今、プロポの制限を加えて、大衆車方向の特性を強くして来ている・・・
この対処は、一般的には、操作が楽に成る対処と思われるが、私の長年のＲＣ独特の操作の癖が、この方向性に対して、逆に難しいと感じる、変わった感覚を私に思わせている・・・
簡単に書けば、下手だと言う事に成る、大衆車クラスが難しい、こんな操作方法の規格が有る自体が一般的には不思議だし、有り得ないと成る部分だが・・・・
私の場合、之が有る事が、結果として、変な操作の癖を、体に付けている証拠にも繋がる・・・・
ＲＣドリフトは、実車等との比較での発言が多いし、リアル等々の言葉も耳に入る・・・・この事は、誰しも、大衆車クラスは操作が出来る前提に成る・・・・
その前提の部分が、私には出来ない、之が問題に成る・・・・
アクセルを緩めたり・抜いたりしたら、直ぐに車が止まる方向に移行・・・抜く側での操作は基本出来ない・・・この様な車ならアクセルを入れる側での走らせる、この方法しか使えない・・・この部分もＲＣドリフターが言われているアクセルを入れる等々の、表現に繋がる・・・・
この様な表現を信頼して、私は無知の為に、取り入れ続けている・・・・
その結果が、今のテック・コンバの特性に成っている・・・しかし、何が変わったか？？？？基本プロポの設定で絞る方向にしているだけである・・・・
この処置で、リアが出難い、真っ直ぐに押し過ぎると、車の重量を軽減したり、リアの軸加重を減らす方向に向っているだけである・・・・
この押しが、アクセルを抜く方向で強く感じるので、この対処をして、アクセルを抜けば、素直に止まる、この様な特性の車にしている・・・・
この止まる特性が、事故等を減らす方向にも向っている為に、私は良いセットと勝手に考えている・・・・
唯、操作は、私のレベルでは異常が付くほど、難しく感じる・・・・之も、ＲＣ独特の操作の癖が大きく影響していると考えている・・・・
昨晩の、セット状態での、車の回転・舵角等の動画を撮ったので、掲載します・・・・
バッテリーは充電して、直後の為に、勢い・パワーは凄いと見えるが、二割ほど、下と考えていただきたい・・・
0 件のコメント:
コメントを投稿