ホームコース・・・・走らせ方・・

２時過ぎ・・・・ホームコースに伺う・・・
期待しているＴチャンが走行中・・・・
私も１時間の予定で、参加・・・・・
楽しい追走が出来ました。
暫く、ＲＣを離れていたＴチャンの走りが少し変化が有る。私に感覚だと良い方向に成っている。
今日は、少し走らせ方の説明をした。彼もバイクレースの経験者、ライン取り・減速区間・加速区間との話をした。
スピードを早くしたいと考えている人は、多いと思う。
私の考えだが、乗り物世界では、路面に車を走らせるパワーを如何、沢山伝えるかがラップタイム等に関係すると考えています。
私のＶＤＦ/１セルは、周りから軽のパワーと表されています。その分遅いかと言えばそうでない。実車で４０馬力程の車もアクセルを入れ、路面にパワーを伝え続ければ、其れなりに走ります。１０００馬力の車もアクセルを入れたら、パワーが路面に対して抜ける又、アクセルを抜いている時間が長い場合。ラップライムも其れなりに成ります。

この事は、Ｔチャンも理解しているが、アクセルを入れている時間を長くする方法等を今日お話した。
本来、車等の操作は、アクセルＯＮ状態での操作で走らせた方が、楽だ・・・この事は、バイクレースの経験者だから直ぐ理解した。その為クリップポイントの減速終了場所のアドバイスをさせて頂いた。一般的には早めの減速、早めの加速がラップタイムはＵＰする。
しかし、レース等で前の車を抜く為にブレーキを遅らせて、ＩＮ側に突っ込む走りが良くテレビ等で観賞して迫力が有り、良い走りと誤解している人が多い・・・・私の場合、ドリフト走行中のクリップポイントは、アクセルＯＮ側で操作して抜けていく時もアクセルＯＮの走りをしている。その為クリップの手前で、減速は終了している。この走り方は、一般的と思っているが、ＲＣドリフトの場合クリップ頂点を目指し減速している人が多い、その為一番見せ場のクリップポイントで、アクセルＯＦＦの為、車の微妙なコントロールが難しく、見た感じすきだらけの走行に成り、攻める側から見ると、まな板に乗った鯉状態・・・・この事は、今日は、Ｔチャンに説明、今の彼の技量だと理解した思う・・・・ＭＭＭ爺

私個人の考えだが、走らせる競技の場合、見せ場が存在する。その部分で、アクセルを抜いた操作は、好きでない。見せ場ほどアクセルＯＮで走った方が、車のコントロールに自由度が出て、私は、好きです。その為クリップポイントの手前のどの部分で、減速を終了するかを、周回中、前後・コースの状況等で、考えて走行しています・・・・・・ＭＭＭ爺

ｊｐｕｇ君の動画で・・・・反省・・・

ｊｐｕｇ君の動画・・・・凄く勉強に成ります・・・・・ＭＭＭ爺
自分自身の走りを客観的に観察する為、車載カメラで確認していましたが、外部からの長時間の走行シーンは、中々無かったし、撮影している事さえ気付いていない動画は初めてだ・・・・感謝しています。
出来るだけ、抜けている走り・流されている走りをしないように、トラクションを残して走っているが、Ｓ的性格が、時々出ている。又迫力を出す為に少し飛ばしを使っている。絡んでくれている人が上手いので走行を続けられるが、飛ばしを使って飛ばしの最中に、予想もしない事が有れば、少しの接触・変化で、車のバランスが壊れる可能性がある・・・・ホームコースでテスト・タイム等の顕照をしたが、飛ばしてよる方法と、押し転がしで寄る方法とでは、最終的に押し転がしが早い事は、解っているが、加減速の激しい飛ばしを欲をかいて、使ってしまっている。年甲斐も無い、走行をしている・・・・ＭＭＭ爺
又、最近色んなコースで、スピード域が速くなっている。私の車だと、ハイポジを８０％で今走行しているが、半年前は、６０％で速度域は、十分足りていたが、回転をＵＰしないと、付いていけないが、ラップタイムは、今使用しているタイヤだと、限界付近まで、達していると思います。
今後は、色んな個性との徹底した絡みで経験値をＵＰしていきたいと考えます。
癖のある、偏屈爺ですが、絡んでください・・・・・ＭＭＭ爺