６月・・・終了・・・・

今月も、無事・・・・過ごす事が出来た・・・・

色々、有るが・・・・・それで、考えさせられ・・・知恵が付けば、良いかな～～と考えています。

色々有るから、面白いし・・・刺激が、退屈さを、感じさせない・・・・

仮に楽な、環境なら、それ以上の楽さを求める・・・・慣れが、退屈さに繋がる・・・・

予想もしない、事が起きる、その為に、確りと予想できる、知恵が必要に成る・・・・・基本や決まり等々の、様に、全て進むとは限らない・・・

一流の人は、広くて、安全な大きな道路の真ん中を歩く・・・・・・・その外に向う程、危険性が増す、その為に、一流を目指す・・・・

しかし、その道の広さの為に、真ん中にいれば、前に進んでいても、変化が解らない、見えるのは、回りにいる人達の顔色くらい・・・・・道の外には雄大な風景が有るが、気付かない・・・・

三流以下の私は、大きな道を選ぶのも無理・・・・・綱の上を歩けば、競争も少ないし、自業自得と言う事がよく解る・・・・・・勿論、回りの景色も直手に取る位に、近く感じれるが、現実は、綱から落ちないように、見る余裕は無いが・・・・・

来月も、何が有るか、之を楽しみたいと考えている・・・・・・

さーーー・・・・今から、ＲＣの練習・・・・・嫁もよくするね～～と思っていると思うが・・・・練習が楽しいし、新たな発見が有る為に、辞められない・・・・・・結局は、同じ事を繰り返しているが、見え方、感じ方が変わってくる・・・・

車が、鈍感な私にでも教えてくれている事がよく解る・・・・・・・・・・・・・私には難攻不落の車、この事は、車が強い事に成る・・・勿論、私の技量以上に・・・・・

有る、コースの常連さんが私に言われた言葉が有る、走れるように成って、コースに来いと・・・・・・
之も、私の頭に、確り残っている・・・ＲＣ暦は長いが・・・走れる・・・この言葉を真剣に考えた事が無かった・・・・走れる、意味もよく解っていない、自分が居たことに成る・・・

ドリフトより、簡単と思われる、グリップ走行・・・走れるか？？？と・・自分自身に問いかける・・・余裕の有る、操作ならユックリと出きる位・・・タイヤの限界ギリギリで出来るか・・・出来ない・・・今の私の現状が、この状態・・・・・・・

出来ない部分が多々有る・・・・・之が今は面白いし、続けている理由に成る・・・

来月も、色んな課題がＲＣの方も有る・・・・勿論、気付いていない課題も発見できると思う・・・

之が面白いし、勉強に成る・・・・・

ホームの若い仲間には、ＲＣドリフト、実社会のいい勉強に成ると教えていた・・・又、自分を見つめる為の、いい材料でも有る・・・・・と・・・・

ＲＣを、楽しむと考えても、色々有る事に成る・・・・・

早速・・・有り難味を・・感じている・・・

早速、車が無い・・・移動の手段が無い事の、不便さを感じている・・・

月末で、雨が降っている・・・・・私も車が必要だし・・・嫁も必要・・・・

出来るだけ、近場は、スクーターで動こうと考えているが・・・雨となると、やはり・・・出来ない自分が存在している・・・・・妹からは、贅沢と、言われているし・・・

この状態が、普通かもしれない・・・・五男の送迎も有る・・・・色々、難しいが、皆が喜ぶためには、その能力が必要だし、無ければ、喜ばせたいと考えて入る側が、努力するしかない・・・・

努力は、我慢も含んでいる・・・・

分を超え、格好よく見せたい人も居る・・・・・越えた分は、誰かが背負う事に成る・・・之が一家族の中でも、考え方で、二極に成る・・・・・背負う人が多ければと、私は考えているし、其れが理想と思うが、何故か背負わず、分を超える格好をする人が多い・・・・・

この部分が多いと・・・・家族単位では、分を超えている事に成る・・・・結局、破綻に向う・・・・

之を阻止しようと、分以上に背負う立場も存在している・・・分を超えている為に努力になるが、其れも限界点が存在する・・・・

全てバランスで有る・・・・・しかし、得したい利を得たいという人が増える事は、其れに合わせて、損したり不を背負う人も増える事になる・・・・

このバランスが精神的にも取れていれば良いが、之が取れない為に、人の欲の方向に走っていることに成る・・・・

しかし、贅沢だと思う・・・・・子供の頃、自動車が有る家自体が、殆ど無かった・・・・自転車にも税金が有った時代・・・・・自転車さえも贅沢品と考えられていた時代・・・・・・徒歩で、移動・・当然の時代だったが・・・・

何かが、変化して来ている・・・・幸せに成りたいという思いは、人として当然・・・其れを求めて、贅沢という環境が当然に成ったが、幸せと感じ難い・・・・・キツイより楽が良いと、進んできたが、充実感・幸福感も、感じ難くなっている・・・・

何かに追われ、押し続けて・・・何を求めているか、之さえ見えない時代の感じがする・・・

嫁と、最近、特に質素を考えている、質素・・・・之は何か・・・・

さよなら・・・・・

お別れの日が、来た・・・・

コルト・・・・・解体業者さんに引き渡す・・・

色んな思い出も有り・・・・歴史も有る・・・

之から、私の名義の車も減らす方向にしないと・・・

今、修理工場に有る、次男のクラウンも私の名前・・・

私の分を、越えている・・・・母が私に背負いさせ続けたものを・・・・減らす・・・・この時期に来ていると考えている・・・・

現実に、背負う物は、増え続けている・・・・子供達が、人を背負うぐらいの考えが有れば、安心も出来るが・・・・・・・・・・・自分の事しか考えきれないし、全て自分を中心に考えている・・・
人と接しない、山に篭っていれば其れでも良いが・・・・・何故か目立つ事が良い等々の思いが強く、派手に肩で風を切っている・・・・幼いといえば、幼い・・・

親の責任が、永遠に続くし・・・・その危険性も成長するに従い増える方向・・・・

之が有るから、子供にも指摘するが・・・聞き入れる耳は持たない・・・

親は、世帯を持たせ、その責任を軽くしたいとも考えるが・・・その世帯も直に、崩壊させる子供達も多いし・・・・・難しい、時代だ・・・

努力もしない・・・・・背負うものを軽く、身軽に、軽やかに歩く、之を格好よいと思っている・・・私は之を馬鹿と思うし、犬の糞、高上がりと考えているが・・・・
常識と違う等々の、思いが強い・・

結局、世間の流れに飲み込まれ、人の目を気にした生き方に成るし、自分の心を見せない、又気付かない、生き方に成る・・・・辛さは、倍増するし、・・・・・楽しさも、一瞬、空しさが残る・・・・

この流れなら、感謝の念も湧かないし・・・・逆に恨み・嫉妬・等々の、思いが脹らむ・・・・

人の怖い部分は、表に見せない、表現をしない部分に、本当の心の部分が有る・・・・環境が悪いと、その落差が大きく成る・・・・・しかし、その環境もその様な人が作っている・・・

世の中で起きる、事柄の責任は、その世の中、全体の責任が本来・・・・・その責任の一端を少しでも担えれば・・・良いな～～と私は、考えていますが・・現実にはその力も無い・・・

コルト、本当にご苦労様でした・・・・感謝・・・・

簡単な事が出来ない・・・・

帰宅後は、やはり練習・・・・

勿論、ＲＣ・・・・・簡単な事が出来ない・・・・笑われると思うが、ドリフトからグリップ走行に、意識を変えて操作の練習をしているが・・・・難しい・・・・

勿論、ケツカキなら、前後駆動差が有る為に、難しい事は構造的に解る・・・・

しかし、リア駆動の、単純な構造の２駆・・・・オモチャの数千円のＲＣカーのリア駆動の２駆さえ、簡単に操作が出来るが、ＳＡＫＵＲＡ　２駆に成ると、一気に難しくなる・・・

タイヤ等々の問題も有ると思うが、その部分は理解しているつもり・・・このタイヤ能力に対して、パワーを考えれば済む事・・・・今の現状で、トルク等々も考えて、搭載している、之以下と成ると、５４０規格ではイメージできるパワー源が無い・・・・

パワー制御の技量が、無い・・・・・一言で済ませれば、この形に成る・・・・・結局、技量不足と言う事になる・・・解消は、練習・・・・如何考えてもこの方向に進む事に成る・・・

ドリフトに特化したケツカキは、妥協部分が出てくる・・・・この妥協部分が、最終的に、操作の矛盾点と考える方向に成る・・・・・その為に、走りに特化した、システムと、ケツカキは考えている・・・・

２駆・同じ、目的感を抱いても、意味が少ない・・・・・結局、リアル路線でしょ～～と、言われた事が私の頭から離れない・・・・・・・今、求めている部分は操作感・・・・

この操作感がＵＰすれば、躍動感も出て来るし、操作側の個性が見えてくる・・・・

この方向で進んでいて、時間と共にシャーシは簡素化方向に進む・・・・ドリフトを考えていたが、その基本と成る、グリップ走行が、出来るで無く・・・・・確り出来るかに、疑問が出だした・・・・

下手で、異端の為に、直に目の付くドリフトと言う部分を、頭から消す事が出来ないでいた・・・その為に、舵角・規制等々・・・０カウンタードリフト・・・等々・・・結局ドリフトが付いている・・・・

このドリフトを頭から消すと、グリップ走行が出来るか？？？？・・・・私の場合、難しく感じる・・・
逆にドリフトが楽だと思ってしまう・・・・・リアル路線を考えれば、実車でドリフトが楽で、グリップ走行が難しいという車の経験は無い・・・・・勿論、大衆車の一般の車両の経験で・・・・

何故難しいのか・・・・・タイヤは、ドリフトが楽なタイヤ、之は確り理解している・・・・そのタイヤに合わせたトルク制御が出来れば十分走ると私は考えている、
その証拠に、オモチャのＲＣ・・タイヤもプラタイヤも有る、しかし、グリップ走行は確り出来る・・・

考えれば、考える程・・・・下手という部分を感じている・・・・・勿論、私は、何時も書いている様に、今のＳＡＫＵＲＡでも、大パワーと感じている・・・・この大パワーが原因なのか、私の技量が下手なのかのどちらかになる・・・・・

結局、ＲＣドリフトの世界では、低パワーと言われる私の車、其れも大パワーと感じる、私の技量・・・・答えは、下手と言う事になる・・・・小さなパワーを使いこなしていない・・・・

使えないパワーを、搭載している・・・・この状態は豚に真珠に成る・・・・・

こう思われない為にも、練習に、頑張りたい・・・・・確りしたグリップ走行・・・・・・之が出来れば、ジムカナー的・・・・タイム競争も出来る事に成る・・・・
この延長線上に、大きなドリフトが有ると考えています。

帰ってきた・・・・忙しい・・・

今日は、忙し過ぎた・・・・・昼食も取る事が出来ず、ヤット帰ってきた・・・・

五男の、医大での検査は、如何にか車があり・・・・無事行く事が出来ている様だ・・・・結果は、貧血が酷い・・・・血液検査をしてその結果を・・・・来月の２２日に、行く事に成ったとの事

時間が架かり過ぎる・・・・何ヶ月も通い続けて、一向に改善方向に向わない・・・・親として如何するかに成るが、地域の医院では、大学病院の結果を待たないと、何の処置も出来ないとの事・・・

システムの流れは、机の上では正しいと思うが、当事者の親は・・・如何すれば良いか、医者も、答えを言わない・・・・経験値で予想も出来ると思うが、予想も言わない・・・・・全て検査待ち・・・・


今日は、三男が休みの為に、運転をしてくれて助かった・・・・
ガソリンスタンド・・・勤務を、高校のアルバイトから、続けている・・・・その三男が、昨日、次男の車を乗って、壊した・・・・・話を聞きながら移動していたが、数キロ、少し多めにアクセルを踏んでいたら、テンプゲージがＵＰ・・・・・おかしいと、エンジンを切ったら、その後かからない為に・・・・友達の修理工場から、レッカーで運んでもらったとのこと・・・

しかし、車検書も車検ステカーも張ってない・・・・・前回の車検で何をしたかが解らないという事で、次男に聞くと、エンジンのオイルシールや、ウォーターポンプ・・・その他、交換してもらっているとの事・・・・その後、放置状態で、買い物の為に、数キロの距離しか連続での使用が無いとの事・・・

三男の友達の修理工場で確認すると、冷却水が全く無い、カラの状態・・・・ラジエターも取り外している・・・・冷却水を、入れて、確認しているが・・・・水漏れも無いとの事・・・

車検の時は、怖い・・・・・・帰ってきたら調べる癖を私は付けているが・・・・以前は、母が乗っているミラ・・・車検後、駐車場で、スエ切りを繰り返していたら・・・・・急に動かなくなったと、電話が有り、助けに言った事が有るが、ストラット、下の、ピロボールが取れていた・・・その為に、タイヤが外へ出て、ドライブシャフトが抜けていた・・・・

車検時に、ブーツを交換していたが、その際、ネジの閉め忘れ・・・・・

今回は、どうなるか？？？？？・・・・・・・次男が出した車検工場が、否を認めるか・・・・

ターボ使用の車・・・・エンジンブロックが大丈夫なら良いと考えている・・・

次男も世帯を持ったために、ガソリン代等々を気にしている・・・・嫁の軽で日頃は動いていた為に・・・・気付くのが遅かった様だ・・・・・

結局、最後に、尻を吹く立場は、私・・・・・今後の展開が・・・・・面白い・・・・

家族が多い・・・当然色々有る・・・この当然を楽しんでいる・・・・・・・


　

クラウンが・・・・頭が痛い・・・・・

昨日、次男が使っている、クラウンアスリート　１７系を・・・・嫁の足が無くなるならと・・・・

次男が持って来てくれていた・・・

感謝・・・・・

今朝、その車が無い・・・・

嫁に聞いたら、昨晩、三男が友達と出かけるといって、その車を使ったとの事・・・

しかし、車が壊れたと、連絡が有り・・・・・そのままに成っていると嫁が言っている・・・

今日は、五男を、久留米医大に、診察に行く日・・・・その為の車が、一気に無くなった・・・

力が無い、私が一所懸命考えて、対処していたが、其れも、無駄に成った・・・・

我家で、私が一番嫌いな言葉、「しょんなか」方言だが・・・・仕方が無いこの単語が、条件反射で、体が拒否反応を起こす・・・・

子供の頃から「しょんなか」、ばかり言われ続けてきて、結局、私が処理する形に成る・・・

用心深く、考えて行動・・・・之が身についているが・・・何も考えずに行動して、結局は、誰かに迷惑をかけている事さえ、気付かない・・・・之を私は馬鹿と思っているが・・・・現実には処理して苦労する方が、それ以上、馬鹿かもしれない・・・・

修理工場に三男が、そのまま・・・預けているとの事・・・・・

彼達の友達と言う・・・修理工場も・・・・私の本心では当てにならない・・・又、予想もしない、金額を払う事になる・・・・

三男に内容を聞こうとするが、嫁が止める・・・・・・私は何物？？？？・・・・

何時もの事だが・・・・・

利の部分は、子供・・・・・不の部分は私・・・この構図に成っている・・・・

私は、理に適う理由を聞こうと考えているだけだが、其れを止め・・・又、無理して聞こうと努力すると、当事者が逃げる・避ける・・・・・

結局、本人達は解っている事になる・・・・其れを指摘される事が、嫌・・・この感覚が有れば、その様にならない方向に向ければ済むこと・・・・・しかし、全てを他に責任に押し付ける・・・

我が子も、実社会の習慣に、馴染んでいる・・・・・・

之を、変えたいと思うが、中々難しい・・・・・・・今後、内容が解りだす、一言馬鹿に成るが、それで終らない、誰が費用を出すのか、勿論、私になる・・・・

やはり・・・難しい・・・

下手の為に、ドリフト以前の、グリップ走行に拘りだすと・・・今度は、グリップ走行の奥の深さが、解りだす・・・

やはり、難しい・・・・

車毎に、速度・旋回能力・・・之が有る・・・

そのギリギリ部分での操作に成ると、出来ないし、難しくなる・・・

勿論、技量に合わせて、その能力が低い方向に車を作っているが・・・其れでも難しい・・・・・・

能力が高くなれば、ギリギリ部分での挙動の変化は、私の技量レベルを超える・・・操作というより、偶然を繋げて走る方向に成るために、やはり、レベルに合う速度域も大事だし、シャーシも大事だと思う・・・・

ステアリング操作も、角度、操作スピード、全てが車の個性に合わせないと、一気に破綻する方向に成る・・・・

アクセル操作も、其れにあわせる操作に成るし、全てがバランスしないと、綺麗なグリップ走行が出来ない・・・・・

単純と思われる、曲がる之一つを取っても、操作側は色んなイメージで操作しているが、その通りの挙動を示さない・・・・

ドリフトの方向に意識が傾いていた為と考えるが、少しドリフトを意識して、簡単な走行も出来ていない・・・・

例として、真っ直ぐにフル加速・・・・その後、パイロンをセンターに、小さく、二週するこの走りを試しても、旋回中の意識が、ドリフト方向のカウンターを出す、方向は楽だが、逆に、０から内切り方向で、早く旋回させると成ると・・・一気に難しくなる・・・・

このドリフトの基礎につながる、入り口の走りも出来ていない・・・・

私は、下手だし、駄目なオヤジと思っているから。出来なくても良いが、ドリフトの奥の深さには、確りしたグリップ走行の操作技量が要ることが解る・・・・
私に、グリップ走行の大事さを教えてくれた人がいるが・・・・走る位の考えだった・・・・・

しかし、ドリフトが出来れば、グリップ走行も色んな事が出来る筈・・・・・舵角が浅くても旋回できる等々・・・・アクセル操作で旋回能力を高める等々・・・・当然の部分を、私は解っていない・・・・

新たな部分を発見している・・・・勿論、色んな事を飛ばしていきなり、ドリフトと走った私・・・・解らないのも仕方が無いが・・・・・初心者の時に経験しとくべき所を、今練習している・・・・
私には、発見になるが・・・・・・普通の人達は、当然という部分・・・・

成長の度合いが、遅い為に、確り、走り込んで、身に付けたいと考えています。

この部分が確り出来れば、車の挙動も、整合性が出て来る筈・・・・・マダマダ、走行以外には、意識を向けるレベルでもないが・・・・目的が有れば、基礎部分から、少しずつレベルＵＰに頑張りたい・・・・

勿論、今は、ダンパーが無い為に、ロールやピッチング等々は、起こしているが、表現する物が無い・・・・しかし、無い状態でも、感じる事は出来る・・・操作していれば、特に強く感じる・・・・
この感覚を大事に、育てたいと思います。

いい天気・・・・・気分が良い

昨日までの天候が、嘘のように・・・・

今日は、いい天気・・・・風も心地いい・・・

電気の節約を考えている身には・・・いい条件・・・・

勿論、家族が多いので、協力してくれないと意味が無いが・・・・

ＲＣもコソレン場での練習に成るが、土日に仕事がよく入る・・・午前中、一軒・・・午後、一軒有るが・・・・
その間に楽しんでいます・・・・

今後、父の車が無くなれば、嫁の足が無くなる・・・・私の仕事車を、使い分ける事に成る・・・・

ＲＣが実車の様に、働いてくれたら理想だが、現実の足には成らない・・・・


下手の私は、練習が一番大事だし・・・・操作する車から、色んな部分を教えて頂いている・・・・・・・・

ドリフトの絡みは、心の遣り取り・・・之を求めているし、ホームコースでは当然行えていた・・・

格好等々は、本人の好み・・・強制して之が正しい等々は無いと思う・・・・その為に、操作を意識すると、車から、操作者の個性が出てくる・・・・・今日は、荒れているな～～等々、その時の心が見えて来る・・・・其れを、如何したと考えながら絡む・・・之が楽しかった・・・

車を通して、語る・・・・之がＲＣドリフトの醍醐味と私は考えている・・・・

初心者は、この部分が有る、車から必死に操作したいというオーラーが出ている、皆に迷惑をお掛けしていると言うオーラーも出ている・・・其れが私は、凄いし、当然と思っている・・・其れに答える事が出来る先導する車が必要に成ると考えていました・・・

しかし、ドリフトの世界、個性より・・・格好が大事な世界のような感じがする・・・・
その形に成る事が、又目的に成っている・・・・個性が無いし、車から人の優しさとしてのオーラが出ていない・・・・・出るオーラは、クソ・・・勝ちたいというオーラ・・・・・初心者の人たちも同じオーラが有るが、迷惑をお掛けして御免なさいというオーラが多いだけ・・・・その部分が凄いと私は思っている・・・・

結局、オーラの謙虚さが無くなる事が、良いことのように成っている・・・・・

勿論、之が現状だから・・・・・コース運営側も、私が来店する事を、望んでいない等々を言っていると、言う人まで出てくる・・・

勿論、コース運営側とも話す機会が有るので、何が事実かは解るが・・・・

私は、人話を、真に受けない・・・・必ず裏を取る・・・之が出来なければ、長く同じ世界に止まる事が出来ない・・・

之は、長年の経験で身についている・・・・個人の意見としての指摘は、真剣に聞く・・・しかし、第三者が言っている等々は、裏を必ず取らないと、間違った方向に進む場合が多々有る・・・

ドリフトの世界では、この部分が多々有る、自分自身の思い・考えより、人がと言う部分が多過ぎる・・・・・個性を捨てて、人に媚って何に成るのかとも考えるが、この流れが多い・・・

絡みを心の遣り取りと考えている私の場合、車から心が見え難い車は面白くない・・

一台と絡めば、他は略同じ・・・・絡み続ける意味も無い事に成る・・・

異端児の私の感覚なので、他が魅力と続けている方が多いと思うが・・・・・
私の感覚なら、つまらないに成る・・・・絡む意味が無くなる・・・・

形に成っていれば、近付けば、それ以上の、鍛錬もしたいと考えない、結局、飽きる方向に進む・・・

長年、ＲＣを楽しんできたが、最終的に退化の方向にシャーシは進んでいる・・・性能を落とす方向・・・自分の個性・心を表現出来易い、車に成っていく・・・・

木に例えると・・・・ＲＣ初期の時は、枝葉を一杯伸ばした・・・其れに耐え切れず幹が折れそうに成る・・・・・・着飾る枝葉を無くす・・・・恥かしいかもしれないが、格好の悪い幹が見える・・・しかし、何故か倒れそうに成らない・・・・少々の風が吹いても・・・・枝葉を伸ばした時に、其れなりに根も伸ばしていた事に気付く・・・・

ＲＣドリフトを楽しんでいて、２駆になり、シャーシはオモチャに近付いている・・・・高性能と言う部分は探すのが大変・・・・しかし、自分自身の下手さを良く教えてくれる・・・・感謝になる・・・

感謝に繋がる、ジャンルを楽しませてもらっている・・・・之が良い趣味だと私は考えています。

お別れの時が近付いている・・・

三菱コルト・・・・・車検が明日まで・・・

子供の友達の解体業者に渡す事にしている・・

勿論、大蔵大臣の母が購入した車・・・

私の名義等々には成っているが、長年・父のマイカーとして働いてくれた・・・

義理を大事に考えていた母、私の取引先の、息子さんが、車の営業を始めたと聞いて、速攻で購入していたが・・・・今回は、見送り、廃車の手続きになる・・・

有難う・・・・長い間、ご苦労さんと成る・・・

思い出すと、この車が我家に来た、月に・・・・近所の老婆の家が警察沙汰・・・・警察署の支持で、誰かが、処理する流れに成り・・・・・老婆は、施設・・・・・・息子は、障害請求で・・処理を進めてきて・・・・老婆は、去年、去られた・・・・・後は、息子に成るが、色んな事が有り、今は大阪の地で青年後見人が付き・・・如何にか生きているようだ・・・・

この車で、何ヶ月も、色んな地域の施設を探し回った、思い出が有る・・・自由を求める息子、止まる事が出来ず、直に退所する・・・又可能性が有る為に、月に何回も面会に行く・・・・北九州の生活自立センターの思いでも多い・・・
私が入りたい施設・・・立派だし、食事も私の目からだとご馳走・・・毎月色んなイベントが有り、世捨て人が楽と考える私には、天国に見えたが・・・結局、此処も退所・・・・

考えると、初ドライブが、施設探し・・・・

色んな歴史が有る・・・勿論、積み上げてきた歴史、その思い出の車とお別れに成る・・・・

人様の為に、動く事が出来た、時期でも有る・・・庶民以下の私達が出来た事も奇跡だが、色んな意味で、勉強できたし、感謝している・・・・

全てが、見える部分の現実を如何処理して行くかが、現代・・・・処理能力が長けている人が凄いと成ると思うが、現実は、処理その物を、見ない・避ける・逃げる・能力が高い事を求められている社会のようだ・・・・其れが長けている人を、若しかすると、エリートや優れている人と言っているし、思っているかもしれない・・・

この部分も、各々の考えで、目指す方向性が出てくる・・・・勿論、その人の価値観で、クールで格好よい方向に進む・・・・

価値観の違いで、答えも違ってくる・・・・社会の下層環境に身を置いていると、その部分がよく見える・・・・


子供の頃、蟻の巣を、見つけて、色々遊んでいた・・・・人間の目線で見れば、何と馬鹿なと思うが・・・蟻の目線なら、見え方が違う筈・・・・・この部分を深く考えると、面白いし奥が深い・・・・
盲目と言う意味も変わってくる・・・・

人として生を受け・・・生きて行くなら、何を勉強したかに成る・・・・この部分が難しいし・・・昔は人が直接教えてくれた・・・・しかし、昨今は洞察力が求められている・・・

価値観の多様性が広い事を知り、求め続けると広がり続ける・・・之が、人が人としての、本来の特徴だと私は考えています。

この為に、この車は、活躍してくれた・・・・長い間、働いてくれて、ご苦労様・ありがとうに成る・・・・

・・・・感謝・・・・

中国・通販サイト・・・・・

時々、中国の通販サイトを見ている・・・・

業販サイトや個人販売サイト等々色々有る

業販サイトは、中国に会社を持って有る先輩から習ったし、ＲＣ関係で面白い商材が有れば、中国の会社の方で、色々出来るとは言ってあるが・・・

私の場合は個人的な趣味・・・個人販売、通販サイトを見るのも面白い

ヨコモや、Ｒ３１等々のコピー商品も色々有るし、プロポ込みの組み立て済みフルセット、ビックリする位に安い・・・
何処かで見た様な商品も、色々有り面白い・・・・

少し、興味を引いたのが、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　ＣＳのフルＯＰ　組み立て済みキット・・・・安いが、興味が有ったのが、ブラックカーボンシャーシ・・・・・・今のシャーシは弱過ぎる・・・・

色々、未だ有る様なので、今晩はこのサイト内を、色々物色・・・・・

先輩が、出入り、業者へＲＣヘリが欲しいと、言われたら、数日後に、色んな処からパーツを集めて、プロポ・バッテリー込みで日本円で８０００円位で、手に入ったと、以前掲載しているが、そのヘリの組み立ての依頼を受けた、４００系の有名メーカーのフルコピー・・・組み立て説明書も無い為に、本家本物と説明書で作った事が有る。
製品としては問題は無かった・・・・又中国は、パーツ毎に製造工場が有る為に、数軒回ると商品が出来ると言ってあった・・・・モラルが無い為に、お金を出せば、他所の依頼部品でも買う事が出来るとの事・・・・・

しかし、安い・・・・・・・少し、うろうろしたい

エアコン・・・・新調・・・

四男の部屋で使っていたエアコンが、壊れて・・・・

暫く、如何したものかと考えていたが・・・

結局、新調・・・・・

小雨が振る中・・・・取り付け・・・

学友に、頼んだので、私はお手伝い・・・・



撤去品は、後輩が、欲しがっていたので・・・・保管・・・・


電気代の件で、友と話していたら、エアコンの内機だけで、稼動できる、メーカーが有る・・・・
そのエアコンを使い、チラン方式に変更すれば、安くなると言っていた・・・

チラン・・・・水冷式・・・・内機のコンデンサー・熱交換器に井戸水を流す・・・・・

除湿機を少し稼動させれば、良い感じに使えるとの事・・・・・


色々、知恵が有る・・・・庶民は、庶民的発想が無いと、生活が出来ない時代に成っている・・・・

耕作放棄地も増えて行く・・・・田舎のシステムが崩壊方法に向っている・・・・

勿論、空き家も増え続けている・・・・

色々話していたら・・・・・彼も財産問題で、弁護士等々と、話していて・・・

親と一緒に暮して、家政婦の様に嫁が使われていた・・・等々、色んな部分を、奉仕した金額が一日１５０００円と計算する方法が有るらしい・・・勿論金額も変動すると思うが・・・・

遺産相続で、もめる事が増えているので、相続は相続で処理して・・・その後に、その部分を計算して、請求が出来るとの事・・・・

結局、親の負債の部分は、相続した方が、処理するこの流れで行けば当然と言えば当然・・・

母が組んでいたローンも相続人が払ってくれと、成った・・・・

財産、お金に目がくらみ、処理した結果、大変な負債を背負う場合も有る・・・・

父も、商売していた時に、国金から融資を受けていたが、倒産後、月々、数千円払っていれば良いと言っていたが、理屈が解らず、国金に調べたら、金利が膨れ上がり、想像も出来ない金額に成っていた・・・父に、実状を話したら、完全に落ち込んだので・・・・何か方法が無いかと、国金側と話したら・・・・債務者が高齢で、返済が無理・・・法定相続人に当る、息子の私が代わって支払えば、減額できると、教えて頂いた・・・・
その後、金額の提示を頂いたが、ビックリする位に、少ない・・・・・速攻で支払ったが・・・・

この部分も父が生きている、生前にするか、亡くなってするかでも違うと思うが・・・

この様な部分は、税務関係の、友達が・・・・国の請求できる部分は、時効が無いとの事・・・・死んでも、その相続人に受け継がれていく・・と聞いていた為に、国金もしかしたらと、考えていたらこんな感じだった・・・・・・

色んな、話を聞くと、勉強に成る・・・今回は、友達だが、彼も、余り、姉達が欲で、出てくれば、其れに従う・・・・しかし、その後に、親と一緒に居て、母を看取った部分の請求をすると言っていたが・・・・
完全に喧嘩・・・・良くない方向に進む・・・・・何故、良い知恵を付ける人が、姉たちの周りに居ないのか・・・之が問題・・・・

彼も、人が良い、そこまでする人で無いが・・・・・しかし、前回来た、学友は、恩・情を捨てないと、先に進まないとも言っていた・・・

難しい、看ていたと言う部分も金額が有ると言う事になる・・・・之を請求すれば現実には限が無い、無限の金額に成る可能性が有る・・・・逆に怖いと成る・・・・

仮に、親を看て生活していた方が、兄弟に、請求する事も可能だという事・・・・親が財産が無ければ、そうなる可能性が高い・・・・親が長生きすればするほど、金額が上がる事に成る・・・

之が現実の社会に成れば、良い感じを私は受けない・・・・・・・結局、親が頂いた恩は、子供が返すこの当然の事だが、之が金額に成って来ている・・・

之に気付いていないと・・・・自分だけの権利を主張する人が得する・・・・・

友が相談した、弁護士が、例として、言われたそうだが、親が残した財産を、結局、裁判で、三人兄弟で、三等分されたが、親と一緒に長年、生活され看取った人が、この部分を請求されて・・・・
親が残した財産以上の、請求が認められたの事・・・・

しかし、欲しがって、揉めた人達・・・・実際に請求してももらえない可能性が有るが、そうなれば、完全に、兄弟の関係が破綻する事に成るが・・・・・・・

しかし、喧嘩を売ってきた事に成る、其れに答えて、その後、この方法を取れば・・・・・逃げられない・・・・

金融関係の友も、同じ事を言っていた、死亡、本人の口座は、法定相続人等々がハッキリしないと、出す事も出来なくなる・・・・その間、死亡した本人等々の、負債は銀行は、善意で教える事は無いと・・・・・・
又、相続放棄も、死亡後、何ヶ月と決まっているようだ・・・・その処理をしないと、結局、子供が相続したとなる・・・・この時点を過ぎて、金融機関は、相続人に負債等々の説明をすることに成る・・・・・
死亡した人の、口座を動かすことが出来る、之が相続人に成る・・・・・・・

金融機関も凄い、所詮金貸し・・・賢いと言うより、姑息・・・・不の部分は表に出ない、遺産を相続、よほど良い事の様に、世の中が成っていれば、勝ってに、不を背負う人が手を上げている事になる・・・

之は、私が若い頃、後輩が、大学の時に、丁度、バブルが破綻した時・・・・・・・・・・父が死に、自殺・・・・葬儀後・・・一年位したら、３億円の、負債がのし、架かったと言っていた、１０年後、相手が債務放棄をしたと、連絡が有り、ホとされていたが・・・・

親が幾ら、借金が有る等々解らない・・・・勿論、相続する財産も無い・・・そのままにしていた・・・・相続放棄の申請をしていない・・・・当然有る・・・・

いろんな人から、色々学べる・・・・相続には、得と損が両方有る・・・之を忘れて、得と思う人が多い事は、損する可能性も高いと言う事になる・・・・自業自得に成る

人の体験の話は、役に非常に立つ・・・・格好よい部分は無いし、面白みも無い、しかし、無知でいれば、結局は損・・・・母が、聞くは一場の恥じ、聞かぬは一生の恥と言っていたが、
耳が痛い、恥かしいと思う部分も聞くが、良いようだ・・・

走行・・・・・

長年・・・ＲＣカーを続けてきて・・・色んな楽しみが有る・・・

シャーシ・ボディ・・等々を作る楽しみ・・・好みに合わせるセットの楽しみ・・・・車に関する全ての部分を楽しめる・・・・・・・考えようで、欲張りだし、究極の車の楽しみだと私は考えています。

最後に、ドライブする楽しみが有る・・・・

この部分を、小さな環境で、出来る・・・・・場所もお金も・・・実車等に比べると、かからない・・・

この手軽さも、魅力だし、気軽に楽しめる趣味だと考えている


昔は、目指せ１００ｋｍ／ｈと挑戦した事も有る、真っ直ぐ走るだけ・・・・パワーが全てだが、しかし、難しい・・・・車作りが略９９％・・・・後１％が走らせる・ドライブに成る・・・
結局直飽きた・・・・・

クローラーも・・・・走破性を、余りにも重視する為に、ドライブ感が減りだす・・・デフロックが、面白みを私の場合、阻害したために、飽きた・・・・空転するタイヤも魅力で有るし、その部分でも微妙な操作技量之も魅力と思ってしまう・・・・

ツーリング・バギーも・・・同じ、タイムを安定して出す・・・勿論、少しでも早く・・・・その為の方法も有るし、その為に、何かを犠牲にしている・・・・・


考え様では、目的が厳格に決まっているから、その方向の手段を使う・・・当然の行為だが・・・何かを犠牲にする

単純に、走る・・・楽しみが有ると私は、考えている・・・・其れを探している為に、ＲＣカーの世界に長く居る・・・・・・

ＲＣカーのジャンルの中で、操作感や挙動を此処まで色々言うジャンルはドリフト以外ない・・・

この事は、ドライブ自体を、他のジャンルより、強く意識していると考えている為に、このジャンルにとどまっている・・・・

目的が各々違う事になるし・・・個性が一杯有る事に成るし・・・・之が面白いと考えている・・・

その一杯の個性と絡める・・・・絡める、操作を身に付けることになる・・

以前も書いているが、絡む事を考えれば、遅い方が良いし、前走を意識していれば、必ず後ろに車が来る・・・・・ドリフトのルールで良い部分が、抜けない・・・・結局絡める事に成る・・・・

勿論、後ろの車も絡みたくないなら、抜いて行く・・・・・其れはその人の価値観、否定も出来ない・・・
絡みたく無い人も居る事・・・・・単走が好きという人も居る・・・

又この状態で、遅いからを、理由に突っ込んだ等々を言う、人が多い場合は、結局初心者を受入れて、一緒に走ろうと考えない事になる・・・

私は直に、コースで口で言ってしまうので嫌われるが、上手いと自称するなら、自分に合わせろでなく、何故、初心者さんに合わせようと努力しないと言ってしまうと、直に浮いてしまう存在・・・・

その都度、エキスパートの誰々がこのラインが正しいと言っていた、なんなんの大会ではこのラインが良いといわれていたと、言い出す・・・・

競技会、以外の時のコースは、一般公道・・・・この感覚が無い・・・初心者マークの人も居るし、私の様に、高齢者マークを貼って走っている車もいる・・・

車の考え方が、私の感覚と違う・・・・コースで良い車は、避ける・止めるが確り出来る車・・・この特性が強い車が良いが、逆に之が出来ない車を良い車と考えている・・・・

この意識が強いので、遅いから、ラインが違う・等々の理由で突っ込んだと成って、反省もしていない・・・本来、突っ込んだ方が、悪いが、ゴメンと言わない上に逆に文句を言う人まで出てくる・・・

勿論、大会等々は、審査をする為に、色んな条件を付ける・・・それに長けている車を作る事が当然だが・・・・・普段の普通のコースまでこの基準を持ち込めば、大変なことになるし・・・タマタマその大会だけ基準になれば、他の大会は、スタイルが違う等々言い出すことに成る・・・・

何故、初心者さんの車に合わせる方向に、セットしないのかが不思議・・・・予想、出来ない動きをする・・・・

この部分に意識が行ってから、操作感・操作・・・車を走らせる、価値観が私はガラリと変わった・・・・之が出てから、絡みの考え方も変わったし・・・・一人で走らせる意味も変わった・・・・

素人さんとの絡みが、逆に本気モードがＯＮに成る・・・・・
ゴメンなさいの連打を、口から吐くことになる・・・・

上手い人との絡みは読めるし、相手も配慮する・・お互いのカバーが有るので、綺麗な走りが出来て当然・・・この当然が面白みが無くなる・・・絡んだ後に、疲れたが先に来る・・・・気を使い過ぎて疲れている・・・・

素人さんと合わせやすい車を作れば、今度は、スピード等々、ドリフトの世界でよく言われる部分は不利になる・・・・その部分は技量で出来るだけカバーすれば済むこと・・・・

勿論、失敗しても相手も上手い、避けるくらい出きるはず・・・・

不思議と思う部分が、無事故を意識して車を作ると、逆に操作が難しく感じる点・・・・・

結局、操作側から離れて車が勝手に走っている部分を、楽と勝手に感じる癖が私には有る様だ・・・・・
考えれば解る部分、この勝手に走っている部分で、何か変化が有ったら・・・どうなるか・・・

やっと・・・ＲＣ・・・

段取り終了・・・・後は、機械を車に積むだけだが・・・・子供達が帰ってきてから・・・

先方は、手伝って頂けるので、ありがたい・・・

昨晩も来客・・・・今日は、確り、ＲＣが楽しめそう・・・・

色々の、拘り、大事だが・・・・先ずは走れる事・・・・・この為の練習に成る・・・

特に、最近は、確りしたグリップ走行を意識して先ず最初に行う事にしている・・・

私の悪い癖で、ツイツイ格好をつけて、ドリフトと意識が強く、直にタイヤを滑らせながらの走行をしてしまう・・・・そのレベルが有れば、良いが・・・・私には無い・・・

先ずは、確り、グリップ走行が出来るかが問題だし、其れを、実車と同じ感覚で、何気に出来る状態に先ずは成りたいと考えています。


グリップ状態での最大の加速・減速等々も、練習しないと出来ない・・・勿論、ＲＣのシャーシの凄さは理解しているつもり、非常に安定方向のシャーシだと思う・・・

ブレーキをロックさせても、真っ直ぐに止まる・・・その停止距離を縮めるためには、ブレーキ操作も考える事になる・・・・

逆に、加速も、確りトラクションを確保して、加速させても、フロントの転がり能力を超えると、グリップでリアが出て行く・・・・その為に舵角の、転がるポイントを意識して操作することに成る

大パワーの操作の大変さを、ＲＣで経験している・・・・考えずに、アクセルをグッと握れば直に破綻・・・ステアリング操作で、フロントを少しでも止める方向にすれば、破綻・・・・

限界の速度域では、この様な事が、簡単に起きる

車の限界を、知ってからでも、最近は良いと思っている・・・・

本当にタイヤの限界を知っているか？？？？・・・・・・シャーシの限界？？？・・・・解っていない、
其れを、グリップ走行で試して、解れば今後が楽な気がする・・・・

グリップ走行の場合、アクセルを入れる・抜くで、その通りの挙動を示す・・・・理に適った挙動を示す・・・・之を延長していけば、ドリフトの挙動も、それなりに成ると私は考えています。

動画の方も、パソコンの中に保存している部分が有る・・・・色んな操作方法の走り方をしている人達の物が有るが、其れも、勉強の材料に成る・・・・

之は、ＵＰする訳にもいかないので、個人として、勉強している・・・

ヒントは、破綻・失敗した時の、前後の操作・・・・格好よく走っている動画では、勉強する部分が少ない・・・・
特に、スロー再生・・・・タイヤの回転域が、確認できる動画を私は、残している・・・・

何故、この回転、この切っ掛けでリアが出て行くのか等々・・・色んな勉強が出来たし、今後も続けたい・・・・・逆に、失速を恐れて、回転を落としているが、リアが出ない、出ない為にステア操作等々で一気にハイサイド・・・・しかし、その前を走っている車はその回転でも微動だにしない・・・
その差を見ている・・・
スピードの早い、飛ばし等々は、慣性力が強く働く、前後のバランスが大事だし、タイヤの引っ掛り等々の前後のバランスになる・・・・この部分は殆ど気にならない、車の個性の部分が強い為に、操作の勉強部分では薄い・・・・

必ず、発見が有るし、其れが学びに繋がっている・・・

冷静な時でないと、私の場合、舞い上がっている時も有るので、注意が必要・・・・

この経験で、グリップ走行の大事さは理解しているが、直に忘れる・・・・

この部分での挙動が思う様に成らない事は、操作が間違っている事に成る・・・

今のＳＡＫＵＲＡは、オモチャ・・レベルのＲＣカー・・・・実車の世界に例えれば、軽トラ・・・簡単に操作が出来る筈・・・・しかし、逆に難しく感じる・・・この部分が不思議・・・

この感覚を無くしたいと考えています。若しかすると、変な操作の癖が私に有るのか？？？となる・・・・・簡単で有るべき車を操作が出来ない、之は問題と考えています。

私の場合、今はジャイロを搭載していないが、ジャイロを搭載していてもグリップ走行部分は余り関係ないと思うし、破綻しそうに成ると、ジャイロが介入して安定方向にする・・ジャイロの介入ポイント等の勉強も出来ると思うが・・・・

やはり、練習が克服の方法に成る・・・・

明日の段取り・・・

お仕事から帰ってきた・・・感謝・・・・・・


明日は、嫁は、ドッチボールの大会で、五男とお出かけ・・・

父の車も後何日に成った・・・・・送迎のお仕事が嫁には有る、ドッチボールの試合も誰かがすることに成る・・・・父の車が、有るので出来た事・・・・

今後、嫁の車も考えないと・・・・・無ければ、如何成るかも私は、楽しみにしている・・・・・今までは其れを適えるのが、私の責任と考えていた・・・

しかし、限がない・・・・タイヤがバッテリーが等々、結局、嫁が払っている事は私が働いた、糧でになる・・・

傷が付いた、保険・・・保険も結局は・・・・と成る・・・・

子供達は、都会から来る、情報を正しいと思っているし、格好よいと真似する・・・

之を悪いと言う周りが居ない・・・・・言われそうな環境には行かない・・・結局、正しいから常識に成る・・・・

昔は人目が気に成った時代、派手な格好をしていれば、恥と考えていた・・・・自分だけでなく、家・一族全体がそう見られる・・・・その為に、考えていたが・・・・

夕食も、家族四人で、秋刀魚、四匹・・・贅沢と言われていた時代・・・・

その為に、あの家はお金持ち、さばを買われた、私は、いわし・・・之でバランスを取っていた時代・・・・・計算等々も要らない・・・・自分の分を知っていれば、回りを見て、それ以下で生活すれば出来る事に成る・・・・

勿論、庶民が借金やローン等々、有りえ無い時代に成るが・・・・

生活の知恵を磨く事になる・・・・・


今は、恵まれている、物価の変動も少ない、勤めれば、固定給が有る・・・・後は使わないと、お金は貯まるだけ・・・・・勿論、昔に比べ、情報も一杯有り、知識も豊富・・・・破綻する筈が無い世界になるが・・・・

現実は、昔の方が、生活が楽だった感じがするのは何故か・・・・竹輪を一切れ食べて、幸せと感じていた・・・・欲しくても手に入れられない・・・買うために、必死に貯金に成る・・・・・

欲しいのが手に入れる事が出来ない、之が当然と思っていた時代・・・又贅沢と、自分に言い聞かせていた・・・・
之を、不幸と考えたから、今の時代が有るが・・・・・・昔が幸せと思える、不思議だと思う・・・・

結局、我慢・耐えるこの部分をなくす方法を探しただけ・・・・庶民が、喜ぶ方向と考えた方法か、売る側が、売りやすくする為の方法かは、捉え方で違うが・・・

過去に戻す事は出来ない・・・・その様な価値観の人と、共に生きることに成る・・・

明日の、お仕事の段取りを、今晩、頑張って・・・・・終らせたい・・・・・・・・

明日は、嫁も居ない・・・・・・何が有るか、解らない・・・・

貧乏・・・嫁と話す・・

色んな事が、起きるし、又色んな問題を持って有る人の、来訪も多い・・・・
地域の役等々も・・・色々、やらせて頂いているが・・・・

結局、お金と時間を無くしている・・・・・お金持ちなら出来るが、庶民以下の貧乏な私達が何故しないといけないのかと・・・疑問が湧いている・・・

縁を大事に、増やし続けてきた・・・・・・見て見ぬ振りが出来ない性分・・・・・この夫婦が今後どう生きるかを、話し合う事が増えてきた・・・・

嫁も、里が有る・・・・・里から、見れば、ボロ雑巾の様に、使われて、給料も没収・・・勿論、古い考えで、之も当然と考える人達だから、良いが・・・・その後が、家を追い出す形に成れば、私の立場は無い・・・

縁を大事と思っていても、其れを阻害する、流れが、有るし、其れが常識と成っている・・・
勿論、お金が有れば全て解決できる・・・・・私の全盛期の時は母が吸い上げていた・・・・

この生き方が、現代に即していない事は、解っていたが、これほど、きつい事かとは予想していなかった・・・・・

縁がない事を、喜ぶ世界に成っているのかもしれない・・・・・縁を気にしなければ、何でも出来る・・・自業自得で片付く・・・・縁が有ると考えると、人様に迷惑をおかけすると、考え、出来なくなる部分が多い・・・

悩みも減るし、単純に欲しい・買ったで、決着する・・・・縁を気にすれば、色々考える事が増える・・・単純な事でも考え、悩む事になる・・・

最近、下の子が大人に成ったら・・・・市営住宅か、小さな古い家を、買って・・・・二人で暮そうと・・・

色んな事や、役等々は、若い世代の、力が有る人たちがする筈・・・・・・・する人がいる為に、出てこないだけ・・・この考えに変わってきた・・・

世捨て人も、楽しいかも思う・・・・

結婚後、二人だけと言う経験が無い・・・・必ず誰かの世話を続けてきている・・・

嫁は、世話をして来たので・・・・世話をしてもらえる権利が有ると思っているが・・・之も欲・・・

人の顔が見えるので、気を使ったり、欲も出て来る・・・・いい方向なら良いが、そうとは限らない・・・

見えない環境も良い感じがする・・・

最近、墓締めという事を行っている人も増えているとの事・・・・・後を守っていく、人は居るがする気が無い等々、この処置をする・・・・解る気がする・・・・

守ろうとする部分を減らす、之が幸せになると考えている人も増えている・・・・

残りの人生を、確り考える、年代に成っている・・・・・環境や価値観も変化している・・・この環境に即した方向に成る・・・・若い時はナニクソト、力を出す事が出来たが、流れに逆らう力も減る・・・

結局、若者の価値観も、我々が与えた事になる・・・・良いか、悪いかの、現状を知るのが、年老いてから・・・・・・一気には変わらない・・・・徐々にが怖い・・・

老いていけば、人の手も要る・・・・しかし、平等等々の変な理屈が出て来る・・・・手の要り方も各自で違う・・・年齢でも違う・・・・五体の状態でも違う・・・
しかし、全て、基準が有り、平等と言う・・・・

老いる事は、日々変化しているが、ある日の基準で・・・・之が正しいと成っている・・・

之に即した生き方、逆に私は難しい・・・・世捨て人が楽な気がする・・・・

昨晩、学友が来訪・・・・

五男の事を心配して、時々、来てくれている

今は、隣の市に、立派な家を建てて住んでいるが・・・・

商売は我地域で頑張っている・・・・

最近、多角経営に方向転換・・・

アパートの経営等々で頑張っている・・・

アウディ　ＴＴ・・黒を買ったと・・・・凄い、
私の、学友は派手である・・・・フェラリー等々の車を当然の様に、乗り回している学友が多い、
ランボが良い等々、言っている・・・・私とは次元が違う部分で、個性を主張している、ベンツが等々・・・・・・・・・勿論、凄いし、良いと思うが・・・・・が・・・何故か付く・・・・
昔を知っているので・・・似合うとは思わない感覚が私には有る・・・・

購入のしかたも、ディラーに伺い、一通り説明を聞いて・・・・これ・・・クレ・・・この感じで買っている

最近、嫁の軽自動車も散々悩んで買えないで断った、私には、空の上の話になる・・・

私がＲＣを購入する以上に簡単に決めれる・・・・凄いと思う・・・

その際、何処でも起きている、財産問題・・・・
先祖の名義に成っている状態を・・・・全部自分の名義に変えた・・・と

子供の頃から本家と思っていたし、本家の勤め、先祖守・墓守も当然しているし、法事等々をしている・・・・親も看取り・・・・・財産の変更を試みると、祖父等々の名義に成っている・・・

結局裁判に成った・・・・法律は、墓守・先祖守・法事等々は一切関係ない、血族の権利だけになる・・・・孫の立ちばで、祖父から見れば、子供になる人や、孫（従兄弟）の立場との話し合いになるし・・・・・話がまとまらない・・・・

彼曰く・・・恩や情が有る方が、裁判で負けるし・・・・勿論、その行いも評価しないと言っていた・・・・

権利だけを主張して、ブレナイ事が大事・・・・・この辺の方言では、グゼッた方が勝ちに成るらしい・・・・

祖父以前の過去は一切考えないシステム・・・・・祖父も兄弟がいるし、その兄弟が本家という事で、権利を主張しなかったから、今が有るが、その人達の気持ちも考えるのが、本家の人間・・・

その為に、回忌毎の法事も行っている・・・・・５０回忌まで・・・・

結局、その思いに答えるには、お金が必要に成る、先祖から流れてきた物を売るわけにもいかない・・・・・彼の場合はお金が有るので、解決できている・・・・・・

今後、法事の時は、結局グゼッた、親族には連絡しないと行ってた・・・・又、お金に成ると、グゼッて無かった親族まで・・・・グゼッり出す・・・・と・・・言っていた・・・


結局、恩を仇で返しても、問題ない時代に成っていると・・・・又、正しいと、法律が加勢していると・・・・・


親の代で、出来なかったから、後の者が処理する事に成る・・・・出来なかった理由も想像が付く感じがする・・・・お金が有れば、対処できるが、お金が無ければ、対処出来ない・・・しかし、財産は後世に伝える物と考える立場と、財産をお金と考える立場が存在している・・・

この価値観の違いで、問題に成る・・・・友人は、祖父の兄弟の流れも知っている、其れに対して、答えるためには、財産の維持管理が一番大事に成る

どの世界も、俺が俺がの、主張に成っている・・・

この経験が有るので、今度は、子供の考え方が変わったと言っていた・・・・二人儲けいている・・・

この部分が悩みと言っていた・・・・


結局、今は勘当と、親との縁を切られても、相続権が有る・・・・・生前に、財産分けと、言って、家等々を買い与えても、書面が無ければ、相続権が又発生する・・・

子供でさえ信用出来ない時代に、誰かが向けている事に成る・・・

之は別の友達だが、自分は借金が一杯有るので、その問題は無いと言っていた・・・・之も一つの考え方・・・しかし、若しかすると・・・・真面目な子供で・・相続放棄しないで、相続するかもしれない借金を・・・・・

血族でも各々価値観、環境が違う・・・・・全て間違いでもない・・・しかし、人の繋がりの深い部分、血縁でも、切る方向に向っているのは、現実のようだ・・・・

子供も信頼出来ない・・・親も・・・嫁も亭主もと成れば、誰を信じれば良いか・・・益々、孤立化方向に向うのは当然かも知れない・・・

彼も、この問題が、有ったので、価値観が少し変わった感じが私はする・・・
田舎じみて、情にが厚かったが、少しクールに・・・現代風に成った感じがする
価値観が変わると、お金も増えるようだ・・・・・
之を、人の成長と言う時代・・・・私もこの方向に進むのか？？？？・・・先は解らないが・・・

カキ率・・・・

カキ率・・・・・ケツカキは、何倍等々が有る・・・・

直結の場合は、ケツカキ比が固定状態で変化は無い・・・・・前後は常時、走行中は喧嘩常態に成っている・・・真っ直ぐの走行も、前後を滑らせての走行に成らざるおえない・・・加速中も、喧嘩で減速する力を振り切る、パワーが必要に成る・・・しかし、減速側は、元々が喧嘩しているために、減速しやすいし、感が方では非常に止まる車に成る・・・・

フロントワンウェイを搭載した場合・・・・構造的に・・・ケツカキ比まで・・・前後の回転差を制御できる・・・・１．５倍カキの車も場合、前後の回転差は０～１５０％の間が、制御できる事になり、その部分の使い方が、操作側の操作・考え方になる
フロントが地面をカキ出せば・・・ワンウェイ搭載でも直結と同じ特性に成るが、減速側・アクセルを緩める側では、喧嘩を起こさない構造の為に、一気に挙動が変わる特性にもなる

勿論、アクセルを緩める方向でも、その前に回転慣性がフロントタイヤに付いていれば、アクセルお緩めて直に、先の特徴が出ないし、フロントがカキ続ける状態も、維持できる・・・フロントが引く感じを受ける場合が有る・・・この状態は、フロントがカキ・・リアは減速・・・バランスがフロントが強いと、一気に、舵角側にハイサイド的、挙動を示す・・・

フロントにトルクが伝わっていない部分も有る、その時は、ユニバ・フロント駆動系が転がりの妨げに成る・・・ブレーキを引きずっている感じに、私は思う・・・

簡単に、ケツカキの特徴を書けば、この特性を利用して走ることに成る・・・・・

２駆を考えると・・・・前後の回転差は・・・・０～∞・・・・・勿論、パワー系でタイヤの最大回転数までが限界だが・・・・・之が表現される事になる・・・・

ケツカキで、トラクションを意識いて、操作した場合、ケツカキ比の変化を昔、検証した事が有る・・・・タイヤの種類でも変わると思うが、２．４倍位迄は、ケツカキ比の変化が操作に対して影響している事が解るが、このケツカキ比を超えると、殆ど、変化が無い・・・・・

２．５倍位の前後差迄は、車の動きに操作が介入出来る事に成る・・・・これ以上は、意味が無いし、回転が車を走らせる方向でなく、止めている方向に向う・・・・・結局、ナンナウトの様に、その場で止まり、タイヤスモークを上げている状態に成る・・・・

私はケツカキの走法の、大事な部分、ケツカキ比の間で走る之を考えていた・・・その間は、自由に前後差を制御できる・・・この部分の維持が、２駆走りと私は勝手に言っていた・・・・

操作が破綻気味に成った場合、前後差を固定させて、少し回し抜けば、フロントが引き安定方向になる、この利用が出来るのでケツカキは凄いと、今でも思っている・・・

２駆は、上限は有るが無限に前後差を、付ける事が出来る・・・・・走行部分に的を絞れば、２００％以内に、納める操作が大事な感じがする・・・・トラクションをかける操作を意識すれば、この滑る量は必然的に減ることになる・・・・

仮に、ケツカキ比１．５倍で確りカウンターが当る操作が出来る事は、その前後差で走る技能が有る事に成る・・・意識としては、転がす感じでの操作に成っていると思う・・・・
勿論、この転がしの表現方法は色々有る、引き転がし・押し転がし等々色々有るが、転がる感じが有る筈・・・

之を２駆に当てはめると、２駆は出来る・・・・私の感覚だと、２駆とケツカキ、操作が非常に似ている・・・・回し過ぎたら、失速し、止まろうとするし、この操作で飛距離を伸ばそうとすると慣性が大事に成る、重量のＵＰ・・・ケツカキ草創時に行っていた方法・・・・・物が飛んでいる状態なので、深いカウンターが当って、喜んでいた時代・・・・
操作と言うより、物を投げる、その物の動きと、形を拘り、車は触り続ける、之がケツカキ草創に有った・・・結果、ドリフトユーザーが一気に減った・・・・投げる操作、予想しての操作、、予想以外の動きをした場合、止められない・・・・結果ブツケル・・・ケツカキをしている方はエキスパート・・・ブツケられた方は、等速四駆、エントリークラスと思って有る人・・・自ずと方向は解ると思う・・・

ＴＡ－０５　２駆で、私の場合技量が無い為に、手段に走った・・・封印に繋がった本当の意味がこの部分・・・その当時のブログには、２駆の今後・危惧する部分として同じ事を書いている・・・・

ケツカキ草創時に、良い思いをしなかった、之が正しいと言うグループが出て来る、集団で動く・・・・・ブツケテも笑っている・・・仲間内なら良いが、他の車にブツケて、笑っているし、形等々を、色々、言っているのが解る・・・・最終的に、商売に繋げる、この商品でないと駄目等々・・・
このスタイルが良いなら之を買え等々が・・・・又、他の形はドリフトで無いまでに成った・・・
私は、理解できなかった・・・

この経験が有るので、２駆は、この様に成っていないと願っている・・・・

タイヤと路面の関係性の原理を無視した方向に進めば、物が大事に成ってくる・・・・
タイヤと路面の関係性を保っているから、操作が可能になる・・と・・・私は考えています。

考え方が、車を作る・・・・等速・ケツカキ・２駆と私は、止め難い車の方向に進んでいる・・・止める事が難しいなら、スピードは遅くが原則だと考えている・・・
遅いスピードでドリフトできる方法を考える事になる・・・・

良い動画を発見・・・・・

動画を観た後に、関係性が有る動画が出るが・・・

少し、興味が有る、動画が有った・・・・

ケツカキでの走行・・・・非常にリアの出し方が上手い・・・・私はツイツイ癖で、破綻を使った出し方をする、変な癖と感じていた・・・・結果一気に出す為に、ステア操作も早く成る・・・・

等速時代からの、飛ばし技に成るが、之を格好良いと思う方向性が私に有る・・・反省する部分でも有る・・・・

素直な出し方、アライメントを見える範囲だと素直な方向、リアはＯＵＴ側に成っている感じもする・・・
この動きは、１度以上の動きに見えるが・・・・他の部分が解り難い・・・・タイヤの回転も利にかなっている部分を使っているし、ケツカキ比１．５位・・・・

海外の動画は何時も感心させられる・・・・個性が各自で有り・・・拘りが走行から観えるのが多い・・・

走行に関しての考え方が違うのかもしれない、ブン回す等々の動画が少ない感じがする・・・

回転の上下動も、スロー再生している位、緩やか若しかすると、動画の編集かもしれないが・・・・・モーターの回転特性をＴ数ごとに、イメージできるが、アクセル操作が凄いのか、制御のプロポ設定か、モーターの高ターンかに成る・・

回転の上下動の、激しさがステア操作に関係してくる・・・角度が変わる部分でも、冷静沈着な操作
感心した・・・・

マダマダ、ケツカキも極める部分が多々ある・・・・特に私の様に迫力には拘っていない者には良い動画だと思います。

自己評価・・・・・

過去の動画は、勉強に成る・・・・破綻出しでの走行・・・走行と言うより、流れ続けているのに合わせている感じ・・・・初期の２駆の時に、有る人から、慣性ドリフトと言われた事が有るが、アッカーマンがＴＡ０５に比べ、ドリフトよりに成っているので・・・この程度で済む・・・

結局、暴れている車を無理に押さえ込む操作・・・・・暴れる事を迫力と感じる場合が有るが・・・・
暴れが強く、躍動感が無い・・・

走っている感じを受けないし、単純に破綻・飛んで跳ねている感じだが、足が動いている感じもしない・・・・

ドリフトを走行と考えるか、暴れる暴走しそうな車を押さえて走っている物と考えるかも、各自で違うと思う・・・・

この部分も、各自のレベルでも違うし、先ずは、走行を私は意識している・・・・

ドリフトで有れ・・・走行・・・・ドリフト走行と今は考えている・・・・

動画での検証を進めてくれたのも・・・・伺ったコースでドリフターから言われたから・・・・実車に拘っておられた人だが・・・実車の動きとの整合性といわれていた・・・・

本当に、ＲＣで出来るのかと、疑問も有ったし、元々がＲＣは、実車と違うが基本の私・・・・逆に、ナニクソと思い・・・・・自分の走行動画取り、色々、観察していた・・・・
その部分で回転域の違いが先ず最初に解る・・・次にアクセル操作と車の動きが違う・・・逆に一緒と言う部分が殆ど無い・・・・・車動き以前の問題・・・・

違う操作をして、同じ挙動にするほうが難しい・・・・・

この位のレベルから、私は始めた・・・・・先ず操作を見直す・・・・・事に成る・・・

下手の克服だし、練習に成るし・・・・・激しい走り・暴走・凶暴・・・・この方向がドリフトと昔は考えていたし、その為に、田舎の山猿とも言われていた・・・・結局、この部分を、縮小するしか私には方法がない・・・・

ブラシ２３Ｔが普通の時代にブラシレス４．５Ｔ・・・考えれば無理がない・・・
バッテリーもニッスイが普通・・・・・ＬｉＰｏを使っていた・・・

之がドリフトと思い込んでいたし、スピードが速い、途方もない飛距離・・・激しく・凶暴之がドリフトだと強く信じていた・・・しかし、お会いする人達の、ご指摘で、私も変化してきた・・・・

この変化の中で、色々見える部分が変わってくる・・・勿論、過去がこの方向なので、この部分も解る・・・・

その変化が、走行に繋がっているし、走行方法にも繋がっている・・・・

躍動感は、凶暴性でも無いし、激しさでも無い・・・・何時でも動けるそのオーラ・・・止めれる・動ける・曲がれる・・・之の、余裕だと私は考えている・・・
止める事を考えなければ、スピードはＵＰ方向に際限なく進む・・・・一定の角度での飛距離を求めれば、動き難い車でその方向に長ける車を作ればそれで済む・・・旋回半径も、大きさを有る程度固定すれば、この部分に絞ったセットをすれば良い・・・・

セット能力の差に成る方向に成る・・・・・

技量部分とのバランスが取れていれば良いが・・・・

セットには、アライメント等々はお金は殆ど必要も無い・・・・しかし、それ以外はお金が必要に成るし、大きく車の個性を変える部分は、モットお金が必要に成る・・・・特殊性が強くなり、その方向が強い車に成る・・・・

動画を掲載したが、之がケツカキの２駆の走りになる・・・・この部分からどの方向に向けるかがユーザーの考えだし、技量との兼ね合いに成る・・・・

勿論、下手が操作している、その為にこんな感じ、上手い人は上手にトラクションを路面に伝える能力が有ると思うし、出難い、リアをフロントを使い、上手に出せると思う・・・・
三年程前の私の技量・・・・下手は当然・・・・・・

過去の動画を、観賞・・・・・

昔の動画を、観ている・・・・・

何かヒントに繋がる、物が無いかと・・・・・・

今は、２駆に頑張っている・・・・・・その都度、フロントユニバのクロススパイダーを取り外して・・・試みていたがと思って、過去の動画を検証・・・・

いい物が有った・・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　ＣＳ・・・・購入後、ＯＰパーツも無く・・・タミヤのフロントワンウェイを搭載して、ＳＡＫＵＲＡ　Ｓのサスマウントを流用して・・・・説明書、通りに組んだ車での走行しているのが有った・・・

リアトーが３度から２度に成っているだけ・・・・タイヤも純正のキットに入っていたタイヤ・・・・・書くのを忘れるが、ジャイロは勿論、搭載していない・・・・・

モーターも手元に有った１３．５Ｔでの走行・・・・

私の感じだと、非常にリアが出難い車だと、感じた記憶が有る・・・・・その為のケツカキ比２倍以上が標準というのも解る気がした・・・・・今後ケツカキ比はＵＰ方向に成るが・・・・・・

出ないから回すの悪循環・・・・・

しかし、通販価格で９８００円・・・・技量が無い為に、こんな感じだが・・・・この時点からあと少しで３年に成る・・・・成長できたかが、問題・・・・・歳の為に成長でなく、退化しているかも知れません・・・・・
私より、若い人達が多い、世界・・・・創造も付かない発想等々、一杯出来る・・・又、吸収力も凄い、成長等々の度合いは、若い方が長けている・・・・歳相応に、地味に練習に成る・・・
其れを観にコースに伺うのも新鮮だと考えています。

解ると思う・・・・

先の動画で使用していた、モーター・・・
怒響１０．５Ｔを使用・・バッテリーはリフェ・・

車は基本・素組で・・リア・トーとキャンバーを減らしている・・・

回り過ぎるいるのが解るし、其れを抑える為に、アクセルを早めに抜き、ブレーキ側に少し入れている・・・

最初には１３．５Ｔのモーターを使ったが、回り過ぎている事は解っていたが・・・・環境に溶けこもうと考え、音が出るモーターと考え購入した怒響モーター・・・・結局、一ヶ月使って、友にプレゼントした・・・・私の技量レベルだと、押せないモーターに成る・・・

押そうとしても、その時点でもう回り過ぎている・・・・結果、アクセルの抜く・引くが側の操作になるし、その部分で必然的に走っている・・・・勿論、アクセル入れれば、抜く側の操作も有るが、抜く側では、走る感じより、止まる感じが私には向く・・・・

ケツカキの特徴として、フロントが引くポイントの回転が有る・・・・又逆にフロントが止まるブレーキ側で働くポイントも有る・・・その特徴を、使えば、ケツカキなら何でもステアリングから手を離しても、定常円を続ける事が出来る・・・

之を２駆で、試みると、ステアリングは、センターにあり続けて・・・・大きな特徴の変化をさせる事が出来ない、結果、ステアリングを手放しでの定常円は難しくなる・・・・勿論ジャイロ無しの場合・・・
グリップに戻りそうに成った時の、処置はアクセルだけと限定すると可也難しい事になる・・・

勿論、下手で異端の私の感覚・・・・間違いが多いと思いますが・・・


私の感覚だとモーターの回り方が、カーと一瞬に回り上がる・・・・ブ～～～ンと言う感じでない・・・
勿論、微細にユックリとアクセル操作が出来れば、表現が出来ると思うが、下手な分、其れが出来ない・・・・結果もモーターに頼る事に成る・・・・・

この後・・・・ショート缶の２１．５Ｔに変更、近場広いコースと言われる、オーシャーンでも、ハイポジを落として走っていた・・・・・ショート缶の特徴の高回転で回転的には１３．５Ｔ程回る・・しかし、トルクが薄いので、一気に回り上がる特性が抑制できた・・・・

この部分も自分の技量が無い為にこの処置・・・・

結局、各々レベルが違う・・・・・そのレベルに合う物が有る・・・・シャーシの違いは基本、駆動方式とモーターの搭載場所・・・この部分は変更が難しい・・・・レベルに合わせる事が出来る物は、パワー関係とアライメント位、指定が無ければタイヤに成る・・・・

レベルが低い練習の身と自分自身を考えているので、諸先輩たちからの助言で、素直な車・食わせ難いタイヤ・・・引っ掛りの少ないアライメントに成る・・・それでドリフト出来るパワー・・・・・

スピード迫力等々の部分は、上手に成ってからと考えています。

元々が大パワーが大好きな性格、体に確り、引き操作での走らせ方が染み込んでいる・・・・押し操作が私の場合非常に難しい、その為に規制もする・・・

技量が有れば、何でも良いと思うし、何でも走らせる事が可能だと考えています。

其れが出来ないから、練習に成るし、出来ない部分を解消する、方向に成る・・・・

ドリフトも技量の部分の鍛錬が大事だし、其れが無ければ、練習する意味も無い・・・・

今日も練習に・・・・・面白い・・・・

帰ってきた・・・

お仕事から帰ってきた・・・

今日は、ＲＣを楽しみたいと考えている・・・・

練習を休むと、私の場合、取り戻す時間が必要・・・・・

又、嫁から、馬鹿な事をしていると思われると思うが・・・・・・

之が辞められない・・・この部分も馬鹿だと思う・・・・

ＲＣドリフト・・・特に２駆の場合、実車感が大事と言われている・・・・

この実車・・・之も色々有るが・・・・何も気にする事無く、ポンと乗車して・・・運転できる、之が私の実車感のイメージになる・・・勿論、ドリフト等の、凄い走り出なく・・・・当然の一般的走行が・・・・

しかし、この当然と思われる、普通の走行が、無意識に出来ない・・・・・実車だと、無意識に近い感覚で操作している・・・・

この部分が、実車に近づけば、その後のドリフトも実車に近付く可能性が有ると、私は考えています。

ロールやピッチングも考える事も無いし・・・と・・・成る筈になる・・・・・・勿論、好みでロールやピッチングを私は嫌う・・・その方向のセットに成ると思います。

好みの個性も有る・・・之も各自で違う・・・・・今は、好みから言えば離れているが、ダンパーレス・・・
之も個性・・・・之も経験値を増やす為には良いと考えて、行っています。

ダンパーレスが影響していると思うが、軽い、之に対しての挙動の素直さが、実感できた・・・

ドリフトは、リアを出し続ける操作を持続する競技だと私は、思っています。
その為に、リアは出易く、簡単な入力で出続ける・・・それにフロントが走る方向で、進める物と考えている・・・・この考えに変わったのが、ケツカキで押し転がし、２駆走りとうとう銘打って練習を続ける中で思う様に成った・・・

以前は、リアを止める・・・安定志向で動き難い、アンダーな車作りに成っていた・・・勿論、操作の感覚もドリフトを止める方向に意識が行く・・・・思い切って出せない、出す出すと言う感覚が乏しかった・・・・・考え様では流れの操作に成る・・・流れが気に成るので、そう見せない車のセットに成る・・・之を悪循環と私は考えた・・・・

ケツカキのリアを出す、フロントユニバの抵抗・・之を利点と考えるようになった・・・ケツカキの２駆に比べて、ドリフトに適している部分と私は考えています。
その為には、フロントのワンウェイに出来るだけトルクを伝達させない、回転域での走行に成る・・
・・２駆走りと私は勝手に言っていた

この流れで、今回の２駆・・・フロントが転がる舵角等も、ケツカキの時に有る程度解っている・・・・
有る角度以上に成れば、フロントは止まる方向に成る・・・・勿論ドリフトアングルも深く成るが、リアが車も押せる、角度も有る・・・其れもこの角度以上は無理と言う部分も有る・・・・
その為に、このドリフトアングルで、この舵角らな、車は止まる方向に動くと勝ってにイメージしてしまう・・・・又逆に、この角度なら走る方向とイメージを勝手にしている・・・・
この部分も、各自の感覚なので、自分のイメージを大事に練習を重ねている・・・

その為の整合性が、教えて頂いた、実車の動画・・・・私は、先ずは市販車レベルを身に付けたい・・・その為に、市販車がドリフトしている動画で、勉強を続けている・・・
その中でも色々有る、その為に又好みが出て来るが・・・・自分が凄いと思うものを先生にしている・・・・勿論、技量でも変わる、初心者クラスなので、動画もそのレベルで勉強をしている・・・

今回、ケツカキのリアが出し易い特性が解る、動画が有ったので、掲載します。
ＳＡＫＵＲＡ癖を知るために、時々していた事だが、その時の動画・・・・

支払日・・・・

お仕事の支払日・・・・・お金が出て行く～～～～・・・・残れば良いが・・・・

若しかすると、足らないかもしれない～～～～

お仕事を頑張れば、支払いも増える・・・・・・増えた支払い分・・・有れば良いが・・・

算数の足し算・引き算で・・・・簡単に答えが出そうだが・・・・この様に成らないから面白い・・・

入ったお金と・出たお金の・・・引き算で・・・プラスに成る事が、黒字・・・・マイナスに成るのが、赤字・・・・・簡単に書けば、この様に成る・・・

しかし、私の場合、赤字には、出来ない・・・・結局、マイナスのお金は存在しないし、何処からか持って来ることに成る・・・・銀行はこの部分を担っているが・・・・現実的に考えれば他人のお金で穴埋めをしていることに成る・・・

他人様のお金をお借りする・・・之が出来る場合は良いが、私の場合出来ない・・・その為に赤字は有りえ無いと成る・・・

取引先も、倒産等々有る・・・・倒産の意味は、銀行取引停止が、倒産と言うらしい・・・手形決済が二回続けて出来ない場合になると聞いた・・・・

銀行取引停止・・・・之を考えると、私も取引していない・・・・個人としての通帳の出し入れ位・・嫁が行っている為に、内容も見せて頂けないが・・・・

父も倒産したが・・・・負債額と言うものが有る・・・・・何億円もの金額が当然の様に出ている・・・

その事は、何億円も人がお金を負担した事になる・・・・之を、考えると・・・・・現実にはお金が有る事に成る・・・・私は、お金が無いから、お金をお借りる所も無い・・・・お金が有ると思うし、返して頂けると思うから、お金を貸していると思う・・・・考え様では、自業自得だし・・・その器が有ったから貸されたと考えるが・・・現実は連鎖倒産という話も聞く・・・・その器が無くて貸してしまった事に成る・・・・・
経済活動で、倒産・・・有りえる・・・・この負債・・・最終的に誰が負担しているかになる・・・知らず知らずに、国民全体で、負担している可能性が高い感じがする・・・・

企業の破綻・・・倒産も・・・・この流れに感じるし・・・・・個人の破綻もこの方向・・・・・

破綻が増えれば、結局・・・・国民の負担も増える事に成る・・・・

破綻を減らす、方向に社会が進めば、良い感じもするが・・・・

自己責任と言っても、限界が有る・・・・

結局、お金に振り回されている、現実が有る・・・・私みたいに、力が無く・器が小さい人間は・・・振り回される事が多い・・・之を脱したいが・・・・今の社会からお金を無くす訳にもいかない・・・之を容認して如何考えるかになる・・・・

軽くお金か位の感覚に成る事も大事な気がする・・・

価値観・・・・優先順位の考え方も有る・・・・此先ず最初に何を置くかで考えも変わる気がする・・・

ブログの続き・・・・

昨日のブログの続き・・・書きたい・・・・・・・

男は、良い先輩を持つことが大事だと・・・母から習っていたが・・・

私には、沢山の先輩が居てくれる・・・・感謝と何時も考えている・・・・・・・・・勿論、叱咤してくれる先輩で有る・・・・・・・何回もクソ～～～と思う事も有るが、其れが先輩と考えている・・・

結局、自分自身の価値観を、広げる・・・・・方向に成っている・・・

この基本部分を、私は、繰り返し、していることに成る・・・・其れくらい、傲慢な命が私に内在しているから・・・・基本部分に立ち返る事に成る・・・この部分が有るので、平民以下と私自身考えている・・・・・一度習ったら、出来る・・・・之が普通と考えると・・・・・普通以下だから・・・同じ事を繰り返す事に成っている・・・・

昨日の続きで・・・器・・・各自で各々、違うと書いたが・・・・・器を満たし、溢れさす・・・・

之を考えた場合・・・・・溢れる量を目指すか・・・・器の大きさを目指すかの・・・・考えが出て来る・・・

充実感・幸福感と書いたが、この感覚も、人間変化する・・・

器の大きさも変化していることに成る・・・・・・・元々の器を大きくしたいと願望も出て来る・・・

この部分が、背負うものを増やすことに成る・・・・・家族を作れば、必然的に器も大きくなければ対応出来ない・・・母の言葉を借りれば、守るべきものを増やす・・・どんどん器が大きくなり、自分の力の無力さを感じる・・・・之に負けない価値観が必要に成る・・・・・・・・・・

今の社会の中に有る、価値観は・・・この部分を、カバー出来ていない・・・・

分相応を、今回器の例えたが・・・・器から溢れる、部分を飲み干す生き方が、楽だし利口な生き方に成る・・・・分相応と言う言葉が、発展性が無い言葉と、聞こえる方向の人も多い、この考えで行けば・・・・器を逆に小さくする・・・背負うものを減らす・・・義務を減らす・・・・この方向に進む・・・
今の価値観・知識・技術で、十分器を溢れさえる事が出来る・・・器が小さくなれば、モット溢れさせる事が出来ると成る・・・

私が人とは、犬・畜生と違う・・人としての義務・責任が有ると書いているが、地域守・色んな守が有り・先祖守・墓守・・・・と続く・・・・・犬でも、子供は産み、子育てもする・・生物としての、義務は果している・・・・人は必然的に、多くなる・・・・犬以下の器が良いと思う人も居ると思うが、犬よりは器が大きい方が良いと私は考えています。

環境がと言う考えも有るが、殆どの部分が人との係わりの部分・・・誰かが責任を放棄しているからその弊害が出ていることと思う・・・

本来、分相応も変化する・・・器を大きくしていけば、必然的に満たす為の部分も、変化が必要に成る・・・・今までは溢れさせる事が、簡単だった事が、出来なくなる・・・・・・

此処からは、私の経験・・・・私の目からだと・・・・・・溢れる状態に成った場合、不思議に人は、溢れる量を増やそうと考える人が多い・その為の努力を惜しまない・・・中には、器自体を小さくする人まで居る・・・・・

溢れさせようと努力しているが・・・・溢れる寸前に、器を大きくする・・・生き方も有る・・・・が・・・
溢れる事は無い・・・・・しかし・・・・・誰しも死ぬ・・・・この瞬間に、一杯溢れる状況も有りえる・・・・
真の充実感・幸福感が得られる感じが私はします・・・・・立派な生き方だと私は思います・・

難しいが、後輩に言った事・・・・

ドッチボールの練習で、嫁も下の子供も居ない・・・・お留守番・・・・嫁も大変だ、子供達の練習の相手になる為に５０歳を過ぎた嫁が参加しているのと事・・・・

頭が下がる・・・・・亭主としては、若いお母さんが居ないのかとも思うが・・・嫁も喜んで伺って居るで良しとしとこう・・・

ＲＣも出来ないので・・・

少し、ブログ・・・・

今日来た、後輩と話していて・・・・・・

人夫々・・・・分相応と話していて、分相応を、少し、詳しく話した・・・・

昔、屏風に譬え・・・・広げ過ぎても倒れる・・・又逆に裁たんでも倒れると、書いているが・・・・・

先輩から、習った事だが、各々、境涯・・器の大きさが有る・・・・その器の大きさは解らない・・・試す方法を、汗を流して努力して、その器を一杯にする事・・・すると、次は溢れてこぼれる・・・このこぼれたのを、飲み干す・・・・之が分相応の生き方と習った事が有る・・・・

しかし、回りに合わせたい・・・等々の対面を気にすれば、溢れている部分で済めば良いが、無ければ、器の中まで、出し・・・人に見せることになる・・・器の中が無ければ、充実感・幸福感は無いと・・・・

中々、私も出来ない・・・直に見栄を張りたい気持ちが出る・・・之が本当の馬鹿と言われた・・・

しかし、現実には、自分以外の器の中まで使っている人が居るのも現実・・・・

何故そうなるのか・・・何をお求めているのか・・・難しい時代で有る・・・・

趣味・・・夢・・・ロマン・・・

後輩が、帰路に付いた・・・・

食事は捕って来たと言っていたので・・・・遅い夕食が終った・・・・

各々、与えられた環境が有る、又立場が有る・・・・その中で最善を尽くす・・・・之を願っている・・・

現実から離れ、少しＲＣと思ったが・・・・コソレン場が占領されている・・・・

癒しを求めたが・・・・・・

ふ・・・・・と、思い出した・・・・・昔、有る人がコースで、何故ＲＣをしているのですかと質問を受けた時が有る・・・・

その時、答えたのが、現実逃避の様な部分も勿論、含んでいるが、子供じみて笑われるかもしれないが、夢・ロマンと答えた事が有る・・・・


現実の世の中は、リアルと使うが、リアルに、金本位主義・・・・お金が全てだし、それで全ての物が手に入る・・・その為に、お金の為に、死を選ぶ人まで居る・・・・之は、命よりお金が大事と言う事に繋がる・・・・・しかし、お金自体には力が無い・・・お金を使って始めて行使できる部分、何でも出来る結局、リアルに形を求め過ぎている・・・之が実社会と私は考えている・・・

何度か書いているが、交通事故で２万人を越えれば、交通戦争といって大変な、努力が国単位で行われる・・・・しかし、毎年３万人の人が自殺でこの世を去って有る現実が有る・・・事故死で処理している部分も含むと、モット多くなるし、未遂まで含めば、大変な数だと私は考えています。

何故、この様な社会が、良い社会か私は解らない・・・・・結局、不の部分・・・表面化し難い・・・
若し、形を追い過ぎた結果、破綻・死に繋がったのか・・・・・

形なら色々有る・・・分相応で良いと思うし、逆にそれ以下でも満足できる世の中の構造ならそうならない・・・之が正しいと言う形が現実に存在し、其れを求める人が居る事に成る・・・
其れを大多数が求め、手に入らず、破綻・死・・・・負け組みとも言われる現実・・・・その発言も罵りの様な雰囲気で・・・・・この流れが私は、解らない・・・・

お金が魔法の薬くらいに成っている・・・・自分の欲を全て適える糧だと信じている事に成る・・・・
完全に、宗教に成る、金教に成る・・・・・

お金を使う人で有る筈・・・・・逆にお金に人が使われている・・・

現実はリアルに、この様な流れに成っていると思うし、そう感じている・・・

勿論その流れを、止めようとする力も有るが、多勢に無勢・・・劣勢に成っている・・・


この部分からの逃避・・・私は趣味に求めたし、求めている・・・

利害関係が無い・平等性が保たれている・・・・・・・・この部分が魅力と感じていた・・・
子供じみている・・・・・夢・ロマン・・・この部分を得る事が出来る世界と、今でも考えている・・

嫁にも言われている、子供・子供とＲＣをしている時は何時も言われ続けている・・・一所懸命に練習しても、物理的には何も無い・・・・一所懸命に模索しても・・・・結局、何も形等々で得るものは無い・・・しかし、見えない部分で、一杯得ているのが有るので、楽しいと感じている
利に成らないから、出来る之が趣味だと私は考えている・・・

その為に利を得る事も考えていない・・・・・又、利を求めたらもう趣味でなく仕事になる・・実社会と同じ方向に進む・・・・

自分自身に納得できる、之を追及できるのも趣味くらいしかない・・・・考え様では、自己満足に成る・・・・しかし、満足できれば辞める方向に成るで、、絶対に満足はしない・・・・
この部分が面白い・・・・・

嫁からは、無駄・・・馬鹿・・・アホ・・・単純・・・と・・・厭きられていると思うが・・・之が趣味だと私は考えています。
結局、究極の道楽になる・・・・・之を行われる私は、道楽者に成る・・・幸せと思います。

利に成らない道・・・・楽しむ・・・・・之を極める・・・・之が趣味・・・・

後輩・・・

今日は、色々有る・・・・

後輩が尋ねてきた・・・・父が入院・・・後が無いとの事・・・・・実家の対応が・・・と・・・来た・・・・

この様な、話が最近多い・・・・

誰しも家族が居るし・・・・・兄弟であれ生活環境も、一定でないし、波乱万丈な生活をしている人も居る・・・・・

後輩の気持ちも解るが、逆に、本家の兄弟に協力する、方向を進めた・・・・

徳を取るか・得を取るか・・・・後は彼の価値観・・・・

一番、避けるべき所は、兄弟の和を乱す事・・・・・・その部分に平等性は無い・・・・押す者が居れば、引く物も居る事になる・・・・・・

しかし、今の常識論でいえば納得出来ない部分も多々出る・・・・しかし、今後の事も確り考えてどう対処するか・・・・

何が、戦いの感じが私はした為に、そうでないと言ったが・・・勝ち負けを気にしている・・・・特に兄弟に勝って何が意味が有るか・・・喧嘩を避ける、この方向に考えられないのか？？？？・・・・

結局、最後に頼る場合・・・血の繋がりに成る・・・・之を、崩壊させれば、絶対に、失敗、出来無い、生き方をする事に成る・・・・する事全てが成功・・・こんな話は有りえ無い・・・

逆に成功と思うことが少ない・・・・９９％の失敗と私は考える・・・・失敗した時に、支えが無ければ、大変なことになる・・・・・・

その支えが家族だし、子供だし・兄弟の筈と私は考えている・・・・


不の部分は、家族で対処・・・出来なければ親族で対処・・・・絶対に世間様に迷惑を架けない・・・一族の恥と考えていた時代が有るが・・・・之も大事だと最近考えている・・・

結局、この部分が今崩壊すれば、今後は如何なる・・・将来・未来はと私は考える・・・

社会がその部分を担う事に成る・・・・益々税金は上がるし・・・日本国自体が崩壊する・・・

後輩も、私に会いに来た事は、肯定することを望んでいないと思う・・・・・


勝てば官軍的な考えも有る・・・・又負けるが勝ちと言う、話も有る・・・・・

自分自身を冷静に考えて、我欲が強いと解れば、負けるが勝ちを選んだ方が良い・・・・・と・・私は考えている・・・

結局、将来・未来に向けて考える・・・俺が俺がの価値観では、先は無い・・・・

最終的に、誰しも死ぬ・・・何を残したが、評価に成る・・・・勿論、物も大事だが、其れより、価値観等々の考え方が大事だと私は考えている・・・
人として、何人に奉仕出来たか・・・・何人を利用したか・・・等々のバランスだと考えている

姑・・・・親・・・・・

嫁が、里から帰ってきた・・・実の母の事を話してくれている・・・・嫁とそっくりと私は思うが、嫁は思っていないから、其れを笑っている・・・・

今日は少し、子供の彼女の件を書いたが・・・・

嫁も、姑親の感覚に成って来たな～～～と思っている・・・・・

私の稼ぎ勿論、嫁の稼ぎも、家の大蔵大臣に管理されていた・・・・その当時、嫁は良いとは思っていない・・・・

しかし、今度は、立場が変わる・・・・・息子の稼ぎを、他人の女が管理している・・・・良しとは思っていない・・・・

次男は、入籍前に、車を買ってやり・東京のネールの学校に行くという事でその費用も出している・・・・この事を又、良しと考えていない・・・

そんな金が有れば、結局は嫁が取れる権利が有ると考えている・・・・

嫁によく話すが・・・借りに次男、保険も架けている・・・母心で・・・・しかし、借りに今次男が事故で死んだら・・・・・受取人は家族に成っている・・・・・必然的に、若嫁に成る・・・・

之が、法律や決まり・・・しかし、恩・義理・この部分を昔常識と言っていたし、一般的と言っていた・・・現代では、法律・決まりごとがこの部分を担っている・・・・

その為に、恩や義理・情等々の部分は、全く評価材料になり難い時代・・・・

嫁は、しかし、私に言う・・・・若し次男の病が長引き・・・働けないとなったらと・・・今の時代、嫁が最後まで面倒を看る時代でない・・・結局、親が看る時代と、その為の保険・・・・と・・・受取人を変えれば済む事・・・しかし、其れを若嫁が良しと考えるかは別問題・・・・・

この様な悩みで居られる人達の、意見が、家督制度の復活を言ってある・・・・家を守るためには必要と・・・天皇家でさえ・・この問題が有る・・・・

今だと、法律等々が優先されるし・・それで、一族が喧嘩に成る・・・結局一族・家の破壊に成っている・・・・・
根無し草の生き方に成る・・・・益々、加速度的にこの価値観が蔓延する・・・・

国として、国民を家畜化していることに成る・・・・自分が何物か・・・その基盤を削ぐ方向に・・・・

先人の長年の知恵で、日本国は、制度が色々有った・・・・之を因習と言うが・・・・長く之を続けてこられた事は、考えようでは、正しかった事になる・・・戦後、７０年間でガラリと、この部分が変わった・・・・良いか、悪いかは、未来の人の判断だが・・・・

何回かブログにも書いているが・・・・近所の老婆に、娘に早く、財産を移動しないと、後が大変だよと、提案すると・・・娘も、何時死ぬか解らないと言われる・・・若し今後、結婚して・・・亭主と私を残して死んだ場合・・・・・私名義の財産でなければ、今の時代、婿が私を看るとは到底思えないと・・・・

この考えも一理有る・・・・

財産は本来、未来に繋げていくもの歴史が有る・・・・しかし、昨今では財産＝お金に成っている

その為に、離婚を徹底して阻害していた・・・・

その理由も、田舎の社会で長年、一箇所で住んでいると解る・・・・・

近所に大農家が有る・・・私より年上の兄弟三人・・・・一番上の姉は、嫁いで今は無くなって有る・・
残る、長男は、若い時に・・・都会を憧れ、親の反対を振り切って、都会に行かれ・・又親の反対の中、水商売の女性と結婚・・・・子供をもうけられたが、離婚・・・・帰って来られている・・・

勿論、今のその親も亡くなっている・・・・兄と弟で・・・・生活して有るが・・・その家には跡取りが居ない・・・・結局二人が亡くなれば・・・・その家が本家と成っている、人達が、一杯居られる・・・
結果的には、見た事も無い、長男の子供達に、全財産が渡る事になる・・・

その前に、その兄弟が財産をお金に変える事は、田舎の為に、親族が側にして出来ない・・・結局、財産の貰った、都会の子孫が其れを守って行くとは思えない・・・・先祖が大事と本家を思ってあった人達の思いも崩壊する事に成る・・・

以前、母が、長男の務めの本文は、結局、先祖守・墓守になると・・・・・之をする人が無くなれば、その一族も崩壊する・・・家も無くなるし、家族もゲーム的に成る・・・・結局、国の崩壊に成ると・・・・

棺桶が、近くづく足音が聞こえだして、ヤット私も少し、理解出来る様になった・・・・

隣のオバサンも・・・息子が亡くなり、娘は病気・・・・私は死ねないと頑張って有るが・・・今後は、本家にこの家を戻すと言って有るが、本家も都合が有る・・・・人手に渡るより、本家から貰った物は本家に戻すのが筋と言って有る・・・

各々の家で理由が有り、歴史が有る・・・・其れを丸く治める事を昔はしていたが、今は其れも無い・・・・結局・・法律等々が全面に出過ぎている・・・・

結局、権利を主張できる立場の人が、義務を確り果たしているかになる・・・・義務は、一杯有る想像以上に有る・・・・近所を見渡しても、手の要る高齢者の一人暮らしが増えている・・・誰かが善意で手を貸しているから、問題も表面化し難い・・・・その善意に誰が答えるのか・・・之が無ければ、善意で手を貸す人も、手を出さなくなる・・・・最悪、孤独死となる・・・・・・

この部分のバランスが今は壊れている・・・・その為に、嫁と子供達の彼女達との、ギャプが有る・・・・・後は埋めるだけだが、埋める努力をしても、胡坐をかいて矛盾も感じない人は、変わろうともしない・・・此処に問題が有る・・・・

結局、一つの価値観で物事を考えているし、之が正しいと勝手に思っている、別の価値観も想像も出来ないし、知らない・・其れを教えようと回りが思っても、聞く耳を持たない・・・・

今日、地域では、大企業に成る、社長と、雑談で盛り上ったが、同じ内容も、言う側のキャラクターでも取り方が変わるし、聞く側のキャラクターでも変わる・・・・この部分を考えると、非常に難しい、何も言わなければ、事が進まない・・・・又言う事で、如何なるかも、現実には解らない・・・・
しかし、人として生きるなら、言われた事に対して、如何捉える事が出来るかの価値観に成る・・・

この聞き方・捉え方が大事だと成る・・・・之は本来、聞き上手と言う・・・しかし、最近では聞き上手は単純に、聞く・・聞き流す方向の言葉に成っている・・・

結局、聞いた事を、全て自分の糧に繋げて、行く・・・結果、大成すれば・・係わった全ての人に対して感謝の気持ちが湧く・・・・

感謝が無い事は、結局・・今の環境を受入れていない為・・・・受入れると・不満は別次元・・・・
受入れてから、問題点に気付く・・・気付けば、その対処をすれば良いこと・・・出来なければ自分自身に不満と思うことに成る

同じ・意味の様だが、全然違う場合が有る・・・・同じ言葉だが取り方で人は変わることに成る
兄弟も近い環境・同じ親が育ってていて、個性が違う・・・物事に対しての捉え方の違いで、変化が出て来る・・・・

食料・・確保

何時も助かる・・・嫁の里から電話・・・・野菜を取りに来い・・・命令口調だが感謝に繋がる・・・

嫁が早速、食料の確保に出かけた・・・・

何時も助けてもらえる・・・感謝・・・・

思えば、長男の出産費も・・・立て替えて貰っている・・・・その後市より頂ける祝い金で嫁が返しているが・・・・

初めての子供・・・出産３ヶ月前に、父が倒産・・・・お金はまったく無いし、債権者から色々、言われていた時・・・・・その前まで、居た大勢の友達も、寄り付かなくなっていたし、友達同士、金の貸し借りをしていたのを知っていたので、出産費のお金を借りに、回った事が有るが・・・
遊ぶ金なら聞く耳は有るが、何故か本当に必要な金には耳を傾けなかった・・・

結果、産院の退院日・・・・・・その時間が近くづく・・・部屋の布団の中で、貝に成っていた・・・・
この事を想像されたのか・・・義理の母が、電話・・・・病院の前で来るのを待っていると父親なら早く来いと命令・・・・

すっ飛んで迎にに言ったが・・・里にを送っていったら・・・一杯のご馳走を出して頂き・・・歓迎してくれた・・・・勿論、父の倒産の件を知って有るが、今まで一度もその件を言われた事が無い・・・・私に対しての配慮と考えている・・・一杯の恩が有る・・・

先輩が言われていたが、人には必要な人・不必要な人・如何でもよい人の三種類に分類される・・・・・何処を目指すかも出て来る・・・・私は若かった時代なので・・・必要と思われる人に成りたいと考えていたが、先輩から言われた、その努力を良しとしない人が逆に多い之が現代・・・・その気持ちが有るなら、不必要な人と思われる、覚悟がいると・・・

唯、人として、如何でもよい人を目指す物では無いと・・・・

しかし、現実には、この、如何でもよい人の方が多い・・・何故かと考える・・・・

着飾る部分には興味を抱く・・・しかし、現実の生きる部分には目を逸らす・・・考えないようにしている・・・

之が人間の本質かもしれない・・・・・現実を正面から受ける事になって、その重さに潰される・・・

現代は、この義務の部分を見ない方向に成っている・・・その不の部分を見ないで一生暮せれば良い位の考え・・・・・・・

歴史は繰り返される・・・・近代日本国の、住民の意識の動きが、その時代を作るが、繰返し続いている・・・・・私の考えだと、大正時代末期に近付いている・・・今後、大恐慌が発生する危険性が有る・・・・若しかすると、もう成っているかもしれない・・・
勿論、現代に即した形に成ると思うが・・・・・それでも、個人主義の台頭が有る為に、家という一つのセフティーネットが崩壊している現代・・・・何処が不の部分を背負うかが問題に成る・・・

少しでも良い方向と、進む人が多い之が理想・・・・しかし、少しでも良い方向と、人を利用する之が蔓延すれば、将来の予想が付く・・・・之が戦争の根源・・・・

考えは間違っていないが、手段が問題に成る・・・・・

先人が居たから、今がある・・・・その先人の思いに答える之も大事と考えている・・・どんな社会を願って有ったか・・・・利用されボロ雑巾以下で死んで行かれた先人が沢山、我が国には居られる・・・・その願い之を気付きたい・・・之が無ければ無駄死にになる・・・・

私が体で感じている、風・・・・この感じが正しいなら・・・不安が一杯ある・・どう生きるか、先に書いている必要／不必要／如何でもよい・・・・此三種類のタイプのどれを選ぶかに成る・・・・・

強い勇気が要る・・・・・其れを出せる為の、基礎・基本も必要に成る・・・之を馬鹿にする時代だから益々、勇気が必要に成る・・・

嫁の怒り・・・・・

嫁が、昨晩・・・・・怒って・・・・私の部屋に来た・・・・

理由は・・・・長男の彼女が帰ってきたが、沖縄旅行から帰って来たことに怒っている・・・・


此処一週間、長男の彼女が、我家に帰って来ていなかったので・・・如何したのか？？？と考えていたようだ・・・・・・・

帰って来たことに怒る事は無いと思うが・・・・

長男も居候中・・・その彼女・・・勿論・・居候・・・・之が出来る性格・価値観・・・態度も其れなり・・・・・・単純に考えればすむ事が・・・嫁は、一家を守っている為に、腹が立つようだ・・・・

タマタマた・・・・日曜日に、３０歳の娘を持ってある・・・母親が我家に来られ・・・
色々話していた・・・私達は女の子を育てた経験が無い・・・・実情をそのお母さんから聞く事が出来たが、嫁は、現代の実状を知っても、現実に我が身に降りかかると、怒りが出ているようだ・・・・

そのお母さんも・・・私が色んな人から聞いた内容も殆ど、一緒・・・
女の子を、持っている親たちの悩みが結果・・・・我家の居候中の彼女とも通じる・・・

親元を離れて生活している、女の子は、又別の問題で、心配してある・・・・

しかし、親元で一緒に生活している、子供の場合・・・・・子供は、基本、楽だから居る・・・・

楽でないと考えれば、外で生活する・・・・

日曜日に話が出来た、お母さんも言ってあったが・・・・男の子と違い、色々、説教する・・・・仕事をしているなら・・・生活費を入れろと・・・現代の子は、普通という生活をしたいと考えている・・・
住む・食べるは実家に居れば適う・・・・この普通の部分で、対外的に見える部分を普通にしたいと考えている・・・この普通のレベルが、高すぎる・・・結果、生活費を入れる事が出来ないし、親が知らない、借金・ローンを払っている場合も有る・・・

この状態の、子供に強く説教すれば・・・女のこの場合・・・・家に帰って来ない状態になる・・・

その子が、考えている、普通の生活が出来る、処を探す・・・・之が、我家の居候中の彼女・・・

全てが天秤で・・・どっちが徳・・・間違い得を考えている・・・

この考えが、正しいと習っているしその価値観の子供達・・・・・

大人に成ってから、価値観を変える事は難しい・・・・

現実に、汗を流して・・・頑張って・・・・何を望んでいるか・・・・本来、最低の衣食住を最初に考える・・・之も中々難しいが、それに付加して、色んな守りが有る・・・この守り部分を増やす為に、今以上と願い、頑張るのが本来の人間の生き方だと私は考えているが・・・・

この考えが、無い・・・汗を流す事は・・・自分を着飾る為と考えている人が多いし、勿論、女の子もその方向に成る・・・之をする為の手段が・仕事だし・・其れを出来る環境に成る・・・


この価値観が有る子供が・・・・仮に親元を離れて・・・独立していても・・・環境の変化等々で収入が変化・・若し減る方向の場合・・・・予想が出来ると思う・・・・

之を、親は、潜在的に解っている為に、安定した職業と、公務委員を考えているし、その為の勉強と言っている・・・子供の為と、思えば、現実のその様な親は公務委員をよく思っていない・・・しかし、その職種に子供を付かせたい・・・・結局、子供の価値観を知っているからだと私は考えています。

結局、楽が幸せと感じる人が多いことに成る・・・・之を否定できる大人が減っている事になる・・・・

楽に生きる方向を選ぶ・・・・何故、悪いと・・考える人も出て来る・・・・・

結局、生活必需品は・・利幅が薄いし競争も、現実的部分で厳しい・・・・それ以外は、昔は贅沢品と言っていたが、利幅が多きいいし、ブランド等々が大きく関係する・・・この部分を買わせる環境が・・・結果、税金と言う形で国が潤う・・・・・

嫁が怒っている部分も、結局はこの部分・・・・・生活費も入れない・・・長男の彼女・・・お客さん感覚で我家に居る・・・・仕事もしている・・・彼女から言えば彼も仕事をしている・・・・
その二つの収入を自由に出来る・・・・こんな楽な良い事はない事に成る・・・・・
勿論、贅沢をしているとも考えていない・・・・マスコミ等々で報道が有る、一般的女性のしていることをしている・・・旅行も行くし、ブランド品も買う・・・当然と考えている・・・・

この当然の事を見て、怒る・・・・嫁に言ったが結局、私の稼ぎが足らないと片付けた方が楽だと・・・・昔も同じだし、その当時に比べ私の稼ぎが減っているのは事実・・・
昔の嫁なら、東京に遊びに息子達が行っている位で済んでいた事が・・・怒りに成っている

亭主は、嫁が使いきれない金額を稼がないと駄目亭主に成る時代・・・・現実に結婚相手の要望年収等々のアンケートも凄い金額に成っている・・・・・

女性は、現実主義・・・・今の現実を確り解っている為に、その中で如何生きるかを考え、年収等の要望も有ると思う・・・・・

ユニバ・・・外し・・・・

懐かしい、動画と撮っていた事を忘れていた・・・・

私は、ケツカキのセットを詰める中で、最後に、フロントユニバを取って、テストする癖が有る・・・・
２駆走りと銘打って走行している都合・・・・整合性を持たせる為に、之を欠かさずしていた・・・

勿論、初期のケツカキは、こんな考えでなく、大パワー路線だったので全然方向性が違うが・・・・

人は変わる、良い方か・悪い方向は解らないが・・・・異端児となったのもこの方向に進み出してから・・・之を考えると、悪い方向に成っている可能性が高い・・・・

ＳＡＫＵＲＡのセットの中で、最後に・・・ユニバを外して走行している動画が有った・・・

今見ると、樹脂タイヤの能力を超える回転で走っている・・・・その為に、アクセルのハーフ・抜き側で動いているのがよく解るし、アクセルを入れると急に車が重く成っている・・・完全に失速している・・・・・
勿論、この時点では、今後２駆に完全に移行するとは思ってもいなかったが・・・

基本、如何にか操作が出来る・・・・状態にセットを近づける事がケツカキの最終セットだった・・・


ドリフト専用の、シャーシとして開発してあるＳＡＫＵＲＡ・・・・当初試みたＴＡ０５に比べると、フロントのアライメントがドリフトの場合素直・・・・・

しかし、２駆の操作に慣れていない為に、前後を喧嘩させるアクセルポイントに入ってしまっている・・・・この時点では、解っていなかったと思う・・・・この回転域だと、アクセル操作の一寸した事で大きく挙動が乱れる・・・・喧嘩を入れてしている・抜けば喧嘩は一気に終息する・・・・

これ以上回して、抜いても喧嘩をさせ続ける方法も有るが、危険性が大きいし、壊れるリスクが高くなる・・・・・

コソレン場と限定すると、私の技量なら直に壊れたに成ると思う・・・・

懐かしい、今見ると、こんなに重い車でよく操作していると逆に感心している・・・・

車の重さ、回転全てが喧嘩方向に向かっている事がよく解るので、良い動画だな～～と思っている・・・・・

走法の分かれ目の感じがする・・・・これ以上回すか・・逆に之以下の回転で走るかの・・・

定常円・・・・されど定常円・・・・少し、解ってきた・・・・

今日は、少し明るい時間帯から練習開始・・・・

直癖で、大きい走りをしてしまう・・・ダメダメ・・・・

私の技量レベルだと、大きい走り等々しても勉強には成らない・・・

先ずは初心者の基本・・・・・定常円・・・・・

動かし方変わっている感じがする・・・・

暗い中、目視がし難い状態で、練習を重ねていた・・・・なにか掴めそうで・掴める事が出来ない、状態を繰り返していたが・・・・

同じ旋回半径の定常円中に、ステアを戻したり深くしたりが、簡単に出来る様に成っている・・・・・・

前までは、定常円をする為の、安定に微舵角の調整だった・・・・意識を集中しないと、内切り方向での定常円・０カウンター方向の定常円・カウンター方向の定常円を、続けざまに出来る様に成っている・・・・不思議・・・・・
以前は、一回・一回止めてからの操作だったが・・・・・

又、カウンターの意味も少しずつ理解している感じがする・・・・２駆の場合の走法は、先輩に聞いたことだが、出来るだけ喧嘩をさせない・・・走行は基本・・・勿論、前後左右で喧嘩を伴っているが、喧嘩を減らす方法が、基本だと習った・・・・

ドリフトの為にリアを出す・・・・必然的にスリップアングルが出来る・・・・之に伴い、フロントがカウンター側に出る・・・この出るが実車だとセルフステア等々言われている部分・・・しかし、このステアの動きは、前後の喧嘩を避ける為に、出ている事になる・・・・・一番効率が良い角度に成っていることに成るし、抵抗が少ない部分に成り、効率が良い角度と言う事になる・・・・・この状態で走っている事をドリフト走行と私は考えます・・・その時のシャーシの角度がドリフトアングルと思っています・・・

勿論、ドリフト競技、見せる等々の部分も有る、あえて・・・あえて、大きく操作すると言う部分も有ると思うが、之も、基本部分が確り出来るから、凄いとなると考えています。

私は、未だに基本部分が出来ていない・・・・・その為の練習を続けているし、私の癖で直に定常円を忘れてしまう・・・・・

之が、私の悪い癖・・・・車が飛べば凄いが、飛行機が飛ぶ事は当然・・・・之を理解していない・・・

車としての基本部分を追及できるのが、２駆だと私は信じている・・・・
ケツカキは、如何セットしても・・・妥協部分が多々有った・・・・・・勿論、ドリフト専用のマシーンとしての特徴もあるし、絡み等々非常に面白い・・・それに特化した車と私は、理解している・・・・

何回が掲載しているが、仮想敵国・・・・佐賀のキャプテン・・・彼との絡みを考えると、ケツカキ以外対応が今の私だと難しい、予想もしない所で止まるし、その後一気にバックも当然の走法・・・・彼らしい個性だし、合わせるのが難しいから、又面白い・・・・・後追いをして、ぶつける事が多々有るので、私の経験上、一番謝っている人だと思う・・・・・其れくらい難しい・・・・之を如何考えるかにも成るが、、追走、前が走っている之に付いていく・・事故を起こさない之が基本だと私は考えている・・・・前を走る車が止まれば・止まる事で何事も無い事に成る・・・・・・・・・・・・・・
この部分の戦闘力は、ケツカキが長けていると、今現在の私の技量では思う・・・・

走行部分での自由度・・・フリーダム走法と昔、勝手に銘打っていたが、この部分はケツカキが良い・・・色んな個性に対応が出来る・・・・

勿論・２駆でも目指しているが、今の現状は定常円レベルと言う事になる・・・・

この形・この角度・・・形が決まり過ぎる車はそれ以外が難しくなる、技量が有ればそれでも対応は出来ると思うが、型走りに成ってしまう危険性を孕んでいる・・・・

私が操作するケツカキをイメージして・・・・私の２駆との追走もイメージするが・・・出きると成る・・・・
しかし、同じ２駆・・・・今まで試乗した車と・・・同じ様にイメージする出来ないと成る・・

私も２駆との追走も何回もしている・・・・勿論ケツカキで・・・十分出来る・・・しかし、以前書いていが、小さく巻き込む様な部分で、何故か私のケツカキに、一気に真っ直ぐ突っ込んで来る・・・・
動きとしては、ﾄﾞアンダーな車に見えるし・・勿論止めようとアクセルは抜いて有るが、加速して真っ直ぐ突っ込む・・・その衝撃も、ケツカキ以上に凄い、耐える技量がいる・・・・一緒に走っていて怖い感じが私はしていたし・・・・追ってくる車の特性の好きなラインを通る事に成る

一般的に２駆は巻くと言われているが・・・現実は違うと成る・・・・私のイメージだと違和感を感じる・・・
２駆の良い特徴を何故、殺すようなセットに成るのか・・・・之が疑問・・・２駆の巻く特性が面白いと思うし、其れを利用するのが２駆のセットと私は考えている・・・

現実に、ケツカキもリアが出て行く特性を生かすセットを長年私は拘っていた・・・この部分を延ばすために、勝手に言ったいた。転がし・・・・引き転がし・押し転がし等々の操作を練習していたし・・・
その方向で、今も進めている・・・・勿論、之が昔は異端児だったが、最近は殆どタイヤが高回転で回っている車を見なくなった・・・・勘違いかもしれないが・・・・

２駆も今は、草創期・・・・色んな道のりで頂上を目指している・・・その道が多いほど、発展もあり、一杯の個性が出て来る・・・・変化に富む・・・対応力が必要に成る・・・
道が一本なら、先は見えている・・・・・

今日も練習に、頑張りたい、色々発見が出来る・・・・感謝・・・・

帰ってきた・・・

お仕事・・・・昨日保留状態にしていた・・・お客さん・・・

連絡が無い為に、此方から伺う事にする・・・

「こんにちわ昨日は迷惑をお掛けしました・・・・・」・・・・・・・・「無事治ってます、ありがとう御座いました」・・・・・？？？？？？

中途半端な修理をしていたが・・・・・田舎では大企業に成る・・・機械を止める訳にはいかない為に・・・・修理も気を使う・・・

機械の接点関係を・・掃除しますのでと、許可を取り・・・・・暫し、掃除・・・・

帰路に付く事になる・・・・・

原因が解らない・・・・之が問題・・・・必ず又出る・・・

色々、ヨコの繋がりで・・・情報を得ているが・・・・・勿論、古い機械・・・情報も少ない・・・・

メーカーのスタンスは、買い換えたら～～～・・・・の感じ・・・・

一つ、原始的な情報が入った・・・・・・叩く・・・・之で良くなる可能性が高い・・・・考えてみれば原因が解らない状態で、臭い部分を色々触っていると治る・・・・・叩く・・・・之も有りかな～～～と、思う・・・・・・

お客さんに、迷惑を架けている・・・・・同じ機械が倉庫に有る・・・この状態を続ければ・・・別の機械をお持ちしますと、お願いしたら・・・・・

条件を言いなさいと言われたが・・・此方が悪いので・・・・と・・・・言ったら・・・・先方から貴方らしいと言われた・・・・

大きな会社の為に、色々解って有る・・・何時も配慮を頂く、会社・・・・先代の社長から可愛がって貰っていた・・・・・・この恩が有る為に、私は当然と思う事をしている。

結論は私が部品等々を、負担している事になるが・・・・・之でも恩に報いていないと考えている・・・・


本来、商品カタログにも、強度や耐久年数等々・・・謳っていれば良いが、現実はその様なことも無い・・・・部品の供給も何年続ける等々無い・・・・
国が定めている、期間までの部品供給で良いとメーカーは成っている・・・しかし、現実には機械は動き続けている・・・・ユーザーにこの決まりが解っている人は少ないと思う・・・・

その説明責任は、本来メーカーに有ると思うし、カタログ等々に記載すべきと思うが、売る方向の資料にはこの様な部分が少ない・・・・・結果、クレーム処理等々する方向の立場の人間が説明する事になる・・・特に現場で直接、説明する立場の人間は辛い・・・・・
後だしジャイケンの様な事、其れも良しと思う人は少ないと思う・・・・

本来・日本国には、商品を売ったら、その責任が有る・・・その処理を誰がするかに成る・・・

この部分が曖昧の為に、結局はユーザーが困る・・・・・

メーカーは結局、販売価格を安く設定すれば、修理費用等のバランスで買い替え方向に向ける戦略を取っているように感じる・・・補修部品の管理・在庫を減らせる・・・

又・商品の能力比較に・・・耐久性等々は殆ど加味されていない・・・・

ユーザーの使用環境も色々・・・・使い方も色々・・・・之に対応している等々も少ない・・・・

結果メーカーが定めている、使用環境意外でのトラブルと受け取る・・・・又、対応をする・・・・
勿論、限が無い為に仕方が無い部分・・・・

力が有る、方向の、主導で、進んでいる・・・・それ以外のユーザーは結論で言えば要らないと言う事になる・・・・・

物を大事に長く使う・・・庶民的感覚だと思うが、其れも許されない時代に成っている・・・・

今の流れでいけば、メーカーは安い物を作り続ける・・・消費者に優しいと成るが、其れを買い続ける事が、現代の消費者に成っている・・・・

安いこの判断も、本来は色々・・・・安いと思える価値観の人はこのシステムでも良いが・・・それだけでないと私は考えています。

全てに基準を設けている・・・・その基準外を、如何考えるか・・・・その考えも有るな～～と思うか・・・・常識外れと取るかになる・・・・

高い商品を買って・・・・自分の環境で使う・・・・・保障期間が一日超えた所で、問題が出る・・・・常識が有れば、仕方が無いと諦めて、修理か買い直しをする・・・・
又、保障期間に問題が出た・・・・・問い合わせする・・・・・何処でなりましたか？？、お風呂でと成ると、使用条件に湿度等々の高い処での使用は避けて下さいと成っている・・・私が悪い・・・修理・買い替えを素直に出来る人が、常識豊かな人に成る・・・・・

私が縁した人の中で、この様な人は居なかった・・・・・

この事は、常識外れの人が多いことに成る・・・・しかし、私は之が人の本心だし、常識と考えている・・・・
常識は誰かの主導で出来ている・・・・・庶民が作っているとは考え難い・・・・
力が有る人・・・結局・権力・財力が有る人の常識に成る・・・・・この常識に沿う事は、それだけの力が必要と言う事になる・・・・

庶民から力を付けて、成る人も居られるが、大多数が成るとは思えない・・・・この部分が勝ち組・負け組みと分ける基準に成っている・・・・結果、負け組みは必要でない、社会構造に成る事に成る・・・・
結果・自分は凄いというアピール合戦が始まる・・・クモの糸と同じ、上から見ている人が誰を掴むか・・・・皆必死に、目立とうとする・・・・上の世界の常識が正しいですと・・・・

この流れが、共産主義や社会主義・民主主義という以前の、人の本質・・・・・之を利用する人が権力者の本質・・・・

永久に庶民以下で良いと考える事も出来る・・・・少しの事が感謝に成るし、幸せとも思える・・・
自分の足元を何処に決めるかも、各自の考え・・・・・

私は、上を見ても不思議に情報が有る為に、予想が出来る・・・・・・・しかし、下を見ると見えない情報も乏しい予想も出来ない・・・・選ぶなら面白い方が良いと考えている・・・・・

面白さの価値観も人夫々・・・・予想通りが面白いと取る人も居るし、予想が外れたから面白いと取る人も居る・・・・・

色んな価値観が有る・・・この価値観も時と場合で変化もする・・・だから人間は面白い・・・・
その為にも、一杯の価値観を知る事は損でないと私は考えています。

お仕事・・・・

早朝より・・・お仕事・・・・

帰ってきたが、昨日のお客さんの件が、頭から離れない・・・・

原因を、模索していたら、寝れなかった・・・・

この様な、時は、単純な事が原因の場合が多い・・・・経年変化で古くも成っているが、基本、ゴミ等々の可能性が有る・・・・

センサー等々の微電流も、古くなると問題に成る・・・・

ＲＣの充電でもバランス端子・・・接触等々の不良がよく有る・・・・線が切れ掛かったりしていると、電圧が正常に計測できなく成る場合も有る・・・・

機械に成れば、その様な部品が多々使われているし、原因を見つけるにも時間が架かる・・・・


メーカーが、設定している、使用期間・・・・之を超えると、この様になる機械が最近多くなって来ている・・・・必然的に買い替えをさせる方向へ・・・・

メーカーも製造責任が有る、しかし、日本国だと、古くなっても責任がメーカーと成る可能性が高い・・・ユーザー責任部分の考えが薄い・・・
事故に繋がるなら、早めに壊れる・・・其れも設定している年数でに成る方向に成る・・・

年々、機械の強度的部分が、弱くなってきている・・・・勿論、設定期間は十分持つし、壊れる事も少ない・・・・しかしに成る・・・

物を購入して、長く使いたい、この考えも有るし、大事だと考えるが・・・・

使い捨ての文化が、進んでいく事になる・・・・

社会が、決めている、普通・・・正しいかは解らないが・・・之に準じないと生活が出来ない事になる・・・・

古い、機械は、頑丈だ・・・・・今回壊れた我家の、冷専エアコン・・・３５年間・・・稼動してくれた・・・
此処十年くらいの機械は・・・・直壊れる・・・・

修理と言っても、ユニット・パーツ交換・・・技術者の教育も要らない・・結局本当の職人を育成していない・・・勿論、商品価格も安いし、その様な修理で頂ける金額も少ない、パーツ交換の方が、確り頂ける・・・・勿論、製造責任としての部分が強く働くので、触らせない様にしている・・・技術・立国と言っている日本・・・・本当に之で良いかも疑問だし、結局、個人としての技術者等々の特殊技量を持たせない方向に成っているし、技術をメーカー本体に集積している・・・・
守をするが・・結局、期間が有るこの方向に向けている・・・・・

お金が有る時に、色々購入していても・・・・その後の修理等々も出て来るし、買い替えも出て来る・・・・

五十を過ぎると、この事を考えるように成る・・・・今は買えても、１０年後は？？？？・・・一生・持つ商品は無い・・・今は、家でさえ、この様に言われる時代・・・・

この様な物の、管理も本来は代送りに成るが、引き受ける子供が居ない、状況・・・・結局、今、管理している立場の人が、永遠に続ける事に成る・・・・

之が出来るか？？？？・・・・・難しいと思う・・・・その為の、跡取りと言う子供達になるが、その意識も子供には無い・・・・

親として、勿論、教えているが、聞く耳は持たない・・・・古いや・一般的でない等々の感覚で居る・・・・

何回か書いているが、人としての部分に、守が有ると・・・・その守の数を増やす事が人としての責任を果たしている・・・・之が大事と、母も言っていた・・・

守が必要な人・物が存在する・・・・・其れを誰かがすることに成る・・・しない方が良いと言う、風潮が蔓延し、三代続けば、常識に成る・・・・勿論その時点で一族と言う形も無く成っていると思うし、家族という感覚も無くなる・・・最終的に、人自体が居なくなると思うが・・・動物としての人間が存在する世界に成る・・・

守りを誰もしない、社会・・・・・・自分で始まり自分で終る・・・その社会が求めている人以外居ない事に成る・・・一生、エリートとの人はユートピアに成る・・・・

色んな問題も発生しないし、その様な人は存在自体していないし、居れば抹殺・・・・・・

守をしたくない・・・・之が本当に、良い事なのか？？？？・・・・・良い事だから、この方向の情報が氾濫している・・・・仕事も考え様では、守が有るから、その対価を頂いている・・・
守る為に戦っている事に成る・・・・

守を増やす、広げて行く・・・之が人と私は習ったし、考えている・・・・しかし出来る時は良いが、出来なくなる時が来る・・・・・之を考えると、守が大事だとも考えるが、後継の者の大事さも解る・・・・

難題な、修理が待っている・・・・頭が痛い・・・・・

お留守番・・・

ドッチボールの練習に・・・五男と、コーチ役で四男・嫁と出て行っている・・・・

五男は、途中で、体調不良の為に、嫁が連れてきたが、又出て行った・・・

嫁は何時も忙しい・・・・

しかし、お腹が減った・・・・気付いた、夕食を忘れている・・・

帰って来るのを待つ事に成るが・・・

その間は、ＲＣの練習が出来る・・・感謝・・・

暗闇の練習を、何かに役立っていると思う・・・・

人の対応力には驚く・・・・・何かを基点で操作している事がよく解る・・・・・・

今は、アンプから出ている、赤のＬＥＤの光・・・其れが目視できる時と、出来無いときでは、全然操作が変わる・・・・

人は目からの情報を、多く利用しているようだ・・・・

シャーシが如何にか見える範囲では、シャーシ全体を見ようとしている・・・シャーシが見えなく成るに連れて・・・見えるＬＥＤの明かりを基点に変えている事が・・・

人の可能性の凄さに驚いている・・・・私のレベルの為に、一般的には当然の事と思うが・・・・・
変に感動が私には有る・・・

唯、怖い部分は、やはり、引き操作で車が動いている場合・・・・タイヤと路面の滑る音で情報を得ているが、アクセルを緩め抜いた時の時間が少しでも長くなると、何処へ車が走っているかが解らなくなる・・音としての情報量が非常に減る・・・方向等々は解るが、進む距離が解らなくなる・・・

その為に、ドリフト中に良い感じの音、と思って操作している時は微かに見えるシャーシで操作が可能だが、ミスして少しアクセルを抜く時間が長くなると、滑っているか、グリップで真っ直ぐ進んでいるかが、急に解らなくなる・・・・・・・フロントからブロックの壁にゴトンとぶつかる音で初めて解ると成る・・・・しかし、脱出も基本グリップ、音がしない為にどの位曲がっているかも解らない・・・

色々勉強が出来る・・・

本来、グリップ走行でも音が出ている筈・・・之を聞き分ける耳が無いのかも知れない・・

グリップ走行も確り意識すると思っているが、やはり、ドリフトの方に意識が言っているようだ・・・・

下手の為に、練習する部分が多々有る・・・

私には簡単な車で無い・・・技量が足らないと、シャーシから笑われているのがよく解る・・・
悔しいと、何時も思う・・・・・
しかし、この悔しさが、続ける理由にも成っている・・・

何時も思うこと、何故ケツカキは、コソレン場で走ろうと思わないのか・・・しかし、コースではケツカキを当然の様に出して、楽しんでいる・・・
２駆は、ケツカキと逆に成る・・・・・

この部分が解らない・・・・・・面白さの種類が違うのか？？？？？

ケツカキは、走りが楽しいと思う・・・・２駆は操作が楽しいと思う・・・

ケツカキの時もコソレン場での練習を重ねていたが、直に飽きるし、又直に試したいとコースに行きたく成っていた・・・・

２駆は、同じ事をしていても、コースで走ろうと、殆ど思わないし、路面の違いでの挙動の変化に興味が有るくらい・・・・

コースに伺う理由が今は見当たらない・・・・・此処二年位は基本お誘いが有って、コースに伺っていた状態・・・・・
よくよく考えたら、その前もお誘い等々が有った為に、伺うか、何か走り意外に理由が有り、伺っていた感じがする・・・

之を考えると、何年も前に、走りと言う物に飽きていた可能性も有る・・・・

その為に、ケツカキも操作が難しくなる方向に、進めていた・・・その時点から操作と言う方向に私が変わっていたのかもしれない・・・

私の感じ方、見え方が変わって来ているのは事実・・・過去の動画を見ても、低回転を意識して操作していたが、私の目からだと抜け抜けの死に体に見える・・・・
勿論、走り続けているし、ドリフトもしている・・・しかしと成るし、又見えてくる・・・・

もう少し効率の良い走りが見えてくる・・結局リアが出ない為に、回し過ぎている其れが加速に繋がっていない・・・・勿論、ケツカキ、効率が悪い駆動系の為にしたかが無い事は解るが、もう少し・・・・と・・・思ってしまう・・・・

この部分を、もう少し追求したい・・・・

時々、コースに伺った時に、色んなシャーシの試乗もさせてもらえる、恵まれていると思うが、数週すれば、今のドリフトの環境も解る・・・

今は、其れより、何か見えそうで見えない・・・・操作・・・・其れが知りたいし解りたい気持ちが強い・・・・
悔しいが、未だ、その部分が解らない・・・・・・

修理・・・

根本原因が解らない状態で、対処療法の修理を繰り返している、勿論、お仕事のお客さんだが・・・
根本的、原因が掴めない・・・・メーカーに問い合わせても、解らないと成っている・・・
市場では、色んな事が起きる・・・・・

明日に修理は持ち越し・・・・頭が痛い・・・

リフレッシュの為に、ＲＣの走行・・・

色んな事が忘れられる・・・・感謝・・・・・

下手な私には、コソレン場の広さが丁度良い・・・・理想はもう少し速度域が遅いならと考えている・・・・・・慌てる操作は身に付き難い感じがする・・・操作事態も考える余裕が有った方が、間違い等々が解り易い・・・・

歳相応・・・・ユックリと楽しむ・・・大事だと考えます

操作していると、旋回半径と、ドリフトアングルそれに、カウンター・・・・この組み合わせでトルクの加え方も変わる・・・・当然の事だが、其れが、又・・・何故と成る部分が面白い・・・

旋回半径が小さいと、逆にトルクが必要に成るし、カウンター量でも変わる・・・・この様な事が何故と成る・・・・

内切り方向の定常円・０カウンター付近での定常円・カウンターを出す定常円で、同じ旋回半径だが、トルクの伝え方が、全て違う・・・・単純な定常円だが、勉強に成るし、之が、八の字走行や、その後の飛距離を伸ばすのに役に立つと考えている・・・

又、飛距離を伸ばそうとする場合・・・・不思議に走るポイントを勝ってに体が覚えているようだ・・・・

走るポイントでの走行が飛距離が伸びる・・・・・ドリフトアングルとカウンターそのバランスで一番トルクが要らないポイントが有る・・・・そのポイントは、重量バランスが関係すると思うが、私の目からだと良い感じでドリフトしている感じに見える・・・・

カウンターを深く・遅くなるしそれに伴いトルクも必要になるが飛距離は伸びない・・・浅くすると・グリップ方向に直に戻るギリギリのポイントが有る・・・・

スピードも関係するし、先に書いたドリフトアングル・カウンター量・トルクのつかえ方、一番効率が良いポイントが有る・・・・

結局、切れ角も、ケツカキ当時と殆ど同じ・ユニバが無い為にほんの少し多いと思うが・・・プロポで切れ角は抑えているし、現実に舵角一杯の走行等していない・・・出し過ぎた時の安全パイに使っている感じがする・・・勿論その角度では、フロントは止まる方向に成るし、現実にそのタイヤを押せるだけの牽引力も無い・・・・

２駆のブレーキはリアしかない、しかしケツカキも同じだが、舵角をフロントブレーキ的使い方をしていたが、２駆でも出来る・・・・

コソレン場の広さで、障害物が色々有る環境だと、止める・・・之は非常に大事・・・・勿論スピードも関係するが・・・・

何度か書いているが、この止める・・・能力が無い車と、一緒に走りたいとも考え難い・・基本確り止まれば、事故が減らせるし、色んな個性とも走行が可能になる・・・・

この部分もツーリングの先輩からの教えだが・・・・・技量が有れば止める事も出来るかもしれないが、元々の車の特性が大きく関係する・・・・

基本は、常識的操作で止める事が出来るかに成る・・・・之が有れば色んな人に試乗して頂ける・・・・ＲＣドリフトを広げる為にも、素人さんや子供達に・・・・良い宣伝だと私は考えているが・・・・

上手い人や経験豊富な人は、対応力が有る・・・何でも走らせる事が出来るが、レベルが低い未経験者等々は、そうでない・・・その様な人が扱える、車も有れば良いと考えています。

勿論、私は其れを求めているし、ＳＡＫＵＲＡはその方向にしている・・・ドリフトは技量・・・私は無い為に、練習・・・・・日々の成長を信じて・・・・

お仕事が・・・

今日はお仕事が入らない・・・・・不安・・・・

子供部屋のエアコンの件で、友に連絡・・・時期的に高いとの・・・・・・無いと、私は電気代も減るので嬉しいが・・・嫁が其れを許してくれない・・・・

お座敷に、付けているエアコン、殆ど使いもしないので、移設とも言っている・・・・友と話しながら、撤去品が手に入るかも・・・との事・・・・金欠の私には有り難いが・・・・嫁には不評・・・・

景気の動向で、友と少し話し・・・・明るい話が無い・・・・勿論、縁しているお客さんも同じ意見が多い・・・・

マスコミ等々では、景気の回復方向の話が多いが、田舎の方はその風が吹いていない・・・
経験上・・・景気の良い流れは最後に田舎に来て・・悪くなる場合は最初に田舎から始まると商売の先輩方が言って有ったがその通りと思う・・・・

又、政治等々の問題でも無いが、結局、経済原理のシステムで誰が得する流れかにもなる、汗を流している方か、胡坐をかいている側か・・・になるが、結局、大資本の方が得する方向に成っている・・・・・
設備投資が上向き、零細企業までとマスコミは言う・・・現実は、運転資金が欲しい・・・しかし、零細企業にこの枠で融資する金融機関は少ない・・・・結果、景気が上向く事を期待して、設備投資と言うなで融資をして貰っている零細企業も多い・・・・・表面上、いい話になれば、株価も上がる・・・結果それで得する人が出て来る・・・・設備投資と言う名目で借り入れても、景気が回復しないなら負債になる・・・・之が見え出すと、今度は株価が下がり、おかしい事に、之で徳を得る人も居る・・・

結局は、裏で富を得ている人が居る事になる・・・・良くなっても悪くなっても、富を得る・・・・見えない又見え難い部分に確りと存在している・・・

考え様では、その人達の手先に成って動き回り、最終的に悪くなれば責任を押し付けられ、消えて行く・・・この様な人が、沢山居る事にもなる・・・・

その様な人の、価値観は、資本主義・経済原理が基本・・・・考え様では怖いと私は考えている・・・

何故か、社会が伸びる方向でも儲け・下降しても儲けるシステムを作っているし、最悪の状態でも、責任を他に押し付ける、状況を作っている・・・・

表に見える事が良いと考えていない・・・・表的には発言もしないし、聞く耳を立てている方向、しかし、表の部分は、他の人が行う・・・・・

人身誘導術が長けている人も存在する・・・・誘導、目的は、自分の利の為に成る・・・・・

商売の先輩がこの事を教えてくれた、現場や現実の部分で、バタバタ・懸命に努力している立場と、別次元で涼しい立場で大いに利が勝ってに入ってくる立場と有る・・・

考え様では、雲の上にいる、下々の事は、手下にさせる・・・・勿論、下々の世界でに成る為に、手下が使い物に成らなくなれば、簡単に首を据え変える・・・其れも下々の誰もが納得する形で・・・・

私も仕事柄、取引先がメーカーが有るが、大企業に成るほど、この方向が強い・・・

本当の悪者は、考え様では優秀な人は・・・・・自分自身の言動を、表に見せない・・・手下に全ての言動部分をさせる・・・・・・結局、言動が、良い評価を得る分には良いが、悪い評価を得る場合が必ず有る、このバランスが悪い方向に成れば、手下を変えるだけで済む・・・
何時も安泰の良いポジションを作っている・・・そのポジションを守りながら理を得る方法を考える、之も人の本質の様だ・・・

やはり、庶民は、汗を流して、苦労を続ける・・・この方法しか生きるすでが無い・・・
しかし、少しでも楽に成りたいと思うと、そこに擦り寄ってくる、手下が居る事に成る・・・
私達の汗も、結局は、雲の上の存在している人達の、糧に成っている可能性が有る・・・・

之を合法的にしているか、していないかで警察が動いている・・・・

国の有り方も同じシステム・・・勿論、国還元が有るが、若しこの還元と、徴収のバランスが悪くなれば、崩壊に繋がる・・・・

悔しい・・・後はハイボジだけ・・・・

昨日までの練習で、目的に向け頑張っている・・・・・

色んな目的が有るが、一つはモーターパワーを使い切る・・・

エントリークラスのプロポだと無い機能が、ハイエンドプロポには付いている・・・
考え様では、ハンディーを私は貰っている感じがする・・・
その為に、プロポの機能を、標準値に戻す・・・之に拘っている・・・・

勿論、ステアリング系もこの方向に持って行きたいが、サーボの遅い私が求めている商品が無い・・・・その為に、スピードを今は１５％前後で使っている・・・・勿論プロポに頼っている事に成る・・・ステア操作が下手と言う事になる・・・

この部分は、２駆に取組みステア操作の大事さが解り、練習期間が二年程・・・アクセルの操作に意識しだした年数から比べると、僅かな期間・・・今後この部分も改善したい・・・

プロポのＴＨ・・・・スロットル側は勿論、パワー系との兼ね合いも有るが、ＲＣドリフトの場合、パワーを使い切る等々の発言も多い・・・之を考えると、私の場合、先ずパワー源を私が扱える物を探す事になるが、中々思うようなモーターが無い・・・

今は、エンルートのＥＺ１０００・・・・今は販売されていないと思うが・・・・将来を考えて保管していたモーターを使用している・・・・・之も単純な私、ＲＣドリフトの世界、この回転等々、リアル等々の発言がよく有る、リアル＝実車のエンジン回転数と考え、最大回転数が７０００ｒｐｍのモーターを購入していた分・・・・

しかし、トルクが大きく、ギア比等々もこのギア比　リアル等々の発言も耳に入り、実車の５・６速位にしているが・・・本来モータートルクが小さければもう少し落として３速位に出来るが、求めるモーターが無いのが・・・・・少し残念・・・・

結果、プロポＴＨの設定も・・・・ハイポジだけに今は成っている・・・・この部分が悔しい・・・

如何しても、最大にアクセルを開けると、３０ｋｍ／ｈ強のスピードで回転してしまう・・・

結果、ハイポジを５０％強で設定している・・・・この部分を１００％したいと思っているが、下手の為に出来ない・・・・
この様な感覚が有る為に、私はモーターのパワーがとんでもなく多いいと思っている・・
又ＳＡＫＵＲＡの今の現状で、簡単にリアタイヤを滑らせるトルクが確り有る、５・６速のギアでこの様に滑らせる車等々の、経験も無い為に、今のＳＡＫＵＲＡでも大パワー、私は手を余していると感じているし、ブログにも掲載している・・・・私もＧＴ－Ｒ位の、経験は有る、しかし、６速で、５００馬力にブースとＵＰしていても、この様な挙動を示す、事は無かった・・・・勿論・四駆だが・・・


下手は下手なりの車を、言われた事も有る・・・・２駆、初心者クラスと私は考えている・・・ダンパーレスのオモチャの様な、車に今は成っている・・・・下手成りの車だと私は考えている・・・
見栄を張るレベルでもない為に、タイヤも自家製の安い、塩ビ管・・・・・少し、見栄が残っているのがフロントの足回りのパーツくらい・・・・

下手は下手成りの車の、意向には答えているつもりである・・・

後はプロポの機能を、初期値に戻す・・・・・この部分で、パワー系は、パワーを使い切る意味にも答えることが出来る・・・・

之も、全て、縁した人たちからの助言の、集大成になる・・・・ドリフト＝実車・・・動画を見て勉強・・・勿論、した・・結果タイヤの回転と路面速度の関係性が解った・・・

後は、技量で、車を操作することに成る・・・・・・結論は難しい・・・ドリフトは凄いに成る・・・
出来ないから練習になり、続けるから、飽きないことになる・・・・凄い人達が私には縁してくれたと考えている、感謝に繋がると考えています。

色んな勉強が出来たし、今も続いている・・・・今までは純粋にドリフト、走る部分だけを考えていた・・・又その事を、ＲＣドリフトの世界表現していると考えていた・・・

しかし・・リアル・・・この意味も私は、リアル＝実車と考えていたが、出川氏の表現では、リアル、現状や出来ない事がリアルと言う意味も有る様だし妥協も含んでいる感じがする・・・
この意味なら、私の車を見てリアルでないで片付けられるのも理解できる
日本語の勉強もしないといけない・・・現代の言葉は難しい・・・時代遅れのオジサンらしい・・・


全てが勉強だし、技量ＵＰに繋がっていれば、私は感謝に成る・・・・・逆に、足踏みや技量の低下に繋がれば、問題にも成るが・・・

駄目出しを一杯受け、異端児のようだが・・・考えてみれば私には良い環境のようだ・・・・

楽しいから、続けているし・・・練習を続けて飽きも来ない・・・・考え様では、其れを続けている事は良いからに成る・・・・感謝に繋がる、いい事と思う・・・・・

父の日・・・だった・・・

昨日も結局、妹・父は来なかった・・・・連絡も無いし・・・・勿論、こちら側から確認もしていない・・・

今朝テレビを見て、昨日は父の日だった事を、知った・・・・・

父も来なかった為に、嫁は何か用意していたようだが・・・・・・・

よく考えたら、私も父親・・・・・・・勿論、数に入っていない・・・・父としての点数も落第点の様だ・・・・

打ち出の小槌の私も、力を無くして来ている・・・・力が無い小槌は意味を成さない・・・客観的に考えれば、ゴミに近づく事になる・・・・心、情、恩義理を重んじない時代・・・この方向に進むのも、結局、私達の責任・・・・

必死や努力や汗を流す・・・・之を素晴らしい・格好よいと考えない人が増えている・・・・能力が無い証拠みたいな取り方をしている・・・・逆に考えると、それだけ高い能力を持っていると思っていることに成る・・・高・能力者が増えている事は、将来も明るい筈・・・・

肯定的に考えれば・・・・良い時代に向かっている事になる・・・・苦労・必死・努力も汗も流さないでよい時代へ・・・・

今日も、汗を流そうと考えているが・・・・・如何なるか？？？？・・・・・


思い出した・・・・・

勿論、ＲＣ・・・・コースで尊敬するＲＣの先輩達が、沢山私には居た・・・勿論、ドリフトというジャンルは後発・・・・ツーリングの方になるが・・・・・

有るとき、先輩が、よく見とけと言われ・・・初心者が走らせる方法を、観察していた・・・・
解ったかと言われた？？？？？・・・・・解らない・・・・一所懸命に操作されているのは解る・・・
先輩から色々、見方を教えて頂き・・・・・見えてきた・・・・アクセルの抜く方向で車を走らせている部分が多いことが・・・・

ツーリングでも上手い人との差が単純に真っ直ぐでも違う・・・・・上手い人は、バッテリーの持ちも良いし、タイヤの持ちも長い・・・・タイムが全ての競技でも・・・・

見ている所が違う事に私は感心した・・・・勿論、馬鹿な私でも理に適っていると思った・・・

何故、その様な操作を、初心者がするのか・・・・考えた・・・・コースに伺う、勿論、垣根を感じているし、少しでも早く・・・ツーリング考えると思う・・・・私に置き換えれば、モーターも手頃の価格・・・結果その当時なら２３Ｔ当をつけてくると思う・・・・之がこの様な操作をさせている事になる

先輩が言って有ったのが、メーカー標準のモーターでも簡単に、ツーリングタイヤを滑らせる能力が有る、先に急ごうと、意識すれば、アクセルを握るのは当然・・・之が操作の癖を作っていくと・・・・・

この部分を意識して、今度は、ドリフトの方を見る・・・・面白いようにアクセルの抜きで走っている人が多い・・・・しかし、操作側はアクセルを入れていると勘違いしている・・・・

何故・・・この感覚に成るのかと・・・初心者の操作を見る・・・・勿論、真っ直ぐの発進・・・グリップ走行で操作される人が居ない・・・・・等速四駆の時代に、単純に真っ直ぐの加速で・・・・一気に滑らせて有る・・・進むわけが無いが・・・・観察を続けると、無意識に進まないとアクセルを緩められる一気にスピードが増す・・・・この繰り返しで、真っ直ぐの発進をされている・・・

操車している本人に聞くと、アクセルを入れて加速させたと思って有る・・・・

ＲＣの走らせ方・・・本人の目的でも変わる・・・・・何でも良いが、目指す物が有れば、考える事になる
私は、ＲＣモーターの大パワー・トルクの悪い部分と考えているが・・・勿論、利用できる技量が有れば良いが・・・

特に高速に成るツーリングは、この抜き側が車のコントロールを破綻させる可能性が高い、暴走すると成る・・・・実車でも車を操作して変化させる場合、抜き側での操作は怖い・・・アクセルを入れている側の方が操作が楽に感じる・・挙動の一気に乱れは基本、抜き側で起きる・・・・


ドリフトの場合は、リアを出す為に、一気に抜く等々が有るが、其れは予想しての操作、基本、グリップ走行の技量が有っての、ドリフトに成ると、私は考えています。

勿論、ＲＣドリフトの世界では、違うと思う・・・・・ユーザーの意識にグリップ走行等々の部分が殆ど無い・・・勿論、確り出来るから考えていないし、当り前の事と思って有ると思うが・・・

私の場合、その技量が無い為に、グリップ走行部分でも色んな、問題が出て来るし、考える事になり、練習に成っている・・・・

その都度、ツーリングの先輩方から、教わった事を思い出している・・・・
耳に残っている、私の癖、握り過ぎていると、走行中に何時も言ってもらっていた・・・低パワーのレースで・・・之を思い出しながら練習をすることに成る・・・・
私の感覚では、握っていると言う言葉が、いい意味に聞こえない・・・・

各々の環境で、同じ言葉でも感じ方が違うと思うが・・・・

勿論、当然の様にグリップ走行で自由に走れる・・・之が有る人が多い為に、それから先の部分を求めて有ると思う・・・・・

悪い癖と思う部分を解消・・・之が技量のＵＰだと私は考えている・・・癖・・自分で気づく事が非常に私の場合難しい・・・当然と思っているから・・・・しかし、指摘をしていただいて解る・・・
この指摘してくれる人が、私の先生でも有る・・・・・

切磋琢磨・・・指摘してくれる人は有りがたい・・・・・ホームのドリフトの仲間、之が有った・・・駄目出しの出し合い・・・・懐かしい・・

根本的・・・操作の部分、一旦癖を付けた私は、練習が必要、之に１０年近く架かっている・・・

諸先輩方も言って有るが、メーカーが確り、選んでいるこのパワーでの練習、癖を付ける之が大事なようだ・・・・

私も昔は、純正の５４０モーター、馬鹿にしてい、今に成れば御免なさいと成る・・・之でも私には大パワー過ぎる・・・・・・

ＲＣも基礎側から確りステップアブしてきた人・・・又は、その部分が大事だと認識した人が、残っている感じがする・・・・

パーキングで長年、楽しんでいた自分・・・理屈や原理等々、無視して、大パワー大好きでドリフトに変更・・・・この野生児が、コースに伺う・・・得るものは沢山有った・・・

直には変化出来ない、其れまでの・・私の価値観・考えが有る・・・しかし、今に成ると、ＲＣの諸先輩たちは、馬鹿が鋭いナイフを振り回していると見えていたと思う・・・・・恥かしい・・・・

ツーリングの先輩方がドリフトに興味を示して居なかった理由も少し解る気がする・・・

今日は、色々・・・・

今日は、朝から、嫁は、保険のセールスおねーさんと・・・・コンサートへ、お出かけ・・・

その間は、勿論、ＲＣ三昧・・・・・・・課題がその都度、見つかるし、レベルの低さがよく解る・・・・
本来、当然と言う部分が理解出来ていないから・・・・其れを新に、発見している事・・・・

学が無い、私の場合、人の何倍も苦労をすることに成る・・・・・

結局、常識の欠如・・・・其れを埋めるのに時間が架かっている様だ・・・・・

ドリフト以前の、車の基本、この部分を確り、学んでいる最中のようだ・・・・・

私の場合、如何しても、対処療法てき、操作や方法に成る・・・・之を指摘してくれた、人達が一杯居られた、之に感謝になる・・・・・又、学んだ事に成る・・・ドリフトに対してのユーザーの思いに・・・

何回も書いているが、初期の２駆の時の、取組み目的は、大志等々無い、単純に、２駆でドリフトできたら・・・この目的だった・・・・その為に、走れない自分の技量のカバーをシャーシに負わせるセット方向に成った・・・・私の思いの中では、それで完結していた・・・・
しかし、現実の世界では、２駆に対しての思いが、非常に深い・・・・之を埋める事がその時点では出来ないと思い、封印に成った・・・・

私の、基本部分に、ＲＣ所詮、実車と違う・・・ＲＣはＲＣの楽しみ方を探す・・・この思いが有る・・・

之で進めた結果が、田舎の山猿と言われる事になる・・・

之を、反省して、ドリフトユーザーが言って有る、事に少しは目を向ける方向に成ったが・・・

その垣根が２駆の場合高い事を、初期の２駆の時に感じた・・・・

思い、に答える・・・・・私には難し過ぎる・・・・ケツカキの操作方法も、この２駆が目標に有る為に動画等々で、タイヤと路面の関係性を勉強して・・・其れを取り入れながら２駆走りと、勝手に銘打って行ってきた・・・・

操作側の、車を、制御できる部分は、駆動トルクとステアの角度の、変更を出来るくらい・・・この部分を確り考え、模索して、鍛錬するしか方法が無い事に成る・・・・

私はこの流れが普通だと思うが、之が異端に成る方向に成る・・・・普通と思う自体が異端なのか知れない・・・・・

回りで、誰かが之が良いと成れば、素直に、準じて、クルリンパと成る車を偶然に走行できた、そのパーツのお陰と、考える流れが、常識なのかもしれない・・・・この感覚の為に、時間が経つとこのパーツが悪いと成る・・・この繰り返しを続ける事が、練習や・鍛錬なのかもしれない・・・

私は不思議と思う・・・技量レベルも違う・車も違う・・パワー系も違う・・・・全て同じと言う車は存在しない、しかし、限定したパーツは全ての車に合うと成っている・・・勿論良いと、之が解らない・・・・


之を理解出来ないので、異端児に成っている思う・・・・


ロールセンターを題にして掲載しているが、そこでも書いている、操作には、入れる方向と逆に緩める方向が有る・・・・走行中にはアクセルを入れるだけでなく、緩める操作もしている、その状況でセットが１８０度変る場合が有ると・・・・・

又、ドリフトの場合、アクセルを緩める事が減速方向に成らない場合がある、其れも加味して考える事になる為に・・・・操作を厳密に観察してでないと、答えが出ない・・・・
この部分は、各自で違う・・・・その為に、各自でセットが違う事が当然・・・

コースで質問を受けて、何時も思うのが、操作側が勘違いしている事・・・・アクセルをＯＮ側でドリフト中に、リアが急に巻く・・・・・私は答えない・・・・走りを見せてもらう・・・・本人はアクセルをＯＮ側で巻くと言って有るが、私の目からだと、アクセルＯＮで回転が上がり過ぎている、その為に車が失速方向に向っている・・其れを避ける為に少しアクセルを抜いた瞬間に、リアが車を押し過ぎて巻きに転じていると見える・・・・・
しかし、中には、最後までアクセルＯＮで走っていると、言われる人も居られるので、答える事が出来ない場合も有るが・・・・

未だこの質問は解りやしい・・・横に飛ばしている最中等々の質問も有る、飛ばし、之も色んな考え方法が有る・・・どの方法でと言う言葉が無い・・・又考えも無く、質問、答えようが無い・・・・

飛ばし中に、失速して減速方向の操作も有る・・・逆に、飛ばし後、加速して飛距離を伸ばす方法も有る・・・・侵入からの操作も違う・・・・・

ドリフトの、表現が難しくて難解に成るのが、滑っている前提が有る為に・・・・トラクションを無くす滑りをしていれば、アクセルを少し緩めれば、トラクションは回復して車を加速方向に向ける

滑るギリギリでタイヤが回っている場合、アクセルを緩めればドリフトは止まり、車もその場に止まろうとする・・・・・

特に迫力をモーター回転と思っている人に、勘違いが多い、回せばその後必ず回転落ちが発生する・・・この回転落ちでの車の挙動を考えていない人が多い・・・
この操作で、上手に走っている人の操作を見れば解る、操作が不安になり、先が解らない場合、とりあえず回して、様子見・・・・飛距離をそれ以上の必要な場合は回転落ちの美味しい部分を使い、走らせる・・逆に減速が要求されれば回転の等々を一気に減速ブレーキで止める等々・・・・
回転落ち部分の操作の変化で対処されている・・・・勿論、シャーシの特性との兼ね合いでその操作の度合いも変わるが・・・・

イメージすれば解ると思う、回転・トルクが無い車、走らせる為にはパワーを伝え続けないと走らない・・・・・回転・トルクが有れば、瞬時に高回転まで回る・・・・しかし、タイヤの能力もすぐに超える・・・・高い回転なら、回転慣性も強く、回転落ち部分でも車を走らせる事が出来る・・・・

どちらもドリフトの操作で正しいし間違いでない・・・・・操作の幅が多いほうは、回転・トルクが大きいほうに成る・・・・ギリギリの滑りでの操作も可能になるから・・・・

私は、初期の操作が高回転志向で回転落ちの利用での操作・・・・しかし、技量レベルが無く、ギリギリの滑りでの操作が出来なかった・・・・その為に、高回転・高トルクを封印している・・・・

一点問題になる部分が、引き操作と私は言っているが、之に適したシャーシを作ると、ギリギリの滑りでは食い過ぎて挙動の変化が強すぎてハイサイドを起こし易い点・・・・
押し操作が出来難く成ると言う欠点が有る・・・・勿論いいバランスにシャーシを作れば問題は無いが・・・・・私の悪い癖で、この車を作る気がしない・・・・勿論戦闘力は高いが・・・

何故かは、引き操作が体に染み付いていて、私の本能部分の凶暴性が出る為・・・・・・

暴言を吐く場合が有り・・・・この部分は封印している・・・・・

基本、人の個性で、車も変わると言う事になる・・・・凶暴な心が有る人が、凶暴で戦闘力が有る車の組み合わせ・・・少し違うと思います。

キャラクターに準じた車も有る事に成る・・・・その為に、之が良いとは一概に言えない・・・・

走る、之だけを考えれば、何でも良いし、操作方法も問われない・・・全て正しいと成る・・・
しかし、疑問が出て、考える事が出て来る・・そこはその人の拘りの部分に成る・・・・

如何、成りたいかを選べばすむ事だし・・・選んだら真剣に、勉強・研究をすることに成る・・・・

その為に、確りした考えが必要に成る、先に書いている部分にも通じるが、アクセルをＯＮ側で操作を目指せば、回らない・トルクが無い方向を選ぶ事に成る・・・・

しかし、回る・高トルクがアクセルＯＮの走りと考えた場合・・・・
此処の部分で勘違いを起こすと、自分のミスがアクセルＯＮかＯＦＦかも解らなくなる・・・・セットの泥沼に陥り、言われるままに、之が良いという物を買い続ける方向に成る・・・・

回転が高い車も場合、必ず回転落ちの時間も出る事を確りイメージしている事だと思います。
結局、この部分を利用する走りに成る・・・・その為に回転落ちの時間等々を加味した回転をその前に加えるこの様な操作に成る・・・・

この部分が解ると、何故、此処にオモリが有るのか等々の本当の理由が解ってくる・・・・

ＲＣカーの、モーターの凄さを理解すれば理由がすぐに解る、事に成る・・・・

その為に、シャーシを見れば、解るし・・・・シャーシは嘘を付かないと私は考えています。
全てに意味が有り・・・無駄な意味の為につけている等々基本無い・・・全ての建前の意味と、本音の意味が有る・・・・・之に、気付いた後に如何考えるかが、今のＲＣドリフト界の、現状に成っている感じがする・・・・・

特に、技量レベルより、車の性能、等々が問われる状況に成れば、建前と、本心との差が広がる方向に成る・・・・結局方法論を確り知っている方が勝つ方向に成る・・・・
勝敗を気にしないなら良いが・・・・

極論で言えば、先輩が言ってあったが、ジャイロを上手にセットできれば何でも走る、其れも一日ほど有れば・・・・・に通じていると思う・・・・勿論、フロントのアライメント等々のセットＵＰ能力が必要に成るが・・・・・

以前書いているが、有る老舗のコースの社長が、ジャイロはドリフトの醍醐味を無くすと私は言われた事が有る・・・・この事は、操作技量のレベルＵＰがドリフトの大事な部分、其れを忘れるなという事と私は捉えている・・・・

技量が求められているのか、それとも車の動きが求められているのかの分岐点に近付いてきている・・・・車の動き本位なら、モット高性能のスロットル操作も含みでのジャイロが登場してくる・・操作側は、アバウトに右・左・加速・減速の操作で済むように・・・・勿論、ダンパー等も強制的に上下動させる等々、容易い・・・・その技術は現代では有る・・・・
後はユーザーが何を求めているかになる・・・・

エアコンが・・・壊れた・・・

四男・五男の子供部屋として、物置状態の部屋を・・使える様にしたが・・・

エアコンが動かないと・・・クレーム・・・・

やはり、壊れている、友人に電話をして今後の事をお願いした・・・

３５年程、前の機械・・・・良く持ったと思う・・・感謝・・・・・

しかし、四男が熱いと言って、バスケをすると外へ出て行ったが・・・・
部屋に、近所の女の子が、お勉強中・・・・進学高校に、行っている為に・・・宿題等々大変な様だ・・・・ま・・・何時もの事・・・我が家が逃げ場に成っている・・・・

しかし、新品に成ると、お金がとなる・・・・厳しい・・・・・

私にが、頑張るしかない・・・・・

しかし、嫁は、優しい・・・子供が熱いからと、雄弁に語る・・・・・・之が有るから、色んな人が集まってくると思う・・・・しかし、第三者的に、其れを見ていると、理を得る事は殆ど無い・・・逆にお金を失っているように見える・・・・

勿論、私の稼ぎだが・・・結局、稼ぎが足らないと成る・・・・・

ま～～～～、頼って頂けるだけでも、嬉しい・・・・・・・感謝に繋げたい・・・・・・・・・・・・・

タイヤ インナー・・・テスト・・・・現状・・・・・・

タイヤのインナーを、前回、考え・・・搭載に踏み切った・・・可也、日にちが経ったが、現状を、検証・・・

タイヤの種類等々、限らす、私のＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・タイヤが歪に減る・・・・凸凹になる特徴が有った・・・

２駆に変更した当初から、この問題が発生・・・

ボールデフを搭載したためか・・或いは駆動系の、ベアリング等々の問題か・・・・等々、色々調べ、交換・等々をしたが、問題解消に成らなかった・・・・
その為に、私の場合は旋盤で、真円化を時々する・・・・・事に成るが・・・私の悪い癖で、面倒くさいと思い・・・・
インナーを考えた・・・

現状では、歪に減る、この問題は無い・・・旋盤等々で調べる事が本来だが、手で触っても解るくらいに以前は成っていた・・・今回も手で触って、私の感覚での判断・・・

勿論、インナー搭載後、ダンパーレスにしている為に・・・ダンパーが原因かは解らないが・・・

タイヤが歪に凸凹になる事は、駆動が引っ掛る感じで路面に伝える・・・グリップは本来、タイヤ面を路面に大きく伝え続ける事が、大事・・・・この部分が牽引力とグリップの違いに成る・・・・
牽引力は、面圧を上げた方が良い、この考えでいけば、路面に接地しているタイヤの面は狭い方が良い・・・・微妙な違いだが・・・ドリフトの場合、タイヤの横の動きが出るために、私は非常に大事に考えています。
この部分が解ると、車の個性として縦に強いか、横に強いかが見えてくる・・・縦に強い、之を望む目的も見えてくる・・・各自の個性でドリフトの考え、目的まで解る場合が有る・・・

勿論、アライメントでも車の個性が解る・・・・・スピードに拘っているか、スピードを捨てているかが解るし、そのバランスが又、色々有る・・・操作側の個性や考えたが見えることに成る・・・

しかし、セットを戦闘力方向で考えていると、セットを続ける方向に成るし、変な拘りが有ると、之が正しい等々の思いが強くなる・・・・・

人と言うものは、慣れが有る、この部分を考えないで、セットをする、慣れていない時の技量を元で・・・この部分で初期の２駆のときに、駄目出しを頂いたと私は、考えている・・・・自分の技量に合わせたセット、間違いで無いが・・・正しくないと言う事になる・・・あくまでも、私個人の技量とバランスしたセット・・・・・その時点で、私は反省している、私の好みのセット、正しいとは言わないと・・・・結局、自分の好みのセットなら、良いと言う事になる・・・・

この部分で、之が正しい等々、又常識、等々が入ってくると問題に成ると言う事を教えて頂いた・・・

ケツカキ草創の混乱が一息していた時代・・・ごもっともな意見と私は思う・・・

同じ人でも慣れる、すると、今まで之が良いと思っていても、逆に、イヤになる場合が有る・・・この変化が技量の変化だし、成長と私は考えるが・・・・

結局、人とは、理想は有ったも現実が大事だと言う事になる・・・・
その理想と、現実を無理矢理に、くっ付けようとするから・・矛盾が出て来る・・・

勿論、立場も関係する・・・・私の様に、異端で下手の場合、理想はこうだが、出来ません下手の為と言われるし、周りもそう判断している・・・・・立場では、言えない人も居る、この事を回りが、解る事だと思う・・・・・
結局、勝たないといけない立場が有り・・・・負けても問題ない立場が有る事に成る・・・

この立場も最初に選ぶ事に成る・・・・・この部分が、人の根幹の価値観で違う・・・・

私は永遠なエントリークラスを目指している勿論、立場は・・・・・この立場が色んな意見を言ってもらえるし、勉強に成る・・・・色んな考え、価値観が有るな～～と思う事も出来る・・・

本題に戻り・・・・インナー搭載後、タイヤの歪な凸凹に減る事は無くなった・・・

又ブログにも掲載したが、タイヤが外れる問題は、安直に、瞬間接着剤で点付けで、対処・・・

トラクションの考え方で、インナーを搭載した、トラクションの考え方も色々有る・・・牽引力を高めても、見かけはトラクションがＵＰしたと思う・・・

先に書いているが、慣れ・・・之でトルクのコントロールが身に付きだす・・・・牽引力のＵＰを考える場合、路面とタイヤの関係性を保て無い為に思いつく勿論、私の場合・・・これが操作側で保てるようになると、牽引力が気になりだす・・・下手で、異端の為に、この様に感じる・・・

何時も凍結路面と私は記載するが、ダンプが空荷で、スリップしている・・・バンバン駆動を架けても前にも行かない、しかし、よく観察すると、アクセルを抜いた瞬間に車が少し多く、進むポイントが有る・・・荷台に、重量物を乗せる・・・今度は、滑っている状態でも少しずつ進む・・・しかし、アクセルを抜いた瞬間に、思った以上前に車を押す・・・・・最悪破綻・巻く方向に・・・・
私はこの様にイメージします・・・・勿論、九州の人間、凍結路面等々の経験も少ないが・・・この点、がイメージできる人は北国が多いと思うが・・・勿論、私の妄想のイメージだが・・・・

しかし、生活している、地域で、考え方も変わる・・・地域性がイメージの部分で違う・・・・
イメージで解る場合と、現実の身に付いている場合の差が有る・・・・

牽引力を縮小する・軽量化の意味も地域性で違う事になるし、トルクの削減、方法も地域性で変わる・・・
私は、自分なりに・・・・模範にするものも無いので、妄想を繰り返して、進むしかない・・・・その手助けに、実車系の先輩たちの助言を頂いている・・・・

タイヤは、均一に減る方向・・・・之に近付けるセット・・・・特に引掛りを極力無くす、之が有れば一瞬の部分は良いが、危険性が大きい・・・足回りのセットに成る・・・・
バネしたの軽量化・・・・勿論全体の軽量化・・・・・・其れに準じるパワー源・・・其れを扱える、技量・・・・・この考えで進めている・・・・・・

今は、ダンパーレスの為に、バネ下は余り関係ないが、しかし、足回りのガタで１ｍｍ位は動く・・少しは関係しているかもしれない・・・・この状態でロール感を出す操作・・・・今はその部分を練習している・・・・この基本部分を身に付けて、少しずつ、飛距離のＵＰ等々の方向に進みたい

勿論、下手で異端児の私の考え、間違いが多々有ると思うし・・・・その証拠が、２駆の初期の取組みからだと５年程の、期間を要している・・・・・・

私に縁した人達の、意見・アドバイス・夢・等々を、含めて、今の２駆に成っている・・・言われた事は、後は私に責任が有る、答えると言う義務が発生している・・・・
未だに、赤点位の・・・点数だと思う・・・・鍛錬を頑張りたい・・・

最後に、今のＳＡＫＵＲＡ・・・子供も含みで、試乗してもらうが・・・・・練習を続ければドリフトが出来とうと言う意見が多い、しかし、その練習期間が長い感じがすると言われるが・・・
現実にケツカキに比べれば同じか、少し長いくらいだと私は考えている・・・
素人さんも、グリップ走行で色々走れる・・・この部分があれば後は、練習で如何にか成ると思うが・・・・しかし、何故か、２駆すぐ走れる様な、風潮が今は有る？？？？之が解らない・・・

二駆ドり・軽量化・ジャイロ無し

今日は、何か掴めそうな感じがするので、晩遅くまで・・・・コソレン場で練習・・・・

微かに見える、ボディと音を手掛かりに練習を続けている・・・・

結局この時間に成ったが、掴めそうで・掴めない・・・・今日は諦めた・・・

車が教えてくれているのは解るが、その言葉の意味が解らない・・・完全に別世界の人間に成っている様だ・・・・異端児を超えていると思う・・・・

ケツカキの時も、変わり者・異端と思われていた・・・・・私は、解らないから、人の意見等々を聞くし、其れを実践したいと取り込む・・・・この流れで今まで来ている・・・

二駆も同じ、初期の取り組みの際の意見やダメだし・アドバイスを率直に受け入れてしているつもり、しかし、其れが又異端に成っている・・・・
ジャイロ無し・軽量化に挑戦を続けて二年・・・・異端の為に、迷惑を恐れコソレン場が私の走行環境・・・・こんな遅くまで使える事にも感謝に成る・・・

二駆の面白みも有る・・・ベタベタ・ツンツン・カサカサを超えたバトル追走は、ケツカキが勝っている・・・・之が楽しめる、人が必要になるが、今はその人が居ない・・・ホームコースの癖で、この楽しみが如何しても忘れる事が出来ない・・・・車間が空けば遠慮している感じがする・・・攻めで無く、引く感じが私は好きに成れない・・・このバトルがホームの皆・・・と言っても多くて５人ほどで、団体でする快感である・・・・

二駆の可能性がまだ解らないが、変化に弱い方向に車を作れば、合わせやすいし、追走が出来やすいと成る・・・・変化が機敏に動く、特性を強くすれば、又話が変わる・・・・操作する技量レベル以上にかけひきが大事に成りだす・・・・

操作の攻め・・・この部分が二駆の場合、ケツカキに比べ低い感じがする・・・

操作感の違いを埋める、方法を探している、未だに見つからない・・・・

私の、個性、絶対に負けないという、操作オーラを出したい・・・・二駆は未だその状態になっていない

流行りの言葉で無いが・・・一寸待ってという操作だし、感覚・・・・バトル追走に成れば最初から戦意を失っている・・・相手が配慮する走りに成りバトル追走には成らない・・・・
単純にギリギリの車間の追走をしている形に成り、オーラが出ていない・・・

勿論、一人の為に、予想ではそうなる・・・・・

しかし、二駆・・・・初期の時に言われた事を、メインに考えていた、その方向性で進んでいる、
コースに伺う事が少ないので、今の二駆現状は解らない

ケツカキの時と同じか？？？？・・・・之が正しいと、否定され続けて・・・何かに近付いてくる・・・
私は基本方向性は変えない・・・・二駆も初期の時は自分で操作できる車と言う部分で作ったが否定されたし、その意味も解るし、反省した為に、今回の二駆に成っている・・・このスタンスは基本二年間変えていない・・・・その間、良い評価は殆ど無いし、否定が圧倒的に多い・・・

よく、周りに合せたらと心配して、アドバイスを頂く事が有る・・・しかしと私は成る・・・・趣味の世界・・・・自分と言う部分を確り持たないと、結局人の為に趣味をしていると成る・・・・・

異端で、迷惑に思われるなら、顔を出さなければ済む事・・・・・
ＲＣを走らせ、鍛錬する場所を探せば済む事・・・・
昔は、ホームコースだったが、今はコソレン場・・・・

私は大事だと考えている・・・・・・・・
個性を大事に、色んな個性を認める、
その為の技量が要る・・・・

この部分を忘れると、結局、派閥が出来、ジャンルが違う、スタイルが違う・・・・違う・違うが一杯出てくる・・・・勿論厳然とある、個性として・・・・其れを認め切れる、技量が有れば済む事・・・・
之が無いから、練習・鍛錬に成る・・・之を続けている事は、発展途上で、変化が有る事に成る・・・・・極論は、下手と思っているからに成る

之が続けば、発展していく・・・しかし、一部の人間が胡坐を組んだ瞬間に崩壊が始まる

ダメだし等も、自分の思いを言われる人は少ない・・・・殆どが上手い人と言う名前を上げて、その人がこうだからと言う人が多い・・・・之が私は理解できない、自分の好みで好きでない、之は人として当然の事、好みは各自違う・・・・その理由を聞いて反省・対処できる部分は対処に成るが・・・・・
人がこうだから、之は間違いとは、理由が解らない・・・反省も・対処も出来ない事に成る・・・
若し、この流れが、全体の流れなら、怖いと私は考える・・・

二駆・ケツカキ問わず、ユーザーが減りだす・・・・・
之も、等速四駆からケツカキの移行時と同じ事の繰り返しに成る・・・・

一度、軽量化に付いて、ある有名な人のブログに、１／１０スケール・・・・ラジコンは軽過ぎる・・・実車の１トン換算で、１００ｋｇ以上有っても良いと、そこそこ、そのコースでは力が有る様な人から皆の前で指摘を受けた・・・・完全に信じてある・・・説明する気も無くした・・・・其処に居た人達から馬鹿と笑われていたと思う・・・・有名だと何も言われないし疑問も持たない・・・之が不思議・・・

之は昔も一緒、始めて伺うコースは、あえてアンテナを伸ばすプロポで、シャーシはＴＴ０１等々で走っていると、色々、専門用語を並べて、同じように有名と思われる名前を上げて、キャンバーは何度、等々、言われる・・・・勿論本気走行までだが・・・・若し、之と言う、考えが無ければ、其れに従う形に成る・・・・親切に教えて頂いて有難うと成る・・・・・

道具や持ち物で人を評価している・・・・つい最近まで、買い物かごに色々入れてコースには行っていたが・・・・・

之が有る為に、草創期は怖い、有名と言う人も、模索中のはず・・・変化していくはず・・・・其れを固定して、其れが正しいと成っている・・・・今回、一般と逆の方向で二駆に取り組んだ、如何なるか今後が楽しみ・・・・・
結局、ケツカキ当時と同じに成るか？？？？？

リーダーの立場の人が人を育てているかに成る・・・・

今晩もＹｏｕＴｕｂｅ

今晩も又、ＹｏｕＴｕｂｅを観ている・・・・・

何故か、ＨＰＩの等速四駆の走りが気に成っている、四駆らしい動き・・・・感動・・・・

中には、ファードの走行音を、ＲＣの走りとミキシングして動画をＵＰしている物も有る・・・・・ボディがケンブロック仕様・・・・・格好良いと一人で楽しいでいる・・・・・

ツイツイ・・・・ＨＰＩのサイトに、見学・・・・

凄い物を発見・・・・・

ジャイロ・・・・Ｄ－ＢＯＸ２・・・・以前のジャイロの欠点を解消しているとの事・・・・

初期の二駆の時使った、ＫＯのジャイロもそうだが、操作側の微操作を受け付けない・・・感覚としては、フロントが動き難い、アンダーな車の感じがする事
色んなジャイロを、試乗したが、この微細な部分が如何しても、気に成る・・・・
今回もジャイロを試したが、其れが気に成るし、アジャストを０にしていても、ステア操作に対しての初期の動きが一テンポ遅れる・・・・
バカ・バカ・と大きくそさすれば少しは改善するが、ステアに触れる感じの時が動かない・・・
之が気に成っていたが、
特徴を読むと、改善している様な表記が有る

少し気に成る・・・
ジャイロの表記を、掲載
D-BOX2は従来の車用ジャイロの欠点を解消する新機能を搭載しています。 従来のジャイロは感度を上げると車は安定しますが、コーナーではアンダーステアになったり、ステアリング操作の反応が鈍くなります。これはドライバーのステアリング操作に対してジャイロが操作と判断できず補正を効かせる為です。 D-BOX2は感度を上げてもこれらの欠点が発生しない新制御方式を備えています。 Steering operation priority system. U.S. PAT申請済 これは送信機のステアリング操作をジャイロの補正より優先させるシステムです。 この機能はハイパワーなオフロードカーほど、効果が絶大です。 滑り易い路面でもジャイロがスピンを未然に防いでくれるのでラフにパワーを入れる事ができます。また高速走行中の急なステアリング操作や急ブレーキで発生するハイサイド転倒も防ぎます。

コソレン場、やはり暗過ぎる・・・

日没後・・・・・八時半に成ると、外の方がコソレン場より、明るい・・・・

今日は、月が出ているのか、外が明るい・・・・・・

他からの光で、車の形くらいは確認できるが・・・・やはり、音で回転等々の制御は出来ているが、ステアリングの操作が、まるで駄目・・・・・・・・・・完全な破綻にはならないが、如何にか操作できるレベル・・・・・練習を続けている中で・・・

懐かしい、昔の思い出が湧いてきた・・・・思えば、ホームコース・・・野外・・・日没後も走っていた事を思い出す・・・・アンプから漏れる、赤いランプがよく見えるが、車が殆ど見えない・・・・

この状態でも、走っていた・・・・走れないと各自が思うまで、走り続ける・・・・その為に、コースの決まりで午後７時以降の走行が禁止になった・・・・・

懐かしい、野生児の本能のように走る、之だけに集中していた時代・・・・その後、オーシャンや他のコースに走る等々が始まる・・・・・

野外の為に、路面コンデション等々、日で違う・・・・之が当然、日で走り方も変える・・・・・珍しくお客さんが来られると、そのスピード域にあわせる為に、ゼロワン等々・・スピード域の遅いタイヤに変更・・・・・初めてのコースに成る・・・・配慮は欠かせないコースだった・・・

常連で、集客の為に、色々考える・・・・・お客様は神様みたいな扱いになる・・・

マイナーなコースの宿命だと思うが・・・・・

しかし、日頃の走りを見学にも来られるが、怖いと言う評価が多かった、スピード域は早い、ストレートの壁はブロック・・・路面は食う・・・

しかし、このコースで勉強できた事が、今、色々役に立っている・・・・しかし、食う路面がその後問題に成る・・・食う路面で、常連が各々スピードに拘っている、姑息な手段を使っても早く、この感じ・・・・食いが減る路面・タイヤに対して対応が出来ない・・・・・

結果、食わないタイヤでの特訓に成る・・・・私の場合、コースの基本的スピード域の少し遅いタイヤ、勿論その時の技量で変わるが、其れを好んで使っていた・・・・

食いに対しては免疫が有るが、食わないに対してが全く免疫が無い・・・・・

食わない条件での練習に成る・・・その当時、一番食わせ難く感じていたコースがＫスタ・・・指定タイヤが無い為に、殆どが樹脂タイヤ・・・・・お客に迷惑に成らない時に、ゼロワンＲタイヤで練習を重ねていた・・・・面白いように滑る・・・・ヨコドリが有ると、暫くは樹脂タイヤが走れない、その前に路面洗浄をされる、すると、ビックリする位に食う・・・・・私の感覚だと走れない、結局面圧の低減に成る・・・軽量化・・・・

食わない事に対しての免疫が少し出来たと感じた時に・・・ユーラスがカラーコン路面に成った・・・勿論、毎週伺っていた・・・

懐かしい・・・・之も全てホームで本能の命ずるままに走る続けていて、得た知恵が役に立った・・・・

格好より、本能重視だったかもしれない・・・スタイル等々クソ喰らえ的考えだった・・・

走る・止まる・曲がる・・この基本に忠実に反応する操作・車この方向になる・・・

その為の人力、サウンド等々でも遊んでいた、アクセル操作に口は同調する、之を代える事は人は難しい、アクセルを入れる、抜く・・・之が車の動きと同調しているかになる・・・
何回か、掲載しているが、その動画が有る・・・・面白いと思います・・・

しかし、之が簡単そうで出来ない、後で解った事だがＲＣドリフトの、特殊な操作の場合・・・

勿論、常連だけの時にしていたが・・・殆ど新規のお客さんが来ないので・・・

又、加重移動と、題して・・・空中等々・・・思いつく事を直していた・・・

何か、新たな練習と思って考えるが、結局、ホームコースでしていた事・・・その繰り返しに成っている・・・・・・
其れくらい、私の基礎・基本の部分に、此処で経験した事が役に立っている・・・
ＲＣの楽しみ方を色々、経験できた、之と限定した考えが、広がりを止める・・・狭い一極に集中して行く・・・結果変化が出来なくなる・・・・・貪欲に走りに集中する・・・結果今は、操作に成っている・・・・
ホームコースに感謝・・・・・

何時もの練習を続けている・・・・・

練習を続けている・・・・バッテリー充電中・・・約１５分程、待つ事に成る

その間に、ブログＵＰ・・・・・

色んな人のアドバイスが少しずつ、解ってくる、之が又、楽しい・・・

不思議な事と思うが、昔、ケツカキで悩んでいた時に、車の挙動が、体で感じれる様になると、ＲＣの先輩から言われていた・・・・

練習を重ねる中で、汚い話だが、お尻の穴で、感じ取れるようになる・・・それがドンドン、体全体に広がっていく、感じがした経験が有る・・・

外部、操作の為に、そんな馬鹿な～～～と考えていたが、先輩が言われていた様に感じたのは事実・・・・勿論、勘違いと思うが、お尻の穴がモゾ痒い感じ等々、微妙な挙動が解る感じがした経験が有る・・・・

その次には、実車の先輩から、アクセルの重さが変わると言われていた・・・・之も解らなかった、勿論、大衆車クラスの経験しか無い為に、ベタ踏みしても重さ等々感じない・・・・構造的にアクセルが重くなる等々・・・メカ的に、ある訳が無いと考えていたが・・・先輩から、大パワーと言われる車は微妙な操作で、車のトラクションとの兼ね合いでアクセルが重い・軽い等々が感じると言われていたが・・・
今度は、そのトラクションを気にして、トルク制御に意識が行きだしたら、この感覚が解りだす・・・・不思議・・・・勿論、大パワーの実車の経験は無い・・・・ＲＣは、私の場合大パワーと意識して、丁寧に微細に操作・之を意識しだすと解ってくる・・・・・

大衆車等々は、一気にアクセルを入れても殆ど暴れる等々無い・・・・しかし、大パワーは其れを許してくれない・・・・大パワーの経験の有る人は解る事らしいが・・・私にが之が無い・・・・
早く走る為には、トラクションの維持、之が主題に成る・・・・
しかし、パワーが大きければこれ以上アクセルを踏めない等々が体が勝ってに反応するようだ、その為に重い・軽いと言う表現に成っている感じがする。

奥が深い・・・・
アクセルが重い・軽い・・之がトラクション等々との兼ね合いで有る等々、アドバイスを頂くまで解るわけが無い・・・・


今度は、私自身で考えている部分、実車だと、ステアの軽さ等々で路面状況が解る・・・・若し、之がＲＣで出来るならと、切れ角の減少、ステアスピードの減少・・・・・等々で練習をしていた・・・・

之が解らないから、切り過ぎる等々が出て来る・・・・勿論目視できる状態だと、ステアの動きも見れるが・・・今練習している、暗くなってからの練習では其れが出来ない・・・
タイヤと路面の音から、回転等々の情報を得る練習をしていたが・・・

何か、このステアの重さ・軽さが少し、解る感じがしてきた・・・・勿論、一瞬だが、その感覚が有る・・・・

２駆の本来の目的・・・ステア操作・・・の鍛錬・・・・
二年間、ステア操作の事を重点い考えていた・・・・動画でもＵＰしているが、アクセル操作を固定しての走行・・・・２駆の場合出来る・・・ドリフトも可能である・・・車の挙動にステアリングが非常に関与している事が解る・・・その検証から略、二年、毎日練習を続けて少し感じれるようになった・・・
有りえ無いこと、しかし、人間は、得た情報を頭で考えて勝手に見えたり感じたりする動物・・・・・

挙動を体で感じている感じがして、今度はアクセルの重さ・軽さが感じれるようになる・・次はステアに成ると勝手に考えていた・・・

今、ダンパーレスで走っているが、その挙動・前後の動き、速度差等々で、勝手に頭が考えてロールしていると、思う場合が有る・・・・感じている事に成るが・・・・そのロール感が、有れば、その前の情報として頭に入ってきた部分が、如何かに成る・・・・ロール感がイメージ通りなら、その前の挙動も正しいと成る・・・・

五感・・・・それ以上の能力が有る・・・第六感・第七感・第八感が有る・・・・

五感以上は、解り難いが厳然と有る・・・其れを無視すると、大変な事になる・・・

感じる・・・・之の奥の深さも・・・ＲＣの醍醐味・・・・

人夫々、特徴や個性が有る・・・・何かが欠けていれば出来ない、之は間違いと思う・・・・私も右目は殆ど視力が無い、その為に遠近感に長けていない・・・・・・各自与えられた、情況も違う・・・その中で楽しむ、又鍛錬する・・・・之で十分と思う・・・之が楽しいとなると思うが・・・・

結局、車との対話に成る・・・強く語る、個性の強い車も有る・・・真剣に聞こうと努力しないと、聞こえないシャーシも有る・・・・之も好みの部分・・・・私は、聞き取れ難いシャーシの声を聞きたいと考えている・・・・・聞き取れないなら、操作が出来ない、単純な理屈です・・・・・

難攻不落のシャーシの、攻略・・・・絶対に諦めない、負けない・・・続ける・・・下手の私は之しか方法が無い・・・・・・