フロント・スプリング交換・・・・・・・

フロント・スプリングを交換・・・

一番・軟らかいスプリングに決定・・・・

今まで付けていたスプリングは、スプリング長が短く・・・・リバウンドを付けていても、意味が殆ど無く、又ツーリング用の一本足のダンパーの為に、少し硬い・・・・・

結論を書けば、ダンパーレスで走っていた時と、フロント側が殆ど同じ動きをしていた・・・・

凸凹・・・・特に凹方向に、スプリングのテンションが無く・・・美低速域では、追従できても・・少しスピードが上がると問題を感じていた・・・

フロントが、良くなると、今度はリアと成る・・・・この意識がどうしても私の場合出て来る・・・・

真直ぐの加速でも、今までよりは、安定した挙動を示す・・・・


フロントの強さ、之も、各自で感覚が違う・・・・

改善した事は、弱く成っている事に成る・・・・

悪い癖で、直に物に頼ってしまう・・・・・・・・・・・・結果、操作が楽に成った・・・・之を良いと考えるか、悪いと考えるかになる・・・・・

車の動きとしては良いと成るし、操作技量としては物に頼ったと成る為に、技量が無い証拠に成る・・・・

この部分の、バランス・考え方も色々あるし・・・・勿論変化する部分・・・・車を走らせるジャンルの面白い部分でも有る・・・・・


千差万別の車の作り方が有る事に成る・・・・・シャーシ・重量・重量バランス・等々、同じシャーシという物は殆ど無い・・・・又・タイヤも考え方で変るし・パワーも変る・・・・・車だけを考えても、個性が色々ある・・・・之に、操作する人が必要に成り、その人も千差万別・・・・・・・

結果、無限の広がりが有る事に成る・・・・・この全てと絡めれば面白いと考えるし、之を目標にしている・・・・この部分に長けて居る車がケツカキだと私は考えている・・・

２駆も、この方向を目指しているが・・・・・如何しても、操作の面白み・ギリギリ感がケツカキ以上に魅力に感じて・・・・・閉鎖されているコソレン場、専用シャーシに成っている・・・・

色んな個性を求めて絡む・・・之がコースの良い部分・・・・・

個人の拘りに、長けた車の走りは、コソレン場・・・・・・

この住み分けを私はしている・・・・・・