久しぶりのブラシモーター

今日は、久しぶりな人との再会、それと久しぶりに、ブラシモーターの試乗が出来た・・・

今回は２７Ｔとの事だが、プロポがローエンド・・・・ハイポイント等の設定が出来ない・・・

格好よく言えば、２７Ｔフルパワーで走る事に成った・・・・

凄い回転、又トルク・・・２７Ｔらしいと懐かしく感じた・・・・最近試乗する車は、この回転とトルク感が少ない・・・その為に、アクセルも握れるが、この車、殆ど握ると言うより、スイッチをＯＮ/ＯＦＦを繰り返すような、ニュートラルポイントでしか走らない・・・・・・・・

この事はユーザーも感じておられるようだが、ストレートのスピードが飛んでも無い位に速い・・・・

ぶん回せば、その後の後伸びが凄いし、之を利用すれば凄い加速を獲られる、五年前のセットと言われていたが、車の操作感も懐かしく感じていた・・・・

プロポがローエンドなら、このコースでは、どの程度と、言われていたが、３５Ｔでも十分すぎる・・・・
ドリフトモーターとして存在しないが、４８Ｔでも十分と思うと、話したが・・・・

２７Ｔにジャム・ポリカ・・・凄い速度に成るのも解るし、ギリギリの低速部分、等々では殆どアクセルを開ける事が出来ない、之も解る・・・・

次に合うときは、どうされているか・・・之も楽しみ・・・・

この部分は、佐賀では大きなコースで、Ｏ君が、スピードが速すぎると、モーターはとよく、聞いていた・・・２７Ｔと言うと、「反則」とよく言っていた・・・・周りが２３Ｔなので、無駄カキも合わせないと、こんな感じだったと思う・・・・

私は姑息に４８Ｔを使っていたが・・・・回転は、特にケツカキギアを使うと、ＨＩ側に成る、その為に、モーター単体の回転が無くても、タイヤの回転はギア比等で上げる事は可能に成る・・・

問題はトルクが減る事・・・・之も欠点と取るか、利点と取るかの考えに成る・・・・私は無駄カキが減る、低トルクの方が、好みに成る・・・

トルクが減ればアクセルを入れる方向に多く出来る・・・・之は実車の５速と一緒、べた踏みしても挙動を乱さない・・・・しかし１速なら、挙動を乱す可能性が有る・・・

滑らせる事が出来る、トルクさえ残っていれば、ドリフトを前提にすれば、十分と考えている・・