セット幅が広がった・・・・

アップライト・・・下のピロボールを変更・・・・
長さが短い為に、ホイールとロアーサスアームのすき間が広がった・・・

又アッパーアームとのすき間も広がった・・・・この状態で、テスト走行・・・・・

フロントが機敏すぎる・・・・・今回は、アッパーアーム取り付けピロボール下に、０．５ｍｍのシムで対処・・・・・

このアップライト、キングピンアングルとトレールを変更できる、今は、最大の部分を使っている・・・・その為に、ホイールのセンターより、後ろ側に、ピロボールの位置が有る為に、ホイール内径を最大限に利用出来ない・・・・・

又、ロアーサスの取り付けピロボールの高さで、車高も変る・・・・・

一箇所を変えると、色々、又触る所が出て来る・・・・・・

微々たる、軽量化を考えると、色々対策で、又重量が増える・・・・・堂々巡りに繰り返しながら・・・・

ジャイロを搭載した為、重量増は必然的に起きる・・・・・

重量・・・・タイヤに応じた、理想の重量と言う物も有ると思うが、先ずは、軽くして試さないと解らない部分が多々ある・・・・・

今現状での、シャーシ重量は９８１ｇ・・・・・ボディ搭載で、約１１５０ｇ程・・・・スケール重量にすれば１．１５ｔ・・・・・・・・現実には未だ軽量なシャーシとは言えない・・・・・

色々・試す・・・・・今はその時だと考えています。変な固定観念、等々が出だすと　色々邪魔をする・・・・

色んな、車・個性が有る・・・・・その個性に応じた操作をすれば、走行は出来る・・・・重戦車の様な２駆から、簡素な２駆まで・・・・色々有るから、面白い・・・・