少し・見栄を張り・・・・ドレスアップ

モンキー・機能部分だけを中心に作業を行っていたが・・・・

今日は、少し見栄を張って・・・ドレスアップを行いたいと考えています。

商品は、チェーンアジャスター・・・純正の物が、曲がっているので・・新調を考えたが、純正と同じで、メッキ調の物を、選ぼうと思っていたら・・・・アルミで少し頑丈に見える商品が有ったので、それに交換を考えている。

しかし、リアアスクルを取り外す・・・・・簡単だが・・・タイヤを持っている、体力に今は不安が有る。

倉庫で頑張りたい。

スケールＲＣの世界・・・

 

私は、ラジコン歴が長い・・・中学校二年生からに成る。

外部操作、それも無線と言う目に見えない・・・・線が繋がっている・・その線を使って、遠くに有る、車等を動かす。又、年齢的に、実際の車等の運転は出来ない・・・・

仮想的に、実車を運転している感じも得たいと、考え、始めたし、憧れが有った。

その当時は・・・ＧＰ・エンジンがパワー源が普通・・・数年後に、田宮が初めて、電動ＲＣカーとして発売するまで、情報が限られていた私には・・・ラジコンと言えば、グローエンジンの世界と思っていた。

今も、実車と言う部分に憧れが有る。

その為に、動画等で、到底私の経済力では無理と思える・・・スケールＲＣの世界の動画を観ている。

働く車・トラック・・・１/１４の世界を観ると、スケール感が凄いが・・・・如何しても軽さが気人るし、パワー感が、オーバーパワーと思える。

勿論、一般的なマブチの５４０モーターを使用していると思うが。

タイヤの破綻の仕方を観ると・・・オーバーパワーとしか思えない事に成る。

モーターの場合、最大トルクが回り出す瞬間に出る。その為に、タイヤが回り出す瞬間が踏ん張りが抜けている様に見える。

簡単に書けば、３０００馬力・５０００馬力と思えるトルクが有るエンジンの様に見える事に成る。

１/１４スケールでのパワー感・トルク感と成る・・・１／１０の一般的、ＲＣカーの場合、体積比をパワーと考えても、１０００馬力程度が、マブチの540モーターに有ると言う事に成る。

仮にＦ１ＲＣの世界・・・基本的にマブチの５４０モーターを使っての競技が多い・・・

スケール感を求めて、パワーが縛られているが・・・・それでもレースを見ていると、実車のＦ１のスピード粋を大きく超えているし、直線が長ければ６０ｋｍ程のスピードが出る。

又、重量も体積比と仮定すれば・・・１キロを割る、９００グラム前後に成るが・・・実車だと、９００キロ・・・現実のＦ１より、重くて、スケールスピードを越える速度域での争いと言う事は・・・実車のＦ１カーより、パワー、勿論トルクも含め、高いと言う事に成る。

スケールを求めるなら、マブチの５４０モーターでもオーバーパワーと私は考えている。

現に、クローラーに成ると、タイヤの回り方まで気にする、路面の捉え方次第で、ドキドキしているし、その様な部分を好む人が多い・・・・

実車のクローラーの動き、タイヤが路面を捉える形、雰囲気を求めて、モーターを選んでいる。勿論、実車のクローラーも、凄い馬力を持っている。５００馬力等、普通に有る世界・・・この実車を１／１０のＲＣで求めている事に成る・・・

その世界で選んでいるモーターは？？？？６０Ｔ等々のモーターに成る。

よく、トルクが大きいと言われるが、消費電力がパワーと考えれば、ターン数が多きことは、バッテリーの持ちが長くなる・・・之が意味する事は、パワーは無いと言う事に成る。

この部分は、アンプ等も、何アンペア対応等が有る、大きなアンペアに対応するアンプはパワーを供給できると成っている。

又、小さなアンプで、低ターンのモーターを回せば、壊れ・燃える可能性も有る。

要は、低ターンが、大パワー・・・しかし、トラクションを喪失しやすいし、タイヤと路面の関係性をよくよく、吟味して選ぶ事に成る。

よく、私の耳に入る、低ターンは、ローギア・・・高ターンはハイギア・・・だから、高ターンの方が、トルクが有ると言う人が居るが・・・・

何故、高ターンはハイギアに耐えるのか？？？？消費電力が低いので、熱が出難い・・・

低ターンは無負荷でも熱を持つ・・・若し、この状態で、モーターに付加を強く与えれば、凄い温度に、モーターもアンプも成ると言う事・・・最終的に燃える・・・

理由は、消費電力が大きいからに成るし、大きい理由はパワーが有るからに成る。

モーターは何故回転するのか？？？？電磁力でと成る。この力が大きい方が、アンペアが高いし、小さい方がアンペアが低い・・・

義務教育で習う・・・ワット・・・これが仕事量に成る・・・電圧が同じなら、アンペアが大きい方が、ワットが大きくなる。

当たり前すぎる、答えに成る。

モーターの場合、モーター自体の作りが同じなら・・・コアーに巻いてある体積も同じに成る。しかし、巻いている線の太さが大きく成れば、同じ体積、巻く回数が減る。

ターン数が小さいと言う事は・・・巻いてある線の直径が太いと言う事に成る。逆に、ターン数が大きい事は、巻いてある線の直径が細いと成る。

外見は同じでも、巻いてある線の太さで、パワーが変わるし・・・それをターン数と言う事で表記している。

クローラー・スケールトラックの世界を経験しているなら・・・容量5000ｍＡ/ｈのバッテリーどの程度持つか？？？？解ると思う。

凄い積載をして走っても、数時間持つ・・・・クローラーなら・・・険しい場所を走り回っても、何時充電したかさえ忘れる感覚に成る。

操作する側ん体力が持たないこの様な状態に成る。

私が、何度も書いてきたが・・・１／１０スケールのＲＣカーの場合、マブチの５４０モーターでも、実車なら１０００馬力強のパワーが有る。

又、ＲＣドリフトの世界・・・平均スピードと走る時間が解れば・・・クローラー最高スピード位に成る・・・・当然、数時間走れる・・・若し、二倍、無駄に捨てた、簡単に書けば、滑らせたと成れば、１／２の時間に成る。

勿論、コース毎で試して有ると思うが、普通のＲＣカー・・・ドリフトカーで無くＴＴ－０１等の素組の、車で、ドリフトカーの速度に合わせて走り続ければ２０００ｍＡ/ｈのバッテリーでどの程度持つか？？？？

私の感覚では、二時間ほど持つと考えている。

仮に、タイヤを滑らせるために、パワーを使った、どの程度が？？？？アンペアの半分・パワーの半分を使ったと考えれば１時間は持つ事に成る。

又、実車の世界で、タイヤの滑らせる量で、効率が良いと言われる量が有る。それが二倍なのか？？？？三倍なのか？？？？四倍なのか？？？・・・・・十倍なのか？？？？

又は、１．２倍程度なのか？？？・・・色んな見解が有ると思う。

若し、１０倍なら、ドリフト中の速度が、４０キロの場合・・・４００キロのタイヤの回転をさせている事に成る。

市販車クラスの実車では、無理な速度域に成る。

特に、二速のドリフト・三速のドリフト等々、言う人が居るが、実車の二速のタイヤの最高速度は？？？？三速の最高スピードは？？？と私は成る。

何故、食わないと言われるタイヤを使っているか・・・勿論、基本はツーリングのタイヤに比べてに成る。

私は、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　二駆の動画を多くＵＰしているが、グリップでの０発進加速・・・共に観て貰うと・・・実車の加速よりスケールスピードが速いと言われる。

勿論、一番、食わせ難いと考えている。タイヤ・・・塩ビ管タイヤを使ってに成る。

食わないと思っているだけで、実際は、実車に比べて、凄いトラクションが有るのかも知れない。

有るから、無理に滑らせる方向に成っている可能性も有る。