頭を下げる・・・・

若い医師に感心した・・・

私が、最初に担ぎ込まれた、病院の担当医・・・・・祭日の為に、当番医と予想できる。

タマタマ、私の担当に成った・・・・外科医の為に、外科に対しての、見解で処理を進める、この部分は仕方がないと、私は考える。

しかし、病院側のシステムが・・・・受付に診察カードを入れれば、自動的に、最初の外科・外科医の方向を示唆する事に成る。

勿論、患者側の私が、受付で、色々言っても、女の若い子、解る訳が無い・・・・結果、スムーズな流れで、必然的に外科に行く事に成る。
この部分が問題・・・

医師は、何故、此処に来たという思いも有るが・・・目の前に患者が居れば、外科医なら外科の見解での治療に成る。

又、人の表現も、痛い・・・この痛いの、感覚も各自で違う・・・私はどちらかと言えば、鈍感な方になる。

肉体的、痛みには強い・・・この部分も、見解を惑わす方向になる。

今回、地域の整形外科の医師から、紹介状として・・・整形外科を指定された、手紙を持っていったので、素直に整形外科で診療されたが・・・

その前に・・・外科医から、呼ばれて・・・誤診を確り、謝られた・・・・この行為に、私は感嘆している。

知らない振りをしていても、問題でないし、外科と整形外科は離れている。

整形外科の待合室で待っている、私に、態々、看護士を向わされ、私を連れて、別の部屋で確りした対応だったと思う。

３０代の若い医師が、この様な事が出来る、凄いと私は、思ったし、子供の頃から人より優れた、エリート意識が有る人なら、尚更、凄い勇気を出されたと、感心している。

私は、三流だし、劣っていると何時も思っているので、頭を下げる、之は普通だと考えている。
頭を下げるから、物事が進むとも思っている。

その為に、失敗や間違いは当然起こすものという認識、その為に、頭を下げる。

しかし、我が子を見ていると、最近は、頭を下げる、之を屈辱と思っている人が増えている。

この気持ちが強ければ、人は失敗するが、この失敗を隠す・粉飾する方向に成る。

之が、今回のひき逃げにも繋がっていると私は考えている。

頭を下げたくない、之が基本だから、粉飾や嘘が出て来るし・・・其れが基点に有るから、虚栄を貼っても、直ぐに崩壊する方向に成る・・・・・崩壊を恐れる為に、益々、糞直と嘘を重ねる・・・之が人生なら・・・私は生きる事の目的も無くして、死ぬと思う・・・・

勿論、各自の価値観で変る。

今日も、若い青年も、まだまだ見込みの有る人がいると言う事が解っただけでも、幸せだし、将来への夢を抱くことが出来る・・・感謝に成る。

先が見えない・・・

八方塞がり、感が有る・・・・

今日も病院、診察や、ＣＴ・レントゲン等々で１万円近いお金が必要に成る・・・又、持病の通院も有るし、５０００円・・・・

昨日も、他の整形外科に助言等を貰いに、伺うが、其れもお金が必要に成る。

仕事が出来難い体なのに・・・半日は病院等々に時間使う・・・・

収入は減り、支出が増え続けている・・・・

私の怪我の為に、妻は仕事を辞めたし・・・・

又、治療もタダで無いし・・・・足代、嫁が運転するので、嫁の人件費等々を、考えていると、頭が痛くなる・・・

又、地元では治療が無理と言われると・・・・益々、費用が嵩む・・・

憎いから相手に出てくれと言うより、頼むから出てくれと言いたい気持ちが強い・・・

誤診を、外科医が認めたが・・・その誤診の診断書が警察に提出している。
誤診のままで、私は気が楽だが・・・・今度の診断は、怖い・・・・・

事故は怖いと、勿論、思っていたが、之ほど、生活に危機感を感じさせる事も無かった・・・

生活の基盤が担っているが、この部分が揺らぐ怖さ・・・凄いと思った・・・

今日の診断で、言われた事は、私には死の宣告に近い・・・・

とにかく、頑張るしか、前に進む事は出来ない・・・

大変な事に・・・・

町の大きな病院・・・始めに担ぎ込まれた病院に成るが・・・

誤診を認め・・・・整形外科の受診が出来たが・・・・肋骨・鎖骨等々の剥離骨折が有り・・・今後、手術に成る可能性が有るのと事・・・

ただ、簡単な手術で無い為に・・・専門医が居る、病院を紹介するとの事に成った。

しかし、手術を行い、リハビリ等々を、行なえば、早くて四ヶ月・・・悪ければ、半年間、右手が使えない状態に成ると言われた。

自営業の私の場合、死活問題・・・・・一週間でも入院が出来ない・・・この状態で、数ヶ月・・・

廃業宣告にも等しい・・・・・

勿論、詳しい専門医の見解ではないが・・・・・


八女の病院に、専門医が居るとの事で、その病院を紹介してもらう方向に成った。

家族会議になる・・・・いっそう、事故で死んでいた方が良いと言われるかも知れない・・・・

誰に相談も出来ないし・・・・知恵が無い・・・・

又、一歩進む・・・

地域の整形外科医院へ・・・前回も確り、運ばれた病院に、言って、診てもらう様に指示を貰っていたが、大病院・・・・窓口で、話しても通じなく・・・結果、緊急で運ばれた時の担当医に、診察になった。

担当医は外科である。

全く問題は無い、何の為に来たのかという雰囲気・・・・結果、今日、地域の整形外科へ・・・

目視でも解る、肩鎖関節脱臼の疑いが有るのが解るのに、何故と質問をされたが、担当医が外科・・・・解る訳が無いと言われ・・・整形外科にと再度、指示を貰うが・・・・念の為にと、依頼手紙を書かれ渡してもらった。

明日、又地域の大病院に行く事に成った・・・・今日伺った医師の話だと、今後、手術が必要に成る場合が有る、その為に、初期対応が大事とも言われていたが・・・今は少し遅くなった事になる。

専門以外は関係無いと言う、世界なのか？？？・・・・・医師の世界も不思議である。

特に私は無知だし、患者としては、医師の言葉を信じる方向に成る。

しかし、痛みが取れない、何か、意外感を感じる等々が有れば、誰に聞けば良いのか？？？

今では、患者も無知では駄目だという事に成る。

三角巾で今は吊っているが・・・之も余りにも居たい為に、入院中に看護士がしてくれた。

その為に、帰宅後は安静と言う事で、三角巾は殆どしていないし、する意味も私は教わっていない・・・

打撲と診断を、外科から貰っているので・・・・時間が薬だと言われていたし、思っていたが・・・

若し、怪我の名称が変れば、対応も変る事に成る。

この名称さえ・・・無知な私は知っている訳も無い・・・・今回、初めて、肩鎖関節脱臼と解った為に、調べる事が出来るが・・・

少し遅過ぎた、感じがする。

しかし、何故、この様なたらい回し的、現状に成っているのか・・・・普通の人身事故で、加害者側の保険が使えたら、病院の対応も変ったと思う・・・・

嫁が・・・病院を変えよう・・・と・・・

先輩の会社へ、仕事で、私の嫁の事もよく知っておられるので、長男でなく、嫁に運転してもらい、先輩の会社へ・・・・

嫁が、一杯、矛盾等々の愚癡を、先輩とその奥さんにぶつけていた・・・・

その際・・・病院を変えるのも一つの方法・・・・現代は、医師が見解を変える事は無いので、特に事故等々では、後から、腫れたり、痛んだりする事が多々有るが・・・

その時の診断を、変えない方向性の強い、若い医者が多いと言っておられた。

特に仕事も出来ない・・・・この様な状況で、病院が出す・・・・その後痛みが有っても、仕方が無いという見解・・・・

時間が薬といわれても・・・その間は？？？？・・・・・私の場合、生活が有るし・・・生活費を稼ぐ之も必要に成るが・・・

洋服も着れない・・・トイレも自分では行けない・・・この様な状態で、何が出来るか？？？


昔の医者なら、患者の生活の部分も含みで、色々と配慮してくれていた。

この部分は、流行の忖度（そんたく）という単語が有るが・・・人には、お互いさま等々の、考えが有る。

力が有る人なら、人からの配慮も少なくても問題は無いが・・・・弱い立場は、人の配慮が有り難いし、助かるのだが・・・

現実には、弱い立場には誰も配慮をし無いと言う流れが、現代のようだ・・・

前回、伺った、医院に、再度、伺って、内容を説明して・・・今後の事を考えたい・・・

保険制度・・・

嫁が、市役所で色々、聞いて来ている。

各市町村で、住民サービスは色々違いが有ると思うが・・・我が市の場合、ひき逃げ等の対応窓口は、無いと言う事・・・

又、保険制度で・・・・何故、病院が治療を放棄している感じに見えるのかは、良い方向で解釈すれば、患者さんへの負担軽減らしい・・・・

私も不思議に思っていたのが、治療費を払ったが、保険対応で三割負担だった？？？？

以前、困ったチャンの処理で、病院側から、事故の為に、２００％の請求・・・・緊急処置・緊急入院等で、一週間で１００万円を越えた事が有る・・・

その時は、事情を説明して数万円で、処理をしてもらったが、本来は出来ないと言われていた。

今回も事故で・・・同じ、本来なら２００％請求で支払うのが、本来の姿になる。
しかし、病院側の配慮で、三割負担になたと言う事になる。

之を市役所で、聞いたら・・・国民健康保険制度を厳密に言えば、使えない・・・事案と言う事・・・

病院側が、嫌う事案と言う事になる・・・・

病院側の対応が、早く出て行ってという感じに取れるのも解る・・・・

基本、性善説で、被害者が居れば、加害者が当然居る・・・・・このシステムで出来ている現代・・・

警察が自損事故の方が、良いような風潮で話していた理由がこの部分に有る・・・

相談する、窓口も無い・・・・勿論、請求窓口は有る様だが、あくまで窓口・・・・・相談が出来ない・・・

こんな、部分には、悪知恵を持って、善意の第三者的な集団、一般的に言えば、暴力団やヤクザが介入し易い、部分と言う事にも繋がる。

書面等々を架空でもそろえれば、済むという事に成る。

この様に若し、最終手段の国の救済システムを悪用する様に成っていれば、手続きも簡単で無いと言う事になる。

簡単でなければ、力で押し込む・・・益々、その世界の人が有意に成る。

三流市民は、真面目に事を進めて、出来なければ、諦める、この方向で進むしかないのかも知れない。

お天道様が見ていた？？？

私の今回の事故・・・・・地域の人達が知る事に成って来た・・・・

田舎の為に、直ぐに噂が広がる・・・・・

嫁が・・・お店等々で、話になり・・・・私の自己の内容を行っている様だ・・・・

普段の行いが・・・命を救ったとよく言われると、嫁が言っていた。

有る人なので、私に直接・・・・お天道様は見ている・・・・助けて頂いたと

勿論、私の不注意が一番の問題・・・・・私の予想を超えた、動きを相手がした訳では無い・・・道の状況を考えれば、大型なら、ハンドルを大きく左右に動かさない方向に向うのは予想出来るし、結果的にクランクをショートカットで、直線的に抜ける事は予想できたと思う・・・・

其れを、私は、対向車に気を取られ、右折する時に交差点、中心部に進む、この時点でダンプの動きを見ていない・・・・対向車を気にしながら、右折を終了して左端を少し直線　目の前にダンプのリアタイヤが見えた、当然と成る・・・・

この時点で、直進か左折かを悩んでいた私も悪い・・・しかし、目の前にダンプの横が見えれば、結果的に、その方向に、左折に成った・・・・

右折後、外から被せて来たと感じた、私・・・特に脇道、次男は事故現場の側の運送会社に勤めているが・・・
この道を使うなと指示が出ている位に、巻き込み事故が多いとの事・・・

特に、右折後、信号待ちをしている車が無ければ、対向車線を走って、左折する大型車が多いとの事・・・
現状では、真直ぐの直震道路が優先に成っているが、斜めから来ている道を優先にすれば、少しは状況が変る可能性も有ると言っていた。

若し、このラインをダンプが走っていれば、先に書いた、対向車線から被せられたと感じるラインに成る・・・

直進を考えていたなら、急ブレーキになる・・・勿論、ウインカーも見えないし、このまま直進するともバイクからは見える・・・・

しかし、現実的に右折を続けている状態で、ウインカーを逆に出す操作が出来るか・・・之も気に成る・・・

次男の話だと、バイクや、自転車の車の巻き込みによる、転倒等々が多く、警察もよくこの部分でパトカーを待機させているとの事・・・

又問題は、ダンプのサイドミラーの死角にバイクや自伝車が入る事、ダンプは気付かないと思う・・・

若し、私が左折後の直進に決断していたら、車と直角の激突になる・・・・

迷っていたから、ダンプの進行方向に自然にバイクを向ける事が出来たのも、今考えると、運が良いと考えている。

初期に感じた、大外から被せてきた、この感覚は、ダンプのラインを理解していれば、当然になる。

大型の運転が仕事のＲＣ仲間から、大型は全く、バイクの存在に気付いていなかった、その為に、対向車線を走る車との、関係で、一気に幅寄せをしてきた様に、バイクの私が感じているかもといわれたが、その意味を今なら解る。

実情と自動車学校等で習っている、走行ラインとが何故か違う・・・之も、問題が有る。

無知なのか？？？

嫁が、病院に診断書と入院費の支払いに、出かけた・・・

勿論、怒って、帰ってきた・・・・・何故、怪我をした方・・・又、本人が動けない為に、私が、行って、お金まで、取られる。

嫁が怒る気持ちも解る。

その後、診断書を、警察署に届けに行った・・・

その際、警官から・・・・・怪我の酷くなく、良かったと言われた事で、キレた様だ・・・旦那が動けない、その為に、私も仕事を辞めた・・・等々を、言っている様だ・・・

その勢いで、お金が必要ならと言う事だと、思うが、速めに、自賠責保険会社に連絡をする様に、促されて・・・・今度は喜んで帰ってきている。

私に保険会社に連絡をと、警官が言ったので、相手が見つかったと思い込んでいる様だ・・・

私の、考えだと・・・・経済的に大変だと言った為に・・・急ぐようなら、自賠責保険に、被害者請求の要請を早めにすればと言う意味だと思うが？？？？・・・・

勿論、予想に成る。

その事を嫁に言ったら、又、怒り出した・・・警察は操作する気が有るのかと・・・・

嫁も、二極的考えが強い・・・・全て、ながらが世の中の流れ・・・・操作を続けるが、何時になるかは解らない・・・・しかし現実的部分は待ったが無い・・・その為に、知恵として、嫁に教えていると思うが、その取り方が私と少し違う・・・

今後、調書が有る・・・明日、警察に行くか？？？、この部分は私の体調に成る。

勿論、被害者請求等も無知だし・・・何の事かも解らない・・・・

国の救済の一つと言う事になる・・・・・数日前のブログに書いたが、管理責任・・・之が、商店や施設等々に有る・・・・もし、その中で、怪我をしたら・・・施設側が最終的に責任を負う・・・之が現代に成る。

公道等々は、国・県・市町村に管理責任が有る・・・・広く考えれば、市の施設の公園の遊具で怪我をしても、管理責任と、市が訴えられる時代・・・

特にひき逃げの場合、捜査権を持っている、警察も国家機関に属する・・・その部分が、確り結果を出せば、被害者請求も無くなる・・・・・　　結果が出せない為に成るので、話しは簡単なはず・・・

先のブログに書いていた、国家賠償請求が出来る筈と考えていたが・・・・救済策が有ると言うことになる。

自賠責保険会社が、窓口で、国に請求をする形みたい・・・・その後、加害者が見つかれば、その保険会社が、国に返還する流れと予想される。

しかし、考え様では、国民が納めた税金から、立て替えてもらうと言う事に成る・・・何か申し訳ない気持ちも有るし、警察が確り、逃げた車を探し出せば・・・国民の負担も無くなる。

三流市民は、知らない事が多々有る・・・・知識が無い、無教養と言う事に成る・・その為にバカと思われても、何事も経験と、試す・聞く・・・之が大事だと私は考えている。

要は、学歴も無く、社会的スキルも無い・・・しかし、生きて行くためには、恥をかいても、聞くこと、何故と聞けば、優秀な人なら、論理的に説明してくれる。

三流市民から見れば、世の中、優秀な人ばかり・・・しかし、口が重いし・・・教えようとしない・・・之も、三流のレベルＵＰが出来難い点・・・・・何故・何故と、自分なりの論理で聞く、相手も論理で教えてくれるが、矛盾を感じれば、又、何故と聞き直す・・・・之が大事だし、論戦とまで言わないが之が、知恵を深めて行くと私は考えている。

結局、今回の件で、又、私の知らない事を、一つ発見できた。

この事は三流の脱皮の一つに成る・・・・最終的に感謝に繋がる、之が大事だと私は考えている。

明日は、任意保険会社の担当者が、この件で動いてくれているし・・・自賠責も前回の電話の時は、この件について、何の説明も無かったが、今回は１８０度違う見解を言われた。

本当の部分が見えないので、任意保険会社の担当者に、詳しく、聞きたいと考えている。その為に、細かな、微細な部分も、見落とさない様に、尋ねる方向に成ると思う・・・





、

凄い汗・・・・暑い？？？

仕事、嫁の運転で、回っていたが・・・

修理が・・・・・右手を動かさないと、対応出来ないし・・・・無意識に手が動く・・・・

直す、この一新で取り組んでいる為なのが、痛みを余り感じないが・・・

凄い、汗・・・・・

修理にも嫁が付いて来たが・・・汗を拭くので大変だった様だ・・・・

車の中で、嫁は冷汗と言っていた・・・痛みが有るので、出ていると・・・

しかし、車に戻ったら、一気に体の至る所が痛む・・・・・

今、帰って来た・・・・昼食も取っていないので・・・・弁当を嫁が買って来てくれたが、体と受け付ける余裕が無い様だ・・・・

医師は安静と言っているが・・・出来る訳が無い・・・・日々の仕事をする、之を辞めれば、私の場合生活が出来ない・・・・

この部分を、保障してくれる、部分が有れば良いが・・・・今回の事故は、ひき逃げで相手が解らない・・・・

男気の仕事と思うが、何故か逃げる・・・・

結果、自分で処理する事に成る・・・・被害者請求が有るとの事だが、之も全てが終わらなければ、処理できない・・・

その間は、全て自己で対処・・・・・

人の話だと、ひき逃げが増えているとの事・・・・捕まるという意識が無い為と思うし、逃げ切れる場合が多いのかも知れない。

警察もなめられたものだと思う・・・・

痛むから、思い出す・・・勿論、自分が悪い、之も天命と思い、自己研鑽方向に意識が向けば、普通と思うが、私アｈ三流・・・如何しても、悪い方向に向うし、怨む等の方向に向いやすい・・・駄目と言い聞かせているが・・・・弱い自分が居るという事になる。

普通のレベルにも到達できないで居る・・・・・・駄目なオヤジと思います。

今日は・・・・

今日は、長男が来れないと言う事で・・・・

嫁が仕事を手伝い、付いて行くと言う事・・・・・申し訳ない・・・感謝に成る・・・

夫婦と言うものは、何故、一緒に居るのか・・・・結論は目的が有り、其れが確りしているからに成る。

その目的が、簡単で、直ぐに手に入るなら・・・・目的をレベルＵＰして行く・・事意外・・一緒に居る意味が無くなる・・・

又、目的が中々、達成できない・・・その為に、一緒に居ると言う考えも出て来る。

私達夫婦の目的は、一家・・・・之を守る・・・・簡単でないから、一緒に居続けている事にも成る・・・


お互いが、同じ目標を確り持っている、之が大事と思う・・・

勿論、各々の目的・目標も有ると思うが・・・・協同目的は必要と私は考えている。

私達の場合は、当たり前の部分、一家を守る、これさえ難しいので、喧々諤々しながらでも一緒に進んでいると考えている。

力が無い、事に感謝に成る。

嫁が帰ってきた・・・

施設側から、勤務日数が少なく計算していたと？？？・・・・又、労災手続きも遅れてと？？？？・・・今に成って、この様な、当たり前の事をしだした・・・

嫁が何か言ったかと聞いたら、向うから勝手に、言われたと言うこと・・・この言葉で、肝心な時給を嫁は聞くのを、忘れている・・・

付加する日数が解れば・・・幾らと言えるはずだが、その言葉も無く、今度計算して、振り込むと言うこと、この日付も曖昧・・・

労災手続きも、これからだと・・・・・・全てが曖昧・・・

私が住んでいる、市では大きな医療機関と介護医療機関・・・・私の知り合いの、市会議員や重鎮にこの事を話していたので、情報が行っているのかも知れない・・・

退職の為に、何度も書類等々を、調える作業をしないといけない、これ自体が不思議・・・・・

この様な体質の企業は、粉飾を上素に隠す手段も熟知している・・・・・特に、日付等をはっきり言わない・・・
何時何処で誰がはっきりしない方向に成っている。

少しの飴で、喜ばせる・・・・・子供じみた方法を用いる。

嫁は新聞チラシを見て、面接を受けた・・・時給１０００円以上がチラシに記載・・・面接中は基本が１０００円で、頑張りでＵＰする。この言葉に引かれて、入社している・・・

仮に、月２０日勤務したら、８時間労働で・・・１６０時間・・・時給１０００円で計算をすれば１６万の収入が有るはず。

数週間後、正社員にすると言う事で、雇用契約書を貰っているが、本人はよく見ていない・・・それには基本給９万と成っている・・・

この金額も不思議な金額・・・・もし、基本給と成れば、月給と言う事・・・・この部分が、時間計算で行なわれている。

嫁は人が良いので、相手に色々言えない・・・・・

言えないから、三ヶ月続いたと言う事に成る・・・・彼女の痕に入社した人が、全て辞めている、これ自体が、問題が有ると言う事・・・

又、明日も伺うと言っているが、その前に労務士の先輩に相談した方が良いと私は考えている。


又、嫁が、先輩に合う約束・・・駄目と・・・先輩に電話した・・・・結果、家で安静に成る。

色々

今日は、連絡が未だ無い、警察に、嫁と伺った・・・

警察も、今は強引な捜査が出来ない様だ・・・・だろう位では動けない・・・

結局は、逃げ勝ちが増えている事を示す・・・・

しかし、逃げた人が若し捕まれば・・・多大な罪に成るし、会社のダンプ、会社まで影響する。

この件で、何人が泣けば、済むか？？？？・・・・少ない方が善と言う考えも有る。

損をしたくないと思う・・・結果、多くの人に損を分配する・・・この流れが本当に良いのかも私はわからない・・・
嫁に言えば、バカと罵られると思うが・・・

昔は、来世と言う考えが有った、今世、自分勝手に生きたなら、来世は？？？と言う考えになる・・・

今世は一杯苦労して、損して生きれば、来世は？？？と言う考えも有る。

私の診断書が出たら・・・人身事故の手続きが進み出すと警察は、言っている。
全部が書類中心に、進行している様だ・・・

診断書を病院から頂・・・等々、全て、私達がする事になる。

この位の損なら、世間では、タカガで終わるのかもしれないが・・・・私達のレベルだと、非常にキツイ・・・之もレベルの差だと思う、笑い飛ばせる、レベルに成りたいが・・・・

警察から帰ってきてから、嫁が、勤めていた介護医療施設に、退社の手続きで向った・・・

この際だから、納得できない部分を全て、聞く様に促しているが・・・嫁がどうするかは解らない・・・・時給４５０円は有りえないと私は考えているし、労災申請すると言われていて、何の処置もされていない部分・・・色々、有り過ぎる。

悪い話ばかりでは無い、手伝ってくれている長男の、就職の通知が電話で有ったと、息子が喜んで、事務所に入ってきた・・・・

大きな会社なので、健康診断等を指定の病院で行い、今後、雇用契約に手続きになるらしい・・・


色々有る・・・・何時も思うのだが、生きているだけで得していると私は考えている。

色んな事を経験する事が出来る、これが面白いと思う・・・勿論、嫌な事も有るが・・・嫌な事が多いほど、良い事が大きく感動として感じる。

結局、自分と思っている部分が、どうなろうと、心・命がどうかに成る。

今日は、先輩達と合う約束をしている。この姿を見せて・・・叱られると思う・・・・

納得できないと、嫁が怒っている・・・

今朝から、長男の付き添いで、地域の整形外科医院に・・・

医師の話だと、始めに運ばれた、病院に行くのが本来・・・

診察料を取られて・・・・・始めの病院へ・・・

医師の話では、前回と同じ、処置の方法は無い、時間が薬で、三週間安静が必要と言う事で、薬を出して貰った・・・・

会計で、前回は、タダだったと言ったが、その後・・・緊急医療の処置料と入院費の請求が有るとの事・・・今回の分を合わせて払って頂きたいとの事・・・

その様なお金の持ち合わせは無い為に、今日の分だけ、支払って帰る事に成った。

この事を嫁に説明したら・・・・納得できないと怒り出した。

仕方が無い、個人として出来る部分は・・・と・・・色々、模索しているが・・・・事故の相手が逃げれば、自分の保険を使う事に成るし、その保険の種類では、全くで無いと言う場合も出て来る。

基本、任意保険等は当然と思っている人は、全ての車が保険に加入していると思っている。

しかし、現実は、違うし、九州は加入率が悪い地域・・・・・どうにか成ると自信過剰で見栄を張る人が多いという事に成る

結局、嫁は仕事を辞めたし、長男は毎日、私の手伝いで来る事に成った。

この部分の保障は？？？？・・・・この部分も有るが・・・・治療費まで、自己負担なら納得が出来ないと、現実的は部分を読めは強く思っている様だ・・・

現実に、服を着る、之も出来ない・・・・腕が上がらないから、飯も左手・・・・・・・利き腕の右が無いと、こんなに不便を感じる等々、思わなかった。

ひき逃げ・・・・余り深く考えていなかったが・・・・・被害者は怪我を治す事に本来専念する事だと思うが・・・・金銭的な、生活をどうするか等々が問題に成り出す・・・

今回の怪我は、物理的治療と言うより・・・時間と言われている為に、入院の意味も無い・・・・
通院も、投薬の為に成るし・・・三週間後から、肩が動かなくなっていれば、リハビリと言われた。

嫁の為にも、お金を我家に稼いで持ってこなければ、怒りが増大し出す・・・・

今は、治療費も込みで、大きく稼ぐ事を、右手が思う様に成らない状態で、行なう事に成る。

家族が居たから、この程度の悩みで良い・・・・

一人なら・・・・全てを出来るか、不安が有る・・・・

ダンプに巻き込まれた事で、この程度の怪我なら、運が良いと私は考えているが・・・嫁は憎んでいる様だ・・・

何故、損する方向が我家に来るのか？？？と嫁は思っている様だ・・・損したなら誰かが喜んでいる、之を許せるか、許せないかの価値観の様だ・・・・

結局、最終的には、全ての不は、私が背負う事に成るのが、今まで・・・・背負いたくなければ家族を作る意味も無い・・・地域や社会の一員とも言えないと私は考えている。

色んな部分が有るし、其れを誰かが背負っている・・・

霧・・・・

今朝は、霧が家の周りを包んでいる・・・

毎日、悪戦奮闘で・・・過しているが・・・今日の出発に成った。

さ～～～頑張ろう・・・・

真面目に過すと、良い方向に向うと昔は言われていたし、其れを信じて、頑張っているが・・・何故か、キツサを感じるのは何故か？？？？

バカ正直と言われ・・・生きて来たが・・・この生き方は、言われる様にバカなのか？？？

一杯、処理が残っている・・・・・之も今後の流れに成る・・・

今年は色々悪い事が有り過ぎている・・・・

私の怪我が最後で有って欲しい・・・・

之も私の宿命・・・

負けずに、頑張るしかない・・・

安静も大変だし、辛い

動けば痛いし・・・医師からは安静を指示されているが・・・

安静も、楽ではない・・・・

しかし、事故後時間が経つにつれ・・・・色んな憎しみより、生きている事に感謝だし、奇跡だと考えている。

何度も、死んでも不思議でない、経験をしていて、何故か、生き残っている・・・

今回も同じ・・・こんな、歳に成っても、私にマダマダ、しないといけない事が残っているのか？？？・・・

之を格好よく言えば・・・使命が有るのか？？？

死んでいれば、色んな経験も出来なくなるし、この事は、嫌な事や、きつい事も無い・・・よく楽な世界と表現されるように、楽な世界から、拒絶されたと言う意味なのかも知れない。。。

色んな、ものを背負っている状態で、終わる事には行かないし・・・・

この重さが、逆に私を生きる方向に向けているのかも知れない・・・

私は心が弱いので、この背負うものが重い、降ろしたいと思う気持ちが強い・・・・之が三流意識の私だから仕方が無い部分・・・

普通や優秀な人なら、背負い続ける、持久力が有る・・・

しかし、私はツイツイ、自分の心の弱さで、楽な方向へ進みたいと意識が誘導するが・・力が無い為に、結果的にキツイ方向転がって行く・・・こんなレベル・・・

背負っているものを、対岸に届ける、使命が有ると言うことになるのかも知れない・・・

今ＲＣを趣味として楽しんでいる、自分の一部として操作出来る様に成りたいという願望で頑張っている。
よく考えると、こんな体の状態、自分と言う体さえ、思う様に操作が出来ないでいる・・・

体も、若しかすると、意識が操作している、物かも知れない・・・

思う様に成らないからと・・体を交換したり、変更したりする事も、私の力では無理、若し出来る様になれば、自分と思っている体さえ、ＲＣカーの様に、簡単に変更する可能性が有る。

自分と思っている自分・・・何かに成る・・・物質的な部分では無い様だ・・・この非物質の自分が、何故形を求めるのか、物を求めるのか・・・不思議である。

体が停止してしまう、之を死と言う・・・・しかし、体さえ、自分と思っていないし、不都合が有れば、変更を求める・・・・体は商品と同じと考えている様だ・・・

自分が体を指すなら・・・・もう少し、覚悟有る行動を愚直に続ける事が出来ると思うが、それが出来ないのは・・・物と考えている方向性が強い・・・

その様な人が集まった、環境が有ると言うことになる・・・・この環境も思う様にならない、嫌いなら、他に移れば済む、こんな意識に成って行く・・・

今の足場の変革等考えない・・・・

有る人が生きることは・・・自分探しと言われていた・・・・自分を知らないから、行き続ける・・・

生きる環境でも変わるし、時代でも変る・・・しかし、基本に成る、自分と思う命が有ると言うことになる。

命「いのち」とも読むし「めい」とも読む・・・・自分の「めい」と読めば意味が変わる。

命「いのち」を授かる・・命「めい」を受ける・・・同じ漢字でも感じ方が変る・・・

結局、生きると言う事は命「めい」を具現化する事に成る・・・之が使命と成る・・・

自分は、何の命「めい」を受けて生きているかを、探す事が先決に成る。

三流市民だから、この様な事も、考えないと、思い浮かばない・・・当然過ぎる部分でさえ、知らないから模索し続けている。

痛いが・・プロポ・・

痛いが、気に成る部分が・・・・プロポ操作が出来るか・・

不安が有れば、やはり、プロポを握る事になる・・・

大事な趣味だし、心が和む・・・・・之が出来なければ、大変・・・・

プロポも、変化してきた、私がラジコンといわれていた時代は、スティックタイプ、プロポからの経験になる。

その当時、ＲＣの先輩から、スプリングを外して、センターが解らない状態で練習をした方が、後々良いと言われていたが・・・・その当時は、送信機を分解する能力も無く・・・・モンモンの続けていた・・・

大人になり・・・ホイールタイプの送信機が発売に成る・・・之からは、この方向性がＲＣカーの主流に成ると考え、購入した・・・その時に、初めて、センターを出す為の、スプリングを取り去った経験が有る。

その当時は、アクセル・トリガが、センターと１／３と二段階のセンターが選べるのが当然だったし・・電動か・エンジンかで変更、又は、バックが有るか無いかで変更が一般的だった・・・


ＲＣのプロポは、戻す操作・・・簡単には手を離せば、バネの力で戻る・・・この戻る速度で、ステアもスロットルも戻る・・・

スピードや舵角の量等々で、戻すスピードも本来違うはず、

特にサーボーが速ければ、戻る速度も、スプリングに依存する形に成る。

この事は、どんなスピード域からでも本来操作を変えるのだか、同じ戻し操作でも、同じ挙動を示す車が、良いと思える様になる・・・・之が、ＲＣカーをアンダー方向に向けた要因の一つに成る・・・

私がＲＣカーを始めた時代には、四駆のＲＣカー等々、本当に稀だった・・・

又、リアにトーを入れる事が出来る等、考えも出来ない、ホーシングデフやＤＤドライブの車が殆ど・・・

今よく言われている、２駆の車に成る・・・

私は、この時代の環境の車で、ＲＣカーの操作を習った・・・・

ステア操作の大事さも勉強できたし・・・ホイール型のプロポでもその部分を継承しながら、続けている。

ＲＣカーの歴史を、自分の独断で考えると、初期は実車のスケールダウン・・・外部操作のＲＣの宿命が有るので、ステア周りは、セイバー等で緩々・・・之を固めると、２駆の為に、一気にクルリ・・・

ステアが操作の当てに成り難い為に、アクセル操作で、向きを変える意識が必要だった・・・

しかし、ステアのダイレクト感を求める、勿論、適正なステア操作が出来る人ならこの方向にも進むが、上手いと固める・・・之が、風潮を呼ぶ・・・

メカの能力が上がるに従い、操作側の勝手な思いに、答える車を、求めだす・・・之が四駆に成る・・・

この事が意味している事は、アンダー方向の車を大袈裟で早い操作でも破綻しない車が良いと言う事に成る。

実車だと有り得ない方向性だが・・・之に答える為に、製造メーカーはこの方向に進むし、パーツのタイヤ等も、ハイトラクション方向に進み出す・・・

之が、想像も出来ない加速力・最高速度・旋回能力を可能にしている。

この様な時代が３０年以上ＲＣの世界では続いた・・・が・・・原点復帰なのか、実車やリアルを表に出すジャンルが出現・・・之が、ＲＣドリフトに成る。

この様な、環境だから、昔のＲＣに、現代のパワー源を付けて・・・操作をしてもらうと、昔の車は実車志向・・・簡単に出来る筈・・・

停止状態でステア操作をしても、舵角表現は出来難い・・・しかし、パワー源の制御等々のレベルは何千倍もＵＰしている。

簡単に、好きなパワー源で操作が可能な人が多い筈・・・

逆に、現代のアンダーなＲＣカーに馴れた操作の癖を作っていれば・・・到底走らせる事が出来ない、昔の駄目な車と成る。

勿論、外部操作では非常に難しい、２駆の操作・・・之を現代的、アンダーに体が馴染んでいる感覚で取り組めば、表現が全てアンダーに見え出すのも仕方が無い・・・

勿論、リア駆動の２駆も老舗のメーカーから発売に成っている・・・タミヤからはＭ－０６や、ＤＤドライブ・・２駆のバギー等々・・・この車を簡単に操作が出来るか、之が第一関門に成る・・・

特にＭ－０６を操作して、クルリ・クルリを繰り返すなら、四駆等のＦＦ操作の癖が大きく体に染み付いている事になる・・・簡単に書けば、ＦＦの操作で、リア駆動の２駆の操作をしたいと模索し、シャーシを維持し回っている事になる。

今回、不安が有って、プロポを握ったのも、右手・・・利き腕で操作する、ステア操作の微細さ、正確さが気になったから・・・

ドリフトはアンダーな部分も現実には有る・・・しかし、オーバー方向の挙動を見せる、之がドリフトの醍醐味と私は考えている。之を意識すると、ステア操作の大事だが解り出す・・・

ステアの動きが結果的に、車のアンダー・オーバーを表現している事に成るし、実車のレースの動画等を観ていても、舵角が深いとアンダーと見ている私も感じる・・・舵角に応じた車の挙動・動きが有るし、合っていなければ、アンダーかオーバーかに成る・・・

この部分も何を基準にするかで見え方も変わってくる・・・実車の世界で、フロントを左右に振る為にハンドルを一回転する２４度位の舵角表現をする、之を当然と思えれば、実車志向のＲＣカーも同じ表現をしても良いと思う・・・

又、プロポ操作で、舵角表現が２４度なら・・・プロポのステアリングは何度の角度かも関係する。

仮に、プロポのステア角度が、左右各々２４度なら、この角度で、車の舵角の最大角度に成っているはず・・・もし、最大角度が、２４度なら・・・同じ角度で同調している事に成るし、若し、５０度近い表現なら、１／２の操作は場になる・・・

各々車作りや、車に対しての考え方も違うので・・・違いが有っても不思議で無いが・・・先に書いている、実車の挙動で、どの程度の舵角表現が、自分自身で普通に見えるかを拘るかが、実車志向だと私は考えているので、その部分を合わせたいと今は考えている。

ＲＣドリフトの世界は、原点復帰に向かっている流れに私は感じている。

単純な構造の車を、走らせる為に、操作技量を、模索、練習を続ける、流れに成ると考えているが、其れはドリフターの口での表現を信頼した場合・・・

現実は、違う可能性が有る・・・

しかし、ＲＣドリフト界の人達の凄さ・・・表現力、アピール力の凄さには、感心している。

今、伺っているコースも、各自のレベルで、成長が続いている・・・・私はＲＣの宿命を知っているから、この宿命と戦っている、操作をしている人を、評価する・・・・
この様な、人は、半年前の自分なら、現状の車は操作出来ないと思っていると思う、昔なら操作出来ない車を今操作している、この部分がＲＣカーの宿命に挑戦続けている証拠だと考えているし、この事は、今の自分に取っては楽な操作では無い筈、しかし、何かの目的の為に、キツクても頑張っているという事に成る。

之が努力だと私は思っている。

之が変化を続ける、活性化に成る・・・・環境が足踏みしだすと、腐りだす。

内出血・・・青あざが・・・

今朝、右足踝、内側に大きな青あざが・・・・今まで、気付かなかったが、内出血が確認できた・・・・

日にちが薬と、医師から言われたが、３日後位が一番痛む場合が有るとも忠告を受けていたが・・・・

正直、痛い・・・・

嫁から、体を確認してもらったが・・・・右側に集中して青あざを発見・・・

動脈乖離の投薬に、血液サラサラが、この現象を出しやすいと聞いていたが・・・之も少し影響しているかも知れない・・・・

しかし、右脇腹、の痛みも強く、堰きも出来ない・・・・勿論、あざが有る・・・・右肘で右脇腹を押し続けた結果だと思う。

ダンプのパワーで押され続け、バイクは歩道の縁石と、サンドイッチ状態、私も逃げ場は無いし、ダンプのタイヤで押され続ける・・・右腕・肩・背中が一番負担が強かったし、其の右手も負けて、肘が、右脇腹を押し続けて・・・この様な形に成っていると思う・・・・

しかし、洋服を着る、この作業も出来ない・・・結果、嫁の手を借りる事に成る・・・

申し訳ないと思うから、何故と言う疑問が出て来る。

今回の件は、勉強と思う様にしているが、私の周りに対しての迷惑が、この思いの持続が出来ない。

被害の大小では無いと私は考えている・・・

今までのブログを読んでいる人なら解ると思うが、詫びれば済む問題が多々有る。

無視や、我関せずと言う態度が、結果として問題をギスギス方向にもって行く・・・・

要は当事者意識が無いと言う事・・・・・居た言うだけで、本来、何かの責任や義務が発生している。
その場を潤滑に保つ為の最善策を誰もが考えると思うし・・・其の一つが、我関せずに成れば、少し意味が変わる。

目の前で起きる事に対して、挑戦し続けるか・・・逃げ続けるかのどちらかになる・・・・

今回の事故も最後まで諦めなかった・・・タイヤに巻き込まれる、之が怖いから必死に堪えていた・・
其れを、神が判断して、命を助けてくれたと私は考えている。

特に、世間では三流以下の我が家族の立場・・・・無視されても仕方が無いのが、今の現代・・・・

嫁も介護医療の世界に職を選び、頑張ったが、得た部分は、人間不信・肩書き不信に成っている。
入所者を物扱い・・・・動物園の動物より悪いと嫁は言っていた。

私達夫婦も、将来はこの様な場所に入るならと考えれば、怖いが・・・・入れる、お金も無いので、子供達に迷惑を書けると思う・・・・

以前も近所の老婆の事を書いたが・・・・戦後の経済成長の支えた庶民がゴミの様に、あしらわれる・・・これを見て見ぬ振りが出来ず・・・行政を巻き込み、最後まで看取る事が出来た・・

こんな老婆より、より以上、社会に貢献した人達が、最後は、嫁が言っていた介護医療関係なら、余りにも悲惨で有る・・・

嫁は、時給計算で４５０円でも可哀相・何かお手伝いが出来ないかと言う思いで・・・下の世話等々を行なっていたが、其れが周りには気に入られず虐めにあっていた。

入所者が待っておられるからと、重い足を、無理して施設に向わせていた。

しかし、この様な心を利用しようとする、企業体が出て来たと言う事になる。

この部分も、人各々の価値観が、之に準じている事に成る・・・成るから、大きく企業体が成長している。

昔から、世が地獄なら、悪魔の命を持っている人が繁栄すると言われている。

結局は、環境、この環境を作っている人達の、心・命の問題と言う事になる。

我が子達や、その友達等々を、見ている不安が有るが、期待を続ける大事だと思うし、形も表す大事だと考えている。

しかし、弱い立場の高齢者も増えている・・・この様な部分を見る事が、自分の将来に繋がる・・・だから、何か努力し、変えれる部分は、変える方向に模索する、之が、各自の努力だと考えている。

キツイ・徳に成らない、だから喜んで行なう、この方向性でなければ、誰が、自分の利益に成らない事をするかになる・・・之が行政に蔓延すれば、問題も出ない、見ない・結果、何もしない・・・
喧しく、喧嘩を売るような、人達には・・面倒、結果を出せば、終わると、処理をする、流れに成るのも当然となる。

行政・国の機関でも、結果として、人である・・・・・その人の価値観が、若し、現代の一般的価値観なら、どうなるかは、創造も容易いと思う。

其れを、嫁は、肩書き等々の看板で、淡い妄想をして居たと言う事・・・・勿論、その様な人は体裁も良いし、経済力も有る、だから、心がいいとは限らないと言う事を、嫁が今回は勉強できたと思う。

しかし、現代は、その様な外見・我見で人を判断し、評価する。その中には、人としての内側の評価は無い・・・・

役人も人・・代議士も人・警察官も人・・・・世間の人と同じと言う事・・・だから、世間・世の中の一般的価値観が大事に成る・・・

此処に問題が有れば、肩書きが有る人も、問題を起こす事に成る。

一般的に言えば・・・今回の事故は、ひき逃げ事故の、被害者に私は成る・・・・捜査権が有る、警察がどう動くかが、今後の流れに大きく影響する。

勿論、捜査権を持っている人も、世間の人の感覚と略、同じと前提して考えれば、結果も自ずと見えて来るし・・・

立場が弱い、人間が被害者・・・・予想が出来ると思う・・・

世間も見捨てたもので無いと思える様な事が起きる事は、現代では奇跡に成っている。

しかし、ひき逃げの当事者に成って、初めて、その気持ちが解った・・・・

どこも警察以外に頼る所が無い・・・・その警察の対応がどうかが大事に成る・・・

知り合いの弁護士にも聞いたが・・・相手が特定出来なければ、対処も出来ない・・・

本来、国家賠償を請求しても良い感じがする・・・加害者を特定できないのは、公道を管理している国や行政に責任が有る・・・・

若し、民間施設で、人同士が激突、誰が責任を負うか、相手が逃げれば、結果的に施設を管理している所に、責任の所在が有るとなる。

この部分は、ＲＣコースでも同じ事・・・その為に、責任を負いかねると注意喚起の看板も有る。

公道に関しての、考えが、裁判所でどう判例が出ているかは、素人の為に知らないが、三流市民の無知な考えならこの様になる。

この様な、部分が無ければ、簡単に書けば、警察に対する、圧力が無ければ、現代の人なら楽な方向に向う・・・・

現代なら、コンビには色んな商売人・お店にも外に向けた監視カメラが稼動している。
直ぐに、探す事が出来るはず・・・・

市会議員・県会議員にも、この件を、相談を電話でしている。勿論、警察も捜査に成る為に、被害者にも公表しないと思うが・・・・

不安がどうしても有るのが、ひき逃げの被害者や家族になる。

趣味の世界のＲＣドリフトでも異端児から変態と言われている・・・世間では、同じ様に言われている、その事は、三流以下の立場と私は考えている。

しかし、このレベルでもこの程度は考え、又、体が不調で動けないが、出来る部分は有る。

結局、三流だから、色々な事で悩んでいる事に成るし・・・・・力が無いし、無知だから悩んでいるという事に成る。

この様な、市民も居ると言う事・・・何処に愚癡や相談が出来るか？？？・・・

ドライブレコーダー、爆発的に売れているという理由も解る・・・・

特に原付バイクは必需品に成る可能性がある、キープレフトで走っていると、故意に幅寄せする車等々多い・・・・其れを全て、警察に提出すれば・・・凄い事に成ると思う・・・

若し、其れが日常茶飯事の事と成れば、走行区分を区切っていても、意味が無いし・・・原付の最高速度の改定が必要に成るかも知れない。

特にトラックがこの様な行動をする人が多い気がする。

私も車を運転しているので、邪魔だと思う気持ちは解るが・・・幅寄せ等々しなくても良いと思う・・・
ドライバーはしていないと思っていても、バイクで走行中に、右肘スレ・スレはライダー側は怖い・・・
路肩には、砂や石等々が散乱しているので、挙動を乱す危険性が有る部分をバイクは走っている。

この事にドライバーは気付いていない・・・

バイクを、物と見るか、人として見るか・・又、その足元は安定しているか、不安定か等々のイメージがバイク経験者で無い、ドライバーには解らないと思う・・・

この走行スピードの差が問題と成る場合が有るが、小型バイクの免許は別枠扱い、結果、バイクは怖いと、車の方向に向う・・・・今後のバイクの発展を考えれば、勿論、人としての部分が大事だが、それが思う様に成らないなら、免許制度等々の改定も必要な感じが私はします。

現状の原付バイクの立場は、他の走行車両から観れば、保護する対称でなく・・・邪魔だ退け消えろの立場と言う事になる。

戦い痕・・・

今回の事故・・・私の戦いの痕・・・

作業着・・・・ナイロン製なので、溶けてこげている部分も有る。

タイヤに勝負を挑み・・・・結果、負けてしまったが・・

タイヤと体とが、接触を続けて、結果的に、熱で、溶けている・・・・

ダンプのリアニ軸の前側の、タイヤそれも下向きに回転している状態での勝負で、手が下に持って行かれそうに成っていたが・・・負ければ、タイヤに巻き込まれると考え、戦っていた・・・・
肘から・特に肩、この部分を思い切り下に引かれていた事に成るし・・・最終的に、背中まで、痕が続いている。

最初は警察も自損事故と言っていたが・・・・この部分と目撃者の証言で、ダンプとの事故となったが、相手は一旦止まってくれていたらしいが、其のまま立ち去っている。

大型ダンプ・・・必ず、幹線道路を走るはずなのでコンビニ等の、監視カメラを調べると解るはずと思うが、この部分は警察の対応・・・・

しかし、之を見せても、警察は、一寸した接触で、倒れていると言っていた・・・どう今後、警察の見解が変るか、之も楽しみに成る。

警察の対応を見ていると、簡単な方向へ誘導しているようにしか見えない・・・

最初の見解は、自損事故、其の証拠が相手側の、部品当が落ちていない・・・目撃者と、私の意見で、今度はダンプがいたが・・バイクがダンプに接触、其の弾みで倒れた・・・・
倒れた場所が、交差点より、可也先の為に、この様な見解に成っている・・・

私は、幅寄せをされ続けた、最終的に、体が接触、どうしようも無い状態に無いｒ、ダンプと追走・・・
体がタイヤに当たり出した為に、減速を試みるが、出来ない・・・この状態で、ドンドン、歩道方向に押されて、最後は歩道と接触・・・・路側帯がイ１ｍ強も有るのに、何故此処まで寄るのか？？？之も不思議・・・・

結局、次男が言っていた、右折時に早く曲り出し、ショートカットラインで、クランクを抜け様としたラインと、私のキープレフトの走行ラインとが、交錯したと言うのが正しいかもしれない・・・

クランクはクランクのラインで走る、之が一般道のルールと私は考えているが、現実は違うようだ・・・

車の走るラインと、原付バイクの走るラインは違う・・・本来は有って成らないのだが、どちらが正しいのか？？？、私は解らない・・・

しかし、強弱が有れば、本来強い立場が配慮し、弱い立場を守る・・・之が有るから、強いと言う事に憧れが有ると思う・・・傲慢な事が出来る、そのための強い立場なら意味が無いと考えている。

子供達が言っていた、「なめられる」・・・弱いと思われる之がなめられるなら誰もが見栄を張り出すし、見せ掛けの強者なので、結果、配慮や弱い人を守る等々は一切無く、傲慢さが表にでだす。

日本人が、この様な、民族になるとはなさけないと私は考えている。

少なくとも、関係したなら、何かの責任が有る、其の責任が何かを、考え、解らないなら第三者に聞く・・・
世の中をスムーズに動かす、潤滑剤的、部分も大きく必要に成る。
絶対、損しないと、利己主義的に成れば、結果的に、社会の潤滑剤が不足し出し、ギスギスと音を出しだす。

目に見える部分で無い、心の部分に成るが・・・潤滑剤無いより、有った方が、心は安らぐと私は考えている。

次男が・・・・

次男が、私の怪我を心配したのか？？？来訪・・・

事故の場所を言ったら・・・・・職場の近所で、何時も巻き込み事故が有っている場所と言っていた。

考えれば、私も、最近、安全運転を意識して、レフトキープを意識して走っている。

その交差点は、右折後、直ぐに左折で斜めに走っている道・・・その距離が１０ｍ位、大型なら、ショートカットで、普通は走っている・・・私が直ぐに左端に入れば、目の前に、トラックのリアタイヤが見えたのも理解できると言っていた。

ハンドル操作を考えれば、左右に沢山回す必要が無い操作が、ドライバー側には楽・・・道通りにクランクの走行より、ショートカットで、斜めに走り抜けた方が、楽と言っていたし、彼もトラックのドライバー・・・この道は使わないし、ショートカットをしたがるのが仕方が無い道らしい・・・

その為に、自転車や原付バイクの事故が、頻繁に起きていると言っていた。

考えれば、私も車ならショートカットの道筋を選ぶ可能性が高い・・・・しかし、バイクでレフトキープを意識すれば、右折後、直ぐに左端、その後直ぐに左折と成る。
バイクはクランクのラインを走るが、車は斜めに走るラインになり、交錯する可能性が高い・・・・

結局、私の目からはダンプが大きく膨らんだと見えていたのは、リアが大外から打つ側に向かっていたからに成る。

巻き込まれたが、タイヤと喧嘩をしながら、走行を続けたという事に成る。

若し、その時点で、直進か、左折を悩んでいた、結果的に左折を選んだが、之が幸いしたと言うことなのかも、しれない。
若し直進していたら、リアタイヤに直角に当たる感じに成る・・・・
左折したから、タイヤと平行する進路になり、怪我が軽く済んだと、良い方向で考えている。

感謝に成る・・・・

仕事大変・・・

右手はどうにか動かせるが・・・腕を持ち上げる事が出来ない・・・・

動かさない分には、痛みは殆ど無いが・・・・腕を持ち上げようとする意識より、痛みが酷いのか、肩が上に上がらない・・・・

運ばれた、病院の見解は、時間が薬と言っておられたが・・・私のその様な時間が無い・・・・


家族には、多大な経済的迷惑をかける事に成る。


稼ぐ能力が無ければ、意味を持たない立場の為に、体の大事さを改めて知る事に成った。

又、こんな時に、仕事が多い・・・

ダンプの運ちゃんも、不注意で起きた事なら、車両の色等で、会社は有る程度、絞られていると思うし、警察も確認している？？？と思う・・・・

あの時の運転は、殺意を感じたので、絶対に名乗り出ないと思う。。。

子供達は、オヤジが死んでいれば、警察も回りに有る監視カメラ等々も調べるが・・・しないと思う等々言っている。

目撃者も居たが、詳しい所は何故か、口を塞いでいる・・・・

之が現代なのかも知れない・・・・

面倒や損する方向からは逃げる・避ける・・・之が自然に出来る人と言う事にもなる。

私は、正直に警察に話している・・・・・しかし、この正直さが警察にはどう取られているかは解らない・・・・

今後、肩の治療も、どこかの病院を探す事に成る・・・整形外科に行く様に言われている。

病院もお金儲け・・・・何処に請求してよいか解らない、処置等したくないのは、当然に成っている。

以前、近所の困ったチャンの件でも、大変な努力が必要だったし、簡単に入院も出来ない。

この症状・痛みをどう改善するか・・・・・・・痛み出すと、止まらない・・・・無理をすると直ぐに痛む・・・・しかし、無理をしないと、生活も出来ない・・・・悔しいこの思いが有る間は、マダマダ、半人前と考えています。

恵まれた環境で、世界の先進国と言われている、分か多き国の日本が、何故か、直ぐにキレる・・余裕の無さを人が見せている・・・・・
受け入れる寛容さや器の大きさ等々は、損と思われている。

介護・・・

今日も、勿論、痛む・・・・・右手が使えない為に、介護が必要・・・

嫁が必死に頑張ってくれている。

本来なら入院を続けるのだろうが・・・病院側も事故の相手が居なければ、対応が悪い・・・

勿論、治療と言うより、自己回復を待つだけの為に、仕方が無いと思うが・・・

保険屋さんに、聞いても、相手が居ないと、対処が出来ない・・・・

自家用車の保険に、序の様に、入っているファミリー保険・・・・ファミリーバイクが対処だが、加害者になった時の為の保険・・・

被害者に成った場合は、対処の方法が無いとの事・・・


私の怪我が元で、嫁が仕事を辞めたのは事実・・・

悪い事をしたと思う・・・・今思うと、動きが少し、殺気立っていたダンプ・・・・近寄らない事も出来たと思うが、私の過信が、事故を起したとも思っている。

殺気立っている、ものには近付かない・・・・之が出来ない私が居る様だ・・・・

今回、四男の友達にも色々話を聞いたが・・バイクで走っていると、追い掛け回されたり・・・幅寄せ等々、当たり前と言っていた、その為に、先頭に立って、逃げるような操作に、必然的に成る。

一般公道が、争いの場に成っているし、競い合いの場に成りつつある事に成る。

公道をプライベートコースと勘違いしている事に成る・・・・

レース場でさえ・・・ルールが有る・・・殺意の有るような操作は、基本出来ない・・・・

今日も仕事だが、長男に運転をさせて、処理をしたいと考えている。

お客さんに迷惑をかける事出来ない・・・・

家が良い・・

一日、入院して・・・・家の良さが解った・・・

色々、悩む事も多いし、色んな事が起きる・・・又、バカや罵られる事が日常茶飯事・・・・この環境に体が馴染んでいるし・・・頼んでも、渋々する、又、色々言われながらする・・・この環境が良いようだ・・・

病院だと、ナースコールも中々押せないし、押したら、直ぐに来られ、ニコニコした、対応が逆に怖い・・・・

結局、ナースコールを押せなくなる・・・・

家だと、手が動かないからと、頼んでも、お前が怪我するから悪いと返答が先ず有る・・・之が普通だし、当然と私は思う・・・・

結局、少々痛くても、する方向に向うし・・今も痛いが、キーボードを打っているが、徐々に痛みも消えてきている。

私も、痛さの限界までは、動かさない・・・動かせる範囲で、動かす、この行動が、結果として今、キードボードを打っている。

考えれば、良い家族だと思う・・・・・元々が地域で有名だった、悪ガキのヤンキー・・・本当に私が困った時は、必ず現れる・・・・

勿論、齧れる脛が有る間は、脛を齧り取ると思うが、齧り取ったら、見捨てる事は無いと、信じている。

色んな、所から心配の電話も有っている、感謝になる。

今回は、命が有っただけでも、奇跡・・・・バイクのフロントブレーキがタイヤに当たり、フルブレーキで吹っ飛んでいる様だ・・・・

この止まるフル制動が、ダンプの横から、後ろに抜けられた理由だったようだ・・・バイクがジャックナイフ方向に転倒している。

私の車やバイクの操作感は、下手だし無知と思うが、今回はこの意識もしていない現象が起きて助かった。

ＲＣを走らせても下手だし、操作感も無いと思う・・・・其れが今回は、奇跡が起きて、助けてくれた、感謝に成る。

逃げ場を塞がれる、ＲＣだと楽しい部分だが、実車だと命の遣り取りに成る・・・・リアニ軸の前側に常時、私のバイクを置き続けた、ダンプのドライバーにもその時点では感心していた。上手いと・・・しかし、少しやり過ぎた、ＲＣだと許される範囲だが・・・実車だと？？？？

荒い運転をするにも、上手下手が有る、上手と過信するから、限界以上まで追い込む場合が有る。

ダンプのドライバーも此処まで粘られるとは思っていなかったと思うし、この時点で、人の勝敗の意識が出れば、勝ちたいが、人の命まで、見失う方向に成る。

操作感が長けている、人に多い、欠点で有る・・・何処かで、引く、この部分が必要に成るが、一流の登山家は、撤退が出来るか、之が大事に成ると言われる。

長けているから、引く事も常時考えている・・・・必要だと私は思う、

勿論、私は劣っている人間、この部分が無いのかもしれないが・・・・

今、右手を元に戻す事に専念・・・・ＲＣのプロポの操作も、ステア操作は右手、微細すぎる制御が求められる、舵角一度以下の色んな表現を、右手がしている・・・リハビリを続けて、早めの復帰を考えている。

懸案だった、嫁の仕事・・・嫁がホットしている・・・

嫁が、悩んでいた仕事・・・・・今日、職場に、辞めると言ってきたとの事・・・・

彼女がホットしているのが、解る・・・

私が怪我をして入院した之を口実に、言ってきたようだが・・・・

本来、職場がする、手続き等々を、していないし・・・・労災申請も、本人の署名・捺印も未だ行なっていない、状況・・・・

又、自給が余りにも安すぎるし、何故、保険料等が足らないと、請求を我家にするのか・・・労災の手続きが先ずは最初だと思うが・・・


労務士の先輩に電話・・・・大牟田の労働基準局に行けとアドバイスを頂いた・・・・

給与明細も、意味側から無いし・・・皆勤していても・・・皆勤手当てでなく、他の項目で、掲載されている。


この部分も今月、処理をしないと、職場に勤めて、結局、出費の方が多かったと成る・・・・

先輩の話だと、この様な会社が増えているとの事・・・・誤魔化す・粉飾する・・・隠す・・・・

時代は高時給方向に向かっているが・・・それに準じきれない会社も有ると言う事・・・・

勿論、淘汰される方向に成るが・・・国から助成金等々を受け取っている介護医療関係と言うのがなさけない・・・・・・・

本来、子供達が少しは、手伝ってくれれば、助かるが・・・逆に援助しなければ、ならない時代背景も不思議に思っている。


中々、楽には成らないが・・・何時かは、周りの高齢者が言っていった、貴方達はお天道様が、必ず見て有る・・・絶対に後は楽になる・・・この言葉を信じて、進むしか無い・・・

嫁が顔が、ホッとしている顔が、私には一番、良いと言う事を再度、気付いた・・・感謝に成る。

バイク屋へ・・・・

事故の報告で、バイク屋のオヤジの所へ・・・・・

警察の対応が、自損事故の方向性へ誘導する、件を話していたら、最近、この様な話はバイクの世界では多いらしい・・・・

人身事故・・・に・・・成ると、免許証にキヅガ付く等々、警察が示唆するらしい・・・・・

その為に、泣き寝入りに成っている人も多いし、バイク離れの要因にも成っている様に思える。

ドライブレコーダーをバイクほど必要な世界はない様だ・・・・

現実にも、上の子供達も、バイクは絶対続けると、言っていたが・・・今はバイクに乗る事も拒む・・・
よく、子供達は「なめられる」と表現するが・・・・何故、この様な意識に成るのか？？？？？

結果、クラウン等の大きな車に乗ろうとする。

勿論、立場は弱いと思うが、その弱い立場も法規を守り、左端を淡々と走っているだけ・・・この行動が悪いか？？？？邪魔とは解るが、嫌がらせをするか？？？？・・・・之が現代の解らない点に成る。

如何しても淡々と走っていても、信号待ち等で、最前列に成る。之を嫌う人も多いし、追い越しの時に幅寄せ等する人も多い・・・・

怖いから、私は直ぐに脇道に入り、交わす方法を用いている。

弱い立場は、一緒に走っても嫌われるし、遅く走っても邪魔にされる。

何故、自分の価値観、スタイル意外を容認できないのか？？？

同じ人間等居ない、之が本来・・・・

人のこの画一した考え方が、私は悲しいと考えている。

色んな人が居るのが、当然だし・・・・若し、自分が長けているなら、手を貸す、之が本来の姿だと私は考えている。

何故、勝つこの部分に注視しているのか？？？・・・・勝って何か良い事が有るのか？？？・・・

弱い立場が生き難い世界に成れば、見栄も張りたくも成り出す。之は、粉飾を始めると言う事に成る。

最終的には、破綻が待っている・・・・・

嫁は、入院を続けた方が、保険等で頂けるお金を気にしている・・・之も貧乏人の弱い立場なら当然の知恵・・・しかし、余りにも、道理が違う・・・・

今後、治って行くなら、良い事だし・・・問題が有れば、入院をすれば、よい事・・・・

しかし、安全なスピードは大事だと思う・・・・遅かったので、怪我も少なく、不幸中の幸いだと考えている。

分相応・・・その分で頑張っているが、之を認めきれない世界が有ると言うことになる。

この世界が、子供達が言っている、「なめられない」方向を模索する、事に成っているのかも知れない・・・

「なめられる」私は仕方が無いと思うが・・・・力が無ければ、無いと努力すれば良い、間違っても虚栄心で粉飾をしても意味が無いと私は考えている。

この様な世界なら、バイクも大きな物に趣向が向くのも仕方が無い・・・しかし、車に比べれば、弱いのは事実・・・勝つためには、高いと思われるバイクに成って行く・・・


実車の世界では、この部分が、怪我に繋がる場合が有る様だ・・・・・・今回は命が有ったが・・・

その点、ＲＣの場合は、命まで取られない・・・・
自分の分で楽しめる世界だと考えています。

結局、公的機関の、警察まで、弱い立場を蔑ろにしている。

全てが気のせいだと言われたし、目撃者が居なかったら、ダンプの存在も認めなかった。

歳だから、思い過ごしまで言われた・・・全てがタマタマと・・・・

この様な対応が、横暴な運転を、野放しにしている。

幹線道路を原付で走れば、被せられる事など、多々有る。

必然的に、小さな脇道を走る方向に成る。

人の、蔑視感や除外感が・・自分を中心にして有ると言う事・・・この様な価値観の人が増えれば、諍いも増えるし、最後は国同士の戦争にまで繋がっている。

しかし、体が思う様に成らない部分が、一気に増えた・・・・

マ～～～、武勇伝として、ダンプのタイヤと喧嘩して、生き残った・・・之くらいに成る・・・何の意味も成さないが・・・

色々、起きる、この人生を楽しみたいと考えています。

固定具を外す・・・

長男と嫁に迷惑をかけている。

右腕を固定している、之が、動きを阻害する・・・・

キーボードも右手が無いと、打ち難いし・・・

結局、机に腕をおいていれば、楽だし・・・動かさないと、後々が大変に成る。

骨には、異常が無いし・・・タイヤでの手が引張られた感じの為に、自然に完治するのを待つ事に成るが・・・

普段着で、走行していて、擦過傷等が無いのが、何より・・・・血液サラサラの薬を飲んでいるし、糖尿・特に、アスファルトで、怪我をすると、完治に時間が掛かるのに、私の持病が其れを長くする可能性が有ったが、この部分が無いのが、一番・・・・

色んな所を脱臼しているとの事だったが、レントゲン撮影時に、色々動かしていたら、上手に骨が填った。

後は自然に治るのを待つだけに成る。

しかし、地域の仲間や、子供達の連れや中間達が、逃げた相手を探している。感謝・・・

産廃を運んでいたダンプと私は考えている、荷が見えないように、ホロを被せていた・・・又、ダンプの色等も、目撃者が警察に言っているので、時期に見つかると思うし、
事故を起した、横の材木屋にも監視カメラが有るし、警察が本気で捜せば直ぐに、コンビに等々の監視カメラで解ると思うが、警察の対応が、悪過ぎる。

ダンプの横を走る、之が駄目と言っているし、路側帯が有る、広い道・・・・バイクは、左端を走る之を基本と私は教わっているし、走行車線の真ん中を走る等々有り得ない・・・・

ユックリ走って、私を横に入れたら、加速、私が減速したら減速を繰り返しながら、幅寄せをしてきた。

パワーが無いバイク、加速で逃げ切る事は出来ないし・・・減速もダンプが強い・・・

しかし、之を認め、ひき逃げを認めたら、公共事業に入札できなくなる。絶対に認めないと思うし、どうなるか、警察は、物件事故にしたいようだが、私の個人的、感覚だと、殺意が有った、運転を考えている。

左に曲った時に大きくダンプは孕み、左端を走る、小さなバイクは、スピードが遅ければ、ＩＮ／ＩＮ／ＩＮで曲る・・・・この時点で、私のバイクの横にリアタイヤを、寄せて来た・・・・現実的に、遅いスピードで大きく孕むダンプも珍しいが・・・

右折後の直ぐに左折・・・ダンプは中央線を跨いだ走行をしていたが、この走行ラインも私の経験では中々無い、動き・・・・

信号待ちで、ダンプの後ろに付いて、右にウインカーを出す、すると何故か右にウインカーを出す、本来なら、大きなダンプ、一つ先の交差点を右折する方が、楽なのに・・・・今考えると、この時点から不思議・・・・

ダンプが右折後、前方から来る車を確認、その後私は右折・・・本来差が付くはずだが、付いていない・・・その後、ウインカーも出さず、右折・・・・そのダンプに付いて行く事に成ったが・・・・

色んな、建設会社の知り合いからも電話、連絡が有っている。

最近、トラックの運ちゃんでこの様な操作をする人が増え続けている。

左端を、走っていると、ギリギリですり抜けて、少し幅寄せをする等々、当たり前に成っているが・・・

速度域が大きく違うので、勿論迷惑だと思われると思うし、逆に、同じ速度で付いて行くと、逆にキレられる等々も有る。

何時も思うのだが、強い・偉い車と言うものが有るのか？？？？偉いと思うと、相手の車が劣っている弱いと考え出す・・・勿論、弱いなら、庇うなら解るが、この逆の行動をする人が何故か多い・・・

バイクが後ろに停止するのも、機嫌が悪くなる、前に居ても悪くなる・・・・

ユックリ、トコ・トコ・トコと走ることも許されない時代に成っている。


警察は、大型車だから、大きく旋回したと言っているが、ダンプがこの様な動きは基本しない・・・

一般公道も、安心できない・・・

しかし、一旦止まって、此方の様子を見ていたというなら、何故立去ったか？？？？・・・・・

体は直ぐに治ると思うが・・・バイクの排気量も考える事に成る、車と同じ走行ラインを走れる、方向性を模索する事に繋がる。

今回事故を起こした所では、自転車等を巻き込み、死亡事故等も発生している、勿論、ひき逃げ・・・

見つかっていない・・・・・

逃げ得が、何故か最近は増えている。

バイクは大破した・・・・・又、修理・修復に成る・・・・


嫁も仕事を休んでいるし・・・・早く回復・・之が先決・・・・・

固定具を外して、キーボードを打っているが、徐々に、手が動くように成って来た。

無意識の部分は、手が勝手に動いてくれる・・・・感謝に成る。

やはり、ＲＣカーが一番安全・・・怪我をしないし、家族に迷惑をかけない・・・勿論、出来る事は、家族の了解が必要だが・・・・その為には、家族に確り理解して頂く、之も大事に成る。

一時帰宅・・・・・

昨日の祭日・・・・夕方・・・まかない飯・・優勝のお祝いも兼ねて・・・先輩の会社へ・・・・・

日頃、村内のあぜ道を走っているモンキーで出動・・・・・

大きな道で　左端を走行中にダンプが幅寄せ・・・減速するとダンプも減速・・・常時ダンプのリアのニ軸の間に私を置いた状態で幅寄せ・・・・・結果・・・右側の腕・肩・背中がダンプのタイヤと接触しながら・・・・押され最後は歩道の縁石にステップが当たり・・・吹っ飛んだ・・・・

怪我は・・・・・スピードも遅く酷くは無いが・・・タイヤと接触し続けた右側がタイヤに引張れ脱臼・・・

来ていたジャンバーがタイヤの痕で融けていた・・・・

しかし・・・ダンプは一旦と止まったが・・・立去った・・・・・・

最近・・この様な幅寄せ等々が増えている・・・・

詳しくは、右手が動かないので・・・今後・・・

周りからは・・・生きている事が奇跡と目撃者が言われていた。

遅いスピードだが完全装備が良いようだ・・・

保守メンテ・・・

酷使されていた、テレビのリモコン、全く反応しない部分が多々出てきた・・・

何度も分解掃除をしている。

何度も、子供達のこぼした・・・ジュースにも漬かったし、前回の大雨の時は、雨どいから水が溢れ、リモコンも水没・・・・

その都度、分解掃除で直していたが・・・今回はこの処置では対処できないので、

新たな方法を試みた・・・・

この様な電気製品で、精密さを求められる部分の清掃には、アルコールでも、医療用のエタノールを使わないと、色んな部分に影響を与える場合が有る。

汚れを取る目的で、パーツクリーナー等を使えば、塗装面を痛める場合が出てくる。

リモコンの場合、ボタン側の部分には、導電性の塗装がされている。この部分が基盤に触れて、電気を流す、スイッチの役目に成る・・・

このスイッチの機能が果たせない・・・之が、リモコンが動かない一番の原因に成る。

ジュース等が間に入れば、絶縁したり、逆にＮＯ状態を維持して、他のボタンが反応しない等々が出て来る。

汚れの導電性も問題に成るし・・・何度も水没等しているので、何度も拭いている為に、導電塗装が、使うボタンの場合、取れかかっている可能性が有る。

今回、ネットで調べて、アルミラップを貼れば直るという情報を試した。

アルミも薄い方が良いなら、チョコレートのアルミ箔を今回は使用、両面ていぷで処理した・・・・

テストの結果、力ずくでボタンを押していたが、軽いタッチで反応する・・・・

良い感じに成ったので、暫く、様子を見る事にする。

マタマタ・・変更元に戻す・・・

モンキーのニードル、ジェットを又変更・・一段上にしていたが、又本の、センターに戻した・・・

アクセルを戻した時の、パン・パンが時々出るので、濃い方向のセットに戻した。

約１１０００ｒｐｍ付近での、嫌な振動・バイブレーション、かぶり気味の連続音が、気に成るのは改善していない・・・上手にアクセル操作すると、その部分を超えて、１２０００ｒｐｍに近付くが・・・

ＭＪの問題か？？？？それとも点火時期？？？・・・・元々の点火系の能力の無さ？？？色々、考えられるが・・・

ユックリ走るのが前提なので・・・徐々に考えたいと思っています。

ＭＪの番手が８０と８５番で悩む部分・・・・

初期に合ったことだが、ＩＮポートの段に、燃料が溜まり、高速になると、バラ付く現象・・・この部分は、少しは対処しているが・・・

本来ならヘッドを外して、スムーズな流れが出来る様に、加工が必要と思うが・・・時間も体力も無い・・・

勿論、パワー源だけでなく・・・駆動系の問題がこの現象を出している場合も有る・・・

しかし、２速・３速でも同じ現象が出るので、もう少し考えたい・・・・

祭日？？？？

朝・・・子供達が学校に行こうとしない・・・・・

尋ねたら・・・休み？？？・・・・

祭日を忘れていた。

昔は、日・祭日は朝早くから、夜遅くまで、ＲＣコースに浸っていた時期が有る。

走らせる事が好きと言うより・・・仲間に合う、之が今考えると、目的だった様だ・・・・

バランス的には、仲間に軸足が強く、掛かっていたと思う・・・・
結果、変化も、仲間全体が環境が有るので、徐々に、この方向に成らざるおえない・・・・

勿論、変化に対応出来ない人等は去って行く事に成る。

変化しない方が良いと思う事も有るが・・・・そうすれば、常時来ている人達の、目的も無くなってくる。

事をすると言う事は、足踏み状態では、先細りに成る・・・・・しかし、歩み出せば、遅れる人も出て来るし、付いて来れないと辞める人も出て来る。

私のホームだった所も、日・祭日になれば、等速四駆時代は・・・空きチャンネルが出るまで走行出来ない、多くの人達が集まっていた。

勿論、何が何でも人より、早く、之が目的だった為に、独特のＲＣの操作の延長線上でよかったし、オモチャらしく、吹っ飛んでも、大笑いが出来た時代である。

寂しさや・ストレスを解消する・・・その方向性が私のホームでは多かった気がする。

田舎のマイナーなコースの為に・・・何の哲学も無いし、単純に走らせて、速い・遅いで盛り上がっていた・・・・

この様な、意識が、田舎の山猿と言われる由縁だと思う・・・

今、考えると、田舎の山猿の時が、楽しかったかもしれない・・・・単純に速い・長い飛距離・・この為には何でも努力する。この次元で、足踏みを続けていたら・・・・

今は、辞めていた可能性が高い・・・・

最終的には、自分が、進んでいるか・・・・成長しているかが、やはり大事に成る・・・
立場上の責任感等々が出だしたら、環境を守る為に、努力も必要に成るし、趣味の世界、それに出費する、之も奉仕と成って行くが・・できている間は良いが・・・出来なくなれば、環境を守るこの部分の意識が薄れれば、何をしているか？？？と疑問が出て来る。

不思議に、その環境で一番、馴染み、率先していた人達が、何故か消えて行く方向に成る。

費用が掛かるが、その対価が何かで変る・・その部分が無くなれば結局、人は辞める。

趣味位は、自分の拘りを前面に出す・・・今の私は、之を、大事に進めている。
この部分で、変化が続いているなら、辞めないし、続ける事が出来る。

趣味だし、この部分で第三者より評価されたといって・・飯が食えるわけも無い・・アマチュア・・・プロでは無い・・・・

飯が食えない評価等、気にする事も無いと私は考えているし、飯が食えないから、自分の拘りにも、集中が出来る。

この部分が、趣味の良い所だとも考えている、実社会なら、好きでなくても認めなければ、飯が食えない・・・・妥協の産物の積み重ねに成る・・・結果、何か悪い事が起きれば、自分の責任とは成らず、必ず第三者が悪いと、頭が考え出す。

趣味位は、実社会のスステムから、脱した環境だと信じたい・・・もし同じなら、結果的に気付いた時点で去る人が増えるのもありえる。

ＲＣを触ると、時間を忘れる・・・

久しぶりに、時間を忘れて、ＲＣを触っている。

今後と考えていたが・・・・結局、フロント側も、アンダーカバーを取り付け直した・・・・

バンパーステーの下面につけていた為に、バンパー部分のスキット角で、障害物の乗り越えを考案、されている部分も使えず・・・スタックし易かったが・・・之で、標準に戻った。

実車でも、車の底面を流れる空気を、以前に比べて重視する方向に成っている。

大衆車クラスの、一般車両もこの部分の効率が良くなる方向に進んでいるし、スピード等の問題より、抵抗は、結果として燃費に影響する為に、各社、新しい、考え等々を出してきている。

暖簾の様に、リップをボディ底に付けている車も、１０数年前から出て来ている。

之で、縁石で、亀さん状態には成り難くなったと考えています。

ボディ搭載の高さも、一つの理由として、縁石対策を考えている・・・・先に書いているバンパーステーの底面は、スキット角が付いている・・・乗り越える為に、付いているが、その部分が、素直に当たれば良いが、その前にボディが当たれば、このパンパーステーのスキット書くの意味も無くなる。

又、この方向に進むと、スポンジ・バンパーの空力対策と言う部分も忘れてしまう。

特に、プアーなタイヤを使用する、ジャンルのドリフトの場合、私は大事だと考えている。

勿論、ボディ外装に取り付ける空力対策、部品の少しの形状の違いでも、変化が解る感性の持ち主の多い世界・・・ＲＣカーの場合、底面の対策はそれ以上効果が有るのは、ボディ形状特が洗面器を裏返している構造の為に、想像は直ぐ付く・・・
バンパーの形状を変えても解るはずだし、それだけの感性を持っておられると思う・・・

凄い感性を持っておられる、人のシャーシが何を表現しているか？？？・・・

シャーシを見れば、方向性・考え方・価値観等々、全てが見えて来る・・・・

怖いジャンルでも有る・・・・・

簡単に、書けば、シャーシは自分の分身に成る・・・だから、可愛いし、大事にしたいと私は考えている。
若し、自分の分身でなければ、直ぐに嫌に成るし、新たな物が欲しくなる。

その事は、自分の車でなく、人の車として作っている事に成る。

今日は、もう少し頑張って、就寝したい・・・・

ネオジム磁石・・・

最近、愛車のモンキーのキャブ調整で、ＭＪを探していた時に・・・・

ＭＪケースの中に・・・大昔買っていた、ネオジム磁石が出て来た・・・

外径３ｍｍの円柱
形で厚みが１ｍｍ・２ｍｍ／３ｍｍと数種類、購入していた。

ブログに書いてたが・・・昔、等速四駆時代・・・２駆の挙動を求めて、スリッパークラッチに、この磁石を使って・・・トルク伝達の変化や・自由度が演出できないか当等を模索していた時が有る・・・

リア駆動の２駆の状態と、四駆の状態を、切り分けられる・・・頭でイメージしていても、操作がぶん回す、ＲＣ独特の操作の為に・・・一旦、２駆に成ると、四駆に戻す為には、完全に停止しないと出来ない状態だった為に、失敗と成ったが・・・最近の回転域なら可能かも？？？と考えているが・・・

磁石が必要と思った理由は、ボディの搭載方法を考えている為・・・・

今、テック・コンバは、フロントもリアも、ボディポストを使っている・・・リアのポストは一般的な、ダンパーステーに付いている。このポストの重量も重いと考え、現状ではカーボンパイプを使い、軽量化している。

しかし、最近、コースで走行していると、このポストの重さが気に成る様に成って来た、変な挙動、ロールが深くなる感じがする・・・高い場所に自由量が有る、之は、操作の邪魔だと今は考えているし、ボディも製造の都合で、ルーフ等の上側に成る部分が、ポリカの厚みが暑い・・・・

この事は、今日、同じ樹脂系の、アンダーカバーを切り取って、厚み０．５ｍｍでも２０ｇ有るし、其れも切り取った残りの部分出に成る・・・・同じ位の面積がルーフに有るし・・・若し、厚みが１ｍｍ有れば、４０ｇ・・・窓等の部分まで含めると、凄い重さに成る・・・結局実車の天井が５０ｋｇ有れば、凄い挙動を起すと私は考えている。

タミヤは、軽量ボディと対策をした物も販売されているが・・・このデルタには無い・・・

この、高い場所に有る、重さを減らすために・・・・今回アンダーカバーの搭載を前提に、この部分にネオジム磁石を接着・・・・ボディのサイドに同じ様に磁石を取り付ければ、高い場所の重さが減るし、取付け場所が、リアタイヤより前側に成るので、リアの軸加重も減る・・之を求めているので、磁石が欲しいと言う、欲求が有った。

又、好みでボディを少し高い位置に搭載する私の場合、トップの重さが気に成る。

ロールが減れば、結果的にタイヤの引掛かりも減るし、ヤバイ・・来ると感じる、ハイサイドの挙動も穏やかになる可能性が有る。

この部分は、一緒に走っている人も感じる様で、私がヤバイと成っている事を気付いて、早めに対処をして頂くので、助かっているが・・・出来れば穏やかに成れば、モット、ギリギリまで攻める操作が出来る可能性も有る。

変なもので、ハイサイドはさせたくないが、何故かギリギリ部分に操作感の醍醐味を私は感じてしまう。

変態と言われる由縁かもしれない・・・・

しかし、ＲＣの事を考えていると、ストレスが取れる・・・バイクや車なら、有る程度の経験が有るが、ＲＣカーの場合、ＲＣ独特のセットや操作の経験は有っても、車の挙動を大きく見せるＲＣドリフトの世界は、今までのＲＣカーの世界の考えと１８０度違う・・・・
挙動を嫌うのが、ＲＣカー外部操作の為に、変な挙動や加重が乗れば、操作に意外感が出て来る。その為に、操作でも挙動を出さない操作だし、シャーシ作りも挙動を出し難くする方向性・・・

結果、アンダーな車に成るし・・そのアンダーなシャーシを無理に大袈裟に操作して走らせる方向がＲＣカーに成る・・・

この部分をＲＣドリフターは、否定している表現が多いので、難しいが、この方向を模索する事に成るし、経験が無い為に、予想も出来ないし、試さないと解らないと成る。

デルタボディのリアガラスをくり貫いた事で、空力の問題も解るし、リアの高い場所の重さが、挙動に悪影響を与えてる事も解り出した、以前はぶん回す為に、リアが重い方が良いと感じる、独特の操作の癖が有ったが、私もＲＣドリフターの言葉で変化し続けている。

今後の楽しみが又増えた、ネオジム磁石に感謝・・・・

充電・・・・格好よい・・・

デルタボディを乗せて・・・アンダーカバーとのクリアランス確認・・・

写真を拡大すると解ると思うが、アンダーカバーとボディのサイドスカートの、差が、約２ｍｍ位有る様だ・・・

シャーシの上に貼って、この状態、シャーシの下面は、之より２．５ｍｍ下になる・・・・

私は変な拘りがあって、ホイールアーチが確り見えた方が良いと思うタイプ・・・

特に、タイヤの厚みが無い、ドリフトタイヤの場合・・・ホイールアーチ内にタイヤを入れてしまうと、車高が取れなくなる・・・

縁石で亀さんには成りたくない・・・・

勿論、ボディを低く、搭載する方法も有るが・・・ラリーカーのデルタの雰囲気が壊れると思って、この状態にしている。

分相応で、タミヤの完成ボディを、プレゼントして頂き・・・感謝しているし、出来るだけ、長く使用したいと考えている。

遅い車なので、ボディも走行では壊れることも無いし、痛む事も殆ど無い・・・・唯、嫁が、物を載せたりして壊す場合が多い・・・・

今は、前回、コースで二時間、ミッチリ走行後の、残量を確認・・・充電器では３７％の残量が有ると示している。

ＲＣ独特の操作、多大な無駄で大きな操作・・・之が実車の操作と大きく違う、ＲＣ独特の宿命と思っているし、書き続けてきている。

勿論、この方向性を、求めている様な、発言が多い世界がＲＣドリフトなので、この世界に長く居る・・・・
この宿命への挑戦・・・ＲＣ独特の操作を身に付けてしまった私には、可也難しい事に成るが・・・初心者さんたちは、このＲＣドリフトが表現している言葉を信じて、この部分から鍛錬されれば、到底、追いつく事の出来ないレベルへ、直ぐに到達する事に成る。

結局、ＲＣ独特の癖を付けている私の場合、年期が意味を無さ無いと言う事になる。

その為に、何時も初心者の感覚で、何故と疑問を持ち、其れに対して答えを探し続ける。之を繰り返しているので、結果的に、長く続けているのかも知れない・・・・

この様な方向性で、参入してくる、人達は、ＲＣ独特の操作を身に付けている人間から見れば、新人類の様に見えると思う。

次元が違う為に、解らないと言う事に成る。

この様な人達が多々増えれば、私の様な古いＲＣの操作の癖をつけている者は笑われる存在に成ると考えている。

現状でも笑われるレベルだが、出来るだけ笑われない方向性を模索する必要が有ると言うことになる。

考えれば、一年前の操作を、勿論、自分自身を思い出し、今の私の感覚で見れば、飽きれるし、情けないと思う・・・この事は、変化し続けている事に成る。

勿論、下手だから、上達方向に変化したいと言う思いが強い・・・変化して当然と言う事になる。

異端児と言われ・・・・最近では変態の域といわれている。

フロントが吹っ飛ぶような挙動を示して走っているし、何時、ハイサイドで飛ぶかも操作の面白みに成っている。

フロントを止めたくても、舵角表現が出来ない・・・結果、フロントは入り続ける・・・・又、この操作をしないと、走らせる事も出来ない・・・・面白い車に、テック・コンバは成って来た、当初から言っている、ＲＣドリフトの教習車方向に成って来た・・・

スピードの微細の加減速が、加重移動を作る・・・加重移動が起きなければ、車は真直ぐに進むだけ・・・一旦、曲り出したら、横方向への蹴り出しを意識しないと、旋回の持続が出来ない、結果、ロール方向に強く、挙動が出る・・・その為に、ダンパー等の足回りで押さえる方向に成る。

旋回が出来れば当然ロールもすると、実車ト同じ事に成る・・・・しかし、その前の旋回が出来るか？？？・・・前後へ加重を移動できるか、多すぎてもアンダーが出るし、少なくてもアンダーが出る。この部分も実車と同じ・・・・

又・パワーが大き過ぎる為に、パワーでのアンダー・オーバーが顕著に出る部分は、ＲＣだから仕方が無いと、今は考えている。

バッテリーの残量が多いことは、遅く走っていると言う証拠でも有るが・・・現実は、周りが判断する事に成る。

遅い車だから、必死にトラクションを意識した操作をしているだけ・・・・

しかし、私の車の場合、強くトラクションを意識した操作をすると、何故かグリップ走行の回転域に成ってしまう。
結果、電費が良くなる。

勿論、スピード域でも変るが・・・遅い方が好きな私の場合、電費が良くなる方向は歓迎になる。

アンダーカバーを少し、修正・検証・・・

アンダーカバーをシャーシ底面に貼っていたが・・・

整備性が悪いので・・・今回、シャーシ底面から、取り外して・・・

先ずは、シャーシ中方部の左右にシャーシ表面から、貼った・
シャーシの横に少し重ねて貼る対処の為に、シャーシ前面を覆っていた重さが減る方向に成る。

目的は、車高を上げたい・・・アンダーカバーの厚み分だが、私は気に成る・・・

実車の世界では、フロント側のアンダーカバーが可也効果が有ると言われているが・・・今回は、ホイルベース無いの、シャーシ、中央部に成るが・・・検証して、確認もしたいと考えている。

実車だと、この部分は完全に、密閉されている・・・しかし、ＲＣは空いているし、その上にはボディが有り・・・ボディは、洗面器を裏側にした形状に成っている為に、空気を孕み易い・・・・

軽量化に進めている為に、この空気で持ち上げてしまう、パラシュート効果と私は言っているが、之が大きく影響する。

タイヤの接地面加重が、変化する、其れもスピードが増すごとに減る・・・この方向の変化は、外部操作のＲＣの場合、操作が難しくなる方向に成る・・・スピードが増すに従い、アクセルを入れるスピードを落とす方向の操作をしないと、失速方向に成って行く・・・

私はツイツイ、アクセルを握り過ぎる癖が有る・・・この様な操作の癖が有れば、速度が乗るに従いアクセル操作が、ユックリ成って行く方向の方が、難しく感じる・・・

この部分の解消は、空力も大事だと考えているし、その空力対策の重さとの兼ね合いを、今回、調べたいと考え居る。

今回の対策で・・・２０ｇ一気に軽くなった・・・実車のスケール重量で考えると・・・体積比で２０ｋｇの軽量化になる。

フロント部の、アンダーカバーは、今後、テスト後・・・スポンジバンパー下面に挟んで取り付けたいと考えている。

この部分は、単純に真直ぐに、滑らせずに加速をしてみれば、直ぐに解る部分・・・

前半は、ギア比比等で対処できるが・・・空気が抵抗と成ってくると、本来アップの出力特性がツーリング等の、ハイトラクションタイヤ方向の特性に成っている為に、空気抵抗に負けないパワー特性に成っている様だ・・・この特性が顔を出しだすと、プアーなタイヤを使う、ＲＣドリフトの場合、操作側の意識と関係なく、勝手にタイヤが滑りだす、感じに成る・・・

この部分も、ＲＣドリフターなら誰しも解る部分と思う・・・まさか、この様な単純な事もテストしていないと成れば、論外に成るが・・・

前回も・・・略、一時間、確りとコースでグリップ走行を楽しんだ・・・・

その時感じたことは、ＲＣだな～～と言う、挙動・・・・実車なら舵角が見えない位で旋回しているはずだが、確り舵角が見える・・・この事は、実車に比べ、アンダーと言う事だし、シャーシがアンダーなのか、操作側が無意識にアンダーな操作しているかの、どちらかになる。

ＲＣドリフターがハンドルを握って、仮想的に操作する、シャドーハンドル操作をする人もいる様だが、一杯ハンドルを回していない・・・実車なら数度の舵角表現で、車を動かしていると言うイメージでされていると思う・・・・この操作が、私にはＲＣでは出来ないので、確りとグリップ走行も練習を続けている。

このグリップ走行も、ツーリングマシーンを操作するより、面白い・・・・目的が、違う為と思う・・・・

どうすれば、実車の雰囲気で走行が出来るか？？？・・・・グリップ走行でも難しいのに、ドリフトで演出、私の場合分を超えていると思う・・・・

先ずは、確りしたグリップ走行が、実車ポク出来るか？？？？之が、最初のステップの様に最近思う様に成って来た。

之も、昔はグリップ走行が苦痛で、ストレスを感じていた・・・笑われると思うが、その程度の技量・・・・

しかし、何年もこの部分を、考え、練習を続けてきたら・・・何故か、面白いと思えるように成って来た。

この部分を、私が思う、格好よさ・・・実車ポイ・・・この方向にしてからでも、ドリフトは良いとまで考えている。

特にケツカキ・・・フロントがブレーキを引き摺って走っている感じだが・・・之も、ケツカキの宿命だし、この部分を克復する面白みも有る。

原付パワーと言われる私の車でも、私が操作すると、大パワー過ぎると感じる・・・直ぐに滑り出す・・・・

リアが滑り出せば、必然的に今度はフロントが引き出す、之がケツカキの宿命で有るし、この状態になれば、リアのトラクション能力は減り、フロントのトラクションで走る、ＦＦ方向の車に成る・・・

ＲＣドリフターがよく言われる、リア駆動の動きで無くなる・・・・

２駆も同じ事で、多大なフロントの転がりを慣性で作れば、後は、リアのトラクションを抜く方向でＦＦの様な挙動で走らせる事が出来るのもＲＣに成る。

その為には、出来るだけ、リアの駆動輪を無駄に滑らせない技量が必要に成る・・・

タイヤの回転を見ていれば、ＦＦ走法か、リア駆動走法かも、解ると思う・・・・

笑われない為にも、私は確りと、グリップ走行から、練習が必要のようだ・・・

体調が・・・・

今朝は、何故か、体調が優れない・・・・

子供達の事や、嫁の仕事の件・・・等々で頭が痛い・・・

前回、雨漏りで、水浸しに成った、テレビのリモコンも、修理をしたが、又不調に成って来たし・・・

事務所のエアコンも、調子が悪い・・・・

色んな、物が壊れるし・・・保守も大変・・・・

大家族が故に、物が多過ぎる・・・・

人が多い分、皆が分担していれば、楽に成るが・・・何故か、保守等は、誰もしたいと思わないようだ・・・

今日は、長男も来てくれているので・・・・私は、少し、休みたい・・・・午前中で体調が戻れば、良しと考えている。

色んな、事が起きる・・・・生きていれば、当然だし・・・何も無くなる時は死ぬ時に成る・・・・

精神的な、対象の悪さだと考えているので・・・・何か、ストレス解消の事でもしたいと考えている。

一番は、ＲＣを触る事に成る・・・・・

悩みⅡ

又、悩みが・・・・・

愛車のモンキーで散歩・・・・ウインカーインジケーターも良い感じで稼動している。

しかし、２０ｋｍ／ｈ以下まで・・・・・・それ以上のスピードになると、インジケーターのＬＥＤの点滅の明暗がハッキリしなくなる・・・・・

ウインカー・ランプを全て、ＬＥＤに交換している・・・・その為に、普通のウインカーリレーでは、凄い速さで点滅するか、又は点滅でき無い状態に成る・・・・

リレーの為に、オン／オフをスイッチ的に行っているが・・・その周波数がランプの抵抗で変る・・・その為に、ランプが切れると、点滅が早くなる・・・

仕様電力・抵抗が少ない、ＬＥＤの場合・・・・このリレーが電子的に電圧の上下動で行っているが・・・・

発電量が増えると、電圧が上がり、ＬＥＤの上限ギリギリの部分での上下動の為に、点滅明るさが、殆ど変らない状態に成る。

ＬＥＤには12Ｖ対応で、抵抗が入っているが・・・少し大きめの物と変える必要が有るかもしれない・・・

又は、１２Ｖ安定化の対策をするかになる。

回転の上下幅の大きい、バイク特有の悩みに成る。

一定回転域だけを使う、ディーゼル等では少ない問題・・・

高回転と言う物の難しさが、電気系に大きく及ぼすし、灯火等関係ない、レースでも点火系が電気になる・・・この部分が難しく成るし、点火システムを、回転域で変える方式等々が必要に成る。

大パワーや、高回転が好きな人達は当然な部分と思うが、私みたいに素人で無知なレベルは、ツイツイ忘れてしまう。

今日・・・バイク屋のオヤジが、フライホイルの、充電用、マグネットが割れているバイクが修理で来ていると話していた・・・この様な部分が、破壊・割れる・・・考えられないが・・・発電量をテスターで見ると、一極が発電していない・・・コアー側も断線、焼けている可能性が有る・・・・

バイクの車種は２５０バンデット・・・２万近く回るバイク・・・・電装系に負担がかかり、壊れた可能性が有ると、話していた。

他のバイク屋で直せないバイクが、此処にはよく来る・・・・

このバイク屋で、私は色んな事を学ばせて頂いた・・・感謝に成る。

趣味の電動ＲＣカーもモーターを使っている、電気を消費する物としての理解は有るが、何度も書いているが、モーターは、発電機の能力も有る・・・・他からの力で、モーターが回れば、必ず発電を行っている。
発電した電気は、何処へいっているのか？？？？・・・電気自動車等では、バッテリーの充電に使ったりしている。

ＲＣの場合は、基本捨てていると私は考えているし、又は熱に変えていると考えている。

勿論、発電量は、パワーが大きなモーターが大きい・・・又、回転が高い方が大きいし、その持続が長ければ、長い時間、発電を続ける事に成る。

この部分が、アンプには良い方向か？？？、悪い方向かは？？？・・・・解らないが、各自の考えでも変わる部分・・・・モーターには鉄損が有るし、又電気の流れ等々の基盤の制御を考えれば、怖い事もイメージしてしまう。

大パワーのモーターの、端子を、ブレシレスでも、二極をショートさせて、手で、モーター軸を手で回せるか？？？？・・・・之がモーターのトルク、発電力・パワーに成る・・・・

シングルＴなら、ペンチを使っても回す事が困難な場合が有る。

このトルクと、減速比で｣トルクがどの程度かが解るはず。

大昔から書き続けている部分・・・

私が今使っているモーターも大パワー・大トルク過ぎると言っている、理由にも成る。

タイヤの能力を考えると、トラクション等々、言える、トルクでは無いと私は考えている。

モーター軸を一回転させるにも難儀させる、トルク感・・・

この状態で、車を進めるには、トラクションで無い、牽引力が必要と、思う方向に成る・・・タイヤの接地面加重の増大・・・滑りながらでも前に進む力に成る・・・之も大きくいえば、トラクションに成るが・・・ＲＣドリフターの口での表現では、違う意味でトラクションを言っている感じがするし、私もその様に考えている。

機関車の設計等々では、必要と思うが・・・・スポーツマシンの世界では、私は違う考えになる。

勿論、私は、下手で無知の為に、回りから言われる、原付パワー源も、大パワーと思ってしまう、技量と言う事になる。

下手の為に、パワーも勿論、小さくなると考えて、頑張っている。

悩む・・・

嫁の職場・・・問題が多々有る様だ・・・

今日は、一ヶ月、労災で休んだ為・・・二日間の給料として７０００円頂いているが、保険料が足らない為に、自己負担と、１万数千円の請求を持ってきている。

前回、一ヶ月働いて、総支給が９万・・・・時間給で計算すると４００円強に成る程度・・・

又、労災で処理すると言われているが、その処理の進行も解らない常態・・・・

嫁が入社後、新たに四人ほど入られたらしいが・・・全て退社されている事の事・・・・

話では人が嫌がる仕事、自給計算で１０００円以上は成ると言われ、入社・・・直後に正社員にすると言う事で、給与明細には基本給９万円だけの記載・・・・引かれものが保険等有って、手取り７万・・・・

介護関係の為に・・・昼食を取る暇も無く・・・オシメ代え等々の仕事で追われていて・・・この状態・・・

人が足らなく、人手不足が仕事量を増やしているのは解るが・・・・

何か、矛盾を感じている。

結局、我家からの持ち出しの方が多い感じがする・・・・

嫁は人が良いので、これでも仕方が無い、何かの間違いで、来月まで待ってみると言っているが・・・・

全てがおかしい、労災といっても、病院代は我家が払っている・・・・出社したらな、その領収証等を、事務方が、必ず聞くはず・・・・又その際の、労災の手続き、流れを、社員に言う筈だが、之が無い・・・

唯、いじめ等が有る為に、辞めないでくれと、上司からは言われている様だが・・・少々の虐めで、この様な、人が嫌がる仕事に付く人が簡単に退社する訳も無い・・・・

報酬を期待して、入社しているはずだし、その為に、大変さも覚悟の上・・・・

嫁に、明日は、事務方に話して、内訳をよく聞くように指示した。

勿論、私が伺っても良いし・・・・私は無知の為に、先輩の労務師に助言を聞いてもよいと考えている。

介護関係は、大変だと言われているが・・・・・それに似合う報酬が有れば良いが、無い、また施設を糞瑛する為には、労働の対価を落とす方向しか、出来ない現状が有るのも、お客さんでこの様な施設の経営者も居るので、解る部分・・・・・

本来、子供がする、勿論、無償で・・・・之が本来の介護の姿・・・しかし、このシステムが崩壊した為居に、介護医療等が出てきたが、この基本に有るのが、奉仕と言う部分・・・

他人の為に、無償の奉仕が出来るか？？？・・・出来ない、それなら、対価と成るが・・・この部分が、０円からの発想・・・・・

本来、人として出来る事が出来ないから、介護が発生している。

誰しも出来る部分なので、価値を認めていない。

又見ようともしていない様に私には感じる。

親の介護、子供として当然・・・この当然と言われる部分だから、なおさら価値を見出せないで居ると私は考えています。

ＲＣのパーツも役に立つ・・・

仕事中・・・頭から、モンキーのウインカーインジケーターの色が、気になり、離れなかった・・・

頭の中に、塗れば・・・・と閃く・・・

しかし、塗装グッズは、佐賀のイチゴ君に全て渡している・・・

何かないかと・・・頭で、考え抜く・・・・・

思い出した、昔、電飾に凝って居た時に、クリアーレットとイエローを、購入していた事を・・・・

仕事の机の上の引き出しの奥に有るはず・・・

帰ってきた、早速、引き出しを探索・・・・・今回は素直に出て来てくれた。

運が良い・・・何時もは探す時に無い、之が私の普通・・・・

しかし、バイクに使う等考えていなかった。

ホワイトの明かりが、イエローに変った事で、ウインカーインジケーターの雰囲気が出て来た。

単純な処置で、使い道が無かった、ランプが、役に立つ機能を与える事が出来た。

小中学校の、知識が有れば、工夫をすれば、出来る事・・・


次回は、１２Ｖラインを・・・安定化させたい・・・現状で１２０００ｒｐｍ回すと、電圧ＵＰが怖いし・・・前使っていた、デジタルメーターもこの電圧ＵＰが原因で、壊れていたと思う・・・

今回の商品は、新製品なので、耐電圧も強く設計されている様だが・・・少し、心配・・

ＡＣ発電を行っている、オルタネーターから整流器のレギュレーターでＤＣの変換しているが・・・このレギュレーターの仕事もバイクの場合大変・・・

発電は、回転が高いほど勿論、高い・・・バイクの場合、普通の走行、一般的使用で確り充電できる、電力を供給する様に成っている・・・しかし、車に比べ、回転数の幅が広い・・・結果、多大に回した場合、発電が大き過ぎる場合が有る・・・・レギュレーターが頑張って、１４Ｖ位の押さえているが、押さえ切れない場合、２０Ｖに近付く場合が有る・・・

この時に耐電圧の設計が低い、電子機器の場合、壊れる。

電気は目に見えないので・・・イメージが大事・・・


しかし、クリアーイエローを塗り塗りしたら・・・イメージ通りに成った。

数百円で遊べる・・・ライト意外、略、ＬＩＤのモンキーは成った・・・残る部分はヘットライトに成る。

以前、ＬＥＤのバイク用の交換キットを購入しているが・・・長さが問題で、モンキーのライトカバー内に収まらない・・・

最近、この部分を考慮している、キットも発売に成っているが、価格が・・・・私の、レベルで無い・・・

暫し待てば、良い物が、出て来る可能性が有るので、待つ事にしている。

唐突な部分が減ってきた・・・

愛車のモンキーも・・・棘が徐々に取れ、唐突さが無く成って来た。

趣味のＲＣドリフトの方も同じだが・・・自然さが、私の場合、居心地が良い様だ・・・

操作に気を使う・・・この部分は当然だが・・・この気の使う部分が、変わってくる・・・

小さな操作等々に、意識が向うし、車・バイクの自然な動きと一体化した感じが私はします。

車やバイクと、操作側が喧嘩している感じが、尖っているシャーシの場合、強く感じる。

その為に、この自然さは私は大事に考えている。

最近は、実車でも重くなり、タイヤも高性能方向に進む・・・勿論、パワー源も大きく成るが、その制御は、昔の様な、ドッカン等々無く成っているが・・・それでも、この強い部分が、時としては棘を出し、唐突な挙動を出す場合が有る。

この予想もしていない挙動が、高性能に成るに従い、スピード域も速くなり、結果として危険性を増す。

何の乗り物でも、限界を超えれば、破綻する方向になる・・・・この限界ポイントを上げる事が、高性能の方向と言われるが、限界がなくなる訳では無い・・・・厳然と有るが、そのレベルが高いので、普通は到達しないと言う事を示している。

しかし、走行で限界部分を出し続ける場合、此と唐突な挙動は、避けたい・・・結果、レベルダウン方向がセットに成る・・・・

限界を下げる分、挙動の唐突さを無くす・・・自然に限界を超えさせる事がセットと私は考えている。

趣味のＲＣドリフトカーも、この方向性で進めている、特にリアを出す、スリップアングル深くする方向は、車の限界を超えている事に成る・・・

この部分で、唐突な挙動は、外部操作の場合、操作の命取りに成る・・・感じ取れる・イメージ出来る挙動が出ていれば、操作を続ける事が出来るが、唐突過ぎれば、お手上げ、無理と成る。

操作中にお手上げに成れば・・・リカバリー等、考える暇も無い・・・操作を放棄した、事故に繋がる。

ドリフトの場合は限界を下げる、方向が・・・私には良いと最近、解ってきた・・・

この部分は実車系の先輩方が、ドリフトの練習は？？の質問に答えられた内容に近い・・・

プアーなタイヤ・・・フラットダート・・・・軽くて癖の少ないＦＲ車・・・パワーはそれなりで良いと言われていた。

先輩方のこの教えが、ヤット解り出したと言う事に成る。

今のテック・コンバのＲＣドリフトカーは、余りにも簡単にリアが出る・・・曲げる事も難しい・・・確りした操作が必要だし、私の下手な技量だと難しいし失敗も多いが、事故等は少ないし、コースに留まり続ける。最後の最後まで、操作を続けられる車に近付いている。

１ｋｍ／ｈ以下のスピードの変化で、加重が変化する・・・・実車だと１０ｋｍ／ｈスピード変化なので当然とわかると思う・・・・このスピードをアクセル操作でどう表現するかが、ＲＣの場合、大パワー過ぎて難しい・・・

無事・・・完了・・・

モンキー・・・やはり、結線を間違えていた・・・

エンジンから来ている、ニュートラル・マイナスに繋いでいた。

マイナス、端子、茶色が空いていたので、それに繋いで、テスト・・・・ニュートラル意外でも反応する様になった。

序に・・・ＬＥＤも一般の物に交換・・・点滅を点滅で制御する・・少し問題が有るので、常時点等のＬＥＤに交換・・・

本来は、ウインカー・・・黄色が良いが・・・私の住む近所には無い様だ・・・

結局、普通のＬＥＤを　オートバックス大川が、五分程の道程なので、購入してきた。

良い感じの周期で、点滅をしてくれる。

之で、少しは、ウインカーの消し忘れも減ると思う・・・・

歳なのか、忘れやすく成っている・・・・注意はしているつもりだが・・・・この歳に成ると、精神論より物に頼る部分も増えだす。

体の能力が、落ちる方向・・・・これを遅らせる事は、大事だと思うが・・・ＵＰさせる方向はそろそろ無理な様だ・・・・

これからは創意工夫が大事に成り出す。

スンナリとは行かない・・・

愛車のモンキーで・・・今朝・・散歩・・・・・しかし、ウインカーインジケーターが点滅しない・・・

ニュートラルでは点灯するので・・・・結線のミス・・・

アースに確り付ける事に成る。

今使っている、ＬＥＤが青の点滅ＬＥＤ・・・・之を黄色の普通のＬＥＤに変えれば、ウインカーリレーの点滅動作で、奇麗な周期が演出できると考えているが・・・・

ＬＥＤも昔は沢山、持っていたが、ボディの重さのネックに気付く様に成ってから、電飾は基本、ＲＣボディもしない方向になった・・・その為に、ＭＡＸサーキットのＭ君に、全て贈呈している。

この部分は、今後、気づいた時に、お店で購入して、交換すれば済むこと・・・・今日は、結線を確り見直したい・・・

飯も食べず・・・・・

気に成り出すと、速攻で処理しないと気が済まない私・・・・

夕飯も取らず・・・・シコシコとハンダ付け・ギボシ端子取り付け等々・・・

基本、出来たと思ったが、今度は電装のウインカーが点灯しなくなった。

配線図を見ていると、ニュートラルへの出力端子部分から二股に成っている・・部分がウインカーに入力している端子の様だが、その端子が、ガバ・ガバ・・で接触不良を起している感じがするので・・・ニッパーで少し、固めて、テスト・・・無事点灯し出した・・・


何かの作業をしていると、他の問題が発見できる・・・

以前、ニュートラルランプが暗く・・・ＬＥＤの高輝度に交換・・・・その際、スピード警告等もＬＥＤの点滅タイプに交換していたが・・・・この部分に、ウインカーと連動する、配線を行った・・・

勿論、整流コンデンサー無ければ、四灯同時点等になるので・・・コンデンサーを二つ使って、出来た・・・今日の費用は、数百円に成る。

しかし、昔取り付けていた、点滅ＬＥＤと・・・ウインカーリレーの点滅とが、重なると、輝度が変る・・・ウインカーリレーもＬＥＤ対応にしているので、電圧の上下動の処理してる様だ・・・

しかし、ニュートラルランプと比べると暗いが、元々のニュートラルランプは、眩しい程の明るさ・・・

走行中は点灯していないので良しと考えています。


又、散歩が楽しくなった。

恥かしいが歳なのか？？？？・・・・

最近、一寸した買い物も、愛車のモンキーで動いている。

その際、歳なのか、忘れてしまうのが、ウインカーの消し忘れ・・・・・自動車と違い、自動で切れることは無い・・・・

結局、次にウインカーを出すまで、気付かない事が、多々有る。

ライトカバーにインジケーターを取り付ければ、少しは消し忘れも減ると考え・・・

ネットで、モンキーの配線図を手に入れ・・・・策を考えている・・・・整流ダイオードが有れば、出来そうなので、今夜はこの作業を楽しみたいと考えています。

自賠責保険・・・・

愛車のモンキーの自賠責保険が今日で切れる・・・・

バイク屋さんへ・・保険の延期・加入に行く事にしているが・・・

何年の保険に入るか？？？？・・・・

金欠の私には、大きな悩みになる。

保険期間が長い方が、割安感が有るが・・・１年・２年・３年・４年・５年と有る様だ・・

調べると、沖縄や離島はこの保険料も違い、可也安い・・・・地域限定と言う事なのか？？？？

私も、遠乗りでも、隣の市位・・・・

私もこの制度に、当てはめて頂きたいとも思うのも、金額の差・・・約１／３の差が有る。

又、ガソリン税も払っているし、道路の保全といわれるこの税金、私のバイクがどの程度、道路を痛めているか？？？？・・・・自転車と同じくらいと思う・・・・

その他、地方税としても徴収される年、約二千円・・・・・

この部分も、地域事に保険料等が違うとなれば、安全運転の取り組み方も変ると思うし・・・

不公平感も無くなると思う・・・・

しかし、この部分は、大事な部分なので、当然、無視しないで払いたいが・・・何年にするか？？？？

三年にしたいと考えいる。

早速バイク屋に伺う事にする。

子供・未経験者の普通・・・

私は、自分の車は、子供達の未経験者に・・・試乗させる事を、前提に車を作っている。

彼らにも彼らの普通が有る・・・彼がら普通にグリップ走行位は・・スピードが遅くても操作出来る、車が未経験者の普通だと、私は信じて行っている。

勿論、ＲＣドリフターにも色んな普通が有る・・・・この部分は、車を試乗させてもらう時に、少し真直ぐ走らせている間で・・・車の大枠の特性を知った上で、操作を始める・・・

自分の普通と違う場合が有るためにしている。

唯、一度もこの時に感じたバランスで、グリップ走行が楽しいだろうと思う車は無かったし、私の長年の癖の、ＲＣ独特の癖で走らせる事が出来る車が殆どだったと言う事・・・・

特に口で実車志向等言っておられる、車が、この独特の操作を要求する車が多い事にも驚いている・・・

足は動かない、代わりにバネ上が暴れすぎる、この様な車が何故か実車志向の人の車に多い・・・

事実かは解らないが、この様な車なら、未経験者は子供達に、気軽に試乗をさせる事を拒む車に私は感じる。

この様な車が、実車感に近い等々言われている、人が多い事にも驚いている。

車の挙動の演出も、私のイメージ度は逆だし、多大過ぎる・・・・

重量オーバーのトラックの挙動に似ている。

ドリフトは走行と私は考えているが・・・・何か基本の考えが違って、暴れかす、暴走行為のの方向性に近い気がする。

勿論、各自の好みに成るし、その人が何を求めているかも勝って・・・・しかし、口から言葉と１８０度違う部分が、何故か多い・・・

仮に、先に書いたステアリング・・・ギアレシオが１５：１位なら、スポーティカーに成る・・・この位のギア比ならロックトゥロックが三回転以下が多いと思う・・・・一回転で８度なら、仮に三回転として２４度・・・・之を左右の為に、２度割ると・・・１２度の角度内で操作している事になる・・・

しかし、２駆の場合、何故か直角と思える舵角表現が有る・・・勿論、個人の好みの為に、勝手だと思うが、この状態をリアルや実車に近いという表現が私は解らない・・・・


カウンターを見せると言われるが、私の車、サーボーセイバーが緩々で、プロポのステア操作で舵角表現がし難いし、セイバーを使わない状態での、最小旋回半径を実車に合わせている為に、現実には実車以下の舵角表現しか出来ないが・・・確りカウンターが出ていると周りからは言われる、勿論、私は、０カウンターを求めている為に、反省の部分に成るが・・・

出来るだけカウンターを出さないと意識して走っていても、カウンターが出ている・・・この事は、元々が遅い車なのに、速く走る努力をしてい無いと言う事にもなる。

各自の好み、之は解る・・・・しかし、次に付く言葉が私は理解できない・・・

勿論、田舎の為に仕方が無い部分かもしれないが・・・・

誰しもそれなりに、走行出来る車、勿論、グリップ走行位は出来る・・・之を私は基本と考えて行っている。
その分、ドリフトが難しく成っても、仕方が無いし、若し、この様な車でドリフトが出来るなら凄いと私は考えている。

ドリフトは車の品評会とは思っていない・・・・操作技量のアピールの舞台だと考えている。この部分も私の勝手に成る。

口で言う事も勝手と思えば、良いが・・・私は直ぐに人を信頼する為に、之が出来ない、上手に「凄いね～～」と聞き流す事が出来れば、私も良いと思うときも有るが・・・之が出来ないのも私の個性・・・

現実も口も全てが、勝って・・・之を一々、考えていたら、頭が変に成るとなれば、他人を全く信頼してはいけ無いと言う事にもなる。

この流れになれば、各自が完全に心の部分では孤立化している事に成る・・・この様な世界には私の思いではしたく無い。

普通の操作・・・・

趣味のＲＣで、今拘っている部分が、普通の操作・・・・

この普通の操作も、何が基準化で変わる・・・・ＲＣカーはＲＣ独特の操作が有るし、実車は実車の操作が有る・・・

ＲＣドリフトの世界は、他のＲＣカーのジャンルに比べ、実車と言う部分の拘りが強い人が多い・・・この部分も私は驚いているし、外部操作のＲＣカーでこれを求めることは、不可能に近いし、宿命への挑戦、又は、簡単に当然の様に口にされるので、克服している人が多々居る世界だと、尊敬もしているし、長年ＲＣカーを楽しんでいるが、神に近い技量の持ち主が多い世界だと、勝手に言葉を信じて思っている。
勿論、否定も出来ない・・・理想だし、現実に全部を目で見た事も無いし、解らない事は、私の努力が足らない部分に成る・・・

何度も書くが、外部操作のＲＣカーは、体感で車の挙動を感じる事が出来ない・・・その為に、人の意識が強く影響し出す・・・・

何度も書くが、曲げる操作も・・・本来、実車なら減速して、その後にステア操作、若しこのステア操作が大きくなれば、アンダーを直ぐに感じて、怖い・・・結果、減速方向を意識した操作に成る・・・
又、技量が有れば、このアンダーをサイドブレーキ等を使い、リアを外に出す方法や、パワーでリアを、指揮して滑らせ外に向ける等々の操作が有るが、普通なら減速を意識した進入方向に向う・・・

この普通なら減速方向を意識して、コーナーに侵入する・・・之も舵角が深く成らない程度を無意識に感じているし、この部分が、高速道路での車線変更等でどの程度の、舵角表現をしているか？？？ハンドルを一回転回すか？？？怖くて出来ないと思う・・・このハンドル操作でタイヤの角度は何度？？？仮に、実車のステアリングギアレシオを１５：１と考えれば、ハンドルを１５回転すると、タイヤが現実は無理だが、１回転するという意味になる為に・・・・ハンドルを一回転回す事は、タイヤの舵角表現が８度と成る・・・・・
現実的には、一般の公道を走っていて、ハンドルを一回転回す事など、殆ど無いし、特に高速走行中にこの様な操作をすれば・・・本能的に、車が暴れ、吹っ飛ぶと感じている、之が乗車して操作している為に、体感として感じ取れるからに成る・・・・

ＲＣの場合・・・実車のこの一連の操作の手順を踏んでいるか？？？？・・・勿論、ＲＣドリフターはこの部分を踏まえて操作をしていると思うが、私の場合、無視して曲るまでハンドルを切り足す操作をするし、若し、この操作でリアがブレークする、巻く症状を出す、実車なら当然だが、ＲＣだと車が悪いと、リアを出難い安定志向にセットする事を行う・・・・

加速中や、一定走行中にハンドルを切って、曲げようとして、曲らなければ益々、ハンドル操作で舵角を深くする・・・・このＲＣの勿論、私独特の操作を、実車の操作の目で見れば、矛盾が一杯だし、下手かバカの操作に見えている筈になる。

その為に、私は、常時・下手で無知なバカな人間と、自称している。

何故、ＲＣカーはこの様な操作に成るのか、身に及ぶ危険性を感じない部分と、体感で車の挙動が解らない為に成る・・・・外部からの操作で、意識が優先している・・・結果、車の挙動等無視して、思う様に動く車が良いと言う方向に進み出す。

操作側の我侭を、受け付ける車が良い・・・勿論、人間だから解る部分も有るが、その我侭も度を越えると・・・シャーシが車でなく、戦車や重機の方向に進みだす。

勿論、この人間の特性・・・私は三流以下なので、本能部分・感性の部分が強く影響するので、解ると表現しているが・・・優秀で一流の人なら、論理的に矛盾が有るし、方法が結論として破綻している事が、見える筈と思う・・・・勿論、私のレベルで解るレベルでは無いが・・・

男気の世界とも言われるし、女々しく泣き言も言えない・・・結果、論理的に進める部分も必要に成るし、この部分が、私のレベルでは難しいので、体感として感じれるような車が必要に成るという事に成る。

同じ事で、アクセル操作にも言える・・・・時速１０００ｋｍ／ｈを一瞬で演出できる、実車に試乗した場合・・・勿論、アクセル一踏みでギア固定でを考えた場合・・・・一瞬にアクセルを踏めるか、私なら、怖くて踏めないし、この様な車はアクセルを踏めない車だと評価すると思う・・・・

又モーターの特性でトルクが回転始めに最大に成ると解っていれば、益々怖いと成る・・・

何故怖いかは、何度も書いているように乗車して、身に危険が及ぶ事が直ぐに解るから・・・

ＲＣカーでタイヤがプアーな場合、何故か踏める・・・・この様な車が実車感が有る等々、誰も思わないと思うが、私は、ＲＣ独特の感性が有るので、何故か踏める・・・・

この部分が、下手で無知と何度も言っている部分が私に有ると言うことになる。

結局は、ブログ上に、我家の事や色んな事を書いているが・・・普通が各自で違うという事に成る・・・

自分の普通を相手に押し付ける、為の後出しジャイケンの様な論法が有ると言うことになる。

勿論、私は無知だから、この論法に向い易いので、私自身は下手だ無知だと表現していないと、扇動や誘導に繋がる為に、怖い・・・・

唯、普通は普通と誰しも思うが、普通の基準が何に成っているかで大きく変ってくる・・・

勿論、ＲＣドリフトの世界の論調では、実車が普通だと私はバカだから思っている。

その為に、ＲＣ独特の癖が強く残っている私には、難攻不落のキツイ、方向に成るし、この部分が有るから、飽きないし、続けられていると私は考えている。

三流で、無知・下手・全てが普通から劣っているから、続けないと上達もしない・・・この部分に感謝に成るし、劣っている事が楽しさの一つにも成るという事に成る。

勿論、色んな拘りが有るし、実車等考えていない人も私の周りには多い・・・・全て、正しいし、各々の思いで楽しむ、之が一番大事だと考えている。

私は、直ぐに飽きるタイプなので、自分に不得意と思える方向が、飽き無い為の方法になる。

普通の事を見落としていた・・・反省・・

愛車のモンキーを触っているが・・・・何をしているかといえば、普通のバイクにしているという事に成る・・・走る・曲る・止まる・・・・この三つは適っていたが・・・一つ一つを深く考えていなかった・・・

仮に、走る・・・この単語で、何を求めたか・・・スピード・パワーを求めた・・・スピードも色々有るが、単純に最高速度・・・・パワーも色々有るが・・・これも単純に最高馬力・・・

こんな発想のバイクが、一般公道に向くか？？？？・・・・・現実は、向かないし、操作も癖が有るし、ユックリ走る等々、考えもしない・・・バイクに成り、結果、走る場所を無くして、放置状態が多かったバイクになる。

勿論、パワーを求め・スピードを求め、続けることも出来るが、金銭的に無理に成れば・・・放置に成るのも当然と思う・・・・

以前、地域の歩け・歩け大会が有り・・・モンキーで追走する事が有ったが、出来る訳が無いし、頑張ってもストレスが溜まるだけ・・・数キロのスピードを、安定して演出する事の難しさを解ったが、その時の私の、思いは、パワーが大きいから仕方が無いと、言う・・・言い訳が頭の中を占領していた・・・・

結局、その時は問題と考えないし、対処もしない・・・・其れが、放置状態をバイクに与えていた事に成る・・・・

結局、車やバイクの世界は、走って楽しいと言っているが・・・現実には触って、楽しむ、其れを見せる、自慢する・・この物欲の方向性で楽しんでいる場合が多いという事に成る。

結果、目に付き易い部分に意識が集中しだす。結果、第三者の目が大事になり、その人がどう思うか？？？勿論「凄い」等々の単語を求めている。

勿論、実車の車やバイクには、その様な部分が有るし・・・・其れを、楽しむ・・・公道走行の為に、操作技量等々、アピールする部分は無いし・・・この部分は、有る基準内に収めた操作をする為に、磨く意味が無くなる・・・・

この基準にマッチした車やバイクを、メーカーは発売する・・・之も人の目を引く方向に、ユーザーが進める・・・中には、外見だけと言う人も居るし、中には、車の基本部分に手を付ける人も出て来る。

結果、一般公道を走る、基準を超える方向になる場合がある、之が、愛車のモンキーと成っていた。

先に書いているが・・・モンキー・・・・０～６０ｋｍ／ｈのスピードレンジが市販車・・・勿論、６０ｋｍ／ｈの高速部分は不得意だし、加速時間も長く必要に成る・・・・結果、３０ｋｍ／ｈ近辺が一番、走り易いバイクと言う特性に成る・・・この事は、人が歩く位の速度域は、得意なバイクと言う特性が有る筈だが・・・触った結果、出来なくなった・・・之を進化と言うか？？？？退化と言うか？？？・・・・
昔は進化と思っていたが・・・今は退化だと思う様になり、この部分を性能を増す事を進めている。

しかし、この普通が、難しい・・・・・・この部分が、バイク屋のオヤジが言っていた、一番高性能は、メーカーが発売した、新車が一番と言っている、意味が解る・・・・

仮に、考えて・・・・２０００ｃｃの車も、基本、１００ｋｍ／ｈ以下で走っている時間が多い・・・エンジンは余裕が有るし、一般公道のスピードレンジに特化する事が出来る・・・

原付は５０ｃｃ之で２０００ｃｃクラスの車のスピードレンジの１／３を出す・・・私は凄いと考えている。
１／４０の排気量で演出している事に成る・・・勿論、大きさ・重さも違うが・・・

大は小を兼ねるは解るし、楽だと思う・・・・・しかし、小が大をする、之は努力が必要に成る。

今回、愛車のモンキーを触っていて・・・・普通の大事さが解ってきた・・・・

之がＲＣドリフトの趣味にも影響を与えている。

目の前に有る車を、どう操作するか・・・・若し、私が定めている、普通が出来れば良いが・・・この普通が変化して来たと言う事にもなる。

実車のアライメントに近づけ・・・実車のスケール体積比で１／１０００の重さにし・・・前後重量配分も実車のデルタに合わせ・・・・最小旋回半径も、セイバーが確りすれば、この数値も１／１０に合わせ・・・・車の基本部分を、実車に合わせている・・・・後は、操作側の問題と成る・・・・

この部分を普通と考えるか、普通で無いと考えるかが・・・ＲＣドリフターが言われている実車感だと私は考えている。

実車なら目の前に有る、車を操作し、運転する・・・普通なら出来るはず・・・・勿論、特殊過ぎる、怒ラックレーサー等を一般公道でと成れば、遠慮するが・・・

ダンパーが少しヘタッテいて・・・エンジンが調子が悪くても、走れると思う・・・之が普通だと私は考える様に、変わって来た・・

結果、ＲＣドリフトカーのテック・コンバも・・・実車と大きく違う部分は対処しているが、基本、触る事をしない方向に成っている。

勿論、好みは有る・・・しかし、好みに合わないから走れない、之は少し違うと私は考えている。

実車の一流のドライバーが・・・好みが合わないから走れない、運転しないと成るか？？？・・・

この部分が、外部操作のＲＣカーの宿命・・・型走りやセット走り・・・この型やセットが合わないと、走らない、走らせる事が出来ない・・ＲＣ独特の部分が有ったし・・・其れがＲＣのＲＣらしい部分だったが・・・

之を、口等々の表現で、全て否定した着た世界が、ＲＣドリフトのジャンルになる。

私が、ブログを掲載し出した当初から・・・この部分を、ＲＣドリフトは奥が深い、先が見えないとい何時受けていたのは、この部分・・・

どうしても、実車も有ることだが、盆栽仕様方向に進み易い・・・・操作技量等の問題意識が少なく、又見えないし、無視してもよいと思う意識が有る・・・・・

有名ブランドの高額所品を、てんこ盛りしていれば、第三者から「凄い」この言葉を得る事が出来る。

この凄いを求めている世界になり易いのがＲＣの宿命とも言える。

結局、ブランドが主導して、新たな方向に進めば、凄いを求めて、今まで有った、てんこ盛りのシャーシが、売られる・・・・・
価格も簡単に１０万を越えるシャーシが、中古として一杯、反乱している状態に成る。

ドリフトユーザーをどう考えているか、私はアスリートと考えている・・・アスリートに成りたいという意識も少しは有ると信じている・・・・・しかし、中には消費者と考えている人が居るかもしれない。

勿論、ドリフトユーザーが主導権を持っているが・・・もし型走り等で癖を付けたら、脱する事が困難に成る・・・・この方向性になれば、本来、私の車は、原付パワー・・・戦闘力が無い・・・等々、駄目な車と言われているし、マシーンで無いと思われている・・・実車なら誰しも操作でき、走る位は出来るはずが、曲げる事も出来ない車、クルリと成る車として、操作は敬遠される人が何故か多い・・・
この部分も実車感から言えば、不思議な事に成る。

最終的に、操作この部分が違うという事に成る・・・勿論、違いは有るが、その違いを吸収して操作する之が普通と私は考えている。
しかし、操作の癖を強く付けると、出来ないと成る。

最終的に、以前は操作できた等速四駆も無理、勿論、自分の車でも・・・同じ事でケツカキも無理と成り出す・・・
何故か、車の挙動に合わせた操作をしていないから・・・簡単に書けば、加重移動を無視して、操作の癖で走らせているからになる。

勿論、この様な人は居ないと思う・・・・加重移動等々の車の挙動に関する単語が多々耳に入る世界・・・この事は、車の挙動を確り、認知できる能力が有ると言うことになる。
能力が有れば、車が発する挙動に合わせた操作をすれば、誰しも走れると私は考えている。

結局は、駄目な車等無い・・・・・違いは微々たる、自分の好みとの違いになる・・・・

勿論、一般的車の場合になる・・・ドラックレーサー的、車は遠慮したい・・・・

寒い・・・

モンキーも拭き上げ・・・奇麗に成ったので・・・少し、地域の散歩を行ったが、寒い・・・・バイクには厳しい、季節に成って来た。

モンキーの問題点、気に成っている部分も解消方向に向かっている。

特に、今日は寒いので、微低速の走りを楽しみながら、地域の散歩に成った。

基本２０００ｒｐｍ以上回さない・・・この様な課題を作って、走るのも面白いし、又、別の部分が見え出す。

特に、今日は、ＯＩＬが硬く・・・エンジンが冷えている時はクラッチが切れない・・・之が原因で、エンストをする事に成る・・・発進時に回してクラッチを繋げが解消できる部分だが・・・トルクが細い、回転域では、エンジンが負けて、エンスト・・・・

ＯＩＬが適温に成ると、解消するが・・・帰ってきてから、クラッチの調整を行った・・・
ワイヤーが伸びていたと思う・・・

しかし、歳の為か、昔を思い出すと、作業のスピードが大きく遅く成っている・・・

その分、色々思い出しながら、作業が出来るし、仕事で無いので、その部分も楽しめる。

若い時に経験し、その事で学んでいる事にもなる・・・・勿論、無知だから、人様から教わった事にも成る・・・感謝・・・

結局は、先人の知恵を頂いて生きている事になる。

誰しも、人から頂いた命・・・その事を忘れないようにしないと・・・・頂いた人生が幸せで有れば、恩に答えていることにも成るし、先人にも感謝が出来る。

最終的には、先人に対してどう報告が出来るかが、私の人生に成る・・・しっかし胸を張って、報告できる生き方を模索したいと考えている。

どうせ生きるなら、堂々と生きたい・・・

良い経験をした様だ・・・

長男から電話・・・・

グランプリーを取ったとの事・・・勿論、そのお手伝いをしただけだが・・・何かを勉強できたと思う・・・・

何かを得ていれば、人は体が軽いし、気分が良い・・・・

しかし、得ている事がマンネリに成り、当然に成れば・・・感謝の念が湧かなくなる。

同じ作業でも、この気持ち・心の持ち方で、キツサが変る・・・・

今回も可也のお客さんを、相手しる・・・普通なら疲れるし、之が仕事と、慣れが続けばマンネリに成り、キツイが頭の中に蔓延しだす・・・・・逆に馴れていないが、必死に取り組むと、何故か疲れが無い・・・・

この人の心の動きが、結果として、言葉の張りや、勢いに出て来る・・・電話の向うで、話している彼の姿がイメージ出来る・・・

現代子の為に、少しキツイだけで、機嫌が悪く成るし、もし、対価が悪ければ、益々、機嫌が悪くなる・・・若し、対価が良くても、翌日にはその対価が基準に成り、結果、その後はドンドン、機嫌が悪くなる。


私は、鈍感だが、この鈍感さが良いのかもしれない・・・何が？？？？・・感性に成る・・・

感性が豊かといわれている現代・・・何が豊かは、解っていない人も多い・・・

この感性は、基本、動物的、部分も含む・・・・その為に、先に書いている様に、一旦得た物は今後も得られる之を当然と思い込む習性が有る。

全てが、現状より良い之を普通と考えている事に成る・・・・しかし、人は、成長と退化の両方を繰り返し生きている。最終的には退化が多く成り出す。

現状より良い方向を普通と考えるなら・・・退化や認められないし、其れを避ける事を考える。

しかし、現実に退化方向に成らない方法は無い・・・又、当然の事と成る・・・この当然の事を今度は不幸と思う方向性がでだす。

感性には、色んな意味が有る・・・良い意味での感性も有るが・・・この感と言う感じ方は、本来人間なら、学ぶ事で変わる部分・・・結局は論理的な、部分が有る人の感性と、其れが無く、動物的部分だけの感性とが有る・・・

結局は、何を学んだかで、感性も変わるという事に成る・・・

長男も、学んで欲しい・・・人の心の部分を・・・・本来、モット若い時に学ぶべき部分だが・・・遅くても学び続ける・・・私は、大事だと考えている。

彼の歳の時には、私は、一杯背中に背負っていたが・・・キツイと思う事も出来なかったし、走り回っていたが・・・・

思う様に成らない、だから、頑張るし、学ぶ・・・之をキツイと思うが、楽しいと思うかの感性の部分に成る・・・・

しかし、現代は、この様な部分に感性とは使わないが・・・感性で感じれる様に成って欲しいと私は願っている。

効率はお金？？？

愛車のモンキー・・・メーターギアの整備をしたが・・・・
良い感じなので・・・・グリスをフルに充填する事にした・・・・

今使用しているグリスはモリブデングリス・・・しかし、グリスが重く感じる・・・・ケミカルの、ベル・ハマーと混ぜて、使用しているが・・・・

気にしすぎと言う点も有るが・・・・レーシンググリスの購入も考えているが、金額が、ビックリするほど高い・・・・
ハイパーＭＳグリスがレーシンググリスで販売されているが・・・少し、レベルが高過ぎる・・・

この目に見えない部分、レースの世界では重要だし、レギュレーションが確りしている為に、見え難い、見えない所に拘る方向が、戦いのレースの世界に成る、

チームでは姑息な手段も多々使う、勝つためには手段を選ばない、違反ギリギリの事も当然する、之が、レースだし、特に海外にはこの考えが強い・・・・

Ｆ１も最近、ＯＩＬ使用量も、レギュレーションで決まった・・・この事は、ＯＩＬを潤滑意外で使っていたチームが有った可能性が有る。

昔、ホンダがＦ１に復帰した時は、燃料が他のチームと違い、他は添加物が入っている、燃料・・・パワー差が当然出て来る。
　　　　　　　　　　　　　　
ドライバーの戦いがメインのＦ１でもチームが前面になり出し・・・騎士道精神といわれていたＦ１の世界も、商売、方向に向かってきた感じがする。

話は逸れたが・・・・駆動損失を減らさないと、パワーが無いバイクの場合、大きな抵抗として体感で感じれる。

勿論、優れた感性を持っている人なら、パワーが大きくても、感じれると思うが、私は鈍感・・・無理

パワーが無いから、特に、気に成る部分になるし、低回転～思うような回転特性かも大事に成る・・・一般公道を走るバイク・・・・・全域が大事に成る。

今日も、バイクで散歩を繰り返して、気に成る部分を捜して、対処を楽しみたい・・・・

感謝・感謝のダブル・・・・

コースに伺う・・・又、見学も出来る・・・以前、書いている様に、走っている車を見学するだけでも楽しめる・・又、学べる部分が多々有る・・・

之も、ＲＣドリフターが言われている、加重移動や実車感等々の、車の挙動に関する部分を、感じ取れるか、又、乗車していない、ＲＣカーでは難しい、体感で感じれるかが、大事な部分だと私は考えているし・・・・この言葉に刺激され、外部操作の宿命と考えている、安定を捨てて、不安定方向の車を作って行く、部分で、少しは宿命を克復している事にも繋がる・・・・之も、この表現に対して感謝に有る・・・

基本、車の挙動を確り、認識できいれば、それに応じた適正な操作をすれば、車は走る。
しかし、外部操作の為に、車の挙動を感じ取り難い、勿論、私の場合、ＲＣはＲＣ的、発想で取り組んでいた時の考えに成るが・・・・・車安定、其れと二極方向にドリフトの場合成った、出す・出さない、二極に特化した車作りになる・・・その為に車の引掛かりも大事に成るし、強く引っ掛かっている部分を、滑らせる又は破綻させる・多大過ぎるパワーも必要になる。

車が二極なら、操作も二極に成るし、アナログでなく、デジタル方向の操作に向かう、之がラインを決め、一つの走り方・車の動き、この一極に向ける、方向性を作る。之を私は型走りと言っている。
この形の合うシャーシが必要だし、又操作が必要に成る。

この事は、限定した環境下の場合は良いが、走る場所が、若し、自分の家のフローリングの床等々になれば、走りたいという気持ちも出ない・・・環境に強く依存した、走法・車つくりになる・・・・

簡単に書けば、型走り・・・形が違えは走らないとなる。

この部分は、見学していれば、操作者の意識・価値観も見えて来る・・・何度も走らせる競技と私は、ドリフトも考えている。その為に、前へ・前へと走らせたいという意識が見える操作をしている人も入るし、又は、型走りと言う、形を見せたいこの部分を意識した操作者もいる。

今うがっているコースは、この前へ走らせる、意識が、強い感じが私はする・・・何故かは、前走を好まれる人が多いし、この正確のために、ラインと脇を大きくあけて走る、しかし、その人の個性が、型走りで無く、車を前へ・前へと進めたい意識が、車から見えているので、多くの車が後を追いだす・・・この前走の意識が、必然的に、周りの車の作り方を変化させる。


コースで、前回は、初心者さんの等速四駆の試乗が出来、感謝しているし、ユーザーも情報に従い、ス後パワーのモーター等々を搭載されていたが・・・・車の挙動が解れば、それなりには操作は出来る・・・・之も、テック・コンバを私は、教習車として今は進めているので、その特徴の一つだと考えています。

又、昨晩も、私好みの先に・先に進める意識で操作して有る・・・車が気に成っていた・・・特に、このコースの驚くのが、一週間位で、操作の変化が見える・・・・

ドリフトの切欠作りアプローチ部分の舵角やアクセル操作の無駄が減っているし、ドリフトに入った時に、舵角が以前は止めようとする舵角に向う方向から、進ませようとする舵角に、変化している。
リアの自由度が高い、悪く書けばフラフラする方向性にしているので、この操作が可能に成る。

意識は、先に進めたい、しかし車が其れを受け付けないと成れば、自分の気持ちを大事にすれば、現状で如何リアを簡単に動かせるかの方向に成る・・・この方向になれば、必然的に、アプローチと損後の操作の仕方に無駄が減るのは必然・・・・

この変化が見えるから、私は見学していても楽しいと思えると考えています。

相反する考えがドリフトには有る様に思える、先にするめると見せるが有るが、見せることは何を見せるかの考えになる・・・・走りを見せるのか、形を見せるのか、この部分も型走りの発想か、そうで無いかに成る。

車の個性を認識して上手に走らせる、特に前へと言う意識で走る車には私は興味が有ったので、昨晩、２駆の特性が違うが思いは前へ前への車の試乗をさせてもらった・・・・

二台とも、特性が違うし、操作の仕方も、違う・・・私はＲＣの経験が長いので、ＲＣ独特の部分を、戦闘力として使っている、ツーリングから参戦の２駆も、魅力を感じた・・・・
唯、悪いと思うが、未だ、リアが安定方向に強い、結果、Ｒが小さいコーナーで速度が落ちると、どうしても、走る車だが、リアが出ない方向に成る為に、結果的にカンターが深くなる・・この部分を、上手に操作で誤魔化すと、微舵角のふら付きがセンター方向にステアを戻しながらに意識が行くために、操作がキツイし、自然さに欠ける・・・

あと一台の車も同じ特性だが・・・アクセルを入れる方向でトラクションを掛ける、操作に成る・・・先の車は、ハーフから緩める方向でトラクションを掛ける、抜き操作と入れ操作の違いが有るが、良い車だと思うが・・・何故か、回転の美味しい部分のポイントが狭い・・・本人も気付いている様だが・・・
この部分が、先に車と同じで、スピードが落ちて振り返すポイントで車が死に体に成り易い・・・


二台とも良い車と思うが、私の個人的感覚だと、惜しい・勿体無いと思う部分が有る・・・

しかし、今のコース環境・ドリフト環境なら、仕方が無い部分かも知れない・・・私は、自分が強いが、一般的人は、周りを気にする人が多い・・・その為、どうしても環境の範囲内という括りが出て来る。

しかし、よく考えてもらいたい・・・今の車の個性が、一年前・二年前、今のコースで溶け込むことが出来たか・・・・・・
解ると思う、回りの環境も変化し続けている・・・・この部分が有るから、続ける理由も出て来る。
若し、型走り当なら、一度決めた、形が変る事を、非常に恐れる・・・何故かはその特性、以外の操作が困難の為に成る。

この流れは、等速四駆の時も有った・・・ケツカキでも有った・・・勿論、２駆でも有る・・・・

何事も新しいジャンルは、型に縛りたがるし、その方が楽に感じる・・・しかし、セット走りや型走りと言うものは・・・有る程度、決まって切れば、数ヶ月で飽き出す、何故かは、その形の操作を身につければ良いし、直ぐに走れる方法が良いと成れば、飽きるのも早いのは道理に成る。


しかし、私の車、コースでは全く別ジャンルと言われる、挙動を示す・・・環境には浮いているように見えるが、何故か、受け入れて頂く、この事に感謝している。

コースには色んな目的で来店されている・・・全てが同じ目的で無いと言う事が前提になる。
色んな目的感の人と、同じコースを走れる、私は凄い事だと考えている・・・又、感謝に成る・・・・

下手で無知で、異端な私も走らせて頂ける、之だけでも凄いコースと思うし、色んな人に試乗を頼むと、色んな個性の車を楽しむ事も出来る。

人の数だけの車を所有している事と同じだし、その車の特性を見抜けるか、又操作の仕方を引き出しの中に持っているか・・・之が問われるだけ・・・

基本は、何度も言っている様に、車の挙動を確り、感じ取れて、認識した上にどう操作するかの部分に成る。

テック・コンバも、未だに私の感覚だと、アンダーが強い、結果舵角表現が深い・・・・この部分を解消する為には、リアを今以上に、出やすく、フラフラする方向に成る、フロントを止める方向で使えない為に、パワーで出す、この部分に磨きが必要に成ると考えています。

しかし、心配な事が、言いたくは無いが、目が・・・・・見えない方向に進んでいる・・・・その為には全て勘に頼る方向に成ると思う・・・・多くの経験が必要と言う事にも成る・・・・

等速四駆・ケツカキ・２駆・同じ、ドリフトのジャンルに成る、仲良く、同じコース内を走る・・・・之が出来る、コースに私は感謝している。

感謝・・・・楽しい・・・

昨晩・・・８時半に佐賀の遊道楽さんへ・・・・ＲＣコースには一人のお客さんが・・しかし、ピット作業で、走行されていない・・・

前回と同じ、コースは貸しきり状態と成る・・・・テック・コンバ、課題が多々有るが・・・先ずは、グリップ走行を１時間ほど続けた・・・・

低速コーナーの課題・・・舵角表現が出来ないので、リアを出し続ける、之が以前は、ギクシャクした、数キロくらいの速度域のトルク制御が大袈裟すぎる特徴が有った・・・

頭では、頭で考えた操作方法と、今までの、下手なりの、操作の引き出しで、試みていたが、やはり私も操作の二極が有るのがよく解る・・・出す・止める・・この操作・・・低速コーナーでこの操作ならギクシャクするのは当然・・・頭で「ながら」を意識するが、出しながら前に進めるや前に進めながら出す・・・之が出来ないでいた・・・・

しかし、やはり、ＲＣドリフターが言われている実車・・・私の場合、ギア車やシャーシに対してパワーがバランスしている、車の経験が今は無い、昔の事は、体が覚えているが・・・思い出すには切っ掛けが必要・・・・

今、愛車として使っている、モンキーはパワーとバランスは、シャーシがギリギリ勝っている状態、その為に、リアを外に出す操作も楽・・・・このバイクで、今は田舎のあぜ道で、走行・操作を楽しみ、体に覚えている、部分を思い出させる作業をしていたが・・・

之が、良い方向にＲＣの操作に、影響しているようで・・・・・前に進めながらリアを出す、勿論、浅い内切りから０方向の舵角に成るが・・・ギリギリ、グリップ走行に見える、走りが出来る方向に成って来た。

一時間の間・・・一番変わった事が、車・シャーシを触りたいという気に成らない点・・・・車の個性に合わせた操作を、探している事に驚いたし・・・以前に比べプロポの操作も、量が減っている・・・

切れ角も無いし、セイバーでフラフラのステア周りだが・・・以前はこの部分が意識に有り、動かないと解っているが、大きくステア操作をしていたが・・・今回は、数度の幅で操作している事に、自分自身驚いている。

走る、競技、特に車やバイクの場合、何処を観ているか、車のアングル・ヨーやスリップアングル・この車の挙動に対して、操作側がどの程度の操作幅で車を走らせているかが、操作の上手さを見る部分だと、下手な私は考えている。

操作幅が少ない、又、操作が車の挙動に対して速いや遅いか・・・特に前に進める、フロントを先に走らせようとする意識なら、フロントを止める操作は厳禁に成る・・・ブレーキも基本、フロントを早く先に進める為に、使っている・・止める目的と、フロントを出来るだけ先に進めたいという目的と相反する目的が有る。

この部分が、愛車のモンキーを走らせていて、体が思い出して来た・・・勿論、原付パワーと私のＲＣも言われるが・・・このパワーでもモンキーのシャーシなら、リアを出せる・・・

この部分が有るから、回転の上下動を私の好みに、修正を続けている・・・特にフル舵角での定常円、之がギクシャクするなら、技量も大事だが、パワー源のエンジンの特性に問題が有る。

バイクは、メーカーの一流の人が設計しているので、最大の切れ角でもスムーズに旋回が出来るはず・・・バイクのパワー系を触ると、この部分が乱れる・・・その為に、検証には大事な部分に成る。

勿論、原付モンキーはＲＣドリフターが言われいる実車感とは、違うはず・・・レベルが低いし、パワーも無いが・・・私のレベルなら、この程度でも手を焼くし、オーバースピード作れば、簡単に滑りだす・・・

特にホールベースが短いので、小さく高速で旋回出来る、能力は長けている・・・・

この部分では、リッターバイクより、速いと私は考えている。

シャーシが持つ特徴を、操作側が如何演出するか、これが操作技量になる・・・・

その為には、基本、基準に成る、車で日頃の練習が大事に成る・・・・この部分に個性の強く、癖が強い車で、操作の癖を作れば、他の車が操作出来ないと成る場合が有る。

後半の１時間は・・・お客さんも増えだしたので、ドリフト走行方向に切り替えて、楽しませて頂いた・・・

しかし、速い、回りが凄く速いので、ドリフト中も無意識に０カウンター付近を使う事に成る・・・・

速いと慣性力も強く働く、結果、足回りの弱さが顔を出しだす。スピードレンジに合わせた硬さが有るのは当然と私は考えている。

又、このスピード域で気に成りだしたのが、シャーシの上、高い場所の重さが見える様に成って来た・・・特に、リアのボディポスト、カーボンで軽量にしているが・・リアの頭が重い感じが、最近付く感じる・・・・低重心方向に、リア周りももう少し、考える必要が有る様だ・・・・

この部分が、フロントの加重が乗ったとき、戻って来ない等々に影響を与えている感じがする・・・

タイヤがプアーの為に、車のバランスが非常に大事なのは当然だが・・・重心の高さも、押さえる方向性を考えている、特にリアがその影響が強く感じるようだ・・・

この様な事が、解るのも、お客さん達と一緒に走れるから・・・

今後、ロールセンターと重心高の差を如何するか、先ず重心を下げる方向が、車作りでは大事な感じがしてきた・・・・感謝に成る・・・・

長男を送り届けてきた

長男を送り届けてきた・・・・

朝から、送迎で忙しい・・・・長男のマンションに迎えに行き・・・・まかない食グランプリーが有る、筑後の広域公園へ・・・送る事が私の任務・・・・

会場には、搬入業者として・・・・先輩のテント前まで、入れたので、楽だったが・・・・

朝も早い時間から、警備員の人も大変な様だ・・・・

一般駐車場にも、バイク等・・・早々と待たれている人も居る・・・・

天候を不安していたが、持ちそうだが、寒さには注意・・・・

今年は他の名義で参加されている・・・・まかない食では、殿堂入りで、同じ、屋号では参加できない・・・・

創意工夫の、食の祭典に成る・・・・・どの店が優勝に成るか、楽しみ・・・・

又、朝は業者等、知り合いの顔が色々見られ、又２０年ぶり等々・・・・懐かしさが蘇る・・・・・

又、先輩の店には、後輩が右腕として働いている・・・彼の責任も大事だが・・・お店を手伝う、約２０人の人達も頑張って欲しい・・・勿論、我が長男もに成る・・・・

目標の２０００食と言っておられてが・・・・一時過ぎには、完売したいとの事・・・・・

今日は、大変な一日になるようだ、筑後市は、補欠選挙と市長選の投票日・・・・

この市には、私は縁が深い・・・・ＪＣ（青年会議所）もこの筑後のメンバーだった。花火大会のプロポーズ等々、色んな地域貢献の経験が出来た、思いで深い地である。

規格運営の、本部メンバーは大変だと思うが・・・・・人を集め・・・地域に対しての創意工夫で貢献・・・・

奉仕が貢献に繋がる・・・之を我が息子も少しは解ってもらいたい・・・・他人様が喜び感動する・・・・之が感謝の渦を起す・・・・この時がその為の行動・労働に対しての、一番、凄い・偉大な対価と解ってくれればと期待しています。

人とは、本来、人が感動してくれるなら、又感謝してくれるなら、飯を食わなくても、出来る部分が有る・・・
現代では損を、極力しない、之が利口な生き方だと思っている人が多いが、この生き方で幸せを感じれれば良いが・・・・人は、無理だと私は考えている。
現代では、損する方向をする事をバカだと思われているが・・・バカが不幸かは解らないし、若しかすると幸福感を感じてるかもしれない・・・

人は一生の時間が、決まっている、之を運命や寿命と言っているが・・・その間で、沢山の幸福感を得たいと、思うのは、本能だと思う・・・・それなら、どう振舞うかになる・・・・

損して徳取れ等々の諺が有る様に、逆も又、利なりで有る・・・・・

名も無き、人達が、頑張るから、世の中が活性化して行く・・・・社会は底辺が如何動くかが問題となる。

バカな、地域のオジサン・・・・

結局、子供達は帰ろうとしない・・・今晩は、我が中学校の体育館で・・・バトミントンをする事に成っている為に、この地域に居るとの事・・・その場所が我が家の様だ・・・・何人かは、その間、キャッチボールをする為に、グローブ等を取りに、一旦、我家に戻った・・・

しかし、タイヤが外れた子は・・・・・・結局、私の仕事車に、自転車を乗せて、家に送って行く事に成った・・・・・

しかし、以前の家では無い・・・隣町に住んでいるとの事・・・爺ちゃんがボケた為に、運転免許証を返却・・・・結果、生活難民状態の為に・・・父の里に、今は住んでいるとの事・・・・

しかし、中学校は、今までと同じ、我が母校に自転車で行っていると話していた。

誰しもボケたいと思わなくても、ボケる時が来る場合が有る・・・・同年輩の者が世話をする、之も限界に近い・・・・その為に、子供を育て、若い世代の人達を育てている・・・この恩に答える、時が来ているという事に成る。

自転車を置いたら、又我家まで、子供は戻って・・・・皆と、キャッチボールの遊びを始めたので・・・・五男も塾に行っているし、我家を子供達に任せて・・・・・

私は、愛車のモンキーの試験走行・・・・

スピード・ギア・・・メンテ後、手で回しても変化は解らないし、逆に重く感じるが・・・取り付けた後は、不思議によく転がる・・・・試しに、四速で何処まで、粘れるか・・・・エンスト・ノッキングの限界まで落して、１０００ｒｐｍから１１０００ｒｐｍの間でメーター読み１０ｋｍ／ｈ・・・以前より、可也、低速走行に強く成っている。この状態から、徐々に加速も出来る・・・・・

この感覚が私は、良いと考えている、四速の守備範囲が広くなる。

飛ばす・又スピードを求めるなら、他のバイクが良いと思う・・・・トコ・トコ・トコと走る、この感覚が私は好き・・・・

しかし、設計が古いバイク・・・・スピードギアの部分で凄い、駆動損失をしている。
又、回転物の商品だが、ベアリングは勿論、メタルも付いていない・・・重いのも納得できた。

メンテ等・・・１３年間していないし・・・分解すれば、グリスが石の様に成っていた・・・・ギアの歯の間は、マイナスドライバーで強く、削るような作業をしないと、取れない・・・・

之も、時代を感じさせる・・・・今ならマグネット、センサーでホイールの回転を拾えば、スピード等デジタル制御で簡単に表示できる・・・非接触のために、駆動損失も基本無い・・・・

このモンキー・・・三男の友達が、何度も倒れ、フレームも交換している・・・・全てフロントから倒れた、傷・・・・フロントが転がらない之が原因だったかも知れないと、今は考えている。

今日は、本来、違反行為だが・・・手放し運転をしてみたが、安定している・・・・以前は片手運転も勇気が必要な位、之が意味していたのは、フロントが転がっていなかった事になる。

走る物は、基本、フロントを走らせる方向の操作が必要だし、シャーシも転がる設定をしていなければ、操作側が一所懸命に、転がる方向の操作に意識を向けなければ、一気にリアが破綻方向に成る。
この様な、バイクで、経験が少ない、子供達が自転車のつもりで乗車すれば、ハンドルを抉って、吹っ飛ぶ・・・之は当然と言う事になる。


しかし、フロントが軽くなったと、思っているが、現実的には、前後の転がりを、私の手で試したが、フロントが転がり感が少なく、重いのは、解消されていない・・・・

現状では、本来、危険の為にしないことだが、アクスルシャフトの締め方を緩々で、対処していた部分も、規定のトルクに近い、数値で締める事が出来る様になった・・・・・・緩々は転がるが、フロントが左右に動く、少しの凸凹で、横に逃げる特徴が出だすので、基本絶対にしてはいけない事を、転がらない対処で、行っていたが・・・・標準値に近い状態に戻す事が出来る様になった。


又、ベアリングの打ち込みが、深い之も、今回の点検で解ったので、フロントのベアリング交換の時には、この部分のクリアランス・ガタを少し、作って、転がりを増す方向に持って行きたいと考えています。

結局は、バカな地域のオジサンの振る舞いをしている事に成る。

タイヤが・・・・取れた・・・

タイヤが取れたと、五男の先輩達が来た・・・

奇麗にタイヤが外れている・・・

子供達は顔の皮が厚い・・・「オッチャン直して・・・」

如何して取れたと聞いたら、走っていたら外れた・・・

基本的に有り得ない・・・・

タイヤをリムに押し込み、無事に取り付け完了・・・・

空気を入れさせるが・・・・暫くすると抜けるし・・・タイヤが歪んでいる・・・

結局、パンクしていても、無視して乗り続けて、タイヤがリムより外れたが、本当の所だと思うが、子供達は、正直に言わないし、乗っていただけで取れたと言っている。


何時もの事・・・・何か有ると、地域の子供達が、やってくる・・・・・

修理の時は、基本、小屋の中で遊んでいる・・・・人が手を汚して、頑張っていても、我関せず振る舞い方をするので、空気くらいは入れろと、指示して、イヤイヤながら行っている。

チェーン・ギア等も錆だらけ・・・・親は気付かないのか・・・・

結局、パンクした自転車の乗って、完全に壊す可能性も有る・・・・如何するか？？？？

押して帰れと言っているが・・・指示とおりしないと最近の子供の場合、思う・・・・・

親達も、４０歳前後で、見ると、キラキラしているし、凄くリッチに見える・・・良い親を持っていると、見た感じ思うが・・・・

何故か、我家に子供達が集まって来る・・・・

口煩い・・・喧しいオヤジやオバサンが居るのに・・・何故か、来る・・・・

片付けた小屋で、結局、バスケットを始めた・・・・何時になれば、帰るのか？？？？・・・・自転車は押して帰れと言っているが・・・

動こうとしない・・・・

モンキーのメーターギアー

前回・・・何故かリアのベアリングは悪く成っているのに、フロントより、リアが軽く回るし、持続もする・・・

リアは駆動系が有るので、本来フロントより、手で回すと重いはず・・・・しかし、逆にフロントが重い・・・・
前回、フロントのベアリングは問題が無かったが・・・

何故、特に、アクスルシャフトを規制値で締めると、重さが尋常でない・・・・

本来、１３年も前の古いバイク・・・特に放置状態が長い為に・・・この様なパーツは交換が一番良いと思うが・・・

金欠の私は、勿論、修理・メンテになる。

しかし、分解が出来ない、全て固着していて・・・簡単に出来ないが、時間をかけて、石油に浸して、此処まで分解できたが、本来オームギアの下側は、ムシネジを緩めると、アルミのフタが取れるはずだが・・・この部分も固着、結局、スプラインを切ってある、鉄の芯まで抜けた・・・

シールドの鉄の部分は錆が酷い、この部分は水研ぎしてピカピカにする事も大事な様だ。

今後、奇麗に清掃・・・私好みのグリスを入れ込み・・・最後はケミカルを使って・・・・

組み立てたいと考えています。

楽しかった・・・・

隣の市のお客さんに忘れ物を取りに行って来た・・・・

楽しかった・・・

勿論、愛車のモンキーで・・・色んな事を試しながら、走れるのも、この位のパワーのバイクだと、略全てを一般道路で、試せる・・・・・先ずは、お客さん往復で、途中足を付かないと決める・・・

信号等々、予想してスピードを調整する、勿論、小さなバイク、横を車がすり抜けて行くが・・・迷惑に成る大きさでも無い・・・・・

結果、中速回転域での、アクセルの入れ、抜き両方を、色々試すことが出来る・・・又超低速で、走る場合、ふら付かない為には・・・思う通りの、トルクの変動をアクセルで表現出来る事が最前提に成る・・・この部分が予想より違うトルクが発生すれば、操作をすると言う以前の問題に成る。

特に、最近は、ＲＣドリフトも行っているので、滑っている状態と、路面を確り捉えている状態では、路面を確り捉えている時のトルク変動が、シャーシに対して大きく挙動の変化を起す、この当然の事も・・・・最近、実感として解ってきた。

タイヤの一の動きが、路面を一動かす・・・之が結果としてシャーシを一動かす・・・之がグリップ走行、路面を確り掴んでいる状態に成る・・・タイヤの動きを、何で操作しているか、勿論、アクセルに成る・・・このアクセルを使って、操作側の意思をタイヤに伝えている事に成る・・・・

この操作側側の意思を伝える為に、エンジン特性等々色んな部分を、考える事に成る・・・若し、操作側の意思が、１で無く０．９なら・・・・０．９をシャーシに演出する為に、勿論、タイヤも０．９にトルク制御する・・・グリップ走行なら、当然、路面も０．９動く・・・・路面が動けば、結果として０．９シャーシが動く・・・
ドリフトが難しいのは、滑っている為に、どの程度と言う部分が、経験に成る・・・０．９動かす為には、１．２の操作が必要かもしれない・・・

しかし、基本に成る、グリップ走行が出来なければ、この経験も、何が基準かが無くなり、結果として、ドリフト走行は出来ても、グリップ走行は出来ないと成る場合が、過去の私は有った。

ドリフターが見られたなら、笑われると思うが・・・・之が、ＲＣ独特の操作の癖が、其れを気付かせない方向に私の場合成っていた。
勿論、私は、ＲＣはＲＣと考えていた部分が、この方向性に進めたと今は、考えています。

しかし、ＲＣドリフターは、ＲＣの宿命も克復している様な、表現がよく耳に入る・・・凄いレベルと私は考えている。

下手だが、何十年もＲＣの世界に居るが、この部分を克復している人を見た事が私はない・・・・

しかし、小さな世間に居る為に、大きな世界では、多々居ると、言葉を信頼している。

私には宿命と思える部分に、挑戦する・・・之が、飽きさせない理由に成るし・・・結果、楽しいと思える方向に成っている。

分相応・・・今の私のレベルだと、愛車のモンキーくらいが、実車感の一つだと考えている。

又、弄るこの部分も、この位のバイクだから、私の無知で下手なレベルでも出来る部分・・・これ以上の、車やバイクに成れば、到底、無理だし・・・経済力もない・・・・・

乗車している為に、弄った事を体で感じられる・・・・之も、ＲＣドリフトの世界では、実車感等々をよく言われるので、勉強に成ると考えています。

土曜日・・・・・

今日も、元気に嫁が、仕事へ・・・・

四男もアルバイト・・・・

私は、ごみ出し等々の土曜日の仕事・・・・

又、昨日・・・仕事で、伺った、お客に忘れ物をしているので、取りに行く予定に成っている・・・

隣の市なので、愛車のモンキーでトコトコト・・・行きたいと考えています。

しかし、天候が少し不安・・・・無事に行けるかも面白いと、考えている。

最近、よく思う事が・・・・考える・・・この行為が苦痛と思う方向に、向かっている感じがする。
之が高齢者に成って行く、流れなのかとも思うが・・・

無知だから、知る事に貪欲に成るし・・・知るためには、やはり頭で考える事に成る。この考える行為は本来、成長や発展に向かっている行為だが、歳に成っているのか、この部分が少し、キツイし苦痛と思う方向に成って来た事は、死が近いと言う事かもしれない・・・・

よく母は・・・この考え悩む行為が、嫌に成った時は、死ぬ時と言っていたが・・・・

母の言葉を信じれば・・・死が近いと成る・・・・

しかし、マダマダ死ねないし、まだ知らない部分が多々有る私は無知だし、之を埋める為には一杯行わないといけない事が多々有るはず。

人より、劣っていると思うなら・・・人と同じ事をしていても、当然追いつけない・・・・人が怖くてしない、部分も合えて試みる・・・之が劣っているバカだから出来る部分・・・

無くす物が無いから、何でも出来る・・・この事は、チャンスに恵まれている事にも成る。

ホームでの遊び・・・競争・・・

愛車のモンキーの転がりを求めて苦労しているが・・・

昔のホームで、中間達と、ＲＣドリフトカーの転がりを、お互いが競争心を持って、争っていた時が有る。

野外コースの為なのか・・・テーブルが少し勾配が付いていた・・・勿論、気付いても誰も気に留めない・・・・

しかし、有る日・・・整備を終えた、車を机に置いたら、地球の重力で、自然と転がり、落ちそうに成った事が有る・・・・その時は、フロントタイヤがテーブルから出た所で止まったが・・・・

それから、何故か、周りの中間達が・・・この転がりが勝る方向を、模索し出す・・・・
単純に、何でも負けたくないと言う、負けず嫌いが多かった為と思う・・・

しかし、少しの勾配でも転がる、之を求めると、ＲＣドリフトカーの場合難しい・・・

どちらかと言えば・・・車のギア比というより・・・戦車や重機のギア比に近い・・・

その時、仲間で、色々話を繰り返していた・・・実車のギア比、又エンジンの止まろうとする力等々、それ以前は、アクセルを入れている時のイメージしかなく・・・アクセルを緩める時のイメージ等々、田舎のコースの為に、考えていなかった。

その時代は、耳にタコが出来る位に、周りの老舗のコースではリアル等々、実車と言う、表現が多かったので・・・田舎のコースでも、実車の三速での転がり感は？？？？二速での転がり感は？？？？・・・等々、皆で意見を言い合っていた。

しかし、元々のスピードが、実車と大きく違う・・・・凄い車なら解らないが、３速の最高速度は１００ｋｍ／ｈ未満が、普通の車・・・・

それなら、ＲＣカーで１０ｋｍ／ｈで走行していて、アクセルを抜いたら？？？・・・等々の実験も行っていた。

等速四駆の時代の話に成る・・・

勿論、ＲＣカーのギア比・・・ツーリングを基本で考えているが・・・タイヤを比べると非常にプアー過ぎる・・・結果、滑っている・・ロックしている事に成る。

一速の減速感より強い、減速力で、実車だと１００ｋｍ／ｈで行っている事に成るし、考え様ではそれ以上の速度が、ＲＣカーは出る・・・等速時代だから、直線が長ければ、際限なくスピードは上がり続ける・・・このグリップ走行で、走っていて、仮に３０ｋｍ／ｈの速度からアクセルを抜いたら、タイヤがロック・実車だと３００ｌｍ／ｈで走っていて、エンジンがブローするより、怖い減速がタイヤに起きている事に成る・・・勿論、実車と同じで、吹っ飛ぶ事は予想が出来ると思う・・・・

この様な車が、ＲＣカーの普通の状態・・・勿論、ツーリングの車を基本で考えてに成る。

この様な時代だから、当然、ホームのドリフトイベントでは、ツーリングコースを使い、スピード競争も行う・・・・・一気に加速して行った、多くの車が、第一コーナーで、真直ぐ壁に激突、勿論横を見せて・・・・コントロール不能で、突っ込む・・・シャーシが割れた、足がもげた、当然起きる・・・・・

アクセルを入れている時は、それ程怖くない、しかし、緩める・抜く、方向は、何故か難しい・・・之がＲＣカーに成る・・・実車では難しく無いが、理由は先に書いた点に成る・・・・

勿論、ＲＣドリフトの世界は詳しい人が多いし、実車もコース等で走っていたと言う人も多々居る・・・転がりの大事さは当然しっているし、余りにも当たり前過ぎて、言う必要が無いと成っていると思う・・・

しかし、色んな情報を元に、シャーシをセット、作り上げて来られた初心者の車を試乗すると、アクセルを抜けないから、アクセルを入れ続ける方向の車が、何故か多い・・・

最初から最後まで、トラクション等々意識して操作出来る車で無い・・・結果、車のセットが走りに繋がると思っておられるし、キャンバー等々の車の引掛かりに繋がる方向を何故か求められる。
之も、詳しく、凄い人達の情報と思うが・・・何故、こんな操作等々に意識が向わない、セット走り方向の車が多いのか、之もこの世界の不思議だし、何故、この部分に車に詳しい人が多いのに気付かないのかも不思議・・・・

簡単に書けば、若し、怒素人が思い込みで之が正しいと、当たり前に成ってしまえば、実車の方向まで影響を与え出す・・・・勿論、良い方向なら良いが、危険性を高める、抜けた・流れが走りが良いと成れば、基本、流れているので、若し予想通りに成らなかったら・・・コントロールを放棄した状態なので、一気に車が暴れ、暴走する方向に成る。

勿論、誰にも迷惑をかけない、場所なら良いが・・・・公道等の一般の人が居る場合は、最低でもコントロール化に置いて、操作し続ける状態が、イザと成った時の対処が出来る。

何度が書いているが、物を投げる様な操作は、ＲＣだと怪我もしないので、許せる部分だが・・・・実車で之を行い、推奨し出せば、若し誰かが怪我をしたなら誰が責任を負うのか・・・・

この様な操作に対して評価をした人達にも責任の一端が有ると私は考えている。

仮に子供なら、褒めれば、よい事と思い込み、当然する・・・・した結果、人様に問題を与えたなら、子供の責任か？？？？其れを褒めて育てた親の責任か？？？・・・この考え方と同じと私は考えている。

何事も、安全が最優先される・・・・もし、人様を怪我をさせたら、そのジャンル全体の責任に成る。

人は真似をするが・・・・必ず危険性も確り、伝える事が大事に成る。

若しこの部分を教えず、問題が出たら、本人は騙されたと当然思うと、私は考えています。


何事にも一長一短が有る・・・・長は公表するが、何故か短は見せない様にするのが、人である・・・この部分も解った上で、物事を見る、大事だと私は考えています。

ニードル・ジェット・・・・

愛車のモンキーのニードル・ジェットを今度は上から二番目で、前回より、二段上にして・・・試している・・・・

三速では、高速付近の変なボーボー感が、無くなったが・・・二速では、軽く出ている。

本来ＭＪは８０番がこのバイクには良いのかもしれない・・・・

今日の気温で・・・薄め方向のニードルのセットに成っていると言う事は、夏場ならキツイと言う事になる。

しかし、時間的に、ＭＪの交換も短時間だし・・・遊びと考えれば、面白いと思う・・・・

又、高速部分は、如何しても、燃料の吹き溜まりが、ヘッドがノーマルの為に、ポート径が小さく、インマニと段が付く・・・この部分は、ＩＮ側付近を削って対処しているが・・取り付けた状態で、インポートに、布を詰めて、キリコ進入を止めて、簡単に処理をしているだけ・・・

問題が有っても仕方が無いと、今は考えている。

モンキーを触れば、キリが無くなるし、パーツは多々有るし、金額に糸目を付け成れば、凄い事に成る。

現状の状態で、最善を尽くす・・・今は、之が私には世一杯の事に成る・・・・

大きくお金をかけるなら・・・・１２５ｃｃクラスのバイクを買った方が楽だし、速い・・・

もう少し、試し乗りをしながら、パイロットと、アイドリングを整えたい・・・・

理想は９００ｒｐｍのアイドリング・・・難しいが、この回転を維持し続ける・・・之も、面白いと私は考えている。

先輩から・・・・・

長男を連れて・・・・先輩のお店へ・・・・・

食料品を安く、得るために・・・伺ったが・・・・

今度の日曜日に、又、まかない食、グランプリーに参加するとの事・・・・

その仕込で、忙しそう・・・・大会で出される物の試食もさせて頂き・・・感謝だし、美味しかった。

結局、長男は、その大会のお手伝いとして、参加する事に成った・・・・・

本来、殿堂入りで、参加できないはずだが・・・・今回は、違うお店からの参加と言う事で、特別に参加されている。

長男も、高校を直ぐに辞め・・・初めて職に就いたのが、この店だった。

此処で、鍛えてもらったので・・・以前は直ぐに、キレていた、彼も、少しは辛抱が出来る様に成っている。

よく、労働の対価を、各自の感覚で平等にしたいと思う人も居る・・・しかし、若し損していると考えれば、相手に恩を売っている事に成る・・・・この恩を、相手が気付いていれば、何かの時に助けていただける。

之が、恩・義理の世界と言われる・・・

損するから、恩を与える事に成るし、この恩を感じる事が出来る・・・・之が、犬さえ恩を忘れ無いと言われる・・・・人なら当然、感じれると思うのが普通だが・・・・最近は、損した、相手が難いこの様な考えの人も何故か増えている。


よく、社会貢献や地域貢献と言われる・・・貢献とは、よく考えれば、損している・・・・しかし、社会や地域には、何かを与えている・・・・何かは？？？・・・・恩だと私は考えている。

何故、恩を与えているのか？？？？・・・・先に書いているように、他から受けた恩と言うものは感じ難く成っている。今まで、生きて来られたと言う事は、色んな人、地域・社会からの恩を頂いて、過して来れたと思い込む事が必要だと私は考えている。。

恩を受けたなら、恩を返す・・・之は人としての義務だと私は思う・・・・

今回、先輩から、凄い量の、食料品を頂いた・・・・勿論、長男家族に対しての色んな、思いが有るからだと思うし、親としては、先輩に対して恩を感じる事に成る。

私の子供達は、不思議に、色んな人から一杯の恩を頂いている・・・・考え様では恵まれているとも言える。

この部分に長男が感謝出来る様に成れば・・・ヤット、人として認められる・・・・後は、恩をどう、返して行くか、之が出来る様に成って、初めて一人前と成ると私は考えている。


長男の心には、手伝ってもタダ働きになる、損・・・こんな、思いが心で渦巻いていると思うが、損は人に恩を与えていると思えば・・・豊かな心の持ち主に成る。

最終的に、心が貧しいか・・・・豊かかが問題・・・・・外見や我見で無いと言う事を、解る年代だと私は思うが、マダマダ、幼い・・・・・

勿論、親が、三流以下の為に、高望みをしても意味が無いかもしれないが、之が親だし、親ばかの考えと思います。

悔しい・・・フロントが重い・・・・・

昨晩・・・・愛車のモンキーを・・・スタンドに乗せてと言っても・・・・コロが付いている、草取り等々の椅子に、乗せてだが・・・・

前後のタイヤを手で回して、重さを確認していた。

今度は、リアが軽く回る・・・・フロントに比べ、色んな物が多く付いているに何故か、フロントより軽い・・・・

何かが抵抗に成っている・・・・

疑わしいのが、スピードギア・・・・・・

このパーツが分解できるか解らないが、ＯＨが必要かも知れない・・・・

リアの方が、ベアリングから異音がしているのに軽い・・・この部分が、納得出来ない・・・・

前回、バイク屋でお会いした、モンキーの軽さ・・・押した時の転がり感との違いに、私は愕然としている。

バイク屋のオヤジの兄弟のバイク屋が仕上げたバイクらしいが・・・・

何もしてい無いと、口では言っておられたが・・・・・雲泥の差が有る・・・・

この部分が悪いと、バイクの取り回しが難しくなる・・・・単純なＵターンもフラ付く・・・・

低速でもこの様な状態なら・・・高速の場合、慣性力が強いので、安定して走っている時は、気付き難いが、攻めて行けば、最後は操作のギリギリ部分に成り出す・・・・この時に、この様な基本・基礎の部分が大きく影響し出す・・・・

速度が遅い時にフラ付く・・・操作側はアクセル操作等々でスムーズな方向に操作を試みているが、バイクが、思う様な挙動を示さないバイクになる・・・・・

一定の速度も、本来はアクセル操作で微細なコントロールをしている、この部分は、本来バイクの挙動が出ればおかしい事に成る・・・・しかし、操作側が努力しても、挙動が出て、スムーズさが無いと成れば、バイク側に問題が有る事に成る。

普通のバイクに、先ずは近づける・・・之が、今の目標に成っている。

操作のギリギリ部分と言うものは、速度に関係が無い・・・・遅い速度でもギリギリ部分を使う事も出て来るし、勿論、ギリギリな操作をしないでも、スムーズに走らせる事が出れば良いバイクと言う事になる。
この部分が、定常円等々の小さな走行が、スムーズに出来れば、操作が楽で出来るか？？？？出来なければ、操作技量を疑うか？？？・・・バイク本体を疑うか？？？のどちらかになる・・・・

若し、この様なギリギリな部分を無視して、凄いスピード等で走っていて、若し、まさかと言われる叙今日になれば・・・・ギリギリ部分を使う事に成る・・・しかし、操作側が意識して頑張っても、バイクが言う事を効かない状態なら・・・無駄な頑張りに成る。

自分の操作技量に応じた、バイクにする事が、最初の部分に成る。

今のモンキーは私の分を超えていると言う事に成る・・・・

分に合う、バイクに近づける・・・之が大事だと考えているし、それに近付くに従い、村内の散歩が楽しい日課に成って来ている。

何事も・・・棘を尖らせ過ぎれば、環境を求め出すし、求める環境意外では走らせたくなくなる・・・・

一番身近で、直ぐに手に入る環境で、楽しめる・・・之が大事だと考えている。

結局、何度も書いているが、勝敗を楽しむ・・・この勝敗は何と、又誰と成る・・・・・・・・・・・・・
若し、自分以外の体外的部分に主眼があれば、環境を求め出している事になる。
その環境が、良ければ良いが・・・悪ければ、続けるか？？？？・・・・

バイクが好きと言う事なら、他との勝敗等関係は少ない・・・・好きなら、最後まで、好きで居る・・・・之が出来ないのは、結局、他との絡みに成り出す・・・・

通医院・・・季節・・・

今日は、持病の通院日より、一日、過ぎた・・・・

昨日は、嫁が、仕事の為に、ＡＴＭは９時以降と言う事で、今日になった。

今回は、季節がら・・・・インフルエンザの予防注射も有る・・・結果１万円程、必要に成るので、今日に成ってしまった。

お金を私は一切、管理できない・・・・必要な時に、大蔵大臣の嫁に、お伺いを経てて・・許可が無い限り、私の手元には、お金が入らないシステム・・・

ヘソクリを、車の中にしていたが・・・結局、家族全員の財布に成っているし・・・

私が家族に内緒で自由に出来る、お金は一文も無い・・・・

子供の頃からこのシステムに成っていたので・・・何の疑問も持たず・・・現代に成っているが・・・

嫁も母からも、男が女々しいお金の事を言う・・・・男は、稼いでナンボ・・・等々を耳にタコが出来るほど言われ続けているので、この生き方しか私は、出来ない・・・

しかし、怖いのが、稼げなくなったら・・・・・・我家の福祉制度、相互扶助の制度が、有るかが不安が有る。

稼いだ金の範囲内で、事を進めていれば良いが・・・・国と同じ様に、必要と言う事で使い続ければ、破綻する。

破綻しなくても、今後が心配になる。

キャブ・・・面白い・・・

愛車のモンキーのキャブを・・・色々触って、遊んでいる・・・・

未だ、ＭＪを探す、次元で無い様だと言う事は、少し、解ってきた。

略、パイロットスクリューが、１回半、近辺で、決まって来たようだ・・・・

ＭＪを９０番に変えたら・・・私の普通のアクセル操作で７０００ｒｐｍ位から、回転が回らないと言うより、異常燃焼なのか、振動が凄く・・・回転が上がらない・・・ユックリとアクセル操作をすれば、この症状も和らぐし、無く成るが・・・・

結局８５番に戻したが・・・・ニードルを一段上げて、以前より、燃調を濃くしていたが・・・・今度は１００００ｒｐｍを越えようとする時に、同じ様な症状が、軽いが出る・・・・特に３速で症状が酷い・・・

勿論、私のアクセル操作が悪いと思うが・・・私も私の操作の好みが有り、癖も有る・・・特に大衆バイクや大衆車しか経験が無い為に・・・アクセルを開ける、これも色んな意味が有る等々考えずに、開ければ回る、位の意識で操作をし続けている為に、能力が高い、バイクや車の場合、キッチリと合わせた操作が必要に成ると思うが・・・其れが出来ない、下手だと言う事に成る・・・・

又、今回の取り付けの再にニードル・ジェットが少し緩んでいたので、締めた、之でも変っていると思う・・・・・

本来ニードル・ジェットも番手が有るが・・・又ニードル・ピンも色々有る・・・

レースをする人なら細かくすると思うが・・・・

素人のアクセル操作でも・・難なく走る・・・方向性を探している。

先ずはアイドリングから、アクセルを煽って、息付きするギリギリにパイロットを再度、調整、微細な調整になる。

この部分を先ず捜せば、荒く、アクセル操作をしてもエンストしない部分に成るが・・・この荒くが各自で違うので、難しい・・・・

ＭＪ８０番だと、アクセルＯＦＦ方向で、パンパン言うし・・・・９０番だと濃くて、高回転域が、ブルブルがガアと成るし・・・・結局８５番の様だが・・・

之からが、難しい・・・・・

よくＲＣの方も定常円と言っているが・・・バイクも同じで、定常円を奇麗に出来るか、回転半径で回転域が変わり、アクセルポイントも変る・・・このポイントで操作する事に成るが・・・自分の操作の癖で、どうバイクが反応するか・・・之が問題と思うので、私は定常円を大事に考えている。

バイクだが、倒れ過ぎる、起き過ぎる・・・と・・・言う部分が操作の意外感になる・・・結果、定常円が奇麗に出来ない、ギクシャクした走行に成ると言う事は、操作側の意思と、バイクが同調してい無いと言う事になる。

特にバイクの場合、ステア操作と言うようリ、アクセル操作で旋回をするイメージが大きい、勿論、バンクさせている為に、そのバンク角が一定で旋回し続ける、之が奇麗な定常円と私は考えている。

この部分が無いから、結果としてハンドルを抉る、等々をバイクの操作で行うので、ふら付くと成る・・・・

特にモンキーの特徴、ホイールベースも短く、履いているタイヤも８インチ・・・安定方向より、フラフラする感覚が強いバイクなので、大事だと考えています。

パワーが有っても、扱えないパワーなら意味が無いし、そのパワーが有る為に、安定しないフラフラするなら、何の為のパワーなのかに成る・・・勿論、バイクも最高速度等々だけを拘っている人も居るし、各々の目的感で変わる部分・・・

私は、公道を気軽に走らせる・一寸タバコを買いに行くにも、楽なバイクとしてモンキーを使いたいと考えている。

しかし、何事も基本と私は考えている・・・派手な走りも基本有っての走法・・・この基本が無ければ、唯の無謀な運転に成る。

バイク屋のオヤジが何時も言っていた事だが・・・一番、高性能のバイクはメーカーが作った、市販した状態のバイクが一番と言っている、意味が少しは、私も解る様に成って来た。

色んな、個性の有る人が、各自の癖の有る操作でも、それなりに走れる・・高性能だからに成る・・・

ＲＣの方も、素人さんや子供達でも、グリップ走行は誰でも出来る、車の方向に進めて来た・・・勿論、私の独特の操作の癖では、非常が付くほど、走らせ難い・・・

普通の人が普通に走る車・・・之が大事だと今は考えている。

勿論、ＲＣドリフトで、グリップ走行と言っても、単純で笑われる部分と思うが・・・基本と私は考えている。
この基本が出来て、ドリフトが出来る、之がドリフトが凄いと言う、担保だと考えている。

私の独特の操作の癖だと、ドリフトが楽で、グリップ走行が非常が付くほど難しい、車を以前は、良い車だと勝手に思い込んでいた。

グリップ走行が出来ないで、ドリフトが出来る、何処が凄いか？？？？？、私は解らない・・・・