異端？？？？進み過ぎている？？？？

コースでお会いする・・・・長年ＲＣドリフトを楽しんでいる人から・・・走り過ぎている、進み過ぎていると言われた事が有る・・・・

私は愚直に、ＲＣ独特の操作で走り、ＲＣの特性を利用して、又武器に使い、走っていた時期の「田舎の山猿」を卒業したいと、何件も努力しているだけ・・・・・・・

ＲＣドリフトの世界には、実車やリアル等の言葉が、何故か耳に良く走る・・・・所詮、口で言っているだけで、現実はＲＣの特徴を強く出した、アンダー走りの方がスピード・迫力等が有る、勿論、実車離れしている動きである・・・・この部分を、磨く、之がＲＣドリフトの世界と、本音では考えていたが・・・・・・ケツカキが流行り出すと・・・殆どのＲＣドりフターがこの実車チック・リアル等々を口にする人が増えた・・・・・

この時期から、私は、車の特性を、アンダー思考で速い車から、ＲＣだとオーバー過ぎる方向への変更に成る・・・・先ずはリアのトーの減少・・・・勿論、異端児扱い・・・・・

キャンバーも０思考、基本に定める・・・・

トーとキャンバーがＯ度に成れば、セットの部分は、スキット角・ロールセンター等々に変わって行く・・・・・この部分が０度と言う事は、無駄に回せば安定方向が得る事が出来難く成る・・・

その為に、無駄に回す、この部分が減りだす・・・・・この部分に到達してから、可也の年数が経ったが、未だに、無駄な回転が、感覚的に、掴めていないのが本音である・・・・


ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３では、二駆に変更して、この実車チック・・・・この方向に進め過ぎている事も理解している・・・・その為に、コースでの走行は控えているし、今のドリフト環境に合うとも思っていない・・・・

しかし、コソレン場で、サイドターンや、小さな定常円・八の字走行、等々の小さな事を楽しむ事が出来るし、走る意味を知る事が出来た、貴重な車だと私は考えている・・・・・・


何回も書いているが、実車チックやリアル等を口で言っていて、何でパワー源を考えないのか？？？？？之が不思議である・・・・・最高回転数８０００ｒｐｍのモーターを有り得ない、馬鹿な奴・・・・最後にはリアルで無いと固唾けれれる・・・之がＲＣドリフトの世界の本質である・・・・


私の目からだと、スピード域がツーリングの世界と比べれば非常が付くほどに遅いし、タイヤも大トルクを必要と思えないタイヤを使っている環境で、モーターやアンプが過熱して壊れる、この方が逆に、有り得ないし、不思議に考えるが、この考えが何故かＲＣドリフトの世界では異端児的、考えに成る・・・・・・


しかし、不思議と思う事が、最近は、アライメントが、トー・キャンバーが何故か減る方向の車が増えている・・・・この事は、昔なら異端・有り得ないと、極端に書けば、馬鹿にされていた部分・・・・

変化すれば、其れまでに馬鹿にしていた人は、何かの態度が必要と思うが、之も無いのが、不思議・・・・・

特に二駆のジャイロ・・・・・駄目出しを一杯受けていた私、しかし、否定していた方が当然の様に使っていたり、中には販売している人までいる・・・・・

このブログを悦何している人は、解ると思う、ＳＡＫURA　Ｄ３で二駆に取り組む・その際ハイギアード方向等々、軽量化も含め色々して来たが、その行いが全て、異端的考え、馬鹿がする事と成ていたと思うが、三年ほど経った、現在では、如何かに成る・・・・・


今はケツカキに可能性を探している・・・・・
二駆以上に、奥が深いと私は考えている・・・・・特に外部操作の、ＲＣの政界では、二駆を経験すると、ケツカキの面白さの再認識も出来ると考えている・・・・・

しかし、其れに担う、難しさが存在もしている・・・・

少しは、走れるみとうしが出来た・・・・・・

昨晩、コースでテック・コンバのテスト・・・・・

伺って直ぐにコースＩＮ・・・・・しかし、プロポの電源がＯＮ状態でバッテリーがダウン・・・・

イチゴ君の計らいで、充電でき感謝・・・・・・

コースには５００円玉を握りしめて伺っている・・・・・他の出費は出来るだけ抑える、この様な考えでも楽しんでいます・・・・

転がりが増した為なのか、プロポのＴＨスピードのリターン側を元に戻せた・・・・・・

又、車高も正常方向に向かった・・・・・・・・

良い感じに成ってきているが、操作の方は当然、私の技量では手に負えない難攻不落方向は、そのままなので、後は練習を続ける事に成る・・・・


難しさの表現は、今回プロポのブレーキレバーをグラグラ状態から、瞬間接着剤で固定する措置をしなければ、今の私の下手な技量だと難し過ぎる・・・この事でも解る様に、瞬間的ブレーキ操作が多々必要に成っている・・・・・


又、ＴＨ系・・・・・パワー系も落とす方向、特にトルクの削減・・・・最高回転を下げる方向にしている為に、無駄な操作が今まで以上に出来ない・・・・パワー系で、トラクションを残しながらの操作と、瞬間的に抜く、この相反する、操作のポイントを作る、又操作で演出できる、之が求められるが、其れ以上に、難しいのが、アクセルを緩める方向・・・・回転慣性が無い為に、上手にアクセルを緩めないと、車の挙動が一気に乱れる・・・・・・・


この難しさが、車の注視して挙動を常時、感じ取る・・・・之が求められるが、私には辛い操作に成る・・・・・・・目が非常に疲れる・・・・・・

車が操作側に訴えかける、挙動を見て、如何走っするか・・・・・下手な私だが、全ての経験を元に操作する事に成る・・・・・・

テック・コンバ・・・・一般的に言われる、ど素人が使う、車方向に成っている、パワーも回転も少なく、重量も軽し、この事は素人レベルの私には、良い車の筈だが？？？？？？、何故か、ブン回す癖のある私には、難攻不落の車に成る・・・・

考えようでは、ＲＣらしい操作では走らせる事が出来ない・・・・・・実車的、操作が要求される・・・リアルや実車ポイ、走りを目指す人には、良い教習車の方向に近付いていると私は考えている・・・・・

もっと、練習を重ねて、操作技量も増さないと、ＲＣドリフトの世界の変化には付いていけないと考えている・・・・・・