今日は、何度も充電・・・・

今日は、少し走り込みに、はまっている・・・・・

今４回目の充電・・・・・・

私は、ドリフトが無知だし、その為に、色んな人の意見を大事に考え、試して来た・・・・

今回、フロントのアライメントを変更したのも・・・・・・・実車のドリフトの場合何故、キャンバーを入れるのか？？？と質問をした時に、タイヤの引っ掛かりを減らすためだと言われた事に驚いていた・・・・・

他にも理由が有る様だが、先ず引っ掛かりを減らす・・・・・・・・この目的でフロント周りを修正・・・・

その後の走りが、私の好みに近い・・・・・又、何故と成った・・・・・本当に引っ掛かりが減ったか、勿論タイヤの表面を何時も、確認している、タイヤ表面が均等に当たっている感じに成るように、少しラウンドさせている・・・・・・

しかし、タイヤの加工では・・・限界が有った・・・・・・

ＭＡＸサーキットのオーナーＭ君は、その部分をよく私に説明してくれていた・・・・キングピンアングルとトレール・キャスター・スクラブ半径・ホイールのオフセット・・・キャンバー・・・この全てが関係して、タイヤの接地面・・・之を点として考えて、この点の動きが大事だと・・・・・・

大事と言われても、私の頭では解らない・・・・・結局、色々試す事になる・・・・・

ハブも色んなメーカーから発売に成っている・・・そのハブを中心に、変更できる部分は、キャスター・キャンバー・ホイールのオフセット・六角ハブの厚み・この部分を調整して、試すしか・・・・私には方法はない・・・・

今の状態が、良い感じに私は感じている・・・・・何か残せる方法は無いかと、考えたら、
以前、動画でＵＰしていた、ホフク前進の動画を思い出し・・・・・早速、撮影した・・・・

以前は、シャーシが未だ少し動いていた、今回は、動きが減っている、この関係でフロントの動きが変るのか？？？？？

私は解らないが、何か関係している気がする・・・・・以前より、１００ｇ近く軽量に成っている、その為に動き易い方向だが、動きが減った事は、良い事？？？？悪い事？？？？・・・
操作して良い感じなので、個人的に良としときます。

無知で、異端児の下手な私は、何事も試す、何か発見が有る様だ・・・・