トレール

テック・コンバ・・・・此処まで、ステア硬性を落すと・・・・・タイヤの抵抗重さが気に成りだす・・・

以前ＳＡＫＵＲＡ　２駆でテストした・・・・・トレールを設定できるハブの効力が欲しくなる・・・・

今の状態では、コース環境から離れ過ぎている為に・・・・・コースを走る場合は、硬性を上げる方向に成ると思うが・・・・

プライベートな走る場所では、難しいし、勉強に成っている・・・・・・

しかし、今は、プロポの設定も、前のまま・・・・・硬性不足で、切れ角も以前の、半分以下・・・・トラベル量を増やせば、切れ角の演出が出来る・・・・・瞬発力を求めれば、スピードが３ポイント位なので、上げる方は簡単に出来る・・・・

普段が、プロポで押さえて、使っている為に、上げる分は簡単・・・・・

下手で無知な私は・・・・ＲＣドリフターから実車を見ろ・勉強せろと何時も言われていた・・・ＲＣはＲＣと考えていた私には、理解でき難かったが・・・・最近少し解るように成って来た・・・・


例として、今のコースレインアウトを、グリップ走行で走る・・・・之を実車で考えれば、ハンドルは180度も回さないと思う・・・・実車のフル舵角の、半分以下で走れるコースと成る・・・・

テック・コンバの最小旋回半径を、実車に合わせていれば・・・・やはりフル舵角の半分以下で走行できる筈・・・・・

又、スポーティに速い走りをしたいと思えば、ステアの角度も浅くなる方向に成ると私は考えている・・・・

このスポーティに走る、延長線上にドリフト走行が有る・・・・

こんな、考えに私の場合は成った・・・・勿論、ＲＣドリフターの助言がこの方向に向わせた事に成る・・・・

テック・コンバで、今はこの部分に注視して考えている・・・・・

私の昔のＲＣドリフト感は・・・・例として、見学者からの質問されて・・・「ドリフト凄いですね～～～相当練習が必要ですか」？？？？・・・・この答えで「ドリフト専用カー、少し練習すれば誰でも出来る、逆にグリップ走行が難しい車」と答えていた・・・・

私の率直な思い・感覚を伝えていたが・・・・質問者側から見れば、凄い事と思っていたが、凄くなかった事に成るし・・・・答えに意外感を感じてあったと思う・・・・・

確り、グリップ走行を練習して、その後にドリフトに挑戦・・・・中々難しいが、この難しさが面白いと答えた方が、思いに近いと私は考えている・・・・

リアを出す、暴れさす、之を、制御して走る・・・・ドリフトを表現する為には、この考えが大事だと考えている・・・・

リアが出ない、安定しているから、無理な舵角操作で、フロントが横に走るから、其れにリアが付いていく挙動になれば、ドリフトの方向性が変わってくる・・・・・