何時ものバイク屋で一休みし・・・暗く為った夜道を帰る・・・モンキーのライトが最近明るく感じる。
以前は、不思議な現象で・・・ブレーキランプが点くと、明るく・・・消灯していると、暗く為っていたが・・・リアランプをＬＩＤに変更してから、症状が改善・・・
しかし、ライト自体の明るさには不満が有ったが・・・最近、この部分が私の慣れなのか、不満が無くなってきた。
その為なのか？？？？ライトの照射ポイントで暗い・影のポイントが気になり出した。
私のライトには、ランプ・球前に・・シェードが有る。ＬＥＤランプと交換した際、このシェードがランプと干渉した為に、少し曲げて対処していた。
しかし、影の部分がこのシェードの影の可能性が有るので、帰宅後、取り外してみた。
テスト走行で、良い感じに影が無くなっている。
暫くは、この状態で走ろうと考えている。勿論、車に比べ暗いが・・・明るさは今後の課題と考えています。
何時ものバイク屋へ・・・・スクーターのオイルを補給・・・・バイク屋も昔と違い、２サイクルのバイクも減り・・・探し出すのに一苦労・・・・メーカーが違うが、スズキのオイルが一缶出て来たので、それを補給・・・・
昔は、２サイクルの神様と私は、オヤジを見ていた・・・・色んな事を教わったし、その当時は、カストロールの２サイクルオイルを、薦めていたオヤジ・・・匂いが、癖に成る様ないい香りだったことを思い出す。
今日、専務に尋ねたら、リッター４０００円程していたとの事・・・ビックリ・・・
レース用の高性能オイル・・・エンジンが壊れるより、安全策は、オイル管理に成る。管理するなら、当然、高性能の老いると成っていたとの事・・・
思い出すと・・・メーカー出荷時のオイル供給量は多過ぎて、マフラーからオイルが廃たる様な感じ・・・・新車も、直ぐにサイレンサーの出口が黒く、オイルで汚れていた。
結果、オイル量を減らす・・・減らせば、当然、焼き付き等の問題が出て来る。
この部分を、オイルの質で、安全マージンを広げていたと言う事に成る。
当然、オイル量が減ると言う事は、燃焼が良い方向に成るし、パワーを得たいと思うと、理想に成る。
何を求めているかで変わる部分に成るし、目的で良い・悪いも変わりだす。
製造メーカーは、安全マージンを広げる方向の方が、トラブルが減る。
勿論、消費者の動向も関係するが・・・スペック重視のユーザーが多ければ、必然的に、カタログスペックはユーザーの望む方向に進むが、安全マージンを確り保たないと、最終的に、クレーム・トラブルに繋がる事に成る。
しかし、スクーター調子が良い・・・・以前、色々な問題が有ったが・・・解消方向に向かっている。基本は、一個のベアリングを交換しただけ・・・加速のスムーズさ・・又は最高速付近での、加減速の変速機の変な動き等々、改善している。
乗っていて、楽しさが増したし、転がる為に、ブレーキを使う頻度も増えている。
ベアリング交換以外は、基本的部分、注油とグリスＵＰの作業・・・この作業でこれ程、激変する事に驚いているし・・・・基本的・整備の大事さを再認識させられた。
又、エイプ・・・フロントのブレーキシステムの部分の、パーツリストを見せて貰ったが、私が想像していた、スプリングは、要らない構造・・・
要は、ブレーキ本体の、動きの渋さが問題に成る。
昨晩、注油しているので、今後、暫く、走らせてみて・・・変化が有るかに成る。
変化が無ければ、フロントブレーキのＯＨと成る。
ドラムブレーキ・・・一般的に、効かないと言われる・・・私は、メーカーが考え、安全マージンを広く取った、市販のバイク・・・・確り、効くと思っている。
現に、モンキーもドラムブレーキだが・・・・前回のダンプとの事故・・・ブレーキればをダンプのタイヤで押されて、フロントがフルロックし・・・バイクが１８０度前転している。之は、確り効くと言う証拠にも成る。
ブレーキも整備の仕方次第で・・・能力が変わる・・・又、速度域でも変わる事に成るし、目的にしている、走行スピード粋でも変わる部分だと私は考えている。
バイクの場合・・・見掛けも大事に成る・・・その為に、高性能のブレーキと思われる、ディスクブレーキも多く使用されている。
しかし、ディスクローター・・・殆どがステンレスに成る・・・錆を嫌う為にこの様な材質に成っている。
本来、鋳鉄で、表面が荒れやすく、削れやすい物の方が、ブレーキの利き具合の感覚が勝る。しかし、直ぐに錆びる。
この様な材質を使おうと、見えない策を用いたのが、ホンダのインボードディスクに成る。
当然、隠す為に、部品点数は増えるし、結果的に、ばね下荷重が増える、欠点がある。
ブレーキフィリングを重視した考えに成るが・・・市場に今、無いと言う事は、ユーザーが選ばなかったと言う事に成る。
今、大国でリーダーを選ぶ、選挙が有っている。誰を選ぶか？？？・・・之も、ユーザーの国民の動向に成るが・・・国民は何で判断しているか？？？・・・この部分が、今後の大国の動きと成る。
有権者が何を望んでいるのか・・・己の為のリーダーなのか？？？？・・・社会の為のリーダーなのか？？？？・・・国内だけのリーダーなのか？？？・・・・世界・地球の為のリーダーなのか？？？？・・・・有権者も己の国の立場が解っていると思う。
その立場は、どの様な責任が有るか等々？？？？・・・この部分の認識で、リーダーも変わって来る。
勿論、他国、他の社会の動向も大事に成る・・・・多くの武力を背に担いで、握手を求めるこの様な国が多いなら・・・丸腰のリーダーだと、それを選んだ有権者は怖いと思う筈・・・この部分は、奇麗ごとで、耳障りの良い事を言う人が多いが・・・
何度も書くが、その様な人は本当に丸腰なのか？？？？人を信頼しなければと言っているなら・・・防護策も用いて居ないはず。
私は、人間・・・首を差し出せと、急に言われて・・・黙って、首を差し出す、度胸も無い・・・刀で切り付けられれば、当然、防護策を行うと思う。
対処する、物が無ければ、我腕て防護しると思う。
物が有れば、当然とそれを使うと思う。
之が、人間だと私は考えている。
しかし、この様な振舞いも、人間でない・人道に欠けている、言う、論調の人が最近は増えている。
その為に、人は、神以上の存在なのかと・・・私は思っている。
トラブル・揉め事が有るのが、人間・・・間違いや失敗を起こすのも人間・・・しかし、それを否定しる人が、何故か増えている。
結果、ギリギリの部分を知らず、安全な、何の変化も齎さない、ポジションに留まる、生き方が、良いと成っている。
生きた意味は・・・家畜と一緒で、宿主に吸い上げられ続ける生き方と成る。
昨晩・・・嫁が、エイプを倉庫に移動・・・その際、フロントタイヤがガクガク回ると・・私に指摘した。
当然、嫁の言葉・・・私には命令に成る・・・無視すると、愛情が無い・冷たい・人間でないと言われるし・・得に我が子に対しては、この傾向が強い・・・
直ぐに対処する事に成る。
調べると、フロントブレーキを引き摺る感じ・・・真円同士なら、良いが・・当たりが強くなる部分と、無くなる部分が有るので、ガクガクタイヤが回転すると言う、感覚を私に言った様だ・・・
ブレーキ周りと言っても、ブレーキレバーとドラムブレーキ迄のラインを、整え・注油・・・しかし、改善しない・・・
ドラムブレーキの戻りが悪い感じなので・・・外からの注油等を行ったが、改善しない・・・ブレーキレバーの戻りが悪いと、思案していたら・・・一般的には有る、スプリング・・・ブレーキワイヤーに通して有るスプリングが有ると思うが・・・このエイプには無い・・この状態だと、ブレーキワイヤーのアウターチューブがグラグラする事に成る、遊びが多過ぎると成る・・・・
ネットで色々調べたが、エイプの場合、スプリングな無いのが正常の様だ・・・・
後の残る、部分は、ドラムブレーキ内部に成る。
又、アルバイトから帰って来た、五男がスクーターのオイルランプが点いていると指摘・・・ガススタに有るのでと話していたら・・・・今朝、嫁からスクーターのオイルを看とく様に又、指示が出た。
色々な事が、舞い込む・・・・エイプは昨晩の注油・・・時間が経てば又変化が有るはず。
この後は、点検して様子を見・・・改善しなければ、次に進むことに成る。
上の子供達の時も、同じだが・・・・何故か、子供が使用する、バイクを整備すると、友達達が集まって来る。
正常に戻したいと言う・・思いで取り組み・・・どうせなら・・と・・・私好みに手を入れてしまう。
商売なら、しない部分だが・・・息子が乗るバイク・・・私の管理下のバイクと成ると、作業も少し、変わって来る。
数日前に、スクーターのリアブレーキシューを交換したが・・・取付前に、シューの角を整える作業もしている。
特に、広がる方向に有る、シューは角が当たる可能性が有る。両開きのシューで無いバイク・・気に成るから面取りをするのも、意味が無いかも知れないが・・念の為と行う等々も、息子が乗ると成ると、念が入る。
これも、親バカと考えている・・・出来るだけ、放置を意識しているが・・外部から指示が有ると、己が決めた、禁の部分が、解除されてしまう。