色んなコースで、テスト

 今日は、午前中、テックコンバのダンパーＯＨ午後からのお仕事後・・・・ホームコースに伺う・・・・
今日は、グリップのお客さん鶴さん・森さん・平さんが走行を楽しんである。
私は、ＳＡＫＵＲＡ　Ｓの練習用ボディの感じを見たく、走行開始・・・・皆から今日は、気温が低いし砂が浮いているので、タイムは出ないとの事、
暫し、走行を楽しむ、安定して走っている。今の状態と記憶しておき、テックコンバから外した。ダンパーシリンダーを組み込みダンパーを確りと、整備したい・・・・・ＭＭＭ爺
タイムは、１７秒中盤をコンスタンスに出している。
ダンパー整備後のタイムが楽しみだ、

テックコンバもホームコースで、走行テスト、バランスは、以前より良いようだ、棘が大分少なく成った。勿論・・・・今は、ゼロワンＲタイヤでの走行だが、良い感じのようだ、
止まり側のテストもしたく、佐賀のＤＲＩＦＴ　ＭＡＸさんへ・・・・・・
１時間の予定で、走行・・・・・・・
正コースだと殆ど問題ないが、逆コースのストレート後の振り替えし等・・・止りが必要な部分が少し微妙ストレートの１発ラインで入った場合、その後の止りが弱いと、その後の振り替えしが大変になる。勿論、私が下手の為、アクセル操作が上手く出来ないのが原因だと解るが、もう少し、フロント側の止まりを今後増やしたいと思います。
唯、ダンパーをＯＨ後、少し車速が落ちたみたいその分、操作は、楽だが、常連サンの車と比べると今は、１週で３ｍ位、離れる。離れる部分は、ストレートの侵入の部分で可也離れてしまう。横に走っているときは、差は殆ど無いみたい。ゼロワンＲタイヤを暫く使っていなく、アクセル操作が雑に成っている様だ、モット鍛錬が必要・・・・・ＭＭＭ爺
然し此処のコース、開店当時も感じていたが、ゼロワンＲタイヤの方が私は、やはり好きです。
モット鍛錬・精進しないと若い人達に、ついて行くのも大変・・・・ノミの心臓のＭＭＭ爺

フロントの引きを弱めた為、ドリフトアングルも深くされるみたい。然し、セットとして、前の状態で、リアの出を増やす方法も有るが、リアーモーターのこの車の場合、リアの面圧を減らす方法が今の状態で、限界、一つ残る方法は、ケツカキ比率のＵＰ・・・・この方法が残るが、１．８倍位を検討したい・・・・・・ＭＭＭ爺