配線を途中から新しいスイッチの結線する事が簡単だが、今後・・・ドリフトの流れがどうなるかわからない為、少しブラシレス･アンプの構造も勉強しとこうと・・・分解、スイッチをコードを基盤から外して、新品スチッチを取り付けた・・・・
問題は、放熱板の下の部分・・・Ａ・Ｂ・Ｃに同じ数だけのＦＥＴが整然と並んでいた。
このアンプの規格は、６０Ａの出力・・・・
色々観察して・・・・今後の為に・・・・
私は、ドリフトの場合・・・大出力は操作を難しくすると考えています。
しかし、問題が色んな細かい設定は、高価なアンプが優れている・・・高価なアンプは出力アンペアが必然的に大きく成っている。
低出力アンプで高価なアンプのような設定が出来る物が、ドリフトの場合理想と考えますが、問題が、無茶な事をすると、低出力アンプは直ぐに壊れる。ユーザーの使い方が千差万別・・・駆動負荷が異常に高い状態でもアクセルを全開にした場合等、考えられない使用をする場合も有り、メーカーが危険を回避する為に、余裕のある出力を設定している。
モーターが５４０系は、トルクが凄すぎる、４００系･３００系モーターだと面白いと考えますが、センサー付きのブラシレスモーターが非常に少ない、５４０に固定して考えると、アンペアの制御・・・・何かよい知恵が出れば面白いと考えます。
スピードも安定性も本来・・・グリップ走行ギリギリの部分に有ります・・・勿論、滑らせる事がドリフトその為、最小の滑りで走る・・・・この事がトルクが大き過ぎて難しく、回した後のアクセルの抜き側で加速する等の操作に成る。ＲＣ独特のドリフトの走り方・・・・之が初心者に馴染めない・・・特にケツカキの場合、色んな問題が出る。特に追走の部分で・・・・・・
3 件のコメント:
無理言って申し訳ありません。それじゃあ、待ち合わせ場所を変えましょう。船小屋の赤橋ご存知ですよね？そこの近くにセブンイレブンがあると思います。kenさん側からだと右手にあると思います。向かい側はパチンコ屋だったと思います。そこのセブンイレブンの駐車場で待ち合わせはどうでしょうか？11時に。自分は白色の軽、パジェロミニに乗ってます。
有難う・・・・
私は、来れたら、お仕事の車・・・・
ダイハツ・デルタで伺います。
トヨタ・タウンエースと同じ車です。
色は白・リアタイヤが小さいハイルーフの車です。
了解しました。もしかしたら少し遅れるかもわかりません。家内に色々頼まれ事されたので遅くても11時半までには伺います。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。
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