構造的にアッパーアームと取り出し場所にスペースが無くピロボールでの対応の為ハブのアッパー側の保持が出来ない、トルクロッドを使って支点の保持をしているが、一般的ハブでは問題が少ないが、キングピンアングルが付いているハブの場合、キャスター角度が舵角に応じて変化する為、ハブのUP側が一点支持に比べ二点支持の為に、舵角が深くなるにつれて動きが渋くなる。走行中の影響は、一点支持に変更しないと変化が解らないが、今後、パーツを手に入れて変更を考えています。
ＲＣドリフトの世界では異端児で、良い評価は受けていない・・・・しかし、初心者や見学者・実車を少し経験した人達からは、良い評価を受ける之が私の力に繋がる。
ドリフトの絡みの中で色々勉強できた、絡んで頂いた全ての人が私の経験値のUPに成っていると考えています。勿論私も、迫力等を考えた時も有る。モーター音が大事との事で、発売直ぐのエンルートのモーターも幾つも手に入れて、走行してみたが・・・音がリアルで無いとの意見で評価されず、お蔵入りしたモーターが時代が変わりブラシレスが常識になると、よい音と評価が変わり欲しがる人が沢山・・・・・早い振りが良いとの事で、セット等で試みると、早過ぎるとの意見・・・ユックリ溜めて振る事が良いと言われ、溜め易い車を作り溜める時間を長くすると、溜め過ぎと言われる。
周りの人の意見を取り入れて色々努力したが、結局 各々の感覚で違い、何が良いかは解らないことに気付いた。競技会はその趣旨がハッキリしているので解り易いが・・・一般的コースでは、事故無く走行を続けて、その中で色々な絡みが出来れば十分だと考えるように成りました。之が出来て自分の拘りだと考えが変わり、拘りが強くて走行出来ない、事故を起こし易いが一番、一般のコースではダメな部分だと思います。
今は、取り合えず走行は出来る状態に成り、ヤット・・・・初心者マークが取れた状態で少し私の拘り、２駆のドリフトの様な動きを拘っています。Ｄ１等の激しいドリフトでない、爺の為、昔の峰でリアが巻く為に、必然的にカウンターが出来る走り・・・・良くＡＥ８６みたいと見学者から言われるが、この感覚を拘っています。その為、多大な飛ばし等は余り興味が無い・・・・・
ケツカキを取り組んでいますが、２駆の特性を強く出す走行に拘り、事故回避等の為に４駆の特性を利用する走りが私が目指す走り･拘りに成っています。