ＳＡＫＵＲＡ Ｓ 補強・・・・・

今後のセットＵＰの為、精度が悪すぎるダンパーシリンダーとダンパー内部をタミヤに交換・・・・テックコンバから取り外した、ダンパーシリンダーを使い今回ロッドもタミヤ、ＯリングもＸ断面のタミヤに交換・・・・すぐもオイルが漏れていたが、此れで治れば良いが・・・・・ＭＭＭ爺

練習用のボディも補強をしておいたほうが良いとのアドバイスを受け・・・・
補強をフロント側のみ体策しました。
此れで、ブツケテも少しは、耐えると思います。
練習有るのみ・・・・ＭＭＭ爺
思い切って走れる状態にしないと、タイムが縮まらない・・・・・ＭＭＭ爺

色んなコースで、テスト

 今日は、午前中、テックコンバのダンパーＯＨ午後からのお仕事後・・・・ホームコースに伺う・・・・
今日は、グリップのお客さん鶴さん・森さん・平さんが走行を楽しんである。
私は、ＳＡＫＵＲＡ　Ｓの練習用ボディの感じを見たく、走行開始・・・・皆から今日は、気温が低いし砂が浮いているので、タイムは出ないとの事、
暫し、走行を楽しむ、安定して走っている。今の状態と記憶しておき、テックコンバから外した。ダンパーシリンダーを組み込みダンパーを確りと、整備したい・・・・・ＭＭＭ爺
タイムは、１７秒中盤をコンスタンスに出している。
ダンパー整備後のタイムが楽しみだ、

テックコンバもホームコースで、走行テスト、バランスは、以前より良いようだ、棘が大分少なく成った。勿論・・・・今は、ゼロワンＲタイヤでの走行だが、良い感じのようだ、
止まり側のテストもしたく、佐賀のＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんへ・・・・・・
１時間の予定で、走行・・・・・・・
正コースだと殆ど問題ないが、逆コースのストレート後の振り替えし等・・・止りが必要な部分が少し微妙ストレートの１発ラインで入った場合、その後の止りが弱いと、その後の振り替えしが大変になる。勿論、私が下手の為、アクセル操作が上手く出来ないのが原因だと解るが、もう少し、フロント側の止まりを今後増やしたいと思います。
唯、ダンパーをＯＨ後、少し車速が落ちたみたいその分、操作は、楽だが、常連サンの車と比べると今は、１週で３ｍ位、離れる。離れる部分は、ストレートの侵入の部分で可也離れてしまう。横に走っているときは、差は殆ど無いみたい。ゼロワンＲタイヤを暫く使っていなく、アクセル操作が雑に成っている様だ、モット鍛錬が必要・・・・・ＭＭＭ爺
然し此処のコース、開店当時も感じていたが、ゼロワンＲタイヤの方が私は、やはり好きです。
モット鍛錬・精進しないと若い人達に、ついて行くのも大変・・・・ノミの心臓のＭＭＭ爺

フロントの引きを弱めた為、ドリフトアングルも深くされるみたい。然し、セットとして、前の状態で、リアの出を増やす方法も有るが、リアーモーターのこの車の場合、リアの面圧を減らす方法が今の状態で、限界、一つ残る方法は、ケツカキ比率のＵＰ・・・・この方法が残るが、１．８倍位を検討したい・・・・・・ＭＭＭ爺

ダンパー本格的なＯＨ

今回、本格的ＯＨを行いと思います。
ダンパーその物の動きが渋く・・・・・
５年前のパーツで殆ど其のままの状態・・・・・
真面目にＯＨを考えています。
過去のブログに掲載していますので、ＯＨの仕方等は、省きます。











組み上げた状態で、左右ロッドエンドを当てて押してみると、気持ち良い様に、略左右同じ様に動く
此処まで気持ち良いと、動きにもかなり影響すると考えます。
今回タミヤ・シリコンオイルＦ＃400・Ｒ＃300に交換しました。
早速テストです。

練習用・・・・ボディ完成

昨日、お仕事の合間に作っていた。ツーリング用ボディが完成しました。
此れで、思い切り練習が出来ます。
本番用のＧＴボディは大事に使い・・・・・・
練習に本腰で取組みます。