人の欲・・・之がＲＣカーを発展させた・・・

ＲＣカーは、基本に早く、周回できるか・・・之に主眼が置かれて、開発されている・・・

その為に、人が乗車して走る、車と大きく違う事に成る・・・

先のブログにも書いているが、車を走らせる・・・この為には、色んな操作のプロセスが必要に成るし、有る、目的の動きの為には、その前の操作、段取りが大事に成る・・・

しかし、スピード・タイムを考えれば、このプロセスも無駄と成る・・・

曲げたい時に、ハンドルを切れば、曲る・・・この単純な操作の方が、無駄が無い・・・・しかし、タイヤの能力も大きく関係する・・・

ＲＣカーの世界はタイヤの能力向上も、凄い速さで進んで来た・・・

実車は無駄なく、スムーズに旋回が、求められる・・しかし、ＲＣでタイムを求めるなら一気に小さく、旋回する・・・之が求められる・・・・ＯＵＴ/ＩＮ/ＯＵＴ等のライン取りはＲＣでは、無駄に成るし、最短のＩＮ/ＩＮ/ＩＮを走る、又走れる様に、作る、之が、ＲＣカーに成る・・・

この様な走行に長ける車が、ＲＣカーに成る・・・・・

このツーリングシャーシを元に、ＲＣドリフトカーは発展して来た・・・・

私は、基本のシャーシを、考えている・・・・・何度も書いているが、怒がつくアンダーで安定している車・・・・

特に小さな旋回も凄いスピードで旋回している・・・・勿論、ヨーが発生し、又外へと慣性力も強く働いている、この状態で、アクセルＯＮ・・・実車なら横にスライドを始めるが、一気に真っ直ぐに直進する、之が、ＲＣカーでは良い特性に成る・・・

この挙動も、考え方を変えれば、凄いアンダーな挙動に成る・・・・


この車の挙動に体が慣れてしまえば、之が普通に成る・・・・

私は、恵まれているのか、昔のＲＣカーの経験が有る・・・・ステアで曲げ様と努力しても曲らない車・・・・之が、今でも鮮明に体が覚えている・・・・

又、その当時の車が、操作して楽しかったという思い出も有る・・・・・

今は、操作の面白さが、可也、薄れている・・・・車を走らせる、この車に余りにも主眼が行き過ぎている感じがする・・・

車を走らせる為の、操作者的に成っている・・・・

結局、誰が走っても、車の個性が強過ぎて、同じ方向の走りしか出来ない車が多いと言う事・・・・

車が余りにも主役に成り過ぎている・・・・本来、操作側の人が主役と私は考えているが、この部分が薄い・・・

この流れに成れば、車が全てに成るし、車で、決まる方向に成る・・・・

人の個性等々の問題より、車の個性の問題が重要に成る・・・・

結局、車を選ぶ段階で、走りが決まるという事に成る・・・・

何か、寂しい気が私はします。

操作するプロセスが・・・変化してきた・・・

私の、ＲＣ・・・ラジコンと言われた時代の中学校からに成る・・・・

勿論、スティックタイプの、送信機・・・・私が納入出来たのも・・・プロポの値段が一気に下がった時期が有った・・・・送信機本体も、スチール・・・之が現代の様なプラボディに成って、私の記憶だと３万円を切った、之が切っ掛けで、プロポを購入・・・・

私の先輩には、ボタン操作のラジコンの経験者も居られるが・・・其処まで私も古くは無い・・・

勿論、ＲＣカーのコース等も近所には無かった・・・学校の校庭等々は走行場所・・・オープンフィールドに成る・・・

選ぶシャーシは、自ずとバギー系に成る・・・・結果、エンジン・ＧＰバギーが私の始めてのＲＣカーに成る・・・・

この様な環境が、操作に対してのプロセスの考え方が現代と違う事が、最近、解って来た・・・・

作ったバギーを我家の前の道で走らせる・・・曲らない車だった・・・舵角も殆ど演出できない上に、ピアノ線がセイバーの役目で、静止していれば、ハンドル操作が出来ない・・・・

その為に、アスファルト等の舗装道路を走れば、曲げる事に苦労するし、真っ直ぐ走るこの単純な操作も難しく、感じていた・・・・

路面ミューが低い、学校等のグランドでは、豪快なドリフト走行が今度は出来る・・・・

今考えると、オープンフィールド・・・コースとしての道幅も無い、好きな様に走れる環境が、直ぐに車を曲げるこの意識が無く・・・曲げる為のプロセスを、順をおって、行えば、車を曲げる事が可能に成る・・・この部分が、逆に実車ポイ、挙動、動きを示していたと、最近考える様になった・・・・

勿論、スピード域等々で、プロセスの早さも変わる・・・・思った、ライン上を走らせる、その為にはその前に、そのプロセスを終了しなければ、ならない・・・・

しかし、年々、プロポも車も高性能に向かい、好きなポイントでハンドルを切れば、曲る、之が当然と思える、方向に成って来た・・・・

結局は、プロセスを無視して、操作側が曲げたい、その瞬間に曲る車、之が良いし、その反応スピードが速い、之がプロポの能力と成って行った感じが私はします。

其れに従い、実車離れした走りが可能に成る・・・・又狭い道幅でも走れる・・この方向性に成って行ったと考えています。

実車で曲るまで、ハンドルを切る、この様な操作は危険で本来しない・・・この様な操作をしても、リアが巻かない車が、ＲＣカーの世界では求められる方向に成って来たと考えています。

大きく違うのは、昔はどうして、曲げようかと考えた操作をしていた・・・・今は、直ぐに反応するシャーシの為に、如何すればリアが巻かない車を作るかに成っている・・・


昔の車の操作が、面白く感じていたし・・・現実にもコースは無く、絡む相手もいない・・・単純に走りを楽しむ意外、楽しみ方も無い・・・・

今は、車を走らせる面白み、人との対比等々を求めている感じが強く、私は感じている

考えて見れば、テック・コンバ、昔のＲＣカーに近い・・・確りしたプロセス、段取りを行わないと、車が反応しない・・・・

考えようでは、私の原点復帰に成る・・・・

昔は、ハンドルを切っても、ハンドルが動かなかった・・・・動かす、操作、アクセル操作も込みでの操作が必要だった・・・

この様な車で、決まったコース幅を走る、凄い技量が要る事に成る・・・・

スピードに拘り過ぎて、この様なプロセスを排除する、方向が結果として、今のＲＣカーの世界には有る様に感じる・・・・・

しかし、ＲＣドリフトの世界は、この部分のプロセスを、表現す言葉が多い・・・・・・この言葉を信じて進める事に成る・・・・

森チャンから電話・・・・

セキヤの大会・・・・

大牟田の、ツーリング仲間からお誘いの電話が有ったとの事・・・・

最近、今伺っているコースもツーリング界からの参入が増えている・・・・

知識も有るし、セット能力も高い・・・直ぐに凄い走りはされる人が多い・・・・ＲＣに対しての知識も豊富・・・・・

ジャンルを問わず・・・・２駆・ケツカキ・等速と、色々操作をされて、楽しまれている・・・・

無知な私には、学べるチャンスだと考えている・・・・

Ｋ君もお手伝いとして、頑張っている・・・・

私も、出来る範囲で協力をしたいと考えている・・・・・

先ずは、ピットの数以上の人が来店される事・・・・・さくらも大事だと私は考えているし、さくらで私は伺おうと考えている・・・・

新しい、お店だし、コースに成る・・・・・・・先ずは、知って頂く・・・此処から、コツコツとに成る・・・・

ＴＲＦ４１８ Ｅ部品 リアアップライト

お仕事の帰りに・・・

久しぶりに中村模型さんへ・・

Ｏ君やツーリングの常連さんに、尋ねたい事が有ったので・・・

タミヤの車を私は使っている・・・
しかし、リアのアップライトが、沢山あり・・・

その意味が、私は無知の為に、違いが大きく解らない・・・

今回はＴＲＦ４１８用を選んだが・・・・４１９等々一杯有る・・・・

勿論、下手の為に、違いが解っても、意味が無いと思うし、感じ取れないと思うが・・・無知を埋める為にも、尋ねる事に成った・・・・

一般的にはアッパーアームの取り付け位置、等々の変化は見える部分なので無知な私でも知っていたが・・・・

ベアリング取り付け穴の高さの変化が有る事を教えて頂いた・・・感謝に成る・・・

同じ車高でも、この部分が変われば、ロアーアームの角度が変わり・・・ダンパー等の稼動範囲が変わる・・・・面白いと思ったが・・・・・先に書いている様に、解るレベルでもない私・・・

今後、解らなくても試せば、若しかすると、感じ取れるかも知れない・・

ＲＣパーツの価格も５００円位なら、試せると思うが・・・金欠の私には、これ以上の価格帯を、簡単に試す、この勇気が無い・・・

人夫々・・個性が違う・・・好みも違う事に成る・・・・好みの物を探す、勿論、試す、この部分が大事に成るが・・・価格が高ければ、簡単に試す、勇気も出ない・・・

自分の感覚が大事だと考えている

色々試して、勿論、失敗も多々有るが・・・・その中から、自分好みの物を探して行く・・・これもＲＣの楽しみ方だと考えています。

根性なし・・・・哀れだ・・・・

今日は、お留守番・・・・中学校の体育祭・・・嫁は役員で頑張っている・・・

私も午前中は久留米の、お客さんとの予定が有る・・・・

ＲＣドリフトカーも・・・私の欠点・弱い部分の克服に・・・車の方にその癖を使えない設定に成って来た・・・・

結局は、根性なし・・・哀れだと言う事に成る・・・・「豚に真珠」この特性の車から、分相応方向と言う事に成る・・・・

何回も書いていることだが、ＲＣは高性能過ぎる・・・結果、ジタバタした操作を受け入れるし・・・精神力の弱い、私の場合、直ぐにこの部分を使う・・・・・哀れだと感じるし、情けないと考えている・・・・

ＲＣドリフトは男気の世界とも耳に入る・・・・精神力で・・・操作を抑える之が出来れば、私も苦労をしない・・・・

ＲＣドリフターの表現を紳士に、聞き・・・如何すれば近づくかを考え続けた・・・勿論、自分の癖が有る・・・之を如何押さえるか、之が問題に成る・・・・

翌々、考えたら、ジタバタした操作を受付ける、シャーシが、私には、利点だったが、逆に問題と考える・・・・之が、今のテック・コンバの方向性に成る・・・・・

結局は、ジタバタ無理に走らせる・・・・この方向から・・・適正で無駄なく、操作し、結果として走るか、この方向に向って来た・・・

この流れで進めて、見る目も変化してきた・・・少しでも舵角の適正性が無いと、問題と感じるようになったし、舵角操作のスピードが速すぎても、色々感じるように成って来た・・・・

この感じる部分を、疑問と考え、自分が思う適正性に近づける・・・この繰り返しに成っている・・・


結局、見る目が、変化しなければ、問題にも気付かない・・・・

私の本性が、ＲＣドリフターが言われている部分に対して、順応できない、強い思いが有ると言う事が問題とは解っていたが・・・解っていても出来ないので、手段として、走らせる車で対応する方向に成った・・・・

私の本性は、何度も書くが、楽に・早く・飛距離を長く・・・その為にはジタバタしても良いと考えているし・・・ＲＣドリフターの表現等々、口からでまかせや格好を付けるため程度に考えてしまう、本性が有る・・・又、その証拠が、コースを走っている車、全て私と同じ、本性が車から見える・・・

しかし、その方向に進めていたら、結局、数年で私も飽きていたと思う・・・・

ＲＣドリフターの口での表現には、意味が有るし、操作に対する醍醐味が隠されている・・・不可能でも挑戦する意味が有る筈と、信頼して、進めた結果、続ける事が出来た・・・

ＲＣドリフトは、採点競技・・・・人が如何、判断するかに成る・・・・勿論、下手が下手成りに走る、之は恥では無い・・・・・一番の恥じは、逆に凄いと思い込んでいる人の走りを、見て、荒が多々、見えた場合・・・・仕方が無い場合も有るし・・・逆にジタバタを受付ける、之を大いに利用する等々が見え出す・・・その整合性が壊れた時は、恥じは凄いと思う・・・・

見せる競技だから、大事な部分に成る・・・・・見ている側は、本音で言う人も少ない・・・結局、心に残し続ける・・・・・この作業で、限界が来た時には、人は去って行く・・・・・

下手だから、恥じの上塗りを、私はしたく無いと考えている・・・・下手だから、実直に、進めて、その結果、笑われても仕方が無い部分だし・・・其れを続ければ、下手な私でも、何十年かすれば、上達すると考えている・・・・

ＲＣドリフトは、それだけ、奥が深いジャンルだと私は考えている・・・・

今伺っているコースは、新しいために、先に書いた、楽に走りたい、この部分に主眼が行く、之は仕方が無いと私は考えている・・・・特に、指導する、エキスパートの人が居ない・・・・

しかし、ＲＣドリフトの、醍醐味、部分を少しでも解って頂きたいと私は考えている・・・・

ＲＣドリフトは、奇麗な操作で、無理なく無駄を極力無くした、操作が、大事と言う事・・・・

ジタバタ、無理やり走らせる・・・初心者の操作を見れば解る・・・この延長線上の走りからの脱却に成る・・・・

私が考える、初心者・素人さんと・・・・・エキスパートの大きな違いは、操作感・・と考えている、ジタバタ、無理に走らせて、走れた、之は素人レベルに成る・・・・

車からも、操作側からも、心地より、オーラが出なければ、意味が無いと考えている