少し体調が戻ったので・・・ＲＣドリフト・・・・行くことにするが嫁が心配して四男を付き添いでの許可が出た・・・・・
コース上が彼と二人・・・・
ＳＡＫＵＲＡ ２駆を２時間・・・確り走る練習が出来ました。
又Ｔ君の配慮でスピードの確認等でき感謝・・・
しかし、スピードが乗れば差は少ないが、低速部分からの加速、慎重にアクセル操作しても今の私の技量だと無理・・・ケツカキに付いていく事が出来ない・・・・
今後の課題の確認の為に・・・・四男が付いて来てくれているので、彼に撮影を頼み・・・・・
停止状態からの発進等の動画を撮影・・・
又コース上にはケツカキではあまり気に成らないが、路面の変化・勾配が何ヶ所も有る・・・その都度にアクセルで的確に操作しないと、走行が難しい・・・・
的確な路面の判断、又操作場所から柱の陰に成る処の路面のイメージと車の動きの予想・・・・その部分を練習を重ねて、物にしたい・・・・視力の弱い私でも確り頭にイメージを作れば走行は可能だと考えています。
不慣れな、中学生の四男が撮影してくれました・・・・
フル舵角で発進、基本的にしない事だが、コース上の勾配が付いた上りの場合この状態に近い・・・
確り、トラクションをかけての加速が出来ないと、その後の振りにも影響する場合がある。
仮にリアを滑らせて、加速勿論、可能だが、速度の乗りが遅い、実車だとスモークを出して格好良いが、スモークが出ないので滑らせる意味が２駆ドリフトの場合少ないし、何分・・・ケツカキに対しての加速が悪い上に滑らせる事は益々、遅くする事に成る。
一番の問題は、外部操作のラジコンの場合、車が滑っている状態が解り難い、その為滑っている状態での加速を勘違いして、その後の振りの時に、回し過ぎて破綻させる可能性が有る・・・
本来、ラジコンは五感をフルに活用して操作する、その部分で聴力は非常に大事と考えます・・
私の場合、タイヤが路面を捉えている音、少し滑り出した時の音等・・・音の変化を非常に気にしているが、ドリフトの拘りの部分で音が有る。その為、非常に大きい音等で確り判断ができ難い・・・この部分は各自の拘りの為、中々難しい問題・・・操作の邪魔と取るか・迫力・格好よいと取るか・・・私の場合、安定した走行重視の為、邪魔と成る・・・・・・
走行部分・・・勿論、ケツカキに比べ遅い・・・・ゼロワン系のタイヤ指定の為、タイヤの変更は無理・・・・ゴム部分を路面に設置させて速度のＵＰ等は可能だが、私は、Ｒ２との兼ね合いも有り、好きでない・・・・速度域を合わせる目的に為にタイヤ指定が有ると私は考えている・・ゴム部分を使う事は止める事が出来、遅く走る事が出来れば良いが、難しくなると私は考えています。
速度部分では不利なタイヤ状態での撮影・・・・私みたいな、衰え出している人間でも走行が可能だと思います。勿論格好よい走りかは別ですが・・・今後、２駆が増える可能性は、ＲＣドリフターの日頃の発言だけを受け入れると増えると思います。
アクセル操作・ステアリング操作等・・・ケツカキ以上に実車ポイと私は思います。私みたいにケツカキはケツカキ・等速は等速・２駆は２駆の走らせ方が有り、楽しみ方が有ると考えている人は別だが・・・
結局、二年前に真剣に２駆に取り組んだ時の環境の変化と同じ様な気がする。その時はリアル・実車と言う言葉を聴かなくなった・・・又最近この言葉をよく耳にする様になり、２駆を真剣に取り組んだが、結局一緒の様だ、
何故、２駆でグリップ走行も出来ないかを真剣に考える人が少な過ぎる、答えは簡単、多大すぎるモーターパワーと成るはず・・・・ＲＣドリフトの世界で、パワー神話が過去の物に成るまで、待つしかないかもしれない・・・・又、競技会等の審査判断材料の変化が求められる、私は下手ですが、エキスパートの人なら解っているはず、ドリフト走行部分で使うタイヤの回転速度は、何故、回すのかも・・唯迫力の為に無駄と解っていても握る・・・審査の判断がこの事を良いと評価している為・・・
独断の考えだが、エキスパートがこの操作をする、之を見た、初心者が真似をする、車を壊す可能性が高い、誰が得するか・・・・・商業システムの中に組み込まれている競技会・・・・
この部分が、見え隠れする為、私は大会を好まない・・・
確り、エキスパートが一般の走行と、競技会と分けて走行したり、話したりしていれば良いが未だこの状態に成っていない・・・・・
殆どの初心者が、ヨコモ指定の２１．５Ｔを使っている姿を見た事が無い・・・この状態が今のＲＣドリフトの状況を表していると思います。
私みたいな、下手で色々ハンディーが有る人間が、色んな方と絡めるか、無駄な部分を極力無くしている為と私は考えます。若くて反射神経・動体視力が優れている若い人がモット凄い走りをされるのが当然だと考えるが・・・・偏屈な爺の独り言・・・・
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