私は変り者だし、一般の人からは異端児と思われている・・・
その為に、私が感じる・感じ方と、一般と思われる人が感じられる部分が違うかも知れない・・・・
勿論、操作の感覚が一気に変れば、意外感が強く・・・順応が出来ないと思うので、徐々に試したい商品が有る・・・・
先ずは、一般的５４０規格のブラシレスモーター・・・・之は、私が考えている２駆は、軽量なシャーシで、特にリアの面圧を減らす方向性、ＴＢ－０３のデフとデフケースを使って・・・・・モーターから直接、センタードライブシャフトを回して駆動する、フロントミッドにモーターを搭載、一次減速が無い、車の妄想を長年続けている・・・
駆動損失が少なく・・・転がる方向には増す・・・・ＴＢ－０３の標準デフのギア比は、２．４３８減速比で、計算して、四年ほど前に購入していたモーター・・・・・
ＯＲＩＯＮのＤｏｒｔｅｘ ＶＳＴ ＰＲＯの２４．５Ｔと２７．５Ｔ・・・・高ターンのモーターが発売されて直に購入していた物に成る・・・・
このモーターをフロントモータの車に搭載テストを、以前から考えていた・・・・今回、最終減速比が１．５８８という、凄いＨｉギアの車の試乗をして・・・・確信が深まった・・・・
その為に、ユーザーが試みたいと言われた場合の為に、準備をしとく事にする・・・・
もう一つは、ショート缶を使用中の、オーナーに・・・Ｈｉギア方向を提案している、今回、ベルトでモーターから直接駆動を取って合ったが、一般的、スパー・ピニオンに変更さていた・・・
私が、ＳＡＫＵＲＡ ２駆で、このモータで走って時に感じていた、トルクフルなギア比が有る・・・其れを試してもらいたい・・・・・昨晩は、最後に、スパーを７０ＴにＨｉ側に、変更してもらい、良い感触を掴まれた感じに取れる・・・・・今回、６５Ｔのスパーと、ピニオンは大きい方は、３７Ｔから有る為に色々試してもらいたい・・・
Ｈｉ側での少しの一瞬の走行だったが、真直ぐのグリップ走行で反トルクで無く、加速中にフロントが持ち上がる感じが見えた・・・・オーナーも少し驚きの顔・・・・彼なら、仕えるかも知れない・・・・
トラクションとよく、ＲＣのドリフトの世界で耳にする・・・この事は、地面を捉える能力に成る・・・この能力の大部分に影響しているのが、トルクに成るし、そのピックＵＰの仕方に成る・・・
考えようでは、登坂力になる・・・・
ＳＡＫＵＲＡ ２駆で、同じモーターで登坂テストをしている動画が有る・・・・・
タイヤはゼロワンＲ２タイヤ・・・・・二年以上前の動画に成るが・・・何か参考に成れば幸いです・・・・
路面は滑りやすい方向だと思う・・・プラ段ボール・・・・スピード域、又狭いのでその短い区間での、加速力、等々も解ると思います・・・・
勿論、否定された動画になる・・・・勿論、簡単だからと思うし、誰でも出来る事だと思うが・・・・ＲＣドリフターの技量の高さに何時も驚かされている・・・・
勿論、私が無知の為に、誰しも経験が有る事だと思う事をしている可能性も有る・・・・大パワーを制御出来る事は、低パワーなら簡単に成る・・・・
下手で無知な私の要望だから、申し訳ない感じもする・・・・
ＲＣドリフトユーザーは、ドリフト・ＲＣを大事に思っている人が多いと思うし、この世界を尊重していると思う・・・・その為に、色々な言葉や表現を威勢良く格好よく、表現・発言されていると思う・・・・勿論、その事は経験値が高いからだと思うし、其れが担保されているので尊敬されていると思う・・・・
若し虚栄で、井の中の蛙やブタに真珠状態だったら怖い世界に成る・・・勿論、この様な世界で無いと私は信じている・・・・もっと凄い登坂力の有る操作が出来る人が多々居る事に成る・・・その為に、毎日の鍛錬を続けている・・・・その為に、感謝に成る・・・・
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