帰宅後・・・

最近、日が落ちるのが早く成って来た・・・・

帰宅後・・・・コソレン場での練習も灯りを灯さないと、暗くて、操作が難しい・・・・

色んな、課題を設けて・・・・練習を重ねているが・・・・

前回、書いている様に・・・タイヤの滑る音・・・この音を、グリップ走行している状態に近づける・・・・練習を続けているが・・・・

可也、静かに走らせる事が出来る様に成って来た・・・・アクセル操作も大事だが、それ以上にステアリング操作が大事な様に、感じる・・・・

勿論、ドリフトの考え方で違うと思うが、タイヤを多大に滑らせれば滑らすほど、良いという考えも有ると思うし、Ｋ君からも、この件は言われている・・・・Ｔ先輩と私の発想はグリップを基本に考えているとよく言われる・・・・・異端児の私は、グリップの延長線上にドリフトが有ると考えているし、技量が無い為なのか、滑らせる方が操作が楽に感じてしまう・・・・・・

グリップ走行が簡単に出来るから、ドリフト走行が凄いと成ると考えています。

その為に、如何、操作したらトラクションを与える事が出来るかを何時も考えています。勿論その部分は簡単に出来る技量が有れば、考える事は無くても良いと思うが、私の場合、その部分が出来ない・・・・又簡単にホイルスピーン等出来てしまう・・・・

私の技量を考えると、トラクションを与える操作が、下手と言うことになる・・・・下手な部分は練習して克服する事に成る・・・・
その為の軽量化だし、塩ビ管タイヤを今は使用している・・・・・・

練習を続け、滑る音が減るにつれて、カウンター量も減り続けている・・・・・以前は角度が減る方向は、一気に０に戻るような動きをしていた・・・・有る角度から一気にグリップ走行に移る感じ・・・・・カウンターの量も、時と場合で違うと思うし、０カウンターから最大舵角、までの範囲で、自由に操作できる、之がドリフトだと私は考えています。

勿論、好み等の角度は有ると思うが、色々出来るから好みの部分はその範囲内で使えば良いと考えています。

技量が無いからと思うが、一気の車の変化は今は求めていない、徐々に変化・・・・カウンターもユックリ当てる・・・・ドリフトからグリップも徐々に戻り、カウンターもゆっくり戻る・・・・之が出来る様になってから、その後の色々が有ると、思います。
その為のステアリング・スピード、切り始め６・・・・後半３として、練習を続けています。

この部分が上手に出来ないので、練習を続ける・・・・単純な事だと私は考えています。

下手の為に、難しく感じていると思うし、挑戦する意味も有る・・・・・・又面白い・・・・

月末・・・・・・

何時もの様に、月末のお客さん回り・・・・・

しかし、最近・・・・・我が住む地域の景気が一段と悪く成ってきている感じがする・・・・・

車は走らせていて、すれ違う車の量・・・・車種が・・・・・・お金を生んでいる車の数が減っている感じがする・・・・

気のせいなら、よいが・・・・・・テレビでは景気が回復・・・株価がＵＰ・・・円安等・・・・・大企業には、いい話が流れているが、田舎に住む私は、実感として景気が悪くなっている感じしかしない・・・・

自己保身に人々が、傾きすぎると・・・・よく無いと思うが、自己保身に重きを置かないと生きれない時代かもしれません・・・・・

人として、少し情けない、気持ちもします。


２駆の練習も、色々、楽しんでいます。コソレン場に色んな物を並べ・・・・自動車学校の様に、クランク・・・スラローム・・・・等々で遊んでいますが・・・・

又、私の悪い癖・・・・・面白みが減った感じがする・・・・・・ステアリングのトラベル量も制限をかけ・８０％で走行しているが、ＴＨスピードを触ったら、楽に成り過ぎた・・・・

ギリギリ間が私の場合、楽しいと感じている様だ、車のギリギリ感は・・・・絡みのギリギリ・・・・操作のギリギリ・・・色んなギリギリが有る・・・・・・

２駆は、操作する部分のギリギリ感が私の場合、面白いと感じている・・・・・・

勿論、失敗が多くなるし、逆にキマッタという部分が減るが・・・・・・之が面白い・・・・

ＴＨスピードを元に戻して、又走りたいと考えています。ＴＨスピード意外に何か、閃く事も出てくる可能性が有る・・・・・・

ヒントは、失敗の中に隠されていると私は考えています。

一杯、失敗すれば下手な私でも、探し、気付く事が出来るかもしれません・・・・・

又、新たな発見をしないと、飽きてしまう・・・・・飽きない為に、鍛錬・鍛錬・・・・・・

妄想時間・・・・

練習後・・・・妄想中・・・・

転がり・・・・シャーシ側で駆動抵抗を減らすにも限界が有る・・・・・・

一番の抵抗はモーターのコギング・・・・ローターの永久磁石の磁力が抵抗に成っている・・・・・

ブラシレスモーターの場合、ローター側に永久磁石が取り付けられている・・・・
手でモーターシャフトを回すと、ギコ・ギコと引っ掛かりが有る感じを受けると思う・・・・

モーターのメーカーや、ローターの直系で違う・・・・・・・
Ａ／Ｂ／Ｃ端子をショートさせると、モーターのシャフトを回す事もキツクなる・・・・詳しくは、以前ブログにも掲載した為、省略・・・・

この抵抗を減らす・・・・ローター径が小さくなれば、磁力も弱くなり、高回転が可能に成るし、コギングも軽くなると私は考えています。

その為に小径ローターを好んで使っています。勿論回転は高くなる・・・・・

昔、熱が入り過ぎて、磁力が弱くなったモーターを使った事が有るが、非常に転がる、トルク感は減るが・・・・・・ドリフトの場合、トルクが大きく滑り過ぎると言う部分は減った記憶が有る。

磁力は熱に弱い・・・・・使用していて温度が高くなれば、磁力が減る可能性が有る。

今、ショート缶のモーターを使っている、その為にローターの永久磁石の部分も一般的モーターより短い・・・・・又ローターも小径の物を搭載している・・・・・コギングは非常に軽い・・・勿論この部分が少なくなれば、必然的に高回転に成る。今使っている２１．５ＴのモーターのＫＶ値は一般的モーターの１３．５Ｔより回る・・・・・使用アンペアは一般的２１．５Ｔクラスと略同じ・・・・・

トルクは薄く成っているが、それでもトルクが大きいと感じてしまう・・・・・

熱を入れて、磁力を減らす方法も有るが、危険度が増す・・・・・・

今、妄想しているのが、ローターの永久磁石が短く切り落とす事が出来ないかと考えています。

ローターが軽くなり、磁力も減る・・・・必然的に高回転に成るが・・・・・トルクが薄くなると考えています。

この改造が出来るなら、一般的モーターで、２７．５Ｔ位のモーター缶に、ショートローターを入れて、回転は、１３．５Ｔ位・・・・・・トルクは非常に薄い・・・之が可能になるかもしれない・・・・




又妄想で、ワンウェイをリアに入れる、アクセルＯＮで駆動・・・ＯＦＦで転がる・・・

しかし、転がり過ぎる点と、ブレーキが使えない・・・・・・

ブレーキはメカブレーキ・・・・・ワンウェイとスリッパークラッチの両方を使えば、転がり過ぎる部分は調整が出来る・・・・・・


妄想の為に、現実的に難しい部分も有る・・・・・・しかし・・・・お金もいらないし、妄想は楽しい・・・・・・


以前も色々、妄想を掲載しているが、商品として発売に成るのも有る・・・・・

今回の妄想は、個人レベルで作ることも少し難しい・・・・・・・

妄想時間は終了・・・・・・コソレン場で練習・練習・・・・・

重い・・・安定・・・

昨日は、アスファルト・・・コンクリート路面も荒れが酷く・凹凸が有る路面で、練習をしていたが・・・・・
今日は、何時ものコソレン場で練習を再開・・・・

プロテックさんで、プロポの設定を変更したが・・・・・

本来は、ギア・モーターで考える部分・・・・しかし今の私の技量だと、そのパワーを使え切れていない・・・正直に言えば手に余している感じに成る・・・・・・

プロポ設定は、ＴＨスピードのアクセルの抜き側を中速・低速部分を、遅く動くように変更をした・・・・・・

又、新たな部分を気付く事が出来た・・・・コソレン場、広さ的にスピードの上限が低い・・・・その分タイヤの回転も低くなる・・・・・路面は、フラットで荒れは少ない・・・・・

この条件から、昨日練習した場所より、回転・トルクも必要も減ると考えています。

しかし、低回転を意識して操作しても、難しく感じていた・・・・・しかし、プロポの設定を変えてから・・・・この部分が以前より楽に成った。

私の車でも今の状態で、負荷が無ければタイヤの回転スピードは３０ｋｍ／ｈを超えると思う・・・・
この状態で、走ると、アクセルポイントは非常に低い・・・・・・しかし、回転が欲しい場合が私の場合有る、回せば安定する感じがする為に、少し意識して回す事も有る・・・

回転域を落として走る場合、アクセルポイントが低い上に、モット下とアクセルを微小に抜いても感じとしては落ちすぎている、その為に又入れ直す操作をしていた。

設定を変更後、この操作が減ったし、一定部分のアクセルポイントの維持が出来易くなった。

感じとしては、タイヤの回転を掴み易い感じがする。

発見部分は、アクセルの食うポイントを探している時に、有るポイント、勿論シャーシの速度も関係して来るために、その都度違うが・・・・有るポイントで車が重くなり・安定した感じに受ける部分がある・・・・このポイントより回転を上げると、加速が一気に鈍くなる・・・・・しかし安定度は増すが、アクセルを抜くとお釣も大きくなる・・・・
その下の回転は、加速は鋭く成るが、安定度は少ない・・・しかし、グリップの回転と重く感じるポイントの差が非常に狭い・・・・・

この部分を感じ取れるように成って来た・・・・・・今までは重いポイント以上の回転で走っていた様だ、その下の回転を意識しても、アクセルを抜けばその時点で回転が下がりグリップに戻っていた感じがする・・・・・

一年以上、探し続けて、このポイントが少し解りだした・・・・・・常時そのポイントで操作できれば良いが、難しく練習に成ると思う・・・・・

出来るだけ、プロポを触りたくないという部分も有るが・・・・・昔も探していたが、その時は解らなかった・・・・

ケツカキ当初もある人から、ケツカキは、考えられない低い回転で走らせた方が良いと伺ったことが有るし、その後練習を重ねた・・・・・

２駆はリアタイヤだけで、車を前に走らせるトラクションと、横に出す抜けを、一つのタイヤで演出する・・・・ケツカキは、フロントへのトルクの加え方で舵角側にフロントを走らせ、リアはトラクションを抜いた状態でも走行が出来るが・・・・
２駆に、その部分が無い・・・・・タイヤの食うポイントを確り、捉える事が出来るかが、大事な感じが私の場合します。

又、新たな部分を、探し出す事が出来た・・・・・未だ思う様に出来ないが、出来る様に練習・・・・練習・・・・
プロポも標準側に戻せる様に鍛錬・・・鍛錬・・・

父から電話・・・・

珍しく、父が直接・・・私の携帯に電話をしてきた・・・・・

聞き流そうと・・・・思ったが・・・・・やはり・・・実の父・・・出来無い・・・私の弱い部分かもしれません・・・・・

勿論、一方的な話に成り・・・・噛合わない・・・・・退院したいとの意思・・・・何の為と問うと・・・お金を少しでも節約したいから・・・入院費等で無くなるのが勿体無いと言う・・・・
又色んな、人にも電話をしている様だ・・・・

自分の入院費・・・自分の年金から捻出している・・・私は、何も損する部分が無い・・・・この事を話すすが、父には解らないみたい・・・・他の人は内容も深く知らなく、簡単に認めて、節約大事・・・息子さん達の為に早く退院した方が良いと、言われる可能性が有る。この発言をする人が多い為に、私が、言っている事が父には理解できないでいる・・・・

父の場合、絶対多数が多い方が正しいと考えている、しかしその人達に正確な情報を与えていない・・・・・結局、誘導していると私は考えている・・・・都合の悪い・不利になる事は絶対に言わない・・・・・・又知らないと、惚ける・・・・・

この性格の為に、自分の周りにはイエスマンしか居ない環境を若い時から作り上げ、その中で生きていた。商売を失敗してからは、人は去りていったが・・・・結局、この性格が抜けていない・・・・

地元に残っている父の友達も、色々、言い聞かせてもらっている・・・・・父には、意見を意見と取る事が出来無く・・・たてを付いている・・文句を言われた・・・としか取る事が出来無い・・・・

父が帰ってきたら、先ず、食費が架かる、酒も止められているが、飲むと思うし、刺身等の高級料理を要求する・・・車も止められているが、乗る可能性が高い・・・若し運転が出来なければ、嫁を足代わりに使う・・・父は当然の権利だと思っている・・・・自分は偉いと思っている為、色々言っても理解してくれない・・・・

結局、家でも面白くない・・・外へ出る・・・・何処かで自分の縄張りと大きい事をする、勿論、お店も最初の方がお金を沢山落とす為に・・・良い顔をするが・・・度が超せば・・・・喧嘩・・・

この繰り返しをしてしまう・・・・母は之をさせない為に、父をガンジ絡めにして、行動の制限をしていたが、息子の私が出来るわけ無い・・・・

父は、妹に年金が幾ら貯まったかをよく聞くとの事・・・・・・・何故聞くか・・・・之が疑問・・・・・私が同じ立場なら・・・家の維持・生活費等で無いと考えるが、父は貯まっていると思っている・・・・

入院期間が長い為に、貯まっているお金も増え続けている・・・・・退院出来れば・・・使うと思うが何に使うか・・・・その部分が私には理解出来無い・・・・

父は、上の子供達に小さい頃から、男はと格好よい事等を、教えていた・・・・・その子供達も現実には、家庭に協力等しない事が、男と勘違いをしている・・・

各自身の丈が有る・・・又家庭の身の丈も有る・・・・之を無視して、格好よい部分を追い求めても意味が無いと私は思っています。

しかし、父はこの部分を理解していない・・・・・・歌の詩に有る・・・芸の為なら女房も泣かす・・・之が格好よいと思っている・・・・自分の分を知らない・・・・

この様な生き方が出来れば、理想だし、幸せと私は考えますが・・・出きる立場・身の丈が有る・・・・・・殿様の様な生き方が出来る、之が目標に成り・当然と成れば・・・環境も其れに準じて成っていないと、不満が大きくなる・・・・

環境は下々の物が作ると父は考えている・・・・その下々の私にはその力が無い・・・・結果、私が悪いと父は思っている・・・・

究極はそうなると私は考えている・・・・・無人島を買えて・・・女を一杯与え・・・・褒め称えるイエスマンを一杯配置して・・・・・等々・・・・・父が幸せと思える環境を与えれば、問題も発生しないし・・・部外者に迷惑もかけない・・・・・この力が有れば私も苦労する事は無いが・・・・

現実の社会では、人様に迷惑をかけるし、直に喧嘩を売る人・・・・又自分が正しいと本気で思っている・・・・・目付きが悪い・顔つきが悪いで、喧嘩をする・・・・
この現実社会の中で、父を看る事しか出来ない・・・

最近、先輩等に相談して、この様な生き方をした人は多いとの事の話を聞いた・・・本来なら昔、離婚等をして、何も無くなり孤独に成っている可能性が高いとの事・・・・

親族・親子関係の縁を切っている人が社会の中で沢山、生きているとの事・・・・しかし、表面化し難い・・・・・大きな事件等で、時々マスコミが取り上げるとの事・・・・・

人の幼い頃からの、環境・・・其処で得た知恵・考え方がその人の価値観に成り、その後の人生に成る・・・・・父は、褒め・・・持ち上げられ続けて生きて来たと私は考えています・・・・その為に意見が文句に聞こえる・・・・・

私は、逆に褒められる事は殆んど無かった、叱られ之が基本だった・・・・・その為に褒められると逆に怖いと考えてしまう。
意見を言われ・指摘を受ける当然と思っている・・・勿論文句も含め・・・・この性格が逆に父の事で逃げる事が出来ないと考えているのかもしれません・・・

しかし、先輩が、男はこの様に成りがち・・・と・・・言って有ったし・・・・
母も、同じ様に何時も私に言っていた。

私も注意したいと考えています。

趣味に感謝・・・・・

嫁が、よく・・・・ＲＣが私の守をしてくれていると言う・・・・・・

プロポを握っている時が、一番手が架からないと言うことらしい・・・・・


私は、単純にしたいという衝動で、しているだけ・・・・・

衝動・・・・犬・猫も有ると思うし、動物なら全て衝動で動くと思う・・・・

人間も動物・・・・衝動で出来る事が良いと思うし、出来なければストレスに成る・・・・

しかし、人間として、考えると・・・・・衝動で出来る事に対して・・・色んな考えが出ても良いと思うし、
逆に出来無い場合も、考える事は出来るはず・・・・

昨日も、練習が出来た・・・・ＲＣを楽しむ事が出来た事に成る・・・・之を当然と考える・恵まれてると考える・コースに行けない為と考える・・・・・・等々・・・色々考える事が出来る・・・

色んな考えが出来る・・・・之が大事だと私は考えています。

環境・経済力・時間・・・等々も各自でも違うし、又自分自身も変化する・・・・

基準等を・・・・理想のイメージで形を決めてしまう・・・・・イメージと違うとストレスに成る・・・・・

考え方で、趣味等出来無い身分と考えていれば、少しでも携われれば感謝になる・・・・・

ＲＣドリフトはいい趣味だと私は考えています。

身の丈に有った、楽しみ方がる・・・・・・・各自、身の丈も違う・・・・・之が当然だと私は考えているし、普通だと考えています。

今日も、練習・・・・

色んな練習・・・・

コソレン場が・・・・子供達から占領されている・・・・・・

今日は、外のアスファルトと、駐車場のコンクリート路面で・・・練習を楽しんでいます。


直にアクセルを入れ過ぎる、癖が有る・・・・駐車場は緩い勾配が付いていて、出口付近が極端に勾配がキツクなる・・・・

コソレン場の入り口の勾配での練習も面白いが・・・・此方の方が、又難しく面白い・・・・・

ケツカキ当時から、勾配の部分での練習は、トラクションを上手に与える練習に成っていた。

２駆は、四駆に比べ前に出すトラクションが低い・・・・・・その為に、四駆以上にトルクを上手に路面に伝えないと、ズリ落ちて行く・・・・・・

又駐車場内も緩い勾配が付いている、上りと下りで、速度の乗り方も違うし、その違いが面白いし・勉強にも成る・・・・・


金欠の私には、この様な練習が、良いみたい・・・・・面白いし勉強にも成る・・・・

宿題・・・・

宿題の依頼・・・・・

早速・・・・作ることにする・・・・

塩ビ管タイヤ・・・・・

８６軍団にも渡す約束をしている・・・１セットだけ渡しているが・・・次回い絡んだ時に、残りの分も作る作業が有るので、一緒に作成・・・・

１セット分は、フロントのタイヤとして、タイヤ面をＲ加工を行った・・・・

何分、手作業でしている為に、綺麗には無理だが・・・・背一杯・・・頑張りました。


宿題・・・・・直にしないと・・・忘れたり、後回しになったり・・私の場合する・・・・・


思い付いたら・・・直・・・この部分大事だと考えています。




宿題も終わった事だし・・・・・もう少し、２駆の練習に頑張ります。

コソレン場を開放して欲しい・・・・

秋晴れ・・気持ちが良い

朝から、清々しい・・・・・・秋晴れ・・・

今日は、朝から、四男の中学生の友達が一杯押しかけて来た・・・・・

体が、大人と殆んど変わらないが、顔は可愛い・・・・
嫁がニコ・ニコ・・・・若い人、好きと言っている・・・・

しかし、場所の占有率が広く要る・・・・

コソレン場は、自転車で一杯・・・・・

２駆の練習も、外の駐車場で、久しぶりに行っているが・・・・・路面の引っ掛かり、小石等が有り、車を加速させるのも大変・・・・

フロントが走らないと速度は乗らない・・・・出きるだけ舵角も浅くと意識しても、路面の凹凸や引っ掛かりの影響なのか、リアが一気に出すぎる為に、深い方向に成りやすい・・・・

下手だな～～～と痛感・・・・フロントが走っていないのに、無理にアクセルを入れる、結果、ホイルスピーン状態の加速・・・・加速を悪くする方向に成っているし、頭で意識しても出来ていない・・・・・駄目・駄目と頭が騒いでいるが、操舵する体は、車が加速しないアクセルを深く入れている・・・・・

塩ビ管タイヤを使用している事も理解しているつもり・・・・無駄なホイルスピーンをさせても加速しない事も理解しているつもり・・・・深い舵角をつけても速度が遅くなる事も理解しているつもり・・・・・・・・・・全て理解しているつもりだが・・・・・路面が変ると、操作の癖が一気に顔を出す・・・・

習慣・癖を克服する、ケツカキの時もそうだったが、気付く事が遅くなれば成る程、時間が私の場合掛かる・・・・・

未だに、等速時代のヤバイと思った瞬間にアクセルを握る癖が確りと残っている・・・・・・

ある人が、タイヤを考えたらとの提案も頂いたが、私の場合、ゴム系のタイヤから始めている、その為に、トラクション能力が低い方向の方が難しく感じる癖が有る、その為に今は塩ビ管タイヤを使用している・・・・・・

今は練習中の身・・・・不得意な方向を練習した方が良いと考えているし、色んな２駆もコース等で試乗させて頂く、その都度に楽に走らせる事が出来ると体が感じている為に、この状態を続けています。
私の目的は、自分自身の技量レベルのＵＰを目指している、対比は昨日の自分と比較・・・・・

私の経験から、この考えが一番・・・飽きない方法と思っています。

シャーシのイメージも各自有る・・・そのシャーシで走れるならと願望もある、しかし、過去の私は、走れないからシャーシを触り、自分がイメージしていた形から全然違う形に成った経緯がある・・・・・・之も良い経験だったと思います。

昔、２駆はリアル路線でしょ・・・・と・・・・・・言われた事を忘れる事が出来無い・・・・この部分の考え方、バランスの捕らえ方が、飽きる・飽きない・・・・・大事な部分だと、考えています。

異端児で偏屈な為に考える部分かもしれませんが・・・練習を続けて、下手の脱却・・・頑張ります。

市議会議員選挙の告示

今日は、我が住む市の、市議会議員選挙の告示日・・・・・

今後、四年間を託す人を選ぶ為の・・・・・・期間が来た・・・・

各候補の政策等が大事だと思うが、田舎の為に、人の繋がりでの選挙に成っている。

国も、地域に権限を委譲してきている・・・・・・特に市民サービスに関係する部分は小さな単位の市町村に任せる方向に成りつつある・・・・・

考え方では、福祉・介護等の部分が、各市で、違いが出てくる事になる。

現実に、今の状態でも、市町村の違いで、行政サービスが違う・・・・・今後、この部分の格差が大きく開く可能性が有る事になる。

子育て世帯へのサービス・・・・独居・高齢者サービス・・・・高齢者・介護を担っている家族へのサービス・・・・・等々・・・・色んなサービスが有る・・・

経済原理で優性順位を決める・・・一般的に解り易い・・・・・しかし、この部分の価値観が今後の議員の考え方で変わる・・・・

経済原理を基にすれば、働く世代の人は子育てと平行している場合が多い・・・・子育て支援をすればその世代の人は助かるし、人口の増加にも成り、財政も得る部分が有る・・・・

私は、日本国も昔は国民年金が無い時代も有った、終戦後、ベービーブームで沢山の子供が居たし、勿論、老人も居た・・・・働き手の人は戦争で亡くなったりして、少ない時代も経験している・・・

その時代に、福祉サービスが今以上、優れていたかとは思わないが、未来を信じ、前向きに皆が走っていた時代だと私は考えます。

その時代と現代と、何が変わったか・・・・・福祉関係のサービスは良くなったと思います。

しかし、現実には、不満が蔓延している時代・・・・・何故か・・・之を私は考える時が有る。

ある先輩が、人間は、環境が整う毎に、不満が増す動物を言われた事が有る。ようは恵まれているから欲の部分が広がり、結果、不満が増すと・・・・・

今の環境を少しでも良くしようと、走っている時は感じ難い部分だし、表面化、し難い・・・・

逆に今の環境を、利用して、多く得たいと物が有ると考えてしまうから、不満が出て来るし、人との対比に成りやすい・・・・

今の行政の有り方、議員の有り方を考える時期が来ていると私は考えています。

市と言う親から、議員という子供が、お金をセビリ、多く得る之が議員の仕事と考えている人が多い、各議員が、この行動をすれば、あの議員は多く得ている凄いと成るし、逆に成れば駄目と成る価値観に成っている。

又、之を議員に求めている市民も多い・・・・・

市に当たる親が、破産宣告を受ける状態に成っていても、議員・子供達はセビリ続けているし、之を後押しする、市民も多い・・・・

昔の市民は、行政を当てにしていなかったし・・・行政のサービスを受ける事を恥だと考えていた。
一日・一日を全力で生活していた・・・・・勿論、今考えると貧乏で貧窮している生活だが、幸せを感じ取れていた。
全ての世代が、与えられた立場・環境の中で必死に生きていたと思います。

今は、楽したいと言う部分が前面に出すぎている感じがする。

ＳＡＫＵＲＡ ２駆・・・プロポ設定変更・・・

昨日のコースでのテストで、結局、触りたくは無かった、プロポを触ってしまった。

ドリフト、後半がキツイ・又ドリフト走行途中にアクセルを抜きたい時等に車が巻き気味に成る・・・・
操作側は、ＩＮ側に車を持って生きたいが巻くために、出来難いし、カウンターを増やしとＯＵＴ側に持って行く方向に成る・・・

初期の２駆を挑戦した時にモーターの回転落ちが気に成り、プロポのスピードを色々試した事が有る・・・・・
ブログにも何回も掲載しているが、アクセルを入れる側は操作が楽、しかしアクセルを抜く方向は操作が難しく私は、感じます。

アクセルが抜けない場合も有る・・抜けば挙動の変化が気に成り、抜き難い場合も有る・・・

早速・・・・昨日のプロポＴＨスピードの抜き側の状態で、コソレン場でテスト・・・・・ドリフト後半、アクセルポイントが低いポイントで、アクセルを抜いても、巻きが止まるようになった・・・・・小さくＲを描いて、前に車が走る様になった・・・・

抜けないから、回す・・・ラインは外へとく膨らむ・・・ケツカキ等はその部分で確り小さくＲを描いて前に出る車が多くなってきている・・・・その横に若し、私の２駆がいた場合・・・前の車を外に押す感じで膨らむ事に成る・・・・・カウンターが浅い方向に向かいながら走るポイントと私は考えていますが、逆に深くなり過ぎてしまう感じがする。

本来は、駆動系やモーター等で考える部分だが、モーターの低回転部分での止まる方向のトルクが大き過ぎる・・・・・プロポのＴＨスピード・・・この部分をもう少し、勉強したいと考えています。

ＫＯでは、ハイエンドプロポ・・・・・レベルが低い私の場合、機能等も殆んど知らないで使っている・・・・・宝も持ち腐れ状態・・・・・と・・・・考える部分と・・・・ローエンドプロポで頑張っている人達に申し訳ない気持ちと・・・・二つの感覚が有る・・・・・

今回は操作技量不足の為に、プロポの機能を利用させて頂きました。

コソレン場で、練習・・・練習・・・・・何時に成ればプロポを初期状態に戻す事が出来るか、全てが抑える方向の制御を使っている、シャーシに積んでいるメカ・パワーが凄すぎるのか？？？
又は、私の技量が無いと言う証拠なのか・・・・・・
難しい問題だが・・・・私の技量不足と考えた方が、練習には身が入る・・・・・

メンテ終了・・・・

メンテ終了・・・・・

今回は基本・ネガの部分を対処した・・・・・

完了後・・・・何時もの様にコンプレッサーのエアガンで、ホイルに吹きつけ・・・その回転上昇/下降を調べて、対処前より、スムーズで軽い動きに成れば・・・改善方向に成っていると判断しています。

ＴＢ０３系の特徴で、ドライブシャフトとスパーホルダーのガタが有り・・・スパーギアが振れる特徴が有る・・・・ホルダーに確り、スパーギアを取り付けたり、その為のカバー等を使っても、シャフトとホルダーが原因の為に、難しい時が有る。
その部分は何回か掲載しているので省くが、注油・・・シム調整で、完了した・・・・・

モーターの方も、今回は分解掃除／注油・・・・・進角も再度・・正確に０に調整・・・・

スタビの取り付け位置もタイヤとの干渉が出ていたので、内側に変更・・・・

音は少し、静かに成ったが・・・・・今後コース等での走行でテスト・・・・・

昨晩は、ハイポジ３５％での走行・・・・・遊道楽さんは、４５％程で走っているし、状況次第では６０％程に上げている・・・・・しかし、音に対しては、殆んど気にならない・・・・・・走行環境が変わると、音の響きも違う可能性が有る・・・・・・・・・・・・

メンテは車には良い方向に成るし、部品等の寿命も延びる・・・・金欠の私には大事は事だと思います。

特にトルクが少ないショート缶のモーターを使い出して、スパー・ピニオンの痛みが減った・・・・・・

ドリフトの世界、モーターの規制が無い・・・・・色んなモーターが使える、利点が有る・・・・

アクセルをＯＮ側に慎重に操作しても、抜ける方向に一気になる・・・この多大なトルクを抑える・・・勿論技量と思うが、私には無い・・・・技量に合わせて、トルクの少ない物を今は選んでいます。

テック・・・メンテ/対策

昨晩の走行で、色々勉強が出来た・・・・

テックコンバ・・・・・少しメンテ、対策を今日は行いたいと考えています。

先ずは、エアでゴミを吹き飛ばす事から・・・・

前から気にには成っていたが、イーグルの増速ギア１．８倍を使っているが、ギア鳴りが酷い・・・・特に負荷が軽く架かり、トラクションを抜けた時の音が大きい気がする・・・

カーペットの場合は、路面が重く、負荷も重い、又私の場合は、殆んど握っていないし、トルクと走行抵抗の関係でタイヤの回転も低い・・・

しかし、カラーコンの場合、少し入れ過ぎただけで、回い上がり、高回転に成り、ギアの音がしている・・・・
之を改善したいと考えています。

本来は、メンテは、色んな部分をする・・・しかし、私の場合、一気にしてしまうと、何が良い方向に変化したが解らない・・・・・ダンパー等も抜けているし、色々するべき所は沢山有りますが、今回は、リアの駆動系を中心に考えています。

目的は、昨晩の走行で、回転を下げて走る事が出来難い部分が有った、ドリフト後半でスピードが落ちるその部分で、リアが巻き過ぎる・・・・カーペットではリアの出を抑えてくれるが、カラーコンではその部分が無い・・・・・

昨日は、ドリフト後半で、少し回して、回転落ちの時間を稼いでいたが、その分、大きくＯＵＴ側に、下がった様なラインに成りやすい、後を追っている車がＩＮ側で前に入る事に成り、迷惑をお掛けしたと考えています。その上に遅いと言う部分が重なると、大変な事に成る・・・・昨日はゴメンなさい・・・・

回転落ち、この部分がケツカキ、２駆も私は気に成る。落ち過ぎるから、挙動が乱れる場合も有る。其れを避ける為に、抜く前に回す方法も有る・・・・この部分が車の個性、セットで変わると私は考えています。

路面の変化・タイヤの変化でこの部分の特性も変る・・・・・特に、回転下がりの部分、凍結路面をイメージすると一速等で、アクセル抜いても、滑りを止める事が出来無い場合も有るし、最悪その場で巻く場合も有る。ギアは出来るだけ高い方を私は選ぶし、アクセルの抜きも慎重にすると思います。

しかし、昨晩は、慎重にアクセルを抜いても、リアの回転下がりが速かった・・・・

ギア関係の抵抗を減らせば、改善する方向に成る可能性が有ると思い、今日はその部分の対策・・・・・

プロポのＴＨスピードでも対処できるが・・・・之は緊急の場合・・・シャーシの転がりは整備が大事だと考えています。

福岡からの帰りに・・・・

先輩の会社からの帰り・・・・・

プロテックサーキットさんに伺う・・・・

五時に成ったので・・・嫁に電話、許可が出たので、コースＩＮ・・・・・・

コースを独り占め・・・・勿論、２駆のテスト・・・
色々、勉強が出来た・・・・

以前、Ｒ２タイヤで走ったが、今回は塩ビ管タイヤ・・・・回転落ちで、リアが巻きすぎる・・・・その為にアクセルが抜き難いし、回転落ちをさせない為に、無駄に高回転まで上げて走って抜く・・・車を押す感じがしなく操作感が薄い・・・車のキャラクターで走っている感じがする・・・・コースに慣れてないが一番の問題だが、視力が弱い、私の場合、車の挙動が見難いと、ツイツイ握ってしまう癖がある・・・之が悪影響しているようだ、

対処として、低・中速部分のＴＨスピードを遅い方向にして、対処したが、プロポを触りたくない気持ちも有り、今後の課題が増えた・・・・・一時間ほど練習が出来た・・・・

その後、来店客が増えだし、Ｃ１１０スカイラインの団体さんとＦＤさんグループ・・・・・その後、赤のＡＥ８６さんグループ、２駆の黒のドリパケさん・・・・等々が来店、

狭いピットが満杯状態・・・・・凄い盛り上がり・・・・

結局、５時から１０時まで・・・５時間走行することに成る、疲れた・・・・・

凄い絡みが出来る・・・・絡みに成れば、ケツカキのテックコンバで走行・・・・

皆早い、色んな方法を試みるが、追いつけない・・・・技量不足を痛感・・・・ハイポジも限界まで絞って、トラクションを意識して操作するが、加速の立ちの部分で遅れる・・・・・・しかし、いい部分が、結局、遅い為に、色んな人の前走をする事に成り、一杯絡める事・・・・・

しかし、上手い、遅い私の車に合わせて頂く・・・・感謝・・・・・・

Ｔちゃんの８５と見違う様に、ガッツリと張り付いている・・・・又、介助をして頂き、何メーターも張り付いて押してもらう・・・・非常に面白い・・・・私の車が破綻しないくらいに配慮して押して頂く・・・凄い・・・・・・

この感じ、楽しい・・・一杯ボディサイドにタイヤの痕・・・・・快感になる。

楽し過ぎて、写真を撮るのを忘れた・・・・・絡み続けて４時間・・・・体の限界・・・その後、少しの時間人の絡みで盛り上がる・・・・・

バッテリーもモーター進角を、マイナスから標準値に戻しているか、３時間程・・・走行できた・・・・２２００の容量だが、２本で十分過ぎる位、走る事が出来た・・・出きるだけコースでの充電を避けたいと私は考えています・・・・この目的は出来ている様だ・・・・

又、２駆のドリパケにも試乗をする事が出来・・・感謝・・・・いい車、コースをケツカキと一緒に走れる・・・・凄い・・・・・・・オーナーと少し雑談・・・・・

８６軍団に、次回合った時には、塩ビ管タイヤを渡す約束をして、帰路に付きました。
又、宿題が一杯出来た・・・・・感謝・・・・・

色んな個性が一杯、団子に成って、走行している、凄いと思うし、私みたいな偏屈で下手なオジサンも仲間に入れて頂き・・・・・全ての人に感謝・・・

又、お店の方からも色々、配慮して頂き感謝・・・・

楽しい、時間を作って頂き・・・・又必ず伺います、その際は宜しくお願いいたします。

福岡の先輩の会社へ

福岡の先輩の会社へ・・・行く事に成った・・・・勿論お仕事・・・・・

その際、色々相談をしたいと考えています。

人生の先輩・・・・色々得る物が、私には有る・・・・・

電話では、我家に来るとも言ってもらった・・・・感謝・・・

今日は、お仕事が本題の為に、３時位に伺う事が出来ればと考えています。

色んな人から、支えられている・・・・何時もありがたいし・・・・・勉強にも成る・・・・

いい歳しているオジサンですが・・・マダマダ・・・駄目な所が多すぎる・・・

今日も怒られると思うが、叱咤を受けて、来たいと考えています。

転がす感じが・・・・・

私の場合、走らせる物の場合、転がす感じを得ないと、飽きる癖が有る・・・・・
ケツカキでも、この感覚を得る為に、色々試したし、押し転がし・引き転がし等の、勝手に私が感じている・・・部分が解ってきて面白みが増えた・・・・・

車が転がる・・・この転がる感覚が出て、その後の操作で車を自由に軽く動かす事が出来る・・等々・・・色んな意味が有るが、文章や言葉にし難い部分を求めている・・・・

初期の２駆の場合・・・この転がる感じを得難く・・・飽きた・・・・

今回の２駆、転がる感が有る・・・・しかし、その持続等が難しい・・・・微妙なバランスで成っている感じがする・・・その為に少しの操作で車が動き過ぎる・・・結果フラフラに感じる事に成るが・・・・

最近の練習で・・・転がる感の増し方等が解ってきた・・・・しかし、先に書いている様に、一寸した操作で、バランスが壊れる・・・・・・

ビシッと決める等を優先すれば、方法は色々ある・・・・初期の２駆はこの方法を用いた・・・・・

逆にビシッと決める、技量のＵＰと言う考え方も有る・・・・

技量・・・・操作側の問題に成るが、物と違い・・・・レベル変化が可能な部分・・・・

コソレン場で、練習を続け、飽きない理由に、この転がり感が一瞬でも感じ取れていた・・・・動きに無理が無く、素直な動きをしている瞬間・・・・・・

この部分を持続させたいと、色んな練習を続けている・・・・・・

今の目的は、車の個性は少し理解出来てきた・・・・今は転がり感のＵＰ・・・・素直で癖が無く走る・・・・この部分を、鍛錬したいと考えています。

２駆の面白さは、この部分が有るからだと、最近解りだした感じがする。

ケツカキは、フロントワンウェイを搭載していても、四駆の特性が有る。特に、前後駆動差が有る為に、前後が喧嘩する部分が有る・・・・個性で有り、戦闘力にも利用出来る部分・・・・
しかし、コソレン場等で、一人で淡々と練習したいかと、考えると今は、無い・・・・
ケツカキの場合、人との絡み、対比が無いと面白みが無い・・・・・その為に他の車が大事に成る・・・・・定常円等の、単純な基礎練習等も忘れてしまいそうに成る・・・直にコースＩＮ・他の車にロックＯＮの走りが向く車の感じがします。
又、この走りが好みの場合、ケツカキで十分だと私は考えています・・・・

２駆は、ケツカキでは得難い部分が有る・・・・・・・・・スムーズに素直に走る部分・・・・・転がる感じが高い・・・・この部分を求めた方が２駆らしいと私は考えています。

この部分を磨いて、その後が絡みと私は考えています。

この考えと、逆に考えていた時が有る・・・・しかし、飽きるのも早かった・・・・

練習が面白い、この様な車は２駆が私の場合初めて・・・・失敗も含めて、面白い・・・・この感じを大事に練習に頑張ります。

技術革新・・・凄い・・・・

技術進歩・・・・凄いと感心していますが・・・

村田製作所から、チアリーディング部という、提案が有っている・・・・

以前は、自転車を上手に走らせるロボットを提案して、その後、ジャイロ等の発展は凄い・・・・

今回は、球体のボールの上に乗るロボット、
重心点の下にボールの中心に位置する様に制御する技術・・・・又本体も重心点にを左右前後に動く為に、維持する制御・・・・・・
ボールを動かす・又腕を動かす等の、安定走行・・・・凄いと感心してますが、

団体での強調して動ける、技術・・も、搭載している・・・

今後、ＲＣの展開も期待できる・・・・・

以前も掲載したが、パソコンで走り等のプログラムをすれば、勝手に車は走り、その車の最高のパフォーマンスを出す等、可能になるかも・・・未来は解らない・・・・・

最近の技術の進歩を考えると、失敗もしない・何時も完璧で最善の処理が出来る、機械の優位性が話題に成ってきている。

実車の世界では、自動運転等、可能に成る時代も近づいてきている・・・・・私も今後、高齢者に近づく・・・運転する事が無理になる時が来るが、車は必要である・・・この様な場合は、自動運転が必要に成る・・・・

世の中の要望で、機械は完璧・・・失敗しない・・・安定している等々の部分は優れている・・・逆に失敗する事は有りえ無い、不良品と成る。

しかし、私自身を考えると、成功する事がまれ・・・・失敗が殆んど・・・・機械の基準に合わせると、不良品に成る・・・・・

今後、機械の優位性が高まれば、人の立場がどう変化するか、面白い時代に成ると思います。

しかし、今回の村田さんから出たロボット、私は凄い技術だと、感嘆しています。

今日は、忙しい・・・

今日は、午前中にお仕事を済ませ・・・・・

午後からは、嫁が、父の病院に、着替えを持って行く・・・・・

妹が管理していたが、顔色が悪く、精神的に限界に来ている様だと判断をした為に、嫁が動く方向に変えた・・・・
嫁に感謝・・・・・

妹はプライドが高い、勿論エリートの道を上手に歩いている・・・・・しかし、妹には出来無い等で頭を下げる事を期待しても無理・・・・・・・

最後の最後まで頑張ってしまう・・・・・嫁が其れを感じて、早めに、行動した・・・・

良い方向に成れば良いが、嫁は妹の為としているが、妹は頼んでいない等の意識が強い・・・必然的にギャップが出来る・・・・

実の子供として親を看る・・・とうしても、父として見てしまい・・・嫁のように手の付けられない子供と見る事が出来無い部分がある・・・・何故、こんな事を理解出来無いのか？？？自分が抱いている父としてのイメージが邪魔をしてしまう。

この事は、逝った母も言っていた。実の子供には本音の部分で甘える事が出来無い・・・しかし、嫁に成ると、甘えられると・・・・・この部分は親としての子供に対するフライドが関係していると思う・・・・

父の場合・・・今度は逆に、子供が父に対するプライド・イメージが有る・・・・其れが壊れて行く、辛い事だと考えます。
又、妹は嫁ってから、父と接した時間も少ないし、父もその間は背一杯、父としての格好を保っていたと思う・・・・・その為に今の父を看る・・・・精神的に辛いのも解るが・・・・

私の場合は、父の側に居た為に、その変化を知らず知らずに父のイメージも変わって来ている為に、父としてのイメージも妹とは可也違う・・・・・・

しかし、嫁は、妹が父に似ていると何時も言っている、人の配慮を自分の力だと勘違いしている・・・・その為に人の心に対しての感謝の気持ちが少ない・・・全て現象が事実と考えてしまう。

妹を見ていると、詫びる事が大嫌い、その為に、詫びないで良い立場に成る、之が目標だった・・・・・・小さい頃からエリートの臭いがプンプンす子供だった・・・
昔、私が手のかかる、ヤンチャな弟と思っている人が多かった、確りしたおねーちゃんとよく妹は褒められていた・・・・・

勿論、私が馬鹿さが凄かった事になるし、妹からも何時も馬鹿と言われていたが、今でも馬鹿と罵られる事が多い・・・・

私の立場を考えると・・・・・・・

嫁は妹が途中から関ってきて、嫁の存在を全て否定されたと考えている・・・・

妹は、嫁が面倒を見切れ無い為に、父が妹に頼り、動く必要が無い立場の人間が動いてやっていると考えている・・・・

この部分でも心のギャップが有る・・・・・

今回は、
嫁は、妹の顔色・言動が少しノイローゼ気味に成っていると考え、妹の荷を降ろそうと、配慮して、父の面倒を看ようと考えている・・・・

妹は、体調が悪い等、言った覚えが無い、私が出来無い等、口が裂けても言わないし、頼んでいないと考え、嫁が勝手にしていると考えている・・・・

この部分でもギャップが有る・・・・

私は・・・難しい立場に居る事になる。ギャップを埋めようとしても、価値観が違う為に、言う事も理解出来無いと私は考えています。

妹には話しはするが、全て解らないと返事か返ってくる・・・・・

嫁の方は、エリートでは無いが、話すと、妹の事を理解してくれる・・・・

今回も、妹から感謝等ないし、勝手にしていると思われる等も理解してくれている・・・・・

嫁の判断は簡単、目の前に困っている人が居れば、理由はともかく、手を差し伸べる・・・人として当然といっているし、増して、義理の父、困っていると耳に入れば、勝手に体が動く・・・単純な事と言っている・・・・・

妹を見ていると、本当にエリートが凄いのか、完璧な人間に近いのか疑問が有る。

逆に、何も知らない、知識も少ない、嫁の方が、軽く体が動いている・・・・・・

私が嫁に頭が上がらない、・・・・・何時も凄いと思う部分が多々ある・・

私も、もっと勉強しないと・・・・・・

今現状でのタイヤの表面の荒れ・・・・

タイヤ接地面の荒れ・・・・・
今は、自作の塩ビ管を使っている・・・・・

コソレン場での走行が主なので、コンクリート路面との接触になる・・・・・

タイヤ表面の荒れが、私の操作の答えになると考えています。

少しの滑りで、横に出れば・・・・どう成るか・・・・

私は経験が無い為に、・・・・・

無知でレベルが低い私の場合、色々試す方法が、一番良いと考えています。

ホイルスピーン・・・キ・キ・キと小さく音を発てるこの状態から、タイヤがバーストする位に滑らせ煙もくもく状態もホイルスピーン・・・・・その間を私は理解していない・・・・・

又難しいのが、横に出す・・・・滑らせる・・・サイドブレーキでリアタイヤを止めても横に出る・・・慣性力が働くと、タイヤのホイルスピーン意外にも色んな部分が関ってくる・・・・

この部分も、頭では解っているつもりだが、現実の操作では出来ていない・・・・・・

全てが、技量不足と答えが出る方向・・・・・・その為の練習に成る・・・・・

舵角減少での練習も重ねた・・・・ケツカキの時から、タイヤの回転には意識して練習していたが、２駆に成ると、益々、微妙な回転差の演出が必要な様だ・・・・

グリップ走行も難しく感じる時がある・・・・・・しかしバッテリーが切れる瞬間は、ホイルスピーン等不可能と思う時も存在する・・・・・この時点に成ればグリップ走行は意識しないでも出来る事になる

結局、技量が無い為に、滑らせない操作が出来ていないことに成るし、この滑らない状態を維持する為には、意識しないと出来無い、技量レベルだという事に成ります。

パワーを持て余している状態・・・・何回も書いていますが、私には分を超えるパワー・・・・しかし、練習を続ければ使いこなす事が可能に成るかもしれません・・・・

練習・練習・・・・・

義理の弟・・・

亡くなった、義理の弟が、言っていた事を思い出した・・・・
彼が、司法試験に合格して、進路が、判事・検事・弁護士この三つから選ぶ事に成った。

彼は、判事を選んだ・・・・・

大都会の東京・大阪意外では、弁護士として生計を立てる事が難しいと彼が、言っていた事を思い出す。
弁護士も商売にならざる終えない・・・・心情的や人の心等を重んじていたら、お金に成らない・・・結果、生活が出来無いに成ると・・・

事務的に・法的に対処する・・・・之を求められるし、之が無ければ大きな事務所等維持出来無いと・・・・

私の其れまでの、弁護士のイメージと違っていた。

現代社会の縮図・・・・その一番の問題点が、裁判に成っている・・・・・この事で、利を得る事が出来る弁護士が、優秀と成る事は仕方がない・・・・利を得る事に特化した弁護士が増えるのも仕方が無い・・・・

お金が無し、お金に成らないが、心情的に許されないと、頑張る弁護士は少ない事になる。

私の感覚だと、弁護士・検事・判事は正義の味方・・・・ヒーロー的な目で見たいた時代も有る。

考えてみれば、そうである・・・・お金が無いから破産宣告を受ける・・・しかし、その相談を受ける人は弁護士・・・・破産宣告手続きを無償でする弁護士等、話を聞いた事が無い・・・・・５０万程の費用が要るという噂を聞いた事が有る。

破産宣告を受けるにもお金が要る事に成る・・・・・何か矛盾を感じる・・・・

勿論、話を聞く之も金額・・・・・・弁護士としての仕事は羨ましい・・・・

又、依頼者が少しでも利に成れば、良いし・・・・・・其れに携った経費・費用も頂ける・・・・・

昔の諺に有るが、三途の川も金しだい・・・・・死んだ後もお金と成る・・・・・

弁護士の評価も、考え方で変わる事に成る。

世の中を、信用したいと考える心が私には有る、有るからこの世の中で生活していると思う・・・・・・

しかし、今の信用は、目に見える部分の足し算・引き算・・・・心や心情に対して対価は判断出来無いと無視されつつある・・・・・

今の時代、物や見える物を頂いても、恩を感じない人が増えている・・・・・この様な人が心情等に対して恩を感じ取れるか、疑問が残る・・・・・

弟が判事を選んだ理由が、この部分の判断が出来る為・・・・しかし、彼も今は居ない・・・・

私の救いは、コマッタちゃんの家庭の面倒を見てきて、地域の人から、よく出来るね・・・等々や、彼の家族は守られたね・・・と言われる事

勿論、逆に、馬鹿・等々も言われる・・・・

しかし、私が逆の立場に成った場合、他人様が、私の事を面倒を見てくれるか？？？・・・又居るか？？？？・・・・首を吊って、あの世に行っていると思う・・・・之が現実、
考え様では、彼達家族は恵まれているのかも知れません・・・・

真実の目を身に付けると昔、言われた事が有る・・・・・最近大事だなと思うし、又、損する勇気を持つ事・・・なかなか出来る事で無いが、人の親として少しは理解できる・・・

資料の整理・・・・・

大阪に居る・・・・コマッタちゃんの青年後見人に成った方から、債権等の提出を依頼されている。

しかし、探すが、出てこない・・・時間が必要だし、何時に成るか解らない・・・・

彼の母から、不動産の権利書も預かっている・・・・・又借用書も母の分は有るが・・・・

時間が経ちすぎている・・・・法的には意味が成さないかも・・・・・

彼に関係する物は全て、渡してくれと言われている・・・・後見人は弁護士・・・信じて提出を考えています。


私の母が、毎日書いていた日記から、情報を得ようとしたが、費用や金額等は記載が無い・・・しかし、何をしたか等々は、書いてあり・・・・其れを箇条書きにして提出を考えています。


嫁には、欲をかくなと言っている・・・・・・彼の母の件も、迷惑をかけている、色々お金を使わせている・・・・絶対にお金を貯めて、その分は返すからと言うのが、老婆の口癖だった・・・・

しかし、現実には・・・・老婆が少しずつ貯めていた貯金を、親族が持ち出し、葬儀の際は、お金が無い状態で、亡くなられたし・・・・・葬儀等にも親族は誰も来られなかった・・・・・

結局、納骨等も、私達でする事に成り・・・・金額的には、得る部分は全く無く・・・逆に損している・・・・・

今回も、色々、探したり等々・・・・この努力が何に成るか・・・

彼の今後を願う・・・・この心情を文面にして送ることにする。
私は、彼が悪いとは考えていない・・又彼の母も同じ・・・・・少し、知恵が足らなく・・その結果、世の中の魅力が有る言葉に騙された、被害者だと考えている・・・・

考え様では、分相応で無く・・・・分以上な人と関わり・・・その人達は自分が利に成る之が一番と考えている人達だったと言うこと・・・・・しかし、現実にはこの様な価値観の人は多いと私は考えています。
人の本能・・・今以上という欲・向上心を利用して、人を利用する人も居るという事・・・・

彼の家族に関って、色んな事が勉強できた・・・・・感謝している・・・・・

彼も、最後に入る墓を、老婆が購入している・・・・その墓に入れる様に、後見人には解って頂きたい・・・・・又、彼の弟も、同じ様に、後見人が付いている、この思いは伝えてある・・・・

しかし、嫁には話しているが、後見人制度も完璧でない・・・・全て人が関る、人は変化する・・・又現実には他人、事務的にしている人が多い、愛情等期待出来無い・・・・
結果、高齢を理由に辞退される場合も出てくる・・・・

後見人が必要な人は、千差万別・・・・・高齢者だけとは限らない・・・・又施設等に隔離されているとも限らない・・・社会の中で一般の人と関っている人も居る・・・

財産の管理が基本の後見人制度・・・・・面倒を見る制度では無い・・・・今後、悪徳、後見人等も出てくる可能性が有るが・・・・其れを証明する事が、難しいと私は考えています。

今の制度は、性善説を基本に、出来ている・・・・・自分の利等より、人の為と考える人が多い之が前提・・・・・

勿論、この前提の様な世の中が、私は理想と考えているが、現実は違う感じがする。

提出書類を作るために、何日も努力しているが、その結果、何も無いと成ると私は考えています。
又、後見人も何時、如何なる解らない・・・・彼の今後を、考え続ける・・・又忘れない事が大事だと考えているし・・・・・又帰ってくる可能性も有る・・・・

私の予想では、彼の親が残した財産は全て、処理され・・・・・何も無くなってから、彼自身が色々行動し過ぎる為に、管理出来無い等々で、後見人が辞退・・・・・・

架かった費用はお金が頂ける・・・その為に後見人・・・・今彼に関った人の費用は、彼の財産から払う形、弁護士から送ってきている債務届書等も、費用が発生している筈、善意でしているとは到底思わない・・・・・

書類の作成・債務の処理等の名目で、弁護士が動けば其れなりの費用が発生する。

又、彼がいい鴨に成らなければ良いが・・・・人の心を信じたいが、信じられない時代でも有る・・・・

不思議に思うのが、ボランティア団体が彼を二年以上、後見人が見つからないと面倒を見ていたが、彼の母が亡くなった時点から、後見人が見つかっている・・・・共同名義者の母が亡くなり、法定相続人の彼の財産に成る、可能性が高くなった・・・・弁護士の後見人から、彼の母の分の債権もと言われている為に、少し疑う・・・・・・


義理の弟の判事が生きていれば、相談も出来るが・・・・

人を信じたい・・・・・提出に頑張りたい・・・・・

舵角と回転・・・・・・

今日は、お留守番・・・・・・・押寄せて来る子供達も居ない・・・・

誰も居ない・・・・お留守番・・・・・

ミッチリと、コソレン場で走り込みが出来ました。

舵角・・・・今プロポの設定でトラベル量を８０％にしている・・・・それ以上構造的に舵角を付ける事も可能だが、私の場合、舵角が殆んど付かない状態に練習をしていても、舵角をＵＰすると・・・・直に切れ角の大きさに頼ってしまう癖が有る・・・・・
今日の、コソレンの宿題は、リアのホイルスピーンの音を、出来るだけ、グリップ走行の時に近づける・・・・之を問題に、取り組む事が出来た・・・・

不思議に、ホイルスピーン量が減ると、舵角も、減る方向に成る・・・・・・・・・・・勿論スピードも乗り出す・・・・・この部分が問題・・・私は目も悪く、スピードが速くなると、癖で操作をする・・・考えて操作から遠ざかる方向に成る・・・・その為にタイヤも色々変えてきたて今は塩ビ管タイヤ・・・・このタイヤでも少し早いと思うように成った・・・・・

この回転域を体に覚えこませる・・・・之が今後の課題・・・・どうしても握り過ぎる癖が私には有る・・・・・操作を考えてする事が本来だと考えますが、悪い癖が顔お出す・・・・・

ケツカキの時も、同じ様に回す過ぎる癖を取る為に、時間を要した・・・・・今回は２駆で又同じ感覚に成って来た・・・・

又、この部分で走った方が、確りリアタイヤは路面を掴んでいるし、咄嗟の時の操作も楽だし、微妙な変化も楽に成る・・・・欠点は車が動き過ぎる位に動く事、悪く書けばフラフラ度がＵＰする部分
この部分は、正確なステア操作が大事なようだ・・・・・・

ドリフト中に、リアタイヤのホイルスピーンを押さえようと操作すると、単純にはアクセルを引けない・・・・ステア操作との兼ね合いが大事に成る。

ステア操作も、フロントが確り路面を掴んでいれば、微舵角で動く事になる・・・・

その他諸々が関係するが、体に確り覚えこませた方が私の場合良い感じがする。

昨晩のカーペット路面からＰタイル路面にドリフトアングルを保って進行させた場合の変化、挙動を確りと、意識して・・・練習に繋げたい・・・・・

リアタイヤの削れ方、白く濁りだしてきている・・・・・理想はフロントタイヤに表面の荒れに近づけたいが・・・・滑りの部分も有り現実には難しいが・・・・努力は必要だと考えています。

難しい、パワーの制御、技術・・・・操作技量が長けていれば簡単と思うが、私の場合出来ていない・・・・一速のタイヤの最高回転数・・・二速のタイヤの最高回転数・・・・三速・・・・とイメージ出来れば良いが、スピード域も考えないで、直に握ってしまう癖が、中々抜けない・・・・

練習有るのみ・・・・鍛錬・鍛錬・・・・その都度に新たな発見、面白いし勉強に成る・・・・

しかし、お腹が減った・・・・・嫁たちが帰ってこない・・・朝食から何も食べていない・・・・

今日は、お彼岸・・・・

今日は、お彼岸・・・・秋分の日として休日に成っている・・・・

五男のドッチボールの試合で、嫁が付き添って・・・・佐賀の会場に朝から向った・・・

私はお留守番・・・・上三人の息子は不定期の休日のお仕事・・・・今日は居ない・・・

私は、お留守番・・・・・・高校受験を控えている四男は、遊びに夢中・・・・・
朝から、魚釣りと・・・色んな場所に行っているようだ・・・


先祖を偲ぶ日・・・・・お昼から、地域の納骨堂に、先祖供養に伺おうと考えています。

父も、今は入院している・・・・誰がするか・・・・勿論・・・・私に成る。

最近テレビで、お墓締め・・・・先祖のお墓を取り壊しす・・・之を考えている熟年が居ると、放送が有っていた。

今の子供達を見ていると、私も考える事が有る・・・・・・先祖が居た証がお墓だし、又、先祖が残してくれた財産等も有る・・・・其れが重荷に成る・・・時代かもしれない・・・・

墓や先祖が残した財産を守る・・之で苦労した人も居るのも事実・・・・・・

逆に財産が有るから、生活保護等の認定も受けられなく・・貧窮してある家族も存在する・・・

単純に、人を工業商品と考えると、その製品が楽に長生きできる手段を用いた考えが正しに成る。
現代社会の価値観は、人を物として考える方向に向って来た・・・・しかし、違うと思う人も増えているが・・・

人に、有る基準を当てはめて、それ以外は、一般的でないと簡単に片付ける・・・・・生き物で有る作物もこの基準を満たさないと、廃棄処分に成っている。

時代が進めば、若しかすると、人も基準を満たさないと、廃棄処分に成る可能性もある。

しかし、人には心が有る・・・この部分を信じたいと考えていますが、心・思いを表現でき難い世の中に向っている・・・・・この事を考えると、強く心・思いを表現すると努力しないと駄目な時代かもしれない・・・・・

親に成っている人は、少しは解ると思いますが、子供の為と親は少なからず努力している・・・しかし、子供はその行為が当然と思っている・・・そのギャップを昔は、社会の人達が教えていた。

今は、その教える人が居ない・・・・・・・その為に親の恩に気付かずに大人に成る。又大人に成った子供が親に成る・・・・之を三世代、続けば、之が正しい、又歴史に成る。

三世代・・・之は大事だと私は考えています。一般的に四世代前の人はこの世に居ない、その為に教え等無いことに成るし、イメージさえ無い・・・・・・

親の恩を、気付く為には、墓参りも大事だと私は考えています。
先祖が居るから、今の自分が居る・・・今の自分が大事なら・・・結果、先祖にも感謝できると私は考えています。

親が、子供を墓参りに連れて行かない、その子が親に成った時に、子供を連れて墓参りに行くか、私には疑問が残ります。

広く解釈すれば、先人に対しての感謝の念が有るかが、大事だと考えています。

色んな事に価値を認められない人が多くなりつつある・・・・・会社の創立、何十周年も意味が有るが、其れを無駄と考える人も多いし、意味が無いと考える人も居る・・・

歴史を作る・・・・之が生きる事だが・・・・色んな人との絡みで、自分が出来ている・・・・

先人が居たから、私の住む、地域が、日本の何処かとも理解している・・・・全ての知恵が先人からの遺産を受け継いでいる・・・・それに対しての感謝が有るか・無いかが、今後の私の将来に成る・・・・・熟年から、高齢者に成る・・・・その時・・・どう成るかが、今に架かっている・・・・

彼岸・・・色々考えさせられる・・・・・

昨晩は楽しかった・・・

昨晩、Ｓさんから・・・お誘い・・・・

一路、佐賀の遊道楽さんへ・・・・

８時半過ぎにコースＩＮ・・・・

Ｙくんといい絡みをしてある・・・暫し拝見・・・・

又Ｓさんからの宿題、塩ビ管タイヤも渡す事が出来・・・・缶コーヒーを頂・・・感謝


私は、ＳＡＫＵＲＡ　２駆で・・・暫しテスト・・・・ステア操作を意識して、操作・・・・予想通り・・・Ｐタイルの上では、リアを出す操作が大袈裟、アクセルは操作は意識しているが、ステア操作の方は、カーペット路面と同じ操作、舵角を付けている・・・

その為に、降った後の、リアの収まりが悪い、車の慣性力を止める事が出来無い・・・・
簡単に書けば、ドリフトの切っ掛け部分の操作で、車を破綻させている事に成る。

その後、前回と同じボディを取り外して、約１５０ｇの軽量化で、テスト・・・・慣性力が軽減でき楽に成る・・・・・・勿論、問題はドリフトの切っ掛けに対しての操作が大袈裟すぎる点・・・ステア操作の勉強を続ける事になる。

テスト後、Ｙ君とＳさんにも私の２駆を試乗してもらった・・・・ジャイロも搭載していない・・・面圧の低い車、車を押す事も難しいと考えていましたが・・・・・簡単にドリフト走行をされているし、確り車を押してある・・・・・・凄い・・・少しでも回し過ぎたら、タイヤが抜け前にも行かなく成るが・・・凄い・・・・

車を確りアクセルのＯＮ側の押しで操作してある、２駆の経験が無いのに凄い・・・・ケツカキユーザーの場合、回転を上げた後の回転下がりの部分で車を走らせる癖が付いていると、アクセル引き側での走り方が身に付いている・・・・・・私の車で、今まで、子供さんや、素人さんには解り易くて操作が楽と言われた事が有るが、ドリフトユーザーの殆んどの人の場合、前にも走らないと言われていたが、彼達は、何事も無いように走っている。

又新たな、発見が有った・・・・・・凄い・・・・・今までドリフトユーザーには受け入れて頂けない異端的車と私は考えていましたが・・・・少し、安心しました。

その後、何時の様に、ベタベタ・ツンツン・カサカサの絡みが出来・・・楽しむ事が出来た。
勿論、Ｔチャンのドス・ドス・ブ～～の激しい当り押しは無いが・・・・彼が異常の為と私は考えています。
その後、ドリフトを始めて間が無い青年が、来店・ＴＴ－０２コンバ　等速でコースＩＮ・・・・彼も含めてベタ・ベタの追走が出来、面白いし、彼も凄いと感心・・・・確り車を押して有るし、前に出ている・・・・・・私の昔を思うと、等速時代は走行の意識は少なく、飛ばす意識が強かった、その為に車が後ろに下がるようなラインを描く、之が良いと考えていた時がある。
走行の意識が強くて、色んなラインを描く之が、基本と思うまでに時間を要した・・・・

ＦＤの彼を見ていると、時代の変化に驚いている。

しかし、皆凄い・・・・確り、苛められた・・・・・コース上で一番、ゴメンなさい叫んでいたのは私がダントツに多い・・・・・

私のランえぼ×のボディにも沢山のタイヤ後が、絡みの記念として残っている・・・・この絡みが止められない・・・面白い・・・少々の当りも動じないで走行を続ける・・・・快感である。

又その思いに答えて頂く、常連さん達に感謝・・・・・

何時も、感心しています・・・偏屈な私の走りに合わせて頂く・・・・・凄いと思うし・・・・・速度域も遅い私に合わせようと努力される・・・・頭が下がります・・・・・
又、恩を感じる・・・・・

又、伺います、その際は、又一杯絡んでください・・・・・

帰路に付こうと考えていたときに、又懐かしい人が、夫婦で見学に来られた、帰る前に少し談笑・・・・・色んな絡み、有難う御座いました。

トルク・・・・

過去の動画を観て・・・・
アクセル固定・・・・・プロポでＫＯユーラスの場合・・・・・アイドルＵＰ機能を使っての走行を試みた事が、一年ほど前に有る・・・・

アイドルＵＰ・・・トリムをアクセルを入れる側にあるポイントを記憶させて、ボタン操作でアクセルが固定されている感じに成る・・・・

トルク変動が無い事に成るが、走行抵抗の関係で、回転は上下動する


走行抵抗を変化させる・・・・ステアリング操作でしている様に感じています。フロントが止まろうとする為に、リアが滑り続けている・・・・
仮に、ステアリングで、走行抵抗を無くす方向に操作すれば、スピードはＵＰして、最終的にリアのホイルスピーンは止まると考えます。

ホイルスピーンを持続させる為に、走行抵抗を増す、ステア操作をしていることに成る。
ＲＣの場合、私はタイヤとの兼ね合いでは、凄くトルクが大きく感じています。

大衆車位の実車しか経験が無い為に、タイヤを滑らせる為には、色んな手段を試みないと出来無いクラッチを蹴ったり等々・・・・・ＲＣの場合、簡単にホイルスピーンが出来る

私のＳＡＫＵＲＡ　２駆ではアクセルポイントを固定して、ステア操作を組み合わせるとホイルスピーンが持続できる・・・・・トルクが凄いと私は考え、その後アンプを変更・・・・・

今使っている、４５Ａのアンプに変更した・・・・・・過去のブログでアンプの事も少し詳しく書いているが・・・・・低価格のアンプの場合、トルク抑制の設定項目が無い・・・・カレント値や周波数等設定できるアンプは痒い所に手の届く高価格帯のアンプも有ります・・・・

私の場合、６０Ａから４５Ａに・・・・・・・・走行抵抗・駆動抵抗等が大きくなれば・・・温度上昇も有り、壊す可能性も高く成りますが、今の所、温度上昇も人肌程度の温度・・・・・

タイヤの許容・・・トルクを超えれば滑りだす・・・・・滑った状態で、車を前に出すグリップを出す為には、回転を適正部分に調整・・・・・・・この適正部分が中々、解らないし難しい部分・・・・

特にドリフトの場合、慣性力の働き、車に及ぼす挙動・・・・・が・・・スピードや振るスピードでも変わる・・・・・慣性力が強く働けば、ホイルスピーンの量も変化すると私は考えています。

又、ステア操作でも滑らせる事が出来る事に成る、微細な舵角の操作が、滑りを変える事に成るステア操作の大事さが２駆の胆の様にも考えています。

下手な私が、一番苦労している部分が、頭では理解したつもりだが、出来無い・・・・・体に覚えこませるこの部分に時間を要している。

昔は、２駆でのドリフトは特殊なセットが必要だと考えていた。しかし、最近、少し考えが変わって来ている・・・・

シャーシ・パワー・タイヤ・操作技量・・・・・この部分がバランスしている事だと考えています。

シャーシ・パワー・タイヤに強い個性をＳＡＫＵＲＡ　２駆は殆んど消してきている・・・・無理に食わせたい・トラクションを与えたいという部分を減らしてきていると思います。

残る部分は技量・・・・この技量が無い・・・・その為に悩み、練習に成る。

技量ＵＰには、色々試す・・・・無理と思う部分も試すと新たな部分が見え出す・・・・・

ケツカキの時も同じだが、車が不安定に成っている部分にヒントが有ると私は考えています。

分相応・・・又キャラクター的に、悪戦苦闘が私には向くし、飽きない・・・・・

注油・・・・・

昨晩・・・・少し気に成り、ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・・久しぶりにベアリングに注油・・・・・・

微々たる部分だが、手で持ちアクセルＯＮ・・・・・で・・・・気に成っていた。

以前は、ホイルが曲がっていた為に、気にしていなかったが・・・・・珍しくホイルとタイヤを新調・・・・・

手で持ち、モーターを回すと、反トルクが発生する・・・・元々の回転が低い為、反トルクも微々たる物で気に成らないが・・・・駆動系が重くなると、反トルクも増える感じがします。

本来は、ベアリングをクリーニングして・・・注油・・・・・面倒なので、取り付けたまま注油・・・・

今は、壊れずに走れれば十分・・・・・・・・

色々、テスト・検証を重ねて来た・・・・妄想・・・・・・

何故、回転が必要なのか・・・・何故、トルクが必要なのか・・・・・何故、舵角が必要か、又切れるスピードが必要なのか等々・・・・・・色々試した・・・・

勿論、実車経験も無い為に、私には感覚が解らない・・・・・一般に言われている、大パワーの実車等、走らせる自信も無いし、その前にお金が無い・・・・・

ＲＣで経験・試すしか私の場合ない・・・・・

私で出来る事を考え・妄想して頑張っています。

又、ダメダメの走りだが、動画を残している・・・・・其れを観る・・・・観る都度に、新たな発見が有るし、勉強にも成る・・・・・・・

出来無い原因・理由・・・・逆に出来ている原因・理由も有るし、出来ているから良いか？？？之にも疑問が出る・・・何故出来るのか、何故その操作をしているのか・・等々が動画を観れば・・・解る場合が有るし、時間が経てば、又観かたも変わる・・・・

私の場合、変化続けないと飽きる・・・・・その為に微々たる変化も大事に成る。

昨晩は、アクセル固定の走行動画とステアリング舵角に規制を強く与えた動画を観て勉強中・・・・・・フラフラしている状態にヒントが隠されていると私は考えています。





下手で無知の為に、色々試す・・・・・私の場合は、ＲＣで試し・得る方法しかない・・・
之を繰り返して、楽しみたいと考えています。

音・・・回転・・・・

音・・・・・回転・・・・・

音、色んな情報を操作側に教えている・・・

一番気に成る部分が、タイヤの回転の音・・・・

ケツカキの時は、フロントが路面速度付近で回転しているかの確認の為に、ホイルにワンポイントの目印をつけて、フロントタイヤの回転を意識して、練習を続けていた。

２駆の場合は、フロントタイヤの回転は余り意識しないでも良いが、リアタイヤの回転の情報を、今は音で得ている・・・・・

コソレン場のコンクリート路面・・・タイヤは塩ビ管・・・・滑ると音がしだす・・・・
滑らせずにグリップ走行している時の音と滑り出したら音が変わりだす・・・・この音の変化を聞き操作に利用しています。

ドリフトの場合、単純にリアを横に滑らせる事を考えると、先ずタイヤの回転をイメージする・・・しかし現実にはシャーシは有る速度で走っている・・・・・之を考えると、慣性力も関係している・・・・
慣性力が横に滑らせる力を出している場合も有る・・・この時点では、タイヤの回転は路面速度と一致していても横に滑る・・・逆にタイヤが止まっていてもリアは出ると思います。

私の車の場合、シャーシ重量も一般的と言われている車より軽い・・・・しかし、走行すれば、必ず慣性力がシャーシに力を与えている・・・・・

之を、今日は、コソレン場で意識して、練習を重ねています。

グリップ走行と同じタイヤの音で、ドリフト状態の維持が出来無いかと、練習をしています。

その際に又、色々発見が出来る・・・・

基本的に、私の車の場合、駆動トルクがタイヤに対して大きいと考えています。その為に、タイヤが滑り出したら、アクセルを一定にしていても回転は上がって行く・・・・その際、スピードもＵＰしていれば良いが、現実には速度の変化も少ない・・

操作としては、滑った瞬間に少し抜く方向に成る。
アクセル操作は、回転上下をコントロールしている以前は考えていましたが、現実にはトルクのコントロールをしている・・・

色んな事を考えて、挑戦すると・・・・又別の部分が見え出すし、別の部分の問題の答えが解ったりする・・・・・

ドリフトアングルとカウンター量と、何日前か掲載したが、切れ角を増やすと何故、カウンター量を減らした走行が出来無いのか・・・この答えの一つが、アクセル操作に有る様だと、今回解った・・・・・・・

無意識に舵角に頼り・・・・多大に滑らせ方をしているようだ・・・・・その為にリアのトラクションが抜け過ぎている、左右に振るさいに問題に成る・・・・

微妙なタイヤの回転差だが・・・・私の車でもアクセルひと握り・・・・３０ｋｍ／ｈ以上のタイヤの回転をさせる事が可能・・・・・この事は、０～３０ｋｍ／ｈの回転をアクセルの操作幅で、演出できる事に成る。下手な私には凄いパワーだと私は考えています。

私の場合、ＲＣドリフトは、トラクションを保ったアクセル操作が難しい・・・・・簡単に抜け・抜けの状態に成る、この状態でプリンと出す事も可能だが、ブ～～～と出したいと考えています。

しかし、難しい・・・・・・コソレン場で走れる・・・感謝・・・・・・自分の不得意な部分を、少しでも減らしたい・・・・

午後から・・・・練習・・・・

午前中・・・久しぶりに重いバイクで走る事が出来た。
バイク、色んなジャンルが有る・・・ジャンル毎に操作の癖も有る・・・・

しかし、操作の部分を考えると、乗車姿勢等・・バイクを自由にコントロール出来るバランスが有る様だ・・・・

今日も、狭い道で、車との離合の時に、バイクが思うように、動かなく、苦労した・・・慣れの部分も有るが、狭いスペースを抜ける・・・之が出きり難い感じがしました。
何事も経験・慣れが大きく関る・・・・・

趣味のＲＣドリフト・・・・・勿論、実車等の経験は私には無い・・・・その為に、リアル感等言われてもその元に成るものが無い・・・・・

しかし、私にも大衆車クラスの車の経験は有る・・・・この感覚を大事に今は２駆に取り組んでいます。
低パーワーと言われている、私の車ですが、私自身の実車経験だと、想像も出来無い大パワーと私は感じています。
タイヤを滑らせず走る・・・この単純な事さえ、苦労していたし、初期の時には不可能と思う位に、感じてしまう、レベルの技量しかなかった・・・・

ＲＣでは、大パワーの経験は有るが、実車の大パーと言われる経験が無い・・・・・・

大パワーを制御する、このイメージが中々出来無い、その為にパワー源を落としているが、それでも簡単にホイルスピーンさせるだけのパワーが有る・・・・・・・

パワー削減・・・・回転はハイポジ等で制限できる・・・・しかし、トルク・・・この駆動トルクを削減する為にハイギアの方向にしている、夏の間、アンプ・モーターの温度上昇を考えていたが、殆んど外気温度と変わらない・・・・しかし、ブレーキとの兼ね合いも有り、これ以上のハイギアが出来無い・・・・・・

ブレーキと駆動・・・・相反する、二極を、モーター・アンプが担っている・・・・・静止トルクと加速トルクと考えると、静止トルクの方が、私は強くいる感じがする・・・・

このブレーキ　トルクを、意識した、セットすると、駆動トルクが大き過ぎる感じが私にはします。

ローエンド・アンプだから出来無い部分かもしれませんが、


この様な、感じの車で、練習を重ねています。

アクセルを少しでも大きく操作すると、一瞬でホイルスピーンが多大に成りすぎる・・・・私には難しい、多大なホイルスピーンは車を押す力が低減してしまう。
速度に応じた、ホイルスピーンが必要に成る。

頭では、解っているが、之が出来無いから、悔しいし・・・克服する面白みが有る・・・

午後から、確り、走りこみ・・・・・楽しみたいと考えています。

朝から・・・・一汗・・・・

朝から、五男を乗せて・・・少しドライブ・・・・・

次男の友達のバイクを預かったままに成っている・・・・
次男から、バイクを診ていてくれと頼まれていたので・・・・色々、手入れをしていた・・・

セルスイッチの接触不良・・・・サイドカバーの鍵の取り付けが逆になっていたり・・・色んな部分の問題が有ったが、直した・・・・

アメリカーンバイク・・・・非常に重い・・・・又、フロントフォークトップブリッジでキャスターを深く倒おしている為に、変な癖が有る・・・・・

曲がり難く・・・倒し難い・・・・・

走らせるには難しいバイク・・・・勿論、私の足ではステップにギリギリ・・・・ニーグリップも出来難いし、踝で挟もうとしても、今度は、マフラーで火傷・・・・

バイクのシートに座って、ハンドルを操作して走る感じがする。

しかし、子供を乗せて、スピードもユックリと走る分には、楽・・・・・・

暫くの時間、ドライブを楽しみました。

楽に走っているが、体力を使うようだ・・・・・運動不足の私の場合、良い運動が出来たと感謝しています。

このバイクを、診てくれと頼まれている・・・・・・・マフラーのヒートプロテクト・テープ等で、楽に走れるように、少し対処したいと考えています。

バイクは面白い・・・・・家族からの許しを得る事が出来れば、モータード径のバイクが欲しい・・・・
アメリカーンは私のタイプには合わない様だ・・・・・

単純な事が、少し解ってきた・・・

私のレベルだと、単純な事を、解る為には時間がかかる。

以前テストしているが、ステアリング・アクセルの二つを操作してコントロールする・・・・
ＲＣカーの場合、基本だと思います。

ＲＣドリフトカーの場合、ケツカキでは、ステアリング操作をしないで、定常円を思う方向に進めて、車を走らせる事が可能・・・・・

２駆は、アクセルを固定して、ステアリング操作で、走らせる・・・フラフラだが、ドリフト走行が可能・・・・勿論、下手な私がテストして検証した結果・・・・

ケツカキ以上に、ステアリング操作が２駆の場合大事だと考えています・・・・

フロントのアンダー等をフロントタイヤに与えるトルクの加減等が２駆の場合出来無い・・・・ステア操作が大事だと、考え、サーボーのスピードを落としたり、切れ角の減少・・・・等々の練習を重ねてきました。

シャーシ側のステアの角度・・・・私の車の場合、４０度位、左右に切れていると思う・・・・・
しかし、プロポのステアリングは、当然の事だが、約左右で３０度程しか、稼働しない・・・・・・

プロポのステアリングの角度を５度位にした場合・・・・・私の車の場合、この角度以上に動く事に成る。

この部分を私の場合解っていない・・・・・体に染み込んでいる、四駆の特性で大きくステア操作してしまう癖が有る。考え様では無理に車の向きを変える操作・・・・・


今使用している、２駆の場合・・・・昔は、２駆は巻くと考えていた・・・この巻きを止める為に舵角が大きく切れる方が良いと考えていた。

しかし、現実に、舵角を減らす方向に、プロポを設定すると、有る切れ幅から急にリアが出ないと感じるようになった。
最終的に、ステアリングが殆んど動かない状態で、色んな人に使用してもらったが、殆んどの方が曲がる事も出来無いし、リアを滑らせても真っ直ぐ進むだけとの意見が多かった。

リアが出る、ステアリング操作が関係している部分が２駆の場合、有る様に思います。
その操作が、大きい場合、一気にリアが巻くと考えています。

その操作の大きさは、プロポ操作に原因が有るが、意識して、何度と考えて私の場合、操作していなかった・・・・四駆の癖だと考えています。

ステア操作で、方向を変えるだけでなく・・・フロントを止める部分も有る・・・・大きく操作すれば、フロントが止まろうとする・・・・・この加減を、ステア操作でする・・・・舵角減らす方向では、フロントブレーキが欲しいと思っていたが、舵角が増えると、その感覚も減る・・・・・

ステア操作には、車を走らせながらフロントが入る角度と車を止めながらフロントが入りリアが一気に出る部分が有る様だ・・・
フロントが止まりリアが出る場合は一気にリアが出る・・・・・・フロントが走りながらリアを出す場合はリアのトラクションを意識して、リアの押しでリアを出す方法に成るようだ・・・・・
しかし、その区別・バランスが難しいし、操作の面白みを感じています。

初期の２駆の時には、ジャイロに頼り、この部分が解り難かった・・・・その為に、走る方向ばかりに意識が行き、操作感等が後回しに成ってしまった。
勿論、２駆の特性も、理解せずに一気に２駆で走りたいと考えた為に、この方向に成ってしまった。

ジャイロの凄さは、私も経験しているために理解しているつもり・・・・しかし、私の場合頼りすぎてしまった、経緯が有る、エキスパートの人が言って有る様に、ジャイロ無しでの走行も確認しているが、事後防止・安全確保の為にジャイロを利用している等々を掲載されている雑誌が有った・・・・之に触発されて・・・・・・私も挑戦していますが、私のレベルだと、時間が架かる・・・・・

技量レベルが無い為に、ステアの角度の意味等、昔は考えていなかった、カウンターは深ければ深い方が良いと考えていた・・・・

色んな、練習を続ける中で、カウンターは浅くても、ドリフト走行が出来る等々、解ってきた・・・・・
この部分をもう少し探求したいと考えています。
プロポのステアリングを、微小な角度を意識して操作・・・・・・色んなカウンター量を学ぶ・・・・・

この基本的部分を、確り、体に覚えこませる・・・・・・その為の走りこみ・・・・・

無知で下手の為に、色々試す・・・・マダマダ、試す事が一杯に有ります・・・・又知らない事も多々ある・・・・・・
最近は、この微小な部分が楽しい、しかし、表現も難しい・・・・・しかし、飽きない為に、練習が続けられると考えています。

ステア操作の下手さを再確認・・・・・

何時ものコソレン場での練習・・・・

舵角・・・・規制を減らして、此処３日間くらい・・・頑張っていますが・・・

面白みが減った・・・フロントタイヤの引っ掛かりも少しは関係していると思うが、私自身のステアリングの操作・又感覚が駄目な様だ・・・・

走行を楽に感じる・・・・しかし、何故かドリフトアングル・ステアリングの角度で、ビッシと安定する部分が有る・・・・その為に、其処の部分を使うと、何処までもドリフト出来る感じがするが、逆に、操作している感じが減る・・・・・微細な操作等が必要なくなって行く・・・・・結果、面白みが減る・・・・ステア・アクセル両方を微細な操作で、車に変化を与える・・・之が出来無い・・・・

舵角減少で、フラ・フラしながらでも、どうにか走行が出来ると思っていても、舵角をＵＰすると、そのフラフラする部分を外した操作をしている。

私の技量不足だと考えますが、このフラフラ部分を大きく外して、安定している部分を使ってしまう、試しに、スラローム的に、左右に振り続ける・・・・ドリフトの基本と考えますが、行うと全く出来無い・・・・・・原因は安定している部分から、大袈裟な操作で変化をさせるために、挙動が一気に乱れている感じがする。
左右に、ブ～～ン・ブ～～ン・ブ～～ンと連続で振り続けたいが、之がイメージした感じで出来無い・・・・・

試しに舵角を、縮小方向にすると改善方向に向う・・・・・

勿論、何事も自分自身の操作技量の問題と思うが、何故と成る・・・舵角ＵＰは基本的に良くなると思う、小舵角も出来る為・・・大は小を兼ねる・・・・・しかし、私は出来無い・・・・


ビシッと安定する、ドリフトアングルと舵角のバランスが有る様だ・・・・この部分がアッカーマン等が関係していると考えています。

ビッシと安定する部分を、縮小すれば、動かせる方向に成る感じがする・・・・・今の状態では、ビシッと安定する部分を走行中に使い続ける等、不可能・・・必ず左右や色々車を動かす事が出てくる・・・しかし、ビッシと安定している車を動かす、無理で大袈裟な操作をしている感じがする。

安定と・フラフラのバランスを今後、考えたいと思います。

技量が無い為に、何時も・・・何故という部分が出てくる・・・・定常円は出来ても、八の字走行の振返しが出来無い・・・等々・・・今までに色々有った・・・・

一方向のドリフトは出来るが、左右に振り続ける、スラローム的にドリフトが出来無い・・・・

勿論、コース等では、必要性が無い部分も多々有る・・・・・・逆に考えれば、コソレン場では其処の部分を鍛錬できる・・・・・

ステアリングの切れ角が大きい事は、その範囲を自由に使えること・・・・今は之が出来ていない・・・・・練習を重ねたいと考えています。

ステアリングの修正・・・・ロッドの骨接ぎ・・・

 土曜日・・・・・地域の子供達が朝から・・・・・来訪・・・・

四男に用が有る様だが、四男が動こうとしない・・・二階から降りてこない・・・・・

小学校生の子供達が外で待機・・・・

話を聞くと、工具と貸して欲しいとの事・・・

貸し与えたが、今度は使い方が解らない様だ・・・・

結局、私がする事に成る、
内容は、四男が自転車のハンドルの取り付け位置を変えて、上の方に向けいる・・・・

其れを真似して、四男にしてもらっていたが、親から叱られたとの事で・・・
純正位置に戻したいとの事・・・・ネジを緩める・・・締める単純な事も経験が無い為に解っていないようだ・・・・・
上の子供達の頃も、一緒で・・・・我家の倉庫内で、色々していた・・・工具等が有るだけで、集まってくる・・・・
今後、四男もバイクの方向に成ると思うが・・・・兄達と一緒の行動をすると覚悟を決めています。

次の宿題・・・・・釣竿が折れた・・・・

子供が持ち込んだ・・・・・

直そうと考えるだけで、感心・・・・

説明をしながら、修理を試みた・・・・・

ロッド内径が、約４ｍｍ
壊れてバラバラに成っている、竿のロッド外形が４ｍｍ前後の所から１０ｃｍ程カット・・・・

其れをロッドの中に入れて、瞬間接着材で固定・・・・之で使える様に成ると思うが・・・・

しかし、最近の子供達は、飽きるのが早い、説明をして、修理に取り掛かる頃には・・・・誰も居なくなった。

目的の直す、この部分を叶えれば・・・其れまでの工程は関係ないという意識が強い様だ・・・

物事を達成する・・・・其れまでの過程が大事と私は考えていますが・・・

この様な考えの、子供達が大人に成り、社会の主体者に成って行く・・・・

私の老後は、彼達の考え方で、決まる部分が多い・・・・

やはり、健康で元気よく・・・・・一瞬でコロリの終焉を願う事になる。

この願望が、出切るか・出来無いかで私の将来も決まるようだ・・・・・

後継の者を創る・・・之が出来ているか？？？？？・・・・

タイヤのラウンド加工・・・・

嫁が、怖い・・・・女の特性なのか・・・・

若しかすると、私はお金の管理等した事が無い・・・・・

お金の管理をしている嫁・・・・・

コマッタちゃんの件で、請求出来るならと・・・・必死に色々、探している・・・・・
１０年も昔の事、時効等で意味が無い場合が有るが・・・・嫁のガッツには驚く・・・・・

資料が揃うまでは、ＰＣで書面にも出来無い・・・・

私は、隠れるように、自分の趣味を・・・・・・
ＳＡＫＵＲＡ　２駆の、フロントタイヤを少し加工・・・・・・・
塩ビ管タイヤ、接地している面が、タイヤの表面にラインとしてササクレが出来る・・・・
その部分を削っています。

舵角、減少方向では気付き難かったが・・・・・舵角を増やす方向にすると、キャンバー変化が大きく・・・・・
タイヤの角で引っ掛かっている感じがする・・・・・簡単に書けば、溝にタイヤが落ちている感じの走行に成る。
一方向では、操作も楽だし、良いと思うが、振り返し等の場合、ステアリングのコジリでリアが動いている感じがする・・・・・・・・・・・ステアリングスピードを落としているが、その速度でリアが出る事に成る・・・勿論ユックリと操作すれば問題ない部分・・・・しかし解っていてもツイツイ・その部分を利用して出す・・・問題がリアの出をステアリングのカウンターの操作が間に合わない・・・・・

私の悪い癖で、強く感じる個性を利用してしまう・・・・この場合はフロントタイヤの引っ掛かり、この引っ掛かりを利用してしまうと、その後のカウンターが間に合わない場合が多い・・・・・今はジャイロを搭載していない、ステアリングを早く操作しても、スピードで制限を付けている為に、出来無い・・・・・

何事にも一長一短が有る・・・・・・

又、自作のタイヤ、ホイルリムが当っている部分はタイヤ表面が微小だが持ち上がっている・・・・その修正も兼ねて、ラウンドに加工を頑張ってます。

充電ドライバーも色々利用価値が有る・・・・旋盤を出すにも億劫だし・・・・

日記帳・・・・

コマッタちゃんの事を、少しでも正確に調べる為に・・・・母が長年、書いていた日記帳を思い出した。

しかし、探すと、中々無い・・・・・・考えられない様な、押入れの奥から見つける事が出来た。

私のブログも日記帳の側面も有るが・・・・

彼が、刺された日・・・その後緊急搬送され、警察等の対応・・・・・・

之から、我家が、一気に彼達に関る切っ掛けに成った・・・・・お金が沢山有った頃の取り巻きは、クモの子を散らすように、居なくなった・・・・

２００４年の８月から・・・・・・・今年で１０年間・・・・・その間に色々有った事が、記載されている・・・・・・・オバサンも天寿を全うされ・・・今年、母の命日と同じ、４月２６日に亡くなられた・・・・

後は、オバサンの、息子二人・・・・・弟さんは、脳性麻痺で施設に幼い頃から入所されている・・・彼は、５年ほど前に、大牟田のＮＧＯ団体の協力で、青年後見人を付ける事が出来ている。

残るは、大阪で、自由に動く事の出来る、彼だけに成った。

今、丁度、大阪の青年後見人の弁護士さんから電話・・・・・簡単に解る部分だけ箇条書きでも良いので提出して下さいとの事・・・・

法的に時効等も有るので、今後検討したいとの事・・・・・馬鹿な私には解らないが・・・・・・・・

今までも、別件で破産手続き等での事で、弁護士から、債務等を記載してと何回かした事が、有るが・・・・・結局、その後、何も無い・・・・

之が、現実だと私は考えています。


彼達、家族に深く関って１０年・・・・一杯、勉強が出来た。

考え様では、中々出来無い勉強を出来た事は、彼達を利用したとも言える・・・・・

しかし、最後に残った彼も、之で縁が切れた訳でもない・・・・今後も何かの形で関ることに成ると私は考えています。

しかし、大変だ、日記から拾い出す・・・・・悪い癖で、自分が得しても意味が無いと・・・マ～この辺の所で止めると思うが・・・・・

人の一生は解らない・・・・・・・・・私の場合、低空飛行をしている為に、落ちても衝撃が少ないが・・・・やはり・・・・分相応だと考えます。

我が地域には之からもこの様な家庭が発生する可能性が高い・・・・私がその中に入る可能性も有る・・・・・その為に動ける時は、動く・・・・・・・・・

しかし、探せば、色んな借用書が出てくる・・・・母が色んな人にしていた事が良く解る・・・・返して頂いているのかも解らないし、氏名を見ても、私が知らない人が多い・・・・・

青年後見人・・・・・弁護士さんから・・・

大阪に居る・・・コマッタちゃんの青年後見人が決まった・・・９月から・・・彼の面倒を看て有ると思う・・・

二年以上、ボランティア団体が彼の面倒を看ていてくれた・・・・感謝・・・

動ける、良い部分だと思うが、面倒を看る立場からだと大変な部分がある、その為に、後見人を探すのに、大都会の大阪の地でも時間を要した・・・・

その後見人に成られた、弁護士さんの方から債権届出書なる書類が、郵送されてきた。

債権・・・・・・判断が難しい・・・・・書面等で有る分は、彼の母の分・・・・・・彼に対しては、書面等無い・・・・・北九州の自立支援センターに入所する前までは、毎日生活費として３０００円渡していたし、障害認定をして頂くために、病院等々にもお金が架かっている・・・・
勿論、その間は私は付き添いで、動く為に私の人件費や移動費等も発生する・・・・・

本来は、家族がする部分だが、家族が崩壊しているし、親族も知らないふり・・・・・地域の民生委員が出来るか・・・・・出来無い・・・・・・
一年間位、面倒を見ていたが、結局、自立支援センターから出てからは、面倒を見切れず・・・・大阪の地へと去っていった・・・・

彼の命が有るだけで感謝しているが・・・・この様な書類が来ると、又色々、考えが頭を過ぎる・・・・・・

私も、機能不全の部分が色々出てきている・・・・彼と同じコマッタちゃんに成っている・・・・・勿論、レベルが低い為に、この程度しか面倒を看る事が出来なかった。

しかし、その間の、費用を債権として、書く・・・・・正直、解らない・・・・・・事務的には、此処で、一つ線を引く・・・・・之も大事だと思うが・・・・彼を考えると、又、帰ってくる可能性が高い・・・
線を引いたから終わりでない・・・・・今後も続くと考えていますが・・・・

私自身の、今後も解らない、今までと同じ様に出来るか、私には自信が無い・・・・私の子供達がこの部分を担う・・・期待出来無い・・・・・

私も五十を過ぎてから、終息の方向に考えをシフトしてきている・・・・・・若い時の様に永遠に向上し続ける等の考えも、変わってきた。

現代を考えると、自分の終息を考えている人が、他人の世話をする事が増えている・・・・力が有り、今後の展望も広いし行動力も有る、若い人がこの部分を担っている世界が、願望だが・・・・・

後見人の弁護士事務所に電話・・・・・・書面では解らない部分を訪ねたが、本人不在で補佐の人と話が出来た・・・・・今後、弁護士さんから電話が有る・・・・

私の、レベルの話が、通用するか？？？？

ネットで調べたら凄い弁護士の様だ・・・・・緊張します・・・

色んな事が発生する・・・・力が無い為に、悩む・・・・・又、一つ勉強できたと感謝する・・・この繰り返しが、不動の財産に成る・・・・・・

出来る人は、悩む必要が無い・・・・・出来無いから悩む・・・・悩むから挑戦もする・・・・この繰り返し・・・・無能な私は之を続ける事が、大事だし・・・・生きている意味も有り楽しい・・・・

馬鹿な私ですが、冷静に慎重に弁護士さんからの電話を待つことにします。

追記
彼も、地元を離れ、大阪の地で、働いていた・・・・しかし、食事と寝る場所を提供されていただけで・・・・・何年もこの状態を続け、病気に成り、路上に放置されてから、大阪の色んなボランティア団体が関わり、彼は生かされた・・・・感謝・・・・・彼も彼なりに努力をしている・・・・・世の中への貢献もしていると私は考えています。
彼を利用した・・・・又彼の家族を利用した人が沢山居るのも事実・・・・・

マジ・マジの続き

 マジ・マジの続き・・・・何時もの事だが、シャーシを眺めている・・・・

フロント回り・・・弱い部分のアッパアームの支点側がタミヤの６ｍｍアジャスターにＦ６３０ベアリングを使い取り付けていますが・・・
アジャスターの柔らかさが、衝撃を吸収しているようで、亀裂等は未だ発生していない・・・・

コソレン場で、左右がブロックの壁・・・舵角減少での練習で、何回も操作不能状態で事故っているが、スピードも遅い為に壊れないですんでいる・・・・・

又、タイヤの関係で、ステア操作するとリフトＵＰの方向に成り易いが、アジャスターの弾性で改善方向に成っている様だ・・・・・・キングピン等の設定で・・ポジ・ネガキャンバーが大きく、舵角で変化する、タイヤの弾性が有れば吸収も出来ると思いますが、ＲＣドリフトタイヤの弾性は期待出来無い・・・・・

リア回り・・・・・・昨日も掲載したが、リアのスプリング・・・・柔らかく腰が有るものを探しているが、見つける事が出来無い・・・・
リア軸重が４００ｇ強・・・・軽い為に無いのかも・・・

眺める都度に、問題点を見つけ・・・対処の繰り返し・・・

又、新たな部分の発見等・・・色々有る・・・

しかし、不思議に、時間の経過と共に、変わった所が減りだす・・・・無理にしている等が減る・・・・・素直な雰囲気が強くなる方向に・・・・・

２駆を再度取り組み、一年以上経過した・・・・その間の変化を考えると面白い・・・

２駆は、車を押す操作が、出来無い・・・この部分に、私は許せない気持ちが強い・・・又押せないと悔しいと思う・・・・しかし、時間の経過と共に昔考えていた、押し難い車の方向に向っている部分も有る・・・

この部分の考え方が、変化してきている・・・・初期の２駆の時は、押せない・・・押し易い方向にしていた。しかし、良く考えると、車を動き難い方向にしていた。
動き難い車を押す・・・・・・この考えから・・・・動き易い車を押せたらと考えが変わった・・・・

二度目の挑戦・・・・目的感を変えないと、初期と一緒で飽きると考えましたが、今回は私には正解だったようだ、飽きない・・・・・又、練習を続けて新たな部分を発見できる・・・文章に出来難いが沢山の物を得ている・・・・

又、色んな方から、色々アドバイスを頂く・・・・感謝・・・・・・・
今は、２駆の特性を掴む事を最優先に考えています。イメージできる部分は後でも良いと考えています。しかし、イメージで出来無いアドバイスに対しては、試したいと考えています。

私は無知の為に、色んな人からのアドバイスが役に立っている・・・人様から頂いた知恵・・有意義に使いたいと考えています。

今後も練習を重ねて、色んな事を学びたい・・・・

マジマジと・・・・又、淡々と・・・・

今日は、来訪客が多い・・・・・・

しかし、何時もの練習も・・・淡々と行っています。

バーベキューの木炭の墨がタイヤに付着・・・・

灰色の塩ビ管タイヤに、アクセントとして黒い点・・・

しかし、久ぶりに、舵角を制限を、弱めて走行しているが・・・・・
私の感覚だと楽に感じる・・・・・
舵角の有り難味を感じつつ・・・練習を楽しんでいます。

勿論、舵角の意味を少し、下手な私ですが、解りだした気がします。

舵角とドリフトアングルとのバランスで、車が何を発しているか・・・少し解る気がします・・・・

技量レベル的に低いので、意味の理解度も低いと思いますが、この部分を確り、解りたいと勉強・練習を重ねています。

又、今以上の軽量化に、シャーシを模索しています。遊道楽さんでの走行で、路面の変化、カーペットとＰタイルとでの変化量が、今の重量では、重過ぎる・・・・・ボディの１５０ｇの重さの変化で操作が非常に変化した・・・・勿論、瞬時に回転域をコントロール出来る技量が有れば問題もないと思いますが、今の私の技量だと、軽い方が楽なようだ・・・・・

前後の、スタビも良い感じに私は捉えています。変なロール感が減った・・・・・今後、ダンパーのＯＨも考えていますが、今は少し抜けてグチュ・グチュ音を立てている・・・・・その為に渋い動きをしている・・・・・・・・タミヤの＃７００前後をリアに使っていたが、スタビ搭載で少し、変えたいとも考えています。
トラクション能力が高い、タイヤに変更した場合も少し、考えていないと・・・・・塩ビ管でこの状態・・・ピストンの穴数等も今後考えたいと思います。今は三つ穴・・・・勿論シャーシも軽いので、色々考えないと、一番の問題がスプリングが無い事・・・・・柔らかい方向のスプリングが無い・・・・

今のシャーシ重量に合う、スプリング之が有れば、ダンパーをもう少し考える事が出来る・・・・特にリアに使うスプリングが問題・・・・
今まで、この部分で色々考えたが、単純にスプリングが有ればと今は考えています。

車高が落ちない・・・・この部分を、マジマジと観察中・・・・

しかし、あくまでも今後・・・・今の状態で練習を重ねたいと思っています。

技量が無い私は、練習に尽きると考えています・・・・２駆の特性が解っていない、その為に操作に苦労している可能性が高い・・・・・認識してからでも遅くないと私は考えている・・・・・・・

等速四駆から、ケツカキに移行した時と同じ、失敗をしたくないと考えています。
先ず、確り車の特性を知る・・・之を忘れて、等速四駆の走らせ方でケツカキを走らせようと焦った為に、その後の押し転がし等を身に付ける、時間を要した・・・・・又、変な癖が未だに体に残ってしまっている。

今は、走らない・・・・技量を先ず最初に疑う事にしています。

今日も、楽しく、練習・練習・・・・・・得る物が沢山有る・・・・感謝・・・・・

クールに格好よく・・・・・

一般的に思われる・・・・・クールに格好よく・・・・この部分から程遠い・・・毎日を過ごしている・・・・

毎日が、悪戦苦闘で・・・色んな事を心配しながら過ごしている・・・・問題が何時も発生するし・・又気付く・・・・・・之を苦労という人も居る・・・又避けたいと考える人も居る・・・・その場から逃げる人も居る・・・・・・

上手に楽に過ごす・・・・・之が幸せに繋がると思っている人も居る・・・・・

その幸せは誰が享受するべきか・・・・勿論、先ず自分と思っている人も多いし、之が出発点の人も多い・・・・・

この価値観の方向性の人が多い世の中・・・・・本当に幸せなのか？？？？？・・・・・・

難しい・・・・・叱咤と思っても相手の取り方で苛めとなる・・・・・・

人は、本当に自由に考えさせ・好きな事をしていれば幸せなのか？？？？？？・・・何も指摘を受けず、叱咤もされない環境が人を成長させるか？？？？・・・・・・


私の場合、叱咤や指摘・等々で・・・・考える事の大事さを知ったし、悩む大事さを知った・・・

褒めて頂いても、その言葉の中に何か気に成る部分が有れば、考えるし・悩む・・・・勿論ストレートな叱咤・指摘も同じ・・・・・・

人様の言動で、叱咤された・・・又は苛められた・・・大きく分けて二極の取り方が有る・・・・

私は、言動の取り方が大事だと考えています。叱咤して頂き、感謝と取るか・・・・・苛められた、憎いと取るかの違いだと考えています・・・・・又、瞬間的に判断しない、時間をかけて考える・・・・・

人様の言動で、成長できたと思えれば、叱咤になるし、感謝になる。


一瞬の言動で、一瞬に好嫌を決める・・・・・本当に正しいのか？？？・・・・私は疑問が有ります。

勿論、私も瞬間的に判断して、結果を早急に求める癖が有る・・・その為に沢山の失敗をした・・・・

男として、瞬間湯沸かし機で良いのかと、疑問を持っているし、慌てない・慌てないの考えが大事でないかと思っています。

又、子供達も私から褒められる、持ち上げられる言葉の方が、怖いと言われている。ストレートに指摘された方が楽だと・・・・・

少しは、子供達も解ってきている、又指摘される部分を気づいている事になる・・・しかし、気付いていても出来無い、之が問題・・・・・

人は、色んな欠点が有る・・・其れを庇い合える・・・之が家族だと考えているし・・・広くいえば社会だと考えています。

現代を考えると、この部分が無くなってきている・・・・その為に完璧を全ての人が装う・・・之が問題・・・・・又人のレベルでこの許容力も変わって行く、レベルが高い分、完璧に近づくと思っている人が多い・・・・・肩書きで決める事に成る・・・・・

私は、欠点を無くす事は不可能だと考えています。欠点が有る分、人に迷惑をかけている・・・欠点部分の補填に・・・人の為に尽くす・・・・この考えで生きてきました。

勿論、私も老いるし、機能不全の方向に向う・・・・その前に人様にどう尽くすかだと考えています。

完璧な人が若しこの世の中に居ても、最終的には老いる・・・・・

私は、最終的に、現象の取り方の勉強の為に、生かされていると思うし、その捕らえ方が幸福感の大事な部分を占めていると考えています。

さー・・・今日も悪戦苦闘の一日に成ると思いますが、頑張りたいと考えています。

頭が・・・・怒り・・・・

妹が、父の面会の為に、駅までの送迎・・・・・・彼岸前に母の兄弟が、何人か参りに来られ、仏前にお供えのお金を封筒に入れておられた・・・・父に渡す為に、嫁が妹に渡したら・・・・

金額が少ないと、文句を言っているとの事・・・・・

基本的には、親族に顔を出した事が無い妹、私が、親族事をしていること事態を批判する・・・その人間が金額が少ない・・・・・・・

妹の言い分は、母が親族の兄弟達に金銭的に援助していた事を棚に上げて・・・発言している・・・・

母が出来た事に対しては何も考えていない・・・・・母がお金を持っていた理由が有る・・・・私達夫婦のお金の管理も母がしていた。

母の兄弟にも、逆に迷惑をかけている・・・・・私の父母も悠々自適な、状態には昔は成っていない・・・・・色んな人に迷惑をかけてきている。勿論兄弟にも・・・・・・

この事を理解していない・・・・・私は、子供として親族等から父が商売を失敗した時に色々言われた・・・・頭を下げて・・・自分で出来る事、父母のお手伝いをする・・・・之が目的に成っていた。

その為に、稼いだお金を母に渡す・・・当然と考えていた。

この流れを、妹は知らない・・・・・又、母も妹には言っていないと思う・・・父母の不の部分・・・・・・・・
私は、恵まれていた、父母が言わなくても親族から聞く事が出来た。

しかし、妹の性格なら、父母に対しての不の部分を他から言われても、知らないと逃げると思う・・・・又、その様な性格の為に、母が言っていないと思う・・・・

妹が抱いている、価値観が通用する・・・時代に成ってきている・・・・・単純に、ヤな事はしたくない・・・・せずに済む方法を身に付けている人が優秀・・・・誰しも思う事、私は間違いを言っていないと・・・・・

叔父・叔母を馬鹿にした言動が許せない・・・・・・格好だけ良い格好をする・・・・・母の葬儀の時も何で私が・・・・・結局、子供がする事、私がすると成った。
妹には子供という自覚が無い・・・・・・

嫁に今日も頭を下げている・・・・・・妹の件で・・・・・
妹夫婦には、迷惑をかける訳にはいかないと考え、嫁に協力を私は求めて来た・・・・父の借金返しの為に、嫁の給料も母に渡してきた・・・・・・しかし、父の家と妹が言って、出て行けと嫁に言ってる・・・・・嫁がキレ無い事を願うだけ・・・・・３０年間・・・家に尽くしてくれている・・嫁に・・・・頭が下がるが・・・・妹はここ半年・・・・凄い事を嫁に言っている・・・・・・・・・
結局、父が頼る所を自分で無くして、妹がその部分に成ってから・・・・・

難しい、人の過去を理解しないと、解らない点が多々ある・・・・特に家庭は、一般的常識で判断出来無い部分が多々あると私は考えています。

各々、家庭が有り、環境も違う・・・・同じ家庭等無いと私は考えています。

その部分まで、常識や一般的等で決めていまう・・・・・私は、少し違うと考えています。

若し之が正しいなら、一般的でない家庭は、崩壊する事に成るし・・・夫婦でも一般的、人で無いと離婚の理由になる。

之が常識化すれば・・・・・家庭を建設する等は不可能に成るし・・・家庭の崩壊・夫婦の崩壊は簡単で誰しも出来ることに成る。

人が不幸に成る、方向には直に成るし、これが常識に成る事になる。

嫌な事・苦しい事が有るから家庭だと私は考えています。

もっと、強く言えば、常識から離れている人を守れるのも家庭だと考えています。

この家庭が崩壊すれば、その様な人は社会では容認出来無い事は直に解る・・・・

之が現代社会なら、不の連鎖になる・・・・・

価値観の多様性は良いことだと私は考えていますが、逆に価値観が一方向に成っている人が多ければ、不幸の連鎖が始まっていると思います。

何回か書いていますが、現実社会の中にはコマッタちゃんが必ず存在する・・・・この事が本来の姿・・・・このコマッタちゃんの面倒・守を誰がするかが本当の問題・・・・この様な人材を社会が育成していかないと・・・・コマッタちゃんを排除ずる方向に成る。
ファシズム的発想になる・・・・・・社会に順応出来無い・・・之も個性と捉える事が出来る人を創る・・・・・先進国と言われている、日本の今後の目的だを私は考えています。

メカ・・・プロポ・・・

お昼・・・妹が又父の面会という事で・・・駅までの送迎・・・・・
色々、言われるが・・・・頭の良い人の意味が私には解らない・・・・


凡人の私の場合、解らない部分が多々ある・・・・
しかし、良く考えると、少しは解る事が有るが・・・・

しかし、目的が違う様だ、私は父の介護をどうすれば出来るかを悩んでいる・・・・
妹は、自分達家族が楽に成る方法を考えている・・・・

同じ、父を通して、妹と私とでは・・・最終目的は一緒かもしれないが・・・・・その間の考え方が違う・・・

楽に介護をしたい・・・しかし、その取り組み方が違う・・・・


ＲＣの方も、色んなメカ・プロポを有る・・・・・勿論、高性能の方が良い事は当然であるが、その分・・・価格も高い・・・・・・

しかし、不思議に高性能は部分はと成ると・・・・・・規制をかける方向の機能が多い・・・・本来の能力を落とす方向に成っている・・・・・

モーターを考えると・・・・・最高回転数が高い・・・・之が一つの基準として・・・Ｔ数等が有る・・・

モーターの選び方は、迫力等を考えなければ、スピード域で本来決まってくる・・・・・・

仮に最高速度が５０ｋｍ／ｈなら、其処まで達する時間が速い事が良くなる・・・勿論車が・・・・一瞬に回転がその速度に達しても車が現実には滑って達していなければ・・・本来の目的と違う・・・・

私が不思議に思う部分がスピード域に応じたモーターが有ると考えています。勿論ツーリング等ではこの感覚を解ってくれる人は多い・・・・しかしドリフトの世界では少し違う・・・・・・この部分が不思議・・・・・

私は技量が無い為に、遅い方が操作を確り認識して出来る・・・・早いと慌てた操作に成り易い・・・
３０ｋｍ／ｈ等のスピードは速過ぎるし、操作出来無いレベル・・・・勿論レベルが有れば出来るのかも知れませんが・・・・・・

その為に、モーターも選んでいます・・・・勿論タイヤのトラクション能力も考慮してトルクも考えています。

しかし、初心者の方から、よく質問を受ける事が、モーターのＴ数・・・・今使っているモーターを説明するが、不思議に思われる人が多い事・・・・・・・
その後、私の車を試乗してもらうが、確り地面を捉えて走っているので、ブツケル気はしないと言われる・・・・・
その後、その方のドリフトの感覚を聞くと、空を飛んでいる車をどう操作したら良いかが解らない状態の様に言われる・・・・・私の車での走行では、事故無く、フラフラはするが周回を重ねてある・・・・・本人の車は何処に飛んで行くか解らない感じで走行してある・・・・・

走行は、走る・止まる・曲がる・・・等々の部分が無ければ危険で操作が出来難くなる・・・・この部分を理解していない人が多い、

初心者さんの車を拝見すると、６．５Ｔ等のモーターは当然の様に付いている・・・又アンプも、ブースト等が出来る・・・・・・・しかしプロポはローエンドでハイポジも設定出来無い・・・・・
何故、このパワー源を選んだかをお聞きすると、殆んどの人が之くらいを使っているからだと言われる・・・・・全く、矛盾を感じておられない・・・・・

よくよくお聞きすると、最近、バッテリーもリポに変えて、充電器等を購入した・・・・何故とお聞きすると使っているモーターでは、普通のバッテリーでは力が出ないと言われたとの事・・・・
低予算で、楽しめると思って、ＲＣドリフトを始めたが、お金がかかり過ぎると、疑問を投げかけられる・・・・・
この様な、形で、ＲＣドリフトを辞めて行かれた人も多い・・・・・・・・・・・・・・

プロポの機能も私は、出来るだけ使いたくないが、ハイポジ等、現実には使っている・・・・何故使っているか・・・・結論は操作が楽に成る為と、無用な部分は使いたくないから・・・・・
私は、下手の為に、パワーを使いこなす事が出来無い、その為にプロポに頼っている・・・・之が現実・・・・・・


私の感覚だが、ＲＣドリフトを冷静に考えて、スピード域・・タイヤのトラクション能力・・・等々を加味すれば・・・・老舗のヨコモが提唱しているエントリークラスは２１．５Ｔと言っている事が納得できる・・・・
勿論、狭い見聞での感覚だが、現実には８０ｋｍ／ｈ位の速度域で周回しているコースが有るかもしれないが・・・・・

私は、異端児かも知れませんが、その部分を考えています。
タイヤのブリップが無い・・・場合・・実車の凍結路面での発進、出来るだけ駆動トルクを減らしたいと考え、高いギアを選ぶ・・・・・
加速能力を高めたい・・・・時は・・・出きるだけタイヤを滑らせない方法を考えます。
勿論、私の場合・・・・・この考えが異端なのかも知れません・・・

パワーを使いこなす・・・・言葉では格好良く聞こえます・・・・・使いこなす事が出来れば良いが、私は出来無い・・・・出来無いからパワー源を選んでいる・・・・探すが私のレベルで扱えるモーターが現実には無い・・・・結果プロポで制限をかけている・・・・・

シャーシ側も同じ事が言える、多大なトルクを抑える事が出来無い、面圧のＵＰ方向に成る・・・最終的に重量のＵＰ・・・・・シャーシが重戦車の様に成っていく・・・・・

ユーザー不在のパーツメーカーが喜ぶ方向に向かい過ぎている・・・

私の車を、説明するが、殆んどが低価格のパーツ・・・・・パワーが無い分、駆動系を痛める事も殆んど無い・・・・・・低価格でＲＣドリフトを楽しめると私は信じています。

タイヤも今は、塩ビ管で作っている、１００円位で１セット出来る・・・・・勿論、食わせ難いし、速度域は遅い・・・・・・しかし、之で十分に楽しめています。

不を担う・・・・

今は父の事・・・・・で・・・・無い頭をフル回転で考えています。

今までにも母や地域の老婆・・・・その他色んな家庭や人を看る縁をさせて頂いたが・・・・

不を担う・・・・・この部分の考え方が・・・・完全に欠落している人の多い事に驚いている・・・・

私の子供達を見ても、不を担う・・・之が出来るか？？？？・・・・・私は機会が有る毎にこの件を躾けているが・・・・

今回、行ったバーベキューの後片付け等は、結局、私達夫婦でする事に成った・・・・・

美味い部分を得る事に、長けていて・・・・・不味い部分からは上手に逃げる・・・・・・この能力が優れている事が、最近の社会では求められている感じがする。

之から、人の手が要る・・・又家族の手が要る・・・という時期が来る・・・・人として生老病死を避ける事は出来無い、老いる・・・之を考える人は少ない・・・・

私も、元気一杯行動している時に、アットいう間に死にたいと考えているが、この様な事は稀・・・・

上手に老いる・・・・・之を勉強したいと考えています。

之を、習っていない為に、今父は、地獄だと思います。しかし、其れに本人は感じていない・・・・全て周りが悪いと考えている。

以前、ブログにも掲載したが、近所のＴさん・・・・若い時から不定期な仕事の左官をして、小さいが家を建てられ、５０歳を過ぎた頃から、体の痺れ等で、気分も優れず・・・仕事も出来ず・・・・・結果嫁と子供が家を出て・・・・独りに成られた・・・・生活が貧窮していたので、私が気に成り、伺うようになってから、病院等での検査で、難病指定のパーキンソン病と判明・・・・借金の返済が出来無いと破産宣告を勝手にされていた為に、家を出る事に成り、行政からの保護のお願いをした時に、離婚されていなくて、保護が適応出来無いとのこと・・・・・嫁や息子達の動きが大事に成る為に、別居されているアパートに伺ったが、結局、直に離婚と成った・・・・
その後、色々有ったが、今は筑後の施設に入所されている・・・・・・

この様な家族が、私の周りだと増えている・・・・・親の介護が始まり、嫁が家から出て行く等々・・・

勿論、子供さんは居られるが、地元に居なく・・・独居老人と成られている場合等々色々ある・・・

先に書いた生老病死が厳然と存在するから、後継の者を作る・・・・・育てる・・・・
この部分を無視して、家庭等を考えても意味が無いと私は考えています。

現代は、子供を育てる之さえも難しくなっていると言われている・・・・勿論、行政側も色んな援助をしている・・・・しかし、少子化が進んでいる・・・・先に繋がる子供さえこの状況・・・・・

先が無い・・・高齢者の置かれている立場は想像も出来無い情況に成っている。

後継の者を創る・・・・不も含みで担って頂く人だと私は考えています。
しかし、我が子を見ていても、不の部分は絶対に担いたくないと考えている・・逆に利の部分は貪欲に求めている・・・・・この情況を餓鬼道と言うが、その事さえ気付いていない・・・・
可哀相だと思います。

私の見える範囲が特別で、普通と言われる環境は、次元がモット高いと願っていますが・・・・

不の部分を担うから、色んな問題も見え出すし、指摘もする・・・・しかし、私が置かれている環境が特別の為に、解って頂けないと考えています。

不の部分を誰も、認識していないなら、最後の最後は、誰かがこの大きな不の部分を担う事に成る。
その時に、覚悟、出来る・・・・勇気有る後継者が居れば良いが・・・・・・

この部分も以前、書いた事が有るが、品の有るエリートより・・・・ガラの有る癖の強い人の方が、力は無いが背一杯に動いて頂く・・・・・・・

出来無いから、出来る様に質問もするし、手も架かる　格好等考えずに我武者羅に走る・・・・・・しかし、品が有る人は、出来無い事はしない・・・出来無い理由を、上手に話す・・・出来無い事さえも格好よく見せる・・・

色んな、価値観・考え方が有る・・・・・しかし、人間として当然解っている生老病死を早い時期に考えた方が良いと私は考えています。３０歳を過ぎてからだと、遅い気がします。

犬・畜生を言われるが、このレベルでも利を求めて生きている・・又勝敗の部分で生きている・・・・・・・人として、何が優れているか・・・私は生老病死を認識している事だと考えています。

人だから、犬・畜生より、次元の高い生き方が有ると思います。

犬・畜生でも子供を育て、独り立ちさせます・・・・美味しい物を選びます・・・勝敗を意識している・・・
人なら・・・・何か別の次元が有ってもよい気がします。

私も人生の後半戦・・・・・マダマダ、勉強が足らない・・・・指摘を一杯受ける・・之が無くなれば・・・勉強も出来難い・・・・・自分の殻を超える事が出来難い・・・・
私は不完全、指摘が有りがたい・・・・・・・

私の父は、若い時から完全と思っているし、一流と思っている・・・その為に、私みたいな不完全な人から指摘を受けると、顔色が変わり、怒り出す・・・・・
しかし、逆に肩書きが有り、優秀だと言われる人からの、指摘はニコニコして「ハイ」と答えるが、一切　頭に入っていない・・・・・

一般的に、頭の問題といわれるが、一流と言われて、人さえ、老いると、又変化が有る・・・・
結論は後継者を作る事が出来るかが、問題のようだ・・・・老いた時点では遅すぎる・・・
この後継者を誰が作るか・・・・・

介護医療の手続き・・・・・

介護手続きで、父に面談で市の方から、行かれ・・・・

我家での状況を、確認に電話であった・・・・・

しかし、若い時から、自分が偉い・凄い・優秀と考え、指摘する人を排除してきている人だし、都合が悪い事は、基本「知らない」「関係ないが」口癖・・・・・

物を無くしても、人の責任に押し付けて今まで生きて来た人・・・・

痴呆症・ボケ等で、物忘れしているかは私の目からだと解らない・・・・

又、人の欠点・簡単に書けば、目つきが嫌いだから、排除する・・・敵と考える人・・・・

介護認定を頂いても、介護士の好き嫌いがもろにでる事も予想できる・・・第三者の介護等が難しいと言われた・・・・

父が気に入る、人、綺麗な美人で・・・・等々・・・・条件が厳しくなる・・・それ以外は認める事は無い・・・・

徹底して罵られても、介護を続ける覚悟が有る、第三者等・・・私は無理だと考えている・・・・
又、介護士を派遣している会社に、変更等を当然の権利と思い、電話くらい簡単にする人・・・・

難癖を付ける、之で人を蹴落とす、之が力だと勘違いをしている人・・・・だから困っている・・・・

反省等、絶対にしない・・・・又回りの環境を変える・・・・居心地の良い場所を又探す・・・・・

介護士も人間である。個性が有る事は当然である。その個性を容認できる人でもない・・・・

難しい・・・・・・・・

嫁が言っている様に、覚悟を決めて、良い事は無いが、父の面倒を最後まで看る覚悟をする事に成る。しかし、世間に迷惑をかける可能性が多々ある・・・・精神疾患も有る・・・・
又、元々の性格が、喧嘩に成り易い人・・・・周りの人が確りしていれば良いが、歳と共に相手も悪い方向に向う・・・・・・

殺傷事件等に成る可能性が高い・・・・・・私も子供が居る・・・その子供にも責任を押し付ける方向に今の社会は成る・・・・・

難しい・・・・・体も、若い物には負けないと自称するくらい・・・凄く強い・・・・３０歳位の我が息子も力では負けると言っている・・・・・

カーと成って、スイッチがＯＮに成ると、何をするかが解らない・・・・・・

之を父に指摘しても、男として格好良い事と思っている・・・指摘が指摘にならない・・・・・

女を何人もかこう・・・之が男のかい性と考えている・・・・

格好良さの、価値観が私と全然違う・・・・・・

今の国のセフティーネットのアミが荒い・・・・・・この様な人も田舎には多々居る・・・・・

アゴで人を使う・・・之が凄いと考えている人も多い・・・・・歳を取れば之が出来ると勘違いしている人も居る・・・・・

家族で、高齢者を看る・・・・勿論、若い世代がお世話する・・・・・・お世話される側が、俺は偉いと思っている、その偉い人に指摘等、出来無いし、聞き入れて頂けない・・・・・

偉い・凄い・立派と言う意味を勘違いしている・・・・・・

父の事で、又考えたいと思います。

２駆・・面白い・・・

２駆・・・・・面白い・・・飽きない・・・

ＳＡＫＵＲＡで、再度２駆を取り組み、一年が過ぎた・・・・・・

色んな発見が有るし、その発見がケツカキの操作にも役に立つ・・・・２駆を練習する事がケツカキの練習にも成るし、等速四駆も試乗させてもらうと、昔ほどの意外感が少なく済むように成ってきている。

初心者や子供達の意見は、２駆の方が、ケツカキに比べ操作が楽だと言われる人が多い、この事を尊重すると、ケツカキが逆に癖が強い車に成る・・・・・

グリップ走行だけを考えると、この感覚は正解だと私は考えています。しかし、ドリフトを前提に考えると、ドリフト状態でのコントロールの幅はケツカキが広いと私は考えています。

２駆に取り組むさいに、今回一番最初に考えたのが、車としての基本性能が、素直だと言う部分・・・・・この部分を先ず尊重して、シャーシを考える・・・・・

ＲＣの世界では、リア駆動の車の操作は難しいと言われている・・・・しかし、現実には、ＲＣを広く見ると、リア駆動の２駆のＲＣは多い・・・・特にオモチャと言われるジャンルのＲＣには沢山のリア駆動の２駆の車がある、ＲＣの制御も左右全開・前進後退全開と微調整が効かないＲＣも多々ある・・・・しかし、確り操作は出来るし、グリップ走行では走る事はイージーに出来る・・・・

しかし、現実に２駆を取り組むさいに、グリップ走行も出来無い・・・・其れもプロポで微細な操作が出来る高性能な車が、オモチャの車は簡単に走行出来るのに、出来無い？？？？？

勿論、私の技量が無い為に、この様に感じていました。又何故と成り、初期の２駆の時には、物に拘り、シャーシの素直さを無くしてしまったし、其れが正解だと私は勝手に思いこんでいた。
この部分を、ＲＣドリフトユーザーの指摘・疑問が、私を基本に戻す方向に成った。


先ず、確りグリップ走行を出来る技量を持つ・・・・最初はこの時点が出来なかった・・・リアタイヤを確り路面にグリップさせて車を押す・・・又押せる・・・・このアクセル操作を先ず身に付ける・・・・

車の基本的部分を、私は真剣に考えていなかったし、元々が大パワー等経験が無い、考えないでアクセルを入れても、走ると言う大衆車の経験しかない・・・・オモチャのリア駆動の２駆位のパワーしか制御出来無いレベルになると私は考えています。

ＲＣドリフトの最大の醍醐味・・・・・大パワーで、低トラクション能力のタイヤを制御する・・・・この事を理解していないし、レベルでも無い事に成ります。

今回、反省を踏まえ、素直な２駆で、走行を目標に頑張っています。
勿論技量が無い・・・・苦労も多いし、練習量も増やす事に成る。

シャーシも出来るだけ軽く・・・・勿論、大パワーを前提で考えるとパワー制御が難しく私の場合成る・・・・・
色んな、制限を付ける・・・私には操作が難しい方向に・・・・・之が練習だと私は考えています。

タイヤの考え方も色々あるし、ＲＣドリフト　タイヤとして色々発売してある。
この部分の考えも、速度域を考えてタイヤが有ると私は考えています。

遅いタイヤの方が、下手な私には丁度良いと考えますが、しかし　使い難いと昔は考えていた。
最近は、トラクション能力に合うトルクをアクセル操作で演出するという発想が出来ているので、遅いタイヤでも苦労は少ない・・・・タイヤの基本的使い方での走行を意識しています。

タイヤの使い方を昔は、少しでも早く走るという考えが強く、趣旨を無視して、角を当てたり、接地面の縮小・・・・・又回転を上げてタイヤ表面を軟化させる等々・・・色んな手段も使っていたが・・・
タイヤで速度を合わせると言う目的に、反する行為をしている様で封印している。

タイヤはタイヤの趣旨が有る・・・・・全て意味が有る・・・・・・・
其れを理解する為には、経験する事しか私の場合方法が無い・・・・・

昔は、出来る方向を強く意識していた・・・・対外的に見せると言う部分を意識していたと考えている・・・しかし、直に飽きる・・・・・自分に取って楽な方向を目指して、難しい方向を避ける方法も強く考えていたからだと思います。

最近は、出来無い・・・之が楽しくて仕方が無い・・・出来無いと何故と成る・・・・この後が昔は物に頼ったり・有りえ無いと考えから削除していた。
今は出来無いから、モット出来難い方向に持って行く・・・・之が楽しくて止められません・・・・
完全に、自己満足の世界・・・・しかし不思議に飽きません・・・・出来無い為に悔しい・・・悔しいから練習・練習・・・・

又、この練習が変な方向に成っているかの検証は、時々、色んなユーザーの車の試乗で確かめています。
走り易い車が多い事に、感心しています。

グリップ走行・・・・

昨晩は、コースで色々試す事が出来た・・・・他の来店客が居ない時は又楽しい・・・・・

本コースで、グリップ走行のテスト等も行う事が出来た・・・・・

２駆の場合は、子供達も言っている様に楽に操作できる・・・・勿論、オーバースピードでコーナーに入れば慣性でリアが出だす・・・ドリフトを考えた場合、その後の操作でドリフトを持続だと考えるが、今度は路面が重過ぎて、飛距離が延びない・・・・・・・・ＲＣコースの場合、スケールを車に合わせると飛距離が長く感じがする・・・・・
昨晩も路面の重さ、変化に富むコースを周回する為に、車の後ろを歩いて操作すると難しさが非常に減る・・・・しかし、操作者との距離が離れると、微妙な挙動が、目視で判断し難いし、微操作も目視でタイヤ等を見ているが、その部分も見難い欠点がある・・・・
勿論、コースに慣れる事が、最優先だと考えていますが、

カーペット路面の減速方向の力加減が私は難しく感じています。

泥濘・・・田んぼの中を走っている感じがする・・・・リアが出れば多大な角度の舵角が必要に成り、車が転がる感じがし難い・・・・・対処として、ボディを取り外して、約１５０ｇの軽量化で少しは改善できるが、それでも路面が重過ぎる・・・・

最後に、ケツカキでグリップ走行のテストを試みたが、難し過ぎる・・・・・その場で巻こうとする・・・・フロントのワンウェイとユニバの回転抵抗が・・・グリップ走行の場合、邪魔をしている。

フロントブレーキを引きずって走っている感じがする・・・・この感覚が、このコースは非常に強く感じている。フロントの転がりの悪さもリアの押しが強ければ良いが、之が、シリコン系のオイルの塗布をされている為に、期待出来無い・・・・又逆に、フロントを転がる方向にする、グリップを上げる等も有るが・・・・技量部分で対処を今は考えている・・・・

コソレン場で色々、練習しているが、何故と言う部分が多々ある・・・・フロントのステア操作は、フロントを動かす為に行っている、しかしその角度が大きい事はフロントが動いていない事になる。

最近、ジャンルは違うが、スノーモービルのステア操作、勿論スキーの板の様な物が動いているが、グリップが高いとは言えない・・・・しかし、確りと方向を定める事が出来る・・・雪の上を走る環境だが、スキーが滑る・・・走るから方向が定まる・・・・スノーモービルにタイヤをフロントに付けた場合を妄想すると、プッシュアンダーでフロントが動かないと考えます。

しかし、その状態で、舵角を深く付ければ、真っ直ぐの方向を無理に止める・・・この時にリアの真っ直ぐな押しを、上手に横に逃せば・・・・横に走りだします。

ドリフトの趣旨が私は、よく解らない・・・スノーモービルでもドリフト走行をしている・・・・フロントのスキーが滑る・走り方向を定めている・・・・

自分が納得できる、之を求めないと、飽きる方向に直に私の場合成る・・・・この部分を探求する面白み、今は楽しんでいますし、飽きない・・・・

一杯・・・勉強・・・・

 嫁から・・・・許しを得て・・・二時間の予定で・・・・佐賀の遊道楽さんへ・・・・・・
私は、人に酔う・・・癖が有る・・・・特に子供が沢山、ワイワイ言っている環境は、非常に苦手・・・・・・其れを察して・・・嫁から時間を頂いた。

６時過ぎにコースＩＮ・・・・今日は誰もお客さんが居ない・・・・
久しぶりに、ＳＡＫＵＲＡ２駆を出して・・・・練習・・・・・

 此処のコースの特徴、カーペットとＰタイルがガムテープを境にして、走行できる事・・・・

この部分を利用して、色んな練習が出来る・・・・

右タイヤはカーペット・・・左タイヤはＰタイル等の左右に振る・・・等々色々練習が出来る・・・・

又、舵角を縮小して練習を重ねていたが、今回はトラベル量を、１０～１００迄を色々試す事が出来た。

ドリフトアングルに対しての舵角・・・又止める舵角・・・・走らせる舵角等・・・ドリフトアングルは一緒だが、色々有る・・・・この部分を以前指摘を受けていた・・・色々試せる・・・・・一杯勉強が出来る・・・

しかし、カーペット路面は車が重く感じる・・・Pタイルの部分と操作感が可也変化する・・・・
試しに、ボディを取り外して走行・・・・・約１５０ｇの差だが・・・・路面の変化による、操作の違いが少し減った・・・・・・・

又、バッテリーの持ちも、連続走行を、今のバッテリーでは、テストしていなかった、タミヤの１１００ＬｉＦｅ・・・・一時間半以上・・・走行が出来た・・・・・

少し、時間が有るので、その後ケツカキのテックコンバの練習・・・・・ハイポジをギリギリまで落として練習・・・・・・しかし、振り返し部分で、回して止める・安定させる動作をしないと、巻き過ぎる・・・・・・又、何故と成った・・・・・・・振る切っ掛けの動作が大袈裟すぎる可能性が有る・・・・
速度域が変化が無ければ、回転の差も殆んど無くても走行が出来る筈・・・・勿論、私の場合、迫力等のアピールを考えるレベルでも無い・・・・確り操作する・・・・鍛錬が必要な様だ・・・・

次回の絡みを考えて、色々テストが出来た・・・・コースに感謝・・・・・八時過ぎにコースを後にしました。

帰宅後、バーベキューで一杯の若者で賑わっている・・・・

ドラム缶で焼いている・・・・
探した意味が無い・・・・

私は、部屋に篭り・・・・ブログのＵＰ・・・・

笑い声が部屋まで届く・・・・・楽しそうである・・・・・幸せを感じています。

お片付け・・・・

夜、開催するバーベキュー・・・・・

その開催場所の、コソレン場を広く使えるように・・・・お方付け・・・お掃除・・・・

子供らの友達が何人来るかは解らないが・・・・・

後輩の肉屋には、発注を済ませている大丈夫・・・・
野菜・・・酒・・・ビールと成るが・・・・

私は参加しないので・・・・・広いコソレン場を利用して、今の内に、２駆の練習・・・練習・・・・・・


しかし、バーベキューのコンロが、無いと嫁が言っている・・・・古いのは有るが、新しく購入しているのが、無いとの事・・・・・・・息子達が又持ち出して、その後戻していない可能性が有る・・・・・

子供達もイベントを色々しているが、その時によく、我家から発電機や色んなグッズを持ち出している・・・・返してくれれば今後の時にも良いが、色々な物が無くなる・・・・之も仕方が無い事・・・

コンロの件は、前回、私が洗い、清掃して、箱に又保管していたが、其れが無いとの事・・・


又、買えば済む事だが・・・・・・・私は、殆んど使った記憶が無い・・・・何時も掃除・片付が私のお仕事・・・・


又色々、イベントをすれば、問題が有る・・・・・早めに、我家から逃げ出す段取りをしないと・・・・・

今後来る、後輩に後は任せて、逃げに転じたいと考えています。


逃げなければ、盛り上がっているのを耳にしながら、自分の部屋に閉籠もる事になる・・・・

威勢の良い若い人達の、パワーも人が増えると、私には恐怖心しかない・・・・

少しは、RCを楽しみたいと考えています。

敬老の日・・・・

今日は、我が地域の敬老会の、行事が有る・・・・・

昨年は、私が世話役に成っていたが・・・・・この時に、愛車のモンキーで、馬鹿をしてしまい、左足を怪我・・・・・・その痛みが未だに続いている・・・・

父も参加するのが本来だが、今は入院中・・・・・

地域に何かの形で、協力したいと考えているが・・・・元々の私がレベルが低く、協力できる範囲も限界が有る・・・・・

嫁が、隣組を・・・・１１時から開催の敬老会のお祝いの行事の呼びかけに回っているが・・・・・

独居老人も多い・・・・・家族の手助けが無いと参加したくても参加されない人も居られる・・・
勿論、家族が居られても、協力を受け難く・・・参加出来無い人も居られる・・・

自分の足で、自由に動ける・・・・之さえも難しくなる時が有る・・・・・・

我家で、出来無い事は出来無い・・・・しかし、微力で有るが出来る部分も有る・・・・之を探す・・・

今の日本、世界と比べると恵まれている・・・・しかし、行政や他人に頼り難く成ってきているのも事実・・・・・家族の考え方・概要が変わってきている・・・・・色んな世代が居る家族が今は減り続けている・・・・
自由に動ける力、若さが有る家族・・・・・・高齢化が進み、動けない・力が無い・・・・等々の色んな家族が存在する。

又、核家族の流れが進む・・・・結局誰しも、立場の弱い家族に成る可能性を含んでいる・・・・

老いる・・・・・この事を、どう考えているかで・・・将来の日本も決まる可能性が有る・・・・・
老いる・・・機能不全が進行する・・・・一般的と言う事が出来なくなる・・・・しかし、厳然と生きている・・・・・
私も、若くは無いが、機能不全が有るし、一般的事が出来無い為に、色々指摘を受けているし、阻害されている気持ちが有る・・・・・・之が高齢になるに従い、増える事になる・・・・・

之が今の世の中の、常識と成っていれば、老いる事は、良い事でないし、出来れば避けたい・・・・・行き着く所、生きる意味が無いと成る・・・・

この様な、世の中を望む・・・・・老いる事が無い人なら当然だが・・・・勝者が全て良いと成っても仕方が無い・・・・

しかし、人は長生きをすれば必ず老いる・・・・・之を理解する・・・・この日が敬老の日だと私は考えています。

出来無い事は、出来無い・・・・しかし、少し勇気を出して出切る部分で協力する・・・・家族の考え方が変わって来ている、今はコミニティー単位で考える時代に成っているのかも・・・・・・・・・


嫁が、我家の恒例の、バーベキューをコソレン場で、今晩、開催と言っている・・・・・五人の子供達の友達を誘い、我家でワイ・ワイ・・・・・・

私は、若い世代に合わない為に、段取り等が終われば、家から逃げ出そうと考えています。

私の変わりは、後輩の家族を呼んでいる・・・・・


高齢者も大事だし、今後を担って頂く、若い世代も大事・・・・・・

偏屈な私は、この様な場所には居ない方が良いと、昔から思っている・・・・・

皆が喜ぶ・・・・之が一番と考えています。

個性が、色々有る・・・・自分の個性を大事に・・・・・色んな個性を容認できる器を作る・・・・難しいが大事だと考えています。

又、今日も色んな事が起きると考えています。

何が起きるか楽しみに・・・・・・

息子の友達・・・・

帰宅後・・・・・次男の友達が今回の市議選に立候補すると連絡が息子に入る・・・・・

２８歳の次男の友達・・・・・・私も歳を取ったものだと考えています。

男兄弟ばかりの、我が息子、昔は○○兄弟と地域では、有名人に成っていた・・・・勿論、良い方向ではなく・・・・・・・・

ヤンチャを繰り返していた時代の友達・・・・・・時代が変わっているのを痛感する・・・・・

立候補、何を目的に出ているのか・・・・各候補者思いが有ると思う・・・・・

その思いも含め、共感者が応援をする・・・・・

又、私の後輩がその選対長についている様だ・・・・・

ドブ板選挙の様相に成りつつある・・・・・

選挙の時期に成ると・・・・・色々考える事が増える・・・・政策等での選挙戦でなく・・・・力が物をゆう・・・・・その力が何か・・・・・・・・・本来は行使していけない力がまかり通る・・・・・不思議な事だと私は考えています。

候補者を選ぶ・・・・・選んだら監視する義務が有権者には有る・・・議会で何を発言しているか等、確り監視しないと、傲慢な候補者が増える・・・・・

選挙期間が、議員の一番の仕事に成っている・・・・その後は？？？？？・・・・・

有権者のレベルで、議会も議員もレベルが決まる・・・・面白い・・・・

我が地域が過疎化の波に呑む込まれて、大変な時代に成らない事を祈るだけ・・・・・

イベント・・・・

今朝から・・・・郷土柳川の大事なイベント・・・・市議会選挙に向け・・・・動く

市議会が少しでも、良い方向に向えば良いと私は考えています。

田舎・・・オラの議員という・・・感じの候補者が多い・・・・その為に行政自体を動かす・・・議員の利権が集中している・・・・・本来、区長や民生委員の等の仕事も・・・議員の力で、優先順位が変わる・・・・田舎に有りがちな候補者が多い・・・・

強引な腕力が有る・・・之が候補者の資質に成っている部分も現実に有る。

この力が、市自体が、発展する・・・・方向に発揮できれば良いが・・・市民の要望が、市の予算のブンドリ合戦で、私に・・・多くとなっている部分が多々ある様に感じる・・・・・

市を家庭として見ると、家庭に入ってくるお金は年々少なく成っている・・・その少ないお金で家計を維持しようとしているが、子供達がそのお金の多く取った方が偉い・凄いと成っている状況と同じ・・・・・家庭に入って来るお金を少しでも増やそうと考える・・・
この様な候補者が出て欲しいと、私は熱望しているが・・・・・・・
現実の、市民の意識は少し違うようだ・・・・・・・

小さな市での選挙・・・・候補者を選ぶ、市民の考え方、価値観が問われる選挙だと考えています。

過疎化が進む・・・・市に取って、本当に何が大事なのか、又今後４年間の未来を託す人を選ぶ事に成る。

何の世界でも、リーダーを選ぶ・・・・・リーダーを輩出する、人々の価値観で今後の形が決まる・・・

バランス感覚が優れている人を選びたいと、私は考えています。

民主主義・・・・之を少し真剣に考える時期が来たと・・・・考えています。

シャーシ・・・・・・

Ｋ君からの宿題で、保管状態のＶＤＳを出したが・・・・・

タミヤがドリフト・専用のシャーシといてＶＤＦの次に出した・・・・

勿論其れまでにも、ＴＴ－０１Ｄ・・・・ＴＢ－０２Ｄ・・・・ＴＢ－０３Ｄとドリフトを意識したシャーシは有ったが、基本ツーリングシャーシにタイヤだけドリフトタイヤが、付いていた設定だった・・・・・


ＶＤＦ・ＶＤＳのシャーシも今は、保管状態・・・・・・走る事は無い・・・・

嫁や子供達からは、売れの・・・・合唱・・・・

しかし、私には思い出が沢山、詰まっているシャーシ・・・・手放しがたい・・・・

良い車だし、タミヤが少し真剣にドリフトシャーシを作った製品・・・・・私の技量では良過ぎて、勿体無いと思うし、走っていて良過ぎる車は、直に飽きる・・・変な癖が私には有る。・・・・・

今は、古いシャーシだが、テックコンバでの走行が、私の個性には合うように考えています。

勿論、多くの台数を、面倒を見えるだけの余力も無い・・・・今は、二台に絞って・・楽しんでいます。

ケツカキはコースでの走行・・・・２駆はコソレン場での練習と決めて、走行しています。

不思議に、初期に取り組んだ２駆の場合、ケツカキと２駆の共存が、操作部分でも難しく・・・どちらかに絞る方向に成りかけた・・・・２駆のユーザーも少なくその時点ではケツカキを優先した・・・・

再度２駆に取組み・・・・この部分の操作の違いを出来るだけ無くす方向を模索・・・・
今は、普段は、２駆でコソレン場で練習を重ねていますが、たまに伺うコースでケツカキを操作して意外感が殆んど感じない位に成って来た。

又、２駆の練習や操作方法が、ケツカキでも役に立つとも考えています。

色んな、制限を加え・・・又何時も何故・何故と疑問を持ち・・・練習を重ねています。２駆の練習に成りますが、結果、ケツカキの操作も変ってきている・・・

コソレン場の環境・・・私の限界・・・又、常識的に抱いている部分を打破・・・その都度、試し、練習が出来る・・・・この様な環境が有る事に感謝しています。

昔、逆も又真なりと聞いた事が有る。之を試す事が出来る・・・・各自個性が違う、之が本来の姿・・・・個性に合う部分を探す事になる・・・・

ＶＤＳを出す、時期も来ると考えています。

その時まで、大事に保管したいと考えています。

恩・・・・

昨日、先輩のお父様が亡くなっておられる事を・・・・お聞きした、７月に・・・・・・

先輩の実家は我が柳川にある・・・・・全然、情報が無く・・・・葬儀等に伺う事が出来なかった・・・・

先輩の御父さん、からも私は色々な、事を伺う事が出来たし、色んな恩が有る・・・・

午前中のお仕事を済ませて・・・・お昼・・・・・私の気がすまない・・・・

伺うことにする・・・・・ご霊前に手を合わせる事が出来た・・・・２ヶ月程、遅れてしまったが・・・・私の気が少し、やすまった・・・・・・・

大先輩に当る人達が、亡くなって来られている・・・・・・歳相応に人生経験が長い人の話は、私には役に立つ部分が沢山有る・・・・・

大きく言えば、先人の知恵を、本人から聞く事が出来る、凄く恵まれていると思います。

生き方の勉強・・・現代は中々出来無い・・・・

世渡りを上手に泳ぐ方法は、一杯、情報が氾濫している・・・・・

世渡りと生き方は一緒と考える人も居ると思うが、私は別と考えている・・・・

その様に考える・・・・方向性を、教えて頂いた、多くの先輩達が、私の周りから、去られている・・・・・

自分は自分・・・・・しかし、その自分を作っている大部分は、縁した周りの影響から自分が出来ている・・・・考え方では、環境が自分を作っていると私は考えています。

単純な言葉・・・・・日本語・・・・之も周りの環境で自分の物にして使っている・・・・

環境を選ぶ事は本来出来無い・・・・今の環境の中で、どう生きるか・・・又行動するか・・

この部分を、先輩達から学んだ・・・・色んな道が有る・・・・其れを選ぶのも自由・・・・・・

何を求めているかで、変化もする。

恩有る人が、沢山、居る・・・・・その恩を返す・・・・之も義務だと私は考えています。

勿論、中々出来無い・・・・出来無いから、力を付けたいと考えている・・・・発展途上の身・・・・

色んな事に、何故と疑問を持ち、頑張りたいと考えています。

先輩・・・感謝・・・

妹と嫁の事で頭が痛いが・・・・・嫁が一枚、上手・・・・・妹を駅まで、迎に行った・・・・

妹は、ヤハリ頭を下げないが・・・・嫁が、覚悟を決めたみたい・・・・常識的に対応できる父でない嫁が今後看るからと妹に言ったらしいが、出来無い等の言葉は無く、ノイローゼになっているとの返事が返って来たとの事・・・・・

電話での応対・・・其れも半年間、之で精神的に限界まで追い詰める・・・・エリートと自称している妹が耐えられない・・・不思議である・・・・・・・・・・・・・・

妹の目からだと才能も無く、無知と思っている私の嫁の方が、３０年以上父母と接してきている・・・・又、耐えてきていた・・・その嫁に、部外者の立場の妹が、今回の父の入院から口出しをしだした・・・・この事で嫁がキレて、問題を複雑にしている・・・・・・

人の心等を、理解出来無い人も要る・・・・・形が全てで判断する・・・・

この部分を教えて頂いた、先輩が午後から、来訪・・・・感謝・・・・

私が２１歳の頃・・・父の事業の失敗等で・・・・・・・・悩み・苦しんでいた時に、先輩から唯心論と唯物論という本を頂いた・・・・・私の頭では理解出来無い・・・・しかし、何回も読み返し・・・・未だに理解していないが・・・・私の基本部分に有る、価値観が少し変わった事は事実・・・・

今の私が有るのも、この先輩のお陰・・・・・その時点の重圧で潰れていたと今は考えています。

今日も、色々、教えて頂いた・・・・・その場に居られるだけで・・・何か私の中に入ってくる・・・・・不思議だが、勇気・元気を頂く・・・・・

私にも生きている意味が有る・・・・又生きる、責任が有る・・・生きる上での義務も有る・・・・

この責任と義務が有るから、生きる意味が有る事になる。

逝き付く所、使命感に成る・・・・・

使命感を持てる・・・・幸せだと思う・・・・

苦労・・・・利に成らない苦労は、本当に意味が無い事か？？？？？

利に成る苦労は、意味が有る事なのか？？？？？

揺るぎない、幸福感・・・・之が本来の目的だと考えています。

唯物論で解決出来るとは到底思わない・・・・

難しいが、人の生き方に大きく関係する・・・・

苦労・之を楽しめる・・・・・少なくとも逃げる事は無いと思う・・・・

しかし、苦労を避ける考えの場合・・・・気付かない部分が増えだす・・・・

人生の後半に成っている私の場合・・・・・大事な事を、今以上学びたいと考えています。


先輩に感謝・・・・・馬鹿な私に色々教えて頂く・・・・・

私の場合、所詮・・・馬鹿、線路を上を上手に走る事が出来無い、考え様では脱線状態が普段・・・・
又色んな路線が有る様だが、その上を走った事が無いので違いが解らない・・・・・

しかし、妹は一流の路線の上を走っているが、レベルが高い為に、脱線の経験が無い・・・

父は、妹と同じ一流の路線の上を走りたがるが、レベルが無い為に、日頃が脱線・・・脱線後の処理の経験も豊富・・・

妹は、同じ路線が良いと考えている父と共に走りたいと考えている、しかし、父が妹の車両を揺さぶり脱線しそうになる・・・・脱線経験が無い妹は必死に耐えていると私は思います。
之を又苦労と思っている・・・・・・・私は当然だと考えているが・・・・・

私は、決められた線路の上を走る等、元から考えていない・・・・・分相応で自分の足で、泥濘でも歩いて前に行きたいと考えている・・・現実は後退していても・・・・

高い場所に居れば、必ず降りる事が発生する・・・・分を超えていれば当然である・・・・

若し私が分、以上の高い場所に居れば、他人に手を貸す等、考えもしないと思います。

厳然と、自分の分が有る・・・・その分の事で他人から蔑んで見られても仕方が無いと私は考えています。

自分の分を確り、認識する・・・私は未だ出来ていないが・・・之を探し、又少しでも分をＵＰさせたいと努力する行動が、幸せだと私は考えています。