レースの準備・・・・

今週、第一日曜定例レースに向け準備・・・・・
昨日、鶴サンのご好意で、同じＧＴ３００クラスのボディを頂いた。此れで、練習するようにとの事、ボディポストの穴あけと、リアウイングを持ち合わせの物を取り付けようと考えています・・・・・
サーボーセイバーも丹念にグリスＵＰを済ませ、左フロントダンバーのオイル漏れも、Ｏリング側のエンドキャップが緩んでいたのが原因みたい。
この状態で、練習走行をしたいが、明日も天候が悪いみたい。グリップの方は、ＧＰからＥＰ転向組みが多く、凄腕の人達が多い・・・・・ビリに成らない様に頑張ろうと考えていますが、何分、練習不足・・・・賞味期限切れのバッテリーでも車を持て余している状態。スピードに成れることが大事だが、ツイツイ、先行車がいると燃える性格が・・・・・恐怖心を忘れ、大変な事をしてしまいそう・・・・前回もＫ君とのドリフトの追走みたいにベタベタの攻め合いをしてしまった。最高速付近での接触は、車を壊す可能性が高いが、性格が悪いのか引く事を知らない。
今日は、ＳＡＫＵＲＡ　Ｓのメンテに時間を使う事にする・・・・・・ＭＭＭ爺

気に成る・・・・アンプ・・・・

昨晩、中村模型さんでの走行で、ハイポジ２０％で走り、勿論タイヤは、ヨコモ　ゼロワンＲタイヤでの走りだが、私の場合、路面状況でも変るが、樹脂ポリ管タイヤとハイポジの差は、１０％も無い・・・・・ポリ管タイヤでも３０％でギリギリ足りる可能性がある。勿論モーターの最高回転数になるが、ハイポジを絞るとモーターの回り方がスムーズに回り難い、例としてハイポジ１００％で１００ポイント回転制御がアンプで、行っているのが、２０％で２０ポイントになる。２０ポイントをプロポのアクセルのニュートラル～Ｈｉまでに振り分けした感じ・・・・アクセルでの微調整が難しい・・・・
実際、ＫＯプロポ・ユーラスのハイポジ２０％が、どの程度の制御かは、タイヤの回転数を計測する方法しかないが、計測器を持っていないので、はっきり解らない・・・・・ＭＭＭ爺
低回転のモーターを探していたが、低回転に成るとトルクが増える方向に成る。トルクも悪い影響を走りに及ぼす事が有るので、何か方法が無いかと考えていた。中村模型の店員さんＯさんから、ワンセルアンプの情報を頂き、私が勘違いしていた１セルのアンプは、電圧を昇高させ、高い電圧で、モーターを回すと思っていたが、昇高はＢＥＣ出力との事、モーターは、３．７Ｖで回転させるとの事・・・・・・
今使用しているモーターが１７．５ＴでＫＶ値１９００・・・今使用しているバッテリーはＬｉＦｅ６．６Ｖ　理論最高回転数は、１２，５４０ｒｐｍ・・・・１セルアンプに変更した場合７，０３０ｒｐｍ・・・・・・・実車のエンジンの最高回転数に近ずく、電子進角等を使えばモット回る。
私のＲＣドリフトのギア比は、４．５～６の間、実車の３速前後のギア比に成ると思う。
ただ、ＲＣドリフトの場合、トラクション能力の低いタイヤ、路面が多い〔カーペットは別〕、実車の場合低ミューの路面等多大なトルクが悪い影響を及ぼす・・・・・ＲＣの場合、試してみないと解らない。
昨晩のクリップを抜けてのドリフトアングルを付けアクセル全開で、抜けて行く感覚は、快感になるしアクセルを少しは抜けるが大きく抜く事も出来ず、ギリギリ感が少し快感になっている・・・・ＭＭＭ爺