ＨＯＢＢＹＷＩＮＧアンプ・・・ファームＵＰその後

 

今日、ホームコースで、同じアンプを使っているＴ先輩・Ｋ君とアンプの設定の件で、話すが結局私には、解らない・・・・・・・ＭＭＭ爺

結局２ｉｎ１Ｐｒｏｇｒａｍ　ＢｏＸ が何種類か有り
ボタンの形で、新旧を判断してその為出来ない等色々話になるが、帰宅後再度、検証の為色々試した。

 先ずＨｏｂｂｙｗｉｎｇ　ＵＳＢ　Ｌｉｎｋ　Ｖ１．６４を起動
古いバージョンの場合、インターネットが接続されているＰＣの場合、新しいバージョンへ、自動シンストをアシストする。ウィンドが立ち上がり指示に従って進めば、最新バージョンにＵＰします。

此処からが、何回も問題に成った部分・・・・
２ｉｎ１Ｐｒｏｇｒａｍ　ＢｏＸ をＵＳＢ経由でＰＣに接続
Ｂｏｘのバックライトが点灯、Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ　ＰＣと表示・・此れで、ＰＣとの接続が上手くいった状態
その後、左の絵に有るように２ｉｎ１Ｐｒｏｇｒａｍ　ＢｏＸ を選びます・・・・
Ｓｏｆｔｗａｒｅ　Ｖｅｒｓｉｏｎが今現在のバージョン
Ｃｈｏｉｃｅ　Ｖｅｒｓｉｏｎが新しいバージョン
此処で、問題が色々派生して、Ｕｐｇｒａｄｅのボタンを押した後、進行状況のグラフの半分ぐらいの時ハネル音が２回して、暫くしてエラー表示が出てします。
今回コースので話したＢＯＸが２種類有る為との事でエラーに成っているのでないかとの検証の為、新旧のＢＯＸで確かめました・・・・

 新旧ＢＯＸ両方、Ｖ１．０８・・・・へ一気にＵＰは出来ませんでした。
一番良い方法は、一番古いバージョンから順序良く上へ１回１回Ｕｐｇｒａｄｅする方法が一番良いみたいです。
唯、時々又エラーが出ますが、何回か同じボージョンをＵｐｇｒａｄｅすると出来ます。
今回新旧のＢＯＸでも最新のＶ１．０８に出来ました。何回かあきらめずに、すると出来るみたいです。

 その後、ＢＯＸ経由で、ＥＳＣを接続、左の図のようにＥＳＥ******を選びます。

 Ｓｏｆｔｗａｒｅのタグを選び左の図の画面が出ます。

Ｓｏｆｔｗａｒｅ　Ｖｅｒｓｉｏｎが今現在のバージョン
Ｃｈｏｉｃｅ　Ｖｅｒｓｉｏｎが新しいバージョン
又、此処で問題・・・・Ｖ３．０の一番新しいのを選ぶのは、解りますが、Ｖ３．０*******ＭＯＤとＶ３．０******ＳＴＯＣＫが有ります、その違いが解りません。
今までは、ＭＯＤを使っていたが、今回は、ＳＴＯＣＫを入れてみました。テストして違いが解れば良いのですが、パワーズジャパンかセキドでホームページ上に説明をＵＰしてくれれば助かる。
ホームコースの人殆どがこのアンプを使っている、少しわかり易い様に、公開をお願いしたい。

アップの設定画面も変ってしまい。意味がよくわからない、ｄｅｇは角度だとは、解るが、前は、ブーストが効く回転数など、有ったが、今回は、意味が解り図らいこの部分も説明を販売メーカーで、お願いしたい。
その後色々検索して此処のページにＶ３．０のマニュアルがあった。
しかし、少し研究しないと解らない・・・・ＭＭＭ爺

追伸、その後色んな人と話した結果、ＭＯＤは６．５Ｔ等の高回転モーター用では、ないかとの事、
ＳＴＯＣＫはブースト・ターボー機能を必要とする人用でないかとの事・・・・・ＭＭＭ爺

ホームコースで・・・・タイヤバースト・・・・

 お仕事が入り、八女方面・・・・・
ホームコースに３時過ぎ伺う・・・・・・
Ｔ先輩・Ｋ君とグリップの走行を楽しんである。その後、オーナーの笹井さんの参戦され盛り上がっている。私も・・・・・ＳＡＫＵＲＡ　Ｓで参加・・・・・
走行の前半は、楽しかったが、途中から車の巻きを操作で抑え切れない。タイムのばらつきも激しく・・・・車を点検・・・・・左リアタイヤが・・・・バーストしてインナースポンジが飛び出ている。
今回のレギュレーションで決まっている。タイヤＰａｎａｓｏｎｉｃのＰａｎａｒａｃｅｒに交換・・・・・・
レーシングタイヤ・・・実車もそうだが、成れない私には、食いすぎて、車が重く感じる。アンダーで、曲がらないし、入れ過ぎると、一気にリアがブレークする操作が下手の為・・・・・難しい

ドリフトでも同じだが、食いすぎる車の挙動は、瞬間的動きが有り、操作が難しいが、その様な状態。暫く走り、走らせ方が解りだすが、安定して走る事が出来ない。曲げるためにアクセルを入れる操作を、抜きで曲げる操作にした方が良いと思うが、抜き過ぎるとリアがブレーク・・・・・０カウンターでクリップを抜けていたが、酷い内切りで、曲がって行く・・・・アクセルの操作の問題だが、少し入れすぎているみたい。バッテリーが弱くなってきた時に最高ランプタイムが出た。１７秒６・・・・・
まだまだ練習中の身・・・・この状態で、練習を続けようと思います・・・・・ＭＭＭ爺
奇麗なラインをこのタイヤだと操作が難しい・・・・今まで履いていた。タイヤが操作しやすい・・・・・周りからは、変だと思われていると思うが・・・・・・ＭＭＭ爺
その後、Ｔ先輩・Ｋ君と暫しドリフトの追走・・・・・寒さに負け途中で終了・・・・・
不完全燃焼の為・・・・絡みを求めて・・・・中村模型さんに行くが誰も走っていない。寂しく帰路に着きました・・・・・ＭＭＭ爺

お留守番の間・・・・・・

今日は、午前中一杯、４男のドッチボールの大会が、私の校区で開催されている。その為、嫁が裏方で、一所懸命働いている間・・・・・・私は、お留守番・・・・・１人で寂しい・・・ＭＭＭ爺

昨日、壊れてしまった。リアウイングを、ノーマルの物に交換・・・・・カーボン製のリアウイングは重くリアの食い方向に動いていたので、今回軽くなった。念の為カーボンスポイラーを計測・・・・３６ｇも有る。
リア軽い分、少ないパワーでリアを出せるいい方向に成っていると思いますが、此れも走行しないと解らない・・・・・ＭＭＭ爺
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軽く成った分、舵角のＵＰを考えている。
舵角ＵＰの為のカーボンパーツは、以前フロントキャンバーを深みの６度近辺で走っていた時に作製していた。近頃は、キャンバー１．５度前後で走っているので、パーツ自体の設計が合わず思案しています。キャンバーが少ないと深いＯＦＦセットのホイールが使えず、又拘りの車幅の狭い車が好きな為・・・・ダンバーに当たりそうです。サスアームを裏返しに使ったり色々考えていますが、良い知恵が浮かびません。取り合えず厚紙で、ステアリングワイパー延長パーツを幾つか作り、一番バランスが良い物をカーボンで作製を今後考えています。

午前中一杯のお留守番の約束だが、約束道理に成れば・・・・・何処かにテストの為伺いたい・・・・・ＭＭＭ爺

コソレン場でテスト走行、かなりご機嫌な動きをする。リアの重さだけだが、２５ｇ程軽成っている・・・・・・・リアの面圧が軽い分、低くなっているが、面白い・・・・・勿論軽い分下の回転に成るがその結果、車がよく動く・・・・・テスト後、ボディー重量を計測前回より重いが２１５ｇ・・・・原因は、沢山のデカールがボディにテンコ盛りだし、ボディ補強の為の体策の重さもあり、少なくとも昨日よりは、カーボンスポイラーの重さの分軽くなっていると思う・・・・・・ＭＭＭ爺
コースに行きたい・・・・・カムバック嫁・・・・・・・

我が家の女王様・・・・犬のリン・・・・クリスマスのサンタの洋服を着せました。
子供は、沢山もうけましたが、女の子がいなく・・・・この犬メスの為、犬自信は、迷惑かもしれませんが・・・・・・可愛い・可愛いと、私１人喜んでいます。それにしても・・・・まだ留守番が続く・・・・・ＭＭＭ爺