今後の為の改善

 今後のセットＵＰの為、コース等で、直に変更出来る様にスッキットの変更で、対応を考えています。
暫くは、ケツカキ比は現状で、リアのスッキット角で、リアの軽さを変更を考えています。今はＲＦ３㎜・ＲＲ１㎜に成っていますが、ＲＲサスマウントスペーサーが社外の１㎜に成っていて取り外しも不便・・・・今回純正の０．５㎜の厚みを２枚用いて今と同じセットにしました。

前回、バックラッシュを調整していましたが、ギアの限界、鋭く尖っている。交換時期です。音も大きくなり少しハシタナイ・・・・・・・
今お気に入りのギアと交換、歯数は、同じスパー７２Ｔ・ピニオン２３Ｔ・・・・・・
取り付け後、コソレン場での走行テスト、音が軽くなるのは、当然だが、転がす操作が楽に成った。
前回、低回転の動画をＵＰしているが、モット簡単に維持出来る。駆動系の抵抗は、出来るだけ軽くした方が、当然だが良い・・・・・次回は、フロントのベアリングを少し良い物に交換を考えています。
何時も思うが、他人の車を走らせる時に、キッチリ作っている車は、走らせ易い・・・・そのキッチリが走行抵抗等が一番の問題みたい。
良い動きを今しているので、コソレン場で楽しみたい・・・・・ＭＭＭ爺
良い転がり方をする様になり、その後ダンパーのセットを考えています・・・・・・ＭＭＭ爺
ハイエンドの車小さい事に拘り、触っています。ＴＢ０３教習車の頃は、壊れるまで、触らなかったが、車に対する取組み方が余りにも違いすぎる。皆と追走が出来れば良い位の考えが楽だが、神経質に取組んでしまう。良い事か悪い事か解らないが・・・・・今現在の悩み・・ＭＭＭ爺

ホームコースでの出来事・・・・

年末・・・・お仕事で、忙しい・・・・・
４時前・・・・少しの時間ホームコースに伺う・・・・
今日は、Ｔ先輩・Ｔチャン・Ｉ氏・佐賀のＤ親子鷹サンが、ドリフトを楽しんである。・・・・・
テックコンバで、暫しギリギリ・ツンツンの追走を楽しんだが、寒すぎる・・・・・・
Ｉ氏の新車ゼオン凄くよく走る。又キーエンスのタキオン高級品が付いている・・・・凄い
Ｄサンの息子さん前回の絡みの時から、益々腕を上げてある・・・・未来が楽しみです・・・ＭＭＭ爺

Ｔチャンもグリップに参戦されるみたい。グリップの方も盛り上がりそうだ、ドリフトからＫ君は大分前から参戦されていて、良い成績を残してある。我々ドリフターも頑張りたいと考えています。
ベアリングオイルを購入さしやすいこのタイプが好きです。
走行後、やはり私の車テックコンバ早く走ろうとする車みたい、角度の自由度は、有るが、楽な場所が少し浅いみたい。リアの食いを減らすか、ケツカキ比のＵＰを考えています。
全ての操作が楽すぎる・・・・ＭＭＭ爺
その前に、車がうるさい・・・・・ピニオンとスパーの交換が必要・・・・私の歳には、静かに走る車が似合っている・・・・・ＭＭＭ爺

前回壊したリアウイング・・・・・

前回、壊してしまったリアウイングｽﾃｰが手元に付いた。ついでにマフラーカッターも・・・・・・
グラファイトウイングを治して、使うかは、今後の様子を伺って、考えます。
今の軽い動きが良いかドッシリした動きが良いか好みの問題だが、操作した感覚だと、軽い方が色んな個性に合せやすいし、変化への対応力が高いようだ・・・・・・・ＭＭＭ爺

昨日の続きだが、真直ぐが走り易い、車は、リアを出すのに苦労する。ドリフトコースは、一般的にドリフトアングルをつけて、走る区間が長い。
又実車でも同じだが、技術レベルで操作しやすい車が決まってくる。過去にも掲載していますが、４独の足よりホーシングの足の方が楽にリアを出せた。原因は、トラクション能力に優れている４独は食い続ける部分が長く、一気にブレークする癖があり、その点ホーシングは、素直に少ないキッカケで、リアを出し続ける事に楽な為・・・・私は、ホーシングの足が好きだった。しかしスピード的には、不利・・・・・ＭＭＭ爺
２駆のＲＣドリフトを経験して、目視で、車の動きをよく観察しないと、操作が難しい・・・・・この部分がケツカキドリフトでも言えると思います。車を外から操作するＲＣの場合、瞬間的な動きに対応が遅れてしまします。その為食いすぎる車は、操作が難しいと思います。アックセルを恐る恐る握る様な操作に成り、大きく握れなくなります。
しかし過去の掲載している様に、４駆のブレーキング現象を利点と考え利用する走り方が有ります。回ると回す程、車が安定します。又キャンバー・トーを多く入れるほど、強くなります。然しアクセルをＯＮの時、ＯＦＦ又は、少し抜く事が一気に挙動の変化を伴い、成れないと操作出来ない難しいい車に成ります。この状態で走っている車は、フロントタイヤも滑っています。その為、舵が効かない等一瞬の変化に対応が出来ない車に成ります。その為アクセル操作が急な操作に成り、例えると握った後、一気にブレーキと等安定した走りが難しい操作に成りますし車が暴れているので、硬すぎる足だと一気に抜けその為プアーな足にすることに成ります、又フロントを異常に重くして空転しているフロントタイヤでも少しでも食うようにする方法も取り入れたりします。
よく考えてください。フロントの舵が効く走り、フロントが路面速度で、回転している時・・・・・・
ケツカキの場合・・・・ワンウェーイがフロントに入っている時は、ケツカキ比率分多くリアを回す事が出来ます。その多い部分で、リアを横に縦に走らせる事がドリフトだと考えます。此処までは、２駆の操作に成ります。ケツカキが優れている部分が、その後フロントの引きリアが滑っている時にフロントに少しのトルクを伝え、フロントで、車を走らせる事が出来るところです。まだまだ利点は、有りますが、今回は、この程度で・・・・・・爺の能書・・・・・ＭＭＭ爺