鶴さん提供の練習ボディで出たタイムが１６秒半ば、皆さんのアドバイスで、セットを少し変え１６秒前半・・・・・・面白い・・・・・
本番用のバッテリーの慣らしが必要の事、初めて使用、凄いパワー成れない為操作が大変・・・・・その中で出たタイムが１５秒後半・・・・・
明日のレースが楽しみになった。
帰宅後、ダンパーオイルの見直しと、オイル漏れ体策、足が渋いので、ピロボールとアジャスターの噛みあわせの調整等考えています。
殆どの車がフロントスプールで楽に走ってる。私のは、前後デフ・・・・・バシット走らない、フラフラ走る。アクセル操作が雑の為と思う・・・・練習有るのみ
その後、Ｋ君が１３．５Ｔのグリプカーで、追走・・・・・・勿論今回は、グリップ走行で、横に走っているときのスピードにあわせる為にハイポジ２０％で合うとの事・・・・ギア比、モーター回転等を比較すると、厳密では、無いがテックコンバのフロントタイヤの回転は、路面速度で回っている様だ・・・・・周りから２駆での走行と勘違いを受けるほどギリギリ感がたまらない・・・・・ＭＭＭ爺
お仕事が入り帰る間際に、車載カメラが重くてキツイが動画撮影をしました。掲載します。
音を聞いてください、殆どアクセル全開で、周回しています。
２駆の走らせ方に近く成っています。殆どフロントの引きの強さを利用できないし、ＦＦの利点又一番の４駆の強みを生かす事が出来ない。これ以上回すとフロントにもワンウェーイがロックしてパワーが多大に伝わり４駆の特性が出て回せなくなる。Ｋ君がアドバイスくれた。この位のハイポジがこのコースでの私の技量だと限界の様だ、凄腕の人は、モット下のでも大丈夫だと思うが、私だとマダマダ回転に依存しているので、この辺が限界・・・・・・精進有るのみＭＭＭ爺
色んな人からアクセル全開でのドリフトが良いとの事、私の車は、今まで余裕を持たせる為、又４駆・ＦＦの強みを生かす為に、アクセル全開で、飛距離を出し続けることをしていなかったし、怖かった。しかし練習有るのみ・・・・此れで、殆どのアクセル全開走行の人にも引け目を感じる事は、ないと思います・・・・ＭＭＭ爺