最近・・・・感謝・・・・

ここ最近・・・・・・ブログ・・・・アメブロとグーグルブログ両方を足した一日の閲覧数が１０００を超えている・・・・・有りがたく・・・・感謝・・・・・
下手の物好きの偏屈な爺のブログだが、閲覧して頂くだけで・・・良かったと考えています。

社会情勢も一般には厳しいく・・・・日々の生活を守る為、奮闘されている中・・・・趣味に興じているだけでも幸せな身分だと思います。
仕事が忙し過ぎると、時間が無い・・・・・・仕事が暇だと時間は有るが、今度はお金が無い・・・・趣味を持てる有りがたさを何時も感じています。その恩返しの為と思い、色々な事をしている・・・その一つが、能書きや独断・偏屈な異端児のブログ・・・・・

しかし、趣味を長年取り組める人が少ない・・・・海外、特に西欧諸国は長年、趣味に関わりを持っている人が多い・・・・趣味の捉え方や考え方が少し違うのかもしれない・・・

今私はラジコンの分野でも車・車の中のドリフトを中心に取り組んでいる。
特にドリフトは、捉え方が色々有りすぎる・・・・その為、入りやすい分野でも有る・・・沢山、ＲＣドリフトに参加される、しかし、その後が長く続かない・・・・・何が問題かを考えると・・・・各自の目的が色々有りすぎて、どれが正しいかが解り難い・・・
一例を上げれば、普通の人に車を早くする方法と伺うと、食うタイヤ・食うセット・大パワーと成る。
間違いでは無い、しかしと成る・・・・・経験者は解ると思う・・・・・

その部分を色んな方向性から、本来はコースの仲間と議論して発展させることだと考えるが、競争意識が強く、中々、いい物を発言したいと思わない人が多い・・・・・

ドリフトコースを走行できる、出来ればドリフトアングルを保ち・・・カウンターを出して・・・と進んでいくものだと考えます。

私は、今のドリフトの流れから逸脱したブログだと自分自身のブログを考えています。その為、競技会等に向く内容でないと何回も掲載しています。勝つ車で無く、負けない車作りを考えています。
一般的コースでの色んなレベルの人との絡みが出来る車・・・・・・絡んだ相手も楽しみ、私も楽しむことの出来る事を願って、車作りをしています。

しかし、悲しいことに先ず自分がと考える人が多すぎる・・・・・
色んな事を楽しむ、ここを大事にしたいと考えています。自分にとって悪い事も此処が大事・・・・・

ＳＡＫＵＲＡ Ｄ３良い感じ・・・・・

中村模型さんとＤＲＩＦＴ　ＭＡＸの屋外・屋内コースでテスト・・・・追走テスト・・・・感じ的には良い感じ・・・・・
今後、カーペット等、路面変化やタイヤの違いでのテスト・・・・最終的にフロントユニバを外して２駆でのテスト走行を考えています。

購入前からフロントモーターの特性がドリフトに向く可能性を試したくＳＡＫＵＲＡを購入したが、結論は早いが正解だったと考えます・・・・
素組でも凄く良く走り、環境等では違いは有ると思いますが、４駆的な走行だと申し分無い走りをします。前後トラクションを抜いての飛ばし、多大な飛ばしの技でもフロントが重く、リアが追い越す事が少ない、又確りトラクションを保ってドリフトアングルを付けての走行も、前が非常に強く、仕事量が多い、その為、ドリフトアングルを浅く保った、速度の乗る走りや４駆的アングルの場合、凄い戦闘力だと思います。その部分を強くするには、ケツカキ比を減らして１．５以下位で、モーターパワーで押し切る走り等が出来、迫力も有り凄い車に成ると考えます。
しかし・・・等速４駆の流から発展させる方向の走り方になる・・・私も以前していたので、其れも良いと考えます。

今の私のケツカキ４駆の考え方は、２駆の延長線上の走り方を考えています。その為２駆にも挑戦して、２駆の良い部分、勿論悪い部分も有ります。その悪い部分は操作が非常に難しい、例として飛距離が出難いを、簡単に解消できる事がケツカキだと考えています。

実車の４駆でもカウンターは出ます、しかし出る部分が、リアを一気に振り出した時のリアを止める為にカウンターを出す感覚・・・その後はアクセルＯＮで進行方向に向けてドリフトアングルが浅くなり勿論、カウンターも浅くなる走り、本来、無駄の少ない理想的な走りに成りますし、前後が確り路面を捉えている為速度のＵＰも優れている・・・・

２駆の場合、一気にリアを出した場合、４駆みたいな無理が利かない為、一気に巻く場合が多い、その為、感覚的には、リアを一気に出す以上に、フロントの走らせ方が気に成り、舵角とのバランスもあり、少し浅めに入って、其れを維持できるアクセル操作と、カウンターでドリフト走行を続ける形に成り易い・・・・その部分で速度等を考えた場合、ラフにアクセル操作が出来る４駆が優位になる・・・・この部分は、ＲＣの２駆を経験すると解ると思います。リア以上にフロントをどの様に走らせるかを意識しないとドリフト走行が出来ない、勿論走らせることは、カウンターを意識している時はリアの押しの部分になりますが、押せるのもフロントが走る事が前提の為、フロント側の意識の仕方で変わると思います。このフロントの走りを私は転がしと言っています。その操作が車を押そうとするアクセル操作が押し転がしと言っています。

２駆の場合フロントに駆動が伝わらない為、感覚として受身の操作になる・・・・その点ケツカキは４駆の為、フロント側にも駆動を伝える事が出来る、その駆動を最小限にとどめて走る事が、２駆的走りの２駆走り、フロント側に駆動を伝える部分を多大に利用して走る事が４駆走りと私は言っています。
どちらの走法でも、事故らず、走る事が出来れば、正解だと思います。どっちを選ぶかは各自の好みの部分だと私は考えます。

ドリフトの基本、抜かない・ブツケ無いを守りコース上を周回する、その部分を守っていれば色んな考え方・走法は関係ないと思います。個性が一杯で私は楽しい・・・・・
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