事で、ＲＣドリフトは見せる競技と言われる・・・・何を見せるか？？？之が問われていると思う・・・・
ドリフトなら、私は重苦しいドリフトは好きで無い・・・個人的、好みに成るが・・・峰等を軽快に走りまわっている中でのドリフトを私は好んでいる。
昔は、周りの環境に即した方向性、走りが基本に有り、その中で、どう自分の好みを演出できるかを求めていたが。
ドリフターの意見を、取り入れて作った、２駆の操作を続けているうちに、如何しても自分の好み、思いに近い、この方向の比重が重く成って来ている。
若し、自転車で、直角に近い、舵角をつけた状態で、走る為には？？？？と考えた場合・・・如何するか・・・・・・
止める操作で、スピードを出して、リアタイヤをロック破綻・・・横にスライドさせて止まる、この時位しか深い舵角の表現は出来ないと、私はイメージする。
この状態で若し走り続ける事が出来るなら・・・・横に走り続ける力がリアタイヤを破綻した状態で持続する事が求められる・・・・
2018年3月21日水曜日
テック・コンバのタイヤ、二年使用している・・・
今日、古い動画を観ていたら・・・・又、テック・コンバに使っている、タイヤとホイルを二年前の一月に作っていた事が、解った・・・・
二年以上の寿命・・・・塩ビ管も持ちが良い・・・昔は恥かしいが無駄カキで、塩ビ管の特性、直ぐにボロボロに減る、弱さが顕著に解る程、無駄なトルクを与えていたが・・・・最近はアクセル操作の無駄が減ったのか、タイヤの持ちも長い・・・・
一つの要因は、私の操作感のスピードに有っている為だと思う、以前も動画を掲載して説明しているが、人には操作出来るスピード域が各々のレベルである。
若しスピード域が早いタイヤを履いた場合、無意識に早く出したい、スピードが乗る前に出したいと言う思いが強くなり、結果的に無駄カキを起す危険性が出て来る、特に、ＲＣカーの場合、無駄カキの量が実車とは可也違って、多い・・・多いことはアクセルを緩めた場合、大きくオツリが出る場合がある、車を急に加速し、押してしまう特性が出て来る。
その為に、アクセルを入れて、滑らせたは良いが今度は抜けない、この様な思いと操作に成る。
特に試すと解るが、ツーリング用にタイヤを使用して走ってみると直ぐにこの感覚が解る・・・
この部分は、ツーリングカーのドリフトという動画で、昔から何回も説明している。
要は、スピード域の高い、ハイグリップタイヤを履くと、無意識に無駄カキをしてしまう・・・スピード調整を無駄カキで行なっている事に成る。その為に、減速方向はアクセルを緩める、加速方向はアクセルを緩めると言う、ＲＣ独特の操作が身に付いてしまう場合も有る・・・
逆に、スピード域が遅いタイヤの場合、少しの無駄でも滑る、この状態だと前にも進まないので、丁寧で慎重なアクセル操作をするし、スピードが遅いので、早く走りたいという、人間の本能が、結果的に、トラクションの確保方向に向う・・・・
要は・・・・・・・
食うタイヤは・・スピードが怖くて無意識に無駄カキをしてしまう。
食わないタイヤは・・・・真直ぐも走る事が難しく、丁寧な操作が身に付くし、ドリフト状態でも、人の本能のスピードが有るので、周りの車に付いて行きたいと、無意識にトラクションを求める操作をする。
今は、二年前に使った、塩ビ管タイヤを、使用し続けている・・・コースの皆は解っていると思うが、私の感覚だと、ドンドン、皆のスピード域が増している・・・其れも、スピードに繋がる、タイヤや牽引力に重さ等は、何故か遅くなる方法で・・・・勿論、ＲＣドリフト界で言われている常識と逆に向って、スピードが増し続けている。
この様な人達が走る、コースで、皆に付いて行く、これも私の練習に成るし、無駄を極力出せない方向に成るし、その無駄に繋がる、パワー源を絞る方向にも向かっている。
ステ操作も言えることだが、ドリフト進入時の舵角が浅いほうこに成っているし、その切っ掛けを作る操作も、引掛け等が減ってきている・・・・この事は、フロントを走らせ続ける方向に成るので、必然的に、フロントを止める操作が減るので、スピードが増すのは当然と成る。
この部分も、実車志向の人が多い世界なので、当然だと私は考えている・・・・
グリップ走行の延長線上にドリフトは有ると私は考えている。
安全パイを極力なくした、ギリギリな部分での操作、之がドリフトだと考えている。
この思いが攻めの操作に繋がっていると私は考えているし、之が躍動感だと私は考えている。
今回、二年前の、動画では最後の、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３ ２駆の動画を掲載する。
二年前、この時点から、勿論、変化を続ける努力をしている。
２駆のドリフトに取り組み、五年以上経過した時点に成る。最初から色々言われた、其れを宿題と考え、ＲＣドリフターからの要望、指摘を受け入れ続けた車に成る。
勿論、この時点では、舵角が深すぎる・・アンダーが見える・・・之もＲＣドリフターが観られてば、笑われるポイントだと思う・・・・
勿論、方向性が有る、私はグリップの延長線上のドリフト・・・・深いカウンターを求める走法では無い・・・
この時点の状態で、車は保管している・・・勿論、テック・コンバで行なっている、部分をこの後は２駆にも取り入れていこうと考えている・・・・
動画を観れば、解る通り、無駄なトルクの演出が多すぎるし、舵角の正確さが、セイバーが強い為に、操作側の意思が直ぐに解る・・・焦っている、操作を楽しむというより、焦りと、失敗したく無いと言う思いが強すぎて、楽しさが薄れている。
失敗してもフラフラしても、楽しいと感じている操作とは違うと言うこと・・・之なら、直ぐに疲れるし、本当の走行の楽しさが解っていないと成る・・・之なら、暫くすれば、競う相手が居ないなら直ぐに飽きる走法と言う事になる。
ドリフトの奥の深さを知らないという事に成る。
二年以上の寿命・・・・塩ビ管も持ちが良い・・・昔は恥かしいが無駄カキで、塩ビ管の特性、直ぐにボロボロに減る、弱さが顕著に解る程、無駄なトルクを与えていたが・・・・最近はアクセル操作の無駄が減ったのか、タイヤの持ちも長い・・・・
一つの要因は、私の操作感のスピードに有っている為だと思う、以前も動画を掲載して説明しているが、人には操作出来るスピード域が各々のレベルである。
若しスピード域が早いタイヤを履いた場合、無意識に早く出したい、スピードが乗る前に出したいと言う思いが強くなり、結果的に無駄カキを起す危険性が出て来る、特に、ＲＣカーの場合、無駄カキの量が実車とは可也違って、多い・・・多いことはアクセルを緩めた場合、大きくオツリが出る場合がある、車を急に加速し、押してしまう特性が出て来る。
その為に、アクセルを入れて、滑らせたは良いが今度は抜けない、この様な思いと操作に成る。
特に試すと解るが、ツーリング用にタイヤを使用して走ってみると直ぐにこの感覚が解る・・・
この部分は、ツーリングカーのドリフトという動画で、昔から何回も説明している。
要は、スピード域の高い、ハイグリップタイヤを履くと、無意識に無駄カキをしてしまう・・・スピード調整を無駄カキで行なっている事に成る。その為に、減速方向はアクセルを緩める、加速方向はアクセルを緩めると言う、ＲＣ独特の操作が身に付いてしまう場合も有る・・・
逆に、スピード域が遅いタイヤの場合、少しの無駄でも滑る、この状態だと前にも進まないので、丁寧で慎重なアクセル操作をするし、スピードが遅いので、早く走りたいという、人間の本能が、結果的に、トラクションの確保方向に向う・・・・
要は・・・・・・・
食うタイヤは・・スピードが怖くて無意識に無駄カキをしてしまう。
食わないタイヤは・・・・真直ぐも走る事が難しく、丁寧な操作が身に付くし、ドリフト状態でも、人の本能のスピードが有るので、周りの車に付いて行きたいと、無意識にトラクションを求める操作をする。
今は、二年前に使った、塩ビ管タイヤを、使用し続けている・・・コースの皆は解っていると思うが、私の感覚だと、ドンドン、皆のスピード域が増している・・・其れも、スピードに繋がる、タイヤや牽引力に重さ等は、何故か遅くなる方法で・・・・勿論、ＲＣドリフト界で言われている常識と逆に向って、スピードが増し続けている。
この様な人達が走る、コースで、皆に付いて行く、これも私の練習に成るし、無駄を極力出せない方向に成るし、その無駄に繋がる、パワー源を絞る方向にも向かっている。
ステ操作も言えることだが、ドリフト進入時の舵角が浅いほうこに成っているし、その切っ掛けを作る操作も、引掛け等が減ってきている・・・・この事は、フロントを走らせ続ける方向に成るので、必然的に、フロントを止める操作が減るので、スピードが増すのは当然と成る。
この部分も、実車志向の人が多い世界なので、当然だと私は考えている・・・・
グリップ走行の延長線上にドリフトは有ると私は考えている。
安全パイを極力なくした、ギリギリな部分での操作、之がドリフトだと考えている。
この思いが攻めの操作に繋がっていると私は考えているし、之が躍動感だと私は考えている。
今回、二年前の、動画では最後の、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３ ２駆の動画を掲載する。
二年前、この時点から、勿論、変化を続ける努力をしている。
２駆のドリフトに取り組み、五年以上経過した時点に成る。最初から色々言われた、其れを宿題と考え、ＲＣドリフターからの要望、指摘を受け入れ続けた車に成る。
勿論、この時点では、舵角が深すぎる・・アンダーが見える・・・之もＲＣドリフターが観られてば、笑われるポイントだと思う・・・・
勿論、方向性が有る、私はグリップの延長線上のドリフト・・・・深いカウンターを求める走法では無い・・・
この時点の状態で、車は保管している・・・勿論、テック・コンバで行なっている、部分をこの後は２駆にも取り入れていこうと考えている・・・・
動画を観れば、解る通り、無駄なトルクの演出が多すぎるし、舵角の正確さが、セイバーが強い為に、操作側の意思が直ぐに解る・・・焦っている、操作を楽しむというより、焦りと、失敗したく無いと言う思いが強すぎて、楽しさが薄れている。
失敗してもフラフラしても、楽しいと感じている操作とは違うと言うこと・・・之なら、直ぐに疲れるし、本当の走行の楽しさが解っていないと成る・・・之なら、暫くすれば、競う相手が居ないなら直ぐに飽きる走法と言う事になる。
ドリフトの奥の深さを知らないという事に成る。
面白動画を発見
ＴＯＹＯタイヤの、ＣＭのようだが・・・・・面白動画を発見・・・・
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息子と、買い物・・・
嫁が居ないので・・・朝食・昼食を取っていない・・・・当然、五男も一緒・・・
四男は、嫁からお金を奪い取り・・・友達と食事に出かけているが・・・・五男がお腹が減ったと言って居るので・・・・近くのスーパーに・・・・
つい最近までは、車が必需品だった・・・・しかし、直ぐ側にスパーが出来・・・此処から少しは成れるが・・・自転車で２分ほど、先に、大型のディスカウントストアーも今回、出店して来た。
昔は、こんな田舎、お店等は町に行く、之が前提だったが・・・・今では、近場に有る、この有り難さを感じているし、２４時間営業の、大型ディスカウントストアーも有りがたいと考えている。
嫁から貰っている、千円を握り締めて・・・・近場のスパーへ・・・・
途中、回覧板も持っていけるし、一石二鳥になる。
私の場合、息子達との買い物も、経験が乏しい・・・上の子供達と買い物に出かけたという記憶も無い・・・・
普段の子供の姿を知らないと言うことにも成る。
勿論、父として、子供が問題を起した場合の対処は、徹底して行なった。その為に、子供・・と考えると、悪さした時の、顔や振舞いの方が、記憶が多い・・・・
考え様では、良い思い出が無いと言う事に成るが・・・・私の場合、この思い出が子育ての証だと考えているし、良い思い出だと考えている。
父親は、その様な者だと私は考えている。
子供と一緒に笑ったり、楽しんだり・・・この様な父親では私は無いと言う事・・・・
しかし、五男と一緒に買い物に行く・・・之も良い事だと思うが、馴れていない為にギコチナイ、五男との絡みになる。
五男が私に気を使っている事が、よく解る・・・・・・
孫とは大きく違うと思うが・・・私の接し方の問題と思う・・・・・
子供は私を怖がっている・・・・孫は私をオモチャと思っている。
之も、立場の違いと思う・・・・・・
四男は、嫁からお金を奪い取り・・・友達と食事に出かけているが・・・・五男がお腹が減ったと言って居るので・・・・近くのスーパーに・・・・
つい最近までは、車が必需品だった・・・・しかし、直ぐ側にスパーが出来・・・此処から少しは成れるが・・・自転車で２分ほど、先に、大型のディスカウントストアーも今回、出店して来た。
昔は、こんな田舎、お店等は町に行く、之が前提だったが・・・・今では、近場に有る、この有り難さを感じているし、２４時間営業の、大型ディスカウントストアーも有りがたいと考えている。
嫁から貰っている、千円を握り締めて・・・・近場のスパーへ・・・・
途中、回覧板も持っていけるし、一石二鳥になる。
私の場合、息子達との買い物も、経験が乏しい・・・上の子供達と買い物に出かけたという記憶も無い・・・・
普段の子供の姿を知らないと言うことにも成る。
勿論、父として、子供が問題を起した場合の対処は、徹底して行なった。その為に、子供・・と考えると、悪さした時の、顔や振舞いの方が、記憶が多い・・・・
考え様では、良い思い出が無いと言う事に成るが・・・・私の場合、この思い出が子育ての証だと考えているし、良い思い出だと考えている。
父親は、その様な者だと私は考えている。
子供と一緒に笑ったり、楽しんだり・・・この様な父親では私は無いと言う事・・・・
しかし、五男と一緒に買い物に行く・・・之も良い事だと思うが、馴れていない為にギコチナイ、五男との絡みになる。
五男が私に気を使っている事が、よく解る・・・・・・
孫とは大きく違うと思うが・・・私の接し方の問題と思う・・・・・
子供は私を怖がっている・・・・孫は私をオモチャと思っている。
之も、立場の違いと思う・・・・・・
浸水・・・プール・・・・
今朝から稼動しない・・・・結果、ファーンヒーターで暖を取っているが・・・結露が酷い・・・
雨が降ると、この状態が特に酷い・・・・
もしかすると・・・・外回りを点検・・・・西の、ブロック塀と事務所の間が、浸水して、プールに成っていた。
エアコンの敷石の迄、水面が来ている・・・この状態なら、事務所の床下にも水が浸水している可能性が高い・・・・
以前も、この様に成っていたので・・・ブロック塀に、水抜きの穴を開けていたが・・・ゴミで、塞がり、プールに成っている。
掃除を行い、無事に排水が出来る様に成ったが・・・・念の為に・・・排水溝の穴を大きくしようと、エアーハンマーで、コンクリートをはつっていたが・・・・今度は、コンプレッサーが、壊れた・・・
最近は、よく壊れる物が有る・・・・
保々、十年以上経った商品だが・・・・この後も必要・・・・・
取り合えず、コンプレッサーを分解・・・シリンダーにはキヅが無いが・・・なんか圧縮が弱い気がする・・・
腰下の、クランク室の圧力に逃げている感じがする。
オイルの滲みも凄いし・・・エアーハンマーは空気量を多々使うので・・・限界の可能性が高い・・・
家庭用のコンプッレサー・・・騙し、騙し・・・之も使い続けたい・・・・
貧乏人は、創意工夫が必要に成る・・・・今回は、少しボルト等が緩んでいた、感じもするので、暫く試したい・・・
最近、嫁と話すのだが・・・・・小さな家・・・プレハブ位で、四畳半と、台所・風呂とトイレさえ有れば、十分・・・光熱費が膨大に必要な家は、負担意外無いと話している。
家の維持にも、能力が居る・・・・今後、能力が無くなる私達年齢の場合・・・この様な考えにも成る・・・
この様な事を、子供達に話しても、協力しようと言う子は居ない・・・
直ぐに、家から出て行こうとする・・・・
分を超える、家も、問題に成る・・・・・後継者が居ればと、守り続けているが・・・どうなることやら・・・
人の思いや、歴史等を、考えない世代・・・・この様な教育をしたのも、私達の責任に成る。
損得勘定と勝敗だけを気にして生きている・・・・・権力者の立場だと、あしらい易い良い人間に成る。
ハンドルの切れ角・・テスト・・・イメージ
ハンドルの切れ角・・・・何を意味しているか・・・最近のＲＣドリフターに聞くと、この部分が多大に切れた方が、実車ぽいと言う人が多い・・・
しかし、私の目から見れば、直角に近い舵角表現が出来る、実車等は、重機かフォークリフト位しか記憶がない
私は、車は余り詳しく無いが・・・バイクなら少しは詳しいので、書きたいと思う・・・・
殆どの人は、バイクの運転をした事が有ると思うし、同じ、二輪車・自転車の運転はした事が有ると思う・・・
当然、バイクも自転車も、最高舵角・・・切れ角が有る。
走る事を前提にした、バイクは・・・基本、３０度程の切れ角に成っている。
この事は、この角度の演出で、バイクを走らせる事が出来るとメーカーが、作っているバイクに成る。
よく、バイク屋で昔、若い人達が、俺はあの峰で一番のタイムを出した等々を言う、之が当然だった時代・・・・バイクを思う様に扱えるなら・・・・バイク屋の前の駐車場で・・・・足を付かず、最大切れ角で、旋回を続けて見せてと、挑戦させると・・・
殆どの人が、出来ない、事が解る・・・・・スポーツバイクでも、負段の取り回りを考え、切れ角を大きくつけている・・・この様な、テストをさせると、舵角の意味を解り出す。
勿論、バイク、旋回中に舵角を切る操作は殆どしない・・・しかし、スピードが落ちる場合、舵角が必要に成る。
これからはイメージに成る・・・・仮にバイクで、フル左舵角・・・・この状態で発進・・・一気に右側に転倒する・・・この転倒を避ける為に、フルバンクに近い、傾きをバイクに与える、当然、左側になる。
この状態で旋回している、状態が、リアはバイクを押し続けている、其れをフロントが左に曲げようとしている・・力は外に向うので、必然的に、その力を消す為に、左側に深い、バンクをさせる・・・
この様に私はイメージする・・・強い、リアの押しが有る為に、又は、リアのトラクションが有る為にこの状態に成る。
今度は、止まった状態で・・・バーンナウト・・・リアを空回り、滑らせる、当然、フロントにブレーキをかけて・・停止状態・・・・有る程度、リアのトラクションが抜けたら、左足で、地面を外の蹴る・・・当然、フロントを中心に、バイクが左周りの円を書き出す・・・イメージ的にはバイクは左側に少しバンクをする。
バーンナウト静止状態で、今度は、フロントのハンドルを、最大切れ角の、左側にする。当然何の変化も起きないが、少し右側にバイクが傾こうとする、そうししないとバランスを取る事が出来ない。
この状態で、今度は、フロントのブレーキを弱める・・・すると、フロントは舵角側の左に進みだす・・・其れを追いかけるように、リアが空転しながら進みだす。
この状態に成ると、もう少し右側にバンクさせる必要が出て来る。
斜めに、凄い煙を出して、進みだす・・・之をバーンナウト走りや、破綻走り・かに走りと私は、勝手に言っている。
操作の基本は、フロントのブレーキ操作のに成るし、それにリアの破綻率が関係する。
之も、滑っている為に、ドリフトと言えばドリフトに成るが・・・バイクの挙動が少し違う、舵角や、走るラインを考えれば、深いバンクが必要だが、其れが浅すぎる・・・・浅いという事は、ヨーが発生していない事を意味していると、私はイメージする・・・・
バイクのバンクは、実車に例えると、ロールに成る・・・ロール方向の挙動を、バンクで相殺していると私は考えている。
このバンク中の旋回速度を増す、為には、当然、ロールと考えれば、慣性力に影響する、バイクと人の重さが軽い方が良い・・・当然、乗車している人も、重心を下げる、行動も必要に成る・・・この操作をして、路面とタイヤの関係性を保ち続ける、パワー特性、ブレーキ特性、が大事に成るし、当然、タイヤの能力が無ければ、直ぐに破綻する事に成る。
私が、最近、興味が有るのが、Ｍｏｔｏ Ｇｐの世界に成る・・・・スライド走法、ドリフトになる・・・
深いバンク、勿論、余裕を残しているが・・・この状態で、フロントを走らせ続けて、フロント基点に、リアを外へとスライドさせて、ＩＮを指す走法・・・バンクに余裕を残して、小さく旋回する特徴を戦闘力として使っている。
相手の内、ＩＮに入れば、ラインの自由度も増すし、バンクの余裕が有るので、変化にも対応できる・・・しかし、これを高速走行で行なう、技量と、度胸に私は驚いている。
その為に、フロントの設置感が、昔のＧｐ５００時代と比べると、何倍も高い気がする。
勿論、バイクの作り方の発想も変わっている、以前は、安定志向をシャーシに求めていた・・・
今は、高回転になる、駆動系のジャイロの影響を消す為に、クランクの回転を逆回転にして、安定度を減らしている・・・・結果、操作側の介入が大きく成っているので、自由度が増しているが、人が扱えるパワー源で無い為に、全てに電子制御が介入している。
此処に、ヒントが有ると私は考えている。
操作側の積極的、介入が出来やすい方向に向かっていると感じる・・・・実車も同じだが、ハイグリップタイヤが、車の作り方を変えている・・・・
特に、実車の事故等を見ると・・・タイヤが路面から破綻した場合、その前の速度が高い為に、慣性力で、大きく車が、滑っている事が解る・・・・
昔から、一旦、路面から、破綻したタイヤは、高性能で有れ、低性能で有れ、一緒、グリップ・トラクションが無くなれば、タイヤ等の種類に関係が無くなる。
しかし、それに至る、前のスピードが大きく違う為に・・・ハイグリップタイヤは破綻した時が怖い・・・又、車のつくり方で、タイヤの限界まで、押せる車を作れば、尚更、破綻が一気に出て怖くなる。
限界域を押さえる。之も一つのセットの方向に成る。
ＲＣドリフトを考えると・・・・元々になる、ＲＣカーの設計が外部操作を前提にした、アンダーな特性・・・
アンダーで安定志向の車を、大袈裟な操作で、走らせるジャンルといっても良い・・・
この部分が、実車の考え方と大きく違う・・・
ＲＣカーがアンダーと感じるまで、私の場合は時間が必要だった・・・何故か、簡単にパワーが手に入る・・・結果オーバーパワーで走る、之が前提で、車を考えれば、ツーリングでさえクルリとなる、オーバーな特性と感じる・・・しかし、よくよく・・考え、観察すると、操作が考えられない位に大袈裟だし、激しい・・・・
操作で破綻させている事に気付きだす・・・・
考えれば、３５ＧＴＲの１速より激しいトルクを、最高回転の実車に当てはめると６００ｋｍ／ｈ位まで、アクセル操作で演出できる・・・・この様な車で、アクセルを入れ続けて、フル舵角で曲る車等々、考えれば、非常に怖い車と言う事になるが、しかし、ＲＣカーでは其れを求めている。
実車の世界なら、ステア操作だけで、破綻しても不思議と思わないが、ＲＣカーの世界だと、破綻する之が問題となる・・・
結果、走行中に、パタ・パタ、ステアが動いても、車のフロントは全く影響らしく挙動を示さない、この様な車で出て来る。
大昔ＲＣカーで、プロポのステアを左右に最大幅で、高速に動かして、車を操作した事が有るが、全く、挙動を乱さず、真直ぐに進む・・・・
この様な、事が出来るのも、ＲＣカーの特徴だし、利点かも知れないが・・・私は、この部分を減らす方向性を模索し続けている。
しかし、私の目から見れば、直角に近い舵角表現が出来る、実車等は、重機かフォークリフト位しか記憶がない
私は、車は余り詳しく無いが・・・バイクなら少しは詳しいので、書きたいと思う・・・・
殆どの人は、バイクの運転をした事が有ると思うし、同じ、二輪車・自転車の運転はした事が有ると思う・・・
当然、バイクも自転車も、最高舵角・・・切れ角が有る。
走る事を前提にした、バイクは・・・基本、３０度程の切れ角に成っている。
この事は、この角度の演出で、バイクを走らせる事が出来るとメーカーが、作っているバイクに成る。
よく、バイク屋で昔、若い人達が、俺はあの峰で一番のタイムを出した等々を言う、之が当然だった時代・・・・バイクを思う様に扱えるなら・・・・バイク屋の前の駐車場で・・・・足を付かず、最大切れ角で、旋回を続けて見せてと、挑戦させると・・・
殆どの人が、出来ない、事が解る・・・・・スポーツバイクでも、負段の取り回りを考え、切れ角を大きくつけている・・・この様な、テストをさせると、舵角の意味を解り出す。
勿論、バイク、旋回中に舵角を切る操作は殆どしない・・・しかし、スピードが落ちる場合、舵角が必要に成る。
これからはイメージに成る・・・・仮にバイクで、フル左舵角・・・・この状態で発進・・・一気に右側に転倒する・・・この転倒を避ける為に、フルバンクに近い、傾きをバイクに与える、当然、左側になる。
この状態で旋回している、状態が、リアはバイクを押し続けている、其れをフロントが左に曲げようとしている・・力は外に向うので、必然的に、その力を消す為に、左側に深い、バンクをさせる・・・
この様に私はイメージする・・・強い、リアの押しが有る為に、又は、リアのトラクションが有る為にこの状態に成る。
今度は、止まった状態で・・・バーンナウト・・・リアを空回り、滑らせる、当然、フロントにブレーキをかけて・・停止状態・・・・有る程度、リアのトラクションが抜けたら、左足で、地面を外の蹴る・・・当然、フロントを中心に、バイクが左周りの円を書き出す・・・イメージ的にはバイクは左側に少しバンクをする。
バーンナウト静止状態で、今度は、フロントのハンドルを、最大切れ角の、左側にする。当然何の変化も起きないが、少し右側にバイクが傾こうとする、そうししないとバランスを取る事が出来ない。
この状態で、今度は、フロントのブレーキを弱める・・・すると、フロントは舵角側の左に進みだす・・・其れを追いかけるように、リアが空転しながら進みだす。
この状態に成ると、もう少し右側にバンクさせる必要が出て来る。
斜めに、凄い煙を出して、進みだす・・・之をバーンナウト走りや、破綻走り・かに走りと私は、勝手に言っている。
操作の基本は、フロントのブレーキ操作のに成るし、それにリアの破綻率が関係する。
之も、滑っている為に、ドリフトと言えばドリフトに成るが・・・バイクの挙動が少し違う、舵角や、走るラインを考えれば、深いバンクが必要だが、其れが浅すぎる・・・・浅いという事は、ヨーが発生していない事を意味していると、私はイメージする・・・・
バイクのバンクは、実車に例えると、ロールに成る・・・ロール方向の挙動を、バンクで相殺していると私は考えている。
このバンク中の旋回速度を増す、為には、当然、ロールと考えれば、慣性力に影響する、バイクと人の重さが軽い方が良い・・・当然、乗車している人も、重心を下げる、行動も必要に成る・・・この操作をして、路面とタイヤの関係性を保ち続ける、パワー特性、ブレーキ特性、が大事に成るし、当然、タイヤの能力が無ければ、直ぐに破綻する事に成る。
私が、最近、興味が有るのが、Ｍｏｔｏ Ｇｐの世界に成る・・・・スライド走法、ドリフトになる・・・
深いバンク、勿論、余裕を残しているが・・・この状態で、フロントを走らせ続けて、フロント基点に、リアを外へとスライドさせて、ＩＮを指す走法・・・バンクに余裕を残して、小さく旋回する特徴を戦闘力として使っている。
相手の内、ＩＮに入れば、ラインの自由度も増すし、バンクの余裕が有るので、変化にも対応できる・・・しかし、これを高速走行で行なう、技量と、度胸に私は驚いている。
その為に、フロントの設置感が、昔のＧｐ５００時代と比べると、何倍も高い気がする。
勿論、バイクの作り方の発想も変わっている、以前は、安定志向をシャーシに求めていた・・・
今は、高回転になる、駆動系のジャイロの影響を消す為に、クランクの回転を逆回転にして、安定度を減らしている・・・・結果、操作側の介入が大きく成っているので、自由度が増しているが、人が扱えるパワー源で無い為に、全てに電子制御が介入している。
此処に、ヒントが有ると私は考えている。
操作側の積極的、介入が出来やすい方向に向かっていると感じる・・・・実車も同じだが、ハイグリップタイヤが、車の作り方を変えている・・・・
特に、実車の事故等を見ると・・・タイヤが路面から破綻した場合、その前の速度が高い為に、慣性力で、大きく車が、滑っている事が解る・・・・
昔から、一旦、路面から、破綻したタイヤは、高性能で有れ、低性能で有れ、一緒、グリップ・トラクションが無くなれば、タイヤ等の種類に関係が無くなる。
しかし、それに至る、前のスピードが大きく違う為に・・・ハイグリップタイヤは破綻した時が怖い・・・又、車のつくり方で、タイヤの限界まで、押せる車を作れば、尚更、破綻が一気に出て怖くなる。
限界域を押さえる。之も一つのセットの方向に成る。
ＲＣドリフトを考えると・・・・元々になる、ＲＣカーの設計が外部操作を前提にした、アンダーな特性・・・
アンダーで安定志向の車を、大袈裟な操作で、走らせるジャンルといっても良い・・・
この部分が、実車の考え方と大きく違う・・・
ＲＣカーがアンダーと感じるまで、私の場合は時間が必要だった・・・何故か、簡単にパワーが手に入る・・・結果オーバーパワーで走る、之が前提で、車を考えれば、ツーリングでさえクルリとなる、オーバーな特性と感じる・・・しかし、よくよく・・考え、観察すると、操作が考えられない位に大袈裟だし、激しい・・・・
操作で破綻させている事に気付きだす・・・・
考えれば、３５ＧＴＲの１速より激しいトルクを、最高回転の実車に当てはめると６００ｋｍ／ｈ位まで、アクセル操作で演出できる・・・・この様な車で、アクセルを入れ続けて、フル舵角で曲る車等々、考えれば、非常に怖い車と言う事になるが、しかし、ＲＣカーでは其れを求めている。
実車の世界なら、ステア操作だけで、破綻しても不思議と思わないが、ＲＣカーの世界だと、破綻する之が問題となる・・・
結果、走行中に、パタ・パタ、ステアが動いても、車のフロントは全く影響らしく挙動を示さない、この様な車で出て来る。
大昔ＲＣカーで、プロポのステアを左右に最大幅で、高速に動かして、車を操作した事が有るが、全く、挙動を乱さず、真直ぐに進む・・・・
この様な、事が出来るのも、ＲＣカーの特徴だし、利点かも知れないが・・・私は、この部分を減らす方向性を模索し続けている。
動画観賞・・・・・・
今日は祭日・・・・・母屋から離れてる場所で、生活をしている私には・・・沢山の時間が有る・・・又、怪我をしているので、色々触る等々が出来難いので・・・・
動画の観賞を続けている。
事故等の失敗シーンを集めた、動画等々、色んな、アングルから編集している、動画も多々有るので・・・
無知で素人レベルの私には良い勉強に成っている。
勿論、これをアドバイスしてくれたのも・・・ＲＣドリフターに成る・・・・ＲＣはＲＣと言う考えの私に、実車等の動画を観て、違いを解れと言う意味だと思うし、実車志向のドリフターからのアドバイスだし、其れが主流だったので、私も従う事にした。
色んな勉強が出来るし・・・又、実際、車やバイクを乗車して操作する経験も有るので、無意識に判断し、意識している部分も、動画を観るとなるほどとなる事が多々有る。
車やバイクの事故シーンを見ていると・・・・何が原因かは、当然、操作ミスに成るが・・・どの部分をミスしたか？？？？・・・殆どが、タイヤと路面の関係性が絶たれている場合に起きている事に気付く・・・
勿論、陸物の乗り物、空物の乗り物とは考え方が違う・・・・自分自身の実車やバイクの操作を考えると、路面を捉える操作を、無意識にしているし・・・もし、この部分に不安が有れば、慎重な操作を無意識にしている。
路面の変化で、急に、トラクションが抜け掛かれば、当然、其れを抑制する操作を無意識に行っている・・・
動く、又、スピードが増せば・・・慣性力も加わり、路面とタイヤの関係性を絶とうとする働きが加わる、これを感じた場合・・操作側は、無意識に、保とうとする操作を行っている。
走行中に、この様な変化を、操作側は、タイヤと路面の仲人的立場で、バランスさせる仕事の様に感じる・・・・この部分が、楽しいと感じるので、車やバイクを乗り回す、楽しさを感じていると私は考えている。
私の、感覚は、実生活と一緒で、ギリギリの部分が楽しいと思うタイプに成る・・・その為に、タイヤと路面の関係性が絶たれるギリギリの部分を、仲人の操作側が上手に中継ぎをして、バランスさせるこの部分を私は楽しいと感じていると思う。
バイクや車でも限界まで攻めてみる。之が意味する部分は、私の場合、タイヤと路面の関係性の破綻ギリギリまで、攻めてみるという意味になる。
事故の動画を観ていると、この部分のタイヤと路面の関係性が絶たれている、破綻している、之が、事故に結びついている。
勿論、このギリギリのポイントで走る、これを目指す人が多いので、動画として沢山有ると思う・・
その点、私も変り者で無いと言う事になる。
何故、タイヤと路面の関係性が絶たれるか・・・之は誰しも解るように、大きな変化が起きたから・・・この変化が何かが、次の問題に成る・・・路面等の環境の変化か？？？・・・又は操作側の無駄で大袈裟な操作か？？？・・・・に成る。
操作側の問題なら、操作を如何判断するかが大事に成る・・・・無駄で派手な操作をどう考えるかと言う事になる。
私は、下手で、素人レベルの操作が、無駄で派手な操作だと考えている。
タイヤと路面の関係性を、保てる、範囲での操作が、上手いという事に成るし、これを無視した操作は無謀と言う事になる。
この無謀が、外部操作のＲＣの場合、気づき難い・・・・破綻して、流れている状態でも、怖さが無い・・・結果、この流れを上手に操作する、空物の発想が始まる。
この意識が、タイヤと路面と言う部分を疎かに考え、シャーシ、ボディの動きだけを注視する、方向性に向う、この部分も空物の考えに近い・・・
ＲＣドリフターは、凄い人が多いと思う・・・・この様な事を解っていたから、昔、私のアドバイスをくれたと思う・・・・
ＲＣはＲＣと言う考えは、車・特にボディの動きしか見ていない・・・タイヤ・路面の関係性や足の動き等全く意識も無く、ボディをこの方向に進めたい此意識が強い・・・・之が私の昔の考えに成る。
勿論、長年ＲＣカーを楽しんでいた私は、之が普通だと考えて居なたが・・・ＲＣドリフトの世界では変り者、異端児に成った。
理由は、何が何でも、ボディを早く進める、横への飛距離も多大に早く・・・之しか目的が無かった。
その為に、その後、この様な発想を、ホバークラフト的、発想と私は勝手に言っている。
しかし、長年ＲＣドリフトの世界にも居るが・・・・確りと陸物と意識した、ＲＣドリフターに縁した事が私は無い・・・
勿論、環境に溶け込む、この部分も有るが・・・どうしてもホバークラフト的、発想の車や操作が多い・・・
実際のホバークラフトを観ると・・・流れている之をオーバーと感じるか、アンダーと感じるか、各自の考えで違うと思うが・・・私はアンダーと感じている。
操作系はパタパタしてもシャーシは直ぐに反応しない・・・勿論、小さな操作等、バランスを壊した場合は全く受け付けない・・・・ＲＣドリフトカーの走行動画多々有るが、ステアは考えられない位の舵角を左右に演出しているが、それに対してフロントは全く動こうとしない・・・又、駆動輪を見て、大袈裟な回転の上下動は有るが、リアを横に押し出す様なトラクションも感じない・・・ホバークラフトのプロペラを上下に大袈裟に回転を制御している感じにさえ見える。
其れを行なっても、殆どが無駄・・・勿論、若干の効能は有るが・・・効能に対しての操作量が大きく無駄に見える。
この様に、見える方向性を示してくれたのも、縁した多々のＲＣドリフターの助言の、動画を観て、勉強に成るし、今では感謝に成る。
私は操作は、昔から、座り込み、足を見る之を心がけている理由が、この部分、無駄な回転、無駄な舵角を如何すれば、減らせるか・・・之が意味する事は、タイヤと路面の関係性を保ちながら走り続ける・・・之に繋がるし、この部分は、実車やバイクの世界と同じだと私は考えている。
動画の観賞を続けている。
事故等の失敗シーンを集めた、動画等々、色んな、アングルから編集している、動画も多々有るので・・・
無知で素人レベルの私には良い勉強に成っている。
勿論、これをアドバイスしてくれたのも・・・ＲＣドリフターに成る・・・・ＲＣはＲＣと言う考えの私に、実車等の動画を観て、違いを解れと言う意味だと思うし、実車志向のドリフターからのアドバイスだし、其れが主流だったので、私も従う事にした。
色んな勉強が出来るし・・・又、実際、車やバイクを乗車して操作する経験も有るので、無意識に判断し、意識している部分も、動画を観るとなるほどとなる事が多々有る。
車やバイクの事故シーンを見ていると・・・・何が原因かは、当然、操作ミスに成るが・・・どの部分をミスしたか？？？？・・・殆どが、タイヤと路面の関係性が絶たれている場合に起きている事に気付く・・・
勿論、陸物の乗り物、空物の乗り物とは考え方が違う・・・・自分自身の実車やバイクの操作を考えると、路面を捉える操作を、無意識にしているし・・・もし、この部分に不安が有れば、慎重な操作を無意識にしている。
路面の変化で、急に、トラクションが抜け掛かれば、当然、其れを抑制する操作を無意識に行っている・・・
動く、又、スピードが増せば・・・慣性力も加わり、路面とタイヤの関係性を絶とうとする働きが加わる、これを感じた場合・・操作側は、無意識に、保とうとする操作を行っている。
走行中に、この様な変化を、操作側は、タイヤと路面の仲人的立場で、バランスさせる仕事の様に感じる・・・・この部分が、楽しいと感じるので、車やバイクを乗り回す、楽しさを感じていると私は考えている。
私の、感覚は、実生活と一緒で、ギリギリの部分が楽しいと思うタイプに成る・・・その為に、タイヤと路面の関係性が絶たれるギリギリの部分を、仲人の操作側が上手に中継ぎをして、バランスさせるこの部分を私は楽しいと感じていると思う。
バイクや車でも限界まで攻めてみる。之が意味する部分は、私の場合、タイヤと路面の関係性の破綻ギリギリまで、攻めてみるという意味になる。
事故の動画を観ていると、この部分のタイヤと路面の関係性が絶たれている、破綻している、之が、事故に結びついている。
勿論、このギリギリのポイントで走る、これを目指す人が多いので、動画として沢山有ると思う・・
その点、私も変り者で無いと言う事になる。
何故、タイヤと路面の関係性が絶たれるか・・・之は誰しも解るように、大きな変化が起きたから・・・この変化が何かが、次の問題に成る・・・路面等の環境の変化か？？？・・・又は操作側の無駄で大袈裟な操作か？？？・・・・に成る。
操作側の問題なら、操作を如何判断するかが大事に成る・・・・無駄で派手な操作をどう考えるかと言う事になる。
私は、下手で、素人レベルの操作が、無駄で派手な操作だと考えている。
タイヤと路面の関係性を、保てる、範囲での操作が、上手いという事に成るし、これを無視した操作は無謀と言う事になる。
この無謀が、外部操作のＲＣの場合、気づき難い・・・・破綻して、流れている状態でも、怖さが無い・・・結果、この流れを上手に操作する、空物の発想が始まる。
この意識が、タイヤと路面と言う部分を疎かに考え、シャーシ、ボディの動きだけを注視する、方向性に向う、この部分も空物の考えに近い・・・
ＲＣドリフターは、凄い人が多いと思う・・・・この様な事を解っていたから、昔、私のアドバイスをくれたと思う・・・・
ＲＣはＲＣと言う考えは、車・特にボディの動きしか見ていない・・・タイヤ・路面の関係性や足の動き等全く意識も無く、ボディをこの方向に進めたい此意識が強い・・・・之が私の昔の考えに成る。
勿論、長年ＲＣカーを楽しんでいた私は、之が普通だと考えて居なたが・・・ＲＣドリフトの世界では変り者、異端児に成った。
理由は、何が何でも、ボディを早く進める、横への飛距離も多大に早く・・・之しか目的が無かった。
その為に、その後、この様な発想を、ホバークラフト的、発想と私は勝手に言っている。
しかし、長年ＲＣドリフトの世界にも居るが・・・・確りと陸物と意識した、ＲＣドリフターに縁した事が私は無い・・・
勿論、環境に溶け込む、この部分も有るが・・・どうしてもホバークラフト的、発想の車や操作が多い・・・
実際のホバークラフトを観ると・・・流れている之をオーバーと感じるか、アンダーと感じるか、各自の考えで違うと思うが・・・私はアンダーと感じている。
操作系はパタパタしてもシャーシは直ぐに反応しない・・・勿論、小さな操作等、バランスを壊した場合は全く受け付けない・・・・ＲＣドリフトカーの走行動画多々有るが、ステアは考えられない位の舵角を左右に演出しているが、それに対してフロントは全く動こうとしない・・・又、駆動輪を見て、大袈裟な回転の上下動は有るが、リアを横に押し出す様なトラクションも感じない・・・ホバークラフトのプロペラを上下に大袈裟に回転を制御している感じにさえ見える。
其れを行なっても、殆どが無駄・・・勿論、若干の効能は有るが・・・効能に対しての操作量が大きく無駄に見える。
この様に、見える方向性を示してくれたのも、縁した多々のＲＣドリフターの助言の、動画を観て、勉強に成るし、今では感謝に成る。
私は操作は、昔から、座り込み、足を見る之を心がけている理由が、この部分、無駄な回転、無駄な舵角を如何すれば、減らせるか・・・之が意味する事は、タイヤと路面の関係性を保ちながら走り続ける・・・之に繋がるし、この部分は、実車やバイクの世界と同じだと私は考えている。
2018年3月20日火曜日
嫁が居ないと何も解らない・・・
夕方、嫁に連絡を取るが取れない・・・
結局、何をすれば？？？？・・・・・雨が降っているので・・・嫁を向かいに行くが、３０分待っても出てこない・・・・
帰路に付いたら、嫁から電話・・・・五男を熟に送っていけと・・・・６時２０分迄に付く様にとの事の指示だが、現状で時間を１０分超過している・・・・直ぐに、我家に戻り、五男を乗せて、塾に向った。
五男に何故・・私に言わない・・・又帰ってきていることさえ私は知らなかった。その為に、学校へも何度も迎えに行ったが・・・会わないのも当然・・・・
私の耳には何も入らない・・・・・入る時は切羽詰った時に成る。
五男の熟の曜日も、本来、水曜日と金曜日だった・・・其れが、今は火曜日、一本と初めて聞いた。
何も報告が上がらないし・・・何故と、言えば、私がその都度、色々理由を聞くからとの事・・・
変化が有る事は、何か理由が有る筈だが・・・・
この様な事を何十年も続けている。
家族は大事だから、フ～～～で聞き流す事が出来難い・・・・
今まで通りに、打出の小槌を演ずる事を求められているが・・・・そろそろ限界に近い・・・・
結局、何をすれば？？？？・・・・・雨が降っているので・・・嫁を向かいに行くが、３０分待っても出てこない・・・・
帰路に付いたら、嫁から電話・・・・五男を熟に送っていけと・・・・６時２０分迄に付く様にとの事の指示だが、現状で時間を１０分超過している・・・・直ぐに、我家に戻り、五男を乗せて、塾に向った。
五男に何故・・私に言わない・・・又帰ってきていることさえ私は知らなかった。その為に、学校へも何度も迎えに行ったが・・・会わないのも当然・・・・
私の耳には何も入らない・・・・・入る時は切羽詰った時に成る。
五男の熟の曜日も、本来、水曜日と金曜日だった・・・其れが、今は火曜日、一本と初めて聞いた。
何も報告が上がらないし・・・何故と、言えば、私がその都度、色々理由を聞くからとの事・・・
変化が有る事は、何か理由が有る筈だが・・・・
この様な事を何十年も続けている。
家族は大事だから、フ～～～で聞き流す事が出来難い・・・・
今まで通りに、打出の小槌を演ずる事を求められているが・・・・そろそろ限界に近い・・・・
リハビリから帰ってきた。
リハビリ・・・・ホットパック等、眠たくなるくらい・・気持ちが良い・・・・
之も、後一ヶ月位しか続ける事が出来ないと言われた・・・・
治す、この思いを持つ続ける・・・特に医師の助言を無視して、手術をしていない私、自己責任で治す事が求められていると考えている。
帰って来たが・・・当然、移動手段は、仕事車・・・今は一人で運転している。
医師からは、横に誰か運転が出来る人を乗せて走る、之が条件だったが、自己責任でこの部分も行なっている。
私の様に、一般と比べると低いレベルに居る立場は・・・医師の指示通りにする事が、経済的に無理・・・介助人を常時、側に居らせる・・・この様な立場では無い・・・・
しかし、自分で運転をする・・・この楽しさは別格のものである。
特に、ＦＲの車・・・アクセルで曲げる、この感覚が有るので私は好き・・・
リアを自由にアクセルで、外に出せる・・・結果、ステアリング操作も小さくてすむ・・・・
ＦＦだと、どうしても、フロントにリアが付いてくる感じがするし、リアが外に出難い為に、ステアリングの操作が大きくなる。
このＦＲの挙動・・・・特にリア駆動の車の面白さがこの部分に有る。
この感覚をＲＣカーに求め続けてきたが・・・・ＲＣドリフトが出てきて、この部分を尚更、強く、求める方向になった。
以前も書いているが・・・４０年ほど前の、ＲＣカーがこの特徴が有った・・・・ステアリングは当てに成らない・・・結果、アクセル操作が大事に成る。
この初期に、感じた、感覚が、未だに有るし、それが、実車チックだった為に、未だに求め続けている。
ＲＣはどうしても、ハンドルで操作している様に、見えてしまう・・・・考えられない速度でステアが動く・・・・この動きが、又アンダーを表しているし・・・不思議な動きをする。
最近、２駆が増えたが、ジャイロを搭載して、パンチングと言う、ステアが勝手にパタ・パタする、現状を言われている様だが、走っている状態で、この症状が出ても、フロントをアンダーでフロントタイヤがバタついているのに、何事も無いように走行が出来る。
この現証は、ジャイロと、サーボの関係性と耳に入る・・・しかし、ジャイロを搭載している理由は、セルフステア、勝手に、進行方向にステアが向く、キャスター効果を言われていると私は考えているが・・・・フロントが、確り路面を摑んでいれば、勝手にその方向を向く、これは当然の事だし、私のテック・コンバは、ステアはフラフラ・・その為に、確りとセルフステアが演出出来るが、其れを助ける、ジャイロが付いている筈なのに、何故、この現象が出るのか？？？？ジャイロを使う趣旨を尊重すると、不思議だと私は考えている。
ジャイロは、車のヨーに対して、働く・・・その為に、取り付ける向きで、逆に作用する・・・この両方を試した事が有るが、リアを出やすい方向にした方が、私の場合、面白いと思えた。
出難い方向にすると、ヨーが直ぐに消える、結果、グリップ走行に戻ろうとする、之が、浅いカウンターでの走行を難しくしている、なぜなら、このドリフトアングルだと直ぐにヨーが記される為に成る。
しかし、今度は、深くしても、結果ジャイロでヨーが消される・・・・グリップに戻ろうとする、最終的にドリフトに見せる為には、かに走りの方向に向う、フロントは深い舵角・カウンターで止める・・・フロントが止まっている状態で、リアが真直ぐに押せば、必然的に横に走り出す。
実車でもバーンナウトを行い、舵角を深く付けて、ブレーキを少し緩めれば、かに走りを始める。
本来、この特性を出さない、アライメントの設定に成っているし、舵角の限界も決めて有るが・・之を無視する操作をすれば、可能に成る走法になる。
ドリフトの様に見せる、この部分に注視してしまうと、今度は、小さな事やグリップ走行が出来ない車に成る。
この部分は、当り前だし、当然の現証と言う事になる。
ジャイロが確り働いているなら、ヨーが発生していれば、勝手に安定させるカウンターを出す・・・しかし、操作側がカウンター側にステア操作をしていると言う事は、ヨーが消えている証拠にも成る。
本来、ドリフトの場合・・・用語として、スリップアングル・ヨーが出てくる、之が普通だと考えているが、この様な用語を私は、耳にした事が無い・・・・
勿論、ＲＣドリフトに参戦した当時は・・・・耳に入る単語は、モーターのＴ数・・・キャンバー角・・・オイルの番手・・・・保々、この三つだったが・・・・
之も、後一ヶ月位しか続ける事が出来ないと言われた・・・・
治す、この思いを持つ続ける・・・特に医師の助言を無視して、手術をしていない私、自己責任で治す事が求められていると考えている。
帰って来たが・・・当然、移動手段は、仕事車・・・今は一人で運転している。
医師からは、横に誰か運転が出来る人を乗せて走る、之が条件だったが、自己責任でこの部分も行なっている。
私の様に、一般と比べると低いレベルに居る立場は・・・医師の指示通りにする事が、経済的に無理・・・介助人を常時、側に居らせる・・・この様な立場では無い・・・・
しかし、自分で運転をする・・・この楽しさは別格のものである。
特に、ＦＲの車・・・アクセルで曲げる、この感覚が有るので私は好き・・・
リアを自由にアクセルで、外に出せる・・・結果、ステアリング操作も小さくてすむ・・・・
ＦＦだと、どうしても、フロントにリアが付いてくる感じがするし、リアが外に出難い為に、ステアリングの操作が大きくなる。
このＦＲの挙動・・・・特にリア駆動の車の面白さがこの部分に有る。
この感覚をＲＣカーに求め続けてきたが・・・・ＲＣドリフトが出てきて、この部分を尚更、強く、求める方向になった。
以前も書いているが・・・４０年ほど前の、ＲＣカーがこの特徴が有った・・・・ステアリングは当てに成らない・・・結果、アクセル操作が大事に成る。
この初期に、感じた、感覚が、未だに有るし、それが、実車チックだった為に、未だに求め続けている。
ＲＣはどうしても、ハンドルで操作している様に、見えてしまう・・・・考えられない速度でステアが動く・・・・この動きが、又アンダーを表しているし・・・不思議な動きをする。
最近、２駆が増えたが、ジャイロを搭載して、パンチングと言う、ステアが勝手にパタ・パタする、現状を言われている様だが、走っている状態で、この症状が出ても、フロントをアンダーでフロントタイヤがバタついているのに、何事も無いように走行が出来る。
この現証は、ジャイロと、サーボの関係性と耳に入る・・・しかし、ジャイロを搭載している理由は、セルフステア、勝手に、進行方向にステアが向く、キャスター効果を言われていると私は考えているが・・・・フロントが、確り路面を摑んでいれば、勝手にその方向を向く、これは当然の事だし、私のテック・コンバは、ステアはフラフラ・・その為に、確りとセルフステアが演出出来るが、其れを助ける、ジャイロが付いている筈なのに、何故、この現象が出るのか？？？？ジャイロを使う趣旨を尊重すると、不思議だと私は考えている。
ジャイロは、車のヨーに対して、働く・・・その為に、取り付ける向きで、逆に作用する・・・この両方を試した事が有るが、リアを出やすい方向にした方が、私の場合、面白いと思えた。
出難い方向にすると、ヨーが直ぐに消える、結果、グリップ走行に戻ろうとする、之が、浅いカウンターでの走行を難しくしている、なぜなら、このドリフトアングルだと直ぐにヨーが記される為に成る。
しかし、今度は、深くしても、結果ジャイロでヨーが消される・・・・グリップに戻ろうとする、最終的にドリフトに見せる為には、かに走りの方向に向う、フロントは深い舵角・カウンターで止める・・・フロントが止まっている状態で、リアが真直ぐに押せば、必然的に横に走り出す。
実車でもバーンナウトを行い、舵角を深く付けて、ブレーキを少し緩めれば、かに走りを始める。
本来、この特性を出さない、アライメントの設定に成っているし、舵角の限界も決めて有るが・・之を無視する操作をすれば、可能に成る走法になる。
ドリフトの様に見せる、この部分に注視してしまうと、今度は、小さな事やグリップ走行が出来ない車に成る。
この部分は、当り前だし、当然の現証と言う事になる。
ジャイロが確り働いているなら、ヨーが発生していれば、勝手に安定させるカウンターを出す・・・しかし、操作側がカウンター側にステア操作をしていると言う事は、ヨーが消えている証拠にも成る。
本来、ドリフトの場合・・・用語として、スリップアングル・ヨーが出てくる、之が普通だと考えているが、この様な用語を私は、耳にした事が無い・・・・
勿論、ＲＣドリフトに参戦した当時は・・・・耳に入る単語は、モーターのＴ数・・・キャンバー角・・・オイルの番手・・・・保々、この三つだったが・・・・
誕生日・・・
今日は私の誕生日に成る・・・・
歳は忘れた・・・こんな感じに成っている・・・・
今日も午後から、リハビリ・・・・・
荒養生も続けているので・・・・右腕・右肩の腫れが有るが・・・・どの程度が限界かが解らないので・・・リハビリで確かめている・・・この部分が大事だから伺っている感じに成る。
馬鹿な私は、限界を知らないので・・・やり過ぎるこれが有る。
痛みもどの程度が限界かも解らないし・・・・悲鳴が出そうな痛みなら解るが、それ以下の痛みの違いが私にはよく解らない・・・・
又、冷汗が出る、痛みは、悲鳴が出る様な痛みとも違うし・・・・私の感じ方がおかしいのか、痛みの表現の仕方が解らないし、医師等が言われている、痛みも解らないと言う事が、本音に成る。
又、不思議に痛みも馴れてくると、感じ方が変る・・・・
体のいろんな部位に、問題を抱えているが・・・・痛みは？？？と尋ねれると・・・・私は？？？？解らないと答える・・・・・
体も、生きている間に、使い果たす、これも一つの生き方だと考えている。
ピカ・ピカの新調したような新品の体で、死ぬ、これも不思議に思う・・・・
趣味のＲＣもボロボロに成るまで、使っているし、使い続けようと努力をしている。
体も同じだと私は考えている。
ボロボロに使って、其れを直す、この繰り返しだと考えている。
歳は忘れた・・・こんな感じに成っている・・・・
今日も午後から、リハビリ・・・・・
荒養生も続けているので・・・・右腕・右肩の腫れが有るが・・・・どの程度が限界かが解らないので・・・リハビリで確かめている・・・この部分が大事だから伺っている感じに成る。
馬鹿な私は、限界を知らないので・・・やり過ぎるこれが有る。
痛みもどの程度が限界かも解らないし・・・・悲鳴が出そうな痛みなら解るが、それ以下の痛みの違いが私にはよく解らない・・・・
又、冷汗が出る、痛みは、悲鳴が出る様な痛みとも違うし・・・・私の感じ方がおかしいのか、痛みの表現の仕方が解らないし、医師等が言われている、痛みも解らないと言う事が、本音に成る。
又、不思議に痛みも馴れてくると、感じ方が変る・・・・
体のいろんな部位に、問題を抱えているが・・・・痛みは？？？と尋ねれると・・・・私は？？？？解らないと答える・・・・・
体も、生きている間に、使い果たす、これも一つの生き方だと考えている。
ピカ・ピカの新調したような新品の体で、死ぬ、これも不思議に思う・・・・
趣味のＲＣもボロボロに成るまで、使っているし、使い続けようと努力をしている。
体も同じだと私は考えている。
ボロボロに使って、其れを直す、この繰り返しだと考えている。
2018年3月19日月曜日
春から高校・・・
春から、高校になる・・・子供達が何時もの様に我が家に押し寄せている。
行く場所が無いのか？？？・・・・・・昔は四男を頼って来ていたが・・最近は五男に会うと言う事で、我家に来ている。
皆、高校には行ける様なのに、人安心・・・・家庭の事情なのか、数人は、夜学に行くとの事・・・・
我家に来れば、食べ物は有るし、躾が悪いのか、勝手に冷蔵庫や食品保管庫を開けて、勝手に食べている。
その都度、嫁が叱ってはいる様だが・・・効き目が無い・・・・
我家に来ると、落ち着くと言う子供達が多い・・・その為なのか、特待生で高校に入った子は、プロ野球のドラフトで、選ばれたら・・・・１００万円持って来る等々言っている・・・・・が・・・・・
四男の同級生も、最近、大学や就職が決まったと、嫁に報告に来ている・・・・
嫁は一緒に良かったと、騒いでいる、その風景を見るだけで私は心が和む・・・・
次男の結婚式にも、沢山の友達が、列席してくれたが・・・・嫁は各自を周り、昔話で花が咲く風景等、を見ると、嫁の行いも、お金には繋がらないが、良い事をしていたと、思う瞬間に成る。
特に、子供が生まれたと、見せに来る・・・・之も嫁には嬉しい事だし、直ぐにお祝いと色々渡す、嫁を見ていると、羨ましくも感じる。
結局は、生きた証・・・・・何を残しているかに成る・・・・
色んな報告を受ける・・・之も現代では面倒と考える人も居る・・・・しかし、仮に１０年生きた、証は？？？？と考えた場合・・・・何も無い人も現代は増えている。
思い出と言っても、その場だけで終わる事が多い・・・・・
人と共に生きる、又生きた証を確りと、語ってくれる人が居る事ほど、皺させ者は居ないと思う・・・
私も同じ事で・・・・今もバイク屋のオヤジに合いにチョクチョク、伺っている。
昔話で、花が咲くし・・・其れをオヤジの息子の専務が聞いている。
息子に色々過去を直接話す父親は居ない・・・・しかし、自分の生きた歴史を知って貰いたいと親なら思っていると思う・・・・・
其れを私が伺うと、昔話や、それに加え、人の見かた、世間等々の、知恵をバイク屋のオヤジは私を通じて息子に話している。
この様な立場は、現代では無用の存在に成っている・・・何故か、一円も得をしないし、逆に、面倒臭い事に巻き込まれる可能性が高い・・・
昔は、結婚と言う場合も、仲人と言う、立場を求めた・・・・理由は、間に立つ人間が必要と言う事・・・
直接には言い難い、又、喧嘩になる等々を避ける為に、間に人を入れる、之が普通の考えだった。
クッション的、場所や人が居ると言う事に成る。
勿論、この様な立場を、誰も評価し無い時代・・・・結果、解らない状態で、何も出来ないこの様な人も出て来る。
例として、土曜日の番に、村の総会が有った・・・公民館としての会計報告、等々が有り、本年度の役員さんのお仕事は、終わり・・・最後に、角隣組の、来年度の役員の名前を、黒板に書かれただけで、終わった・・・・
４月から、来年度に成る、今月中に、役員の中で、公民館長・副館長・会計担当を選出する事が必要に成る。
昔なら、名前を黒板に書いて・・・誰しも何処・何処の誰と、人物が特定できたが・・・最近は転入者も多く、誰も知らない人も居る。
結局、私が声を上げ、この場に、来られているなら、別の下手に集まってくださいと、発しないと、事が進まない・・・
又、現実に、集まってもらっても、引継ぎ等々も、現実には無い、村内の事、誰しも知っていると言う前提で進んでいる。
知らないと私の様に言ってしまえば、村内の事に関わって来ていない為と罵られるだけで、誰も教えてくれない・・・・
結局、全員は、来られていなかったが・・・何時役員会議を開くか・・・又、その案内を如何するか？？等々を話す事に成るし・・・又、その中で、村の祭り事の責任者を決める必要が有ると、説明する事に成った。
現実に、隣組で村祭りは回している、結果、今回担当の、隣組の責任者は高齢な人・・・之も問題だし、其れを総会中に話すべきだが、終わった後での話し・・・・
どうにも成らない・・・・・
結局は、庶民は騙されていると私は考えている・・・・理由は、知らないと言えないし、この事は教えてください友いえない事に成る。
言われている事に、頷き、知らないことで見た記憶を辿ってする。之だ続いている。
又、今回も、記録や資料等を、我家に求めに来られると思う・・・・何も残さない・・・之が村内の流れ・・・参加を続けて、人まねを繰り返して来る、之が続いている。
村の活性化を考えた場合・・・・色んな情報の共有かも大事に成る・・・
しかし、個人情報法が足枷になり・・・名簿等が作れない・・・特に独居老人等の部分も保安上問題が有ると言う事で、何も出来ない・・・
結果、隣組にこの様な人が居ても、如何する事も出来ない状態と言う事になる。
勿論、昔から住む私の場合は、有る程度、解るが、其れも近場だけになる。
前回の熊本地震の際も、数件は、安否の確認に走ったが、全ては解らない・・・
現代は、教わりたいと思っても法律が壁を作っている。又問題が有る事は、感じているが、其れも法律が壁として、存在して何も出来ない。
出来る事は、公的機関に、心配だからと連絡を入れる程度に成る・・・・之でも時既に遅しと言う場合も出て来る可能性が有る。
一緒に住む、若者が居れば良いが・・・私達夫婦も、子供を多く育てたが、老後に若者が居る保証は何も無い・・・・
一週間以上、最近は見なくなったな～～～～と、有る人が公的機関に連絡して、初めて、事が動き出す。
勿論、民生委員も居るが、どうしても現役を引退した高齢の人が成られている。
迅速な対応は難しいと思う・・・・
ドンドン、怖くなる、時代背景に成って来た。特に親族が完全に居なければ、行政がタッチするが・・・誰かが居れば、後継者を育てていない、責任として、行政は直ぐには動かない・・・
以前も書いたが、運良く、病院に運ばれても、手術同意書を書く人が居なければ、基本、手術はしない・・・
正確保護者や医療保護者は当然、直ぐに手術をしてもらえる。
一所懸命に、子育てをして、都会に排出して、国に貢献しても・・・結果的にどうなるか？？？、現状のシステムを見れば、私は良いとは言えないと思う・・・
結局は、逝った母が言っていた様に・・・優秀な子供は国にくれてやれ・・・しかし、親として又人間として、背中が痒いと成ったと時に、かいてくれる子供が必要・・・その為に、沢山、育てて、馬鹿な子供は手元に置いておけ・・・と言っていた意味が最近よく解る・・・
勿論、多大なお金を持っていれば、背中がかゆいと、１万円払って、かいてもらう事も出来るが・・・その能力が無ければ、当然、若者の手が要る・・・・
村と言う単位で考えても、同じだと考えている・・・・各家に、若者が居る・・之が本来の姿だし、この方向に、今後は、介護医療制度も、変わって行く可能性が高い・・・なぜなら破綻する可能性が高いから・・・
今のままだと、子育てを放棄した方が、生活や老後の設計が楽な為になる。
居きる事は、人の介助も当然行なう、之が基本と私は考えている。この部分を放棄すれば、本当に楽な生き方に成る。
之も楽が・・・幸せの基本と考える、価値観が問題と私は考えている。
行く場所が無いのか？？？・・・・・・昔は四男を頼って来ていたが・・最近は五男に会うと言う事で、我家に来ている。
皆、高校には行ける様なのに、人安心・・・・家庭の事情なのか、数人は、夜学に行くとの事・・・・
我家に来れば、食べ物は有るし、躾が悪いのか、勝手に冷蔵庫や食品保管庫を開けて、勝手に食べている。
その都度、嫁が叱ってはいる様だが・・・効き目が無い・・・・
我家に来ると、落ち着くと言う子供達が多い・・・その為なのか、特待生で高校に入った子は、プロ野球のドラフトで、選ばれたら・・・・１００万円持って来る等々言っている・・・・・が・・・・・
四男の同級生も、最近、大学や就職が決まったと、嫁に報告に来ている・・・・
嫁は一緒に良かったと、騒いでいる、その風景を見るだけで私は心が和む・・・・
次男の結婚式にも、沢山の友達が、列席してくれたが・・・・嫁は各自を周り、昔話で花が咲く風景等、を見ると、嫁の行いも、お金には繋がらないが、良い事をしていたと、思う瞬間に成る。
特に、子供が生まれたと、見せに来る・・・・之も嫁には嬉しい事だし、直ぐにお祝いと色々渡す、嫁を見ていると、羨ましくも感じる。
結局は、生きた証・・・・・何を残しているかに成る・・・・
色んな報告を受ける・・・之も現代では面倒と考える人も居る・・・・しかし、仮に１０年生きた、証は？？？？と考えた場合・・・・何も無い人も現代は増えている。
思い出と言っても、その場だけで終わる事が多い・・・・・
人と共に生きる、又生きた証を確りと、語ってくれる人が居る事ほど、皺させ者は居ないと思う・・・
私も同じ事で・・・・今もバイク屋のオヤジに合いにチョクチョク、伺っている。
昔話で、花が咲くし・・・其れをオヤジの息子の専務が聞いている。
息子に色々過去を直接話す父親は居ない・・・・しかし、自分の生きた歴史を知って貰いたいと親なら思っていると思う・・・・・
其れを私が伺うと、昔話や、それに加え、人の見かた、世間等々の、知恵をバイク屋のオヤジは私を通じて息子に話している。
この様な立場は、現代では無用の存在に成っている・・・何故か、一円も得をしないし、逆に、面倒臭い事に巻き込まれる可能性が高い・・・
昔は、結婚と言う場合も、仲人と言う、立場を求めた・・・・理由は、間に立つ人間が必要と言う事・・・
直接には言い難い、又、喧嘩になる等々を避ける為に、間に人を入れる、之が普通の考えだった。
クッション的、場所や人が居ると言う事に成る。
勿論、この様な立場を、誰も評価し無い時代・・・・結果、解らない状態で、何も出来ないこの様な人も出て来る。
例として、土曜日の番に、村の総会が有った・・・公民館としての会計報告、等々が有り、本年度の役員さんのお仕事は、終わり・・・最後に、角隣組の、来年度の役員の名前を、黒板に書かれただけで、終わった・・・・
４月から、来年度に成る、今月中に、役員の中で、公民館長・副館長・会計担当を選出する事が必要に成る。
昔なら、名前を黒板に書いて・・・誰しも何処・何処の誰と、人物が特定できたが・・・最近は転入者も多く、誰も知らない人も居る。
結局、私が声を上げ、この場に、来られているなら、別の下手に集まってくださいと、発しないと、事が進まない・・・
又、現実に、集まってもらっても、引継ぎ等々も、現実には無い、村内の事、誰しも知っていると言う前提で進んでいる。
知らないと私の様に言ってしまえば、村内の事に関わって来ていない為と罵られるだけで、誰も教えてくれない・・・・
結局、全員は、来られていなかったが・・・何時役員会議を開くか・・・又、その案内を如何するか？？等々を話す事に成るし・・・又、その中で、村の祭り事の責任者を決める必要が有ると、説明する事に成った。
現実に、隣組で村祭りは回している、結果、今回担当の、隣組の責任者は高齢な人・・・之も問題だし、其れを総会中に話すべきだが、終わった後での話し・・・・
どうにも成らない・・・・・
結局は、庶民は騙されていると私は考えている・・・・理由は、知らないと言えないし、この事は教えてください友いえない事に成る。
言われている事に、頷き、知らないことで見た記憶を辿ってする。之だ続いている。
又、今回も、記録や資料等を、我家に求めに来られると思う・・・・何も残さない・・・之が村内の流れ・・・参加を続けて、人まねを繰り返して来る、之が続いている。
村の活性化を考えた場合・・・・色んな情報の共有かも大事に成る・・・
しかし、個人情報法が足枷になり・・・名簿等が作れない・・・特に独居老人等の部分も保安上問題が有ると言う事で、何も出来ない・・・
結果、隣組にこの様な人が居ても、如何する事も出来ない状態と言う事になる。
勿論、昔から住む私の場合は、有る程度、解るが、其れも近場だけになる。
前回の熊本地震の際も、数件は、安否の確認に走ったが、全ては解らない・・・
現代は、教わりたいと思っても法律が壁を作っている。又問題が有る事は、感じているが、其れも法律が壁として、存在して何も出来ない。
出来る事は、公的機関に、心配だからと連絡を入れる程度に成る・・・・之でも時既に遅しと言う場合も出て来る可能性が有る。
一緒に住む、若者が居れば良いが・・・私達夫婦も、子供を多く育てたが、老後に若者が居る保証は何も無い・・・・
一週間以上、最近は見なくなったな～～～～と、有る人が公的機関に連絡して、初めて、事が動き出す。
勿論、民生委員も居るが、どうしても現役を引退した高齢の人が成られている。
迅速な対応は難しいと思う・・・・
ドンドン、怖くなる、時代背景に成って来た。特に親族が完全に居なければ、行政がタッチするが・・・誰かが居れば、後継者を育てていない、責任として、行政は直ぐには動かない・・・
以前も書いたが、運良く、病院に運ばれても、手術同意書を書く人が居なければ、基本、手術はしない・・・
正確保護者や医療保護者は当然、直ぐに手術をしてもらえる。
一所懸命に、子育てをして、都会に排出して、国に貢献しても・・・結果的にどうなるか？？？、現状のシステムを見れば、私は良いとは言えないと思う・・・
結局は、逝った母が言っていた様に・・・優秀な子供は国にくれてやれ・・・しかし、親として又人間として、背中が痒いと成ったと時に、かいてくれる子供が必要・・・その為に、沢山、育てて、馬鹿な子供は手元に置いておけ・・・と言っていた意味が最近よく解る・・・
勿論、多大なお金を持っていれば、背中がかゆいと、１万円払って、かいてもらう事も出来るが・・・その能力が無ければ、当然、若者の手が要る・・・・
村と言う単位で考えても、同じだと考えている・・・・各家に、若者が居る・・之が本来の姿だし、この方向に、今後は、介護医療制度も、変わって行く可能性が高い・・・なぜなら破綻する可能性が高いから・・・
今のままだと、子育てを放棄した方が、生活や老後の設計が楽な為になる。
居きる事は、人の介助も当然行なう、之が基本と私は考えている。この部分を放棄すれば、本当に楽な生き方に成る。
之も楽が・・・幸せの基本と考える、価値観が問題と私は考えている。
コソレン場
最近、又、ＳＡＫＵＲＡ ２駆の、操作の面白みを・・・・感じてきた。
今の２駆の環境には、到底、溶け込む事が出来ない・・・しかし、操作していて、これほど楽しいと思える車を私は操作した事が今まで無い・・・
色んな、車、特に、有名な所が組み上げた車等の試乗をしても、今の環境には良いと思うが・・・面白いと本気で思った車は一台も無い・・・
どうしても、ＲＣ独特の操作だし・・・アンダーな車を無理に走らせてる・・・ドリフトと言うより、型走り・・・形に嵌めて、単純に走っている、グリップ走行の感じがするし、振り返し等の部分で、リアを左右に動かす、この様な操作に感じる・・・・結果、車が勝手に走っている、その為に、操作は車をよく観なくても、有る程度、予測した操作で十分・・・之が証拠に、目視し難い距離に成っても、何の問題も無く、走行が出来る。
勿論、之がＲＣカーの操作で大事な部分にも成る・・・操作者と車との距離が離れる・・・挙動を感じ難い・・・結果、どアンダーな車の特性に成るのも仕方が無いと私は考えている。
勿論、私が見える範囲での環境になるし・・・耳に入る、実車チックナ操作や挙動を求めている所も有るとは思うが・・・・私の近場には無いと言う事になる。
又、コソレン場での走行を楽しみたいと、意識が向かっている。
理由は、先に書いた、操作して楽しい・面白い・・・之を感じるからに成る・・・・勿論、寂しさは有るが・・・
ドリフトは、一般的に難しいし、長い経験等々が操作に必要な部分に成る。
しかし、この部分が必要ない世界なら、三歳の子供さえ操作が出来る、簡単に書けば、ドリフトアングルを付けた様に見える走行が可能に成る。
この型走り・・かに走りが、当り前に成れば、後は人の本能スピードを増す方法で、操作技量より、策に成り出す・・・益々、特殊な方向、重機方向に向う・・・之が良い、格好よいと言う、流れが出来上がれば、てんこ盛り状態の、ＲＣ界で言われる盆栽仕様が走る世界にも成って行く、この方向になれば、操作技量より、経済力に成る。
本来、車を重くする、これは邪道になる・・・しかし、之が良いと成れば、何でも有りに成ってくる。
良いと寝れば、見掛け重視になるのは当然・・・・・
走りを純粋に楽しむ・・・・この部分ももう少し深めたい・・・・
私は変り者かも知れないが・・・・・環境で人は育つ・・・しかし、環境で人の上限も決まる・・・と考えている。
ＲＣドリフト界の環境で、スピード・飛距離に拘り、人と競っていた時代も有る。
安定して、走行距離を人より長く走り続ける・・之を求めていた時代も有る。
全て、対比が他人・・・・・結局、人が作っている環境内で、終わっている事に成る。
対比は自分・・・・この方向に進む為には、孤独なコソレン場での練習が、大事な感じも最近しだした。
今の２駆の環境には、到底、溶け込む事が出来ない・・・しかし、操作していて、これほど楽しいと思える車を私は操作した事が今まで無い・・・
色んな、車、特に、有名な所が組み上げた車等の試乗をしても、今の環境には良いと思うが・・・面白いと本気で思った車は一台も無い・・・
どうしても、ＲＣ独特の操作だし・・・アンダーな車を無理に走らせてる・・・ドリフトと言うより、型走り・・・形に嵌めて、単純に走っている、グリップ走行の感じがするし、振り返し等の部分で、リアを左右に動かす、この様な操作に感じる・・・・結果、車が勝手に走っている、その為に、操作は車をよく観なくても、有る程度、予測した操作で十分・・・之が証拠に、目視し難い距離に成っても、何の問題も無く、走行が出来る。
勿論、之がＲＣカーの操作で大事な部分にも成る・・・操作者と車との距離が離れる・・・挙動を感じ難い・・・結果、どアンダーな車の特性に成るのも仕方が無いと私は考えている。
勿論、私が見える範囲での環境になるし・・・耳に入る、実車チックナ操作や挙動を求めている所も有るとは思うが・・・・私の近場には無いと言う事になる。
又、コソレン場での走行を楽しみたいと、意識が向かっている。
理由は、先に書いた、操作して楽しい・面白い・・・之を感じるからに成る・・・・勿論、寂しさは有るが・・・
ドリフトは、一般的に難しいし、長い経験等々が操作に必要な部分に成る。
しかし、この部分が必要ない世界なら、三歳の子供さえ操作が出来る、簡単に書けば、ドリフトアングルを付けた様に見える走行が可能に成る。
この型走り・・かに走りが、当り前に成れば、後は人の本能スピードを増す方法で、操作技量より、策に成り出す・・・益々、特殊な方向、重機方向に向う・・・之が良い、格好よいと言う、流れが出来上がれば、てんこ盛り状態の、ＲＣ界で言われる盆栽仕様が走る世界にも成って行く、この方向になれば、操作技量より、経済力に成る。
本来、車を重くする、これは邪道になる・・・しかし、之が良いと成れば、何でも有りに成ってくる。
良いと寝れば、見掛け重視になるのは当然・・・・・
走りを純粋に楽しむ・・・・この部分ももう少し深めたい・・・・
私は変り者かも知れないが・・・・・環境で人は育つ・・・しかし、環境で人の上限も決まる・・・と考えている。
ＲＣドリフト界の環境で、スピード・飛距離に拘り、人と競っていた時代も有る。
安定して、走行距離を人より長く走り続ける・・之を求めていた時代も有る。
全て、対比が他人・・・・・結局、人が作っている環境内で、終わっている事に成る。
対比は自分・・・・この方向に進む為には、孤独なコソレン場での練習が、大事な感じも最近しだした。
重量配分を整え・・・・車の挙動・・・重い・・・・
四年程の、前のＳＡＫＵＲＡ Ｄ３・・・・２駆の動画を観ている・・・・
車の挙動を、観て、どう感じるか・・・・・勿論、車の前後重量配分が、車の個性に大きく影響する。
この部分は、ボディのＦＴ８６に合わせて・・・又、最小旋回半径も有る程度合わせた状態で・・・素のシャーシの挙動を確かめる為に、ダンパー無しでの、走行のテストを続けた時が有るが・・・
今見ると、車が重い・・・特にリアが重い、出難さが、よく解るし・・・・タイヤを塩ビ管を使っても、牽引力の回転下がりでの無駄な車の押し・・・之が、挙動に意外感を感じる事に成る。
特に、ドリフトの切っ掛け作りでの、舵角の表現、深いにアンダーと叫んでドリフトに取り組む、ドリフターとしては恥ずかしい・・・今だと感じる・・・・
この様な、ドリフターが観れば恥かしい、この部分が多々有るので、動画の評価は良いと言うより・・駄目評価が多い・・・・
この評価が、結果として、私の見る目を育ててくれた事にも成る。
今回掲載する動画は、ジャイロは当然無い・・・・切れ角は実車に近い・・・前後重量配分も実車に近い・・・唯、衝撃緩衝のダンパーを取り付けず、ターンバックルをダンパー代わりに使った、車の走行動画を掲載するが・・・
四年前は、私の目でも気付かない、駄目なポイントが多々有る。事に気付くし、その部分は、その当時から解っていた人が、多いのもＲＣドリフターの凄さだと私は考えている。
ステアの動きが早過ぎる・・・又、フロントを止めないと言う意識した操作は解るが、現実には無駄な舵角でフロントが止まっている・・しかし、アンダーが強いシャーシの為に、リアが出なく破綻しない挙動が、結果的に車の重さを感じさせている。
この時点で記憶だと、ボディ込みで１０００ｇ前後だったと思うが・・・・挙動から感じさせる、車の重さ、特にリアの重さ、之が気になり、この後、全体の軽量化に益々、進む事に成った・・・・
特に動画の中で、左右にフロントを激しく振る操作をしているが、リアの安定度の高さ、之が、重さを感じさせている。
実車なら、もう少しリアが左右に流れる、この様な挙動を示すと思うが、全くリアが左右に流れていない・・・
非常にグリプ力の高い、タイヤを装着している感じさえする・・・・・
この挙動から感じる部分を、対処する・・・之が操作が原因か、シャーシが原因か・・・之がＲＣカーを楽しむ、部分と私は考えている。
勿論、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３ ２駆は・・・初期の２駆の取り組みの時にドリフターから言われた多々の問題、指摘を・・・・・生かして作ったシャーシに成る。
私の思いで出来た車では無い・・・・縁した人達が私に託した宿題といて、取り組んだ結果に成る。
しかし、今の２駆とは、発想が違うと言うより、私が初期に取り組み、多々言われた部分を、そのまま残した状態の環境に成っている感じがする・・・・
よく、現在の２駆を私も試乗する時が有るが・・・・何故出来ると？？？？、不思議に思われる人も居る。理由は初期の２駆の取り組みの時に経験が有る為と成る。
操作の経験値は、誰にも奪うことが出来ない・・・・一度、真剣に取り組み身につけた操作は、簡単には、身から無くならない・・・・
その為に、新たな操作の経験を増やして・・・操作の引き出しを増やす、之が本来のＲＣカーの楽しみ方だと私は考えている。
今回、四年ほど前の動画を掲載するが・・・・車の挙動は解ると思う・・・勿論、ダンパーレス、現実にはロールやピッチングの演出は出来ない・・・しかし、何故か挙動は見えると思う・・・
フロントが遅れている、リアが走り過ぎている・・・等々、ドリフトの場合、この２点でドリフトアングルが出来る。
ドリフトの切っ掛け作りでの、フロントの止まり方が、止まり過ぎている・・又はもう少し先に進まないと等々が解る筈・・・・総合すると私の感覚だと、車が重すぎると成った。
車の挙動を、観て、どう感じるか・・・・・勿論、車の前後重量配分が、車の個性に大きく影響する。
この部分は、ボディのＦＴ８６に合わせて・・・又、最小旋回半径も有る程度合わせた状態で・・・素のシャーシの挙動を確かめる為に、ダンパー無しでの、走行のテストを続けた時が有るが・・・
今見ると、車が重い・・・特にリアが重い、出難さが、よく解るし・・・・タイヤを塩ビ管を使っても、牽引力の回転下がりでの無駄な車の押し・・・之が、挙動に意外感を感じる事に成る。
特に、ドリフトの切っ掛け作りでの、舵角の表現、深いにアンダーと叫んでドリフトに取り組む、ドリフターとしては恥ずかしい・・・今だと感じる・・・・
この様な、ドリフターが観れば恥かしい、この部分が多々有るので、動画の評価は良いと言うより・・駄目評価が多い・・・・
この評価が、結果として、私の見る目を育ててくれた事にも成る。
今回掲載する動画は、ジャイロは当然無い・・・・切れ角は実車に近い・・・前後重量配分も実車に近い・・・唯、衝撃緩衝のダンパーを取り付けず、ターンバックルをダンパー代わりに使った、車の走行動画を掲載するが・・・
四年前は、私の目でも気付かない、駄目なポイントが多々有る。事に気付くし、その部分は、その当時から解っていた人が、多いのもＲＣドリフターの凄さだと私は考えている。
ステアの動きが早過ぎる・・・又、フロントを止めないと言う意識した操作は解るが、現実には無駄な舵角でフロントが止まっている・・しかし、アンダーが強いシャーシの為に、リアが出なく破綻しない挙動が、結果的に車の重さを感じさせている。
この時点で記憶だと、ボディ込みで１０００ｇ前後だったと思うが・・・・挙動から感じさせる、車の重さ、特にリアの重さ、之が気になり、この後、全体の軽量化に益々、進む事に成った・・・・
特に動画の中で、左右にフロントを激しく振る操作をしているが、リアの安定度の高さ、之が、重さを感じさせている。
実車なら、もう少しリアが左右に流れる、この様な挙動を示すと思うが、全くリアが左右に流れていない・・・
非常にグリプ力の高い、タイヤを装着している感じさえする・・・・・
この挙動から感じる部分を、対処する・・・之が操作が原因か、シャーシが原因か・・・之がＲＣカーを楽しむ、部分と私は考えている。
勿論、ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３ ２駆は・・・初期の２駆の取り組みの時にドリフターから言われた多々の問題、指摘を・・・・・生かして作ったシャーシに成る。
私の思いで出来た車では無い・・・・縁した人達が私に託した宿題といて、取り組んだ結果に成る。
しかし、今の２駆とは、発想が違うと言うより、私が初期に取り組み、多々言われた部分を、そのまま残した状態の環境に成っている感じがする・・・・
よく、現在の２駆を私も試乗する時が有るが・・・・何故出来ると？？？？、不思議に思われる人も居る。理由は初期の２駆の取り組みの時に経験が有る為と成る。
操作の経験値は、誰にも奪うことが出来ない・・・・一度、真剣に取り組み身につけた操作は、簡単には、身から無くならない・・・・
その為に、新たな操作の経験を増やして・・・操作の引き出しを増やす、之が本来のＲＣカーの楽しみ方だと私は考えている。
今回、四年ほど前の動画を掲載するが・・・・車の挙動は解ると思う・・・勿論、ダンパーレス、現実にはロールやピッチングの演出は出来ない・・・しかし、何故か挙動は見えると思う・・・
フロントが遅れている、リアが走り過ぎている・・・等々、ドリフトの場合、この２点でドリフトアングルが出来る。
ドリフトの切っ掛け作りでの、フロントの止まり方が、止まり過ぎている・・又はもう少し先に進まないと等々が解る筈・・・・総合すると私の感覚だと、車が重すぎると成った。
お古の活用・・・・感謝・・・
地域のドッチボールのチームで、四男の後輩・・・五男の先輩に成る、子が・・・・四男が通っていた高校に入学する事に成った。
以前、この高校は・・・・お古の使用が許されず・・・・全て遊学する人は、新調する、之が決まりだったが・・・・今回、この部分が変わっていると言う事で・・・・
四男のお古を欲しいと言う、家が出てきた。
母子家庭で・・・子供二人を育てられている・・・母親から、嫁に、連絡・・・・制服等を譲る事に成った。
電子辞書等々・・・入学に伴い・・・・凄い、出費が居る・・・・私立高校の場合・・・・入学金意外にこの様な道具や本・衣類を揃えるだけで、数十万円のお札が飛んで行く・・・・
この高校に、我家からは三人通ったが・・・長男は三日で辞めた・・・三男は卒業したが・・・四男も含め・・・・三つの物が有ると言うことになる。
その都度、欲しい人には譲っていたが・・・・・今回は、全て、教科書も含め、お古が使えるらしい・・・・
特に我が子の場合、母親の送迎が基本、制服も痛んでいないし・・・勉強と言う意識も無いので、教科書も新品状態・・・・・・・・引手数多の状態だと考えているが・・・・
嫁が、準備をして・・・・その家庭に全てを譲渡した。
頑張っている人には、手を貸したくなる・・・私達夫婦の特性・・・・・・
嫁が言っていたが・・・・母子家庭が増えている・・・勿論、自分の我侭で、成っている場合が多いが・・・それでも、子供に責任は無い・・・・
子供の将来に対して、応援する・・・之は人として当然の行いと彼女は言っている。
我家に、押し寄せて来る、子供達の中にも、母子家庭の子供も多々居る・・・・当然、母親は好きで無いと嫁は言っているが、親が嫌いだから、子供もと言う考えは彼女には無い・・・・
しかし、親に似ている性格の子供が多いのも当然・・・・・我家での行ない、行動が、凄過ぎる場合が多々有るが・・・其れを仕付けるのも、嫁は自分の責任と、口煩く叱咤し続けている・・・・
口煩い、ババと言われながらでも、子供達が何故か我家に来る・・・
之を、上手に利用されていると思う人も居るし・・・・色んな考えが有ると思う・・・・
しかし、どんな子供にも、逃げ場所が必要と言うのが、嫁の考え・・・・
その逃げ場所が我家なら、幸せだと嫁は考えているが・・・・その分、大変さも多くなる。
しかし、その様な子供達も、五男が、来年からは中三・・・・特に彼の友達関係にも、手の掛かる子が少ない・・・・手の掛かる子供達も、高校生に成る・・・・今後は、我家も静かになるし、嫁の手も開く・・・・
結果、時間が空けば、嫁も稼ぎたいと思う事も必然だと考えている。
しかし、亭主としての私は寂しい・・・・・何故か、何時も私は蚊帳の外の様な立場、家族といっても、私は外から、お金を注ぐ立場に成っている。
中に入りたい思いが有るが・・・・・未だ、許されない様だ・・・・
一人・・・母屋から離れて、事務所の二階で生活をしている・・・・何故か寂しさを感じている。
以前、この高校は・・・・お古の使用が許されず・・・・全て遊学する人は、新調する、之が決まりだったが・・・・今回、この部分が変わっていると言う事で・・・・
四男のお古を欲しいと言う、家が出てきた。
母子家庭で・・・子供二人を育てられている・・・母親から、嫁に、連絡・・・・制服等を譲る事に成った。
電子辞書等々・・・入学に伴い・・・・凄い、出費が居る・・・・私立高校の場合・・・・入学金意外にこの様な道具や本・衣類を揃えるだけで、数十万円のお札が飛んで行く・・・・
この高校に、我家からは三人通ったが・・・長男は三日で辞めた・・・三男は卒業したが・・・四男も含め・・・・三つの物が有ると言うことになる。
その都度、欲しい人には譲っていたが・・・・・今回は、全て、教科書も含め、お古が使えるらしい・・・・
特に我が子の場合、母親の送迎が基本、制服も痛んでいないし・・・勉強と言う意識も無いので、教科書も新品状態・・・・・・・・引手数多の状態だと考えているが・・・・
嫁が、準備をして・・・・その家庭に全てを譲渡した。
頑張っている人には、手を貸したくなる・・・私達夫婦の特性・・・・・・
嫁が言っていたが・・・・母子家庭が増えている・・・勿論、自分の我侭で、成っている場合が多いが・・・それでも、子供に責任は無い・・・・
子供の将来に対して、応援する・・・之は人として当然の行いと彼女は言っている。
我家に、押し寄せて来る、子供達の中にも、母子家庭の子供も多々居る・・・・当然、母親は好きで無いと嫁は言っているが、親が嫌いだから、子供もと言う考えは彼女には無い・・・・
しかし、親に似ている性格の子供が多いのも当然・・・・・我家での行ない、行動が、凄過ぎる場合が多々有るが・・・其れを仕付けるのも、嫁は自分の責任と、口煩く叱咤し続けている・・・・
口煩い、ババと言われながらでも、子供達が何故か我家に来る・・・
之を、上手に利用されていると思う人も居るし・・・・色んな考えが有ると思う・・・・
しかし、どんな子供にも、逃げ場所が必要と言うのが、嫁の考え・・・・
その逃げ場所が我家なら、幸せだと嫁は考えているが・・・・その分、大変さも多くなる。
しかし、その様な子供達も、五男が、来年からは中三・・・・特に彼の友達関係にも、手の掛かる子が少ない・・・・手の掛かる子供達も、高校生に成る・・・・今後は、我家も静かになるし、嫁の手も開く・・・・
結果、時間が空けば、嫁も稼ぎたいと思う事も必然だと考えている。
しかし、亭主としての私は寂しい・・・・・何故か、何時も私は蚊帳の外の様な立場、家族といっても、私は外から、お金を注ぐ立場に成っている。
中に入りたい思いが有るが・・・・・未だ、許されない様だ・・・・
一人・・・母屋から離れて、事務所の二階で生活をしている・・・・何故か寂しさを感じている。
疲れた・・・
殆ど、体は動かしていないが・・・・最近、疲れが凄い・・・・
昨晩も６時前から、寝床に行き・・・・横に成っていたが、直ぐに寝入ってしまった。
その後、何度か目を覚ますが・・・・結局今朝の８時まで床に入っていた。
何故か、疲れが取れない・・・・特に先週は、疲れが酷く・・・睡眠時間を長くしても・・・体調が戻らない・・・・
先々週は、死人が続き・・・又、父と妹も来訪・・・・・・・全てが、私が振り回される、おもてなしをする立場・・・・・精神的な弱さが、一気に表面化しているし・・・体調が怪我の為に、思う様にならない、これも原因だと思う・・・・
本来、私の歳なら、お神輿に乗る立場や、座布団の上に座る、年齢に成っているが・・・後継者が育っていない・・・・結果、下働きをする・・・之が、キツク感じている様だ・・・
又、明日から、嫁が仕事に復帰すると言っている・・・・・経済的に私の体が本調子にならないと大変だし・・・・・今までの怪我の治療費等々・・・・大変な、出費をしている。
又、その為には、嫁の介助が無ければ、治療も受けられない・・・・こんな、状況だと、一瞬にして、家庭・経済が崩壊する事は当然・・・・
５年ほど前も、怪我をしたが、その時は左足・・・・仕事に支障が出たが、右腕とは大きく違う・・・
出来るだけ、正直に生きて行こうと、努力してきたが・・・・この生き方が、家族に迷惑を架けている事に成る。
生き方が不器用だから、キツイ、この当然さを、私も確り、受け入れる、心の巾が必要になる。
人は、失敗もするし、間違いも起こす・・・・寛容性が大事だと考えてきたが・・・・この部分が足らないから、キツサを感じているのかもしれない。
何事も、自業自得だし・・・分相応・・・・
昨晩も６時前から、寝床に行き・・・・横に成っていたが、直ぐに寝入ってしまった。
その後、何度か目を覚ますが・・・・結局今朝の８時まで床に入っていた。
何故か、疲れが取れない・・・・特に先週は、疲れが酷く・・・睡眠時間を長くしても・・・体調が戻らない・・・・
先々週は、死人が続き・・・又、父と妹も来訪・・・・・・・全てが、私が振り回される、おもてなしをする立場・・・・・精神的な弱さが、一気に表面化しているし・・・体調が怪我の為に、思う様にならない、これも原因だと思う・・・・
本来、私の歳なら、お神輿に乗る立場や、座布団の上に座る、年齢に成っているが・・・後継者が育っていない・・・・結果、下働きをする・・・之が、キツク感じている様だ・・・
又、明日から、嫁が仕事に復帰すると言っている・・・・・経済的に私の体が本調子にならないと大変だし・・・・・今までの怪我の治療費等々・・・・大変な、出費をしている。
又、その為には、嫁の介助が無ければ、治療も受けられない・・・・こんな、状況だと、一瞬にして、家庭・経済が崩壊する事は当然・・・・
５年ほど前も、怪我をしたが、その時は左足・・・・仕事に支障が出たが、右腕とは大きく違う・・・
出来るだけ、正直に生きて行こうと、努力してきたが・・・・この生き方が、家族に迷惑を架けている事に成る。
生き方が不器用だから、キツイ、この当然さを、私も確り、受け入れる、心の巾が必要になる。
人は、失敗もするし、間違いも起こす・・・・寛容性が大事だと考えてきたが・・・・この部分が足らないから、キツサを感じているのかもしれない。
何事も、自業自得だし・・・分相応・・・・
2018年3月18日日曜日
「実車を観る・観察・研究」・・・之が大事・・・
ＲＣドリフトの世界で、異端児の私・・・・昔から、「実車を観る・観察・牽強」この大事さを、色んな、ＲＣドリフターから助言として頂いていた。
勿論、無視で下手の私・・・・見方も私の感覚に成るし、その感覚が素人レベル・・・当然、見え方も私の変化と共に変って来る。
昔は、如何しても走行環境に溶け込む・・・これを意識し過ぎていたが・・・２駆の再開と共に、この環境を一度、頭から消して・・・取り組まないと、以前言われていた、ジャイロの搭載は認めない、深い舵角は、ドリフトには有りえないし、フォークリフトと言う、指摘に対して・・・答えを出す事が出来無いと、考えた為に・・・
ＲＣドリフターの助言・・・・実車の動きをよく観察する方向に成ったし、その見え方も変わって来た。
私の場合、昔の動画が多々有る為に・・・其れを観て、どう感じるか？？？？・・・・・今は、フロントを止め過ぎる、ドリフトの切っ掛けつくりが、実車と大きく違うな～～～と感じように成っている。
勿論、フロントを引掛けた出し方は、極力しない方向を模索していたが・・・・如何しても走行環境の影響で、この操作が必要に成る・・・周りに合わせる之が、無意識に私の場合働いている事も、動画で解る。
その為に、ステアスピードを落とし続ける、方向に策としては成った・・・
実車のドリフトを観ていると、特に上手い人と言われる走行は、フロントが確り走り続けている・・・結果スピードが速いと成っているが・・・不慣れな人は、フロントを止め過ぎているし、リアを出したいと言う意識が強く、アクセルを無駄に踏み過ぎている。事が下手で無知な私でも解る様に成って来た。
この感覚が出てきた為に、ブログ上にプリンと言う単語を使っているが・・・プリンと出す操作が,好きで無い為に、このプリンと表現している・・・以前はパンと出すと見えていたが、私の見え方の変化に成る。
このＲＣ独特の走らせ方が、コース上で当然に成れば、当然それにあわせる為には、この操作が求められるし、この方向性に強い車を求める、これも自然な、人の感覚だと私は考えている。
しかし、ＲＣドリフターの言葉の部分の表現・・・之は、出来る・出来ないを無視して、理想を言っておられる可能性が高い・・・・
特に、詳しいと言う立場が言われているし、其れを周りが文句も岩ないと言う事は、誰しも望んでいることだと考えている・・・
しかし、現実が有る・・・之がＲＣドリフトの、ジレンマに成る。
この環境を、リードする立場が当然居るし、その人達の考え方に基本は成っている。
環境が大事だと言う事は何回も書いているが、仮に重機の走行スタイルだったら、同じ重機で参戦した方が楽・・・・ＲＣドリフトカーがどの方向かは、各自がシャーシを見れば当然解ると思う・・・
この環境が重機の、走りで、実車の普通の車的、挙動を求めれば、当然、色んな策が必要に成る。
この最初の車、操作する車がその後の操作技量の癖や特徴を作り出す事も当然と成る。
よく、私の車に対しての質問が、何故ロールやピッチングが見えるのか？？？・・・・私の答えは操作の方法と教えるし、タイヤと路面の関係性を意識して走らせていると、もう少し深く説明しても、殆どの人が訳が解らない顔をされる。
求めている答えが違う為になる、何を求めているか、当然車の作りかたと言う事に成る・・・・その為に、ダンパーは？？？と言われると、正直にＯＩＬはタミヤの＃１０００番等々、言えば益々？？？？状態に成られる。
又、シャーシを触られると、益々混乱が深く成る人が、何故か多い・・・・
結局は、走り方、走らせ方には疑問を持っていない・・・その走り方で、ロールをさせる等々の手段や策を求めている事に成るし、其れも強く有るので、凄い金額も惜しまないと言う人が何故か多い・・・
結局は、一つのゲームで、同じ条件下で、早く・ロール等も確りさせたい・・・その為には当然策が必要に成る・・・・この策が良ければ、皆が真似する・・・之を永遠に続ける事は、結果的に多大なお金が必要と言う事に繋がっている。
本来、ゲームも各自の個性や色が、違いとして有るが・・・・この部分も認めない、操作の個性・方法も固定化すれば、当然、誓いを表す事が出来る部分は、策や方法に成ってい来るし。其れが特殊なパーツになってしまう。
この特種パーツが多々付いている事が、ユーザーの個性のアピールとまで成ってしまえば、何処に、操作技量のアピールと言う部分が有るのかとも成ってしまう。
最近は、２駆の車が増えた・・・・本来、駆動系が簡素化されるために、シャーシの価格は安いはず・・・特にスピード域も遅いので、パーツの強度も落す事が出来るはず・・・・之が意味する事は、低価格でも出来るはず・・・・・しかし、目にする車は、殆どが１０万を越える状態に成っている。
簡単に参戦できる、ジャンルだが・・・低価格のシャーシで走る事を評価されていれば良いが、其れが無い為に、無駄に重くなる、パーツを付け続ける流れも存在している。
之も走行スタイル・操作スタイルが有る為だと私は考えている。プリン出しが格好良いと思う人も多い・・・
確り、フロントを走らせ続ければ、当然速くなる・・・このスピードに如何すれば対応できるか、勿論、パーツ等の方法も有る・・・しかし、走行スタイル・操作の仕方が、問題と気付けば、変化が始まる。
その為に、異質な走りをする、車の必要に成る。
特にスピードに繋がると、ＲＣドリフターが思っている部分を、無くす方法で・・・・
私の残している、再開した２駆の動画が有るが・・・・・初期状態から、ドンドン、ＲＣドリフターが考える遅くなる方向の策を試みて、結果として、どうなったか？？？？・・・・私の感覚だと、スピードが増したと考えている。
又、挙動も確りロールやピッチング方向に出る様に成って来たと、個人的には考えている。
以前から、動画へのコメントも、ＲＣ独特の動きで無いのでドリフトで無いと言う指摘が多かった・・・・
定常円もプリン・プリンを繰り返して円を描く、これを定常円と思っている人が昔は多かった・・・
勿論、各自の走行環境が有る・・・・・その環境に溶け込む之も、大事だと思うが、初心を忘れない事が大事だと私は考えている。
少しずつ、変化させて行く、之が無ければ、直ぐに飽きる世界に成る。
勿論、無視で下手の私・・・・見方も私の感覚に成るし、その感覚が素人レベル・・・当然、見え方も私の変化と共に変って来る。
昔は、如何しても走行環境に溶け込む・・・これを意識し過ぎていたが・・・２駆の再開と共に、この環境を一度、頭から消して・・・取り組まないと、以前言われていた、ジャイロの搭載は認めない、深い舵角は、ドリフトには有りえないし、フォークリフトと言う、指摘に対して・・・答えを出す事が出来無いと、考えた為に・・・
ＲＣドリフターの助言・・・・実車の動きをよく観察する方向に成ったし、その見え方も変わって来た。
私の場合、昔の動画が多々有る為に・・・其れを観て、どう感じるか？？？？・・・・・今は、フロントを止め過ぎる、ドリフトの切っ掛けつくりが、実車と大きく違うな～～～と感じように成っている。
勿論、フロントを引掛けた出し方は、極力しない方向を模索していたが・・・・如何しても走行環境の影響で、この操作が必要に成る・・・周りに合わせる之が、無意識に私の場合働いている事も、動画で解る。
その為に、ステアスピードを落とし続ける、方向に策としては成った・・・
実車のドリフトを観ていると、特に上手い人と言われる走行は、フロントが確り走り続けている・・・結果スピードが速いと成っているが・・・不慣れな人は、フロントを止め過ぎているし、リアを出したいと言う意識が強く、アクセルを無駄に踏み過ぎている。事が下手で無知な私でも解る様に成って来た。
この感覚が出てきた為に、ブログ上にプリンと言う単語を使っているが・・・プリンと出す操作が,好きで無い為に、このプリンと表現している・・・以前はパンと出すと見えていたが、私の見え方の変化に成る。
このＲＣ独特の走らせ方が、コース上で当然に成れば、当然それにあわせる為には、この操作が求められるし、この方向性に強い車を求める、これも自然な、人の感覚だと私は考えている。
しかし、ＲＣドリフターの言葉の部分の表現・・・之は、出来る・出来ないを無視して、理想を言っておられる可能性が高い・・・・
特に、詳しいと言う立場が言われているし、其れを周りが文句も岩ないと言う事は、誰しも望んでいることだと考えている・・・
しかし、現実が有る・・・之がＲＣドリフトの、ジレンマに成る。
この環境を、リードする立場が当然居るし、その人達の考え方に基本は成っている。
環境が大事だと言う事は何回も書いているが、仮に重機の走行スタイルだったら、同じ重機で参戦した方が楽・・・・ＲＣドリフトカーがどの方向かは、各自がシャーシを見れば当然解ると思う・・・
この環境が重機の、走りで、実車の普通の車的、挙動を求めれば、当然、色んな策が必要に成る。
この最初の車、操作する車がその後の操作技量の癖や特徴を作り出す事も当然と成る。
よく、私の車に対しての質問が、何故ロールやピッチングが見えるのか？？？・・・・私の答えは操作の方法と教えるし、タイヤと路面の関係性を意識して走らせていると、もう少し深く説明しても、殆どの人が訳が解らない顔をされる。
求めている答えが違う為になる、何を求めているか、当然車の作りかたと言う事に成る・・・・その為に、ダンパーは？？？と言われると、正直にＯＩＬはタミヤの＃１０００番等々、言えば益々？？？？状態に成られる。
又、シャーシを触られると、益々混乱が深く成る人が、何故か多い・・・・
結局は、走り方、走らせ方には疑問を持っていない・・・その走り方で、ロールをさせる等々の手段や策を求めている事に成るし、其れも強く有るので、凄い金額も惜しまないと言う人が何故か多い・・・
結局は、一つのゲームで、同じ条件下で、早く・ロール等も確りさせたい・・・その為には当然策が必要に成る・・・・この策が良ければ、皆が真似する・・・之を永遠に続ける事は、結果的に多大なお金が必要と言う事に繋がっている。
本来、ゲームも各自の個性や色が、違いとして有るが・・・・この部分も認めない、操作の個性・方法も固定化すれば、当然、誓いを表す事が出来る部分は、策や方法に成ってい来るし。其れが特殊なパーツになってしまう。
この特種パーツが多々付いている事が、ユーザーの個性のアピールとまで成ってしまえば、何処に、操作技量のアピールと言う部分が有るのかとも成ってしまう。
最近は、２駆の車が増えた・・・・本来、駆動系が簡素化されるために、シャーシの価格は安いはず・・・特にスピード域も遅いので、パーツの強度も落す事が出来るはず・・・・之が意味する事は、低価格でも出来るはず・・・・・しかし、目にする車は、殆どが１０万を越える状態に成っている。
簡単に参戦できる、ジャンルだが・・・低価格のシャーシで走る事を評価されていれば良いが、其れが無い為に、無駄に重くなる、パーツを付け続ける流れも存在している。
之も走行スタイル・操作スタイルが有る為だと私は考えている。プリン出しが格好良いと思う人も多い・・・
確り、フロントを走らせ続ければ、当然速くなる・・・このスピードに如何すれば対応できるか、勿論、パーツ等の方法も有る・・・しかし、走行スタイル・操作の仕方が、問題と気付けば、変化が始まる。
その為に、異質な走りをする、車の必要に成る。
特にスピードに繋がると、ＲＣドリフターが思っている部分を、無くす方法で・・・・
私の残している、再開した２駆の動画が有るが・・・・・初期状態から、ドンドン、ＲＣドリフターが考える遅くなる方向の策を試みて、結果として、どうなったか？？？？・・・・私の感覚だと、スピードが増したと考えている。
又、挙動も確りロールやピッチング方向に出る様に成って来たと、個人的には考えている。
以前から、動画へのコメントも、ＲＣ独特の動きで無いのでドリフトで無いと言う指摘が多かった・・・・
定常円もプリン・プリンを繰り返して円を描く、これを定常円と思っている人が昔は多かった・・・
勿論、各自の走行環境が有る・・・・・その環境に溶け込む之も、大事だと思うが、初心を忘れない事が大事だと私は考えている。
少しずつ、変化させて行く、之が無ければ、直ぐに飽きる世界に成る。
ダブルデッキ・・・お神輿バッテリー・・・
ＭＡＸサーキットに伺っていた頃・・・・
オーナーのＭ君が・・・よく、動画を撮影してくれていた・・・
その後、その動画を、常連さんや仲間で、観賞・・・・この部分で色々、研究をされていたと私は聞いた事が有る。
彼達の仲間に・・・私のホームコースの数人も移籍したいたが・・・・・・
我がコースの車は、何故かロールがするし、プリン感が少ない・・・又足が動いているのが動画でも解ると、Ｍ君が言っていた・・・・特に、リア一輪を、道路の端から落す、操作の場合、ボディは安定している状態で、足だけが上下に動いている。之が何故かが、研究材料といわれていた。
彼の話だと、この操作、一輪、道路端に落す、場合、殆どの場合が、シャーシが落ちた瞬間にドスント落ちるし、後方向に、車が動いて、道路から落ちて行く・・・
彼も、実車のドリフトを行なっているので、理屈で解っているが、ＲＣカーだと出来ない・・・
理由は、私のホームと一緒だった、仲間から聞いて解っているが、スタイル、車の走らせ方や音を、重視している為に・・・何か策が無いかと・・・・考え、作り出したのが、ダブルデッキの上にバッテリーを搭載する方法だった。
又、彼たちは有るコースを信仰している、感じの為に・・・・そのコースが直ぐにこのアイデアを取り入れた車を作った。
走行スタイルに車を合わせたと言う、車の作り方に成る・・・・・勿論、Ｍ君は其れを認識しているし、今のスタイルを重視して、ロール等を求めれた、この形と言う事になった。
しかし、先に書いた、道路端からリア一輪を落す・・・この部分の挙動は無視方向に成る。
バイクも同じだが、加速中にいかにフロントに加重を乗せる事が出来るか、これが求められる部分は、旋回中に成る。
ドリフト走行は、基本、旋回中・・・この特にフロントに加重を乗せる・・・之が求められる、しかし、操作方法や、スタイルで、之が出来ない操作で、ドリフトに進入する操作が有る。
簡単に書けば、ＯＵＴクリップを意識し過ぎて、大きく旋回が出来る、車を求めている為に起きる・・・・
本来、これを操作で行なえば、一気にリアを出さない、ある程度、抑えた角度から初める、その為に、ドリフトアングルが浅い事は、ＯＵＴ側に向うのは当然・・・ＯＵＴクリップを通過するか・しないかの部分で、フロントに加重を乗せて、ドリフトアングルを深い方向に向ける・・・・この操作の場合、道路端からリア一輪、タイヤを落としても、フロント加重に成っている為にクルマは三点指示で、シャーシは路面と平行を保っているし、当然前へと、進んでいる。
この様な加重の移動を走行中に自由に行なう・・・之を、ＲＣドリフト界は言っているが、現実は、一気にプルリンと振って、慣性力で外えと車が向う、当然、リア加重に成っている・・・之を私は流れていると感じるが・・・この走法が当り前と成れば、この流れも感じなくなる。
このリア加重の状態で、道路端から一輪落す・・・至難の業に成るし、基本、振り出す時に全てが決まっている、事を意味しているので、ドリフト中は操作しているとは私は思わないが、之がスタイルに成る。
結果、リア一輪が、リア両輪に成ったり、外への慣性力に負けて、リア加重で、シャーシがドスンとリアが落ち、その勢いで、コースＯＵＴ・・・・このよう状態に成るのは、走行スタイルの好みで仕方が無い部分と、Ｍ君の話していた事を思い出す。
このお神輿、バッテリーのシャーシ作成の、お手伝いが出来た事も、今では感謝に成るし、良い思い出に成る・・・・特に、辻ちゃん・・・卓上フライス盤まで、購入して・・・はまり様が凄かったが・・・
辻ちゃんも解っていたと思う・・・・基本はタイヤと路面の関係性・・・・しかし、スタイルがこの部分を無視させる・・・・簡単に書けば、現状での破綻率で、ロールを考えれば、この策になる・・・
この部分の検証は、直ぐにテストできる・・・タイヤをツーリングタイヤに変えて、グリップ走行を行えば、直ぐに解るし、到底操作出来ないと、感じるはず。
彼達もこの部分を解っていたので・・・・バッテリーを前後に大きく、少しずつ移動できる処置をしていた
し、路面とタイヤの関係性、特に前後の食いのバランスを、前後の重量配分で整える方向性をしていた。
Ｍ君たちも、色々、研究をしていたし、特にフロントに作り方には感心していた。
彼から、初めて、ポジる・フロントを褒められた記憶が有る・・・・それまでは、ポジルフロント、ＲＣドリフトで無いとまで言われたいたし、有りえないと言われていた。
彼も、このポジるフロントを実車のストラットを、見本に模索、作り上げた、努力は凄いと思うが、数年後には直ぐに市販品として、発売される。
之が意味する事は、ポジるフロントが今では当り前と成っていると言う事に成る。
彼達の創意工夫が凄いが・・・之が何故か評価されない・・・・結局は、商売として作り上げた所が勝ちという事を意味している・・・・・・・
昔から、器用貧乏と言われる・・・・・之も意味が有ると考えている。
先に書いたが・・・ツーリングのタイヤを履いた瞬間に、凄いロールを感じるし、そのロールバランスが前後で、異質過ぎる・・・この部分が、ＲＣドリフトの場合、路面が変わる・タイヤが変る、この状態で車の作り方が変わると成る、方向性に成る。
余りにも車の個性を強くしすぎると、タイヤや路面の限定まで起きる・・・この部分も昔、色んなコースに伺い、同じセットで走らせられる車作りも楽しんだ事が有るが・・・・有る、方向性は解った・・・
この解った部分を基本に、今は、操作部分の能力を落す、操作巾が無い、方向にして走りを楽しんでいるので、当然、少しの環境の違いで、大きく戸惑う事が有るが・・・之も一つの楽しみ方だと私は考えているし、又、この取り組みで、又、何かを摑む可能性が有ると私は信じている。
オーナーのＭ君が・・・よく、動画を撮影してくれていた・・・
その後、その動画を、常連さんや仲間で、観賞・・・・この部分で色々、研究をされていたと私は聞いた事が有る。
彼達の仲間に・・・私のホームコースの数人も移籍したいたが・・・・・・
我がコースの車は、何故かロールがするし、プリン感が少ない・・・又足が動いているのが動画でも解ると、Ｍ君が言っていた・・・・特に、リア一輪を、道路の端から落す、操作の場合、ボディは安定している状態で、足だけが上下に動いている。之が何故かが、研究材料といわれていた。
彼の話だと、この操作、一輪、道路端に落す、場合、殆どの場合が、シャーシが落ちた瞬間にドスント落ちるし、後方向に、車が動いて、道路から落ちて行く・・・
彼も、実車のドリフトを行なっているので、理屈で解っているが、ＲＣカーだと出来ない・・・
理由は、私のホームと一緒だった、仲間から聞いて解っているが、スタイル、車の走らせ方や音を、重視している為に・・・何か策が無いかと・・・・考え、作り出したのが、ダブルデッキの上にバッテリーを搭載する方法だった。
又、彼たちは有るコースを信仰している、感じの為に・・・・そのコースが直ぐにこのアイデアを取り入れた車を作った。
走行スタイルに車を合わせたと言う、車の作り方に成る・・・・・勿論、Ｍ君は其れを認識しているし、今のスタイルを重視して、ロール等を求めれた、この形と言う事になった。
しかし、先に書いた、道路端からリア一輪を落す・・・この部分の挙動は無視方向に成る。
バイクも同じだが、加速中にいかにフロントに加重を乗せる事が出来るか、これが求められる部分は、旋回中に成る。
ドリフト走行は、基本、旋回中・・・この特にフロントに加重を乗せる・・・之が求められる、しかし、操作方法や、スタイルで、之が出来ない操作で、ドリフトに進入する操作が有る。
簡単に書けば、ＯＵＴクリップを意識し過ぎて、大きく旋回が出来る、車を求めている為に起きる・・・・
本来、これを操作で行なえば、一気にリアを出さない、ある程度、抑えた角度から初める、その為に、ドリフトアングルが浅い事は、ＯＵＴ側に向うのは当然・・・ＯＵＴクリップを通過するか・しないかの部分で、フロントに加重を乗せて、ドリフトアングルを深い方向に向ける・・・・この操作の場合、道路端からリア一輪、タイヤを落としても、フロント加重に成っている為にクルマは三点指示で、シャーシは路面と平行を保っているし、当然前へと、進んでいる。
この様な加重の移動を走行中に自由に行なう・・・之を、ＲＣドリフト界は言っているが、現実は、一気にプルリンと振って、慣性力で外えと車が向う、当然、リア加重に成っている・・・之を私は流れていると感じるが・・・この走法が当り前と成れば、この流れも感じなくなる。
このリア加重の状態で、道路端から一輪落す・・・至難の業に成るし、基本、振り出す時に全てが決まっている、事を意味しているので、ドリフト中は操作しているとは私は思わないが、之がスタイルに成る。
結果、リア一輪が、リア両輪に成ったり、外への慣性力に負けて、リア加重で、シャーシがドスンとリアが落ち、その勢いで、コースＯＵＴ・・・・このよう状態に成るのは、走行スタイルの好みで仕方が無い部分と、Ｍ君の話していた事を思い出す。
このお神輿、バッテリーのシャーシ作成の、お手伝いが出来た事も、今では感謝に成るし、良い思い出に成る・・・・特に、辻ちゃん・・・卓上フライス盤まで、購入して・・・はまり様が凄かったが・・・
辻ちゃんも解っていたと思う・・・・基本はタイヤと路面の関係性・・・・しかし、スタイルがこの部分を無視させる・・・・簡単に書けば、現状での破綻率で、ロールを考えれば、この策になる・・・
この部分の検証は、直ぐにテストできる・・・タイヤをツーリングタイヤに変えて、グリップ走行を行えば、直ぐに解るし、到底操作出来ないと、感じるはず。
彼達もこの部分を解っていたので・・・・バッテリーを前後に大きく、少しずつ移動できる処置をしていた
し、路面とタイヤの関係性、特に前後の食いのバランスを、前後の重量配分で整える方向性をしていた。
Ｍ君たちも、色々、研究をしていたし、特にフロントに作り方には感心していた。
彼から、初めて、ポジる・フロントを褒められた記憶が有る・・・・それまでは、ポジルフロント、ＲＣドリフトで無いとまで言われたいたし、有りえないと言われていた。
彼も、このポジるフロントを実車のストラットを、見本に模索、作り上げた、努力は凄いと思うが、数年後には直ぐに市販品として、発売される。
之が意味する事は、ポジるフロントが今では当り前と成っていると言う事に成る。
彼達の創意工夫が凄いが・・・之が何故か評価されない・・・・結局は、商売として作り上げた所が勝ちという事を意味している・・・・・・・
昔から、器用貧乏と言われる・・・・・之も意味が有ると考えている。
先に書いたが・・・ツーリングのタイヤを履いた瞬間に、凄いロールを感じるし、そのロールバランスが前後で、異質過ぎる・・・この部分が、ＲＣドリフトの場合、路面が変わる・タイヤが変る、この状態で車の作り方が変わると成る、方向性に成る。
余りにも車の個性を強くしすぎると、タイヤや路面の限定まで起きる・・・この部分も昔、色んなコースに伺い、同じセットで走らせられる車作りも楽しんだ事が有るが・・・・有る、方向性は解った・・・
この解った部分を基本に、今は、操作部分の能力を落す、操作巾が無い、方向にして走りを楽しんでいるので、当然、少しの環境の違いで、大きく戸惑う事が有るが・・・之も一つの楽しみ方だと私は考えているし、又、この取り組みで、又、何かを摑む可能性が有ると私は信じている。
2018年3月17日土曜日
嫁が、久しぶりに出かけて行った・・・
総会から、帰ってきたら・・・・嫁が、今度のカラオケの先生たちの、発表会に、ゲストで呼ばれていると・・・・この事は、聞いていたが・・・・・長く歌っていない・・・練習に、久しぶりにカラオケに行くと言って来た。
当然、何時も迷惑を架けている私は、快託するしか無い・・・・
暫くは、帰って来ないと思う・・・・・お客さんが減る時間帯を選んで・・・行っても、多々歌わされたと、言って帰ってくると考えている。
嫁には、一芸がある・・・・・天性の部分に成るので・・・それで人様が喜んで頂く、凄い事だと私は考えている。
しかし、五十を越えた、ババに成るが・・・・若い時と比べると、半分以下の能力だと思うが・・・それでも喜んで頂く人が居る・・・・・・嫁は幸せものだと私は思っている。
彼女の道・能力を、止めたのも私の責任と思っているし・・・この部分は申し訳ないと私は何時も思っている。
馬鹿な男に、付いて来た為に・・・・・と・・・思っている。
私は、嫁の帰路を待つだけになる。
当然、何時も迷惑を架けている私は、快託するしか無い・・・・
暫くは、帰って来ないと思う・・・・・お客さんが減る時間帯を選んで・・・行っても、多々歌わされたと、言って帰ってくると考えている。
嫁には、一芸がある・・・・・天性の部分に成るので・・・それで人様が喜んで頂く、凄い事だと私は考えている。
しかし、五十を越えた、ババに成るが・・・・若い時と比べると、半分以下の能力だと思うが・・・それでも喜んで頂く人が居る・・・・・・嫁は幸せものだと私は思っている。
彼女の道・能力を、止めたのも私の責任と思っているし・・・この部分は申し訳ないと私は何時も思っている。
馬鹿な男に、付いて来た為に・・・・・と・・・思っている。
私は、嫁の帰路を待つだけになる。
総会・・・終了・・・
村内の、公民館の総会が有った・・・役員の方々、一年間、ご苦労様でした。
又、来年度の役員の方々には、宜しくお願いいたします。
この様な、会合に成るが・・・・・
この役員も、隣組の順送りで行っている為に、最近は時代の流れなのか、問題が出だしている。
隣組での順送りと言う事は、家・家と、当番が回る方式に成っている。
田舎で本来は一軒に居る、人の数は、多いと思われるが・・・・都会と同じで、核家族化が進み・・・老夫婦二人だったり、独居老人、等々も飢えている。
この様な家に、当番が回っても、出来る訳が無い状態も出だしている。
又、未婚で、一人で暮らしている家も増えているし、その様な家は地域事にも感心が無いので、当番と成っても、一度も行動に移さない人等も出て来ている。
又、新しく転入されてくる人も、基本、若い・・・結果、子育てや生活の為に、夫婦共稼ぎで時間が取れない等々も出て来ている。
昔は、一人で全て出来ない、之が当り前だったし、その為に、沢山の家族が居た、状況や時で、出す人を変える事が出来たが・・・・・全ての事を、少ない人でこなす、之が難しく成っている。
地域事もある・・・学校事もある・・・・親族事もある・・・等々、沢山の事が本来は有るし、家を構えたという、立場なら、当然、この様な処理もする事が、有るが・・・・之が出来ない、状態に今は成って来ていると私は感じています。
社会の見る目と言うものがある・・・・・・一人なら無理だと解るが・・・・一軒の家ならと言う考えがある。
行政のサービスもこの昔の一軒の家ならと言う考え方で、事が進んでいる。
行政から送られる、資料等も、読めなければ意味が無い・・・又、理解できなければ、対処の方法も無い・・・・
世の中には、色んな人が居るし、色んなレベルの人が居る・・・・一人で全て出来る人なら良いが、で着ない人も存在している。
この様な人も、家と言う単位の一員として居るなら、当然、他の家族が名代になって行動が出来るが、現代は、このシステムが崩壊してきた。
結果、他の家がその処理をする事に成る・・・・・之を昔は、非常に嫌ったし、家の恥じ、勿論、個人の恥と考えていたが・・・・・現代は、仕方が無いと、片付ける方向に成って来た。
この様な、人の基本の価値観部分の、教育が昔と変ってきた事になる。
しかし、現代の価値観は、優れている事が前提で出来ている・・・・簡単に書けば、劣っていれば、死ねと言う、価値観に成る・・・・
本当にこの方向性で良いかは、現代の人の考え方になる。
又、来年度の役員の方々には、宜しくお願いいたします。
この様な、会合に成るが・・・・・
この役員も、隣組の順送りで行っている為に、最近は時代の流れなのか、問題が出だしている。
隣組での順送りと言う事は、家・家と、当番が回る方式に成っている。
田舎で本来は一軒に居る、人の数は、多いと思われるが・・・・都会と同じで、核家族化が進み・・・老夫婦二人だったり、独居老人、等々も飢えている。
この様な家に、当番が回っても、出来る訳が無い状態も出だしている。
又、未婚で、一人で暮らしている家も増えているし、その様な家は地域事にも感心が無いので、当番と成っても、一度も行動に移さない人等も出て来ている。
又、新しく転入されてくる人も、基本、若い・・・結果、子育てや生活の為に、夫婦共稼ぎで時間が取れない等々も出て来ている。
昔は、一人で全て出来ない、之が当り前だったし、その為に、沢山の家族が居た、状況や時で、出す人を変える事が出来たが・・・・・全ての事を、少ない人でこなす、之が難しく成っている。
地域事もある・・・学校事もある・・・・親族事もある・・・等々、沢山の事が本来は有るし、家を構えたという、立場なら、当然、この様な処理もする事が、有るが・・・・之が出来ない、状態に今は成って来ていると私は感じています。
社会の見る目と言うものがある・・・・・・一人なら無理だと解るが・・・・一軒の家ならと言う考えがある。
行政のサービスもこの昔の一軒の家ならと言う考え方で、事が進んでいる。
行政から送られる、資料等も、読めなければ意味が無い・・・又、理解できなければ、対処の方法も無い・・・・
世の中には、色んな人が居るし、色んなレベルの人が居る・・・・一人で全て出来る人なら良いが、で着ない人も存在している。
この様な人も、家と言う単位の一員として居るなら、当然、他の家族が名代になって行動が出来るが、現代は、このシステムが崩壊してきた。
結果、他の家がその処理をする事に成る・・・・・之を昔は、非常に嫌ったし、家の恥じ、勿論、個人の恥と考えていたが・・・・・現代は、仕方が無いと、片付ける方向に成って来た。
この様な、人の基本の価値観部分の、教育が昔と変ってきた事になる。
しかし、現代の価値観は、優れている事が前提で出来ている・・・・簡単に書けば、劣っていれば、死ねと言う、価値観に成る・・・・
本当にこの方向性で良いかは、現代の人の考え方になる。
フロント・スタビ・・・作成・交換・・
怪我後は、プロポの設定の変更等で、楽しんでいたが・・・
以前から、気に成っていたフロントのアンダーナ特性・・・・
写真でも解るように・・・ウェートを１５グラム搭載している。
フロントの初期反応が遅く感じる・・・その為に、フロント側の重量配分を変える方向の策を試みているが・・・・之でも、アンダー・・
オイルはタミヤの＃１０００番・・・之でも横方向での粘りが・・・気に成る・・・ツーリング等と比べると、ダンパー取り付けのレバー位置が内側になる・・・・出来るだけ、外にと考えているが・・・現状の私の車だと、この場所が一番外になる・・・・仮に、タイヤの作用点の半分の位置なら、動きは半分に成るし、その事は、二倍の硬さが有っても、良いと言う事に成る。
今回、ピアノ線の１．４ｍｍ径でスタビを作成・・・取り付けてみた・・・勿論、ダンパーと同じで、可也、内側の取り付け位置と成る・・・結果、固めのスタビが必要に成るが・・・・
今後は、フロントに合わせたリアのスタビを考える事に成ると思う、リアは赤のスタビより、細い１．０ｍｍのピアノ線が、バランス的に良い感じがするが・・・下手な私の勘に成るが・・・・
当然、ＲＣドリフトの世界で、スタビ等々、非常識と言われると思うが・・・・足の伸びを考え、リバウンドも多く取る、スプリングを選ぶと、如何しても横に対して、弱さを感じる。
勿論、ダンパーＯＩＬで対処も考えているが・・・現状では、限界に近い・・・・
又、楽しみが増えた・・・・小さなパーツだが大きく挙動が変る・・・又、金欠な私には、費用対効果が大きいので、分に有った、策だと考えている。
ダンパーは、エアレッションダンパーを使用している・・・引きダンパーに近いが・・基本、ロッドが動かない状態を私は好む・・・
ダイヤフラム型ダンパーは・・・ダイヤフラウ室内の空気が、スプリングの役目もする・・・
この部分が私は好みで無い・・・理由は単純、メンテサイクルを伸ばしたいから・・・
ダイヤフラムが有ると、ダンパー・ＯＩＬの量で、スプリング的、反発が変る・・・・之が左右、均等に起きれば、良いが・・・下手な私が組むと、すぐに左右に違う特性を示すし、何より、時間と共に車高が下がる、之が問題に成る。
之が有ると言う事は、その都度・都度に、プリロードの調整が必要に成るし、勿論、車高調整も必要に成る。
下手は、基本、車の特性が変わらない、之が大事に成る・・・常時変り続ける車で操作を覚える、至難の業になる。
この様な車で操作を覚えると、如何してもＲＣカーの回転が高い、このジャイロ効果の安定が魅力として感じてしまう。
結果、私の様に、回し癖が付いてしまう・・・・・この癖が一旦付くと、何故か簡単な方向のパワーが無い車が操作出来ないと成ってしまう。
当然、実車志向の人なら、笑われる、不思議な現象になる。
ドリフトはパワーが必要だが、グリップ走行も出来ないと成るから、不思議に成る。
勿論、私の様なＲＣ独特の癖を付けている人は、少ないと思うが・・・・注意が必要な部分になる。
ユックリ・操作量少なく・・・スムーズな操作・・
ＲＣドリフトに無知で下手な私は・・・基本、慌てて激しく、操作量も多く、大袈裟な操作に成り易い・・・
何の世界でも、正確な操作が出来る人は、ユックリ・操作量も少なく、其れが結果として、スムーズな操作に成る。
しかし、ＲＣカーの操作系の、能力が、私の技量だと高過ぎる・・・・ＳＴサーボーの速度も６０度の角度の演出に、０．０５秒・・等々が当然の世界・・・
サーボーのスピードと、車の舵角表現が、１対１なら、舵角６０度の演出を０．１秒以下で出来るという事になる。
先に書いたように、無知で下手の私の、操作で、高性能を使いきれるか？？？？
当然出来ないし、無駄な舵角を演出すれば、当然フロントは止まる方向になり、結果的にリアが吹っ飛びクルリンと成るし、その時のアクセル操作も、回せば安定と言う、独特のＲＣカーの特性の癖が、無意識に出て、無駄カキの状態、之が下手の特徴だと私は考えている。
この操作の問題を、カバーする為に・・・ＲＣカーの操作部分の性能を落す方向を試し続けているが・・・現状でも、操作の大袈裟が、問題を起している事がよく解る。
操作技量に合わせた車作り・・・又、メカ等のパーツの選び方が有ると思うし、私はその方向性で試している。
タイヤも、塩ビ管だし・・・速度は望めないが、それでも皆に付いて行こうと努力を重なれば、当然 近付いて行く・・・・この事は、操作の無駄が無く成っていると言うことにも繋がっている。
下手だから、無駄が多い・・・・この事は何の世界にも言える・・・・
効率よく、操作する・・・・之が、基本と私は考えている。
勿論、ドリフトにも言えると私は、考えている。
現実にバイクで、リアを流す為に、アクセルを全開等、絶対にしない・・・何故かは、怖いし、必ず操作巾が無い為に、若し、この操作で安定する様にバイクを作っても、怖さは一緒だと思う・・・
操作が出来ると言う事は、上が残っている状態が基本だと私は考えている。
この上が無いから、車やバイクは、ギアシフトを行い、Ｈｉ側にする。
上を作るために、ギアを上げ続ける・・・・・勿論、パワーが無ければ、加速も出来ない状態に成る場合も有るが・・・この時、初めてパワーが欲しいと本来なら思う筈・・・
結局は、操作できる、トルクを求めている事に成る。トルクが無ければ、ＬＯ側のギアを選ぶし、スピードが増し、上が無くなれば、ＨＩ側のギアを選ぶ・・・
実車で１速のギアのトルク感で、永遠にスピードが増せば、０～４００のタイムも凄い事に成る。
上が無いから、加速力が弱くなるのは覚悟でギアを上げる・・・
しかし、何故か、ＲＣドリフトの世界では、全開が良いと言うイメージが有る。
路面やタイヤの状態でも、使えるアクセルポイントが実車でも変るのに、何故かこの言葉が独り歩きしている感じがする。
勿論、私も低パワーの実車の経験しか無いので、アクセルポイントは深い方向にイメージするが・・・大パワーの実車に馴れている人が多い世界で何故と思う時もある。
今の私のテック・コンバ・・・周りから殆どタイヤが回ってい無いと言われる・・・勿論それでも、ドリフトをしている。
又、最近、アイドルＵＰのプロポの機能を使っているために、アクセルを全開にしても、殆どトルクの変化巾が無く成っている。
トルク変化が少なくなっていても、フロントを止める方向の舵角表現さえ出きれば、簡単にリアはスライドを始める。その舵角表現、周りでは全く動かないステアリングと思われているが、少し大袈裟に操作すれば、表現が出来ているので、クルリと車が成る・・・
スピードや路面タイヤの状況等の変化で、アクセル操作・ステア操作全てが変わって行く・・・之が、面白いし、外部操作のＲＣでは、私の場合難しい、操作方法に成っている。
私が考える、実車感には近付いている・・・勿論、ＲＣドリフトの世界では、変わり者と言われていると思うが・・・・・面白いから続ける事が出来る。
この変り者の目から、見て・・・・ＲＣドリフトの世界が、どう変化して行くか、これも楽しみの一つに成っている。
車の作り方、メカの選び方・・・等々が何故か変化を続けている・・・少し前まで、之がリアルだ！！・・実車だ！！と言っていた状態から、何故変化を続けるのか？？？・・・・
其れも微細なら解るが、大きい変化・・・・之も不思議だと私は考えている。
モータはブラシレスのシングルＴしか認めないと言っていた所も、何故は、二桁のＴ数の販売をしたりしている。
不思議だ、昔は有りえない・等々、馬鹿にされる方法が当然と成りつつある。
持病の通院・・・・
午後から・・・持病の通院・・・・
通院にもお金が必要・・・之も安くは無い・・・
之も、嫁には苦痛に成ると思う・・・・
内での小槌状態で・・・色々な事を処理していた、私がこの状態・・・・
何時か成る事が、早めに起きていると考えれば、予行練習にもなる。
背負われている立場は、中々、気付かない・・・・・何を？？？？・・・・・背負われているという現実を・・・・・・
この部分も、私の自業自得と言う事になる。
背負い続ける・・・・人間として無理に成る時が必ずある・・・・その為に、子育てや地域貢献等々を続けて、後継者を残そうと、行なってきたが・・・・時代の大きな流れに逆らう事が、難しかった様だ・・・
しかし、諦めてはいない・・・・必ず、誰かが出て来ると考えている。
この希望が無ければ、人は生きていけないと私は考えている。
通院にもお金が必要・・・之も安くは無い・・・
之も、嫁には苦痛に成ると思う・・・・
内での小槌状態で・・・色々な事を処理していた、私がこの状態・・・・
何時か成る事が、早めに起きていると考えれば、予行練習にもなる。
背負われている立場は、中々、気付かない・・・・・何を？？？？・・・・・背負われているという現実を・・・・・・
この部分も、私の自業自得と言う事になる。
背負い続ける・・・・人間として無理に成る時が必ずある・・・・その為に、子育てや地域貢献等々を続けて、後継者を残そうと、行なってきたが・・・・時代の大きな流れに逆らう事が、難しかった様だ・・・
しかし、諦めてはいない・・・・必ず、誰かが出て来ると考えている。
この希望が無ければ、人は生きていけないと私は考えている。
今日は・・・リハビリ・・・
荒養生を、行なっている・・・・・・色んな所が痛むし・・・特に、怪我と関係ない、背中や腰まで、痛む・・・・
体を起している時は、感じないが・・・・・・寝た状態から、体を起す作業をすると、背中・腰が一気に痛むし・・・・その後、暫く続く・・・・・
リハビリの先生の見解は・・・・右肩や腕を庇う為に・・・他の部分に負担や変な力が加わって、痛んでいるとの事・・・・
約、三ヶ月・・・右腕が使えない為に、体を殆ど動かしていない・・・特に仰向け状態のまま、体を起す、この作業は、殆ど行っていない・・・
こんな、私を家族は見捨てず・・・・・苦労を架けていると思うが・・・四男は、卒業旅行と言って、嫁から金を貰ってと、言うより、話を聞くと奪い取って、旅行に行っているし・・・
私の、稼ぎを皆が、求めている事に成る・・・・・
稼ぎ手が、稼がなくなる・・・この状態の肩身の狭さ・・・又、情けなさを今、感じている。
嫁が何時も言っている事に、男は稼いでナンボ・・・・稼ぐ事が出来ない、男はクズ以下だと言っていたが、現状の私がその常態になる。
一日も早く、家族が喜ぶ様に、お金を与える、立場に戻らないと・・・・
之が私の使命だし・・・責任・・・之を永遠に続ける事を現代は求められているが・・・
私も、人間・・・・老いるし、怪我も病も襲ってくるが・・・之に負ける事を許されていない・・・・無敵のサイボーグ的な生き方を求められている。
生命で無い、機械として・・・生き・・・・機能不全に成れば、使い捨てと言われる時代・・・当然、捨てられても、文句が言えない、時代と言う事になる。
この思いが私に有るので・・・・事務所のエアコン、どうかして直そうと、色々思案中・・・・動き出せば、正常に稼動する・・・しかし、一旦、霜取りが入る症状が出ると、其れを続けて、稼動しない・・・
エラー・表示もしないし・・・・私の無知な頭だと、原因が解らない・・・
買い変える、之が現代の様だし、仲間のエアコン部隊も１０年使っていれば、買い替え時期と言っているが・・・
貧乏性の、未練がある・・・・・之も現代では、恥じる部分かも知れない・・・・
体を起している時は、感じないが・・・・・・寝た状態から、体を起す作業をすると、背中・腰が一気に痛むし・・・・その後、暫く続く・・・・・
リハビリの先生の見解は・・・・右肩や腕を庇う為に・・・他の部分に負担や変な力が加わって、痛んでいるとの事・・・・
約、三ヶ月・・・右腕が使えない為に、体を殆ど動かしていない・・・特に仰向け状態のまま、体を起す、この作業は、殆ど行っていない・・・
こんな、私を家族は見捨てず・・・・・苦労を架けていると思うが・・・四男は、卒業旅行と言って、嫁から金を貰ってと、言うより、話を聞くと奪い取って、旅行に行っているし・・・
私の、稼ぎを皆が、求めている事に成る・・・・・
稼ぎ手が、稼がなくなる・・・この状態の肩身の狭さ・・・又、情けなさを今、感じている。
嫁が何時も言っている事に、男は稼いでナンボ・・・・稼ぐ事が出来ない、男はクズ以下だと言っていたが、現状の私がその常態になる。
一日も早く、家族が喜ぶ様に、お金を与える、立場に戻らないと・・・・
之が私の使命だし・・・責任・・・之を永遠に続ける事を現代は求められているが・・・
私も、人間・・・・老いるし、怪我も病も襲ってくるが・・・之に負ける事を許されていない・・・・無敵のサイボーグ的な生き方を求められている。
生命で無い、機械として・・・生き・・・・機能不全に成れば、使い捨てと言われる時代・・・当然、捨てられても、文句が言えない、時代と言う事になる。
この思いが私に有るので・・・・事務所のエアコン、どうかして直そうと、色々思案中・・・・動き出せば、正常に稼動する・・・しかし、一旦、霜取りが入る症状が出ると、其れを続けて、稼動しない・・・
エラー・表示もしないし・・・・私の無知な頭だと、原因が解らない・・・
買い変える、之が現代の様だし、仲間のエアコン部隊も１０年使っていれば、買い替え時期と言っているが・・・
貧乏性の、未練がある・・・・・之も現代では、恥じる部分かも知れない・・・・
2018年3月16日金曜日
少し、やる気が・・・・スタビ・・・
勿論、ドライバーもマトモに今は握れないので・・妄想に成るが・・・
以前、スタビを考えたいと書いていたが・・・
スタビの材料の、ピアノ線が行方不明に成っていたが、今回、発見が出来た。
車のスタビライザーこの用語も色々な場所で言われている。
今回のスタビライザーは・・・・左右のサスアームを結ぶ・・・・・板バネと考えれば、解ると思う・・・・
右のサスアームが上下に動いても、スタビが搭載されていなければ、左サスアームには何の影響も無い・・・スタビを付ければ、右のサスアームが上に動けば、左のサスアームも上に動こうとする力が加わる・・・この料が、スタビの材質や太さ・取り付け位置で決まる。
感嘆に書けば、ロールを押さえる部品に成る・・・・しかし、実車を運転すると、この効果が有るので、積極的な操作が可能に成る。以前も書いているが、ロールは操作に対して邪魔に成る場合がある。又怖さも有るので、ロールが深く成ると、それ以上ロールをさせたくないという、怖さ本能が、それ以上の操作をセイブする。
スポーツ走行には、スタビが付いていた方が良いと言う事に成るが・・・ＲＣの場合、乗り心地等無視も出切る為に、ダンパー・スプリングを強くすれば、対処できる部分でも有る。
現状の、テック・コンバで走行・・勿論、グリップ走行で感じるロール感が深い、又、フロントが弱い気がするの為に、オイルの番手をタミヤの＃１０００番を使っているが、それでもフロントのロール感が強く感じる。
同じ、タミヤの赤のスタビを使っているが・・・ダンパーの位置との兼ね合いで、リアに比べ可也シャーシ側に近い所に取り付けている・・・・その為に、リアに比べ、スタビの効能は弱いと成る。
各自、車作りに個性が有るし、考え方が有ると思う・・・・
私の無知で、下手の為に、余りダンパー等は深く考えていない・・・
メンテも半年位のサイクルでしいるし、ダンパー等での変化はレベルが上達してからでも遅く無いと考えている。
しかし、緩衝装置として、ダンパーが有る、その中で、スプリングは、当然、気に成る・・・
ツーリング等は、凄いスピードだし、慣性力も強くサスアームに加わる・・・その為に、車の重さに比べると非常に硬いスプリングを使っている。
実車でも考えられない、硬さの為に・・・車高が０Ｇで、スプリングの無負荷の全長位が多い、この事は、リバウンド側は、ダンパー自体の伸びしか無いと言う、車作りが多い・・・
人が乗車する車で無いという前提で、凄い設定が出来る。
ＲＣドリフトでも、私は昔、ＲＣはＲＣと考えて、スピード等に拘っていた時代が有るが・・・方向性を変えて、実車と言う部分を意識しだすと、スプリングの硬さが先ずは気になる。
又、リバウンド側の足の伸び、でも確りスプリングがテンションを与える、この様なスプリングを選んでいる。
又、大事な部分が、車の重さで、バネレートも必然的に有る程度、決まってくる。
又、スプリングは強いテンションを与えると、本来の効能を発揮出来ない・・この部分は実車の経験者なら解ると思う。
足の動きで、実車なら１ｃｍ位の範囲での動きが大事だし・・・この部分がスムーズに稼動し、又腰があるこの様な部分が求められる・・・この部分も本来、スプリングを担当する部分に成る。
ダンパーはその後の味付け程度に成る。
実車で１ｃｍなら・・・ＲＣなら１ｍｍの範囲での動きに成る・・・この部分を気にすれば、当然、強いテンションを与えた、１Ｇ状態は有りえないと私は考えている。
理由は車高長が付いているなら、解ると思うが、スプリングが弱いと、この部分を多く回さないと、車高を１ｍｍ上げる事が出来ない・・・之が意味する事は小さな入力で、車が大きく上下すると言う事を意味する。
パンカ・パンカするスプリングと言う事に成るし、こうなればダンパーで押さえる方向に成る。
勿論、走法で、路面を摑めない、アンダー重視の操作なら、それでも良いと思えるが・・・このスプリング・ダンパーの方向性で、タイヤの路面の関係性の考え方も見えて来るし、其れが結果走法も見える、解るという事に繋がる。
私の場合は、スプリングで十分の効能がある、状態を探す、これを進めている。
特に、タイヤの能力との兼ね合いで、ネガリが無い・・・・その為に、スプリングで粘りを求めているが、横に対して弱過ぎるので、スタビを搭載している。
車の前後・重量や全体の重量でスプリングが有る程度、限定される・・・・横方向に対して、スタビは搭載しているが、ダンパーのオイルの番手で対応していたが・・・・
今回は、スタビの強さで、この部分の模索を始めたいと考えている。
昔、私がスピードに拘っていた時に、仲間から異常に横に早い・・・何をしたと尋ねられた・・・車の挙動で、フロントを安定させると、特に四駆・ケツカキは、フロントの引きを強く出せるが、車のその操作に対応できなければ、フロントがアンダーに成り、車を舵角側に引張る事が出来難い・・・
その為・・スタビを、硬い、黄色に変えたし、モットスピードを求めるなら、青が早いが、低速部分の動きが好きで無いために、黄色で妥協していると、話した記憶が有る。
その後、仲間がフロントのダンパーオイルを固めたら、勿論、舵角側に引張る力が強く成るので、早く成ったと、言っていたが・・・
車はフロントが確り、仕事をしてくれた方が、操作が楽に感じるし、無駄な舵角操作も減る・・・この操作の適正方向が、結果として、スピードに繋がるが・・・今の私は、スピードは求めていない・・・
色々試してきた・・・ＲＣドリフターが言われている事を、具現化するために・・・・
モーターの選び方も、色々模索・試してきたし、ブラシレスが一般化した時は１３．５Ｔでも、馬鹿扱いを受けていた。
モーターも外気温度と殆ど変らない・・・之もパワーを使えていない、アクセルを踏めていないといわれていたし、周りでは、高温に成るモーター・アンプがパワーを使いこなしている、又、壊れた等々が、ステータス的に言われていた。
又、タイヤも人より、食う方向に色々細工する、之が普通だったが、口で言っている事と大きく違っていた。私は、周りから食わないと言われるタイヤを使い続けていたが・・・・
行動全てが、変り者・・・異端視と成って行く事に成る。
前回、動画を掲載したが・・・・私の車は、カラーコンのペンキのカスが、タイヤ一面に付いている状態で走っている。
路面を傷める走法は極力しない、思いで走っていても、何度も伺えば自然にタイヤに付着する。
この状態に成ると、瞬発力の食いは減るが・・・車が横に走らせ易く成るので、私は之を好んでいた。
ドリフトはスピードで無いと、誰しも当然の様に言う時代・・・
動画や写真を観れば、その当時の考え方が解る・・・・之も面白い部分に成る。
村内の行事・・・・
明日は、午後７時から・・・・村内の話し合いがある・・・・通称・・・公民館総会と言っている。
私の住む地域は・・・行政区としては二つの行政区に成っていた程、昔は、人口が多く・・・私の村内だけで、生活に必要な物は全て、手に入る、地域だったが・・・・
時代の流れで、お店や商売人も減り・・・又、過疎化が進んで、今は百数十軒程の村に・・・成っていたが・・・・
沿岸道路が村内を通り・・・・結果、大きな店舗の出店が続いているし・・・今後、転入者も増える可能性が増えて来た。
私の住む、市は・・・・・干拓で出来た地域・・・その為に、海抜マイナス地域が多いが・・・・我が住む村は、昔の城跡・・・市内では一番海抜が高い・・・・
昭和２８年の筑後大洪水でも、我が村内だけは、水の上に出ていた・・・・・
勿論、昔の城跡部分に成るが・・・・・田んぼを埋め、造成・宅地に成っている所は低いが、それでも市の中でも高い場所になる。
今後、発展が予想される・・・地域の活性化には良い方向に成っていると考えている。
総会も良い材料が無ければ、面白みも無い・・・・特に、若い人達が参加出来易い、方向性も、昔から住む、住人の対応だと私は考えている。
今までの様に、昔からの流れ・・・之だけで従う人も、最近は減っている。
物事の意味も確り、説明する責任が有る・・・・その場として、総会が有るという人も居るが・・・現実は、その前の段階が問題・・・・
今は昔で無い・・・・年上というだけで、周りから挨拶されるこの様な時代で無い・・・・率先して挨拶をする。
この流れが必要と私は考えている。
挨拶をすれば、会話が出来る・・・・会話をすれば、色んな部分が見え出す・・・・見れれば、当然問題点も気付く・・・
今回は、老人会からの書類作成依頼が無かったので、確りされていると思う・・・
特に、高齢の人との話で、大事な部分が、何でも手伝いをしますよ・・・・この様な終わり方にする事が大事・・・・
特に過疎化が進む、地域、独居老人も増えている・・・若い世代がどう対処するか、これを問われている。
この村から、孤独死、これだけは避けたいと考えている。
貧乏でも、人同士の繋がりが続けば、私は幸せだと考えている。
不思議に思うのが、我家は、挨拶を確りする家だと言われる・・・私は、当り前の行動をしているだけと思うのだが・・・
嫁も言っているが・・・誰からも無視される立場に成った時は、一寸した挨拶でも心が和むと・・・
現代の人は、冨には向かって行くが・・・・逆に負の部分からは逃げようとする。
負に対して向えとまでは言わないが・・・普通に何故接する事が出来ないのか？？？・・・之が不思議・・・
勝手に思い込んでいる、完璧と言う方向に向かい、又その様な人には、近付こうとする。
本来、完璧な人間等居ないと私は考えている・・・・・利点も欠点も表裏一体・・・之が普通・・・・・
私も、今は、人から利用される立場、この立場が凄いと考えている・・・・・・しかし、何時かは人の手を借りる立場に成ると考えている・・・・この部分も表裏に成る。
若い時は、人様から利用される立場を願うのが当然だし・・理由は、将来、人様の手が必要に成る可能性が有る為と私は考えている。
生きる、この流れ、連鎖が有る・・・・人は一定では無い・・・その為に、色々な知恵が必要だし、又、その知恵を多く持っている人は、先人に成る。
年上の人とどれ程、縁し、教えていただいたかが、人の人生に大きく関係していると、私は考えている。
私の住む地域は・・・行政区としては二つの行政区に成っていた程、昔は、人口が多く・・・私の村内だけで、生活に必要な物は全て、手に入る、地域だったが・・・・
時代の流れで、お店や商売人も減り・・・又、過疎化が進んで、今は百数十軒程の村に・・・成っていたが・・・・
沿岸道路が村内を通り・・・・結果、大きな店舗の出店が続いているし・・・今後、転入者も増える可能性が増えて来た。
私の住む、市は・・・・・干拓で出来た地域・・・その為に、海抜マイナス地域が多いが・・・・我が住む村は、昔の城跡・・・市内では一番海抜が高い・・・・
昭和２８年の筑後大洪水でも、我が村内だけは、水の上に出ていた・・・・・
勿論、昔の城跡部分に成るが・・・・・田んぼを埋め、造成・宅地に成っている所は低いが、それでも市の中でも高い場所になる。
今後、発展が予想される・・・地域の活性化には良い方向に成っていると考えている。
総会も良い材料が無ければ、面白みも無い・・・・特に、若い人達が参加出来易い、方向性も、昔から住む、住人の対応だと私は考えている。
今までの様に、昔からの流れ・・・之だけで従う人も、最近は減っている。
物事の意味も確り、説明する責任が有る・・・・その場として、総会が有るという人も居るが・・・現実は、その前の段階が問題・・・・
今は昔で無い・・・・年上というだけで、周りから挨拶されるこの様な時代で無い・・・・率先して挨拶をする。
この流れが必要と私は考えている。
挨拶をすれば、会話が出来る・・・・会話をすれば、色んな部分が見え出す・・・・見れれば、当然問題点も気付く・・・
今回は、老人会からの書類作成依頼が無かったので、確りされていると思う・・・
特に、高齢の人との話で、大事な部分が、何でも手伝いをしますよ・・・・この様な終わり方にする事が大事・・・・
特に過疎化が進む、地域、独居老人も増えている・・・若い世代がどう対処するか、これを問われている。
この村から、孤独死、これだけは避けたいと考えている。
貧乏でも、人同士の繋がりが続けば、私は幸せだと考えている。
不思議に思うのが、我家は、挨拶を確りする家だと言われる・・・私は、当り前の行動をしているだけと思うのだが・・・
嫁も言っているが・・・誰からも無視される立場に成った時は、一寸した挨拶でも心が和むと・・・
現代の人は、冨には向かって行くが・・・・逆に負の部分からは逃げようとする。
負に対して向えとまでは言わないが・・・普通に何故接する事が出来ないのか？？？・・・之が不思議・・・
勝手に思い込んでいる、完璧と言う方向に向かい、又その様な人には、近付こうとする。
本来、完璧な人間等居ないと私は考えている・・・・・利点も欠点も表裏一体・・・之が普通・・・・・
私も、今は、人から利用される立場、この立場が凄いと考えている・・・・・・しかし、何時かは人の手を借りる立場に成ると考えている・・・・この部分も表裏に成る。
若い時は、人様から利用される立場を願うのが当然だし・・理由は、将来、人様の手が必要に成る可能性が有る為と私は考えている。
生きる、この流れ、連鎖が有る・・・・人は一定では無い・・・その為に、色々な知恵が必要だし、又、その知恵を多く持っている人は、先人に成る。
年上の人とどれ程、縁し、教えていただいたかが、人の人生に大きく関係していると、私は考えている。
2018年3月15日木曜日
お片付け・・・・・
倉庫兼コソレン場として使っている・・・場所が、正月以降・・・・物置・廃品置き状態に成っていたので・・・
午後から、お片付け・・・・しかし、最近の、梱包用の段ボール・・・頑丈で、ホッチキス的、金具で止めて有るので・・・・・その金具を外す・・・この作業が有るが・・・
今までの、右腕では無理で・・・・お方付けを、先延ばしにしていたが・・・・
痛む、今の状態が、逆に、痛さには良いと考え・・・・度胸一発の、思いで、取り掛かったが・・・痛さに負け、恐々な作業・・・中々、進まない・・・・
見かねた、嫁が、私がすると言うが・・・・・この片付けは、本来・・・私の体調を考え、嫁と子供達ですると、何時も言っているたが・・・・全くする気配が無いので・・・急に私が思い立ち、行なっている。
約、3時間掛かって・・・・段ボール・ペットボトル・新聞等の、廃品を、クリーンセンターに持ち込み、終了・・・・
仕事も怪我の後は、半分程度も出来ないでいるが・・・・ゴミの溜まる状況を見ると、凄いと思う・・・・私の仕事車、三回分の、廃品が出た・・・・
ゴミの分、お金を使っている事に成る・・・・・・稼がないと・・・嫁や家族から、私が捨てられる事に成る。
廃品に成らない為にも、完治に向けて、頑張らないと・・・・
午後から、お片付け・・・・しかし、最近の、梱包用の段ボール・・・頑丈で、ホッチキス的、金具で止めて有るので・・・・・その金具を外す・・・この作業が有るが・・・
今までの、右腕では無理で・・・・お方付けを、先延ばしにしていたが・・・・
痛む、今の状態が、逆に、痛さには良いと考え・・・・度胸一発の、思いで、取り掛かったが・・・痛さに負け、恐々な作業・・・中々、進まない・・・・
見かねた、嫁が、私がすると言うが・・・・・この片付けは、本来・・・私の体調を考え、嫁と子供達ですると、何時も言っているたが・・・・全くする気配が無いので・・・急に私が思い立ち、行なっている。
約、3時間掛かって・・・・段ボール・ペットボトル・新聞等の、廃品を、クリーンセンターに持ち込み、終了・・・・
仕事も怪我の後は、半分程度も出来ないでいるが・・・・ゴミの溜まる状況を見ると、凄いと思う・・・・私の仕事車、三回分の、廃品が出た・・・・
ゴミの分、お金を使っている事に成る・・・・・・稼がないと・・・嫁や家族から、私が捨てられる事に成る。
廃品に成らない為にも、完治に向けて、頑張らないと・・・・
体調が悪い・・・・
昨日から・・・体調が悪い・・・
少し無理をしたのか？？？？・・・・右腕、肩が・・・変な鈍痛が続いている。
嫁に見せると、腫れが酷く成っていると言うが・・・・無理をして動かさないと、元の様な状態に成れないし・・・・特に技術職の私の場合・・・ドライバーが使えない事は、致命傷になる・・・・
昨晩、嫁が、病院から頂いている・・・・装具を持ち出し・・・装着してみている・・・少しは痛みが軽減するが・・・・
固定用具の為に・・・・・動かすこの方向には成らないし、痛みは無い分、動かない事に成る・・・・
無意識に背負い続けている・・・・人たちに対しての責任が有るし・・・今回の事故で、相手が見つからなければ、基本保証も頂けない・・・・この部分が有れば、私の責任もカバー出来るが・・・無ければ、出来るだけ早く、元に体を治し、今まで、積み上げた、私の責任の、出来なかった部分を、返す為の行動が必要に成る。
男は、出がらしに成るまで、頑張る・・・・この行動で何人の人に喜んで頂いたが・・・男の生き方だと私は教わっている。
武田哲也の歌ではないが、、楽したいと思うなら、死ね・・・・同じ様に私の母も言っていた。
男は、何人、背負って前に進めたかが、評価の材料・・・・
女の様に着飾る・・・これを求めるものでは無いと、私は教わった。
今、この思いに、立ち返り、頑張る時期だと考えている。
少し無理をしたのか？？？？・・・・右腕、肩が・・・変な鈍痛が続いている。
嫁に見せると、腫れが酷く成っていると言うが・・・・無理をして動かさないと、元の様な状態に成れないし・・・・特に技術職の私の場合・・・ドライバーが使えない事は、致命傷になる・・・・
昨晩、嫁が、病院から頂いている・・・・装具を持ち出し・・・装着してみている・・・少しは痛みが軽減するが・・・・
固定用具の為に・・・・・動かすこの方向には成らないし、痛みは無い分、動かない事に成る・・・・
無意識に背負い続けている・・・・人たちに対しての責任が有るし・・・今回の事故で、相手が見つからなければ、基本保証も頂けない・・・・この部分が有れば、私の責任もカバー出来るが・・・無ければ、出来るだけ早く、元に体を治し、今まで、積み上げた、私の責任の、出来なかった部分を、返す為の行動が必要に成る。
男は、出がらしに成るまで、頑張る・・・・この行動で何人の人に喜んで頂いたが・・・男の生き方だと私は教わっている。
武田哲也の歌ではないが、、楽したいと思うなら、死ね・・・・同じ様に私の母も言っていた。
男は、何人、背負って前に進めたかが、評価の材料・・・・
女の様に着飾る・・・これを求めるものでは無いと、私は教わった。
今、この思いに、立ち返り、頑張る時期だと考えている。
2018年3月14日水曜日
友からの電話・・・
友から電話・・・・・片の手術が終わり・・・来週には退院との事・・・・・後は、私と同じで、リハビリに励む事に成る。
又、ＲＣコースで絡むことも出来る。
私も、頑張って、右腕を思う様に使える様に成りたいと考えているが・・・・今日、ゴミ袋を縛る、結ぶ作業で、右手が痛み、出来なかった・・・・・
こんな簡単な事が・・・・と思うが・・・今が出来ないだけで、今後、治せば良い事・・・・
出来なければ、人は創意工夫と言う武器が有る・・・・・出来ない事を嘆くより、楽しむ方が良いと母から習った・・・
出来ない事が楽しいなら、其れを続ける事が出来る・・・之が練習・鍛錬に繋がれば、当然、不可能も可能に成る可能性が有ると、私は信じている。
ＲＣも同じで、私の考えでは、操作が不可能と思える車で、今は走る楽しさに気付かせてくれたし・・・ハラハラしながらでも、走行を続けている。
数年前の、私の技量なら、当然、走る事・・・・曲げる事も出来ない車だったと思うが・・・今は、どうにかグリップ走行は出来る範疇に成っている。
この事は、数年前は、走らせることすら不可能な車と言う事に成るが・・・今では、不可能から、可能へ変化して来ている。
之が、人の変化と思うし・・又、成長か退化かは解らないが、確実に変り続けている事に成る。
続ける為には、変化が必要に成る・・・・同じ状態では面白みは無くなる。
又、ＲＣコースで絡むことも出来る。
私も、頑張って、右腕を思う様に使える様に成りたいと考えているが・・・・今日、ゴミ袋を縛る、結ぶ作業で、右手が痛み、出来なかった・・・・・
こんな簡単な事が・・・・と思うが・・・今が出来ないだけで、今後、治せば良い事・・・・
出来なければ、人は創意工夫と言う武器が有る・・・・・出来ない事を嘆くより、楽しむ方が良いと母から習った・・・
出来ない事が楽しいなら、其れを続ける事が出来る・・・之が練習・鍛錬に繋がれば、当然、不可能も可能に成る可能性が有ると、私は信じている。
ＲＣも同じで、私の考えでは、操作が不可能と思える車で、今は走る楽しさに気付かせてくれたし・・・ハラハラしながらでも、走行を続けている。
数年前の、私の技量なら、当然、走る事・・・・曲げる事も出来ない車だったと思うが・・・今は、どうにかグリップ走行は出来る範疇に成っている。
この事は、数年前は、走らせることすら不可能な車と言う事に成るが・・・今では、不可能から、可能へ変化して来ている。
之が、人の変化と思うし・・又、成長か退化かは解らないが、確実に変り続けている事に成る。
続ける為には、変化が必要に成る・・・・同じ状態では面白みは無くなる。
電動モーターを考えている・・・
エンジンを使った、車等で、クラッチを切る・・・・この操作は、駆動トルクを０にすると言う意味になる。
之を、ＲＣカーでどうすれば、演出できるか？？？？・・・勿論、メカ的にクラッチを作れば良いが、機構が複雑で、重量像になるので・・・・パワー源のモーターを考えている。
電動モーターで走る物として、私の頭に浮かぶ物は電車に成る。
この電車の、アクセル操作を昔、聞いた話では・・・・加速の強さでアクセル操作をしている、又、一定の速度に成ると、アクセル・レバーを弱める・・・この状態での走行は、殆ど電気を使っていないと教わった記憶が有る。
電気を使っていないと言う事は、トルクが０に近いと言う事になる。
又減速中は、モーターが発電機になり・・・架線に電車側から電気を供給して、加速中の他の電車がそのエネルギーを使う・・・高効率化したシステムだと、伺っている。
基本、同じ、電動モーターを使う、ＲＣカー・・・・この様な部分が有るのかも知れない・・・・トルク０で回転している部分・・・
今、プロポでアイドルＵＰを使って、アクセルＯＦＦでもトルクが駆動系に伝わり続けている・・・
この部分が無かった時、車が不安定になるポイントが多々有った・・・若しかすると、アクセルを緩める状態の中に、トルクを０に成っていた、簡単に書けば、車に挙動変化が伴っている時に、クラッチを切る事と、同じ、状態に成っていたと考えれば、スピードが遅い、ポイントで、アクセルを殆ど握れなくなる部分での、車の不安定さ又、リカバリーのし難さ・・・この部分に影響していた可能性が有ると私は考えている。
実車のエンジンのトルクが、回る、下がるの両方で、トルクが０に成るポイントは無いと私は考えている。
しかし、ＲＣカーのモーターの特性で、アクセルを緩める方向で、若しかするとトルクが０程度の部分が有るとすれば・・・・・グリップ走行中に、アクセルを緩める方向で、急にリアが出だす、特性も何となく解る気がする。
減速感が、強い場合は、サイドブレーキを引いた感じで、リアが出る・・この部分は昔から解っていた為に、車の駆動損失、転がりを考えた車作りをしていたが。
この状態でも、簡単にリアが出過ぎる・・・・この原因に、若しかすると、トルク０のクラッチを切る状態を無意識に操作の中で、行っていた可能性が有ると言うことに成る。
この様に考え、意識して、又、過去の動画を見ると、スーと動くポイントが多々有る事の理由も解り出す。
実車のクラッチを踏んだ状態での車の挙動に似ていると言う事に成る。
外へ外えと孕もうとする、挙動・・・リアが軽く見えるし、リアを出すと言うより、出たという感じに成る。
今後、この特性も頭に入れて、プロポの機能を再度、勉強して、色々、試したいと考えている。特にハイエンドのプロポはプログラム等、組める・・・
プロポ単体でも、色々知らない事が多々ある・・・・之を、もう少しマスターしたいと考えています。
之を、ＲＣカーでどうすれば、演出できるか？？？？・・・勿論、メカ的にクラッチを作れば良いが、機構が複雑で、重量像になるので・・・・パワー源のモーターを考えている。
電動モーターで走る物として、私の頭に浮かぶ物は電車に成る。
この電車の、アクセル操作を昔、聞いた話では・・・・加速の強さでアクセル操作をしている、又、一定の速度に成ると、アクセル・レバーを弱める・・・この状態での走行は、殆ど電気を使っていないと教わった記憶が有る。
電気を使っていないと言う事は、トルクが０に近いと言う事になる。
又減速中は、モーターが発電機になり・・・架線に電車側から電気を供給して、加速中の他の電車がそのエネルギーを使う・・・高効率化したシステムだと、伺っている。
基本、同じ、電動モーターを使う、ＲＣカー・・・・この様な部分が有るのかも知れない・・・・トルク０で回転している部分・・・
今、プロポでアイドルＵＰを使って、アクセルＯＦＦでもトルクが駆動系に伝わり続けている・・・
この部分が無かった時、車が不安定になるポイントが多々有った・・・若しかすると、アクセルを緩める状態の中に、トルクを０に成っていた、簡単に書けば、車に挙動変化が伴っている時に、クラッチを切る事と、同じ、状態に成っていたと考えれば、スピードが遅い、ポイントで、アクセルを殆ど握れなくなる部分での、車の不安定さ又、リカバリーのし難さ・・・この部分に影響していた可能性が有ると私は考えている。
実車のエンジンのトルクが、回る、下がるの両方で、トルクが０に成るポイントは無いと私は考えている。
しかし、ＲＣカーのモーターの特性で、アクセルを緩める方向で、若しかするとトルクが０程度の部分が有るとすれば・・・・・グリップ走行中に、アクセルを緩める方向で、急にリアが出だす、特性も何となく解る気がする。
減速感が、強い場合は、サイドブレーキを引いた感じで、リアが出る・・この部分は昔から解っていた為に、車の駆動損失、転がりを考えた車作りをしていたが。
この状態でも、簡単にリアが出過ぎる・・・・この原因に、若しかすると、トルク０のクラッチを切る状態を無意識に操作の中で、行っていた可能性が有ると言うことに成る。
この様に考え、意識して、又、過去の動画を見ると、スーと動くポイントが多々有る事の理由も解り出す。
実車のクラッチを踏んだ状態での車の挙動に似ていると言う事に成る。
外へ外えと孕もうとする、挙動・・・リアが軽く見えるし、リアを出すと言うより、出たという感じに成る。
今後、この特性も頭に入れて、プロポの機能を再度、勉強して、色々、試したいと考えている。特にハイエンドのプロポはプログラム等、組める・・・
プロポ単体でも、色々知らない事が多々ある・・・・之を、もう少しマスターしたいと考えています。
リハビリ・・・
リハビリから帰ってきた・・・
最近、荒養生を行なっているが・・・危険性が有る為に・・・リハビリの先生に今の右腕の状況を確認しながら・・・行なっている。
最近は、少し無理をしたので、嫁が、手首や片が腫れていると、シップを貼ってくれたが・・・
浮腫みと腫れの違いを、リハビリの先生に伺ったので・・・私の無知も少し埋める事が出来た。
医師も薦めていない、事を今は行っている。
怪我を悪くなる可能性が有るが・・・・病院や医師の見解を信じて生活が私の場合出来ない・・・
動くな、腕を使うな・・・・こんな状況で、家族や一族を守る之が出来る訳が無い・・・
交通事故での怪我に成るが、相手が逃げれば、当然、相手側からの保証は無い・・・
又、人心障害保険に入っていても、私はバイク・・・この場合は対象外とのこと・・・私が歩行者・自転車なら適応になるらしいが・・・・・無知の為に聞いた話に成る。
又、自分の生命保険等では、通院見舞金は有るが・・・骨折の場合・・・病院に通う、日数が少ない・・・
片を固定化していた、二ヶ月間は、嫁に運転等をしてもらう・・要介護者状態・・・・
結局は、事後後、三ヶ月間・・・・家族に迷惑を架けたし、特に私の責任部分を放棄していた状態・・・・この部分が、許されない為に・・右腕に鞭打つ様な、事を今は行っている。
之が出来るのも、無知だからだと思う・・・・私の義務感・責任感が行動と成っている。其れが、常識外れでも、私のレベルなら仕方が無い。
私の名代に成る、後継者を育てていたつもりだが・・・未だ育っていない・・・・当然の報いと言う事になる。
何処まで、治るか？？？・・・・・之も私の楽しみの一つに成っている。
医師からは、一般的には、片の手術と言われ・・・行っていないので治らない、これを前提で医師は看ている。
手術をすれば、一ヶ月以上、入院・・・・お金を居るし、その間の私の責任が果たせなくなる・・・出来る身分で無いので・・・・温存療法で、治療と言うより・・・・自然に治る自己治癒力だけが頼りに成る。私の意識と、行動が大事だと言う事に成る。
色々、骨折や怪我もしたが、結果的に、自己治癒力が大事だったし、自分で、治す、この思いが強くなければ、治っていないと思える、怪我も多々有る。
病も気からと言われる・・・・特に、貧乏で、平民以下の私の場合、大事な言葉に成る。
最近、荒養生を行なっているが・・・危険性が有る為に・・・リハビリの先生に今の右腕の状況を確認しながら・・・行なっている。
最近は、少し無理をしたので、嫁が、手首や片が腫れていると、シップを貼ってくれたが・・・
浮腫みと腫れの違いを、リハビリの先生に伺ったので・・・私の無知も少し埋める事が出来た。
医師も薦めていない、事を今は行っている。
怪我を悪くなる可能性が有るが・・・・病院や医師の見解を信じて生活が私の場合出来ない・・・
動くな、腕を使うな・・・・こんな状況で、家族や一族を守る之が出来る訳が無い・・・
交通事故での怪我に成るが、相手が逃げれば、当然、相手側からの保証は無い・・・
又、人心障害保険に入っていても、私はバイク・・・この場合は対象外とのこと・・・私が歩行者・自転車なら適応になるらしいが・・・・・無知の為に聞いた話に成る。
又、自分の生命保険等では、通院見舞金は有るが・・・骨折の場合・・・病院に通う、日数が少ない・・・
片を固定化していた、二ヶ月間は、嫁に運転等をしてもらう・・要介護者状態・・・・
結局は、事後後、三ヶ月間・・・・家族に迷惑を架けたし、特に私の責任部分を放棄していた状態・・・・この部分が、許されない為に・・右腕に鞭打つ様な、事を今は行っている。
之が出来るのも、無知だからだと思う・・・・私の義務感・責任感が行動と成っている。其れが、常識外れでも、私のレベルなら仕方が無い。
私の名代に成る、後継者を育てていたつもりだが・・・未だ育っていない・・・・当然の報いと言う事になる。
何処まで、治るか？？？・・・・・之も私の楽しみの一つに成っている。
医師からは、一般的には、片の手術と言われ・・・行っていないので治らない、これを前提で医師は看ている。
手術をすれば、一ヶ月以上、入院・・・・お金を居るし、その間の私の責任が果たせなくなる・・・出来る身分で無いので・・・・温存療法で、治療と言うより・・・・自然に治る自己治癒力だけが頼りに成る。私の意識と、行動が大事だと言う事に成る。
色々、骨折や怪我もしたが、結果的に、自己治癒力が大事だったし、自分で、治す、この思いが強くなければ、治っていないと思える、怪我も多々有る。
病も気からと言われる・・・・特に、貧乏で、平民以下の私の場合、大事な言葉に成る。
2018年3月13日火曜日
横へ弱い・・タイヤ？？？・・・
ＲＣドリフトタイヤ・・・縦の食い・・・この部分は、比較する物でも変わるが・・・・以前、書いている様に・・・０～１０ｋｍ／ｈの加速タイムを考えると・・・比較材料が、実車なら０～１００ｋｍ／ｈ加速より、早いし、この事はグリップ力が有る、食うタイヤだと考えている。
勿論、縦の食いになるが・・・・
唯、タイヤの粘り、この部分は実車の方が強いと考えている。
グリップ状態、路面を一旦捉えたら、外さない力と私は考えている。
この部分も、以前、書いているが・・・坂道・・・この部分で車を静止させる・・・角度が、如何しても、実車に比べ、浅い角度で、滑り落ちる傾向が有る。
実車でも凄いパワーが有り、１速で仮に２００ｋｍ／ｈまで、加速できる・・・この様な車なら、凄いタイムで０～１００ｋｍ／ｈの加速が出来ると思う・・・タイヤの能力と言うより、タイヤを一瞬に、ボロボロにしても、一発のタイムを考えれば、パワーさえ有れば、可能で有ると思う・・・
ＲＣカーは、この様な方向性に近い車だと私は考えている。
パワーは、アクセル操作等で、有る程度トルク制御が出来る・・・・この事は、真直ぐやグリップ走行は操作、技量でカバーが出来そうだが・・・・・旋回、慣性力が横に掛かる場合・・・先に書いた、坂の滑り落ちる角度が実車より、浅い、この事は慣性力が掛かると、非常に横に弱い、車と言う事になる。
勿論、ドリフトを意識すれば、弱い慣性力で、リアが外に出だす、この部分は魅力だが・・・この部分が、非常に弱いと、一瞬でクルリという、ブリップ走行での旋回、ステア操作で起きる可能性が高まる。
この横方向の粘り、食い・トラクション、如何表現して良いか解らないが、この部分は、樹脂タイヤの基本殆ど変わらないと私は考えている・・・・しかし、縦の食いは、先に書いた様にアクセル操作で有る程度コントロールが出来る、結果、微細な食いの差で、車の加速等が違う感覚が出て来る。
この縦と横の、バランスが、私の場合、塩ビ管が好きと成る・・・・理由は、縦が弱くなり、横に近づく為・・・・
勿論、微細な食いの差が有るが・・・・縦方向に顕著に出る操作を私がしている為に、感じている部分だと思う・・・
勾配が付いた、坂に、車を置くとよく解る・・・・何故、この程度の坂道で、滑り落ちるのか？？？理由が有る筈・・・・又、落ちる姿勢が前後同じか、またはリアが先に落ちだし、フロントを引張る感じに成る等々の現象が出るはず、その都度、何故かと理由を考える。
その答えが、求めている実車なら実車の挙動・動きと一緒なら良いが、大きく違うなら、対処が必要に成る。
車に詳しい人が多い世界・・・・誰しもイメージが出来ると思う、坂に車を置き、前後どちらが早く落ちだし、その差が広がるか、狭まるか・・等々も車を見ればイメージ出来ると思う・・・
この部分は車の挙動に大きく影響している事は誰しも解る筈・・・
一旦滑り出せば、バランスが大事に成るし・・・其れを止める為には慣性力が小さい方が良い、何故かは、この部分が強ければ、止まらず加速する方向に向う・・・・
勿論、縦の食いになるが・・・・
唯、タイヤの粘り、この部分は実車の方が強いと考えている。
グリップ状態、路面を一旦捉えたら、外さない力と私は考えている。
この部分も、以前、書いているが・・・坂道・・・この部分で車を静止させる・・・角度が、如何しても、実車に比べ、浅い角度で、滑り落ちる傾向が有る。
実車でも凄いパワーが有り、１速で仮に２００ｋｍ／ｈまで、加速できる・・・この様な車なら、凄いタイムで０～１００ｋｍ／ｈの加速が出来ると思う・・・タイヤの能力と言うより、タイヤを一瞬に、ボロボロにしても、一発のタイムを考えれば、パワーさえ有れば、可能で有ると思う・・・
ＲＣカーは、この様な方向性に近い車だと私は考えている。
パワーは、アクセル操作等で、有る程度トルク制御が出来る・・・・この事は、真直ぐやグリップ走行は操作、技量でカバーが出来そうだが・・・・・旋回、慣性力が横に掛かる場合・・・先に書いた、坂の滑り落ちる角度が実車より、浅い、この事は慣性力が掛かると、非常に横に弱い、車と言う事になる。
勿論、ドリフトを意識すれば、弱い慣性力で、リアが外に出だす、この部分は魅力だが・・・この部分が、非常に弱いと、一瞬でクルリという、ブリップ走行での旋回、ステア操作で起きる可能性が高まる。
この横方向の粘り、食い・トラクション、如何表現して良いか解らないが、この部分は、樹脂タイヤの基本殆ど変わらないと私は考えている・・・・しかし、縦の食いは、先に書いた様にアクセル操作で有る程度コントロールが出来る、結果、微細な食いの差で、車の加速等が違う感覚が出て来る。
この縦と横の、バランスが、私の場合、塩ビ管が好きと成る・・・・理由は、縦が弱くなり、横に近づく為・・・・
勿論、微細な食いの差が有るが・・・・縦方向に顕著に出る操作を私がしている為に、感じている部分だと思う・・・
勾配が付いた、坂に、車を置くとよく解る・・・・何故、この程度の坂道で、滑り落ちるのか？？？理由が有る筈・・・・又、落ちる姿勢が前後同じか、またはリアが先に落ちだし、フロントを引張る感じに成る等々の現象が出るはず、その都度、何故かと理由を考える。
その答えが、求めている実車なら実車の挙動・動きと一緒なら良いが、大きく違うなら、対処が必要に成る。
車に詳しい人が多い世界・・・・誰しもイメージが出来ると思う、坂に車を置き、前後どちらが早く落ちだし、その差が広がるか、狭まるか・・等々も車を見ればイメージ出来ると思う・・・
この部分は車の挙動に大きく影響している事は誰しも解る筈・・・
一旦滑り出せば、バランスが大事に成るし・・・其れを止める為には慣性力が小さい方が良い、何故かは、この部分が強ければ、止まらず加速する方向に向う・・・・
確定申告・・・
今日は、大牟田税務署へ・・・・確定申告に行ってきた。
無事終了・・・・
大牟田までの実に乗り・・・沿岸道路を使ったが・・・之も、国民の税金で出来ている。
凄い、費用だと想像するし・・・道路設備も、凄い金額だと、よくよく見ると思う・・・
この様な時期でなければ、私の場合、便利優先で、その費用等、余り意識していない・・又、危険と思えば、安全対策等を、イメージしてしまい、それに掛かる、費用等は余り意識していない。
収める、税金は気に成るが・・・一旦納めた税金は、使った方が、勝ちみたいな意識まで有る。
人とを不思議である・・・・
無事終了・・・・
大牟田までの実に乗り・・・沿岸道路を使ったが・・・之も、国民の税金で出来ている。
凄い、費用だと想像するし・・・道路設備も、凄い金額だと、よくよく見ると思う・・・
この様な時期でなければ、私の場合、便利優先で、その費用等、余り意識していない・・又、危険と思えば、安全対策等を、イメージしてしまい、それに掛かる、費用等は余り意識していない。
収める、税金は気に成るが・・・一旦納めた税金は、使った方が、勝ちみたいな意識まで有る。
人とを不思議である・・・・
バランスを考える・・・・
車はバランスと言われるが・・・
今、テック・コンバは、アンダーを消す、模索を続けている。
前後、同じタイヤを使えば・・・・タイヤの能力でのアンダーは基本無い・・・しかし、タイヤに対しての車の重さが、アンダーを作る。
能力が低ければ、やはり、車の重量も軽い方が良いと私は考えている。
車は走れば、当然、慣性力出て来る・・・この部分は、速度の二乗と言われているが・・・元々の車の重さが軽ければ、当然、慣性力も弱くなり・・・タイヤの能力が劣っていても、アンダーの傾向が減ると考えて、私は、軽量化を進めてきた。
勿論、ＲＣドリフトを言うジャンルを意識してに成る。
加速重視のドラックレーサーを意識すれば、軽量化が良いとは言えなくなる。
ドリフトは、基本、車を振り回す、この様な操作や走りに私は見えるし考えている。
この様な車の動きなら、当然、慣性力が大きく影響している事が想像できる。
今、グリップ走行での舵角表現の適正さを、目指している・・・・ＲＣは如何しても、アンダー志向の車作り、結果的に舵角表現が大きい・・・・勿論、私の好みの舵角に成る様に、車を少し・少しと変化させている。
実車のステアリングの、ギアレシオは一般的に１５対１と想定すると、ハンドルを一回転回すと、２４度の舵角表現が出来る。
スポーツ走行を試みると、ハンドルを一回転回す等々殆ど無いし・・・・ＲＣドリフターがシャードウボクシング的に、手でハンドルを操作しておられるのを見ると、殆どが、４５度位のハンドル操作で、事を済まされている。
このハンドル操作内での舵角の表現は、３度程度範囲での舵角表現で、車を自由に操作しておられる事に成るが・・・現実のＲＣカーでは、其れが出来ないから、アンダーと私は認識している。
最近は、リアのデフがロック状態の為に、プッシュアンダー傾向が強いのかとも考えているが、未だに舵角表現が大き過ぎて、詳しい人の多い世界のＲＣドリフト界では、恥かしい、思いがしている。
先ずは確りした、グリップ走行での挙動が、自分の好み、目指している方向性なのかが、大事に成る・・・・・又、この部分で、車の作り上げる・・・・
この考えに私が、変わったのも、ＲＣドリフト界の実車志向やリアル等々の、表現が有ったからに成る。
以前は、ドリフトしてナンボ的考えだった為に・・・グリップ走行等、意識も無かった・・・又、不思議にドリフトの基本・基礎と言われる、定常円等々の部分も、意識が無かったし、無視して感じに成る。
当然、ＲＣだから、実車とは違う、この方向性で進めていたので、矛盾は無かったが・・・私も目的感を変えると・・・無視していた部分が、大事だと解って来た。
この基本のと言われる部分での、車の動き、挙動が結果的に、ドリフト中の挙動等に繋がっている。
この当然の事さえ、無視する、意識が昔は有った・・・
結局は、バランスを無視し、一番の中心に自分の操作を置いて、その基準に車を合わせる方向の模索を続けていた為に・・・・長い、時間を無駄にしたと言う事になる。
アクセルを踏み込んでいる状態で、ステア操作は基本しない・・実車だと之も当然、しかし、ＲＣだと・・・・違う場合が有る。
2018年3月12日月曜日
一息・・・
少し時間が取れたので・・・ＲＣカーを眺めて楽しんでいる。
下手の為に、操作の方法も、模索中・・・・現状のテック・コンバ、これを如何すれば、上手に操作する事が出来るか？？？
今までの経験で、解っている部分は、車が発する挙動を、正確に早く、情報として頭に入れる事が出来るかが、大事だと考えている。
外部操作の為に・・・初めて操作する場合、車の後ろから付いて行く操作をすると出来るが、車と離れた操作が出来難い・・この様な経験が私には有る。
何故かは、色々な部分が影響していると思うが・・・一番大きな部分は、車から発している、情報を獲る能力が低い部分だと考えている。
その為に、走れる様な感じに成ったら、益々、車を不安定方向に向ける・・・この作業を進めてきた。
車の特性も、昔は、車の挙動等無視して、操作側が強い介入で確り動く車つくりだったが、今は、強い操作側の介入が出来難い分・・・車の挙動の監視、又判断が大事に成って来ている。
現実に、実車等の操作で、経験も有るし・・・その経験値が有れば、ＲＣカーも操作が出来るはず、しかし、車の発する挙動が、解らないから、自分勝手な操作を行っているし、その操作で安定して走る車を作っている、この事が、結果的に実車での経験が、ＲＣカーの操作には余り影響しない、この様な流れを作っている。
実車感等々を大事と言われる、ＲＣドリフトの世界・・・・・外部操作では不可能に近い、部分を目標にしているし、勿論、当然の様に耳に入るので、殆どの人は不可能な事を可能に出来る、技量が有ると私は考えている。
テック・コンバ、グリップ走行を試すと、未だに強いアンダー傾向の挙動を出す・・・・しかし、ドリフト中では、一寸したミスで、タコ踊りの挙動を始める。
挙動に対して、正確な操作が出来てない証拠にも成る・・・ドリフトに慣れている人なら当然簡単に処置が出来ると思うが・・・外部操作の為に、操作が1テンポ以上、遅れている。
勿論、ドリフトの経験が無い人は、グリップ走行は出来ても、ドリフトをと思った瞬間にクルリとなる・・・
それ程、外部操作の場合、車の挙動を、操作側が認識でき難いと言う事に成る。
その挙動を押さえる、シャーシ作りも行なっているが・・・・現状では、限界点に近い・・・その為に、この挙動の出る瞬間を、認識できる洞察力が必要に成る。
之を、イメージトレーニングで、机の上で、妄想を続けている。
中々、新しいコースの為に、凄腕やエキスパートと言われる人が、居ない為に、操作の見本になる人も居ない・・・・老舗のコースに比べると劣る点かもしれない・・・・
教わる人が居なければ、自分での模索が重要に成る・・・・
私の今までの経験で・・・操作の壁を超えそうな時は、尻の穴ばモゾモゾする、操作感が出て来る。
本来、感じられない、Ｇの変化がこの穴で解る感じに成る。
今、この感覚が私には有るので、次の壁への前触れだと考えています。
この感覚が、今まで数度、私には有った、その都度、大きく操作の考え方や方法が変わった・・・
下手の為に、操作の方法も、模索中・・・・現状のテック・コンバ、これを如何すれば、上手に操作する事が出来るか？？？
今までの経験で、解っている部分は、車が発する挙動を、正確に早く、情報として頭に入れる事が出来るかが、大事だと考えている。
外部操作の為に・・・初めて操作する場合、車の後ろから付いて行く操作をすると出来るが、車と離れた操作が出来難い・・この様な経験が私には有る。
何故かは、色々な部分が影響していると思うが・・・一番大きな部分は、車から発している、情報を獲る能力が低い部分だと考えている。
その為に、走れる様な感じに成ったら、益々、車を不安定方向に向ける・・・この作業を進めてきた。
車の特性も、昔は、車の挙動等無視して、操作側が強い介入で確り動く車つくりだったが、今は、強い操作側の介入が出来難い分・・・車の挙動の監視、又判断が大事に成って来ている。
現実に、実車等の操作で、経験も有るし・・・その経験値が有れば、ＲＣカーも操作が出来るはず、しかし、車の発する挙動が、解らないから、自分勝手な操作を行っているし、その操作で安定して走る車を作っている、この事が、結果的に実車での経験が、ＲＣカーの操作には余り影響しない、この様な流れを作っている。
実車感等々を大事と言われる、ＲＣドリフトの世界・・・・・外部操作では不可能に近い、部分を目標にしているし、勿論、当然の様に耳に入るので、殆どの人は不可能な事を可能に出来る、技量が有ると私は考えている。
テック・コンバ、グリップ走行を試すと、未だに強いアンダー傾向の挙動を出す・・・・しかし、ドリフト中では、一寸したミスで、タコ踊りの挙動を始める。
挙動に対して、正確な操作が出来てない証拠にも成る・・・ドリフトに慣れている人なら当然簡単に処置が出来ると思うが・・・外部操作の為に、操作が1テンポ以上、遅れている。
勿論、ドリフトの経験が無い人は、グリップ走行は出来ても、ドリフトをと思った瞬間にクルリとなる・・・
それ程、外部操作の場合、車の挙動を、操作側が認識でき難いと言う事に成る。
その挙動を押さえる、シャーシ作りも行なっているが・・・・現状では、限界点に近い・・・その為に、この挙動の出る瞬間を、認識できる洞察力が必要に成る。
之を、イメージトレーニングで、机の上で、妄想を続けている。
中々、新しいコースの為に、凄腕やエキスパートと言われる人が、居ない為に、操作の見本になる人も居ない・・・・老舗のコースに比べると劣る点かもしれない・・・・
教わる人が居なければ、自分での模索が重要に成る・・・・
私の今までの経験で・・・操作の壁を超えそうな時は、尻の穴ばモゾモゾする、操作感が出て来る。
本来、感じられない、Ｇの変化がこの穴で解る感じに成る。
今、この感覚が私には有るので、次の壁への前触れだと考えています。
この感覚が、今まで数度、私には有った、その都度、大きく操作の考え方や方法が変わった・・・
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