主婦業・・・・

今日は、五男の塾の送迎・・・・

昼食の準備・・・

母屋の換気・・・・電気等の確認・・・

洗濯物の取り込み・・・

昼・・・・ジャーの中のご飯が無くなったので・・・仕込んで、炊こうと考えたら・・・米びつの使い方が解らず、断念・・・

長く、生きてきているが・・・家の事は、何も解らない・・・バカな父親に成る。

母屋に対してのお客さんが来られても、嫁が居なければ、私では意味が無い様だし、嫁の帰宅時間を必ず聞かれる。

誰しも、お金を持っている人にしか、要が無い様だ・・・・


初めて、この歳に成って、家の色々、特に下働きの意味が解り出した。

今までは、家の周りの、除草や剪定等々・・・・回りの事が私の仕事だったが・・・

新たな部分を、思える事が必要に成って来た。

私だけなら、昼食も取らなくても良いが・・・五男が春休みで居るので、作る必要が有る。

ラーメン位しか出来ないが・・・・之も仕方が無い・・・

予定より、少し、私の体が、欠け出した・・・・結局は、時期が早いか、遅いかの違い・・・・

誰しも劣り出す時が来る・・・その時にどう対応するかも問われている。

勤めていたら、口煩い、上司と言われていたと思うし、結局は、部外者扱いの窓際族に成っていたと思う・・・・

６０歳に近い・・・会社の情で、使って貰っている感じにあんる・・・・之に耐えるだけの精神力は私には無いし、これを忘れようと、上司風を吹かせると思う・・・

結局は、誰しも老いる・・・枯れて行く時が来る・・・・之が早いか、遅いか・・・・

しかし、枯れた人も何かは出来る・・・・この出来る部分を捜す、これも大事だと考えている。

恥かしいが・・・昨日、両手で、箱を持っていて・・・その箱に、書類を載せられた・・・結果は、右手が耐え切れず、箱ごと落としてしまった。

情けないと思うし、これなら、仕事してもお客さんに迷惑を架ける・・・・・

今月の、２０日で、治療が終わるといわれている、この時点が固定化らしい・・・治るとは医師は言わないし、必ず問いの答えは、固定化と言われる。

どうなるかも、解らないし、その後、どう対応するかも、経験が無い為に解らない・・・

加速・・・トラクション？？？

先のブログで、静止摩擦力と言うものを掲載した。

静止と言う単語が付いているから、止まっているという訳では無い・・・・

高校で習うものだと私は考えているが・・・・路面速度と、タイヤの回転速度が有っている状態を言う・・・・

この状態を保ち続けて、加速が出来れば、理想だが・・・現実には、多大過ぎるトルクが有れば、当然、車輪やタイヤが滑りだす。
この操作は、意識として加速したい、その加速も出来るだけ、早くこの気持ちが結果的に滑らせる方向を作り出す場合がある。

実車を考えた場合、私の様に大衆車の経験しか無い場合・・・回転を上げて、クラッチを繋ぐ等々しない限り、タイヤが滑りだす事は基本無い・・・・１速のトルク重視のギアを選んでも、アクセルを全開に踏み込んでも、基本は、タイヤと路面の関係性は、静止摩擦力を保ち続けて加速が出来る。

若し、路面が凍結している等々の場合は、勿論滑り出す為に、トルクが少なくなる２速が３速を選んだ加速を試みるし、少しでも滑ったと感じたらアクセルを緩める操作を無意識に私の場合している様だ・・・・

要は、加速を試みた時・・・若し滑った場合は、操作側のアクセル操作を緩める方向を試し、出来るだけ、静止摩擦力の維持を保とうと努力する操作を、実車では行っている。

私が考える、トラクションと言うものは、この様な事だと思うし、グリップ力が強いタイヤなら、少し大目のトルクを与える事が出来る、程度だと考えている。

基本は、静止摩擦力の維持が操作の基本と私は考えている。

又、仮に滑り出した場合・・・どの程度の滑りでも同じなのか？？？？・・・・・私の感覚だと、滑らせている量でも、トラクションが変わる感じがする・・・この変化を感じれる。範囲が・・・・路面速度の二倍以下・・・厳密に強く感じれるポイントは、二割増し迄の部分にトラクションの変化が大きく出るし、これ異常だと、変化量は小さくなり、二倍強に成れば、変化は一定と感じている。

操作を考えれば、変化量が大きいポイント、二割増し迄と考えた方が、操作の面白みが大きいと私は考えている。

二割増しと考えれば、コースで走る、スピード域で変わる部分・・・

私は下手で無知なので、遅い方向が練習に良いと考えているために、１５ｋｍ／ｈ迄の速度域で考えている。
勿論、３０ｋｍ／ｈや５０ｋｍ／ｈ等々の、速度域が好みと言う人も居ると思うが・・・私は自分レベルに合わせて、遅い方向で考えている。

表を掲載したが・・・１５ｋｍ／ｈならタイヤの回転として１２３０ｒｐｍ、２割り増しで１２５５ｒｐｍ迄を、スピード０ｋｍ／ｈから適正に回転演出、アクセル操作で言えば、トルク制御が出来れば、良いと考えている。

又、トルクも、凍結路面を走っている感じには、したくない・・・その為には、タイヤ・路面に合う適正なトルクが必要に成る。

ツーリングカーのハイグリップタイヤでの１３．５Ｔのパワーが有ればギア比６．００位で滑らせる事が可能・・・・

之を前提に、ドリフトタイヤのトルク許容能力を考えれば、当然、モーターのパワー源も落とす方向に成るし、ギア比もＨｉ側に成って行く・・・・

勿論、各自の考えに成る・・・・樹脂系のタイヤの場合、高速で回し、路面との摩擦力で加熱する場合も有るし、過熱すれば、今度は、糊みたいなグリップ力も出て来る、これを求める方法も有る。

ポリカ系はこの部分が少ないが、しかし熱で、タイヤの粘度が変る、場合も有る。

しかし、考えようで、糊みたいな駆動輪・・・リアを出す競技として考えると、戦闘力とは思えない・・・
横にリアが出難いなら、大きな操作が必要だし、駆動輪はタイヤの向き側にしか駆動力を与える事が出来ない・・・結果、強く車を押す車に成る・・・このタイヤの糊状態でもリアを横に出そうと考えれば、当然、慣性力、重さが必要に成ってくる。

この方向が、二極的操作にも繋がる、横に出すか・縦に出すか、二点を気にした操作に成って行く・・・

結局は、ドリフトの、操作の常時感や、ギリギリ感が薄れる方向に成る。

この部分も各自の考え方になる、簡単に操作をしたいという考えと、操作が面白い、辞められないし、走る事自体が面白いと思えるかの違いに成って行く・・・

誰しも簡単に出きれば、結果は直ぐに飽きる・・・と・・・私は考えている。

今回、コースにも長く伺っていないが・・・私が行くと迷惑と思われていれば、ドリフト人口も増えない・・・特に、この事は、言われ続けている・・・言われたコースでは基本、走らない事にしている。理由は、ドリフター人口が増える、之が私の究極の目的の為・・・

各自、違う思いが有るし、色んな考えが有る・・・全て、正しいし、その走りをコースで出来る環境が私は良いと考えている。

しかし、流れが何故か有る・・・・この流れを誰が作っているのか、勿論、その流れが結果として、ＲＣドリフターが増える方向なら、良いと思うが・・・・数年すれば、飽きた、この様に成らない事を私は願っている。

ラック＆ピニオン

ラック＆ピニオンと聞くと、ステアリングの構造・・稼動方向を思い出すが・・・

昨晩、掲載した静止摩擦力を考える場合・・・私には良いイメージに成る・・・・

仮に、路面をラックと考え・・・その上にタイヤをピニオンと見立てて乗る、構造をイメージする・・・

路面に当たるラックは固定して、永遠にどの方向にも続いている・・・・その上に乗るタイヤのピニオンは、当然、車の重さが、面加重として乗っているし、当然、その物体を動かす事をイメージてピニオン・タイヤにトルクを伝えている。

仮に、スパーとピニオンの関係で解るように・・・スパーギアが非常に回り難い、重い抵抗があれば・・・ギアが破綻して、壊れる・・・・

之を、このラックとピニオンと関係性に当てはめると・・・・当然、動かす物体は軽い方が良い・・・

仮に、ギアピッチが、非常に細かい、低トルク用のピッチだったら、少し重くなるだけで、ギアの山がナメル事に成る。

之が、摩擦力を無くして、滑る、多くなれば、破綻している事に成る。

ＲＣドリフト・タイヤがどの程度の、ギアピッチとイメージしているかが各自で変わる部分・・・・

勿論、ＲＣノ素人さんの様に、ピニオンが滑らないように、バッククラッシュを取らないで、強く、スパーギアに押し付ける、方法をイメージする人も居るが・・・一瞬は良いと思える手段だが、ＲＣ経験が増えると、その悪影響の方が多い事に気付く・・・・之と同じ事が、タイヤと路面の関係性に有ると言う事・・・

仮に、ギアピッチ・・・ＲＣだと４８Ｔや６４Ｔが有る・・・大パワー場合はもう少しピッチが荒い物も有るが・・・

ギアピッチの違いは何を意味しているか・・・・・当然、許容トルクの関係で、ピッチの荒さは厚みが有る。

若し、トルクが必要性が無ければ、当然、ピッチが細かい方や薄い方が、スムーズに回るので、この方向を選ぶ・・・・・・

トルクを無視して、回す、これだけを目的にスムーズさを求めれば、ピッチが細かく、薄いギアが良い・・・回す目的は、当然、他の物を回事は、物体の重さが有り、当然、トルクも必要に成る。

仮に、路面とタイヤを、ラック＆ピニオンと考えて、ギアピッチをイメージすると、私は非常に細かいピッチだと考えている。

このイメージから、トルクは？？？？・・・・車の重さは？？？？？・・・と、考えて車作りを行なっている。

勿論、色んな考えが有る・・・しかし、この部分の考え方が違えば、ジャンルが違う挙動を示すようになる。

ＲＣドリフターは、実車にも詳しいし、ＲＣカーにも詳しい人が多い・・・当然、この様な事は解っておられると思う・・・・

ＲＣ初心者さんの、ピニオンのバッククラシュの取り方と同じで、車の挙動が大きく違うから、見えるし、その状態なら、車が壊れる、モーターが壊れる・アンプが壊れる等々を、アドバイスできる。

しかし、人は色々な考えが有る、壊れるからと言っても、信じられない人も居られる。