テスト・・・検証・・・

昨晩、コースでのテック・コンバのテスト・・・・検証・・・

結果は・・・・・悪い点・・・整備が逆に、スパーの痛みを、気付かせる、音が発生・・・
バック・クラッシュ等を調整するが、消す事が出来ず・・・・この状態で・・・テストを開始・・・・

一言、フロントのアンダーが一気に消えた・・・・・・・この部分は大きい・・・

又、車全体の転がりも、変な抵抗が無くなり、アライメントの適正化が大きく影響している様だ・・・

しかし、この部分が問題にも成る・・・・フロント、スタビを強くすると、何故かスピードの乗りがよくなる・・・・簡単に書けば、転がり過ぎて、止まり難い方向、特にフロンとワンウェイを搭載していると、止まる方向にフロントが弱い、之が問題を起こすことも出て来る・・・・

一方向に加重を乗せながらの加速中に、その後の降り返し部分で、フロントが戻って来ない、又、舵角を減らしている為に、この状態で無理で変な操作をしてしまうと、リアが大きく出だして、コントロール不能に成る・・・・・・

対処として、今回は、最小旋回半径を、１２０ｃｍから１００ｃｍ強に切れ角調整・・・・しかし、少しは楽に成るが、この処置での対処より・・・操作の仕方の対処がよい方向性に成った・・・
ブレーキの多様・・・この操作の大事だが解った、ＲＣ独特の、パワー源の凄さの利用、抜き出し・・・・瞬間的な回転の上下動で、コントロールしようとする、私独特のＲＣだから出来る、操作の癖が、ギリギリの部分で、顔を出している・・・・この部分で、回転を下げる方向で車を下げる操作が改めて大事だと感じたいし、その操作の方が、車としての挙動も、納得が出来る方向に成るし、ＲＣ独特の癖で操作すると、やはりオモチャ的なパタパタした挙動を示す・・・・
この部分は、何度も書いているが、ＲＣドリフターから見られれば、恥ずかしい走りに成る・・・・

又、問題点として、フロントを強くなる方向の処置をしていたが、益々、リアの真っ直ぐな押し、之が気に成り、結果的にフロント加重方向に強くなる、リアの車高のＵＰの手段を用いた・・・この部分はリアの面加重がフロントに比べ重いからだと私は考えている・・・・勿論、多大に滑らせて真っ直ぐな牽引力を減らす操作も有るが、この操作をしてしまうと、今度はフロントが強い為に、変な挙動を示し、前後の喧嘩が一気に促進して、車が進まない方向に向いすぎる・・・・ケツカキの場合、前後の駆動差が有る、フロントにトルクを伝えてしまえば、四駆の駆動差による、ブレーキング現象が大きく顔を出す、この状態に成れば、リアの牽引力を非常に強くしていないと、車は前に進まなくなる・・前後を喧嘩させたときに、どちらが勝つかで決まる部分・・・・勿論、この状態でも失速・ブレーキング現象を起しているが、前に進めるためには大事に成るし、ケツカキ・独特の部分、この喧嘩を一気に開放する操作が、アクセルを抜く・緩めることで、ブレーキング現象を、無くし車を加速・早く走らせる方法も有るが、之もＲＣ独特の操作、今耳に入る、ＲＣドリフターの表現とは大きく操作方法も違うし、問題に成る・・・・

色々・問題も発生したが、結果的に、ステスピードの戻し側も、落せたし、入れ側・戻し側のセンター部分の初期の範囲を広げる事が出来た事は、確りステアが路面に影響を与えるグリップ力を発揮している方向だと考えている

しかし長い距離の駆け下りの、車の挙動が益々、格好よく成ってきた、何時車が破綻・飛ぶか解らないと言う挙動で、向ってくるスリル・見せる競技と言われるが、私はこのスリルを、観戦しているであろうとイメージする・・・ギャラリーが見ているポイントへ無理してでも、持って行く、この操作が見せる走りだと考えている、先へ先へと急ぐ走りは、結果的にギャラリーが見ているポイントから離れるラインを走ることに成る・・・・
又ギャラリーが多く観戦するポイントをイメージして、そのポイントに主眼を置いている・・・・ギャラリガ居ないと思う、ストレートの真っ直ぐ部分等は基本、捨てる方向に成る・・・・

勿論、各自の考えで、観戦ポイントは違うと思うが、私が考える観戦ポイントに主眼を置く、之は当然のドリフトの走行ラインと思います・・・


以前は安定して、綺麗な走り、之を目指していたが面白みが無い・・・・・・ギャラリー目線なら、何を求めるか？？？？私なら、危険を孕む、ギリギリ、車が震える様な挙動を求めると思う・・・・
その為には、操作も、ギリギリな方向に進む・・・・怖いが勇気を絞って、操作する、この様な車には近づいてきている・・・・

又、操作側が其れを誰しもが感じれる、方向・・・・結果、難しい車に成る・・・・しかし、走りを辞められない、何かが有る・・・・この様な車に、進めている・・・・

数週して、飽きる、お腹一杯の車は面白さにかける・・・・