ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３アンプ･スイッチ交換・・・・

ＳＡＫＵＲＡのアンプ・スイッチ交換・・・・・
配線を途中から新しいスイッチの結線する事が簡単だが、今後・・・ドリフトの流れがどうなるかわからない為、少しブラシレス･アンプの構造も勉強しとこうと・・・分解、スイッチをコードを基盤から外して、新品スチッチを取り付けた・・・・

問題は、放熱板の下の部分・・・Ａ・Ｂ・Ｃに同じ数だけのＦＥＴが整然と並んでいた。
このアンプの規格は、６０Ａの出力・・・・
色々観察して・・・・今後の為に・・・・
私は、ドリフトの場合・・・大出力は操作を難しくすると考えています。
しかし、問題が色んな細かい設定は、高価なアンプが優れている・・・高価なアンプは出力アンペアが必然的に大きく成っている。
低出力アンプで高価なアンプのような設定が出来る物が、ドリフトの場合理想と考えますが、問題が、無茶な事をすると、低出力アンプは直ぐに壊れる。ユーザーの使い方が千差万別・・・駆動負荷が異常に高い状態でもアクセルを全開にした場合等、考えられない使用をする場合も有り、メーカーが危険を回避する為に、余裕のある出力を設定している。
モーターが５４０系は、トルクが凄すぎる、４００系･３００系モーターだと面白いと考えますが、センサー付きのブラシレスモーターが非常に少ない、５４０に固定して考えると、アンペアの制御・・・・何かよい知恵が出れば面白いと考えます。

スピードも安定性も本来・・・グリップ走行ギリギリの部分に有ります・・・勿論、滑らせる事がドリフトその為、最小の滑りで走る・・・・この事がトルクが大き過ぎて難しく、回した後のアクセルの抜き側で加速する等の操作に成る。ＲＣ独特のドリフトの走り方・・・・之が初心者に馴染めない・・・特にケツカキの場合、色んな問題が出る。特に追走の部分で・・・・・・

今日は、修復・・・・・

 通販に注文していた、物が付いた・・・・
昨日ホームで購入したスイッチ
スプリングセット・・・
ユニバ４２ｍｍ・・・
ケツカキギア・・・・








先ずテックコンバ・・・・昨日フロントワンウェイが壊れたが、フロントユニバがツッパテいた為、起きた可能性がある為、４４ｍｍから４２ｍｍに変更・・・勿論、慎重にワンウェイ部をメンテ・・・・

昨日の走行で、少し車速が気に成る。又ドリフトアングルが私好みでなく、浅い・・・・・ケツカキ比をＵＰ・・・今まではヨコモの商品を改造して取り付けていたが、イーグルの１．７７倍の商品を投入・・・・・
スプリングも、色々、搭載していた物を撤去した為に非常に軽く成っている。又この車リアモーターの為に重量バランスがセンターより後ろに有り、車速は遅く成るが、やわらかいスプリングで色々テスト・・・・・いいバランスのスプリングを探そうと考えています。

時間が有ればＳＡＫＵＲＡのアンプのスイッチの交換も考えています。