久しぶりにＫ君・・・動画をＵＰ

今は、熊本のラジ天･天水店に腰を降ろしている、Ｋ君が久しぶりに動画をＵＰ・・・・・
懐かしい・・・・福岡のユーラスさんでの走り・・・・・良い環境で、一杯絡む事が出来・・・感謝している。

今日も地味に２駆をシコシコ・・・頑張っています。

今日も、地味に色々試しています。
コソレン場の駐車場からの上り坂・・・・ケツカキ等の４駆だと、問題なく上れる。勿論無駄に回せば、滑って上れないが、２駆、非常に難しい・・・・・同じタイヤでも、リアの二つのタイヤのトラクションを最大に利用しないと上る事が出来ない・・・クローラーみたいに丁寧にアクセル操作をして低回転で回しても抜けているのがよく解る。

昨日・ピニオンを２９Ｔに交換したが、今回今のスパーで最大の３２Ｔに交換・・・・・
良い感じにこの坂を上れる様になる。
コソレン場でのドリフトテストでも、良い感じ、スピードの乗りも良くなった気がする・・・・問題は、アンプ･モーターの熱・・・・・・ケツカキの時は外気温度と殆んど差が無く・・・ハイスピードのオーシャンサーキットさんでも温度上昇は無かったが、この低温が少し、気に成っていた、今回、モーターは殆んど温度上昇は無いが、アンプが４０度位に温度が上がる様になる。アンプの最大アンペア近くの負荷を少しは与えるように成っていると考えます。
しかし、速度の部分は４駆には適わない・・・・少しずつ食わせる練習を頑張りたいと考えます。

ギア比は３．０３２に成った。
ＳＡＫＵＲＡ　２駆も走らせる・・・・・転がす感覚がヤット解るようになる。ソロソロ３週間目・・・・時間がかかり過ぎている。未だにパワーが大きい・・・リアの面圧をＵＰしてトルクを抑える方法も有るが、ＳＡＫＵＲＡの個性を大事に、パワー源をよく考え・・・今後は、ＭＡＸサーキットのＭ君の提案のボールデフをリアに搭載したいと考えています。

リアル・・・実車チック・・・Ｄ１等・・・ヤッパリ２駆でしょ・・！！！！

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・非常に面白いし、操作の部分でのギリギリ感・・速度域・・・実車チックで楽しい・・・・・ＲＣドリフトに取り組み出して私がこの様に成るなんて思いもしなかった。実車と違いすぎるＲＣはＲＣ独特の楽しみ方が有ると考えていたが、伺うコース毎にリアル･実車・Ｄ１等の発言や意見が多く・・・以前はＲＣ独特の部分を磨く之がＲＣドリフトの醍醐味と考えていた私が、少しずつ変化・・・・真剣に実車とＲＣの違いの部分を埋め出した。
しかし、二年ほど前に真剣に２駆に取り組み、周りの環境も一気にリアルな２駆に変わると考えていたが、現実には、実車･リアル等の発言をコース等で耳にしなくなった位の変化しかない・・・・

最近では、見せる走り・・・・・現実は４駆でもその様に見せる・迫力を見せる・・・・この様に見せる走りがドリフトと言う意見が増え出している。
人は変化する事は当然と考えるが、見せる・・・・意味が解らない、見せると言う事は、見方も色々有る。
見る人の感覚で左右される事になる。ＲＣ暦の長い人や色んなレベルで見方違う。
ＲＣドリフトに詳しい人の場合、全開に回して進入は、３万回転回って音が凄いが、前後のタイヤが完全に抜けていて、ケツカキの場合、比率が高いほど４駆のブレーキング現象を出しながら加速、グリップ走行より遅い速度での走りで、早く見えるかもしれないが、本来は遅いしモット厳しく見ると４駆の安定性の部分を利用した。勇気が無い走行に見える。この様に見方でも変化する為、又以前のスタイル等の、壁が出来る危険性を孕んでいる。
人間は変化･成長する物だと考えたいが、結局･自分が楽な居心地の良い部分にもどってしまう動物かもしれない・・・・・・人を囲い込んで・・・一部の人が王様の様に振舞う・・・・・私が一番嫌う方向・・・・・

ＲＣドリフトの歴史を考えると、如何、実車の２駆の様に走るかが、目標だったと私は考えます。私の場合、ＲＣの特性上、無理と考えていたし、ＲＣはＲＣの走り方が有り楽しみ方が有るとその当時は考えていた。しかしメカやモーター等の性能が上がるにつれて、次第に、リアル･実車等の目標が可能に感じ出した・・・・私みたいな低レベルの人間が、ケツカキは安定性・飛距離等のドリフトとして考えた場合、最強と言うのは未だ解る。又今後の為にも２駆を挑戦している。

凄腕と自称して、振舞っている人たちは、私が挑戦中の２駆で大会等出て欲しい・・・その事が、リアル・実車・Ｄ１等の拘りの証だと私は考えます。

私は、所詮ＲＣはＲＣと言う基本的考えは変わらない、しかし、周りの環境がリアル等を重視しているなら、溶け込む為、又協調性の為にも挑戦を続けます。