ＶＤＳを重くして走行した結果、速度等は、面圧ＵＰの為、ＵＰするのは解るが、不思議な事にアクセルを握れなくなった。試しに重いＴＢ－０３Ｄ教習車で走行したが、１７．５Ｔのモーターでハイポジ５０％・・・私の考えでは、面圧ＵＰは食いを逃がす為にアクセルを多く入れるものだと考えていたが、逆に全然握れない・・・ニュートラルとアクセルＯＮのギリギリの煽りで、速度が非常に乗る・・・・重くなっただけで、この変化・・・・・今後の為に ＶＤＳの重量に合う、低回転が有るみたい。今も少し抜けた走りをしている可能性が有るようだ、ハイエンドアンプを使うか、モーターで対処するか・・・・・
今まで２１．５ＴよりＴ数の大きいモーターは、使用した事が無いので、２４．５Ｔと２７．５Ｔのモーターの購入を考えています。
通販に特価商品としてこのモーターが載っていた。
２４．５ＴでＫＶ値１４００ＬｉＦｅを使うと理論最高回転数９２４０ｒｐｍ
２７．５ＴでＫＶ値１２５０ＬｉＦｅを使いと理論最高回転数８２５０ｒｐｍ
今使用している２１．５ＴのＫＶ値１６００で理論最高回転数１０５６０ｒｐｍ
実車のエンジンの最高回転数に近づく・・・・
ギア比も５を割るぐらいだと、実車の４～３速位に成る。又モーターの特性として、レスプロエンジンと違い、回り初めにトルクが最大になる為、少しハイギアでも問題ないと考えています。
後は、ドリフト中の速度・・・・２０Ｋｍ/ｈ位だと対応できると思いますが、それ以上になる場合少しタイヤの回転が足らない可能性が出てきます。
聞いた話によると凄腕の人達のドリフト進入時の速度が６０Ｋｍ/ｈにもなると聞いた事が有るが、私の経験では、其処までの速度に成っているのを現実に目にしていない。
又速度域の早いと思う佐賀のオーシャンサーキットでもテックコンバ１７．５Ｔハイポジ８０％でも走る事が出来る、この車の最高速は、３０Ｋｍ／ｈを少し越える位・・・・そのハイポジ８０％で足りるのだから、それ以外のコースだと問題ないと考えます。唯問題が残るのが、パワーを路面に食われるカーペット路面、T先輩の話では、転がしでも走行できるが、殆どの人が回し切って、バンと飛ばすスタイルの走行の為、追走が難しいとの事、この問題は、今後考えたい、以前Ｄ-Ｌｉｋｅでカーペット路面で２駆を走らせた事が有るが、非常に低い回転で走行できた、その時の問題は、異常に速度に乗ること、特に２駆場合、リアーを完全にトラクションを抜くと、その場でスピーンしてしまう為、タイヤの前横に走るバランスを探りながらの操作に成る為、速度が乗るのだと考えます。
一般的ドリフトタイヤの、路面を掴むポイントは、２駆の時と同じだと考えます。その部分の操作が楽なモーター・アンプ・プロポのセットを本腰で、少し考え様と思っています。