中村模型久しぶりに常連さんと追走!!

先ず最初に写真を余りの楽しさに撮り忘れました。御免なさい。
３時過ぎヤット嫁達が帰ってきた。五男の子守から解放され、雨模様の為、中村模型に伺う。
４時半から２時間の予定で、コースに入る。今日は、沢山のお客さん、又常連さんと沢山居られ、楽しい追走が出来ました。本当に有難う御座います・・・・・ＭＭＭ爺
顔見知りの常連さんたちの走りが変っておられる。凄い・・・・
○兄弟さん回した後の抜けが殆ど無いし今まで、三発の飛ばし後の止めのポイントが手前に成っているようだ、その為３発後のお店の前の部分で転がしの加速が出来、その後の安定性に繋がると思います。リアの食いが減っている様に感じます。
いつも感心のＭ君凄い・・・・・本人は、何も変っていないと言って有るが、近頃あまりお会いしていないで過去の走りとの変化で、走り方、車の特性全部が違う様な気がする。今まで、追走させて頂くと、癖のある私の車の減速・ために苦労してあったが、今は、楽に操作されている様に伺えます。私は、今の走らせ方、車のセット大好きです。
帰る間際に、Ｉさんが来られ暫し走りを拝見、バランスよく車が走っていると思いす。特に車を走らせる回転ポイントの変化に驚いています。やはり凄い研究熱心な方だと前々から思っていました。

人は、変化するもの、変化するから楽しいし面白い、可能なら、良い方向に変化したい・・・・ＭＭＭ爺

牽引車のＴチャンも元気に走っていた。皆が、ワイワイ言いながら走ることは、楽しいと思います。
又昨日ユーラスで、お世話になった、国さんも来られ・・・本当に楽しく過ごされました。有難う!!

今日一番感じたのは、ホームコースでも時々有るが、車から殺気みたいなものが、全然感じなかったことです。この様な時が一番楽しいし・疲れない・気分が良い・・・・ＭＭＭ爺

色んなレベルの人が一つのコース内を周回する。その事自体が素晴らしいと思います。
今日は、下手な私と絡んで頂き本当に有難う御座います。又伺う時は宜しくお願いいたします。

TB03D教習車・修理／点検

朝から、小雨が降り続いている。
地域の子供会のソフトボールの大会が、雨天決行で、開催されている。四男の息子も参加の為嫁と朝６時からバタバタ準備をしている。本来私もコーチとして参加予定だが、５０肩が痛め何の役にも立たない為、新しい人と交代している。
五男の息子の子守の為、暫く自宅待機その時間を利用して、昨日ユーラスで、壊してしまった。ＴＢ０３Ｄ教習車の修理を行いたいと思います。予想では、ピニオンの抜けだと思っていたが、スパーの取り付けビスが抜けていた・・・・・ネジロック剤で、止めていたが、塗りが少なかったようだ、確り取り付ける。
点検していると、キャンバー関係もかなり狂っているみたい。Ｒ０度・Ｆは今回３～４度の間で調整したい。アッカマン・トウイン等変化するので、注意して調整を行います。
昨日、ユーラスでのＶＤＦ/ＶＤＳの走行で、やはり私のキャラクターには、合わない、走りが奇麗過ぎる。この教習車が好きだ。大事に使用したい。走りの格好を求める操作技術のレベルでは無いし、今は、皆さんの走りに必死に合わせることで、下手の克服に頑張っています・・・・・ＭＭＭ爺
色んな人個性に合わせてみると、本当に勉強に成ります。技術より心の配慮がよく解り、色んな意味で役に立ちます。勝敗を意識しすぎると、貴重な中々縁することの無い人の配慮に気付き難くなります。競技会等でない限り私は、この様な走りが好きです・・・・・ＭＭＭ爺

キャンバーを調整中、フロントが左右かなり違う。良くみて見ると、原因が解った。普段私は、セッティングホイルで、調整していますが、楽するためいイージーナットなる商品で、ホイルを止めていたが近頃キレ角ＵＰのユニバに変えている。此れが原因みたい。ユニバのボルト部分が長いのが多いその為イージーナットの底に当たり、よくホイルを押付けていなかったみたい。反省・・・注意が必要イージーナットの穴の深さも理解しないで使用すると大変な事になる・・・・・ＭＭＭ爺

次回デフカップも交換時期が来ているみたい、少し歪みも有り、ユニバのピンの処が削れてきてる。ここが深くなると、異音がしたり、足が引っかかり上手く動かなくなるときがある。

昨日、ユーラスで質問を受けた、内容は、アクセルを握れる車が良いのかの質問。私は、勿論握れる車が良いと思っています。問題は、前後のタイヤの回転域だと考えています。タイヤの回転は、ケツカキドリフトのフロントワンウェーイの場合。リアを出す切っ掛けの１つと私は、考えています。又その為にフロントよりリアを増速させていると思います。ケツカキを使用している人は、カウンターを意識しますが、本来リアを軽く出すためのケツカキです。その為低いタイヤの回転で、リアが出るセットが楽だと思っています。限度も有ると思いますが、低い回転でリアが出てくれれば、フロントは、ワンウェーイの効果で、転がり、カウンターも当たると考えています。２駆に近いと考えています。あくまでも路面速度との兼ね合いで、回転も必然的に決まると思います。
逆にリアを直進方向に食わせるセットの場合、リアを出す為に大げさに動作をしないといけないと思います。又迫力にも繋がります。上手い人は良いが私みたいに下手の人は、大げさな動作の後のお釣りをカバーできる技術が無くコントロール不能で飛んでいきます。勿論タイヤの回転も高くその為フロントワンウェーイの効果も無くロック状態で、前後滑って走り出します。等速と同じ感覚・・・・
私は、四つのタイヤの一つでも路面を捉えて、グリップ走行している状態が、色んな状況に対応できると思っています。勿論フロントタイヤですが、時速１０ｋｍの速度だと理想は、リアはこのＴＢ０３Ｄ教習車だとタイヤの周速度が時速１５ｋｍ以下だと思います。現実には、フロントも少し滑っていますので、正確では、無いが近いと思います。速度が乗る区間は、走り方は、色々出来ますが、お気付きの方も居られると思いますが、コースレンアウトの状況次第では、クリップの速度が非常に低い場合もあります。カウンターを意識して、クリップを巻きながら通過する速度は、時速０ｋｍに近づきます。その時のリアの回転は、解ると思います。非常に低い回転が必要に成ります。その為私は、回転域の低いモーターを使用しています。勿論リアが出ない為、リアを食わせないセットをしています・・・・ＭＭＭ爺
走り方で、小さなクリップも飛ばしを繋げて走ることは、可能だと思いますが、かなりリスクが高いと考えています。その為、車・走り方・セット・モーター特性が一緒でないと追走がし難い車になる可能性が高いと思います。
私の車は、飛ばしが使いにくいので、迫力は、有りませんが、スピードは、大げさな動作がない分ラップタイムでは、異常に遅いという事も無いと考えています。色んな個性の人との追走には、向くと思っています・・・・ＭＭＭ爺〔私は年の為楽なこのセットをシルバーセットと言っています〕