進角・・・０に戻す

ＳＡＫＵＲＡ　２駆の前進とバックのモーターの回り方に・・・何故と成ったが・・・

進角をマイナス側に無理矢理に落としていた。

之を、標準値に戻して・・・・・

テスト、回転の下の回転のスムーズさがＵＰしたように感じる・・・・

今後暫く、テスト・・・・・

下のアクセル操作が少しは身に付いたと思います。モーターで無理やしていた部分が今回は悪影響していた可能性が有る・・・

最近の何故・・・バック・・・

最近、切れ角減少での練習を重ねているが、コソレン場の広さが狭く、曲がれなかった場合等、バックで対処している・・・・

最近、このバックで何故と成っている・・・・・私の車の場合、リアの面圧が低い・・・しかし、加速が鋭い、勿論・・前進に比べ・・・・之が何故と成っている。

フロント駆動が直進性に優れている事は解るが、軸加重が少ない私の車の場合、何故と成っている。

バックのアクセル操作より、前進のアクセル操作が私の場合、楽だと思うが、逆に楽と感じている・・・・

アンプのパワー制御の違いなのか？？？？・・・私には解らないが、操作した感じではバックの走りが楽・・・・

アンプの設定で、バックは２５％位に落としていると思うが、之が関係しているかは解らない・・・・


登坂時も同じ、感覚が私の場合する・・・・バックで上った方が楽な場合も有る・・・・

難しい・・・・色んな疑問が頭に過ぎる・・・その都度に解決したい・・・

彼岸前・・・・風が心地よい・・・

コソレン場での練習・・・・・・最近の天候不順と夏の暑さで・・・気持ちよいと言う方向から離れていたが・・・・・今日の風は心地よい・・・・

夏の夜は、田舎の為に、蚊が多い・・・・之も少し、気に成る・・・・・しかし最近は蚊も少なく感じています。

彼岸を過ぎると・・・又、一段と涼しくなると思いますが・・・・・

体力の無さに、ホトホトあきれています。

何年か前までは、炎天下の野外のホームコースで走っていた、真っ黒に日焼けして頑張っていた事が嘘のように・・・・・・思える・・・・

暑い・寒い等の部分は忘れて走っていたが・・・・・私も贅沢に成っているのか・・・


心地よい中での練習・・・・・・気候に感謝・・・・・


プロポを握れる・・・・単純だが之が出来る事にも感謝だと考えています。

単純な事に、驚き・勉強を重ねる・・・この練習を重ねている・・・・・

何故・何故と頭が考える・・・この繰り返しが練習だと思います。

ＳＡＫＵＲＡ ２駆の再計量・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・前回の軽量後・・・

スタビを搭載したり・・・タイヤ・ホイルを新品に変更・・・・

舵角減少・・方向での練習で、リアが出難い、フロントが入らない・・・等々の問題が有り・・・・

バッテリー位置を前に３ｃｍ程・・・移動・・・

走っていてこのバランスが一番シックリ来る・・・

勿論、技量が無い為に、操作が出来無い部分が一番の問題と思うが、この部分は、一にも二にも練習・・・それと、２駆の特性に慣れる・・・この部分が大事だと、一年以上・・・頑張っています。未だ先は長いが・・・・

今朝から、装備重量での計測をしました。

フロント軸重７１６ｇ・・・・リア軸重４７４ｇ・・・・・・総重量１１９０ｇ

前後軸重の割合は約フロント６０．１％・・・・リア３９．９％に・・・・・

バッテリーを前に移動してこの状態・・・・・・スタビ等の搭載で、リアが重い方向に成っていたようだ・・・・

時々、使用を変更した場合は、重量バランスを計量する事も大事なようだ・・・・

リアが出難い、又出方が一気過ぎる等々・・・・操作していて感じていたが、単純に、前後の重量バランスが影響していたようだ・・・・

２駆に慣れる・・・・・この部分が難しい・・・・２駆の挙動・・・・体に染み込ませる・・私の場合、時間が可也、必要のようだ・・・・

地味で単純な事さえ、解っていない・・・・何故と言う部分が多々ある・・・