ＴＡ０５ ２駆・樹脂タイヤ幅２２㎜での違い

今日作った２２㎜幅のタイヤ/ホイールをＴＡ０５　２駆に装着・・・・今まで装着していた２６㎜幅のタイヤとの比較の写真を撮りました。
タイヤは、両面Ｒ加工の為タイヤ面の幅は、１８㎜に成ります。
この状態で、コソレン場でのテスト、フロントタイヤの面で当たるように成るまで５分程・・・・キャンバーが１．５度　リアは、０度の為、ほんの少しの走行で、面が当たりだす。
テストの結果・・・・・今の状態だと・・・予想していた様に、アクセル操作が楽に成った。トラクションの掛かり方、抜け方が、解りやすく楽・・・・リアの動きの場合・・・・
フロントは、前回ホームコースのＫ君から言われていた。アンダーが少し出た様な気がする。舵角方向より少し外側に逃げた方が良いと信頼するＫ君から言われていたが、今回少し良い方向になったみたい・・・・ホームコースで、又Ｋ君のアドバイスを後日受けたいと考えています。
又、ケツカキドリフト等・・・・立ちの加速を意識して、キャンバーを深く入れ接地面を少なくする方法が有りますが、キャンバーが深い分横に出難くなる、癖が出ます。その点タイヤ幅での調整も面白いと考えます・・・・ＭＭＭ爺
この状態で、今晩は、コソレン場での練習を頑張ります・・・・・ＭＭＭ爺
色んな上手い人との絡みの中で、キャンバーを入れて有る方の多くが、タイヤ幅の２/３位が一番良いとよく聞いていた。幅２６㎜とだと約１７㎜今の２駆のタイヤ幅に近い・・・・偶然なのか？

アンプ・サーボー・・・・

今回、グリップの方で、新しいレギュレーションのレースを始められるとの事、実際のレースのＧＴ５００/３００のボディで、モーターとアンプを固定・・・
ＨＯＢＢＹＷＩＮＧの１３．５Ｔのモーター、アンプもＨＯＢＢＹＷＩＮＧのＳＴＯＣＫ、進角０の固定進角のアンプ・・・・・
今のツーリングの早さには、私の目が付いていけず・・・・この位のパワーでも多過ぎるみたいですが、挑戦したいと考えています。
動画でも掲載していますが、１０．５Ｔのモーターで、ドリフトコースを爆走されているのがありますが、リアを滑らせての走行でも目が付いていけません。グリップさせての走りは、動画以上のスピード・・・・・・何時も凄いと感心しています。
今回、このレースで、目を鍛えようと考えています。
勿論、走られる皆さんには、迷惑になる可能性が高いと思いますが、宜しくお願いいたします。
下手の為・・・暫くは、ＬｉＦｅで走行をしたいと考えています・・・・・
速く、クルマを作らないと・・・・・未だ説明書を読んでいる段階・・・・ＭＭＭ爺

自分私用のタイヤ作製・・・・・

昨日、中村模型さんで、走行した。スクエアのＴＡ０５コンバ ＳＤＣ-１０１のタイヤが使用限度を越え・・・・厚みが１㎜を切っていた。タイヤを新調しようと思ったが、在庫が無く・・・・・時間の合間に４セット分作製しました。
それと、前回２４㎜幅のタイヤは、ＶＤＦ用で、作っていた為、そのタイヤで、２駆のテストもしましたが、変化が解らず、幅による違いを検証したく、今回２２ｍｍ幅のタイヤを作製・・・・・・

写真にあるように２２㎜両面Ｒ加工のタイヤを２セット分作りました。ホイールは、２６㎜幅のオフセット３㎜・・・・・ホイールの内側リムを切り取り幅を詰め接着して、２２㎜幅にしました。
計算上オフセット+１㎜に成ると思います。
今回このタイヤをＴＡ０５　２駆に取り付け、走りの変化を確認したいと考えています。