Ｍシャーシ、ケツカキ進行中

上記写真のプリーを旋盤にて、穴加工４㎜から５㎜に広げる。　正確に広げる事が出来た。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

取り付け後、ベルトの長さを正確に測る。この車の場合。ベルトテンションをかける部分が無く、正確に長さを測らないと行けない。１７１㎜と成ったが、不安も残るが、３㎜ピッチの為、１サイズ長いのは、１７４㎜に成る・・・・今回他のベルト車の分も含め前後の長さのベルトも注文しようと考えています・・・・ＭＭＭ爺　
ベルトが決まれば私が受け持つ改造は、此れで終り、ホ・・・・・
ベルト注文は、何時も使っている伝動機ドットコムの通販

ＶＤＦ フロントキャンバー変更後のテスト!!

仕事の途中・・・・ホームコースに伺う、
今日は、Ｆ氏・Ｉ氏・グリップのＴさん・Ｋ君・Ｔチャン・Ｓチャンと沢山の人が居られた。暫し走りを拝見!!
Ｋ君は、懐かしいハイエンド４１５をランエボのボディで走らせてあり、懐かしい動きを拝見・・・
皆凄い・・・・色んなレベルに合わせて、コース内を奇麗に走っている。五十肩が近頃かなり痛むが、少し走らせることにする。今日は、ＶＤＦ・・・フロントキャンバーを３度にしての初めてのこのコースでのテスト、マズマズの走り、私には、良すぎる車・・・・
直に帰路に着く・・・・ＭＭＭ爺

ここ何日か、Ｍ氏から預かっているＭシャーシのケツカキ化が如何しても頭から抜けない。ホームコースで、１９日イベントが有るらしいが、それに間に合うように、色々考えている。本来センターシャフトを５㎜から４㎜に変えるのが、ベターだが・・・・ベアリング・スパーギアホルダー・シャフトのＥリング溝加工・センタープーリーＦ/Ｒとかなりの部品を購入・加工しないといけない。安く上げる為には、センターシャフト５㎜まま、プーリーの穴加工をする方が良いが、プーリーの軸受けの肉厚が薄くなり、強度的に大丈夫かが不安材料・・・・・手持ちの２２Ｔプーリーで、穴加工したが、芯が振れてしまい失敗した。時間が有れば旋盤で、正確に芯が振れないように穴加工をしようと思う・・・・・ＭＭＭ爺