テック・コンバ・・・色々・模索中だが、今現状の、重量バランスを計測してみた・・・
バッテリー搭載の、装備重量になる・・・・・・・・
軸加重で、前後を計測・・・・
前691g・・・・後652g・・・総重量1343g程に成る・・・
昔は、飛ばし業の飛距離を求めていた時は、慣性力を強く意識した、重量・重い方向にしていた・・・・しかし、飛ばし技の欠点は、変化に対応できない・・・咄嗟の時には、天に運を任せる、方向で、初心者等に激つとする事が有ったし、その都度、下手は走るなという心が顔を出す事が嫌になり・・・・飛ばし技を出来るだけ封印する方向に成って、軽量化路線に、ケツカキもしている。
この流れで、押し転がしという走法を意識して走っている・・・・この走法に成ると、リアの重さ食いが気に成りだす・・・・各自、食わせる回転のポイントが違う・・・・私は非常に低いポイントと周りから言われている・・・このポイントで車を縦に押し過ぎる事が、問題に感じるために、横に出易くして、縦横のバランスを考えている・・・
このポイントは、シャーシや走法でも違うし、色んな車を試乗すると、食うポイントを外して走らないと、食い過ぎて縦に走り過ぎる車が多い・・・その為の回転の余裕が有る為に、その部分を使えば走れるが・・・何時も勿体無いな~~~と私は思っています。
よく、トラクション等々の言葉は耳に入るが、何故あえて、トラクションを逃がす方向の車作りが多いのかが不思議・・・
縦に食い過ぎるので、回してトラクションを抜く方向の操作・・・・トラクションがなくなれば、車はダルク動くし、操作が楽に感じる・・・・この部分は、バッテリーが垂れて、電圧不足になっている時に走りやすいと思う人は少ないと思うし、食い過ぎて操作が追いつかないと成ると思う・・・・
この部分で、素直にリアが出るセットを何故考えないかが不思議・・・・・・
この食い過ぎるポイントで、練習した方が、私は操作が難しく感じるので、良いと考えている・・・・
本題に戻して・・・・前後の重量配分が、51%対49%に今は成っている・・・・
私の今の理想は、55対45近辺が、良いと思っている・・・・
車はバランスだし、そのバランスも走法や好みで変る部分・・・
シャーシの変遷を見ているのも面白い・・・・私の場合、重戦車から、車の方向に成ってきている感じがする
2016年5月31日火曜日
2016年5月30日月曜日
色々、妄想中・・・・
テック・コンバのリア回りの軽量化に向け・・・妄想中・・・・
デルタ・ボディの為に、少し切れ角が気に成る・・・・もう少し浅い舵角が好みだが、現状では難しいので・・・・・
先ずは、私の経験で、フロント周りのトーやアッカーマンを変更・・・・・コースでテストしないと、現実は解らないが、妄想でのセット・・・・
特にケツカキの難しさが、フロントにトルクが伝わっている時と、逆に、トルクが伝わっていなくて逆にユニバの抵抗で、ブレーキ側に作用している時とが、有る・・・この両極端の状況下で、フロントがどの様な働きが一番、私の操作に合うかをイメージして調整しなおした・・・
又、一番の問題は、前後重量配分が、私の好みでなく、少しリアが重い・・・・この事でプッシュアンダーが出やすく、特にフロントを変化させたい時にタイムラグ・フロントに載せる作業の時間が長すぎる点・・・・この部分も、フロントが止まる方向に強くなれば、良い方向に向うが・・・この部分も加味して、調整してみた・・・・
後は、前後重量配分を私の好みにする事になるが、オモリの搭載を極力しない拘りの為に、今、妄想している部分は、リアのユニバのドックホーンを44mmから42mmに変更・・・・速度域等々を考えれば、アルミでも十分強度的には持つと考えて、アルミの42mmドックホーンとの変更を考えている・・・・
本来はフロント側の足回りももう少し軽くしたい、ギャップ等を通過している時に、バネ下の重さがよく解る・・・・足の動きが重く感じる・・・・この部分は、前後重量配分の兼ね合いが有るので、軽量化は最後に成ると思うが、大事な部分だと考えている・・・・
ギャップ通過時の足の縮み伸びの一連の動きが、好みで無い・・・・
走行中は、余り感じないし、現実にはダンパー無しでも走行が可能の為に、好みの部分に成る・・・・
古いシャーシだが・・・現代の環境でも走れる位にはしたいと考えている・・・・・パーツも無い為に作る、この作業も楽しさの一つに成っている・・・・
思い出が深い、シャーシ・・・・色んな人が試乗してきた車、大事に使い続けたい・・・・
車にも自然に思い出が詰って行く・・・その縁した人達の思い・心がこもっていると私は考えている・・・・RCドリフトの発展が一番強い思い・・・・・
色んな、レベル・環境が違っても、共に同じコースを周回し絡めて、心の繋がりを気付かせてくれる・・・この大事な部分を、モット広げて行けたらと、私は考えている・・・・
自己主張の喧嘩の場では無い・・・・人各々の、拘り・価値感が溶け合って、一つに成る・・・之がコースでの、団体の絡みに成る・・・・
狭い次元での競い合いも良いが、初心者や不慣れな人も共に、絡めるこんな技量を私は求めている・・・・
その為には、確り、止まる・・・・走らせる方向は簡単だし、セット等直に頭に浮かぶ・・・しかし、止める・・この部分に成ると、可也難しい・・・・
勿論、私の下手な技量の為だと思うが、止め易い車で走る・・・・之に尽きると私は考えています。
デルタ・ボディの為に、少し切れ角が気に成る・・・・もう少し浅い舵角が好みだが、現状では難しいので・・・・・
先ずは、私の経験で、フロント周りのトーやアッカーマンを変更・・・・・コースでテストしないと、現実は解らないが、妄想でのセット・・・・
特にケツカキの難しさが、フロントにトルクが伝わっている時と、逆に、トルクが伝わっていなくて逆にユニバの抵抗で、ブレーキ側に作用している時とが、有る・・・この両極端の状況下で、フロントがどの様な働きが一番、私の操作に合うかをイメージして調整しなおした・・・
又、一番の問題は、前後重量配分が、私の好みでなく、少しリアが重い・・・・この事でプッシュアンダーが出やすく、特にフロントを変化させたい時にタイムラグ・フロントに載せる作業の時間が長すぎる点・・・・この部分も、フロントが止まる方向に強くなれば、良い方向に向うが・・・この部分も加味して、調整してみた・・・・
後は、前後重量配分を私の好みにする事になるが、オモリの搭載を極力しない拘りの為に、今、妄想している部分は、リアのユニバのドックホーンを44mmから42mmに変更・・・・速度域等々を考えれば、アルミでも十分強度的には持つと考えて、アルミの42mmドックホーンとの変更を考えている・・・・
本来はフロント側の足回りももう少し軽くしたい、ギャップ等を通過している時に、バネ下の重さがよく解る・・・・足の動きが重く感じる・・・・この部分は、前後重量配分の兼ね合いが有るので、軽量化は最後に成ると思うが、大事な部分だと考えている・・・・
ギャップ通過時の足の縮み伸びの一連の動きが、好みで無い・・・・
走行中は、余り感じないし、現実にはダンパー無しでも走行が可能の為に、好みの部分に成る・・・・
古いシャーシだが・・・現代の環境でも走れる位にはしたいと考えている・・・・・パーツも無い為に作る、この作業も楽しさの一つに成っている・・・・
思い出が深い、シャーシ・・・・色んな人が試乗してきた車、大事に使い続けたい・・・・
車にも自然に思い出が詰って行く・・・その縁した人達の思い・心がこもっていると私は考えている・・・・RCドリフトの発展が一番強い思い・・・・・
色んな、レベル・環境が違っても、共に同じコースを周回し絡めて、心の繋がりを気付かせてくれる・・・この大事な部分を、モット広げて行けたらと、私は考えている・・・・
自己主張の喧嘩の場では無い・・・・人各々の、拘り・価値感が溶け合って、一つに成る・・・之がコースでの、団体の絡みに成る・・・・
狭い次元での競い合いも良いが、初心者や不慣れな人も共に、絡めるこんな技量を私は求めている・・・・
その為には、確り、止まる・・・・走らせる方向は簡単だし、セット等直に頭に浮かぶ・・・しかし、止める・・この部分に成ると、可也難しい・・・・
勿論、私の下手な技量の為だと思うが、止め易い車で走る・・・・之に尽きると私は考えています。
プレゼント・・・作成
歳の為に、直に忘れてしまう・・・・
急に、思い出したので、カッティングマシーンで、ステッカーを作っている・・・
偏屈なオジサンを受入れて、一緒に走って頂く・・・・之だけでも感謝だし・・・
特にスピードが遅い私に、一所懸命に合わせて頂いている・・・・
共に一緒に走りたいと言う、心が強く見えるし、私は何時も感謝している・・・・
走行ラインも、変わったラインを使うし、道幅を広く使って、一周の走行距離が一番長い方向のライン取り・・・之に加えて遅い・・・こんな車の後を付いて来てくれる・・・・
同じ一周なら、一杯の絡みのかけ引きをしたいし、その時間が長い方が良い・・・・若し、周回を重ねられるなら、尚更、面白いし良いと私は考えています。
車は移動の手段・・・出きるだけ早く、着く之も目的だと思うが・・・・私は歳の為に、その道中を楽しみたいと考えている・・・・
この様な考えが、異端児に成るのかもしれないが・・・こんな異端児でも受け入れてくれる事に、私は嬉しいし・・・感謝に成る・・・
何の世界でもそうだが・・・・感謝が有れば、行動として何かを行う、之は当然と私は考えている・・・
私の無知な知恵でも、教えたくなるし・・・其れを必要か不必要かは各々が考えること・・・
勿論、異端だし偏屈の為に、今の常識からは、かけ離れている思うが・・・・・それでも、情報は教える・・・・
今回は、プレゼント・・・・・喜んで頂けるかは解らないが、下手の物好きと思って受け取って欲しいと考えています。
下手は下手な分の遊び方が有る・・・・形等々の捉われず・・・走るとは???と疑問を何時も持って、この当然と言われる、走る・・・この事もよく解っていない為に、練習・鍛錬に成る・・・・
急に、思い出したので、カッティングマシーンで、ステッカーを作っている・・・
偏屈なオジサンを受入れて、一緒に走って頂く・・・・之だけでも感謝だし・・・
特にスピードが遅い私に、一所懸命に合わせて頂いている・・・・
共に一緒に走りたいと言う、心が強く見えるし、私は何時も感謝している・・・・
走行ラインも、変わったラインを使うし、道幅を広く使って、一周の走行距離が一番長い方向のライン取り・・・之に加えて遅い・・・こんな車の後を付いて来てくれる・・・・
同じ一周なら、一杯の絡みのかけ引きをしたいし、その時間が長い方が良い・・・・若し、周回を重ねられるなら、尚更、面白いし良いと私は考えています。
車は移動の手段・・・出きるだけ早く、着く之も目的だと思うが・・・・私は歳の為に、その道中を楽しみたいと考えている・・・・
この様な考えが、異端児に成るのかもしれないが・・・こんな異端児でも受け入れてくれる事に、私は嬉しいし・・・感謝に成る・・・
何の世界でもそうだが・・・・感謝が有れば、行動として何かを行う、之は当然と私は考えている・・・
私の無知な知恵でも、教えたくなるし・・・其れを必要か不必要かは各々が考えること・・・
勿論、異端だし偏屈の為に、今の常識からは、かけ離れている思うが・・・・・それでも、情報は教える・・・・
今回は、プレゼント・・・・・喜んで頂けるかは解らないが、下手の物好きと思って受け取って欲しいと考えています。
下手は下手な分の遊び方が有る・・・・形等々の捉われず・・・走るとは???と疑問を何時も持って、この当然と言われる、走る・・・この事もよく解っていない為に、練習・鍛錬に成る・・・・
マジマジ・・・眺める・・・
テックコンバ・・・・教習車二号・・・・・マジマジと眺めている・・・・
2駆の時と同じ感覚で、ネガを探し・・・修整・・・この方向性で進めている・・・・・
SAKURA 2駆・・・・この挙動・操作感が私は好き・・・・
この動き・操作感を大事に、ケツカキのテックコンバも進めている・・・・
若しこの方向性が、色んなジャンルの操作に繋がっていると考えている・・・
今伺っているコースには、色んな個性の車が走っている・・・之が私は好き・・・各々の拘りで、楽しんで有るが、其れが、団体で絡み続ける環境も、何時も凄いと考えている・・・
同じキャラクターの車で絡む・・・之は出来て当然・・若し出来なければ、直に操作技量に問題が有る事に成る・・・・
違う個性が絡む・・・之ほど操作側の技量が問われるものは無い・・・・・
最終的には操作側の心が問われる・・・方向に進む・・・・・
絡む為には、車毎の特性を、イメージする事も大事になるし、このイメージが出来れば、操作も出来る事に成る・・・勿論、イメージが出来ても直に出来る之は難しいが、少しの練習をすれば出来る筈・・・・・問題はイメージが出来なければ、操作も出来ない事・・・
コースで等速四駆やケツカキ・2駆とジャンルの違う車を試乗出来る点も私には、良い勉強に成っている・・・・
勿論、等速四駆と言っても、色んな車が有る・・・・・・・之が又・・面白い・・・・
初心者レベルの私の場合、車の操作の基本、この部分を先ずは、身につける事が大事だと考えている・・・・この技量は全てに役立つと考えています。
勿論、特性が各車で違う・・・特性の違いに合わせる、部分だけが問題に成る・・・・この部分は経験値からイメージが出来ると思う・・・・
車は走るポイントを確り、持つ事・・・このポイントは何のジャンルでも一緒・・・・このポイントが癖として、RCドリフトの場合高い方向に成ってしまうと、車毎の特性でアタフタする事に成る・・・
色んな車がコース上を走っている・・・・出来れば、その色んな車の特性を身を持って試したい・・・その多くの、中から、自分の個性の合う部分を探す、之も面白い・・・・
間違っても車の個性に自分を合わせる・・・・之は面白みは半減させるし、最終的に飽きる・・・
各自、個性が違うように、車の個性も変って行く・・・・多種多様な個性の中を走る、之が面白い・・・・
人生と同じ、同じ個性の中で上手に生きる之は簡単だし、楽・・・・・その為に、人はこの環境を求めて、その大将に成りたいと思う人も居られる・・・その部分で直に忘れる事が初心の気持ちに成るし、初心者の事に成る・・・・
今伺っているコースには沢山の初心者が、来られている・・・・時間帯をずらしたり、迷惑に成らないようにと、初心者が配慮して来られていたりする・・・
この初心者がどの方向に進むかは、各自の考え方・・・唯、RCの基本を教える事は大事だと私は考えている・・・この基本部分を無視してしまうから、壊れたりも増えて行く・・・・
何を教えるかも、吟味が必要に成るし、経験の意味が問われる部分・・・
しかし、現代の流れなのか、直に目に付く、派手な言葉に影響され易い人が多いのにも驚く・・・
之が現実なのかも知れない・・・・
私も、基礎・基本を今、又、求め出している・・・・・・何が基本か、之も良く解らない・・・・
2駆の時と同じ感覚で、ネガを探し・・・修整・・・この方向性で進めている・・・・・
SAKURA 2駆・・・・この挙動・操作感が私は好き・・・・
この動き・操作感を大事に、ケツカキのテックコンバも進めている・・・・
若しこの方向性が、色んなジャンルの操作に繋がっていると考えている・・・
今伺っているコースには、色んな個性の車が走っている・・・之が私は好き・・・各々の拘りで、楽しんで有るが、其れが、団体で絡み続ける環境も、何時も凄いと考えている・・・
同じキャラクターの車で絡む・・・之は出来て当然・・若し出来なければ、直に操作技量に問題が有る事に成る・・・・
違う個性が絡む・・・之ほど操作側の技量が問われるものは無い・・・・・
最終的には操作側の心が問われる・・・方向に進む・・・・・
絡む為には、車毎の特性を、イメージする事も大事になるし、このイメージが出来れば、操作も出来る事に成る・・・勿論、イメージが出来ても直に出来る之は難しいが、少しの練習をすれば出来る筈・・・・・問題はイメージが出来なければ、操作も出来ない事・・・
コースで等速四駆やケツカキ・2駆とジャンルの違う車を試乗出来る点も私には、良い勉強に成っている・・・・
勿論、等速四駆と言っても、色んな車が有る・・・・・・・之が又・・面白い・・・・
初心者レベルの私の場合、車の操作の基本、この部分を先ずは、身につける事が大事だと考えている・・・・この技量は全てに役立つと考えています。
勿論、特性が各車で違う・・・特性の違いに合わせる、部分だけが問題に成る・・・・この部分は経験値からイメージが出来ると思う・・・・
車は走るポイントを確り、持つ事・・・このポイントは何のジャンルでも一緒・・・・このポイントが癖として、RCドリフトの場合高い方向に成ってしまうと、車毎の特性でアタフタする事に成る・・・
色んな車がコース上を走っている・・・・出来れば、その色んな車の特性を身を持って試したい・・・その多くの、中から、自分の個性の合う部分を探す、之も面白い・・・・
間違っても車の個性に自分を合わせる・・・・之は面白みは半減させるし、最終的に飽きる・・・
各自、個性が違うように、車の個性も変って行く・・・・多種多様な個性の中を走る、之が面白い・・・・
人生と同じ、同じ個性の中で上手に生きる之は簡単だし、楽・・・・・その為に、人はこの環境を求めて、その大将に成りたいと思う人も居られる・・・その部分で直に忘れる事が初心の気持ちに成るし、初心者の事に成る・・・・
今伺っているコースには沢山の初心者が、来られている・・・・時間帯をずらしたり、迷惑に成らないようにと、初心者が配慮して来られていたりする・・・
この初心者がどの方向に進むかは、各自の考え方・・・唯、RCの基本を教える事は大事だと私は考えている・・・この基本部分を無視してしまうから、壊れたりも増えて行く・・・・
何を教えるかも、吟味が必要に成るし、経験の意味が問われる部分・・・
しかし、現代の流れなのか、直に目に付く、派手な言葉に影響され易い人が多いのにも驚く・・・
之が現実なのかも知れない・・・・
私も、基礎・基本を今、又、求め出している・・・・・・何が基本か、之も良く解らない・・・・
2016年5月29日日曜日
二男夫婦が来訪・・・・
夜・・・・二男夫婦が、来訪・・・・・
昨日のお礼にと、来たと思うが・・・・・
彼たちも、夫婦の両親を大事に、今後過ごして頂きたい・・・・
特に、若嫁の里には、若い世代が居ない 息子さんは、遠くで仕事をしてあり、直にと来れる距離では無い・・・・・
子供達には、自ずと背中に背負うものが有る・・・・・之が無い事を求めている人も居るが・・・現実には、一人前に成るまでに色んな人の恩を受けている、この恩に答える義務も有る・・・・
結局は、恩を恩で返す、之が人の生き方と考えている、しかし、恩を恩と感じない人も増えている・・・・・その為に、恩をかけない方が良いという考えも出て来る、しかし、「恩は人の為に成らず」という言葉が有る様に、自分の為に成るから恩を惜しむなという意味・・・・・・・・
この様な時代の為に、恩を与えた事が無い人が、何か人からして貰う事も無い・・・・
10人に同じ恩を与えても、1人位しか恩を感じて返そうとはしないことに成る・・・・
この様な時代に即して、私は、家族は多い方が良いと考えている・・・・
今は尻を拭く立場だが・・・・ゆくゆくは、尻を拭いてもらう立場になる可能性が有る・・・この時に、拭く人が居ない事ほど寂しい人生はないと考えています。
昨日、式場で・・・・・五人兄弟、全員が一緒に記念撮影をしていた・・・・・・・・兄弟・全員が一つの写真に納まる・・・・こんな簡単なことの様だが、中々、できなくなって来ている・・・・
子供達が各々家庭を持って、過ごして行く・・・・その流れに、私達夫婦も即して行きたい・・・
全ての子供が、人の傘に成れる、之が私の願望である・・・・・
自分の為のだけの人生ほど、空しい生き方はないと考えている・・・・
勿論、各々・・レベルや力・・・等々の違いは有るが、その分で、出来る人の傘が有ると思う・・・破れ傘でもさす勇気が有るか・・・・之が教育だと私は考えている・・・・
世間で言われる、優秀な子供ではないが・・・どちらかと言えば、札付き・・・しかし、確りと格好は悪いが、傘をさしてくれている・・・・之が私の自慢に成っています。
子供達に感謝・・・・
昨日のお礼にと、来たと思うが・・・・・
彼たちも、夫婦の両親を大事に、今後過ごして頂きたい・・・・
特に、若嫁の里には、若い世代が居ない 息子さんは、遠くで仕事をしてあり、直にと来れる距離では無い・・・・・
子供達には、自ずと背中に背負うものが有る・・・・・之が無い事を求めている人も居るが・・・現実には、一人前に成るまでに色んな人の恩を受けている、この恩に答える義務も有る・・・・
結局は、恩を恩で返す、之が人の生き方と考えている、しかし、恩を恩と感じない人も増えている・・・・・その為に、恩をかけない方が良いという考えも出て来る、しかし、「恩は人の為に成らず」という言葉が有る様に、自分の為に成るから恩を惜しむなという意味・・・・・・・・
この様な時代の為に、恩を与えた事が無い人が、何か人からして貰う事も無い・・・・
10人に同じ恩を与えても、1人位しか恩を感じて返そうとはしないことに成る・・・・
この様な時代に即して、私は、家族は多い方が良いと考えている・・・・
今は尻を拭く立場だが・・・・ゆくゆくは、尻を拭いてもらう立場になる可能性が有る・・・この時に、拭く人が居ない事ほど寂しい人生はないと考えています。
昨日、式場で・・・・・五人兄弟、全員が一緒に記念撮影をしていた・・・・・・・・兄弟・全員が一つの写真に納まる・・・・こんな簡単なことの様だが、中々、できなくなって来ている・・・・
子供達が各々家庭を持って、過ごして行く・・・・その流れに、私達夫婦も即して行きたい・・・
全ての子供が、人の傘に成れる、之が私の願望である・・・・・
自分の為のだけの人生ほど、空しい生き方はないと考えている・・・・
勿論、各々・・レベルや力・・・等々の違いは有るが、その分で、出来る人の傘が有ると思う・・・破れ傘でもさす勇気が有るか・・・・之が教育だと私は考えている・・・・
世間で言われる、優秀な子供ではないが・・・どちらかと言えば、札付き・・・しかし、確りと格好は悪いが、傘をさしてくれている・・・・之が私の自慢に成っています。
子供達に感謝・・・・
電費管理・・・・・
走行後の、バッテリー充電・・・
この作業で、解る部分が色々有る・・・
バッテリー管理等々も大事な部分だが・・・・
次には、走行を客観的に判断できる材料の情報も得ることが出来る・・・
ツーリングの世界では10分レース等、時間内に使い切れる容量を、探す・・・・
しかし、不思議に、速い人・周回数が多いが、何故かバッテリーの持ちに関しては、初心者でアタフタする私に比べ、電費が優れている・・・・
バッテリー無制限の、規格になれば、重量と、走行時間を考えて、バッテリーの容量規格も各自で考える事になる・・・・
しかし、ドリフトの場合、この様な考えや価値感が何故か無い・・・・その為にバッテリーの管理に対しても無頓着に私の場合、成ってしまう・・・・結果、爆発等々の危険性が大きく成る為に、私は、一般的に過充電・過放電に強いと言われる、LiFeバッテリーを好んで、ドリフトでは使っている・・・・
安全性が高いバッテリーを選んでいるが・・・・それでも、充電には気を使う・・・・
今は、略決まったコースでしか、走行はしていない・・・・佐賀の遊道楽さんのカーペット路面・・・路面が重い為に、電費にきついコースに成るが・・・・・二時間がショートタイムの最少時間に成っている為に・・・・・この二時間が、一つの単位として、バッテリー容量を選んでいる・・・勿論、コースでの充電も出来るが、私は之を避けたいと考えている為に、バッテリー1本での走行時間、之を、約二時間と限定して、2200容量を選んでいます・・・・
コースを仮にグリップ走行で、ドリフトの周回速度で周回した場合の電費を考えると、2200の容量でも大き過ぎる・・・・しかし、ドリフトの場合滑らせるという、捨てるパワーが有る為に、どうしても無駄も計算する事に成る・・・
この電費等は、実車やバイクでも、これ位の操作で走っていれば、燃費等々も確り意識している・・この感覚をRC電動カーでも用いて、私は判断している・・・
この基本に成る、電費が解れば、車の異常等々に速く気付く事が出来る・・・・知ら状態で、モーター・アンプが高温に成ったり・・・駆動ベアリングが重かったりと解って来る・・・・
この部分が解らないと、最悪、燃えたり、ベアリングがバラバラとそれ以外の部分まで影響を与える壊れ方をする・・・・
外部操作のRCの為に、車の異常を体で感じ難い・・・・その為に充電中に色なんな情報を得る事が出来る充電器も増えている・・・・・
車の特性や癖でも電費は変るし・・・・操作方法でも変る・・・・この事は、電費の変化は何かを意味している・・・・車の不調なのか???、操作の変化なのか????・・・・色々考えられる点が出て来る・・・・
今の私の、目標は、ドリフトの世界ではよく言われている、トラクションの維持・確保・・・之を操作で行う為には、無駄な空転やステア操作を減らす方向に成る・・・・
この事は、電費に関しては、走行時間が伸びる方向だと私は考えています。
この様うに、イメージや客観的データーを元に変化を、感じる方法が有る・・・・
人の評価ほど信用できないものは無い・・・・・その変化を長年見てきたので、走感じるように成って来た・・・・
何でもよいので客観的に判断できる、物・・・・之が充電に私は成っている・・・
最近、充電中に問題が多々出てきている・・・バッテリーの劣化が一つの原因だと考えているが・・・新調するには勿体無い・・・・1800前後の充電容量が有るので、暫くは使って行こうと考えています。
余りにもRC電動カーでは当然過ぎる常識過ぎる部分なので、意味が無いと思うが、レベル的にエントリークラスの私の場合、この基本も大事に考えています。
この作業で、解る部分が色々有る・・・
バッテリー管理等々も大事な部分だが・・・・
次には、走行を客観的に判断できる材料の情報も得ることが出来る・・・
ツーリングの世界では10分レース等、時間内に使い切れる容量を、探す・・・・
しかし、不思議に、速い人・周回数が多いが、何故かバッテリーの持ちに関しては、初心者でアタフタする私に比べ、電費が優れている・・・・
バッテリー無制限の、規格になれば、重量と、走行時間を考えて、バッテリーの容量規格も各自で考える事になる・・・・
しかし、ドリフトの場合、この様な考えや価値感が何故か無い・・・・その為にバッテリーの管理に対しても無頓着に私の場合、成ってしまう・・・・結果、爆発等々の危険性が大きく成る為に、私は、一般的に過充電・過放電に強いと言われる、LiFeバッテリーを好んで、ドリフトでは使っている・・・・
安全性が高いバッテリーを選んでいるが・・・・それでも、充電には気を使う・・・・
今は、略決まったコースでしか、走行はしていない・・・・佐賀の遊道楽さんのカーペット路面・・・路面が重い為に、電費にきついコースに成るが・・・・・二時間がショートタイムの最少時間に成っている為に・・・・・この二時間が、一つの単位として、バッテリー容量を選んでいる・・・勿論、コースでの充電も出来るが、私は之を避けたいと考えている為に、バッテリー1本での走行時間、之を、約二時間と限定して、2200容量を選んでいます・・・・
コースを仮にグリップ走行で、ドリフトの周回速度で周回した場合の電費を考えると、2200の容量でも大き過ぎる・・・・しかし、ドリフトの場合滑らせるという、捨てるパワーが有る為に、どうしても無駄も計算する事に成る・・・
この電費等は、実車やバイクでも、これ位の操作で走っていれば、燃費等々も確り意識している・・この感覚をRC電動カーでも用いて、私は判断している・・・
この基本に成る、電費が解れば、車の異常等々に速く気付く事が出来る・・・・知ら状態で、モーター・アンプが高温に成ったり・・・駆動ベアリングが重かったりと解って来る・・・・
この部分が解らないと、最悪、燃えたり、ベアリングがバラバラとそれ以外の部分まで影響を与える壊れ方をする・・・・
外部操作のRCの為に、車の異常を体で感じ難い・・・・その為に充電中に色なんな情報を得る事が出来る充電器も増えている・・・・・
車の特性や癖でも電費は変るし・・・・操作方法でも変る・・・・この事は、電費の変化は何かを意味している・・・・車の不調なのか???、操作の変化なのか????・・・・色々考えられる点が出て来る・・・・
今の私の、目標は、ドリフトの世界ではよく言われている、トラクションの維持・確保・・・之を操作で行う為には、無駄な空転やステア操作を減らす方向に成る・・・・
この事は、電費に関しては、走行時間が伸びる方向だと私は考えています。
この様うに、イメージや客観的データーを元に変化を、感じる方法が有る・・・・
人の評価ほど信用できないものは無い・・・・・その変化を長年見てきたので、走感じるように成って来た・・・・
何でもよいので客観的に判断できる、物・・・・之が充電に私は成っている・・・
最近、充電中に問題が多々出てきている・・・バッテリーの劣化が一つの原因だと考えているが・・・新調するには勿体無い・・・・1800前後の充電容量が有るので、暫くは使って行こうと考えています。
余りにもRC電動カーでは当然過ぎる常識過ぎる部分なので、意味が無いと思うが、レベル的にエントリークラスの私の場合、この基本も大事に考えています。
久しぶりに・・・メンテ・・・
テックコンバ・・・・・色々、問題が有るが・・・
今までの走行で、特にバッテリーが切れかかる時の挙動・・・・之を乱す方向に成っている・・・
バッテリーの電圧が低下すると、何故、挙動を乱すのか・・・・
一般的・車の場合、パワーが低下した場合、挙動を乱す・・・この様に考えた場合、私は不思議に思う部分に成る・・・・
このバッテリーで駆動している部分は、二つ・・・・一つはトルク・回転を表現している駆動モーターに成る、後一つはサーボーの駆動モーターに成る・・・・・
この二つは、バッテリーが低下すれば、トルク・回転が低下する・・・・・之を前提に、数週間前に、THのハイポイント・ハイポジを10ポイントUPして、検証を続けたが・・・・回転は十分足る状態でも同じように挙動を乱す・・・・
特に、スピードが乗る区間で、右に振り出したいと意識しても、車が左に動いたりする・・・・このスピードが乗る区間は、バッテリーの負担も高い為に、サーボーのモーターもトルク不足等々が起きている可能性が有る・・・・・
特にLiFeバッテリーの為に、6Vを割っている状態が続く・・・・・受信機用のキャパシター等々も販売されているが・・・スピード域の遅い、ドリフトの場合、トルク不足というより操作の問題が多いと私は考えています。
走行中に、直進性を確かめる為に、何回も検証したが、この部分のバラつきが最近増している・・・
若し、少し舵角が左に出ている状態で、リアタイヤをロックさせれば、軽く右にリアが出て行く方向を示す・・・・この状態に、若し、ストレートのスピードが乗る区間で成っていれば、挙動の乱れも想像が付く・・・・
この部分は誰しも解る部分と思うが、車のタイヤ・・・・特にキャスターが付いていれば、進行方向にタイヤが向く特性が有る・・・・之は自転車の手放し運転で解るように、ハンドルを手で押さえる必要性も無いし、進行方向に勝手にフロントタイヤが向くし、その際のタイヤを回す力の加減で、セルフステアの特性を変える事も出来る・・・・
車も一緒で、キャスターが入っているフロントタイヤは、進行方向に向く特性が働いている・・・問題は、車は、左右に二つのタイヤが、有る事と、其れがタイロッドで繋がっている事・・・・
之が理解できれば、若し正確に左右を作っている車で、トーがIN側に向いていれば、タイヤは広がる方向に力が常時、走行している時に働いている・・・・RCの場合、基本、タイロッドを縮める力が加わっている事に成る
この左右の力が、厳密に言えば、転がりを低下させている・・・・左右の喧嘩に繋がる・・・・
真直ぐの状態では理解し易いが・・・旋回中は、左右で進む距離が変る為に、アッカーマンという部分が大事に成って行く
今回は、ストレート区間での問題の為に、基本少しのドリフトアングルは付いているが、左右に振り返すポイント、ステアリングの舵角は真直ぐに近い小さな舵角のポイントに成る・・・・
この部分での操作が、私の場合、不得意、長年、大袈裟な操作が格好良いと、RC独特の固定観念を持っていた為に、この様な癖を付けてしまっている・・・・
この部分は、RCドリフトターが何時も言ってある実車・・・この実車感を大事に考える様になって、変った部分
その為に、無駄な回転・舵角が凄く、恥かしいと思う様に成っている・・・・
本題に戻り・・・微舵角の再現は、今の私のプロポ操作では限界が有る、その為に、ステア操作の補助をしてくれる、セイバーを使って、弱く組んでいる・・・
先に書いている、タイヤ同士の喧嘩、之をステア周りのガタが解消するし、サーボとタイアの喧嘩はセイバーが解消する方向性を模索している・・・・
今回、Cスプリングを再度、弱くする為に、削って細くした・・・・又組み立てに際し、抵抗が少ないグリスを選んで、組んでみた・・・・・・
後は走行で、どう変るかに成る・・・・
又、直に解る、直進性のテストは、良い方向だし、何回しても変化が少ない・・・・
初心者クラスの為に、この様な基礎・基本を先ずは確りメンテする・・・勿論、目的等々で変わるし、スピード域は、使用タイヤでも変わる部分・・・・・
RCドリフトを客観的に見て、スピード域・タイヤを判断・・・どうすれば・・・答えは自ずと出て来る・・・・・
スプリング等々には詳しい人が多いので解ると思うが、ガチガチは抜け易い特性が強く出て来る・・・・イナス・・・・にがす・・・シャーシ作りが、ドリフトの場合、大事だと私は考えている・・・
今までの走行で、特にバッテリーが切れかかる時の挙動・・・・之を乱す方向に成っている・・・
バッテリーの電圧が低下すると、何故、挙動を乱すのか・・・・
一般的・車の場合、パワーが低下した場合、挙動を乱す・・・この様に考えた場合、私は不思議に思う部分に成る・・・・
このバッテリーで駆動している部分は、二つ・・・・一つはトルク・回転を表現している駆動モーターに成る、後一つはサーボーの駆動モーターに成る・・・・・
この二つは、バッテリーが低下すれば、トルク・回転が低下する・・・・・之を前提に、数週間前に、THのハイポイント・ハイポジを10ポイントUPして、検証を続けたが・・・・回転は十分足る状態でも同じように挙動を乱す・・・・
特に、スピードが乗る区間で、右に振り出したいと意識しても、車が左に動いたりする・・・・このスピードが乗る区間は、バッテリーの負担も高い為に、サーボーのモーターもトルク不足等々が起きている可能性が有る・・・・・
特にLiFeバッテリーの為に、6Vを割っている状態が続く・・・・・受信機用のキャパシター等々も販売されているが・・・スピード域の遅い、ドリフトの場合、トルク不足というより操作の問題が多いと私は考えています。
走行中に、直進性を確かめる為に、何回も検証したが、この部分のバラつきが最近増している・・・
若し、少し舵角が左に出ている状態で、リアタイヤをロックさせれば、軽く右にリアが出て行く方向を示す・・・・この状態に、若し、ストレートのスピードが乗る区間で成っていれば、挙動の乱れも想像が付く・・・・
この部分は誰しも解る部分と思うが、車のタイヤ・・・・特にキャスターが付いていれば、進行方向にタイヤが向く特性が有る・・・・之は自転車の手放し運転で解るように、ハンドルを手で押さえる必要性も無いし、進行方向に勝手にフロントタイヤが向くし、その際のタイヤを回す力の加減で、セルフステアの特性を変える事も出来る・・・・
車も一緒で、キャスターが入っているフロントタイヤは、進行方向に向く特性が働いている・・・問題は、車は、左右に二つのタイヤが、有る事と、其れがタイロッドで繋がっている事・・・・
之が理解できれば、若し正確に左右を作っている車で、トーがIN側に向いていれば、タイヤは広がる方向に力が常時、走行している時に働いている・・・・RCの場合、基本、タイロッドを縮める力が加わっている事に成る
この左右の力が、厳密に言えば、転がりを低下させている・・・・左右の喧嘩に繋がる・・・・
真直ぐの状態では理解し易いが・・・旋回中は、左右で進む距離が変る為に、アッカーマンという部分が大事に成って行く
今回は、ストレート区間での問題の為に、基本少しのドリフトアングルは付いているが、左右に振り返すポイント、ステアリングの舵角は真直ぐに近い小さな舵角のポイントに成る・・・・
この部分での操作が、私の場合、不得意、長年、大袈裟な操作が格好良いと、RC独特の固定観念を持っていた為に、この様な癖を付けてしまっている・・・・
この部分は、RCドリフトターが何時も言ってある実車・・・この実車感を大事に考える様になって、変った部分
その為に、無駄な回転・舵角が凄く、恥かしいと思う様に成っている・・・・
本題に戻り・・・微舵角の再現は、今の私のプロポ操作では限界が有る、その為に、ステア操作の補助をしてくれる、セイバーを使って、弱く組んでいる・・・
先に書いている、タイヤ同士の喧嘩、之をステア周りのガタが解消するし、サーボとタイアの喧嘩はセイバーが解消する方向性を模索している・・・・
今回、Cスプリングを再度、弱くする為に、削って細くした・・・・又組み立てに際し、抵抗が少ないグリスを選んで、組んでみた・・・・・・
後は走行で、どう変るかに成る・・・・
又、直に解る、直進性のテストは、良い方向だし、何回しても変化が少ない・・・・
初心者クラスの為に、この様な基礎・基本を先ずは確りメンテする・・・勿論、目的等々で変わるし、スピード域は、使用タイヤでも変わる部分・・・・・
RCドリフトを客観的に見て、スピード域・タイヤを判断・・・どうすれば・・・答えは自ずと出て来る・・・・・
スプリング等々には詳しい人が多いので解ると思うが、ガチガチは抜け易い特性が強く出て来る・・・・イナス・・・・にがす・・・シャーシ作りが、ドリフトの場合、大事だと私は考えている・・・
基本・基礎・・・・
最近、コースで初心者さんとよく、縁する・・・・・
勿論、ドリフトに興味が有り、参戦されていると思うし・・・・この部分は解る・・・
TT系の入門クラスで参加されている人は、一所懸命に、操作技量を磨こうとしてあるし、その為なのか、シャーシの作り方も、試行錯誤の後が伺える・・・・
逆に、ハイエンドのシャーシに、情報を元にてんこ盛り状態で参加されている人は、この状態で走るという固定観念が強い感じで、周りに如何すればという疑問を投げかけてあり、その情報を元に、又パーツを付け替えたりして有る様だ・・・・
この基本的、考えの違いが・・・私には感じられる・・・・
色々試乗させてもらい・・・殆どの車が、転がらないし、アクセルを少し抜くだけで、リアタイヤがロックする・・・・勿論、RCの為に多大に回せば、回転落ちの時間を稼ぐ事が出来るが、グリップ走行を試みると、この部分は直解る筈なのに気付いておられない・・・・・
この部分をお尋ねすると・・・ドリフトカーだからと言われるし、グリップ走行を試した事が無いと言われる・・・
よく有るパターンが之・・・・・モーターを見ると、タミヤのスポーツチューン・・・・2万少し回転をするモーターに成る・・・・シャーシにお金を使っている為に、メカは一般的・・・プロポもローエンド・・・
車見せる競技と思えば、之でも良いと思えるのも解る・・・・
よく聞くと、このモーターならと指摘を一杯受けておられるとの事・・・・・しかし、バッテリーもニカドに1800クラス・・・・モーターを、言われている様な物に変更する為には、お金が掛かり過ぎる・・・その為に、足踏み状態という人にも出会ったが・・・・
走ってみて気付いた点は、シャーシが真ともで無い・・・特に回転落ちが早すぎる、しかしモーターは転がりが特徴のスポーツチューン・・???????
車のタイヤを手で回して、理由が解った・・・・・駆動抵抗が物凄く強く、結果、殆ど回していないのに、モーターが凄い熱を持っている・・・・・
ベルトも之でもかというほどにパンパン・・・・ベアリングに横方向の抵抗を強く与えれば、能力は発揮できないし、最悪壊す・・・・・ギアー等々のバッククラッシュも、ギツギツ・・・・・
先ずは、シャーシの作り方を説明する事になるし、何回はコースには来られている様だが、この様なアドバイスは初めてのようだ・・・・
ベアリング等々も痛んでいるようだが、この様の対策で、良い感じに走るようになったし、後はアライメントも滅茶苦茶の為に、あわせる様に、教えるという事に成る・・・・・
直に角度等々言われるが、その部分は好み・・・・左右が違えば特にフロント、1・2度の違いならまだしも数度も違えば、問題が有ると説明した・・・・
よく私は、書いているが、グリップ走行で、ゆっくり走らせて・・・真直ぐ走るか、勿論スピードのコントロールが出来るか・・・その後に左右にステア操作して、その時同じ舵角で動かした結果、左右で挙動が同じかが、セットの基本・・・・・
その際、ドリフトタイヤは、トラクション能力が低い・・・・このタイヤの許容できる範囲でトルク変動が出来る・・・・之が基本だと私は考えている・・・・
このゆっくり走らせる、操作もゆっくりに成るし、肩に力も入らないはず・・・・しかし多大過ぎるトルクの場合、このゆっくりした車の操作に、凄い緊張が操作側に要求される・・・・
この部分はオーバートルクと私は考えて居るし・・・・この部分でアタフヤする操作なら、意味が無いトルク・・・・・考えようでは、ブタに真珠になる・・・・・
子のかい縁した・・・初心者さんは、モーターアンプには手を付けて居られなかったが、若し、8.5T等のモーターを、現状のシャーシに搭載していたら、恐ろしい事に成っていたと私は考えています。一気に壊れる・・・・・・・プロポもローエンド・・・・ハイエンドも調整が出来ない・・・・・
RCドリフトの世界は、車に詳しい人が多いと、私も思っている・・・・車の基本・基礎にも詳しいと思っているが・・・・・何故か、お金がかかる、壊れ易い方法を教えている感じがする・・・
分相応の車を選んで、確り、作る・・・・・・・・この作る意味が私とは違う感じがする・・・・
入れても破綻・抜いても破綻、この様な車の特性なら・・・・操作という部分より、車の特性・重さや引掛り等々のセットに成って行く・・・・・・・私が考える、車を走らせる意味とは違う方向に成る・・・・
アクセル操作の醍醐味も人夫々考えが違うと思う、しかし、私はセナ足と言われる微細なトルク制御が一つの目標・・・・・・その為に、食わせ難い方向の車を選んでいる・・・・
勿論、ドリフトに興味が有り、参戦されていると思うし・・・・この部分は解る・・・
TT系の入門クラスで参加されている人は、一所懸命に、操作技量を磨こうとしてあるし、その為なのか、シャーシの作り方も、試行錯誤の後が伺える・・・・
逆に、ハイエンドのシャーシに、情報を元にてんこ盛り状態で参加されている人は、この状態で走るという固定観念が強い感じで、周りに如何すればという疑問を投げかけてあり、その情報を元に、又パーツを付け替えたりして有る様だ・・・・
この基本的、考えの違いが・・・私には感じられる・・・・
色々試乗させてもらい・・・殆どの車が、転がらないし、アクセルを少し抜くだけで、リアタイヤがロックする・・・・勿論、RCの為に多大に回せば、回転落ちの時間を稼ぐ事が出来るが、グリップ走行を試みると、この部分は直解る筈なのに気付いておられない・・・・・
この部分をお尋ねすると・・・ドリフトカーだからと言われるし、グリップ走行を試した事が無いと言われる・・・
よく有るパターンが之・・・・・モーターを見ると、タミヤのスポーツチューン・・・・2万少し回転をするモーターに成る・・・・シャーシにお金を使っている為に、メカは一般的・・・プロポもローエンド・・・
車見せる競技と思えば、之でも良いと思えるのも解る・・・・
よく聞くと、このモーターならと指摘を一杯受けておられるとの事・・・・・しかし、バッテリーもニカドに1800クラス・・・・モーターを、言われている様な物に変更する為には、お金が掛かり過ぎる・・・その為に、足踏み状態という人にも出会ったが・・・・
走ってみて気付いた点は、シャーシが真ともで無い・・・特に回転落ちが早すぎる、しかしモーターは転がりが特徴のスポーツチューン・・???????
車のタイヤを手で回して、理由が解った・・・・・駆動抵抗が物凄く強く、結果、殆ど回していないのに、モーターが凄い熱を持っている・・・・・
ベルトも之でもかというほどにパンパン・・・・ベアリングに横方向の抵抗を強く与えれば、能力は発揮できないし、最悪壊す・・・・・ギアー等々のバッククラッシュも、ギツギツ・・・・・
先ずは、シャーシの作り方を説明する事になるし、何回はコースには来られている様だが、この様なアドバイスは初めてのようだ・・・・
ベアリング等々も痛んでいるようだが、この様の対策で、良い感じに走るようになったし、後はアライメントも滅茶苦茶の為に、あわせる様に、教えるという事に成る・・・・・
直に角度等々言われるが、その部分は好み・・・・左右が違えば特にフロント、1・2度の違いならまだしも数度も違えば、問題が有ると説明した・・・・
よく私は、書いているが、グリップ走行で、ゆっくり走らせて・・・真直ぐ走るか、勿論スピードのコントロールが出来るか・・・その後に左右にステア操作して、その時同じ舵角で動かした結果、左右で挙動が同じかが、セットの基本・・・・・
その際、ドリフトタイヤは、トラクション能力が低い・・・・このタイヤの許容できる範囲でトルク変動が出来る・・・・之が基本だと私は考えている・・・・
このゆっくり走らせる、操作もゆっくりに成るし、肩に力も入らないはず・・・・しかし多大過ぎるトルクの場合、このゆっくりした車の操作に、凄い緊張が操作側に要求される・・・・
この部分はオーバートルクと私は考えて居るし・・・・この部分でアタフヤする操作なら、意味が無いトルク・・・・・考えようでは、ブタに真珠になる・・・・・
子のかい縁した・・・初心者さんは、モーターアンプには手を付けて居られなかったが、若し、8.5T等のモーターを、現状のシャーシに搭載していたら、恐ろしい事に成っていたと私は考えています。一気に壊れる・・・・・・・プロポもローエンド・・・・ハイエンドも調整が出来ない・・・・・
RCドリフトの世界は、車に詳しい人が多いと、私も思っている・・・・車の基本・基礎にも詳しいと思っているが・・・・・何故か、お金がかかる、壊れ易い方法を教えている感じがする・・・
分相応の車を選んで、確り、作る・・・・・・・・この作る意味が私とは違う感じがする・・・・
入れても破綻・抜いても破綻、この様な車の特性なら・・・・操作という部分より、車の特性・重さや引掛り等々のセットに成って行く・・・・・・・私が考える、車を走らせる意味とは違う方向に成る・・・・
アクセル操作の醍醐味も人夫々考えが違うと思う、しかし、私はセナ足と言われる微細なトルク制御が一つの目標・・・・・・その為に、食わせ難い方向の車を選んでいる・・・・
2016年5月28日土曜日
疲れた・・・・・・
二男の結婚披露宴・・・・無事に終了・・・
一言、疲れた・・・・・
若嫁が、望んでいたし、里の親御さんも喜んであったし・・・・娘を持つ父とすれば、一つの望みだと思う・・・・
私は、娘を授かる事が出来なかった・・ある人から、男は娘を嫁に出す経験をしないと、一人前の男になれないとも言われていたが・・・其れは永遠に無理の様だ・・・・
この言葉に刺激を受けて、5人の子供を儲ける事が出来たが、結果、男五人に成ってしまった・・・・
今回は、若嫁の特におばあちゃんが、喜んで居られた事が、幸いに思っています。
男の私は、この様な儀式は、質素という考えだが・・・・女の考えは違う様だ・・・・
若夫婦の友達の数の多さにも驚く・・・・・彼たちと共に、生き続ける事に成る、大事な仲間・・・・
親は、我が子の、一生を見とどける事は、基本出来ない・・・・・私達夫婦が、この世を去った後は、兄弟・仲間・子孫達との関係性が大事になる・・・・・
この繋がりを、大事にする為の儀式と考えれば、大事な儀式だと考えています。
今後は、添い遂げて欲しいと願うだけ・・・・・・・・
若嫁の里の田植えも手伝う事に成っていると、お父さんが言っておられた・・・・嫁の親・親族を大事に、二男には頑張って欲しい・・・・
若い世代が、田舎には少ない・・・・その為に、若者には多くの責任・義務が肩に乗る、これも現代だから当然だじ、承知で結婚している筈・・・・
二男には、エールをおくる・・・・・・確り、頑張れ・・・・この連続・・・・・・・
一言、疲れた・・・・・
若嫁が、望んでいたし、里の親御さんも喜んであったし・・・・娘を持つ父とすれば、一つの望みだと思う・・・・
私は、娘を授かる事が出来なかった・・ある人から、男は娘を嫁に出す経験をしないと、一人前の男になれないとも言われていたが・・・其れは永遠に無理の様だ・・・・
この言葉に刺激を受けて、5人の子供を儲ける事が出来たが、結果、男五人に成ってしまった・・・・
今回は、若嫁の特におばあちゃんが、喜んで居られた事が、幸いに思っています。
男の私は、この様な儀式は、質素という考えだが・・・・女の考えは違う様だ・・・・
若夫婦の友達の数の多さにも驚く・・・・・彼たちと共に、生き続ける事に成る、大事な仲間・・・・
親は、我が子の、一生を見とどける事は、基本出来ない・・・・・私達夫婦が、この世を去った後は、兄弟・仲間・子孫達との関係性が大事になる・・・・・
この繋がりを、大事にする為の儀式と考えれば、大事な儀式だと考えています。
今後は、添い遂げて欲しいと願うだけ・・・・・・・・
若嫁の里の田植えも手伝う事に成っていると、お父さんが言っておられた・・・・嫁の親・親族を大事に、二男には頑張って欲しい・・・・
若い世代が、田舎には少ない・・・・その為に、若者には多くの責任・義務が肩に乗る、これも現代だから当然だじ、承知で結婚している筈・・・・
二男には、エールをおくる・・・・・・確り、頑張れ・・・・この連続・・・・・・・
朝から・・・バタバタ
今日の午後・・・・次男の結婚披露宴・・・・
朝から、その為の、準備、受入でバタバタ・・・・
我家に、親族・友達等々が集まる・・・・その為に近所の空地を確保、駐車場に・・・
我家の前の駐車場も開ける作業を頑張っている
又、家に上がってもらう為に、家の片付や、お茶の準備・・・・嫁も大変だが、嫁は、美容院へ髪のセットも有るし、大変だ・・・・
長男の嫁が居るが、お客さん状態・・・・・勿論、我が子もお客さん状態・・・・
下準備は大変だし・・・・・・
嫁の着付けは、披露宴会場という事で・・・・私が送り届けて、又家に帰る・・・・この段取りに成っている・・・・
家での迎入れの為の処理が大変・・・・・
長男の一回目の披露宴の時は、何が何だか解らない状態で終ったし・・・・この状態だったので、何も勉強出来ていない・・・
今回は、歳取ったのか、大変だし、疲れる・・・・・
本来は、私の、兄弟等々が、応援に来るのだが・・・・・妹は諸事情で来れないとメールを嫁に送っているし、父も妹の管理下・・・妹には、歯向かえない・・・・
結果、私の方の親族は、母の里の、叔父が来る事に成っている・・・・
こんな、思いも、昔は無かったと思うが、現代は色んな価値感が有り、昔ながらのやり方等々が通じない・・・・この事が、昔は家の恥に繋がったが・・・・恥とも考えない人が多く成っている・・・
結局は、個人の恥・・・恩義理を欠いているから、親族との顔を合わせる事が出来ない・・この部分の恥を強く考えている・・・・
母やよく、仁義だけは、借ってもする・この思い何が何でも行うという意思が大事だが・・・・父や妹にはその部分が全く無い・・・・個人に対する、仁義だけと考えているし・・・・恥を恐れるが為に、親族が集まる場に、行けないし・・・若し、行くことに成れば、肩に力が入り、顔つきも硬く、なる方向に成る、之を心地よいとも思わないので、親族等々の縁は、面倒臭いと考えてしまう・・・
結局は、個人主義の究極の利己主義に余りにも強く影響されている・・・・
最低単位は、個人とは成るが・・・・何回も書いている様に、個人としての人には、永遠性が無い・・・何時かは老い・病気し、死んで行く・・・何も残さない・・・・
この考えで行けば、個人主義・利己主義は結果として何も残さない事になる・・・・
考え方の最低の単位を、家族・家・親族・地域・等々を広げていけば・・・少しは後世に残せる、生きた証が出て来る・・・
この広がりが、広い方が、私は力が有る人だと考えている・・・・
勿論、個人の尊厳は大事である・・・・尊厳をする事は、その価値感を抱擁できる器が人には必要に成る・・・利己主義の究極が、価値感の衝突・・・・これが個人でいえば、喧嘩に成るし、国家間に成れば、戦争に成る・・・・
利己主義という感覚は誰でも有る・・・・これを教育で変えて行く事が大事だと考えるが、何回か書いているが、利己主義の反対語さえ知らない人も現実には多い・・・・その事は、バランスが良い価値感とは言えない・・・・・
自分だけの為の冨の集中・・・これに異論を言える人も少なく成っている・・逆に羨ましいと思う人が多いかもしれない・・・・
価値感の基盤に成る部分が、この部分だし、その基礎の部分に、尤物論・尤心論の部分に帰着する・・・・尤物論的、考えて社会は成長してきた事も事実・・・・しかし、心が満たされるかこれが今世紀の課題に成っていると思う・・・・
カリスマ性の有る、強いリーダーが事を進めて来て、成長も出来たが、問題が多々出ている事も事実・・・・・この歴史を何回も経験してきて・・又同じ様に、強いリーダーを求めている・・・・
大樹の陰の生き方が楽だと考え、良い大樹を探すこの方向性の時代は去ったと私は考えている・・・・
逆に、集団・家族・家・親族・地域・等々と広げて行く中で、自分の存在を、難しいが肥料的に考えることが出来れば、凄いと私は考えている・・・
この事を搾取されていると取るか・・・この家族という木を育てる為の、栄養と取るかの価値感に成る・・・・
利他主義・・・この台頭が現代は求められている・・・・この価値感が現代まで残っている、先進国は日本位しかない・・・・勿論、日本人も西欧化の価値感が強く影響してきている・・・・しかし、心の何処かに、このDNAが刻まれていると私は考えています。
東洋的考えかも知れないが・・・私は大事だと考えている・・・
他の為に生きる、この生き方も有る・・・・・形で無い何かを残せると私は考えている・・・
この形で無いものにも価値を見出す・・・これが日本人の凄い所・・・・・
尤物的、価値感では、解らない部分だし、評価のしようが無い部分・・・・
人は、物の動物とは言われていない・・・・人は心・感情の動物とよく言われる・・・・・
朝から、その為の、準備、受入でバタバタ・・・・
我家に、親族・友達等々が集まる・・・・その為に近所の空地を確保、駐車場に・・・
我家の前の駐車場も開ける作業を頑張っている
又、家に上がってもらう為に、家の片付や、お茶の準備・・・・嫁も大変だが、嫁は、美容院へ髪のセットも有るし、大変だ・・・・
長男の嫁が居るが、お客さん状態・・・・・勿論、我が子もお客さん状態・・・・
下準備は大変だし・・・・・・
嫁の着付けは、披露宴会場という事で・・・・私が送り届けて、又家に帰る・・・・この段取りに成っている・・・・
家での迎入れの為の処理が大変・・・・・
長男の一回目の披露宴の時は、何が何だか解らない状態で終ったし・・・・この状態だったので、何も勉強出来ていない・・・
今回は、歳取ったのか、大変だし、疲れる・・・・・
本来は、私の、兄弟等々が、応援に来るのだが・・・・・妹は諸事情で来れないとメールを嫁に送っているし、父も妹の管理下・・・妹には、歯向かえない・・・・
結果、私の方の親族は、母の里の、叔父が来る事に成っている・・・・
こんな、思いも、昔は無かったと思うが、現代は色んな価値感が有り、昔ながらのやり方等々が通じない・・・・この事が、昔は家の恥に繋がったが・・・・恥とも考えない人が多く成っている・・・
結局は、個人の恥・・・恩義理を欠いているから、親族との顔を合わせる事が出来ない・・この部分の恥を強く考えている・・・・
母やよく、仁義だけは、借ってもする・この思い何が何でも行うという意思が大事だが・・・・父や妹にはその部分が全く無い・・・・個人に対する、仁義だけと考えているし・・・・恥を恐れるが為に、親族が集まる場に、行けないし・・・若し、行くことに成れば、肩に力が入り、顔つきも硬く、なる方向に成る、之を心地よいとも思わないので、親族等々の縁は、面倒臭いと考えてしまう・・・
結局は、個人主義の究極の利己主義に余りにも強く影響されている・・・・
最低単位は、個人とは成るが・・・・何回も書いている様に、個人としての人には、永遠性が無い・・・何時かは老い・病気し、死んで行く・・・何も残さない・・・・
この考えで行けば、個人主義・利己主義は結果として何も残さない事になる・・・・
考え方の最低の単位を、家族・家・親族・地域・等々を広げていけば・・・少しは後世に残せる、生きた証が出て来る・・・
この広がりが、広い方が、私は力が有る人だと考えている・・・・
勿論、個人の尊厳は大事である・・・・尊厳をする事は、その価値感を抱擁できる器が人には必要に成る・・・利己主義の究極が、価値感の衝突・・・・これが個人でいえば、喧嘩に成るし、国家間に成れば、戦争に成る・・・・
利己主義という感覚は誰でも有る・・・・これを教育で変えて行く事が大事だと考えるが、何回か書いているが、利己主義の反対語さえ知らない人も現実には多い・・・・その事は、バランスが良い価値感とは言えない・・・・・
自分だけの為の冨の集中・・・これに異論を言える人も少なく成っている・・逆に羨ましいと思う人が多いかもしれない・・・・
価値感の基盤に成る部分が、この部分だし、その基礎の部分に、尤物論・尤心論の部分に帰着する・・・・尤物論的、考えて社会は成長してきた事も事実・・・・しかし、心が満たされるかこれが今世紀の課題に成っていると思う・・・・
カリスマ性の有る、強いリーダーが事を進めて来て、成長も出来たが、問題が多々出ている事も事実・・・・・この歴史を何回も経験してきて・・又同じ様に、強いリーダーを求めている・・・・
大樹の陰の生き方が楽だと考え、良い大樹を探すこの方向性の時代は去ったと私は考えている・・・・
逆に、集団・家族・家・親族・地域・等々と広げて行く中で、自分の存在を、難しいが肥料的に考えることが出来れば、凄いと私は考えている・・・
この事を搾取されていると取るか・・・この家族という木を育てる為の、栄養と取るかの価値感に成る・・・・
利他主義・・・この台頭が現代は求められている・・・・この価値感が現代まで残っている、先進国は日本位しかない・・・・勿論、日本人も西欧化の価値感が強く影響してきている・・・・しかし、心の何処かに、このDNAが刻まれていると私は考えています。
東洋的考えかも知れないが・・・私は大事だと考えている・・・
他の為に生きる、この生き方も有る・・・・・形で無い何かを残せると私は考えている・・・
この形で無いものにも価値を見出す・・・これが日本人の凄い所・・・・・
尤物的、価値感では、解らない部分だし、評価のしようが無い部分・・・・
人は、物の動物とは言われていない・・・・人は心・感情の動物とよく言われる・・・・・
2016年5月27日金曜日
夜も・・・バタバタ・・・・大笑い
夕方・・・二男の友達が、集まって来ている・・・・
我家の近所で、前夜祭と騒いでいる・・・・
懐かしい、顔が・・・・上の子供達の頃が、一番、荒れていた時・・・・被害者との交渉や、警察等々の対応、何故か私がする事が多かった・・・・・
自営業の強み・・・・直に現場に行ける・・・結局、最初に行く、保護者に成る為に・・・・その後も最前線に成っていた・・・・・
この歳に成るまでに・・・・死んだ子も居るし、未だに塀の中の子も居る・・・・全て、何かの縁で繋がっていた子達・・・・・その子供達の、現代の顔を見るのも楽しみに一つ・・・・
顔を見ても思い出せないが、子供の方が覚えていてくれるし・・・・・私が昔に比べ可也、体重が減っている事を心配してくれる子も居る・・・・感謝である・・・・
居酒屋に送り届けて・・・・・
久しぶりに、一番風呂に、入って良いと嫁が言ってくれた・・・・感謝・・・
しかし、何故か風呂の中が水・お湯でなく・・・私には冷たく感じる・・・・
大きな声で、叫んだら・・・・・嫁達が外で、誰か入れた???と話している・・・最後に皆で大笑いを始めた・・・・・
結局、昨日の残り湯・・・・・・良い一番風呂に入る事が出来た、家族に感謝だし、日頃は、私が入ると他の子供達が嫌がるが、今日は皆が笑顔・・・・・良い風呂だった・・・・
事務所で、又孤独に成っている・・・・・
我家の近所で、前夜祭と騒いでいる・・・・
懐かしい、顔が・・・・上の子供達の頃が、一番、荒れていた時・・・・被害者との交渉や、警察等々の対応、何故か私がする事が多かった・・・・・
自営業の強み・・・・直に現場に行ける・・・結局、最初に行く、保護者に成る為に・・・・その後も最前線に成っていた・・・・・
この歳に成るまでに・・・・死んだ子も居るし、未だに塀の中の子も居る・・・・全て、何かの縁で繋がっていた子達・・・・・その子供達の、現代の顔を見るのも楽しみに一つ・・・・
顔を見ても思い出せないが、子供の方が覚えていてくれるし・・・・・私が昔に比べ可也、体重が減っている事を心配してくれる子も居る・・・・感謝である・・・・
居酒屋に送り届けて・・・・・
久しぶりに、一番風呂に、入って良いと嫁が言ってくれた・・・・感謝・・・
しかし、何故か風呂の中が水・お湯でなく・・・私には冷たく感じる・・・・
大きな声で、叫んだら・・・・・嫁達が外で、誰か入れた???と話している・・・最後に皆で大笑いを始めた・・・・・
結局、昨日の残り湯・・・・・・良い一番風呂に入る事が出来た、家族に感謝だし、日頃は、私が入ると他の子供達が嫌がるが、今日は皆が笑顔・・・・・良い風呂だった・・・・
事務所で、又孤独に成っている・・・・・
楽しい、動画を発見・・・
小さなバイク・・・・最近、このジャンルが楽しく成って来た・・・
勿論、パワーは無いが、それでも十分過ぎると思うし、スピード域も60km/h出れば十分と思える歳に成ってきているのかも知れない・・・
パワーが無ければ面白く無いという、年齢は過ぎたのかも?????・・・・・
今、気に成るバイクが、125ccクラス・・・・税金も安いし車検も無い・・任意保険も車のファミリー保険で対象に成る・・・・
しかし、四男は、大きな音の出る、四気筒のバイクを欲しがっている・・・コールをしたいのか???・・・音の為のバイクという存在も有るのかも知れない・・・・
バイクは、本来、人車一体感が実感として得られる部分が楽しいと考えが私には有る・・・・
この部分は、小さなバイクでも十分と考えていたら、面白い動画を発見できた・・・・
仲間で、色々、競って遊ぶ・・・この中で、学べる部分も有るし、その為の危険性も小さなバイクの為に、少ない・・・・
私の歳では無理だが・・・・四男がこの方向に進む事は賛成・・・・
迫力等々は無い・・・・しかし、人車一体感は確り有る・・・・逆にパワーが無い為に誤魔化しも出来難い・・・・こんな遊びを海外ではしているという事が羨ましい・・・・・
勿論、パワーは無いが、それでも十分過ぎると思うし、スピード域も60km/h出れば十分と思える歳に成ってきているのかも知れない・・・
パワーが無ければ面白く無いという、年齢は過ぎたのかも?????・・・・・
今、気に成るバイクが、125ccクラス・・・・税金も安いし車検も無い・・任意保険も車のファミリー保険で対象に成る・・・・
しかし、四男は、大きな音の出る、四気筒のバイクを欲しがっている・・・コールをしたいのか???・・・音の為のバイクという存在も有るのかも知れない・・・・
バイクは、本来、人車一体感が実感として得られる部分が楽しいと考えが私には有る・・・・
この部分は、小さなバイクでも十分と考えていたら、面白い動画を発見できた・・・・
仲間で、色々、競って遊ぶ・・・この中で、学べる部分も有るし、その為の危険性も小さなバイクの為に、少ない・・・・
私の歳では無理だが・・・・四男がこの方向に進む事は賛成・・・・
迫力等々は無い・・・・しかし、人車一体感は確り有る・・・・逆にパワーが無い為に誤魔化しも出来難い・・・・こんな遊びを海外ではしているという事が羨ましい・・・・・
気に成る、処置・・・・
気に成る・・・・処置に成る・・・
リアのサスマウントと、アッパーアームのアジャスターが干渉している・・
地味に削って、処置・・・・
又、リア回りは、出来るだけ、強度的に対応出来るなら、アルミ・・・・その他やチタンと、ビスも軽量化を意識して、使っている・・・
ターンバックルも本来ならアルミが軽いが、チタンで組んでいる・・・・
最近は、スピード域も遅い方が良いと思う様に成ったので、走行中も負荷が掛からないと思うが、何故か、拘って、強い足を求めている・・・・
この部分も、今後アルミに変える等々、出て来る・・・
バネ下に関係する所、足をよく動く様にする為には、バネ下の軽減はバネ上以上に大事だと言われている・・・・・
リアが重いと、無駄に滑らせ過ぎる、理由はステア操作と同じ、外部操作のRCの場合、どの程度という感覚が、車が動くまでに成っている・・・・曲がらないから、曲がるまで切るステア操作と同じで、リアが動かないから動くまで、アクセルを入れると言う操作が、RCの操作の初心者の問題になる・・・・
初心者の操作を見ていれば、直に解る、進まないから益々、アクセルを入れる、それでも動かない不意にアクセルを緩めた瞬間に、車がトラクションを復帰して、凄いスピードで壁等に激突・・・・
ステア操作も同じ事が言える・・・
このRC独特の操作感・・・・これをRCドリフターは実車感等々言っている事は、この部分をよく考える事だと私は考えている、この状態で、進めて行けば、抜き操作、抜く方での転がし等々を覚えてしまう・・・・・
アクセルを入れる、この部分を強く言っている意味は、アクセルを入れる側で走らせる事だと私は考えている・・・・この方向には、初心者の時の、この操作に対しての、指摘や説明をする事だし、之がドリフターが言っている部分に繋がる・・・
今回は、足が上下に引っ掛っていた部分を対処・・・・勿論、私はロール等々は好きでないので、今まで気にしていなかったが、暇の為に、対処・・・・
ロールやピッチング等は、車の動きで見える物だと考えている・・・ダンパーレスの2駆の動画もUPしているが、ロールする訳無い車が、ロールしている様に見えたりする・・・・人の頭の錯覚だと思うが、車がこの動き、この挙動なら、この様にロールすると勝手に頭がイメージして見えている・・・・・
その為に、挙動は大事に考えている・・・・・
ロール感も、バイクを例に出すと・・・フロントブレーキを、引きずって、リアタイヤをスピーンして、走れば、ドリフトのように見える、しかし、前後が喧嘩している為に、非常に重そうな動きに成るし、バイクの挙動や、ライダーの加重のかけ方が、逆に成っている・・・・
RCドリフトカーでも、ケツカキ等は簡単に前後を喧嘩させる事が出来る、結果、重苦しい動きに見えるドリフトも出て来る・・・・
2駆も同じで、前後を喧嘩させる、大きな切れ角が有れば、同じ事に成る・・・・・
ドリフトの止める側の挙動を示して、走り続ける・・・・この様に見える・・・
この動きが躍動感を阻害している・・・・
RCドリフターが、私に教えてくれた事と、現実は可也違っている・・・・
ドリフトは芸術・見せる神業・・・・・これが形に成り過ぎているし、物に成り過ぎている・・・・
何で、逆の挙動を示しているのに、それを求めている・・・・これもドリフトに詳しいという人達が、している事が不思議で成らない・・・・
結局は、走らせる方法が、私が考える操作と逆の感じがする・・・・・・・
ロールを嫌う私・・・その為にOILも硬い、スタビも搭載している・・・・この方法を用いている人は少数派・・・・・ロールを求めている人は多いが、何故か車の動きがアメンボーの様にスーーーという感じ・・・・・
この違いに、何時も私は、不思議だな~~~と思っている・・・・・
基本、実車感を求めるなら、実車からヒントを得る事に成る・・・・この単純な事が、何故か変り者に成る・・・・・
出来た、車を走らせるだけの問題・・・・・この部分は練習以外に解決策は無い・・・
その為に、走らせる車が大事に成る・・・・操作の癖を付けない為、之が大事に成るし、之を私は無視していた為に、その癖を取る為に、多大な時間を要している・・・・
動画に取って、ステアの角度・タイヤの回転等々を、吟味していれば、解る部分と思うが・・・
殆どがドラックマシーンの様な挙動を示している・・・・・ドが付くほどのアンダーな特性をだしているが、其れを隠すような、ライン取りや、コースレンアウト・・・・・
この特性がケツカキの時も有ったし、その為に、誰かが好きなコースレンアウトにしたり、ライン取まで規制する方向になって行く・・・・結果、その都度にセットを変える・・・セット走りに成って行く・・・・
考えようでは、個人の好みを押し付ける方向に成る・・・・・
自由が無いし、各自の個性も消えて行く・・・・・勿論、方向性は、誰かが決めた方向へ・・・・
ケツカキの時も走らせ方が解らず、色んなアプローチが有った、初期はぶん回す方向へ、その後、アクセルの抜き側でカウンターが当たると解って、この方向に、しかし、小さなクリップを巻くように走る場合、抜き操作の転がしでは無理と成る・・・ライン取りを色々指定するようになって行く・・・
結局は、車に走らせ過ぎる、頼りすぎるセット方向の為に、変化に弱い車に成る・・・
徹底した、転がしが大事だと解ってきた時に、2駆が、流行りだす・・・・ケツカキで言えばどの時代にあたるかに成る・・・・
ケツカキでも言えた事だが、前後を大きく喧嘩をさせる走法から、喧嘩を利用・削減等々を考える操作になって行く・・・この流れに順応出来ない人も出て来る・・・増して、初心者で最初から転がしを意識して癖を身に付けた人も出て来る・・・・・この流れから、弾き飛ばされた人達が若しかすると2駆に飛びついているかもしれない・・・・
私もぶん回す、癖が強く残っている・又、引き操作での加速等々・・・この癖が、今は足枷に成っている・・・・この克服が、結果、車の挙動・動きに繋がると考えて、今は、努力中・・・
リアのサスマウントと、アッパーアームのアジャスターが干渉している・・
地味に削って、処置・・・・
又、リア回りは、出来るだけ、強度的に対応出来るなら、アルミ・・・・その他やチタンと、ビスも軽量化を意識して、使っている・・・
ターンバックルも本来ならアルミが軽いが、チタンで組んでいる・・・・
最近は、スピード域も遅い方が良いと思う様に成ったので、走行中も負荷が掛からないと思うが、何故か、拘って、強い足を求めている・・・・
この部分も、今後アルミに変える等々、出て来る・・・
バネ下に関係する所、足をよく動く様にする為には、バネ下の軽減はバネ上以上に大事だと言われている・・・・・
リアが重いと、無駄に滑らせ過ぎる、理由はステア操作と同じ、外部操作のRCの場合、どの程度という感覚が、車が動くまでに成っている・・・・曲がらないから、曲がるまで切るステア操作と同じで、リアが動かないから動くまで、アクセルを入れると言う操作が、RCの操作の初心者の問題になる・・・・
初心者の操作を見ていれば、直に解る、進まないから益々、アクセルを入れる、それでも動かない不意にアクセルを緩めた瞬間に、車がトラクションを復帰して、凄いスピードで壁等に激突・・・・
ステア操作も同じ事が言える・・・
このRC独特の操作感・・・・これをRCドリフターは実車感等々言っている事は、この部分をよく考える事だと私は考えている、この状態で、進めて行けば、抜き操作、抜く方での転がし等々を覚えてしまう・・・・・
アクセルを入れる、この部分を強く言っている意味は、アクセルを入れる側で走らせる事だと私は考えている・・・・この方向には、初心者の時の、この操作に対しての、指摘や説明をする事だし、之がドリフターが言っている部分に繋がる・・・
今回は、足が上下に引っ掛っていた部分を対処・・・・勿論、私はロール等々は好きでないので、今まで気にしていなかったが、暇の為に、対処・・・・
ロールやピッチング等は、車の動きで見える物だと考えている・・・ダンパーレスの2駆の動画もUPしているが、ロールする訳無い車が、ロールしている様に見えたりする・・・・人の頭の錯覚だと思うが、車がこの動き、この挙動なら、この様にロールすると勝手に頭がイメージして見えている・・・・・
その為に、挙動は大事に考えている・・・・・
ロール感も、バイクを例に出すと・・・フロントブレーキを、引きずって、リアタイヤをスピーンして、走れば、ドリフトのように見える、しかし、前後が喧嘩している為に、非常に重そうな動きに成るし、バイクの挙動や、ライダーの加重のかけ方が、逆に成っている・・・・
RCドリフトカーでも、ケツカキ等は簡単に前後を喧嘩させる事が出来る、結果、重苦しい動きに見えるドリフトも出て来る・・・・
2駆も同じで、前後を喧嘩させる、大きな切れ角が有れば、同じ事に成る・・・・・
ドリフトの止める側の挙動を示して、走り続ける・・・・この様に見える・・・
この動きが躍動感を阻害している・・・・
RCドリフターが、私に教えてくれた事と、現実は可也違っている・・・・
ドリフトは芸術・見せる神業・・・・・これが形に成り過ぎているし、物に成り過ぎている・・・・
何で、逆の挙動を示しているのに、それを求めている・・・・これもドリフトに詳しいという人達が、している事が不思議で成らない・・・・
結局は、走らせる方法が、私が考える操作と逆の感じがする・・・・・・・
ロールを嫌う私・・・その為にOILも硬い、スタビも搭載している・・・・この方法を用いている人は少数派・・・・・ロールを求めている人は多いが、何故か車の動きがアメンボーの様にスーーーという感じ・・・・・
この違いに、何時も私は、不思議だな~~~と思っている・・・・・
基本、実車感を求めるなら、実車からヒントを得る事に成る・・・・この単純な事が、何故か変り者に成る・・・・・
出来た、車を走らせるだけの問題・・・・・この部分は練習以外に解決策は無い・・・
その為に、走らせる車が大事に成る・・・・操作の癖を付けない為、之が大事に成るし、之を私は無視していた為に、その癖を取る為に、多大な時間を要している・・・・
動画に取って、ステアの角度・タイヤの回転等々を、吟味していれば、解る部分と思うが・・・
殆どがドラックマシーンの様な挙動を示している・・・・・ドが付くほどのアンダーな特性をだしているが、其れを隠すような、ライン取りや、コースレンアウト・・・・・
この特性がケツカキの時も有ったし、その為に、誰かが好きなコースレンアウトにしたり、ライン取まで規制する方向になって行く・・・・結果、その都度にセットを変える・・・セット走りに成って行く・・・・
考えようでは、個人の好みを押し付ける方向に成る・・・・・
自由が無いし、各自の個性も消えて行く・・・・・勿論、方向性は、誰かが決めた方向へ・・・・
ケツカキの時も走らせ方が解らず、色んなアプローチが有った、初期はぶん回す方向へ、その後、アクセルの抜き側でカウンターが当たると解って、この方向に、しかし、小さなクリップを巻くように走る場合、抜き操作の転がしでは無理と成る・・・ライン取りを色々指定するようになって行く・・・
結局は、車に走らせ過ぎる、頼りすぎるセット方向の為に、変化に弱い車に成る・・・
徹底した、転がしが大事だと解ってきた時に、2駆が、流行りだす・・・・ケツカキで言えばどの時代にあたるかに成る・・・・
ケツカキでも言えた事だが、前後を大きく喧嘩をさせる走法から、喧嘩を利用・削減等々を考える操作になって行く・・・この流れに順応出来ない人も出て来る・・・増して、初心者で最初から転がしを意識して癖を身に付けた人も出て来る・・・・・この流れから、弾き飛ばされた人達が若しかすると2駆に飛びついているかもしれない・・・・
私もぶん回す、癖が強く残っている・又、引き操作での加速等々・・・この癖が、今は足枷に成っている・・・・この克服が、結果、車の挙動・動きに繋がると考えて、今は、努力中・・・
二万二千円・・・・・
何軒もクリーニング屋を回って無い、最終的にいろいろ考えて、嫁が、何処からか袋を持って来たその中に、・・・・背広が6着・・・礼服4着・・・・その他諸々が発見されたとの事・・・・・
其れを、全て集めて・・・・・クリーニング・・・・・全てで2万2千円・・・・・・・・
バカな奴らが多い・・・・・
何時も思うのだが・・・・・その時に処理して、終っていれば良いが、何故か先送り・・・その後忘れる・・・・
こんな事が、よくある・・・・・こりない家族である・・・・
其れを、全て集めて・・・・・クリーニング・・・・・全てで2万2千円・・・・・・・・
バカな奴らが多い・・・・・
何時も思うのだが・・・・・その時に処理して、終っていれば良いが、何故か先送り・・・その後忘れる・・・・
こんな事が、よくある・・・・・こりない家族である・・・・
三男・・・が・・・・
明日は二男の結婚披露宴・・・・
その為に、昨晩、背広等々を確認・・・・・三男の背広が無い・・・
何時もの事が始まった・・・・前回も、披露宴に着る背広が無いと・・・購入したが、その背広が行方不明に成っている・・・
三男に聞いても、知らない・・・・・
今朝から、嫁が、バタバタ、探し回っているが、無い・・・・
我家の子供達は、よく友達等々に貸したりして、そのまま、忘れているというパターンが多い・・・・
今回も、このパターンの様に思うが・・・・
物の価値が、解っていないのか????・・・・・・
安い物でも、大事に使って、管理する・・・・この部分は大事だと私は考える・・・・
しかし、大事に思わないのか、直に無くすし・・・行方不明・・・・この部分も価値感の変化だと私は考えている・・・・
RCの世界でも、ネジ一つも大事だし・・・長く使いたいと私は考えている・・・・一旦、購入した物、その管理は、私がする事に成る・・・・管理が出来るから、購入する事にも繋がっている・・・
しかし、コースに伺って、色々拝見すると・・・・凄いパーツを、てんこ盛りに付けている車が多いし、其れも、新製品が出ると、又変化している・・・・・見本市状態に成っている・・・
この見本市の環境に、安い古い車が有る・・・浮く存在に成る・・・・少数派に属する・・・・
変えたパーツがどのように成っているかは解らないが・・・しっかり保管して、又使う等々を考えているかも解らない・・・・・・・
パーツメーカーにすれば、夢の様な環境に成っている・・・・・知らない、メーカー名がコースではよく耳にするし、其れが凄いという感じの話・・・・・・購入しては自分に向かないと、又買う、この流れ・・・・・RCドリフターの求めている、実車感というものは、難しい様だ・・・
コースに伺うと、先ずは古いシャーシで申し訳ないと成るし・・・・パーツもローエンドで申し訳ないと成る・・・・・・私みたいな性格でもこの様に感じる・・・・
強い拘り、思想を持たないと、直に取り込まれて怖さも有る・・・・・
その為に、昨晩、背広等々を確認・・・・・三男の背広が無い・・・
何時もの事が始まった・・・・前回も、披露宴に着る背広が無いと・・・購入したが、その背広が行方不明に成っている・・・
三男に聞いても、知らない・・・・・
今朝から、嫁が、バタバタ、探し回っているが、無い・・・・
我家の子供達は、よく友達等々に貸したりして、そのまま、忘れているというパターンが多い・・・・
今回も、このパターンの様に思うが・・・・
物の価値が、解っていないのか????・・・・・・
安い物でも、大事に使って、管理する・・・・この部分は大事だと私は考える・・・・
しかし、大事に思わないのか、直に無くすし・・・行方不明・・・・この部分も価値感の変化だと私は考えている・・・・
RCの世界でも、ネジ一つも大事だし・・・長く使いたいと私は考えている・・・・一旦、購入した物、その管理は、私がする事に成る・・・・管理が出来るから、購入する事にも繋がっている・・・
しかし、コースに伺って、色々拝見すると・・・・凄いパーツを、てんこ盛りに付けている車が多いし、其れも、新製品が出ると、又変化している・・・・・見本市状態に成っている・・・
この見本市の環境に、安い古い車が有る・・・浮く存在に成る・・・・少数派に属する・・・・
変えたパーツがどのように成っているかは解らないが・・・しっかり保管して、又使う等々を考えているかも解らない・・・・・・・
パーツメーカーにすれば、夢の様な環境に成っている・・・・・知らない、メーカー名がコースではよく耳にするし、其れが凄いという感じの話・・・・・・購入しては自分に向かないと、又買う、この流れ・・・・・RCドリフターの求めている、実車感というものは、難しい様だ・・・
コースに伺うと、先ずは古いシャーシで申し訳ないと成るし・・・・パーツもローエンドで申し訳ないと成る・・・・・・私みたいな性格でもこの様に感じる・・・・
強い拘り、思想を持たないと、直に取り込まれて怖さも有る・・・・・
2016年5月26日木曜日
毎日・・・
孫が嫁を、占領している・・・・
少しでは離れると、一気に大声で泣き出す・・・・
若嫁も乳がはると、飲ませに来たが・・・・・その後は、披露宴の前のお手入れという事で、体調も悪いのに出かけて行っている・・・
現代子らいい・・・・先ずは身形・・・・之が最優先の様だ・・・
古い人間の、私達、夫婦・・・この価値感が解らない・・・
色々有るが・・・・・価値感の変化の度合いが、世代間で大きいのも現代の特徴・・・・
同じ日本人なのに、何故違うのか・・・・・
不思議である・・・・
孫も守も、爺・婆の仕事だが・・・・・・これに甘えて、親達が自分達の自由を謳歌する事は少し違うと思うが・・・・・
これも、現代の特徴かも・・・・・・
少しでは離れると、一気に大声で泣き出す・・・・
若嫁も乳がはると、飲ませに来たが・・・・・その後は、披露宴の前のお手入れという事で、体調も悪いのに出かけて行っている・・・
現代子らいい・・・・先ずは身形・・・・之が最優先の様だ・・・
古い人間の、私達、夫婦・・・この価値感が解らない・・・
色々有るが・・・・・価値感の変化の度合いが、世代間で大きいのも現代の特徴・・・・
同じ日本人なのに、何故違うのか・・・・・
不思議である・・・・
孫も守も、爺・婆の仕事だが・・・・・・これに甘えて、親達が自分達の自由を謳歌する事は少し違うと思うが・・・・・
これも、現代の特徴かも・・・・・・
普段の朝・・・
普段の朝・・・・・・静かな時間・・・・之も良い・・・
昨晩、RCドリフトの趣味・・・・テック・コンバの動き操作を模索・妄想していた・・・・
私の場合、簡単と思われている部分が気に成るし、又難しく感じるタイプ・・・・・・・勿論、簡単過ぎで誰も考えもしない部分かも知れない・・・・
その事は、それだけ私は、下手という証拠にもなる・・・・・
昨晩、練習の基本を見直していた・・・・ケツカキは、基本、グリップ走行が難しい・・・この事はグリップ走行を、諦めるという意味でも無いし、ドリフト方向が得意で、グリップ走行が不得意な車の特性という事・・・・・
前回、コースで、かなりの時間、グリップ走行の練習を行っていた・・・・この練習に、意味が有る感じが解った・・・・
旋回時の舵角と・・・・ストレートを走っている時の修正蛇の角度が殆ど一緒・・・この事は、ストレートで車が巻く操作を無意識にしている事に成る・・・・極端に書けば、1度以下の微細な操作が出来るかに成る・・・
私の感覚だと、旋回中より、ストレートのグリップ走行が難しく感じる・・・・スピードが乗れば、必然的に、フロントユニバの抵抗をフロントタイヤが強く受ける・・・フロントが転がらない、之が車を巻く方向に進める・・それにプラスして、舵角が付けば、一気にフロントは止まろうとする・・・・
頭では理解していても、操作がバラバラ・・・・・
この部分を、昨晩は色々考えていた・・・・・一つ答えが出た部分は、意識・・・・旋回中は、巻く特性が強く出る、その為に、フロントを走らせようとするイメージでステ操作をしている・・・
ストレートでは?????この考えが薄れて、進行方向を早く変えたい、向きを変えたいという意識が強く、結果的にフロントを止めている可能性が有る事に気付いた・・・
不思議に、実車でも同じ事だが、向きを変える、之を瞬時に今したいと思えば、破綻方向に車が向う・・・・・車は動き続けている、その流れの中で、どのポイントで変化を終了させるというイメージが大事に成る・・・・・
しかし、RCドリフトの場合、旋回中はこの気持が出て来るが、ストレート部分では、何故か焦りが先に出て、忘れてしまう・・・・
この部分の克服が、最終的にはドリフトに生きてくると私は考えています。
簡単過ぎて、笑われる部分だが、之が出来ない自分が居る・・・・・
物事は、出発の時点、基礎の部分が、違えば結果は大きく違ってくる・・・・
車の基本は、加速・減速・左右への方向転換・・・之が確り出来れば、少なくとも、この部分で、車が死に体には成らない・・・
勿論、ドリフトは無知な私・・・・実車のドリフトカーが先に書いた車の基本も無視した特性なら、間違っている
私は、アンダーの削減が、ドリフトの醍醐味だと、RCノ場合考えている、RCの元々の特性がアンダー過ぎる・・・・その為に、操作が大袈裟に成って行く・・・・・この大袈裟な操作を格好よく感じる時期も有ったが、今は逆に格好悪く感じる様に成っている・・・・
個人の拘りで、自分が思う格好よさ之も、大事だと思います
「回す過ぎ・抜け・抜け」「舵角の切り過ぎ」等々を、走行中に自分自身にダメ出ししながら、走っているが、その独り言が、又回りに影響を与えている感じもする・・・
昨晩、RCドリフトの趣味・・・・テック・コンバの動き操作を模索・妄想していた・・・・
私の場合、簡単と思われている部分が気に成るし、又難しく感じるタイプ・・・・・・・勿論、簡単過ぎで誰も考えもしない部分かも知れない・・・・
その事は、それだけ私は、下手という証拠にもなる・・・・・
昨晩、練習の基本を見直していた・・・・ケツカキは、基本、グリップ走行が難しい・・・この事はグリップ走行を、諦めるという意味でも無いし、ドリフト方向が得意で、グリップ走行が不得意な車の特性という事・・・・・
前回、コースで、かなりの時間、グリップ走行の練習を行っていた・・・・この練習に、意味が有る感じが解った・・・・
旋回時の舵角と・・・・ストレートを走っている時の修正蛇の角度が殆ど一緒・・・この事は、ストレートで車が巻く操作を無意識にしている事に成る・・・・極端に書けば、1度以下の微細な操作が出来るかに成る・・・
私の感覚だと、旋回中より、ストレートのグリップ走行が難しく感じる・・・・スピードが乗れば、必然的に、フロントユニバの抵抗をフロントタイヤが強く受ける・・・フロントが転がらない、之が車を巻く方向に進める・・それにプラスして、舵角が付けば、一気にフロントは止まろうとする・・・・
頭では理解していても、操作がバラバラ・・・・・
この部分を、昨晩は色々考えていた・・・・・一つ答えが出た部分は、意識・・・・旋回中は、巻く特性が強く出る、その為に、フロントを走らせようとするイメージでステ操作をしている・・・
ストレートでは?????この考えが薄れて、進行方向を早く変えたい、向きを変えたいという意識が強く、結果的にフロントを止めている可能性が有る事に気付いた・・・
不思議に、実車でも同じ事だが、向きを変える、之を瞬時に今したいと思えば、破綻方向に車が向う・・・・・車は動き続けている、その流れの中で、どのポイントで変化を終了させるというイメージが大事に成る・・・・・
しかし、RCドリフトの場合、旋回中はこの気持が出て来るが、ストレート部分では、何故か焦りが先に出て、忘れてしまう・・・・
この部分の克服が、最終的にはドリフトに生きてくると私は考えています。
簡単過ぎて、笑われる部分だが、之が出来ない自分が居る・・・・・
物事は、出発の時点、基礎の部分が、違えば結果は大きく違ってくる・・・・
車の基本は、加速・減速・左右への方向転換・・・之が確り出来れば、少なくとも、この部分で、車が死に体には成らない・・・
勿論、ドリフトは無知な私・・・・実車のドリフトカーが先に書いた車の基本も無視した特性なら、間違っている
私は、アンダーの削減が、ドリフトの醍醐味だと、RCノ場合考えている、RCの元々の特性がアンダー過ぎる・・・・その為に、操作が大袈裟に成って行く・・・・・この大袈裟な操作を格好よく感じる時期も有ったが、今は逆に格好悪く感じる様に成っている・・・・
個人の拘りで、自分が思う格好よさ之も、大事だと思います
「回す過ぎ・抜け・抜け」「舵角の切り過ぎ」等々を、走行中に自分自身にダメ出ししながら、走っているが、その独り言が、又回りに影響を与えている感じもする・・・
2016年5月25日水曜日
少し、模索・・・・
テック・コンバ、教習車 二号・・・
この車を眺めている・・・・勿論、その前に操作技量を疑う、之が本筋だが、私の弱い、心が、直にシャーシに目が行く・・・・
前回、ホームとの仲間の絡みで、勿論ケツカキ同士・・・瞬間的、変化に対する対応が出来難い・・・
この部分は、昔のステアをこじっての操作の封印の為に、ステアスピードを限界まで落としている事も、原因だが・・・・RCドリフトユーザーがよく言われる、加重移動等の表現を、演出する為には、必要事項・・・・
この部分は維持した状態で、如何対応するかを、今、模索しています。
要は、ステアの引っ掛けの利用以外で、瞬間的に変化が出来る、確りした加重移動が出来るかが問題だし、この部分はアクセル操作の技量部分の問題、練習になる部分・・・・・
勿論、シャーシ側では、オモリの搭載を極力しないという拘りで、ビスの種類等々で、変化をつけているが、之でも、リアの軸加重が重過ぎる、勿論モーター等の重さも最軽量の物を使っている、リアが簡単に横に滑る・・・この方向性で、リアのトーもOUT側にしている・・・リアは出し易く、トラクションの維持がし易い方向のセットをしているつもりだが・・・使いこなす操作技量が無い事になる・・・
リアを出す、変化させる為には、フルントの舵の働きも大事・・・・未だに切るスピードや大きさの訂正値を、大きく外している為に、プッシュアンダーが瞬間的に出ている・・・
この部分は、目視で、走行中のステアの動きと車の動きとでの差として認識しているが、小さく遅くの操作が、私の下手な技量だと難しい・・・・
マダマダ、下手の為に、プロポステアの角度等々を意識しているが、頭に絵としてイメージが出来ていない・・・素人レベルのフロントが動くまで無意識に切るという、癖が私には有る・・・・
RCドリフトの世界では、恥かしいレベルに成る・・・・・勿論、下手は自称している部分が此処に有る・・・・
このステア操作は見ていて直に解る部分・・・・見せるドリフトという次元では私は無いが、しかし、大事な部分だと私は考えている・・・
ドリフトの世界で、超がつくアンダーな車・・・・・・イメージが無いし、意外感が出て来る部分・・・
昔、書いているが、ドラックレーサーがドリフトしている感じに成れば、私のドリフトのイメージとは違う・・・・
要は、アンダーな特性が、未だに残っている・・・・
又、今はカーペット路面・・・ブレーキでの飛距離も伸ばす方向に意識して操作している・・・・リアタイヤがロック状態で、リアが外に滑って行く・・・・この飛距離も1m位には成ってきている、リアの出し方も、ツイツイ悪い癖で回転の上下動で出す、之も使わない方向に努力している・・・
真直ぐからの振りはブレーキ・・・・左右の振り返しは、リア外側タイヤに、トラクションを溜めて、振り子の原理の振り返しの利用で、リアのトラクションで出す・・・
結局、回す場所も減ってきている・・・・
RCドリフターが言ってある、事を先ずは、出来る様になってからの、アピール等々という順序を重んじている・・・・アピールは無駄に成る・・・無駄を解る為には、無駄を使わない、走法が出来るかが問題・・・・・
先ずは、走り込みでの練習に成ると考えていますが・・・・・
少しメンテも、考えないと、スプリングが抜け落ちている過去が有る・・・・
今晩は、車とニラメッコで、寝室で妄想を楽しみたい・・・・・
この車を眺めている・・・・勿論、その前に操作技量を疑う、之が本筋だが、私の弱い、心が、直にシャーシに目が行く・・・・
前回、ホームとの仲間の絡みで、勿論ケツカキ同士・・・瞬間的、変化に対する対応が出来難い・・・
この部分は、昔のステアをこじっての操作の封印の為に、ステアスピードを限界まで落としている事も、原因だが・・・・RCドリフトユーザーがよく言われる、加重移動等の表現を、演出する為には、必要事項・・・・
この部分は維持した状態で、如何対応するかを、今、模索しています。
要は、ステアの引っ掛けの利用以外で、瞬間的に変化が出来る、確りした加重移動が出来るかが問題だし、この部分はアクセル操作の技量部分の問題、練習になる部分・・・・・
勿論、シャーシ側では、オモリの搭載を極力しないという拘りで、ビスの種類等々で、変化をつけているが、之でも、リアの軸加重が重過ぎる、勿論モーター等の重さも最軽量の物を使っている、リアが簡単に横に滑る・・・この方向性で、リアのトーもOUT側にしている・・・リアは出し易く、トラクションの維持がし易い方向のセットをしているつもりだが・・・使いこなす操作技量が無い事になる・・・
リアを出す、変化させる為には、フルントの舵の働きも大事・・・・未だに切るスピードや大きさの訂正値を、大きく外している為に、プッシュアンダーが瞬間的に出ている・・・
この部分は、目視で、走行中のステアの動きと車の動きとでの差として認識しているが、小さく遅くの操作が、私の下手な技量だと難しい・・・・
マダマダ、下手の為に、プロポステアの角度等々を意識しているが、頭に絵としてイメージが出来ていない・・・素人レベルのフロントが動くまで無意識に切るという、癖が私には有る・・・・
RCドリフトの世界では、恥かしいレベルに成る・・・・・勿論、下手は自称している部分が此処に有る・・・・
このステア操作は見ていて直に解る部分・・・・見せるドリフトという次元では私は無いが、しかし、大事な部分だと私は考えている・・・
ドリフトの世界で、超がつくアンダーな車・・・・・・イメージが無いし、意外感が出て来る部分・・・
昔、書いているが、ドラックレーサーがドリフトしている感じに成れば、私のドリフトのイメージとは違う・・・・
要は、アンダーな特性が、未だに残っている・・・・
又、今はカーペット路面・・・ブレーキでの飛距離も伸ばす方向に意識して操作している・・・・リアタイヤがロック状態で、リアが外に滑って行く・・・・この飛距離も1m位には成ってきている、リアの出し方も、ツイツイ悪い癖で回転の上下動で出す、之も使わない方向に努力している・・・
真直ぐからの振りはブレーキ・・・・左右の振り返しは、リア外側タイヤに、トラクションを溜めて、振り子の原理の振り返しの利用で、リアのトラクションで出す・・・
結局、回す場所も減ってきている・・・・
RCドリフターが言ってある、事を先ずは、出来る様になってからの、アピール等々という順序を重んじている・・・・アピールは無駄に成る・・・無駄を解る為には、無駄を使わない、走法が出来るかが問題・・・・・
先ずは、走り込みでの練習に成ると考えていますが・・・・・
少しメンテも、考えないと、スプリングが抜け落ちている過去が有る・・・・
今晩は、車とニラメッコで、寝室で妄想を楽しみたい・・・・・
疲れが・・・・ド・・・・と
孫が帰っていった・・・・
明日又くるとの事だが・・・・疲れが・・・・ド・・・と襲ってきている・・・
赤子・・少しの時間なら癒されるが・・・・長くなると、責任等々が肩にドンと乗って・・・少し此とさえ気に成る・・・・
我が子なら、気に成らない事でも、孫の場合は、気の使い方が全然違う・・・・
この対応が、孫から見れば、甘い爺・婆に成るのだと思った・・・・
若嫁の顔も、気に成るし・・・・・結局は、全てに気を使っての、対応・・・・之が疲れる・・・・
こんな時間を過ごせる事にも、感謝に成る・・・・・・
現代では、望んでも望めない、環境・・・・勿論、お金が有っても無理だと思う・・・・この様な環境が、良いか・悪いかも、各々の価値感に成る・・・・
静かに成り、少し、自分事を楽しみたい・・・・
明日又くるとの事だが・・・・疲れが・・・・ド・・・と襲ってきている・・・
赤子・・少しの時間なら癒されるが・・・・長くなると、責任等々が肩にドンと乗って・・・少し此とさえ気に成る・・・・
我が子なら、気に成らない事でも、孫の場合は、気の使い方が全然違う・・・・
この対応が、孫から見れば、甘い爺・婆に成るのだと思った・・・・
若嫁の顔も、気に成るし・・・・・結局は、全てに気を使っての、対応・・・・之が疲れる・・・・
こんな時間を過ごせる事にも、感謝に成る・・・・・・
現代では、望んでも望めない、環境・・・・勿論、お金が有っても無理だと思う・・・・この様な環境が、良いか・悪いかも、各々の価値感に成る・・・・
静かに成り、少し、自分事を楽しみたい・・・・
法律相談・・・
相談に伺ってきた・・・・・
地権者と納骨堂管理の方は、分けて考えることが出来るが・・・断れば、地権者が土地を遣わせないと成る場合も有るとの事・・・・
全てが、難しい、状況の様だ、管理費等々を貰っている組合でも無い、その為に、色んな問題が発生した場合の、処理等々の部分も考えていない・・・
そもそも、会員規約も、その様な問題とうとう無い、善意の集団が管理する事が前提出来ているし、その為に、現代の常識からは、難しく成っている・・・・
この認識も、同じだったが、如何すれば良くなるか、との答えは、得ることが出来なかったし、善意の人達が集まり、無償で、10余年の歳月をかけて、改定して行くことに成る以外、無いとの事・・・・
この善意の人達が、10余年、無償で、自己負担も多大に有ると思う、改定を出来る人が、居るかが一番の問題になる・・・・
耕作放棄地と同じ問題に成るし、難しいのがその問題の対象者が、無限に広がって行く事・・・・
人の行き方等々の、道徳という部分が、薄れている昨今・・・・・難しい問題だし、誰が手を挙げ、この処理をするのか????・・・・・私の分を越えている・・・
今後の事を考えれば、確りした組合としての運営を、目指さないと、その為には会費・運営費等々も必要に成る・・・・・之を、全ての会員から徴収する事も不可能に成って来ている・・・
又、個人情報法の壁もあり、何処に誰が住んでいるか、連絡先も解らない・・・・
ただ、遺骨を預かっているだけになるし・・・その遺骨の名前も解らない・・・・之を管理とは言えないと思うが・・・・
結局、家制度が崩壊している為に、誰が責任者で確り管理しているかが、家単位では解らなくなってきている・・・・・・・・結局、誰が納骨されているかも、誰も解らない状態と同じ・・・・
この状態が永遠に続く事は無いと私は考えているが、誰も改革に対して手を上げなければ、先は見える・・・・・
納骨堂が、遺骨の捨て場に成って行くことに成る・・・・悲しい現実だ・・・・
地権者と納骨堂管理の方は、分けて考えることが出来るが・・・断れば、地権者が土地を遣わせないと成る場合も有るとの事・・・・
全てが、難しい、状況の様だ、管理費等々を貰っている組合でも無い、その為に、色んな問題が発生した場合の、処理等々の部分も考えていない・・・
そもそも、会員規約も、その様な問題とうとう無い、善意の集団が管理する事が前提出来ているし、その為に、現代の常識からは、難しく成っている・・・・
この認識も、同じだったが、如何すれば良くなるか、との答えは、得ることが出来なかったし、善意の人達が集まり、無償で、10余年の歳月をかけて、改定して行くことに成る以外、無いとの事・・・・
この善意の人達が、10余年、無償で、自己負担も多大に有ると思う、改定を出来る人が、居るかが一番の問題になる・・・・
耕作放棄地と同じ問題に成るし、難しいのがその問題の対象者が、無限に広がって行く事・・・・
人の行き方等々の、道徳という部分が、薄れている昨今・・・・・難しい問題だし、誰が手を挙げ、この処理をするのか????・・・・・私の分を越えている・・・
今後の事を考えれば、確りした組合としての運営を、目指さないと、その為には会費・運営費等々も必要に成る・・・・・之を、全ての会員から徴収する事も不可能に成って来ている・・・
又、個人情報法の壁もあり、何処に誰が住んでいるか、連絡先も解らない・・・・
ただ、遺骨を預かっているだけになるし・・・その遺骨の名前も解らない・・・・之を管理とは言えないと思うが・・・・
結局、家制度が崩壊している為に、誰が責任者で確り管理しているかが、家単位では解らなくなってきている・・・・・・・・結局、誰が納骨されているかも、誰も解らない状態と同じ・・・・
この状態が永遠に続く事は無いと私は考えているが、誰も改革に対して手を上げなければ、先は見える・・・・・
納骨堂が、遺骨の捨て場に成って行くことに成る・・・・悲しい現実だ・・・・
午後から・・・・
二男を、会社へ迎に行き・・・・・我家で確保・・・・
二男の若嫁は、暫くは安静・・・・・・アパートで静かに・・・・
嫁は、偏頭痛の検査・診察に・・・・二時からの予約で、病院へ・・・・
私は、納骨堂の件で、市の無料法律相談を二時半に予約・・・・伺うことに成っている・・・
その間、孫は、父の二男が看ることになる・・・・
里の義理の父も明日、退院と決った・・・・
色んな、事が、起きるし・・・・其れ消化して行く・・・・・
人夫々、生きる意味が違う・・・・・自分の為だけに生きる生き方も有る・・・・・
家・一族単位で物事を考える、生き方も有る・・・・家や一族に恥をかかせない、その為に確りした自制心も要る・・・・
昔は、人の素行をみて、親や家・一族のレベルまで判断されていた・・・・・その為に、親を見て、嫁を貰えとまで言われていた・・・・
個人同士の関係性だが・・・・その後に控えている、家や一族まで見て判断していた事になる・・・
之が正しいか、間違いかは解らないが・・・・私は大事に考えているし、現実にその様に思う事が多々有る・・・・
結局は、志向回路に、自分だけの人も居るし、家族がその底辺に有る人も居る・・・・色んな、志向回路の底辺部分が違う・・・・
この部分が違えば、価値感も変って行くし、最後に帰着する部分が、自分なら、自分が良ければが最終的、答えに成る・・・・
どの底辺が、大きく慣用性が有るか・・・・其れは解ると思う・・・・・・
結局は、自分自身の我侭を、叶えられる環境を求めているし、其れが幸せの、基本と思う人さえ居る事に成る・・・・
我侭・・・・勝負例えると、勝ちたい方向を望む・・・・勿論、それだけの努力をすれば適うが之は当然出し、我侭とは言わない・・・・楽に簡単に勝ちたい・・・この部分が我侭に成る・・・
我侭が適う世界とは・・・結局、努力もしないで、叶えられる世界・・・・最終的には、他を滅ぼす考えになる・・・・・・競争相手を無くせば済む事になる・・・
子供的、考えになる・・・・之を教育という名の元で、教わってくる筈だが、現実には、要領よく生きる素手を習っている感じがする・・・・・
私は無知だから、今回は法律相談を、申し入れした・・・・嫁も同じで無知だから、病院に頼っている・・・・・この気持に答える、之が、エリートの仕事と思う、若しかすると利用しているだけかも知れないのが、現代に成っている・・・・
家や一族の恥に成らない、生き方を模索しているが、難しい時代の様だ・・・・
二男の若嫁は、暫くは安静・・・・・・アパートで静かに・・・・
嫁は、偏頭痛の検査・診察に・・・・二時からの予約で、病院へ・・・・
私は、納骨堂の件で、市の無料法律相談を二時半に予約・・・・伺うことに成っている・・・
その間、孫は、父の二男が看ることになる・・・・
里の義理の父も明日、退院と決った・・・・
色んな、事が、起きるし・・・・其れ消化して行く・・・・・
人夫々、生きる意味が違う・・・・・自分の為だけに生きる生き方も有る・・・・・
家・一族単位で物事を考える、生き方も有る・・・・家や一族に恥をかかせない、その為に確りした自制心も要る・・・・
昔は、人の素行をみて、親や家・一族のレベルまで判断されていた・・・・・その為に、親を見て、嫁を貰えとまで言われていた・・・・
個人同士の関係性だが・・・・その後に控えている、家や一族まで見て判断していた事になる・・・
之が正しいか、間違いかは解らないが・・・・私は大事に考えているし、現実にその様に思う事が多々有る・・・・
結局は、志向回路に、自分だけの人も居るし、家族がその底辺に有る人も居る・・・・色んな、志向回路の底辺部分が違う・・・・
この部分が違えば、価値感も変って行くし、最後に帰着する部分が、自分なら、自分が良ければが最終的、答えに成る・・・・
どの底辺が、大きく慣用性が有るか・・・・其れは解ると思う・・・・・・
結局は、自分自身の我侭を、叶えられる環境を求めているし、其れが幸せの、基本と思う人さえ居る事に成る・・・・
我侭・・・・勝負例えると、勝ちたい方向を望む・・・・勿論、それだけの努力をすれば適うが之は当然出し、我侭とは言わない・・・・楽に簡単に勝ちたい・・・この部分が我侭に成る・・・
我侭が適う世界とは・・・結局、努力もしないで、叶えられる世界・・・・最終的には、他を滅ぼす考えになる・・・・・・競争相手を無くせば済む事になる・・・
子供的、考えになる・・・・之を教育という名の元で、教わってくる筈だが、現実には、要領よく生きる素手を習っている感じがする・・・・・
私は無知だから、今回は法律相談を、申し入れした・・・・嫁も同じで無知だから、病院に頼っている・・・・・この気持に答える、之が、エリートの仕事と思う、若しかすると利用しているだけかも知れないのが、現代に成っている・・・・
家や一族の恥に成らない、生き方を模索しているが、難しい時代の様だ・・・・
勉強が出来るが・・・問題・・・
若嫁は、安心して病院に向って、自分の治療の専念・・・・
電話・・・・・
柳川盲学校の創立記念で、10年前に、我が地域の納骨堂に参拝したとの記載が有るので・・・・
確認に、大正時代に亡くなった・・・誰々さんは納骨されているかの確認の電話・・・・
勿論、何の資料も無く、答える事も出来ない・・・・誰が埋葬されているかさえ解らない状況・・・・
現実に、恩が有る、誰々さんの墓に手を合わせたいと考えても、解らない・・・・
之が納骨堂の管理と言えるかと私は疑問がある・・・・
あくまでも、個人・・・家が管理という形・・・・結局、家・個人がこの地域に居なくなれば、誰もこの地域の人達は知らないと成るし、その知らない墓の守を、この地域の人達がする事に成る・・・
勿論、後継者が地元に居ない、高齢の人達も、今の納骨堂には入ると思うが、その守は誰がするのか??????
又、誰が入っているかという名前さえも知らない・・・之で本当に良いのか????
之を、会員全体に、聞いても下を見られるだけ・・・・
可也、面倒臭い事を、誰かがする事に成るし、遅くなれば、大変さも大きくなって行く・・・・・・
又、先の大戦で、亡くなった人達の、墓も納骨堂に成る、しかし、遺骨等は殆ど無いと思う・・・しかし墓は墓・・・恩を感じて手を合わせる場所・・・・
この事さえ、誰が入っているかさえ、解らない管理体制が問題と私は考えるが、この考えが通用し難いのも田舎の悪い部分・・・
電話・・・・・
柳川盲学校の創立記念で、10年前に、我が地域の納骨堂に参拝したとの記載が有るので・・・・
確認に、大正時代に亡くなった・・・誰々さんは納骨されているかの確認の電話・・・・
勿論、何の資料も無く、答える事も出来ない・・・・誰が埋葬されているかさえ解らない状況・・・・
現実に、恩が有る、誰々さんの墓に手を合わせたいと考えても、解らない・・・・
之が納骨堂の管理と言えるかと私は疑問がある・・・・
あくまでも、個人・・・家が管理という形・・・・結局、家・個人がこの地域に居なくなれば、誰もこの地域の人達は知らないと成るし、その知らない墓の守を、この地域の人達がする事に成る・・・
勿論、後継者が地元に居ない、高齢の人達も、今の納骨堂には入ると思うが、その守は誰がするのか??????
又、誰が入っているかという名前さえも知らない・・・之で本当に良いのか????
之を、会員全体に、聞いても下を見られるだけ・・・・
可也、面倒臭い事を、誰かがする事に成るし、遅くなれば、大変さも大きくなって行く・・・・・・
又、先の大戦で、亡くなった人達の、墓も納骨堂に成る、しかし、遺骨等は殆ど無いと思う・・・しかし墓は墓・・・恩を感じて手を合わせる場所・・・・
この事さえ、誰が入っているかさえ、解らない管理体制が問題と私は考えるが、この考えが通用し難いのも田舎の悪い部分・・・
よく出来ました・・・・母は凄い・・・
孫のお泊まり保育・・・・・・無事出来ました・・・偉い・・・
昨晩は、母を捜し凄い勢いで泣いていた・・・・・・・嫁も必死に寝付かせようとしているが、思う様に成らないのが、赤子・・・・・
泣くなら・・・思い切って泣かせようと、お風呂に私が悪役になり・・・入り・・力一杯泣かせて、嫁に渡したら・・・ス~ト泣きやんだ・・・・・
私より、婆の嫁が孫には安心できると思っている・・・その後は、何回か起きたが・・・・6時過ぎまで、寝てくれたとの事・・・・・
悪役が居れば、それより、良い役は、物凄く良い役に思える・・・赤子も一緒と思う・・・
「溺れるもの藁でも掴む」之に近い・・・・
しかし、母は凄い・・・・・体調が悪いのに、乳が張り、痛いからと、我家に乳を飲ませに来た・・・・子供を忘れる事が出来ない、体に成っている、母の凄さだと私は考えています。
自然の摂理・・・・女は母になれば、変る・・・・子供を育てる為の体に変る・・・・之を差別的に考える人も居るが、この事を尊重する考えも有る筈・・・・
自然の摂理も無視する生き方が、人の生き方だとは思いたくない・・・
昔は、乳の出が悪いので、貰い乳が有ったし、文明が進んで、ミルクが出て来る・・・・あくまでも補助的物に成るが・・・・・現代ではミルクが赤子の主食に成っている・・・
親の子供の関係性も、生まれた時から、昔と比べると薄い感じに成っている・・・
親子間でも関係性が薄い世界を、人々が求めている事になるし、この事は他人との関係性の薄さにも繋がる・・・・・
その為に、関係性に対してのイメージも変わって来ている・・・・困ったチャンが居るから頑張れる等々が有るし、嫌な事・悪い事も含みでの関係性、それを深める事が愛情に繋がる・・・
しかし、困ったチャンは必要でない、縁なら良い事、嬉しい事が当然・・・之を求めて縁を結ぶと考える人も居るし、完全な利己主義的考え方に成る・・・・
この方向性が強くなれば、世の中はどうなるか、現代を見れば解る部分・・・・
人は生かされている、何の為かは、結論は、自分以外の為に成る・・・・
昨晩は、母を捜し凄い勢いで泣いていた・・・・・・・嫁も必死に寝付かせようとしているが、思う様に成らないのが、赤子・・・・・
泣くなら・・・思い切って泣かせようと、お風呂に私が悪役になり・・・入り・・力一杯泣かせて、嫁に渡したら・・・ス~ト泣きやんだ・・・・・
私より、婆の嫁が孫には安心できると思っている・・・その後は、何回か起きたが・・・・6時過ぎまで、寝てくれたとの事・・・・・
悪役が居れば、それより、良い役は、物凄く良い役に思える・・・赤子も一緒と思う・・・
「溺れるもの藁でも掴む」之に近い・・・・
しかし、母は凄い・・・・・体調が悪いのに、乳が張り、痛いからと、我家に乳を飲ませに来た・・・・子供を忘れる事が出来ない、体に成っている、母の凄さだと私は考えています。
自然の摂理・・・・女は母になれば、変る・・・・子供を育てる為の体に変る・・・・之を差別的に考える人も居るが、この事を尊重する考えも有る筈・・・・
自然の摂理も無視する生き方が、人の生き方だとは思いたくない・・・
昔は、乳の出が悪いので、貰い乳が有ったし、文明が進んで、ミルクが出て来る・・・・あくまでも補助的物に成るが・・・・・現代ではミルクが赤子の主食に成っている・・・
親の子供の関係性も、生まれた時から、昔と比べると薄い感じに成っている・・・
親子間でも関係性が薄い世界を、人々が求めている事になるし、この事は他人との関係性の薄さにも繋がる・・・・・
その為に、関係性に対してのイメージも変わって来ている・・・・困ったチャンが居るから頑張れる等々が有るし、嫌な事・悪い事も含みでの関係性、それを深める事が愛情に繋がる・・・
しかし、困ったチャンは必要でない、縁なら良い事、嬉しい事が当然・・・之を求めて縁を結ぶと考える人も居るし、完全な利己主義的考え方に成る・・・・
この方向性が強くなれば、世の中はどうなるか、現代を見れば解る部分・・・・
人は生かされている、何の為かは、結論は、自分以外の為に成る・・・・
2016年5月24日火曜日
お泊り保育・・・・
夕方・・・・・二男が孫を伴い来訪・・・・
若嫁が、熱が出てきつそうと言う事・・・・
二男も、変則的仕事・・・明日の二時・深夜に成るが、お仕事・・・・
夕食を済ませて、三男が送って行った・・・・
孫、初めてのお泊まり・・・・・
その前に、皆で取り合いが始まっている・・・・
誰が風呂に入れるか・・・・・長男がむいているとの事で、長男が帰ってくるのを待つ事に成った・・・・
私は、沢山の子供を育てていると思うが、この様な世話が不得意・・・・・怖い・・・・
母家で、今は大賑わいに成っている・・・・
私は、事務所・・・・私の顔を見ると、長男の機嫌が悪くなる、見えない所に居たほうが、丸く収まる・・・・
若嫁も、何時病気するか解らない、又入院となれば、子供の面倒を誰が看るかになる・・・・
田舎の大家族は、集団・頭数で勝負・・・・生き残りを果す・・・
一人の子供に大人一人という、取り合わせは無理だと私は、考えている・・・・・出来れば沢山の大人が、一人の子供に縁して、係わって育てて行くものだと考えています。
核家族が進んでいる時代・・・・時代遅れの考えかもしれないが、弱い立場の人間は、頭数・回転率で勝負・・・・之は、母の遺言・・・・・
強い立場なら、一人でも生きて行ける・・・・・自分の評価を自身でしてみて、強いか弱いかを、考えれば、弱い立場だと私は感じている・・・
その立場で、生きる為の方法を考えれば、母が言っていた事が大事になる・・・
人の一生で、死ぬ時まで、強い立場に居られる確率は・・・・私の次元なら、非常に低いと考える・・・・
勿論、想像も出来ない、強い立場の人も居ると思うし、赤子の時も強く自立・・・老いても強く自立している人も居る可能性がある・・・・
この次元は、もう神の領域だと私は考えているが、最近は神に近い人が多いのかも知れない・・・・
自分の分を確り、解れば、人を大事にする意味も解ってくる・・・・弱い立場の人間なら尚更、人を大事に考えないと、将来の不安が大きくなる・・・・
若嫁が、熱が出てきつそうと言う事・・・・
二男も、変則的仕事・・・明日の二時・深夜に成るが、お仕事・・・・
夕食を済ませて、三男が送って行った・・・・
孫、初めてのお泊まり・・・・・
その前に、皆で取り合いが始まっている・・・・
誰が風呂に入れるか・・・・・長男がむいているとの事で、長男が帰ってくるのを待つ事に成った・・・・
私は、沢山の子供を育てていると思うが、この様な世話が不得意・・・・・怖い・・・・
母家で、今は大賑わいに成っている・・・・
私は、事務所・・・・私の顔を見ると、長男の機嫌が悪くなる、見えない所に居たほうが、丸く収まる・・・・
若嫁も、何時病気するか解らない、又入院となれば、子供の面倒を誰が看るかになる・・・・
田舎の大家族は、集団・頭数で勝負・・・・生き残りを果す・・・
一人の子供に大人一人という、取り合わせは無理だと私は、考えている・・・・・出来れば沢山の大人が、一人の子供に縁して、係わって育てて行くものだと考えています。
核家族が進んでいる時代・・・・時代遅れの考えかもしれないが、弱い立場の人間は、頭数・回転率で勝負・・・・之は、母の遺言・・・・・
強い立場なら、一人でも生きて行ける・・・・・自分の評価を自身でしてみて、強いか弱いかを、考えれば、弱い立場だと私は感じている・・・
その立場で、生きる為の方法を考えれば、母が言っていた事が大事になる・・・
人の一生で、死ぬ時まで、強い立場に居られる確率は・・・・私の次元なら、非常に低いと考える・・・・
勿論、想像も出来ない、強い立場の人も居ると思うし、赤子の時も強く自立・・・老いても強く自立している人も居る可能性がある・・・・
この次元は、もう神の領域だと私は考えているが、最近は神に近い人が多いのかも知れない・・・・
自分の分を確り、解れば、人を大事にする意味も解ってくる・・・・弱い立場の人間なら尚更、人を大事に考えないと、将来の不安が大きくなる・・・・
走り込み・・・・
テック・コンバ、教習車、二号・・・・・少しは、慣れてきたが・・・・マダマダ課題が多い・・・
ステアスピードを限界まで落として、今は6ポイント・・・・ステアの引掛け操作等々出来ないし、確りリアの加重の載せないと、振り出す事も出来ない・・・・
之が、追走中に、昨日の様な、ギリギリに成ると、問題が出て来る・・・・特に、真横に車が付くと、振るスペースを空ける、之が、ステアスピードが遅いと、難しいし、車間を開ける逃げる操作も出来難い・・・・
滅多に無い事だが、前走の横、其れも車間が無い状態で、見方では、後追いが前に行っている感じの場合・・・・・操作側からは、後追いの影に、自車が入って、見えない・・・勿論、経験から如何にか、逃げるように努力するが、その無茶が一気に車の挙動を乱して、破綻・・・・
ホームの仲間の場合、前走が好きなラインを選ばせない後追いをする・・・勿論、速度域を上げるセットをすれば、逃げる事は可能に成るが、絡みの面白みが一気に減るし、単純な追いかけっこに成る・・・・・
今のステアスピードでの車の挙動等々は、私は好きに感じている・・・・出来るならモット遅くしたい・・・・しかし、瞬間的に、フロントを引っ掛けて、車の向きを変える、この操作が出来ない・・・
この部分も、私の悪い癖で、ステアを引っ掛けるこの癖が体に残っているからだと、考えている・・・・・今の状態で、走り込みを続けて、この車の感覚を体で覚えるしか、下手で少し年取った人間の私には、大事だと考えている・・・・・・
徹底した走り込みを頑張りたい・・・・
ステアスピードを限界まで落として、今は6ポイント・・・・ステアの引掛け操作等々出来ないし、確りリアの加重の載せないと、振り出す事も出来ない・・・・
之が、追走中に、昨日の様な、ギリギリに成ると、問題が出て来る・・・・特に、真横に車が付くと、振るスペースを空ける、之が、ステアスピードが遅いと、難しいし、車間を開ける逃げる操作も出来難い・・・・
滅多に無い事だが、前走の横、其れも車間が無い状態で、見方では、後追いが前に行っている感じの場合・・・・・操作側からは、後追いの影に、自車が入って、見えない・・・勿論、経験から如何にか、逃げるように努力するが、その無茶が一気に車の挙動を乱して、破綻・・・・
ホームの仲間の場合、前走が好きなラインを選ばせない後追いをする・・・勿論、速度域を上げるセットをすれば、逃げる事は可能に成るが、絡みの面白みが一気に減るし、単純な追いかけっこに成る・・・・・
今のステアスピードでの車の挙動等々は、私は好きに感じている・・・・出来るならモット遅くしたい・・・・しかし、瞬間的に、フロントを引っ掛けて、車の向きを変える、この操作が出来ない・・・
この部分も、私の悪い癖で、ステアを引っ掛けるこの癖が体に残っているからだと、考えている・・・・・今の状態で、走り込みを続けて、この車の感覚を体で覚えるしか、下手で少し年取った人間の私には、大事だと考えている・・・・・・
徹底した走り込みを頑張りたい・・・・
塩さば・・・・
四男のエイプ・・・・長く嫁の里で、眠っていたバイク・・・・・・
基本、塩さば状態だったが・・・・・四男がコケル都度・・・修理・修復を重ねて・・・・塩さばからは少しは輝く感じに成って来た・・・・・・・
勿論、新車の輝きは無い・・・・しかし、歴史の重みを感じる・・・之も古いバイクの良い部分・・・・
手入れをして、鈍く輝く・・・・之も大事だと私は考えている・・・・
古いなりに、手を入れる部分が有るし、その入れた分の反応をしてくれる・・・・
傷や、汚れも、意味があり・・・歴史がある・・・・
現代は、全てが新品状態が一番良いという当然のこと以外が、無い・・・・無い事は、悪い事でも無いが、意識が無いことに成る・・・・・・・
全ては、最新・・・・勿論、魅力だし、凄いと思うが、それだけで終る・・・・
意味は思い入れと、努力の代償だと考えている・・・・之が有るから、大事にするし、愛着も出て来る・・・・
人間自体が、私の場合、中古だし、古い・・・・・・古い事も、少しは、大事にしたいと考えています。
良い出汁が出る、バイクに仕上げたい・・・
基本、塩さば状態だったが・・・・・四男がコケル都度・・・修理・修復を重ねて・・・・塩さばからは少しは輝く感じに成って来た・・・・・・・
勿論、新車の輝きは無い・・・・しかし、歴史の重みを感じる・・・之も古いバイクの良い部分・・・・
手入れをして、鈍く輝く・・・・之も大事だと私は考えている・・・・
古いなりに、手を入れる部分が有るし、その入れた分の反応をしてくれる・・・・
傷や、汚れも、意味があり・・・歴史がある・・・・
現代は、全てが新品状態が一番良いという当然のこと以外が、無い・・・・無い事は、悪い事でも無いが、意識が無いことに成る・・・・・・・
全ては、最新・・・・勿論、魅力だし、凄いと思うが、それだけで終る・・・・
意味は思い入れと、努力の代償だと考えている・・・・之が有るから、大事にするし、愛着も出て来る・・・・
人間自体が、私の場合、中古だし、古い・・・・・・古い事も、少しは、大事にしたいと考えています。
良い出汁が出る、バイクに仕上げたい・・・
略・・・復帰・・・
四男のエイプ・・・・・
壊しては修理を繰り返しているが・・・
略・・・修理完了・・・
トップブリッジの歪みは、アップハンの影響で、強く感じている・・・・
今回、ハンドルクランプ部に当木を置いて、ボンコシで叩いて、左右のハンドルグリップ部のズレを修正・・・
バイク自体の癖は、手放し運転で、確認・・・・確りした直進性は、保っているが、タイヤがブロックパターンの為に、少し癖が有る様だ・・・・
後は、四男が如何感じるかだが、彼の場合、私と同じ様に鈍感すぎる・・・・
昨日も、RCドリフトの方も・・・テックコンバ、少し、相手が手強いので、慎重に定常円等々していたら、車の挙動が左右で大きく違う・・・・走行中は、気付かないと思うし、何日もこの状態で走っていたようだ・・・・
左フロントのダンパー・スプリングがスプリングテーナーから抜けて、下に伸びていた・・・・
以前、動画で掲載しているように、斜め二本のタイヤを外して、斜め2駆と言って、走行している・・・ケツカキの場合、高性能の為に、走れる・・・
この位の、状態で気付かない、私が存在する・・・・
私のテックコンバも、実車に比べると、全てが高性能、ステアスピードも今でも実車に比べると速いし、回転も全開に握れば、スケールスピード300km/h位の回転は一瞬に表現できる・・・
この部分が、走行に役に立っているか、逆に変な癖を作らせているかは、解らないが、高性能には違いが無い・・・・・
何事も、使えきれる性能が有れば、十分・・・・使えない性能は無駄と私は考えているし、無駄を無駄と解って使っている事はギリギリ解る・・・・
しかし、無駄を無駄と解っていない場合、非常に微妙なバランスで走っていることに成り、少しの環境の変化等々でも、走れる・走れないが大きく、出て来る・・・・
この様な、実車は、私は経験がない・・・今日は気温が高いから、今の状態では走る事が不可能という車に縁した事が無い・・・・
走れない為の、セットと・・・走れた上での好みのセットとは意味が違う・・・・
現実には、RCドリフトの世界は実車等々を意識している人が多いので、この様な人は居ないと思うが・・・・・・・
目の前に有る車を走らせてから、次が好みのセット・・・・走らせる事が出来ないのは、単純に操作技量が無い為か、車が正常では無い為・・・・この正常も、解る通り、実車と同じと思う・・・
発進・止まる・・・左右に動かさせる事が出来る・・・之が最低条件・・・之が出来て、ドリフト、この流れなので、ドリフトが凄いと成る・・・・
若し、逆なら、赤子に近い、子供さえ、ドリフトが出来ると成れば、ドリフト意味も薄れるし、変な形等々に走り出す・・・
何事も基本・基礎・・・・この部分が何かは、誰しも解る筈・・・・
壊しては修理を繰り返しているが・・・
略・・・修理完了・・・
トップブリッジの歪みは、アップハンの影響で、強く感じている・・・・
今回、ハンドルクランプ部に当木を置いて、ボンコシで叩いて、左右のハンドルグリップ部のズレを修正・・・
バイク自体の癖は、手放し運転で、確認・・・・確りした直進性は、保っているが、タイヤがブロックパターンの為に、少し癖が有る様だ・・・・
後は、四男が如何感じるかだが、彼の場合、私と同じ様に鈍感すぎる・・・・
昨日も、RCドリフトの方も・・・テックコンバ、少し、相手が手強いので、慎重に定常円等々していたら、車の挙動が左右で大きく違う・・・・走行中は、気付かないと思うし、何日もこの状態で走っていたようだ・・・・
左フロントのダンパー・スプリングがスプリングテーナーから抜けて、下に伸びていた・・・・
以前、動画で掲載しているように、斜め二本のタイヤを外して、斜め2駆と言って、走行している・・・ケツカキの場合、高性能の為に、走れる・・・
この位の、状態で気付かない、私が存在する・・・・
私のテックコンバも、実車に比べると、全てが高性能、ステアスピードも今でも実車に比べると速いし、回転も全開に握れば、スケールスピード300km/h位の回転は一瞬に表現できる・・・
この部分が、走行に役に立っているか、逆に変な癖を作らせているかは、解らないが、高性能には違いが無い・・・・・
何事も、使えきれる性能が有れば、十分・・・・使えない性能は無駄と私は考えているし、無駄を無駄と解って使っている事はギリギリ解る・・・・
しかし、無駄を無駄と解っていない場合、非常に微妙なバランスで走っていることに成り、少しの環境の変化等々でも、走れる・走れないが大きく、出て来る・・・・
この様な、実車は、私は経験がない・・・今日は気温が高いから、今の状態では走る事が不可能という車に縁した事が無い・・・・
走れない為の、セットと・・・走れた上での好みのセットとは意味が違う・・・・
現実には、RCドリフトの世界は実車等々を意識している人が多いので、この様な人は居ないと思うが・・・・・・・
目の前に有る車を走らせてから、次が好みのセット・・・・走らせる事が出来ないのは、単純に操作技量が無い為か、車が正常では無い為・・・・この正常も、解る通り、実車と同じと思う・・・
発進・止まる・・・左右に動かさせる事が出来る・・・之が最低条件・・・之が出来て、ドリフト、この流れなので、ドリフトが凄いと成る・・・・
若し、逆なら、赤子に近い、子供さえ、ドリフトが出来ると成れば、ドリフト意味も薄れるし、変な形等々に走り出す・・・
何事も基本・基礎・・・・この部分が何かは、誰しも解る筈・・・・
修復・・・・
四男のエイプ・・・・残る部分、ライト周りの修復・・・・
パーツが届いたので、修理を頑張りたい・・・
昨日の夕方に商品は届いたので、四男と夜・・頑張ろうと思っていたが、嫁が、反対・・・
明日学校・・・ダメ・・・・・一言で終了・・・
四男に修理等々に感心を持て貰いたいと考えていたが・・・・・昼間、私がするように命令・・・
その為に、今、頑張っている・・・・
しかし、微妙だが、トップブリッジの変形が気に成る・・・
パーツが届いたので、修理を頑張りたい・・・
昨日の夕方に商品は届いたので、四男と夜・・頑張ろうと思っていたが、嫁が、反対・・・
明日学校・・・ダメ・・・・・一言で終了・・・
四男に修理等々に感心を持て貰いたいと考えていたが・・・・・昼間、私がするように命令・・・
その為に、今、頑張っている・・・・
しかし、微妙だが、トップブリッジの変形が気に成る・・・
駄目だし・・・知恵
私は、ドリフトに対して無知・・・・・その為に、その時々の一寸した言葉で、直に試そうと色々な事を行っていた・・・・・
ケツカキの時は、カウンターが深い、この事がよい事と思い・・・・深い舵角を出したまま、走る車をVDFで作って、走ってみたりしていた・・・・その都度に、一杯の駄目だしを頂く・・・
駄目だしが・・・無知な私には、何故となり・・・・色々、客観的に考えて、なるほどと思える場合は封印・・・・之が私の知恵に成っている・・・・
勿論、2駆も同じ、初期の2駆の時にも、一杯の駄目だしを頂いた・・・・・之が、私の知恵に成っているし、
無知な私の、財産に成っている・・・・
私は、単純な部分が有るので、直に試したいと考えてしまう・・・・先に書いた様に舵角が深い之が良いと成れば、有りえ無い位のカウンターで走る車を作ってしまう・・・又、単純に2駆で走れたらと、考えて、色々、試したり創ったり・・・・しかし、駄目だしを頂く・・・
結局は、ドリフトに対して無知がなせる業だと今では考えています・・・・
この部分を、昔の凄腕は、言ってあった感じがする・・・・・
ドリフトの意味・・・・私は可也難しい・・・未だに模索中だが・・・之を探してもいる・・・
色んな、ドリフターから教わった事を大事に、事を進めている・・・・この方向で間違いかどうかは解らないが、言葉を信じて、進むしか、無知な私には方法は無い・・・・
2駆の試乗をして、ジャイロを切ってもらって、低い回転域で、0カウンターから少しカウンターが出るポイントで走る事が出来る・・・・しかし、その回転域が余りにも無さ過ぎる・・・・・微細な回転制御が出来ず、一気にリアが抜ける、その為に、カウンターが深く・・一旦この形になると、回転が有る為に、簡単なかに走り走法に成ってしまう・・・・・
勿論、かに走りが悪いとは思っていないが、之を使いすぎると、車の挙動に意外感が出て来る・・・・
この部分は、色んな2駆の試乗で有る程度解っているが、問題が舵角、この角度が、有るポイントから一気にフロントが止まり、かに走りに成ってしまう・・・・
結局、超高速からのドリフト侵入はこの形でも、許せるが、後半が、Rを描くばし問題が出て来る・・・・峰のクネクネした道を、ドリフトで左右に卍を使ってのドリフトこの状態が難しい・・・・
この部分の特性は、FFのドリフトに似ている・・・・一方向には、其れなりに良いが、他方向やアングルの自由度と言う部分では、可也、難しいし、強いフルント引掛け等々の、無理な操作の為に、挙動が???状態に成る・・・・
本来、小さい、定常円や・八の字走行が得意な筈の2駆の特性を、完全に殺すセットが、多い感じがする・・・・
この部分も実車と対比すれば、タイヤの回転幅は極僅か・・・之が演出できない強い、癖が有る・・・・この様な、駄目だしも、以前私が受けていた部分・・・・
ケツカキの時は、カウンターが深い、この事がよい事と思い・・・・深い舵角を出したまま、走る車をVDFで作って、走ってみたりしていた・・・・その都度に、一杯の駄目だしを頂く・・・
駄目だしが・・・無知な私には、何故となり・・・・色々、客観的に考えて、なるほどと思える場合は封印・・・・之が私の知恵に成っている・・・・
勿論、2駆も同じ、初期の2駆の時にも、一杯の駄目だしを頂いた・・・・・之が、私の知恵に成っているし、
無知な私の、財産に成っている・・・・
私は、単純な部分が有るので、直に試したいと考えてしまう・・・・先に書いた様に舵角が深い之が良いと成れば、有りえ無い位のカウンターで走る車を作ってしまう・・・又、単純に2駆で走れたらと、考えて、色々、試したり創ったり・・・・しかし、駄目だしを頂く・・・
結局は、ドリフトに対して無知がなせる業だと今では考えています・・・・
この部分を、昔の凄腕は、言ってあった感じがする・・・・・
ドリフトの意味・・・・私は可也難しい・・・未だに模索中だが・・・之を探してもいる・・・
色んな、ドリフターから教わった事を大事に、事を進めている・・・・この方向で間違いかどうかは解らないが、言葉を信じて、進むしか、無知な私には方法は無い・・・・
2駆の試乗をして、ジャイロを切ってもらって、低い回転域で、0カウンターから少しカウンターが出るポイントで走る事が出来る・・・・しかし、その回転域が余りにも無さ過ぎる・・・・・微細な回転制御が出来ず、一気にリアが抜ける、その為に、カウンターが深く・・一旦この形になると、回転が有る為に、簡単なかに走り走法に成ってしまう・・・・・
勿論、かに走りが悪いとは思っていないが、之を使いすぎると、車の挙動に意外感が出て来る・・・・
この部分は、色んな2駆の試乗で有る程度解っているが、問題が舵角、この角度が、有るポイントから一気にフロントが止まり、かに走りに成ってしまう・・・・
結局、超高速からのドリフト侵入はこの形でも、許せるが、後半が、Rを描くばし問題が出て来る・・・・峰のクネクネした道を、ドリフトで左右に卍を使ってのドリフトこの状態が難しい・・・・
この部分の特性は、FFのドリフトに似ている・・・・一方向には、其れなりに良いが、他方向やアングルの自由度と言う部分では、可也、難しいし、強いフルント引掛け等々の、無理な操作の為に、挙動が???状態に成る・・・・
本来、小さい、定常円や・八の字走行が得意な筈の2駆の特性を、完全に殺すセットが、多い感じがする・・・・
この部分も実車と対比すれば、タイヤの回転幅は極僅か・・・之が演出できない強い、癖が有る・・・・この様な、駄目だしも、以前私が受けていた部分・・・・
2016年5月23日月曜日
意外感が・・・・少し解りだした・・・・
以前から、コース上で走っている2駆の車を挙動を見て、意外感が如何してもあるし、その表現・理由が言葉にし難かったが・・・・
今日少し、解った感じがする・・・・
リアの加重の乗り方が、問題の様だ・・・・
本来、加速・・・走らせるドリフトの場合、リア内側のタイヤが車を強く押す感じに、私の場合感じている・・・・・又、先のブログに書いているように、溜める、振り返し等で、確り溜めるはリア外側のタイヤに加重を確り乗せる操作をすると書いていたが、この状態で、走り続けている感じに私はする・・・
その為に、非常に重い動きに見えるし、この状態が強いと、重苦しい動きに感じてしまう・・・・
この状態では挙動的には、ドリフトアングルが逆方向に動く状態・・・・之が強いフロントの舵角で、阻止して、走り続ける、前後の喧嘩を伴う走法の為に・・・益々、重苦しく感じていた様だ・・・・
以前、躍動感が見えないとも書いているが・・・・この感じも結果として、リアの加重の乗り方の違いが、問題の様だ・・・・・
強い、真直ぐの押しをリアに求めているし、それを横に走らせる、深い舵角と、引っ掛りを利用した走法、感じとしては、斜めに走るグリップカーの世界に見える・・・・
ヨーが感じられないと思っていたのも・・・この部分が一つの問題と、解った・・・・
この動きが不自然さに繋がっている感じがする・・・・
ヨーが発生していれば、ジャイロを搭載していれば、自動的にカウンターが出る、しかし、ステアでカウンター側に、操作している事は、ヨーが消えていることに成る・・・・
この部分は、小さな定常円で、内切り方向にステア操作をしていても、ジャイロの特性で自動的にカウンターが出ている、この事はヨーの発生が続いている事に成る・・・・
この意外感を、減少させる為の、方向性、セット等々が必要に成るし、その答えは、0カウンターでのドリフトに成る感じがする・・・・
定常円での内切り・0カウンター・カウンターと三種類が出来るかも問題・・・・・
今日も色々、勉強できた・・・・・ドリフトは面白いし、目指す物で変る部分・・・・
今日少し、解った感じがする・・・・
リアの加重の乗り方が、問題の様だ・・・・
本来、加速・・・走らせるドリフトの場合、リア内側のタイヤが車を強く押す感じに、私の場合感じている・・・・・又、先のブログに書いているように、溜める、振り返し等で、確り溜めるはリア外側のタイヤに加重を確り乗せる操作をすると書いていたが、この状態で、走り続けている感じに私はする・・・
その為に、非常に重い動きに見えるし、この状態が強いと、重苦しい動きに感じてしまう・・・・
この状態では挙動的には、ドリフトアングルが逆方向に動く状態・・・・之が強いフロントの舵角で、阻止して、走り続ける、前後の喧嘩を伴う走法の為に・・・益々、重苦しく感じていた様だ・・・・
以前、躍動感が見えないとも書いているが・・・・この感じも結果として、リアの加重の乗り方の違いが、問題の様だ・・・・・
強い、真直ぐの押しをリアに求めているし、それを横に走らせる、深い舵角と、引っ掛りを利用した走法、感じとしては、斜めに走るグリップカーの世界に見える・・・・
ヨーが感じられないと思っていたのも・・・この部分が一つの問題と、解った・・・・
この動きが不自然さに繋がっている感じがする・・・・
ヨーが発生していれば、ジャイロを搭載していれば、自動的にカウンターが出る、しかし、ステアでカウンター側に、操作している事は、ヨーが消えていることに成る・・・・
この部分は、小さな定常円で、内切り方向にステア操作をしていても、ジャイロの特性で自動的にカウンターが出ている、この事はヨーの発生が続いている事に成る・・・・
この意外感を、減少させる為の、方向性、セット等々が必要に成るし、その答えは、0カウンターでのドリフトに成る感じがする・・・・
定常円での内切り・0カウンター・カウンターと三種類が出来るかも問題・・・・・
今日も色々、勉強できた・・・・・ドリフトは面白いし、目指す物で変る部分・・・・
簡単・・・・しかし・・・・
ドリフトのセットと言う事を、色々聞かれる・・・・・
セットは、走り方で違うし・・・・極端に書けば・・・・千差万別の人間がしている事なので、無限に存在する・・・・・之が基本・・・・
先のブログに書いている様に・・・・人は、走らせたいと、強い欲求を持っている・・・・・其れも出来なら格好よく・・・・この部分は好みに成るので、千差万別の部分・・・
RCドリフトを、簡単に走らせたい・・・之も一つの目標に成る・・・・
目標の優先順位も、人夫々で違う・・・・
又、車の個性で、操作の癖も違う事に成る・・・・癖を無駄と考えれば、その無駄を知らず知らずに車の個性で操作の癖も作ってしまう可能性も有る・・・・
癖を癖と認識しているか・・・・・していれば、個性の違いとして認められる・・・・・癖と思わなく、之が正しいと思えば、他の個性は認め難い方向に成る・・・・
この部分が危険性を孕んでいる・・・・
結局は、目標が何かになるし、その目標に対しての強い、思いが大事に成る・・・・
仮に、実車を目標にすれば、特性を、実車に合わせる事に成る・・・・この車を操作できるかが、後は問題・・・・この部分は、練習に成るだけ・・・・
実車の特性の車を、練習で操作出来る様になれば、必然的に挙動も似てくる・・・・
単純で簡単な答えになる・・・・・・
長年RCを楽しんでいれば、スケールと言う感覚が出て来る・・・・実車とのスケールの対比・・・・この部分が、近ければ、挙動も近くなる・・・・・
その為に、車を見れば、目的も自ずと解る事になる・・・・・以前も書いているが、2駆のリア駆動軸の面圧を高める方法で、重くする方法が有る・・・・この目的は、言葉では実車の動きを再現したい、ロール感を出す為等々、言われていた・・・・・しかし、本音は・・・誰しも解る筈・・・・
パワーにアタフヤする事を、避ける為に、重くしている事に成る・・・・
結局は、格好よく走りたいが、先ず最初の目的に成る・・・・又は、楽に走りたい・・・・・
この部分が強い感じがする・・・・・
車の操作技量を問う・・・・之が大事な部分・・・・・以前かいているが、全てがPCのプログラムで走る車が出来れば、操作技量より、プログラムの差で、車の動きが変りだす・・・
車が主体で、車の動きが全てなら、この方向に進む・・・・
私は、主体者は、操作している人だと考えている・・・・
この部分の違いも、車の触り方で、解る部分・・・・・
セットは、走り方で違うし・・・・極端に書けば・・・・千差万別の人間がしている事なので、無限に存在する・・・・・之が基本・・・・
先のブログに書いている様に・・・・人は、走らせたいと、強い欲求を持っている・・・・・其れも出来なら格好よく・・・・この部分は好みに成るので、千差万別の部分・・・
RCドリフトを、簡単に走らせたい・・・之も一つの目標に成る・・・・
目標の優先順位も、人夫々で違う・・・・
又、車の個性で、操作の癖も違う事に成る・・・・癖を無駄と考えれば、その無駄を知らず知らずに車の個性で操作の癖も作ってしまう可能性も有る・・・・
癖を癖と認識しているか・・・・・していれば、個性の違いとして認められる・・・・・癖と思わなく、之が正しいと思えば、他の個性は認め難い方向に成る・・・・
この部分が危険性を孕んでいる・・・・
結局は、目標が何かになるし、その目標に対しての強い、思いが大事に成る・・・・
仮に、実車を目標にすれば、特性を、実車に合わせる事に成る・・・・この車を操作できるかが、後は問題・・・・この部分は、練習に成るだけ・・・・
実車の特性の車を、練習で操作出来る様になれば、必然的に挙動も似てくる・・・・
単純で簡単な答えになる・・・・・・
長年RCを楽しんでいれば、スケールと言う感覚が出て来る・・・・実車とのスケールの対比・・・・この部分が、近ければ、挙動も近くなる・・・・・
その為に、車を見れば、目的も自ずと解る事になる・・・・・以前も書いているが、2駆のリア駆動軸の面圧を高める方法で、重くする方法が有る・・・・この目的は、言葉では実車の動きを再現したい、ロール感を出す為等々、言われていた・・・・・しかし、本音は・・・誰しも解る筈・・・・
パワーにアタフヤする事を、避ける為に、重くしている事に成る・・・・
結局は、格好よく走りたいが、先ず最初の目的に成る・・・・又は、楽に走りたい・・・・・
この部分が強い感じがする・・・・・
車の操作技量を問う・・・・之が大事な部分・・・・・以前かいているが、全てがPCのプログラムで走る車が出来れば、操作技量より、プログラムの差で、車の動きが変りだす・・・
車が主体で、車の動きが全てなら、この方向に進む・・・・
私は、主体者は、操作している人だと考えている・・・・
この部分の違いも、車の触り方で、解る部分・・・・・
RCドリフト・・・凄い・・・・・
今日は、嫁は若嫁と、式場での打合せと、朝から出かけた・・・・
朝一の仕事を済ませて、私はお留守番、帰って来た・・・
ケツカキのテックコンバ、教習車二号にも、少し、慣れてきた・・・・・
私の癖が、この車を難しく感じさせている・・・・・・・確りした加重移動・正確無比なステア操作・・・等々の、RCドリフターが言って有る、事が出来るなら、簡単に走らせる事が出来る・・・・
しかし、出来ない私が存在していたので、練習・鍛錬に時間を使っていた・・・
教材は、私の経験の有る、大衆車クラスのイメージで作っている・・・・
仮に、高速道路で、100km/hのスピード、車線変更のさいのステア操作をイメージする・・・之が若し出来なければ、実車なら如何なるか之もイメージする・・・・
速く大きな舵角のステア操作を実車でしたら、挙動を一気に乱し、飛ぶ感じで破綻・・・この状態に成るように、RCカーをセット・・・・・・
こすれば失敗が直に解る・・・・
又、ケツカキの場合、前後駆動差が有るし、フロントワンウェーイの抵抗も有り、巻き易い特性が有る、之も、含めて、破綻し易い特性も生かす・・・・この部分は、カウンターを意識している為・・・
結果、私が導き出した答えは、実車より、丁寧なステア操作をしないと、破綻する車がケツカキと結果を出した・・・・又、2駆を長年・取組んでいて・・・2駆を基準に考えると、巻き易い車がケツカキ、2駆は、巻き難い車になる・・・・
又、コースで聞かれたので、少し今回、書き込むが・・・・ケツカキ等の八の字走行・・・・カウンターを出して、その角度を維持、リア外側に加重を乗せる作業をすると、結果的に、逆方向への振り替しが出来る・・・・・
ドリフトの場合、リアを抜く事での切っ掛け作り、之はグリップ走行等からのドリフト侵入にんる・・・
又、ドリフト中は、リア外側への加重を乗せる作業で、逆方向への振り替しが出来る・・・・
もう少し詳しく書くと、ドリフト中はリアの内側タイヤに加重を乗せている状態では、その方向への加速、体制になる・・・・・・向きを変えたい場合、リア外側へ、加重を貯める作業が必要に成る・・・
之を、八の字走行等を、見せて納得してもらったが・・・・ステアをこじって、無理にフロントを止めれば、加重は一気にフロントに行く、結果リアが抜けて、出し方が、破綻だしのプリンと成る・・・
この操作は、好きなポイントでステアをコジルだけの為に、後追いは何処で振るかが解らない・・・結果、此処で振る等々のルールを作ることになり・・・同じパターンでの走行スタイルに成る・・・
このステアのコジル・・・RCの場合、瞬間的に大きく出来る・・・RCの強みに成るが、実車とは可也違う・・・・
この加重の乗せ方が、解れば、問題が回転慣性に成る・・・・確り貯める操作、この状態でリアの外側タイヤに加重を乗せたい、しかし、回転慣性が強いと、減速方向の為に、バネ上がフロント側に傾く特性を出す・・・・この様な車が、特にプリン出し、破綻だしを得意にしている・・・
確り、ドリフトアングルを深く持って行く事が出来れば、リアの乗せる事は可能になる・・・・・
この様な部分は、無知な私も、RCドリフターの言ってる、事を真剣に考えて、理解したいと努力した結果・・・
考えれば、解る事、ドリフトアングルが浅い角度で、リアに加重を乗せる、加速方向なら解るが、振り替えし部分では、リア外側への加重を乗せる、ドリフトアングルと、関係している事が解ると思う・・・・
結局は、私の場合、RCの凄い、性能を利用した走りが、確りと体に癖として付いている、この事が、RCドリフターが言っている事と、180度違う、この事に気付いたから、癖の治療に年数を費やしている事に成る・・・・
何回か書いているが、最近は、確りした卍が出来ない車が良い車という認識が高い・・・・浅く軽くフェイント的に、リアを振る之が、格好良いと成っている・・・・しかし、ステアやリアのトラクション維持の回転を、実車の目から見ると、有りえ無い状態に成っている・・・・
勿論、RC独特と割り切っている人は良いが、昔の私もこの考えだったが・・・・RCドリフターの言ってある言葉を信じれば、矛盾が有る・・・
又、最近は、モーターの音の演出も、大きく成って来ている・・・その為に、アクセルを入れて動かしているか、抜き側で走らせているかが、直に解る・・・・
RCは多大な回転演出が出来る為に、抜き側で走らせる癖が付き易い、それを、音が教えてくれている・・・・
この部分も、技量が有れば格好よいと思うが、逆に抜き側でl車を動かしていると、凄く重苦しい動きに成るし・・・・挙動が私の感覚だと変・・・
結論は、無駄の排除に成る・・・・・回せば、回転落ちも自ずと多くなる・・・・バッテリーの持ちでも客観的に解るし・・・・
回転の無駄が有れば、その無駄を何処かで抑制する操作や特性が必要に成る・・・一つが無駄な舵角・・・・・
無駄が有って、走れる事は、その無駄を解消する為に、喧嘩をタイヤ四本でしている事に成る・・・喧嘩の代償が、バッテリーの持ちに繋がっている・・・・
先のブログでも書いているが、ドリフトは無駄の演出に成るが、その無駄を無駄と知ってしているか、又はこの形でなければ走らないと成ると、無駄でも無くなるし、当然という方向になって行く・・・
この行き着くところは・・・・去る人が多くなると思う・・・・・矛盾を抱いたまま続ける為には、凄いパワーが要る・・・・このパワーも形に成って行くし、結局、心から離れた部分・・・・難しい世界に成る・・・
このブログを見ている人は、以前2駆の今後・・・危惧する部分と書いているが、その様に成っている・・・・
人の本性は、他人と比べて長けているという、単純な見栄の演出が出来る事を幸せと感じている・・・・その為に、確りしたリーダーが必要に成る・・・・・・しかし、若しリーダーが形等々を、重視しだせば、固苦しい環境に成って行く・・・・・・
車の世界は、単純に走らせることの楽しさと私は考えている、各自不得意が有り、其れの克服が楽しい、先ずは、確り、真直ぐ走れるか・・・・之が出来なければ、練習に成るが、この部分で物や、操作のやり方等々が有る自体が、不思議な世界・・・・・
実車の世界で、車が変れば、操作方法がまるで変る等々、有りえ無い・・・・真直くらいなら誰しも走れるはず、走らせる事が出来ない事は、操作技量が問題の筈・・・・
この部分を無視して、いきなり、ドリフト・・・・変な世界・・・・・・
朝一の仕事を済ませて、私はお留守番、帰って来た・・・
ケツカキのテックコンバ、教習車二号にも、少し、慣れてきた・・・・・
私の癖が、この車を難しく感じさせている・・・・・・・確りした加重移動・正確無比なステア操作・・・等々の、RCドリフターが言って有る、事が出来るなら、簡単に走らせる事が出来る・・・・
しかし、出来ない私が存在していたので、練習・鍛錬に時間を使っていた・・・
教材は、私の経験の有る、大衆車クラスのイメージで作っている・・・・
仮に、高速道路で、100km/hのスピード、車線変更のさいのステア操作をイメージする・・・之が若し出来なければ、実車なら如何なるか之もイメージする・・・・
速く大きな舵角のステア操作を実車でしたら、挙動を一気に乱し、飛ぶ感じで破綻・・・この状態に成るように、RCカーをセット・・・・・・
こすれば失敗が直に解る・・・・
又、ケツカキの場合、前後駆動差が有るし、フロントワンウェーイの抵抗も有り、巻き易い特性が有る、之も、含めて、破綻し易い特性も生かす・・・・この部分は、カウンターを意識している為・・・
結果、私が導き出した答えは、実車より、丁寧なステア操作をしないと、破綻する車がケツカキと結果を出した・・・・又、2駆を長年・取組んでいて・・・2駆を基準に考えると、巻き易い車がケツカキ、2駆は、巻き難い車になる・・・・
又、コースで聞かれたので、少し今回、書き込むが・・・・ケツカキ等の八の字走行・・・・カウンターを出して、その角度を維持、リア外側に加重を乗せる作業をすると、結果的に、逆方向への振り替しが出来る・・・・・
ドリフトの場合、リアを抜く事での切っ掛け作り、之はグリップ走行等からのドリフト侵入にんる・・・
又、ドリフト中は、リア外側への加重を乗せる作業で、逆方向への振り替しが出来る・・・・
もう少し詳しく書くと、ドリフト中はリアの内側タイヤに加重を乗せている状態では、その方向への加速、体制になる・・・・・・向きを変えたい場合、リア外側へ、加重を貯める作業が必要に成る・・・
之を、八の字走行等を、見せて納得してもらったが・・・・ステアをこじって、無理にフロントを止めれば、加重は一気にフロントに行く、結果リアが抜けて、出し方が、破綻だしのプリンと成る・・・
この操作は、好きなポイントでステアをコジルだけの為に、後追いは何処で振るかが解らない・・・結果、此処で振る等々のルールを作ることになり・・・同じパターンでの走行スタイルに成る・・・
このステアのコジル・・・RCの場合、瞬間的に大きく出来る・・・RCの強みに成るが、実車とは可也違う・・・・
この加重の乗せ方が、解れば、問題が回転慣性に成る・・・・確り貯める操作、この状態でリアの外側タイヤに加重を乗せたい、しかし、回転慣性が強いと、減速方向の為に、バネ上がフロント側に傾く特性を出す・・・・この様な車が、特にプリン出し、破綻だしを得意にしている・・・
確り、ドリフトアングルを深く持って行く事が出来れば、リアの乗せる事は可能になる・・・・・
この様な部分は、無知な私も、RCドリフターの言ってる、事を真剣に考えて、理解したいと努力した結果・・・
考えれば、解る事、ドリフトアングルが浅い角度で、リアに加重を乗せる、加速方向なら解るが、振り替えし部分では、リア外側への加重を乗せる、ドリフトアングルと、関係している事が解ると思う・・・・
結局は、私の場合、RCの凄い、性能を利用した走りが、確りと体に癖として付いている、この事が、RCドリフターが言っている事と、180度違う、この事に気付いたから、癖の治療に年数を費やしている事に成る・・・・
何回か書いているが、最近は、確りした卍が出来ない車が良い車という認識が高い・・・・浅く軽くフェイント的に、リアを振る之が、格好良いと成っている・・・・しかし、ステアやリアのトラクション維持の回転を、実車の目から見ると、有りえ無い状態に成っている・・・・
勿論、RC独特と割り切っている人は良いが、昔の私もこの考えだったが・・・・RCドリフターの言ってある言葉を信じれば、矛盾が有る・・・
又、最近は、モーターの音の演出も、大きく成って来ている・・・その為に、アクセルを入れて動かしているか、抜き側で走らせているかが、直に解る・・・・
RCは多大な回転演出が出来る為に、抜き側で走らせる癖が付き易い、それを、音が教えてくれている・・・・
この部分も、技量が有れば格好よいと思うが、逆に抜き側でl車を動かしていると、凄く重苦しい動きに成るし・・・・挙動が私の感覚だと変・・・
結論は、無駄の排除に成る・・・・・回せば、回転落ちも自ずと多くなる・・・・バッテリーの持ちでも客観的に解るし・・・・
回転の無駄が有れば、その無駄を何処かで抑制する操作や特性が必要に成る・・・一つが無駄な舵角・・・・・
無駄が有って、走れる事は、その無駄を解消する為に、喧嘩をタイヤ四本でしている事に成る・・・喧嘩の代償が、バッテリーの持ちに繋がっている・・・・
先のブログでも書いているが、ドリフトは無駄の演出に成るが、その無駄を無駄と知ってしているか、又はこの形でなければ走らないと成ると、無駄でも無くなるし、当然という方向になって行く・・・
この行き着くところは・・・・去る人が多くなると思う・・・・・矛盾を抱いたまま続ける為には、凄いパワーが要る・・・・このパワーも形に成って行くし、結局、心から離れた部分・・・・難しい世界に成る・・・
このブログを見ている人は、以前2駆の今後・・・危惧する部分と書いているが、その様に成っている・・・・
人の本性は、他人と比べて長けているという、単純な見栄の演出が出来る事を幸せと感じている・・・・その為に、確りしたリーダーが必要に成る・・・・・・しかし、若しリーダーが形等々を、重視しだせば、固苦しい環境に成って行く・・・・・・
車の世界は、単純に走らせることの楽しさと私は考えている、各自不得意が有り、其れの克服が楽しい、先ずは、確り、真直ぐ走れるか・・・・之が出来なければ、練習に成るが、この部分で物や、操作のやり方等々が有る自体が、不思議な世界・・・・・
実車の世界で、車が変れば、操作方法がまるで変る等々、有りえ無い・・・・真直くらいなら誰しも走れるはず、走らせる事が出来ない事は、操作技量が問題の筈・・・・
この部分を無視して、いきなり、ドリフト・・・・変な世界・・・・・・
逸材・・・・楽しい・・・・
若い青年のグループで・・・・来訪され、私の車を永遠に追い続ける・・・・・
初めての人達・・・・この感じ・・・私は好きです・・・・車の個性も各自違う・・・
特に、TT01のケツカキで、追い続けていた青年の、諦めない・・・・この気持に私は、感心している・・・・
直に格好等々を気にして、諦める人も居るし、自分のスタイルで無いと、絡みを避ける人も居る・・・
私は、走る競技は、先ずは、絡みつく・・・この強い熱意・思いが大事だと考えている・・・格好等を気にしている走り、本気での走りでは無い・・・・
本気で、追って来るから、前を走っていても、続けたいと考えるし、負う車の特性に出来るだけ合わせて、事故らせない確り、誘導するという思いも強くなる・・・・
必死さが・・・前を走る人間には、嬉しい思いに繋がる・・・・
追っている車でも、見てろ俺の方が格好良いという、オーラーを強く出していれば、その車の特性で不得意の方向へ誘導する事にも繋がる・・・
絡みを求めて、結局は、他の車をだしに使う、この精神性が私は嫌い・・・・絡みは、それに参加している全体が光るように考えることが絡みの協調性だと考えている・・・
この基本部分を、昔は教えてくれた、凄腕と思う人も沢山居た・・・・
今は、考えようでは、単走・重視の考えが多いし、広く考えても、二台での追走くらい・・・・その二台も仲間で、同じ個性の車・・・結局は単走と変らない・・・
色んな個性が、団子になって走る・・・・之を私は求めている・・・・コース上を事故を起こさない為に、格好を捨てて、グリップ走行でも付いてくる、之が基本だと思う・・・・
この考えで行けば、初心者や上級者等々、意味も薄れる・・・・格好を重視して、事故を起こす、この事は、走行を妨げる行為に成る・・・・この行為と、必死に事故る事を回避しようと努力して走っている初心者が事故・・・同じ事故でも意味が違う・・・・
考え方も色々有るが、私は、事故を避けようと、必死に努力している之が、見える車が好きですし、若し事故を起こしても、頑張れと思う気持ちが大きい・・・
誰しも思うかは別だが・・・・・心の基本を、忘れて格好に走る之は、間違いと思うし、若し走り過ぎれば、他を認めない、方向になって行く・・・・・
良い走りとは、心が通う走り・・・・事故を起こさない、永遠の周回になる・・・・・
之が、基本に有って、最後の部分が、個人の拘りに成る・・・・
之が解れば、コース上の周回速度、色々有るが、初心者等々のスピード域でも走れる、この方向に重視する事に成る・・・・・
沢山の車で、団子状態での絡み、速度域も自ずと決る・・・・この部分の速度に長ける車つくりに成る・・・・・
この部分も見失う、人が非常に多い・・・・私は、何回か書いているが、ドリフトはスピードで無いと教わった、その意味の解ったのも可也の年数が経ってから・・・
結局は、配慮・・・・之が解りだす時が来る・・・・其れを私は早い時期に教わった・・・・初心者に対する配慮・・・一番良い方法は、一緒に走る事だし、車の側に、自分の車を走らせ続けることに成る・・・・・
前走の極意、車間を空けない、スピードコントロールに成る・・・・・勿論、大会等では意味が無いことだが・・・・・一般のコース、初心者さんと共に走る、極意だと私は考えている・・・
良い、絡みが出来たし・・・・楽しい時間を作って頂いた・・・・・心が癒される、之がドリフトの絡みと私は考えている・・・・・・
初めての人達・・・・この感じ・・・私は好きです・・・・車の個性も各自違う・・・
特に、TT01のケツカキで、追い続けていた青年の、諦めない・・・・この気持に私は、感心している・・・・
直に格好等々を気にして、諦める人も居るし、自分のスタイルで無いと、絡みを避ける人も居る・・・
私は、走る競技は、先ずは、絡みつく・・・この強い熱意・思いが大事だと考えている・・・格好等を気にしている走り、本気での走りでは無い・・・・
本気で、追って来るから、前を走っていても、続けたいと考えるし、負う車の特性に出来るだけ合わせて、事故らせない確り、誘導するという思いも強くなる・・・・
必死さが・・・前を走る人間には、嬉しい思いに繋がる・・・・
追っている車でも、見てろ俺の方が格好良いという、オーラーを強く出していれば、その車の特性で不得意の方向へ誘導する事にも繋がる・・・
絡みを求めて、結局は、他の車をだしに使う、この精神性が私は嫌い・・・・絡みは、それに参加している全体が光るように考えることが絡みの協調性だと考えている・・・
この基本部分を、昔は教えてくれた、凄腕と思う人も沢山居た・・・・
今は、考えようでは、単走・重視の考えが多いし、広く考えても、二台での追走くらい・・・・その二台も仲間で、同じ個性の車・・・結局は単走と変らない・・・
色んな個性が、団子になって走る・・・・之を私は求めている・・・・コース上を事故を起こさない為に、格好を捨てて、グリップ走行でも付いてくる、之が基本だと思う・・・・
この考えで行けば、初心者や上級者等々、意味も薄れる・・・・格好を重視して、事故を起こす、この事は、走行を妨げる行為に成る・・・・この行為と、必死に事故る事を回避しようと努力して走っている初心者が事故・・・同じ事故でも意味が違う・・・・
考え方も色々有るが、私は、事故を避けようと、必死に努力している之が、見える車が好きですし、若し事故を起こしても、頑張れと思う気持ちが大きい・・・
誰しも思うかは別だが・・・・・心の基本を、忘れて格好に走る之は、間違いと思うし、若し走り過ぎれば、他を認めない、方向になって行く・・・・・
良い走りとは、心が通う走り・・・・事故を起こさない、永遠の周回になる・・・・・
之が、基本に有って、最後の部分が、個人の拘りに成る・・・・
之が解れば、コース上の周回速度、色々有るが、初心者等々のスピード域でも走れる、この方向に重視する事に成る・・・・・
沢山の車で、団子状態での絡み、速度域も自ずと決る・・・・この部分の速度に長ける車つくりに成る・・・・・
この部分も見失う、人が非常に多い・・・・私は、何回か書いているが、ドリフトはスピードで無いと教わった、その意味の解ったのも可也の年数が経ってから・・・
結局は、配慮・・・・之が解りだす時が来る・・・・其れを私は早い時期に教わった・・・・初心者に対する配慮・・・一番良い方法は、一緒に走る事だし、車の側に、自分の車を走らせ続けることに成る・・・・・
前走の極意、車間を空けない、スピードコントロールに成る・・・・・勿論、大会等では意味が無いことだが・・・・・一般のコース、初心者さんと共に走る、極意だと私は考えている・・・
良い、絡みが出来たし・・・・楽しい時間を作って頂いた・・・・・心が癒される、之がドリフトの絡みと私は考えている・・・・・・
2016年5月22日日曜日
無駄と解っていない、無駄が危険・・・・
無駄・・・・無駄というものは、気付くまで気付かないもの・・・・その為に、この時点での無駄は、危険をともなっている・・・
無駄も無駄と解って、あえてしている無駄も有る・・・この場合は無駄を承知でしている事なので、危険性も熟知している・・・・
同じ、無駄でも、意味が違ってくる・・・
若い青年に・・・この事を解って貰いたいので言った言葉・・・・・又、人、親も含め大人は、口で出る言葉が、その人の理想を言っている場合が多い・・・理想は、自ずとジャンルが同じなら近い内容になる・・・
しかし、現実にしている事が、違い過ぎる・・・その為に大人は信じられないと思う場合も有る・・
何故してしまうか・・・結局は、その中の環境に溶け込もうとする、方向に成り易いため・・・
言葉トと現実の違いが大きいほど、若い人は、何で・・・・・・・・・信じられないと成り易い・・・
私は、ドリフトに詳しくは無い・・・その為に、RCドリフターが言ってある言葉を信じて、その様に成る為にはと模索・練習をする・・・・この方法を用いている・・・
下手な私に、出来る事は、こんな事での、取組みしかない・・・・・
周りの環境に流される・・・之も一つの方法・・・・しかし、その環境が正しいかは解らない・・・・井の中の蛙かもしれない・・・・・
RCドリフトの場合、本来、誰しも確りした、グリップ走行が出来る車、之を基本に進めれば、良いと思うが、現実は逆に成っている・・・・
その為に、当然出来る筈の、グリップでの旋回等々も特殊な操作が必要に成ったりする・・・
又、ドリフトはスピードで無いと私は教わった・・・若しスピードが簡単に付く、車を作る事は簡単・・・・しかし、人が操作する、コントロール出来るスピード域も自ずと有る・・・このスピード域より高いスピードが出る車の場合、無駄な車を止める為に、多大な舵角・内切り等々が随所に出て来る・・・
不思議な事に、本来ユックリ走る事は、操作も楽でユックリでも出来る筈・・・・しかし、車が早過ぎる場合、操作がバタバタしだす・・・・
ステア操作は車を止める方向に成ると、体が勝ってに知っている・・・その為に、無意識にステアをこじりだす・・・・・・・
この部分は、四駆・2駆・ケツカでも起きる・・・・
RCユーザーが望むものを、作る会社が出て来る・・・・この会社がスポンサーに成っている人も存在する・・・・・その方向に進みだす・・・・・
基本に成る、RCユーザーが何故か、私の感覚だと、車の基本部分を無視した、格好を気にする人が多過ぎる・・・・結果、その流れに一気に加速する・・・
簡単な例で説明するが、早い特性の車は、大きく無駄な操作をしても、速い・・・遅い特性の車は無駄な操作をすれば、走らないし、若し走っても遅い・・・・・
若し、無駄と解らないで、車を減速、スピードを落とす方向の操作を、無意識で、速い車の場合している事が有る・・・・・
フロントを止めれば、一気にリアが破綻して、プリンとリアが飛び出る・・・この後は飛ばし技と成るが、飛ばし中に何か変化が有れば対応出来るかに成る・・・・結局、この方向の車は、初心者等々がコースで走っている事を、嫌う車に成るし、この車が良いと考えているユーザーの場合、意識も自分の好み以外がコースに居る事と嫌っている人になる・・・・
何回も書いているが、車を見れば個性が解る、走っている車の挙動で、特性が解る、この車を好むユーザーの性格まで見えてくる・・・・
この部分を気付かない人も多い・・・・・気付いているが、環境にとけこむ為という理由の人も居る・・・・
車が、強ければ、思いは有っても、動いてくれない、車を触る事に成る・・・・車が弱ければ、思いで自由に特性も変えられる・・・・
この様な、車を私は、求めているが、技量が無い為に、弱い車を作る事は出来るが、操作で強く走らせる事が出来ない・・・・・
私には、難攻不落の車、強いRC独特の操作の癖が残っている為に、難しく感じている・・・・
先に書いている様に、RCドリフトの世界で言われている操作が出来る人なら、簡単に操作が出来ると私は考えているが・・・・・
中々、その様な人に出会わない・・・・・確りしたアクセル操作・正確無比なステア操作、之が出来れば誰でも走れる・・・・この様な車を今は使っている・・・・
むかし、走らせていた、RCドリフト教習車・TB-03D・・・・・この二号機に今のテックは成っている・・・・
ドリフトの奥の深さに、私は驚いている・・・・この事を教わった昔、自分自身の操作に疑いを持っていなかったし、周りも同じ操作だった・・・この状態だったら直に飽きていたと思う・・・・・
色々言われている事を、現実にしてみると物凄く難しく感じていた、簡単と鼻にも架けていなかった部分・・・・・
仮に、2駆で内切り方向でのドリフト、採点が悪いと言われるが・・・悪い事は簡単な筈・・・しかし、現実にしてみると可也難しい・・・
各自、難しく感じる部分も違うと、採点に成らない、逆に悪くなる、この事が出来るかも問題・・・・
之が簡単で出来る状態で、採点が高い事が出来る、之なら凄いと成るが、逆なら、如何成るか・・・・・
この部分も、私が初期に取組んだ2駆と時に、散々RCユーザーから言われていた部分・・・
2駆を取組まない理由を、一杯聞いていたが、その理由が今は魅力と言われている・・・・
不思議な世界がRCドリフトの世界だと私は考えている・・・・
無駄も無駄と解って、あえてしている無駄も有る・・・この場合は無駄を承知でしている事なので、危険性も熟知している・・・・
同じ、無駄でも、意味が違ってくる・・・
若い青年に・・・この事を解って貰いたいので言った言葉・・・・・又、人、親も含め大人は、口で出る言葉が、その人の理想を言っている場合が多い・・・理想は、自ずとジャンルが同じなら近い内容になる・・・
しかし、現実にしている事が、違い過ぎる・・・その為に大人は信じられないと思う場合も有る・・
何故してしまうか・・・結局は、その中の環境に溶け込もうとする、方向に成り易いため・・・
言葉トと現実の違いが大きいほど、若い人は、何で・・・・・・・・・信じられないと成り易い・・・
私は、ドリフトに詳しくは無い・・・その為に、RCドリフターが言ってある言葉を信じて、その様に成る為にはと模索・練習をする・・・・この方法を用いている・・・
下手な私に、出来る事は、こんな事での、取組みしかない・・・・・
周りの環境に流される・・・之も一つの方法・・・・しかし、その環境が正しいかは解らない・・・・井の中の蛙かもしれない・・・・・
RCドリフトの場合、本来、誰しも確りした、グリップ走行が出来る車、之を基本に進めれば、良いと思うが、現実は逆に成っている・・・・
その為に、当然出来る筈の、グリップでの旋回等々も特殊な操作が必要に成ったりする・・・
又、ドリフトはスピードで無いと私は教わった・・・若しスピードが簡単に付く、車を作る事は簡単・・・・しかし、人が操作する、コントロール出来るスピード域も自ずと有る・・・このスピード域より高いスピードが出る車の場合、無駄な車を止める為に、多大な舵角・内切り等々が随所に出て来る・・・
不思議な事に、本来ユックリ走る事は、操作も楽でユックリでも出来る筈・・・・しかし、車が早過ぎる場合、操作がバタバタしだす・・・・
ステア操作は車を止める方向に成ると、体が勝ってに知っている・・・その為に、無意識にステアをこじりだす・・・・・・・
この部分は、四駆・2駆・ケツカでも起きる・・・・
RCユーザーが望むものを、作る会社が出て来る・・・・この会社がスポンサーに成っている人も存在する・・・・・その方向に進みだす・・・・・
基本に成る、RCユーザーが何故か、私の感覚だと、車の基本部分を無視した、格好を気にする人が多過ぎる・・・・結果、その流れに一気に加速する・・・
簡単な例で説明するが、早い特性の車は、大きく無駄な操作をしても、速い・・・遅い特性の車は無駄な操作をすれば、走らないし、若し走っても遅い・・・・・
若し、無駄と解らないで、車を減速、スピードを落とす方向の操作を、無意識で、速い車の場合している事が有る・・・・・
フロントを止めれば、一気にリアが破綻して、プリンとリアが飛び出る・・・この後は飛ばし技と成るが、飛ばし中に何か変化が有れば対応出来るかに成る・・・・結局、この方向の車は、初心者等々がコースで走っている事を、嫌う車に成るし、この車が良いと考えているユーザーの場合、意識も自分の好み以外がコースに居る事と嫌っている人になる・・・・
何回も書いているが、車を見れば個性が解る、走っている車の挙動で、特性が解る、この車を好むユーザーの性格まで見えてくる・・・・
この部分を気付かない人も多い・・・・・気付いているが、環境にとけこむ為という理由の人も居る・・・・
車が、強ければ、思いは有っても、動いてくれない、車を触る事に成る・・・・車が弱ければ、思いで自由に特性も変えられる・・・・
この様な、車を私は、求めているが、技量が無い為に、弱い車を作る事は出来るが、操作で強く走らせる事が出来ない・・・・・
私には、難攻不落の車、強いRC独特の操作の癖が残っている為に、難しく感じている・・・・
先に書いている様に、RCドリフトの世界で言われている操作が出来る人なら、簡単に操作が出来ると私は考えているが・・・・・
中々、その様な人に出会わない・・・・・確りしたアクセル操作・正確無比なステア操作、之が出来れば誰でも走れる・・・・この様な車を今は使っている・・・・
むかし、走らせていた、RCドリフト教習車・TB-03D・・・・・この二号機に今のテックは成っている・・・・
ドリフトの奥の深さに、私は驚いている・・・・この事を教わった昔、自分自身の操作に疑いを持っていなかったし、周りも同じ操作だった・・・この状態だったら直に飽きていたと思う・・・・・
色々言われている事を、現実にしてみると物凄く難しく感じていた、簡単と鼻にも架けていなかった部分・・・・・
仮に、2駆で内切り方向でのドリフト、採点が悪いと言われるが・・・悪い事は簡単な筈・・・しかし、現実にしてみると可也難しい・・・
各自、難しく感じる部分も違うと、採点に成らない、逆に悪くなる、この事が出来るかも問題・・・・
之が簡単で出来る状態で、採点が高い事が出来る、之なら凄いと成るが、逆なら、如何成るか・・・・・
この部分も、私が初期に取組んだ2駆と時に、散々RCユーザーから言われていた部分・・・
2駆を取組まない理由を、一杯聞いていたが、その理由が今は魅力と言われている・・・・
不思議な世界がRCドリフトの世界だと私は考えている・・・・
爆睡・・・・・・
母家での昼食後・・・・・・庭を見ながら・・・・・心地よい風に打たれて・・・・ボー・・・・
一瞬に、寝てしまった・・・・・
之からは、風の心地よさが、勝ってくる・・・・・・・・田んぼに水が張られ・・・・其処を吹き抜ける風は、自然のクーラー・・・・
田舎のいい部分でも有る・・・・・
家族が居るので、安心しての熟睡・・・・母家で寝れる・・・こんな、幸せはない・・・・
五時前に、目が覚めたが・・・・・
其れまでは、天国の心地よさだった・・・・
自然の中で、生かされている・・・・・自然の法則の中で、過ごしても居る・・・・人が幾ら抗っても、自然には、勝てない・・・・
一瞬に、寝てしまった・・・・・
之からは、風の心地よさが、勝ってくる・・・・・・・・田んぼに水が張られ・・・・其処を吹き抜ける風は、自然のクーラー・・・・
田舎のいい部分でも有る・・・・・
家族が居るので、安心しての熟睡・・・・母家で寝れる・・・こんな、幸せはない・・・・
五時前に、目が覚めたが・・・・・
其れまでは、天国の心地よさだった・・・・
自然の中で、生かされている・・・・・自然の法則の中で、過ごしても居る・・・・人が幾ら抗っても、自然には、勝てない・・・・
御奉仕・・・・
今日は、人としての義務・責任の、墓守・地域守に午前中を費やした・・・・
早朝より・・・・納骨堂の掃除・・・・責任者の為に30分前に伺ったが、何人かの人が、掃除を開始されていた・・・
頭が下がる・・・・・備品等々の確認・メンテ・・・色々、する事が有る、今回は、一輪車の・・・タイヤの空気が抜けていたが、バルブが悪く成っている為に、部品を購入して、修理・・・・之が私の仕事に成った・・・
無事終了・・・・・皆さんに、今後、会員規約等々の変更が必要に成っていると、理解を求め・・・又、他の地域から、この地が先祖の生まれ、納骨依頼が有っている旨を、説明して・・・・
終了になった・・・
その後、次は、地域の一斉清掃・・・・・・公民館に集まり・・・・クリーク等々の清掃に・・・・・・・
しかし、今回は、田舎の問題だが、空き家の問題が、表面化している・・・・田舎の為に、草等々が茂り、地域環境を、阻害している・・・・
その部分の除草等々の意見も出たので、私は、その作業に従事・・・・・・・しかし、本来なら、地権者が、周りに配慮して、清掃等々する部分・・・・・・第三者がする事に対しては、地域内でも色んな意見が有る様だ・・・・
私も、近所の老婆を看ていた・・・・その際、持ち家の周りからの、クレーム等々も私が行っていた・・・・しかし、老婆が亡くなり、法的相続人の、青年後見人の弁護士から、何も手を付けるなと言われているので・・・・回りからのクレームに対しても、その様に言っているし、その弁護士の電話番号を教えている・・・・しかし、現実には、何の処理もされない・・・・
不審者が住み着いたりしていた、過去も有る・・・・・遠い、大阪の地の弁護士、お金等々を使えば、家の管理も出来るが、その金の出る所が無ければ、するわけも無いし・・・・若し、すると成れば、相続人からお金を取るしか方法は無いと私は、考えている・・・
結局、申し訳ないが、家の周りの人達の、善意で、我慢してもらっている・・・・しかし、月日が経てば、色んな問題も大きくなって行く・・・・・この様な、家が田舎、増え続けている・・・・・
相続人に責任が有るが、個人情報法の兼ね合いで、個人が調べる事が出来ない・・・・
仮に、隣の家が、空き家で、壊れかけている・・・・・台風等々で瓦が、我家に降ってくる危険性が有っても・・・他人の所有物・・手をつける事もできないし、誰に言えばも解らない・・・行政に伝える事になるが、今すぐ結果は出ない・・・・
難しい、時代だ・・・・
早朝より・・・・納骨堂の掃除・・・・責任者の為に30分前に伺ったが、何人かの人が、掃除を開始されていた・・・
頭が下がる・・・・・備品等々の確認・メンテ・・・色々、する事が有る、今回は、一輪車の・・・タイヤの空気が抜けていたが、バルブが悪く成っている為に、部品を購入して、修理・・・・之が私の仕事に成った・・・
無事終了・・・・・皆さんに、今後、会員規約等々の変更が必要に成っていると、理解を求め・・・又、他の地域から、この地が先祖の生まれ、納骨依頼が有っている旨を、説明して・・・・
終了になった・・・
その後、次は、地域の一斉清掃・・・・・・公民館に集まり・・・・クリーク等々の清掃に・・・・・・・
しかし、今回は、田舎の問題だが、空き家の問題が、表面化している・・・・田舎の為に、草等々が茂り、地域環境を、阻害している・・・・
その部分の除草等々の意見も出たので、私は、その作業に従事・・・・・・・しかし、本来なら、地権者が、周りに配慮して、清掃等々する部分・・・・・・第三者がする事に対しては、地域内でも色んな意見が有る様だ・・・・
私も、近所の老婆を看ていた・・・・その際、持ち家の周りからの、クレーム等々も私が行っていた・・・・しかし、老婆が亡くなり、法的相続人の、青年後見人の弁護士から、何も手を付けるなと言われているので・・・・回りからのクレームに対しても、その様に言っているし、その弁護士の電話番号を教えている・・・・しかし、現実には、何の処理もされない・・・・
不審者が住み着いたりしていた、過去も有る・・・・・遠い、大阪の地の弁護士、お金等々を使えば、家の管理も出来るが、その金の出る所が無ければ、するわけも無いし・・・・若し、すると成れば、相続人からお金を取るしか方法は無いと私は、考えている・・・
結局、申し訳ないが、家の周りの人達の、善意で、我慢してもらっている・・・・しかし、月日が経てば、色んな問題も大きくなって行く・・・・・この様な、家が田舎、増え続けている・・・・・
相続人に責任が有るが、個人情報法の兼ね合いで、個人が調べる事が出来ない・・・・
仮に、隣の家が、空き家で、壊れかけている・・・・・台風等々で瓦が、我家に降ってくる危険性が有っても・・・他人の所有物・・手をつける事もできないし、誰に言えばも解らない・・・行政に伝える事になるが、今すぐ結果は出ない・・・・
難しい、時代だ・・・・
2016年5月21日土曜日
足腰が・・・・
四男のエイプ・・・メインフレームの錆取り、塗装が終った・・・・
しかし、足腰が痛い・・・・・中腰での作業・・・・日頃、運動不足の私には、辛い作業に成る・・・
根気が、有れば誰でも出来る作業・・・・・手塗りだし、完全に乾いてから、軽く水溶きして、コンパウンドで仕上げれば、スプレー塗装と同じ様な感じに成るが、見えない部分・・・・・・
時間が有る時の楽しみにしたいと思います。
私の自己満足を、果しているだけ・・・・・・・・・・・・・四男は、全くの無関心・・・・・
意味を感じてくれていないが・・・・・之も家族というものだと考えています。
明日は、早朝より、納骨堂の清掃・・・・代表責任者として頑張る事が多々有る・・・
又、その後は、地域の一斉清掃・・・・・・区長等に質問が幾つか有る・・・・・・
明日も、重鎮の偉い人達に対しての、対応を間違わないように、事を進めるためには・・・と・・・考えています。
何も言わず、傍観者的に振舞う事が、楽だが、今の状態の改善には、向わない・・・・嫌われる覚悟で、又明日も、人勝負に成る・・・・・
しかし、足腰が痛い・・・・・中腰での作業・・・・日頃、運動不足の私には、辛い作業に成る・・・
根気が、有れば誰でも出来る作業・・・・・手塗りだし、完全に乾いてから、軽く水溶きして、コンパウンドで仕上げれば、スプレー塗装と同じ様な感じに成るが、見えない部分・・・・・・
時間が有る時の楽しみにしたいと思います。
私の自己満足を、果しているだけ・・・・・・・・・・・・・四男は、全くの無関心・・・・・
意味を感じてくれていないが・・・・・之も家族というものだと考えています。
明日は、早朝より、納骨堂の清掃・・・・代表責任者として頑張る事が多々有る・・・
又、その後は、地域の一斉清掃・・・・・・区長等に質問が幾つか有る・・・・・・
明日も、重鎮の偉い人達に対しての、対応を間違わないように、事を進めるためには・・・と・・・考えています。
何も言わず、傍観者的に振舞う事が、楽だが、今の状態の改善には、向わない・・・・嫌われる覚悟で、又明日も、人勝負に成る・・・・・
限が無い・・・サンブラが欲しい・・・
メインフレームの、錆を取っている・・・
凄い、錆だらけ・・・・
大阪の業者から、通販で買ったと、里の兄は言っていたが・・・・
錆の上から塗装をしている・・・・
フロントフォークのインナーチューブも錆が酷かったが・・・
この処理の仕方は、少し問題が有ると思うが・・・
このバイクなら、エンジン等を、降ろすのも簡単だし、フレームだけにして、サンブラをかけた方が、作業が早いと思うが・・・・
この状態なら、手塗りでの塗装に成る・・・・素人レベルの為に、之でも錆の広がりを抑える事は出来ると思うが・・・・
エンジンも錆が酷かったが・・・・・一見、メインフレームは綺麗と思っていたが、一皮向くと、凄い状態・・・・・
族車使用のバイクのスタイルで売られていたとの事・・・・・
登録のさいも、フレームNOを確認するのに、文字に塗装が詰っていて、読み辛かった・・・・
このバイクを、里の兄は20万円以上 出したと言っていたが・・・・見かけ重視の良い商売の様だ・・・・・
ホームセンターで・・・鉄用・・錆止め効果の有る、塗装を探したい・・・・
凄い、錆だらけ・・・・
大阪の業者から、通販で買ったと、里の兄は言っていたが・・・・
錆の上から塗装をしている・・・・
フロントフォークのインナーチューブも錆が酷かったが・・・
この処理の仕方は、少し問題が有ると思うが・・・
このバイクなら、エンジン等を、降ろすのも簡単だし、フレームだけにして、サンブラをかけた方が、作業が早いと思うが・・・・
この状態なら、手塗りでの塗装に成る・・・・素人レベルの為に、之でも錆の広がりを抑える事は出来ると思うが・・・・
エンジンも錆が酷かったが・・・・・一見、メインフレームは綺麗と思っていたが、一皮向くと、凄い状態・・・・・
族車使用のバイクのスタイルで売られていたとの事・・・・・
登録のさいも、フレームNOを確認するのに、文字に塗装が詰っていて、読み辛かった・・・・
このバイクを、里の兄は20万円以上 出したと言っていたが・・・・見かけ重視の良い商売の様だ・・・・・
ホームセンターで・・・鉄用・・錆止め効果の有る、塗装を探したい・・・・
妥協の無い・・・・自己満足・・・・
四男のエイプ・・・・
少しずつ・・・・修復並びに、私好みに変更している・・・・
四男の名前を借った・・・自己満足の楽しみをしています。
名目は、四男の為・・・・卑怯な手口に成るが・・・家族はその事は見切っているし、承知の私個人の遊びに成って来た・・・・
今朝から、近所のあぜ道で、微低速部分での動きを楽しんできた・・・5速トップで、約10km/hで粘ってくれる・・・・ポン・ポンと歯切れの良い音・・・この部分で、きつそうな音、楽そうな音、音の違いが、走っていて面白い・・・・・
排気量が大きくなると、この部分のスピード域が変る・・・・・軽く楽そうな音だけも面白みにかける・・・一部にキツイ、この音が欲しい・・・・
この部分を、楽しむ・・・・原付だと、10km/h近辺に成るし・・・・・人夫々の、楽しめるスピード域も有るが、私はもう少し速いレンジで、この雰囲気を楽しめる、排気量が好き・・・・
エンスト、ギリギリの感じが、快感に成っている・・・・
エイプも、残すところは・・・・ライト周りのパーツの交換になる・・・・
年式も古く・・・色々問題もある・・・・・・・この問題も楽しめる部分に成る・・・・
四男には、キチットしたバイクで、走らせたい・・・・・変な癖等々が有れば、今後のバイク人生が変る・・・・
バイクの面白さを解り、続けることが出来るかが、些細な部分に成る・・・
今日は、バイクの隠れている、フレーム部の掃除を考えている、タンク等々を外して・・・洗浄掃除を考えています・・・・・
少しずつ・・・・修復並びに、私好みに変更している・・・・
四男の名前を借った・・・自己満足の楽しみをしています。
名目は、四男の為・・・・卑怯な手口に成るが・・・家族はその事は見切っているし、承知の私個人の遊びに成って来た・・・・
今朝から、近所のあぜ道で、微低速部分での動きを楽しんできた・・・5速トップで、約10km/hで粘ってくれる・・・・ポン・ポンと歯切れの良い音・・・この部分で、きつそうな音、楽そうな音、音の違いが、走っていて面白い・・・・・
排気量が大きくなると、この部分のスピード域が変る・・・・・軽く楽そうな音だけも面白みにかける・・・一部にキツイ、この音が欲しい・・・・
この部分を、楽しむ・・・・原付だと、10km/h近辺に成るし・・・・・人夫々の、楽しめるスピード域も有るが、私はもう少し速いレンジで、この雰囲気を楽しめる、排気量が好き・・・・
エンスト、ギリギリの感じが、快感に成っている・・・・
エイプも、残すところは・・・・ライト周りのパーツの交換になる・・・・
年式も古く・・・色々問題もある・・・・・・・この問題も楽しめる部分に成る・・・・
四男には、キチットしたバイクで、走らせたい・・・・・変な癖等々が有れば、今後のバイク人生が変る・・・・
バイクの面白さを解り、続けることが出来るかが、些細な部分に成る・・・
今日は、バイクの隠れている、フレーム部の掃除を考えている、タンク等々を外して・・・洗浄掃除を考えています・・・・・
今朝は・・・・
今朝は、納骨をしたいと、来られたので、納骨堂の鍵を渡した・・・
この慣習が・・・我が地域では続いている・・・・書面等も無いし、何方の遺骨なのかも解らない・・・・
之を家族の方が、されているし、宗派等々では、お坊さんを連れて、半日がかりで、納骨の儀式もされる・・・
最近は、地元に居られない、家族も40件を超えているし、鍵を渡す、人が何処の誰かも解らない状況に成る可能性も有るが、規約には、性善説からの出発、危険性等々の部分が、皆無・・・・
遺骨を粗末にする人等、居ない・・・・この流れで進んでいるが、現実は、遺骨をどう処理してよいか解らない、ババ抜きのババの感覚で、遺骨も思っている人も、居られる時代・・・・
規約も、時代に即した方向に、変える事が大事と思うが・・・・今回、私が責任者なので、この部分の糸口でも、作りたく頑張っているが・・・壁が厚い・・・・
納骨されている、人・名前を誰も管理していない・・・・家族にまかせている状態・・・・その家族の管理も出来ていない・・・結果、この土地を離れられた、家族の連絡先等々も、情報が無い・・・・
この状態で、この後も維持管理が出来るか?????、疑問が有る・・・・
現実の納骨堂の、お世話も、高齢の人達がされているし、若い人の参加は無い・・・・・高齢の人に、説明しても、現状維持で良いと言う意見が多い・・・・
若い人に話せば、面倒臭いこの気持が顔に出る・・・・・この状況下で、どう規約・等々の改定が出来るか・・・・・・之が難しい・・・・
会員さん達との・・・・一対一の話・説得に成る・・・・・之が私に出来るかが、大きな課題に成っている・・・
期間が一年になる、私の役職・・・・この間に何処まで出来るか????頑張りたい・・・
又、今日は、五男の、中学校での体育祭・・・・この行事にも係わりたいと考えているが・・・・五男は親が来るのを、拒んでいる・・・・
彼も少しは、大人に成ってきている・・・・
この慣習が・・・我が地域では続いている・・・・書面等も無いし、何方の遺骨なのかも解らない・・・・
之を家族の方が、されているし、宗派等々では、お坊さんを連れて、半日がかりで、納骨の儀式もされる・・・
最近は、地元に居られない、家族も40件を超えているし、鍵を渡す、人が何処の誰かも解らない状況に成る可能性も有るが、規約には、性善説からの出発、危険性等々の部分が、皆無・・・・
遺骨を粗末にする人等、居ない・・・・この流れで進んでいるが、現実は、遺骨をどう処理してよいか解らない、ババ抜きのババの感覚で、遺骨も思っている人も、居られる時代・・・・
規約も、時代に即した方向に、変える事が大事と思うが・・・・今回、私が責任者なので、この部分の糸口でも、作りたく頑張っているが・・・壁が厚い・・・・
納骨されている、人・名前を誰も管理していない・・・・家族にまかせている状態・・・・その家族の管理も出来ていない・・・結果、この土地を離れられた、家族の連絡先等々も、情報が無い・・・・
この状態で、この後も維持管理が出来るか?????、疑問が有る・・・・
現実の納骨堂の、お世話も、高齢の人達がされているし、若い人の参加は無い・・・・・高齢の人に、説明しても、現状維持で良いと言う意見が多い・・・・
若い人に話せば、面倒臭いこの気持が顔に出る・・・・・この状況下で、どう規約・等々の改定が出来るか・・・・・・之が難しい・・・・
会員さん達との・・・・一対一の話・説得に成る・・・・・之が私に出来るかが、大きな課題に成っている・・・
期間が一年になる、私の役職・・・・この間に何処まで出来るか????頑張りたい・・・
又、今日は、五男の、中学校での体育祭・・・・この行事にも係わりたいと考えているが・・・・五男は親が来るのを、拒んでいる・・・・
彼も少しは、大人に成ってきている・・・・
2016年5月20日金曜日
四男の怪我の原因が見えてきた・・・・・
今日は、バイク屋で、四男の友達がバイクを見に着たとの事・・・・・
その際、四男が肩を骨折している事を話したら、知っていたと・・・・・原因を聞いたら、色々、言っていたと、バイク屋の息子が私に教えてくれた・・・・
四男の話では、止めていて、自然に倒れたと言っているし、肩の骨折は、友達の家の小屋で皆で追いかけっこをしていて、倒れた為に、怪我をしたと、私には説明しているが・・・
骨折の度合い・・・又バイクの壊れ方等々で、がてんが私にはつかない、状態で、モヤモヤしていたが・・・・・
バイク屋の、息子の話で少し、がてんが付く、方向に成った・・・・
二人乗りで、走っていて、先輩が後で左右に揺さぶっていたとの事・・・その先輩が、四男の体格の二倍ほど有る・・・・結局、その揺さぶりに耐え切れず成り・・・ステアソングをこじって、フロントが止まり、リアが持ち当たる方向で、左フロントより、倒れたようだ・・・・スピードが遅い為に、バイクの損傷少なかったが、四男の上に、先輩が乗る形に成り、肩が折れたと、推測する事が出来た・・・
リアが完全に抜ける、飛ぶ感じで、フロントを追い越す倒れ方・・・・・・バイクの経験者なら解ると思うが、長い下りの砂利道での、ブレーキ操作の怖さを知れば、解ると思う・・・・
速度を落とす為に、フロントブレーキに頼る方向に成るが、路面のミューが低く・・・又速度が乗る、下り坂・・・・前加重に成っている状態で、それにプラスして、ブレーキ操作で、リアが浮きそうにんるし、そのリアが路面の凸凹で、どの方向に飛んでフロントを追い越そうとするかが、掴み難い・・・・
その為に、リア加重を強く意識して、体全体でリア側に加重を乗せて、フロントを追い越さない様に、リアのブレーキを使って、コントロール・・・・この操作も、スピードの乗れば可也のスリル・怖さが有るし、この様な環境の場合、スピードを殺さないと、コーナーから飛び出て、崖下に落ちるかたちになる・・・・
滑る位は、コントロールの範囲内に成るが、飛ぶ・・・完全に抜ける方向の操作は、運に任せた、危険な操作に成る・・・・この状態に四男が陥っていたら、彼の技量なら、飛ぶしかなかったと思う・・・・
後に、対格差で、大きい方が乗る、之自体怖い事だし、その人が、リアシート上で暴れれば、操作不能も当然起きる・・・・・
四男も全てを丸く治める為に・・・・親の私に、大きな尻拭いをさせている・・・・・
この部分は親として、当然と思っているし、解ったからと、言っても、四男を責める気も無いし、その時に居た・・・友達等々も、結局 四男が選んで其れを認めた為に、結果としての今がある・・・・
四男の、軽い発達障害が、問題かも知れないし、この障害が有るからと、社会の対応が良くなるとは言えない・・・・逆に、面白がる人が、弄り倒す方向に成るのが、現代・・・・・
社会の中で、生き続ける四男には良い勉強に成ればと私は考えている・・・・
四男にはバカほど、見栄を張ると教えているが・・・・・この事は四男は自覚していない・・・・
自分の分を大幅に越えている事を、人はバカと言う・・・・・頭の良し悪しでない・・・・・
人夫々、分があるし、器が有る・・・・・各自屏風に描かれている、物も違うし、屏風自体の風貌も違う・・・・・しかし、同じ部分が、屏風は広げ過ぎれば倒れるし、閉ざしていても倒れる・・・・程良い広げ方も有るし、その時の環境でも、風が強ければ、それに対応した向き・広げ方がある・・・・
要は、倒れない方法を、身に付ける事に成るし、その部分は全てに言える事だと私は考えている・・・・
RCの趣味を私は、楽しんでいるが、趣味の世界でも勉強が出来るし、面白いと何時も思っています。
その際、四男が肩を骨折している事を話したら、知っていたと・・・・・原因を聞いたら、色々、言っていたと、バイク屋の息子が私に教えてくれた・・・・
四男の話では、止めていて、自然に倒れたと言っているし、肩の骨折は、友達の家の小屋で皆で追いかけっこをしていて、倒れた為に、怪我をしたと、私には説明しているが・・・
骨折の度合い・・・又バイクの壊れ方等々で、がてんが私にはつかない、状態で、モヤモヤしていたが・・・・・
バイク屋の、息子の話で少し、がてんが付く、方向に成った・・・・
二人乗りで、走っていて、先輩が後で左右に揺さぶっていたとの事・・・その先輩が、四男の体格の二倍ほど有る・・・・結局、その揺さぶりに耐え切れず成り・・・ステアソングをこじって、フロントが止まり、リアが持ち当たる方向で、左フロントより、倒れたようだ・・・・スピードが遅い為に、バイクの損傷少なかったが、四男の上に、先輩が乗る形に成り、肩が折れたと、推測する事が出来た・・・
リアが完全に抜ける、飛ぶ感じで、フロントを追い越す倒れ方・・・・・・バイクの経験者なら解ると思うが、長い下りの砂利道での、ブレーキ操作の怖さを知れば、解ると思う・・・・
速度を落とす為に、フロントブレーキに頼る方向に成るが、路面のミューが低く・・・又速度が乗る、下り坂・・・・前加重に成っている状態で、それにプラスして、ブレーキ操作で、リアが浮きそうにんるし、そのリアが路面の凸凹で、どの方向に飛んでフロントを追い越そうとするかが、掴み難い・・・・
その為に、リア加重を強く意識して、体全体でリア側に加重を乗せて、フロントを追い越さない様に、リアのブレーキを使って、コントロール・・・・この操作も、スピードの乗れば可也のスリル・怖さが有るし、この様な環境の場合、スピードを殺さないと、コーナーから飛び出て、崖下に落ちるかたちになる・・・・
滑る位は、コントロールの範囲内に成るが、飛ぶ・・・完全に抜ける方向の操作は、運に任せた、危険な操作に成る・・・・この状態に四男が陥っていたら、彼の技量なら、飛ぶしかなかったと思う・・・・
後に、対格差で、大きい方が乗る、之自体怖い事だし、その人が、リアシート上で暴れれば、操作不能も当然起きる・・・・・
四男も全てを丸く治める為に・・・・親の私に、大きな尻拭いをさせている・・・・・
この部分は親として、当然と思っているし、解ったからと、言っても、四男を責める気も無いし、その時に居た・・・友達等々も、結局 四男が選んで其れを認めた為に、結果としての今がある・・・・
四男の、軽い発達障害が、問題かも知れないし、この障害が有るからと、社会の対応が良くなるとは言えない・・・・逆に、面白がる人が、弄り倒す方向に成るのが、現代・・・・・
社会の中で、生き続ける四男には良い勉強に成ればと私は考えている・・・・
四男にはバカほど、見栄を張ると教えているが・・・・・この事は四男は自覚していない・・・・
自分の分を大幅に越えている事を、人はバカと言う・・・・・頭の良し悪しでない・・・・・
人夫々、分があるし、器が有る・・・・・各自屏風に描かれている、物も違うし、屏風自体の風貌も違う・・・・・しかし、同じ部分が、屏風は広げ過ぎれば倒れるし、閉ざしていても倒れる・・・・程良い広げ方も有るし、その時の環境でも、風が強ければ、それに対応した向き・広げ方がある・・・・
要は、倒れない方法を、身に付ける事に成るし、その部分は全てに言える事だと私は考えている・・・・
RCの趣味を私は、楽しんでいるが、趣味の世界でも勉強が出来るし、面白いと何時も思っています。
手塗り・・・ラップ塗装・・・
四男のエイプ・・・・
大きく、二度転倒・・・・
その際、フロントフェンダーのラップ塗装が、パリパリに特に左右先端が剥離していた・・・
下地処理を、していないようで、プラパーツの本来の色の青がクッキリ目立つ・・・・
四男からは、塗装を全面的にしてくれと頼まれていたが・・・・
塗装を剥ぐのも大変・・・・・
結局、ハゲの部分だけ、誤魔化しの掃け塗り、ラップ塗装・・・・風にしました・・・
遠目には、解らないくらいになった・・・・・
貰った、バイク・・・・・元々も塗装ハゲが色々有ったが・・・・少し手を加えると、見違える・・・・
又、チェーンも注油・グリスUP・・最後に拭き取りと・・・処理し、軽く回転する様になったが、錆が少し酷いし、横方向のガタも大きく成っている・・・・
この部分は、リアスプロケットの交換と、同時に考える事にする・・・・5速全開で、噴け切っているし・・・・・・・・一・二速がLo過ぎる・・・・
体重が重い、私が乗ってのこの感じなので、軽い四男ならもう少し、Hiギア方向の方が良いと考えています・・・・
駆動系・・・掃除・・・・・
エイプ・・・・やはり、気に成る・・・・・
本来は、チェーンの交換時期かもしれないが・・・
今付いている、チェーンを清掃・・・・・
グリスと、錆が、泥の様にこびり付いている・・・・
チェーンを取り外して・・・灯油等で洗浄して、グリスUP、等々の処置をした方が良いと思うが・・・
チェーンを外すのも、専用道具が要るし、私は持っていない・・・・
エンジンクリーナーで灯油を吹き付け・・・・・洗浄してみた・・・・・凄い汚れ、又錆が凄い・・・・・
特に、ドライブスプロケット側の、エンジン部が、泥の様に、汚れというより、詰まっている・・・・・・・・・
ワイヤーブラシで、チェンをゴシゴシ・・・・錆が取れない・・・・・この部分も今後、新調したいと考えています・・・・
今後、確り、洗剤等々で洗い流した後に、グリスUP、注油を行いたい・・・
又、左ステップ部も、塗装が剥がれている、タッチUPをしてこの部分は終了になる・・・・
本来は、チェーンの交換時期かもしれないが・・・
今付いている、チェーンを清掃・・・・・
グリスと、錆が、泥の様にこびり付いている・・・・
チェーンを取り外して・・・灯油等で洗浄して、グリスUP、等々の処置をした方が良いと思うが・・・
チェーンを外すのも、専用道具が要るし、私は持っていない・・・・
エンジンクリーナーで灯油を吹き付け・・・・・洗浄してみた・・・・・凄い汚れ、又錆が凄い・・・・・
特に、ドライブスプロケット側の、エンジン部が、泥の様に、汚れというより、詰まっている・・・・・・・・・
ワイヤーブラシで、チェンをゴシゴシ・・・・錆が取れない・・・・・この部分も今後、新調したいと考えています・・・・
今後、確り、洗剤等々で洗い流した後に、グリスUP、注油を行いたい・・・
又、左ステップ部も、塗装が剥がれている、タッチUPをしてこの部分は終了になる・・・・
加重移動・・・・
今日も、日本晴れの清々しい天気・・・・・・
四男のバイクの、修復等々で、RCの方は、頭から消えていた・・・・・
バイクも、少しマトモニ、走るように成って来た・・・・・・・
テストの為に、私が走行を繰り返しているし、田舎の田んぼの、クネクネした道でのテスト等々で、以前有った、フロントが外へ持っていかれる、この癖が一気になく成っている・・・
フロントはOH・・・リアは新調で、ダンパーがお仕事をしてくれるように成った・・・・之が大きく関係していると思います・・・・
RCの世界では大パワー・・・・モアパワーと思っている人も多い・・・・たかが、原付、馬力も4馬力程・・・・しかし、走行中には、加重移動等々を利用して走っている・・・之がスムーズに癖が無くする為に、ダンパーが有る・・・・・・・
特に、砂利道等々を走ってみると、少しのトルク変動で、リアやフロントが暴れる之を、ダンパーが緩衝して、操作を楽にさせている事が良く解る・・・・
無意識に加重移動をさせているし、その時の特性も、無意識で、解っている・・・・
何回か書いているが、RCドリフトの場合、アクセルを抜く・緩める操作が、減速・・・加重移動ではフロント側に加重が移行するとは限らない・・・
初心者の人の操作を見ていると良く解る部分・・・・・車を止めようと、アクセルを緩めた瞬間にスピードが乗りだし、加速して激突等々を繰り返している・・・・・RCの大パワー・大トルクを理解していない操作に成るし、之がタイヤが食わないというイメージに繋がっていると私は考えている・・・
勿論、殆どのRCドリフトユーザーは、加重移動やトラクションという言葉が反乱している為に、この様な無謀なパワーの炸裂は当然していないと思うが・・・・
初心者の人も、経験の有る、乗り物の感覚で操作する・・・勿論、アクセルを入れて加速をイメージしていると思うが、現実には、パワーを入れ過ぎて、タイヤは空転・・・・この空転率が高い為に、車が進まない・・・・何かの拍子に、アクセルを緩めた瞬間に、車が急加速・・・この特性に驚くし、理解出来なければ、先に書いているように、止めようとした瞬間に加速・激突に成る・・・・・
私は、このRC独特の特性を、受入れた、その為に実車とは違うと、いう部分から初めて、引き操作・・・之に磨きをかけて、進めていたが・・・井の中の蛙状態、現実のRCドルフターは、実車に拘ってあるし、実車感やリアルという言葉が反乱していた・・・・
この言葉に刺激を受けて、操作方法を180度変更して、今に繋がっている・・・・
最初の方は、操作の癖が抜けず、苦労を続けたが、「転がす」この言葉をブログに何回も掲載しているように、転がすイメージを、求めたが、引き操作の癖が強く残っている為に、「抜き転がし」と勝手に言っているが、抜く、ハーフで、車を転がす、出来れば加速という操作になって行く・・・
しかし、考えると、アクセルを踏む・入れる・等々の表現と違う、恐々アクセルで探してハーフ等々で走らせているし、加速させている・・・回転を上げた後の引き操作・・・・・
この矛盾を解消する為には、「押し転がし」この方向の模索になる・・・・アクセルを入れる側で走らせ、抜く側は止める方向・・・この特性の車作り、操作の練習になる・・・・この操作が、私の本能部分での感覚に合う・・・・・車を自由にコントロール、この部分を求めればこの様になって言った・・・
色んな個性の車が走っている、急に巻いたり、破綻して止まったり、その様な車にもぶつける事は基本できない・・・・又、後追いをしていれば、車間0を目指したい・・・・・この思いが、止め易い、無意識に止める事が出来る車つくりに成る・・・・
長年、RCドリフトを取組んできた・・・無意識に、車の個性が見えるようになる、追っている車が止まり難い、操作にタイムラグが有ると思えば、車間を開ける方が、事故が減る・・・・結局、この様な車が後負いに成れば、競争に成りだす・・・・其れを避ける為に、ライン取りを大きく、看に幅全体を使って走れば、追い抜くし、それでも付いて来るという場合は、必死に止め側を意識しての操作になり、競争の方向には成らない・・・・・
スピードを求めるなら、止める事が出来る前提に成る・・・その止める相手は初心者の人が、基準に成る・・・・
之を見失えば、コース上は、ギスギスしだすし、初心者等々が来れないコースになる・・・・・
コースに来店される、一番弱い立場の人を基準に、事を進める・・・之が、一般的コースの、常識だと私は考えている・・・・
四男のバイクの、修復等々で、RCの方は、頭から消えていた・・・・・
バイクも、少しマトモニ、走るように成って来た・・・・・・・
テストの為に、私が走行を繰り返しているし、田舎の田んぼの、クネクネした道でのテスト等々で、以前有った、フロントが外へ持っていかれる、この癖が一気になく成っている・・・
フロントはOH・・・リアは新調で、ダンパーがお仕事をしてくれるように成った・・・・之が大きく関係していると思います・・・・
RCの世界では大パワー・・・・モアパワーと思っている人も多い・・・・たかが、原付、馬力も4馬力程・・・・しかし、走行中には、加重移動等々を利用して走っている・・・之がスムーズに癖が無くする為に、ダンパーが有る・・・・・・・
特に、砂利道等々を走ってみると、少しのトルク変動で、リアやフロントが暴れる之を、ダンパーが緩衝して、操作を楽にさせている事が良く解る・・・・
無意識に加重移動をさせているし、その時の特性も、無意識で、解っている・・・・
何回か書いているが、RCドリフトの場合、アクセルを抜く・緩める操作が、減速・・・加重移動ではフロント側に加重が移行するとは限らない・・・
初心者の人の操作を見ていると良く解る部分・・・・・車を止めようと、アクセルを緩めた瞬間にスピードが乗りだし、加速して激突等々を繰り返している・・・・・RCの大パワー・大トルクを理解していない操作に成るし、之がタイヤが食わないというイメージに繋がっていると私は考えている・・・
勿論、殆どのRCドリフトユーザーは、加重移動やトラクションという言葉が反乱している為に、この様な無謀なパワーの炸裂は当然していないと思うが・・・・
初心者の人も、経験の有る、乗り物の感覚で操作する・・・勿論、アクセルを入れて加速をイメージしていると思うが、現実には、パワーを入れ過ぎて、タイヤは空転・・・・この空転率が高い為に、車が進まない・・・・何かの拍子に、アクセルを緩めた瞬間に、車が急加速・・・この特性に驚くし、理解出来なければ、先に書いているように、止めようとした瞬間に加速・激突に成る・・・・・
私は、このRC独特の特性を、受入れた、その為に実車とは違うと、いう部分から初めて、引き操作・・・之に磨きをかけて、進めていたが・・・井の中の蛙状態、現実のRCドルフターは、実車に拘ってあるし、実車感やリアルという言葉が反乱していた・・・・
この言葉に刺激を受けて、操作方法を180度変更して、今に繋がっている・・・・
最初の方は、操作の癖が抜けず、苦労を続けたが、「転がす」この言葉をブログに何回も掲載しているように、転がすイメージを、求めたが、引き操作の癖が強く残っている為に、「抜き転がし」と勝手に言っているが、抜く、ハーフで、車を転がす、出来れば加速という操作になって行く・・・
しかし、考えると、アクセルを踏む・入れる・等々の表現と違う、恐々アクセルで探してハーフ等々で走らせているし、加速させている・・・回転を上げた後の引き操作・・・・・
この矛盾を解消する為には、「押し転がし」この方向の模索になる・・・・アクセルを入れる側で走らせ、抜く側は止める方向・・・この特性の車作り、操作の練習になる・・・・この操作が、私の本能部分での感覚に合う・・・・・車を自由にコントロール、この部分を求めればこの様になって言った・・・
色んな個性の車が走っている、急に巻いたり、破綻して止まったり、その様な車にもぶつける事は基本できない・・・・又、後追いをしていれば、車間0を目指したい・・・・・この思いが、止め易い、無意識に止める事が出来る車つくりに成る・・・・
長年、RCドリフトを取組んできた・・・無意識に、車の個性が見えるようになる、追っている車が止まり難い、操作にタイムラグが有ると思えば、車間を開ける方が、事故が減る・・・・結局、この様な車が後負いに成れば、競争に成りだす・・・・其れを避ける為に、ライン取りを大きく、看に幅全体を使って走れば、追い抜くし、それでも付いて来るという場合は、必死に止め側を意識しての操作になり、競争の方向には成らない・・・・・
スピードを求めるなら、止める事が出来る前提に成る・・・その止める相手は初心者の人が、基準に成る・・・・
之を見失えば、コース上は、ギスギスしだすし、初心者等々が来れないコースになる・・・・・
コースに来店される、一番弱い立場の人を基準に、事を進める・・・之が、一般的コースの、常識だと私は考えている・・・・
2016年5月19日木曜日
触れば・・・・・
最近、四男のバイク関係の事ばかりをしている。
触れば、触るほど・・・・・・バイクから、之をしてくれと言っている感じがするし・・・・限が無いが・・・・次々に頭に過ぎる事が、多々ある・・・・・
四男が、私にプレゼントをしてくれたとも思える・・・・・
仕事を与えてもらえる・・・・之も感謝に成る・・・
勿論、嫁は、馬鹿な事をしていると思っているし、他の家族も同じ意見を思う・・・・
若しかすると、四男も余計な事をしてと思っているかもしれないが・・・・・
親バカとは・・・・回りが全てバカだと思っていることかもしれない・・・・
之が、又、何故か楽しい・・・・・・・
人の役に立ってると、勝手に思える、独りよがりかもしれないが、之が私は、大事だと考えているし、無駄で損する方向かも知れないが・・・・・之で良いと私は、勝手に思っている・・・
日本人は、古来から、物にも命が宿ると考える・・・・物に対しての、愛情や尊敬・等々が有る・・・・
この部分も子供達に教えたいと考えている・・・・・喋る筈の無い、バイクが何か語りかけている感じがする等々・・・・・命有るものを大事にする・・・・この事は物にも当てはまる・・・・・
単なる物に成れば、全て、お金等々の価値での判断に成ってしまう・・・・しかし、物に対しても愛情を注げば、お金に変え難い価値が出て来る・・・・
四男に、この部分を解って貰いたい・・・・・・大事にする、意味・・・・色々有るが、彼らしい、仕方が有る筈・・・・
大事にする分、悔しい思いも強くなる・・・・この部分を自分なりに、研鑽して行く事だと私は考えている・・・・・
触れば、触るほど・・・・・・バイクから、之をしてくれと言っている感じがするし・・・・限が無いが・・・・次々に頭に過ぎる事が、多々ある・・・・・
四男が、私にプレゼントをしてくれたとも思える・・・・・
仕事を与えてもらえる・・・・之も感謝に成る・・・
勿論、嫁は、馬鹿な事をしていると思っているし、他の家族も同じ意見を思う・・・・
若しかすると、四男も余計な事をしてと思っているかもしれないが・・・・・
親バカとは・・・・回りが全てバカだと思っていることかもしれない・・・・
之が、又、何故か楽しい・・・・・・・
人の役に立ってると、勝手に思える、独りよがりかもしれないが、之が私は、大事だと考えているし、無駄で損する方向かも知れないが・・・・・之で良いと私は、勝手に思っている・・・
日本人は、古来から、物にも命が宿ると考える・・・・物に対しての、愛情や尊敬・等々が有る・・・・
この部分も子供達に教えたいと考えている・・・・・喋る筈の無い、バイクが何か語りかけている感じがする等々・・・・・命有るものを大事にする・・・・この事は物にも当てはまる・・・・・
単なる物に成れば、全て、お金等々の価値での判断に成ってしまう・・・・しかし、物に対しても愛情を注げば、お金に変え難い価値が出て来る・・・・
四男に、この部分を解って貰いたい・・・・・・大事にする、意味・・・・色々有るが、彼らしい、仕方が有る筈・・・・
大事にする分、悔しい思いも強くなる・・・・この部分を自分なりに、研鑽して行く事だと私は考えている・・・・・
誤魔化し、完了・・・・
四男のヘルメット・・・・
修正というより、誤魔化し作業・・・・無事終了・・・・
塗装も面白い・・・・
次は、フロントフェンダーの塗装ハゲが酷いので、その部分を考えている・・・・・・
しかし、少し厚く塗り過ぎてある・・・・プラパーツに対して厚いと、パラパラはげる・・・・今後の事も考えて、どう処理するか、悩むところ・・・・・
修正というより、誤魔化し作業・・・・無事終了・・・・
塗装も面白い・・・・
次は、フロントフェンダーの塗装ハゲが酷いので、その部分を考えている・・・・・・
しかし、少し厚く塗り過ぎてある・・・・プラパーツに対して厚いと、パラパラはげる・・・・今後の事も考えて、どう処理するか、悩むところ・・・・・
ヘルメットの修正・・・・
四男のヘルメット・・・・お気に入りだったが・・・・
傷が入り、色おを塗り返ると言っていたが・・・・
結局、傷を消す、この作業と、ラメの誤魔化しを今、行っている
塗装は得意で無いし、RCの方でも、メチャクチャの状態・・・・
親バカと思うが・・・・作業して喜んでくれる人が居た方が、作業も面白くなる・・・・
自分自身の為の、作業は誰も喜ぶ人が居ないし・・・結局は、自己満足で終る・・・・・勿論、満足できている間は良いが、満足できなくなって行く・・・結果、触らなくなる・・・・
子供の為と・・・思ってしているが・・・・・四男が、どう思うかは解らない・・・・
元々バイクが、好きな私・・・・・購入して自分の物という事は、今は贅沢と考えているし、基本、乗る方に、興味が湧くし、無理な事をしたいと思う性格の為に、壊す頻度も多く・面と作業が殆どに成る・・・
ドレスアップの等々の、意識も自分の物には意識がまわないタイプ・・・
自分が操作する、之を前提で考えれば、直に壊す為に、壊し難い方向に成るし・・・・・走行に伴う部分以外は全く興味が出ない・・・・勿論、ドレスアップも出来ればと思うが出来ない・・・
しかし、子供に成ると、何故か先ず見かけに成る・・・・機能重視の私が、見かけ重視に成る・・・
この変化も面白いと思います。
傷が入り、色おを塗り返ると言っていたが・・・・
結局、傷を消す、この作業と、ラメの誤魔化しを今、行っている
塗装は得意で無いし、RCの方でも、メチャクチャの状態・・・・
親バカと思うが・・・・作業して喜んでくれる人が居た方が、作業も面白くなる・・・・
自分自身の為の、作業は誰も喜ぶ人が居ないし・・・結局は、自己満足で終る・・・・・勿論、満足できている間は良いが、満足できなくなって行く・・・結果、触らなくなる・・・・
子供の為と・・・思ってしているが・・・・・四男が、どう思うかは解らない・・・・
元々バイクが、好きな私・・・・・購入して自分の物という事は、今は贅沢と考えているし、基本、乗る方に、興味が湧くし、無理な事をしたいと思う性格の為に、壊す頻度も多く・面と作業が殆どに成る・・・
ドレスアップの等々の、意識も自分の物には意識がまわないタイプ・・・
自分が操作する、之を前提で考えれば、直に壊す為に、壊し難い方向に成るし・・・・・走行に伴う部分以外は全く興味が出ない・・・・勿論、ドレスアップも出来ればと思うが出来ない・・・
しかし、子供に成ると、何故か先ず見かけに成る・・・・機能重視の私が、見かけ重視に成る・・・
この変化も面白いと思います。
今日は・・・・
今日は、朝より・・・・孫を預かっている・・・・
若嫁は、披露宴の打ち合わせ等々で忙しいとの事・・・・
孫を守する・・・・人本来の爺・婆の仕事を行っている事になる・・・・
動物は、食う為に、動く・働くという事を続けて、寿命を全うする・・・・
しかし、子孫を残す・・・この作業も、生んだら終わりという動物も有るが、人の場合、子育てという部分に可也の年数が必要に成る・・・・
又、自立して動く、之も何年か必要・・・・・結果、子育てに、可也の能力が必要に成る・・・
結局、一人の子供に対して、一杯の大人が介在する生き方を人は選んだ・・・
子孫を託す、大人・・・・・出きれば血縁が安心できる・・・・爺・婆の必要性が、動物の中では、高寿命の人間に成って行くことに成る・・・・
動物の世界は、子孫を残す、之が使命だし、この部分に帰着している・・・・
人も同じだが、その為には、集団、大人の係わりが、子育てに必要という事に成る・・・
しかし、現代は、この繋がりを、面倒等々で薄くしてきた・・・・・結果、子育てに苦労する親が増えて行く・・・・・・
私達、夫婦も、上の三人の子育て・・・記憶が無い・・・・・毎日、仕事・仕事に追われていたし、気持的には、子供の分、看てくれている父母の分までと思って、仕事に頑張る・・・・
結果、祖父母が、子供の面倒や旅行・・色んな事を親代わりにして頂く・・・・・親孝行と一石二鳥の事が出来ていた・・・・勿論、夫婦・子供達等々での旅行の記憶も少ないし、外食等々も殆ど記憶が無い・・・・その部分を祖父母が担当していれば・・・・・
若夫婦は、お金を家に沢山入れる、この事さえ頑張れば済む・・・・・
この生き方が、私は楽だと、考えていた・・・・・又、当然と思っていた・・・・
しかし、最近は、良い時等々は、若夫婦で楽しく過ごす・・・問題が有れば、祖父母の出番と・・・・・・祖父母の出番が、基本、困っている時に成るし、待ったが効かない緊急事態に成る・・・・
ババ抜きのトランプゲームに例えると、祖父母は、必ず負ける立場になる・・・・・
日頃、勝つ立場、良い思いが出来ている立場が、時には、ババを引く之なら解るが・・・・最近は、少し違う価値感のようだ・・・・・
利用すると言う言葉が当てはまる・・・・方向に成ってきている・・・・
昔は迷惑をおかけする、申し訳ないという気持が有るので、恩を返そうと努力もするが・・・・
この部分も、昨今の考え方の違いに成っている・・・・・
若嫁は、披露宴の打ち合わせ等々で忙しいとの事・・・・
孫を守する・・・・人本来の爺・婆の仕事を行っている事になる・・・・
動物は、食う為に、動く・働くという事を続けて、寿命を全うする・・・・
しかし、子孫を残す・・・この作業も、生んだら終わりという動物も有るが、人の場合、子育てという部分に可也の年数が必要に成る・・・・
又、自立して動く、之も何年か必要・・・・・結果、子育てに、可也の能力が必要に成る・・・
結局、一人の子供に対して、一杯の大人が介在する生き方を人は選んだ・・・
子孫を託す、大人・・・・・出きれば血縁が安心できる・・・・爺・婆の必要性が、動物の中では、高寿命の人間に成って行くことに成る・・・・
動物の世界は、子孫を残す、之が使命だし、この部分に帰着している・・・・
人も同じだが、その為には、集団、大人の係わりが、子育てに必要という事に成る・・・
しかし、現代は、この繋がりを、面倒等々で薄くしてきた・・・・・結果、子育てに苦労する親が増えて行く・・・・・・
私達、夫婦も、上の三人の子育て・・・記憶が無い・・・・・毎日、仕事・仕事に追われていたし、気持的には、子供の分、看てくれている父母の分までと思って、仕事に頑張る・・・・
結果、祖父母が、子供の面倒や旅行・・色んな事を親代わりにして頂く・・・・・親孝行と一石二鳥の事が出来ていた・・・・勿論、夫婦・子供達等々での旅行の記憶も少ないし、外食等々も殆ど記憶が無い・・・・その部分を祖父母が担当していれば・・・・・
若夫婦は、お金を家に沢山入れる、この事さえ頑張れば済む・・・・・
この生き方が、私は楽だと、考えていた・・・・・又、当然と思っていた・・・・
しかし、最近は、良い時等々は、若夫婦で楽しく過ごす・・・問題が有れば、祖父母の出番と・・・・・・祖父母の出番が、基本、困っている時に成るし、待ったが効かない緊急事態に成る・・・・
ババ抜きのトランプゲームに例えると、祖父母は、必ず負ける立場になる・・・・・
日頃、勝つ立場、良い思いが出来ている立場が、時には、ババを引く之なら解るが・・・・最近は、少し違う価値感のようだ・・・・・
利用すると言う言葉が当てはまる・・・・方向に成ってきている・・・・
昔は迷惑をおかけする、申し訳ないという気持が有るので、恩を返そうと努力もするが・・・・
この部分も、昨今の考え方の違いに成っている・・・・・
2016年5月18日水曜日
規制解除・・・・
エイプの・・・・キャブとインマニの間に・・・口径を規制した、板が有る・・・・
このエンジンは、40年前のCB-50系のエンジン・・・・その当時は、6馬力ほどと、カタログに掲載してあったと思う・・・・
しかし、エイプは、4馬力ほど・・・・この差は大きい・・・・
勿論、カムはバルブ径、圧縮比等々も違うと思うが・・・・
40年の月日で、ピストンリング等々の、高性能化に伴い、結果として馬力は上げ易く成っていると思う・・・
高回転域の吸入量を減らしていると思うし、逆に中低速では、トルクが太る感じもするが・・・今回、このパーツも交換してみた・・・・
交換後、少し走ってみたが、変化が解らない・・・・キャブを調整で変るかも・・・ニードルで少し変更を考えている・・・・・
テストで、近所の整備中の道を全開で走ってみた・・・・・・砂利道でリアに加重を乗せ易い為に、フロントが暴れても怖くない・・・・以前はフロントと、リアが上下動で喧嘩をしていた感じがする・・・・
前後が喧嘩すれば、結果として路面を掴みきれなくなる・・・・路面とタイヤの関係性に、バイクのトルクが加わる・・・・この時に、確り路面を掴む方向にダンパーが働けば、フロントが少し抜けても怖くない・・・・・
フロントに加重が乗っても、リアが確り路面を捉えるようにリバウンドが有れば、怖さも減る・・・・
バイクの場合、私は、リアが確りしていた方が、怖さが減る・・・旋回中は、極端に書けば、ウィーリーの様に、フロントを内側に持って行く事も、リアが確りしていれば、可能になる・・・・
イメージは、一輪車で旋回、その時に手にハンドルを持っていると仮定すれば、何処にでもフロントタイヤを持っていける・・・・・
勿論、一輪での旋回の為に、限界は二輪に比べ低くなるが・・・・・
コントロールは、路面にタイヤが確り、食いついている時に、出来る・・・・完全に、この関係を絶ってしまえば・・・・コントロールという次元を超える、唯の物体に成るし、物体の特徴で、動きが決って行く・・・・
バイクも面白い・・・・・
このエンジンは、40年前のCB-50系のエンジン・・・・その当時は、6馬力ほどと、カタログに掲載してあったと思う・・・・
しかし、エイプは、4馬力ほど・・・・この差は大きい・・・・
勿論、カムはバルブ径、圧縮比等々も違うと思うが・・・・
40年の月日で、ピストンリング等々の、高性能化に伴い、結果として馬力は上げ易く成っていると思う・・・
高回転域の吸入量を減らしていると思うし、逆に中低速では、トルクが太る感じもするが・・・今回、このパーツも交換してみた・・・・
交換後、少し走ってみたが、変化が解らない・・・・キャブを調整で変るかも・・・ニードルで少し変更を考えている・・・・・
テストで、近所の整備中の道を全開で走ってみた・・・・・・砂利道でリアに加重を乗せ易い為に、フロントが暴れても怖くない・・・・以前はフロントと、リアが上下動で喧嘩をしていた感じがする・・・・
前後が喧嘩すれば、結果として路面を掴みきれなくなる・・・・路面とタイヤの関係性に、バイクのトルクが加わる・・・・この時に、確り路面を掴む方向にダンパーが働けば、フロントが少し抜けても怖くない・・・・・
フロントに加重が乗っても、リアが確り路面を捉えるようにリバウンドが有れば、怖さも減る・・・・
バイクの場合、私は、リアが確りしていた方が、怖さが減る・・・旋回中は、極端に書けば、ウィーリーの様に、フロントを内側に持って行く事も、リアが確りしていれば、可能になる・・・・
イメージは、一輪車で旋回、その時に手にハンドルを持っていると仮定すれば、何処にでもフロントタイヤを持っていける・・・・・
勿論、一輪での旋回の為に、限界は二輪に比べ低くなるが・・・・・
コントロールは、路面にタイヤが確り、食いついている時に、出来る・・・・完全に、この関係を絶ってしまえば・・・・コントロールという次元を超える、唯の物体に成るし、物体の特徴で、動きが決って行く・・・・
バイクも面白い・・・・・
究極の親ばか・・・
究極の親ばか・・・
エイプのスイングアーム・・・鉄管・・・中古販売を、里の兄が購入している・・
その為に、業者が、錆の上から塗装していた為に・・・・高圧洗浄で、パラパラと剥離・・・
下の錆がが凸と成っている・・・・
結局、スイングアームを外す、之は現状では、大変だ・・・・
今回は、取り付けた状態で、錆取り・・・ハケ塗りで対応した・・・・
スイングアームもアルミ等々が有る・・・・予算に応じて色々あるので、失敗を恐れず・・・塗り・塗り・・・・・
お金が無い私の場合・・・・この程度の、事しか出来ないが・・・・・
四男が見てどう思うかにもなる・・・・
勿論、バカと片付けられる、方向に成ると思うが・・・・・・
今夜はこの作業を繰り返そうと、考えています・・・・
古いバイクは、先ずは錆取り・・・・・その後、防錆の為の塗装・・・・最後に綺麗さに成るが、この部分は後回し・・・・
バイクの機能性を重視した、メンテを行っている・・・・
エイプのスイングアーム・・・鉄管・・・中古販売を、里の兄が購入している・・
その為に、業者が、錆の上から塗装していた為に・・・・高圧洗浄で、パラパラと剥離・・・
下の錆がが凸と成っている・・・・
結局、スイングアームを外す、之は現状では、大変だ・・・・
今回は、取り付けた状態で、錆取り・・・ハケ塗りで対応した・・・・
スイングアームもアルミ等々が有る・・・・予算に応じて色々あるので、失敗を恐れず・・・塗り・塗り・・・・・
お金が無い私の場合・・・・この程度の、事しか出来ないが・・・・・
四男が見てどう思うかにもなる・・・・
勿論、バカと片付けられる、方向に成ると思うが・・・・・・
今夜はこの作業を繰り返そうと、考えています・・・・
古いバイクは、先ずは錆取り・・・・・その後、防錆の為の塗装・・・・最後に綺麗さに成るが、この部分は後回し・・・・
バイクの機能性を重視した、メンテを行っている・・・・
リアダンパー交換・・・・
序に、リアダンパー・・・・交換に踏み切った・・・
元のダンパー・・・渋い・・・伸び側で、空気が入っている様な、クシューと音がしていたし・・・
小さな凸凹の吸収力も弱く、一番問題は、小さな八の字走行での振り返しが、リアが突っ張った感じで・・・・ギクシャクする感じがしていた・・・
今回のダンパーは、ガス注入ダンパー・・・・見た目は可也、硬いダンパーに見えるが・・・・
先のブログにも掲載したように、インパクトが必要の為に、バイク屋で工具を借りて交換・・・・
バイク屋のオヤジも可也、硬そうと言ってあったが・・・・取り付け後、私の体重での1Gの沈みこみがスムーズ・・・・フル舵角での八の字走行の切り返しも、切っ掛けを作る作業が楽・・・・
トルクの上下動を、リアの足が良く吸収している感じがする・・・・・
バイク屋からの帰り道で、色々テストしてみたが・・・微細な凸凹は、ガス・ダンパーの硬さが少し気に成るが・・・・それより、大きな入力に対しては、いい感じで作動しているし、特に伸び側がダンパーは大事だが、その戻りも急激でなく、私の好みには合う・・・・・・
今度はフロントが少し気に成りだす・・・・
原付の為に・・・・スピード域も低いが、このスピード域に応じたダンパーも有る・・・・
スピードレンジが、広くなる、上のクラスのバイクに比べ・・・・ダンパーの能力もそれなりで済む・・・
後はプリロードの調整に成るが・・・・この部分は、四男の好みに成るし、勿論、その好みも解らないと思うので、現状で良しとしときます・・・・
バイクも、素直で、癖の少ない基準という物で練習した方が良いと私は考えている・・・・・
彼もこのバイクで、基本を覚える・・・・その後が、色んなバイクに乗る事が出来れば、乗って・・・その個性を知れば、自ずと好みが出て来る・・・・
何の世界でも、基本・基礎というものが存在するし・・・其れを学んで自分の物にしてからの好みに成る・・・・・・
走るものは、バイクであれ、車でも基礎・基本を大事に事を進めて行く・・・この流れが、私は良いと考えています。
このバイクを思う通りに操作出来るようになってから・・・次へのステップに成る・・・・
元のダンパー・・・渋い・・・伸び側で、空気が入っている様な、クシューと音がしていたし・・・
小さな凸凹の吸収力も弱く、一番問題は、小さな八の字走行での振り返しが、リアが突っ張った感じで・・・・ギクシャクする感じがしていた・・・
今回のダンパーは、ガス注入ダンパー・・・・見た目は可也、硬いダンパーに見えるが・・・・
先のブログにも掲載したように、インパクトが必要の為に、バイク屋で工具を借りて交換・・・・
バイク屋のオヤジも可也、硬そうと言ってあったが・・・・取り付け後、私の体重での1Gの沈みこみがスムーズ・・・・フル舵角での八の字走行の切り返しも、切っ掛けを作る作業が楽・・・・
トルクの上下動を、リアの足が良く吸収している感じがする・・・・・
バイク屋からの帰り道で、色々テストしてみたが・・・微細な凸凹は、ガス・ダンパーの硬さが少し気に成るが・・・・それより、大きな入力に対しては、いい感じで作動しているし、特に伸び側がダンパーは大事だが、その戻りも急激でなく、私の好みには合う・・・・・・
今度はフロントが少し気に成りだす・・・・
原付の為に・・・・スピード域も低いが、このスピード域に応じたダンパーも有る・・・・
スピードレンジが、広くなる、上のクラスのバイクに比べ・・・・ダンパーの能力もそれなりで済む・・・
後はプリロードの調整に成るが・・・・この部分は、四男の好みに成るし、勿論、その好みも解らないと思うので、現状で良しとしときます・・・・
バイクも、素直で、癖の少ない基準という物で練習した方が良いと私は考えている・・・・・
彼もこのバイクで、基本を覚える・・・・その後が、色んなバイクに乗る事が出来れば、乗って・・・その個性を知れば、自ずと好みが出て来る・・・・
何の世界でも、基本・基礎というものが存在するし・・・其れを学んで自分の物にしてからの好みに成る・・・・・・
走るものは、バイクであれ、車でも基礎・基本を大事に事を進めて行く・・・この流れが、私は良いと考えています。
このバイクを思う通りに操作出来るようになってから・・・次へのステップに成る・・・・
タッチアップ・・・・
四男が帰ってきた・・・・・
ミラーは片方が良いと言っているので、左を取り外す・・・・
純正のステップラバーと交換・・・・
可倒式タイプも有るが・・・・四男には、固定式のほうが、バイクを壊すリスクが減る・・・・
バイクのバンク角も、凄く深いバイク・・・・問題は無いと思う・・・・
其れより、ラバーの特徴の、衝撃を吸収する・・・この部分が魅力に成る・・・・
何事も、操作技量レベルに合わせた方が安全・・・・・
その際、何度もステップが曲がった為に、修正をしている・・・・結果、塗装が取れたり、錆が目立つ・・・・・
塗装をしようと、ステップ部を取り外そうと考えたが、ボルトが硬すぎる・・・・インパクトが無ければ、取れそうもない・・・・
結局、タッチアップの筆で塗る作業で、対応した・・・・
其れと気に成る部分が、純正はどう処理しているか、解らないが・・・・キックのストッパーが金属むき出し・・・・干渉に成る物が何も無い・・・
ゴム等々で、養生も考えている・・・・
しかし、フレーム等の塗装のハゲ、等々にはタッチアップの養生は効果がある様だ・・・・・
物を大事に・・・・・・
何事も、分相応・・・・自分の分を良く知る事が大事だと私は考えています。
ミラーは片方が良いと言っているので、左を取り外す・・・・
純正のステップラバーと交換・・・・
可倒式タイプも有るが・・・・四男には、固定式のほうが、バイクを壊すリスクが減る・・・・
バイクのバンク角も、凄く深いバイク・・・・問題は無いと思う・・・・
其れより、ラバーの特徴の、衝撃を吸収する・・・この部分が魅力に成る・・・・
何事も、操作技量レベルに合わせた方が安全・・・・・
その際、何度もステップが曲がった為に、修正をしている・・・・結果、塗装が取れたり、錆が目立つ・・・・・
塗装をしようと、ステップ部を取り外そうと考えたが、ボルトが硬すぎる・・・・インパクトが無ければ、取れそうもない・・・・
結局、タッチアップの筆で塗る作業で、対応した・・・・
其れと気に成る部分が、純正はどう処理しているか、解らないが・・・・キックのストッパーが金属むき出し・・・・干渉に成る物が何も無い・・・
ゴム等々で、養生も考えている・・・・
しかし、フレーム等の塗装のハゲ、等々にはタッチアップの養生は効果がある様だ・・・・・
物を大事に・・・・・・
何事も、分相応・・・・自分の分を良く知る事が大事だと私は考えています。
ZⅡミラー・・・・ミニ・・・
エイプ・・・・ミラーを変更・・・・
ZⅡタイプ・ミラーに・・・・私の年式が古く・・・バイクのミラーと成ると、ZⅡしか、イメージがない・・・
勿論、原付・・・・ミニというタイプを選び、メッキ・・・・・
取り付けた、この瞬間が一番良いし、今後、又転倒で、原型が無くなる可能性も有るが・・・
バイク弄りの面白さ・・・・
四男も、三週間は腕を固定・・・・・・その後に、リハビリ・・・・・当分は、乗れないと思うが・・・
良い薬に成れば、怪我の光明に成る・・・・・・
彼の、周りを明るくする性格・・・・良い性格だが、それに、固執し過ぎて、人のオモチャに成っている・・・・・勿論、オモチャに成る為には強い心や考えが必要だが、彼にはその部分が無い・・・・
バカが出来る事は、頭も必要に成る・・・・・之が無ければ、奈落に落ちる・・・・・
若い今の時期に、経験をつけて、彼なりに成長すると私は考えている・・・
命が有っただけでも、儲け・・・・・・10代で命を亡くす、子も居る・・・・
上の子供達の時も、色々有った・・・・・
子供を亡くす、之ほど、悲惨な事は無い・・・・・何故か、一人っ子や、一人息子という人が多いのも少子化の影響と思うが・・・・・
子供が、10代から20代前半までは、親の心が休まる事は、殆どない・・・・之が、当然と思えるかに成るし・・・・この年代に、手が架からなかった子供は、その後が逆に心配になる・・・・
世の中は、良く出来ている・・・・・心配した分のお返しが、必ず有る・・・・・
見かけは、ライト部分だけを残すのみで、略終了・・・・・
今後は少し、基幹部分を、考えている・・・・
四男が、少し、興味を持って、バイクを触る・・・・この部分までなれば・・・と・・考えているが・・・親がし過ぎているのが、問題かも・・・・・
ZⅡタイプ・ミラーに・・・・私の年式が古く・・・バイクのミラーと成ると、ZⅡしか、イメージがない・・・
勿論、原付・・・・ミニというタイプを選び、メッキ・・・・・
取り付けた、この瞬間が一番良いし、今後、又転倒で、原型が無くなる可能性も有るが・・・
バイク弄りの面白さ・・・・
四男も、三週間は腕を固定・・・・・・その後に、リハビリ・・・・・当分は、乗れないと思うが・・・
良い薬に成れば、怪我の光明に成る・・・・・・
彼の、周りを明るくする性格・・・・良い性格だが、それに、固執し過ぎて、人のオモチャに成っている・・・・・勿論、オモチャに成る為には強い心や考えが必要だが、彼にはその部分が無い・・・・
バカが出来る事は、頭も必要に成る・・・・・之が無ければ、奈落に落ちる・・・・・
若い今の時期に、経験をつけて、彼なりに成長すると私は考えている・・・
命が有っただけでも、儲け・・・・・・10代で命を亡くす、子も居る・・・・
上の子供達の時も、色々有った・・・・・
子供を亡くす、之ほど、悲惨な事は無い・・・・・何故か、一人っ子や、一人息子という人が多いのも少子化の影響と思うが・・・・・
子供が、10代から20代前半までは、親の心が休まる事は、殆どない・・・・之が、当然と思えるかに成るし・・・・この年代に、手が架からなかった子供は、その後が逆に心配になる・・・・
世の中は、良く出来ている・・・・・心配した分のお返しが、必ず有る・・・・・
見かけは、ライト部分だけを残すのみで、略終了・・・・・
今後は少し、基幹部分を、考えている・・・・
四男が、少し、興味を持って、バイクを触る・・・・この部分までなれば・・・と・・考えているが・・・親がし過ぎているのが、問題かも・・・・・
五月晴れ・・・・
いい天気が続いている・・・・
天候と同じ様に・・・我が家族も快晴と成れればと考えている・・・・
お天道様の下を堂々と歩く・・・・昔の人はよく言っていた言葉・・・・
簡単そうだが、難しい生き方に成る・・・・・
有る一部を堂々と歩く事はそう難しくない・・・・
人としての道を、確り歩いて行く事が、先の言葉の意味と私は考えている・・・・
何回か、書いているが・・・・守をしっかりしているかに成るし、立場により、その種類も増える、之を当然と考え、悪戦苦闘しながらでも、頑張っているかになる・・・
簡単に書けば、お金を無くす方向・・・・利他の精神に成る・・・・本来、この行いを、仕事と私は考えている、人の為に仕える・・・
逆に直接的に、お金を頂く、対価を要求すれば、利己の考え、之は、私事・・・・この「しごと」に成る・・・・
勿論、対価を求めない、行いも有るが、今は我慢して、今後という命も有る筈・・・
物事に対して、人の考え方、動き等々を、観察すれば、自ずと解ってくる部分・・・
母が言っていた事だが・・・・善意の施し・・・・之は、相手を選んでいると言っていた・・・・仮に、若くて綺麗な女が倒れていたら、声を買える人も多いし、手を貸す人も出て来る・・・
しかし、汚い老婆が、倒れていたら・・・・人の動きは予想が出来る・・・・
その為に、母は、着飾って、外へ出ないと、何か有った場合、人の手を借りやすいと言っていた・・・
世相を現す、言葉だと考えてる・・・
人に仕えている・・・・その事を、仕事を言う・・・・・対価等々を考える以前の部分の考え方に成るし、この部分が大事だと私は考えている・・・
対価が余りにも先に出過ぎれば・・・之は私事・・・・・に成る・・・・
この部分のバランスが、情報が多い為なのか・・・・仕事から私事に、変わって来ている・・・
日本人古来の考え方が、大陸的考えに変化して来ている・・・・勿論、この方向が良いと考える人が、社会の上層に多いためだと思うが・・・・
この流れなら、自己保身の命も増えて行くし、人の為等々、考える余裕も無い、世界になって行く・・・・
天候と同じ様に・・・我が家族も快晴と成れればと考えている・・・・
お天道様の下を堂々と歩く・・・・昔の人はよく言っていた言葉・・・・
簡単そうだが、難しい生き方に成る・・・・・
有る一部を堂々と歩く事はそう難しくない・・・・
人としての道を、確り歩いて行く事が、先の言葉の意味と私は考えている・・・・
何回か、書いているが・・・・守をしっかりしているかに成るし、立場により、その種類も増える、之を当然と考え、悪戦苦闘しながらでも、頑張っているかになる・・・
簡単に書けば、お金を無くす方向・・・・利他の精神に成る・・・・本来、この行いを、仕事と私は考えている、人の為に仕える・・・
逆に直接的に、お金を頂く、対価を要求すれば、利己の考え、之は、私事・・・・この「しごと」に成る・・・・
勿論、対価を求めない、行いも有るが、今は我慢して、今後という命も有る筈・・・
物事に対して、人の考え方、動き等々を、観察すれば、自ずと解ってくる部分・・・
母が言っていた事だが・・・・善意の施し・・・・之は、相手を選んでいると言っていた・・・・仮に、若くて綺麗な女が倒れていたら、声を買える人も多いし、手を貸す人も出て来る・・・
しかし、汚い老婆が、倒れていたら・・・・人の動きは予想が出来る・・・・
その為に、母は、着飾って、外へ出ないと、何か有った場合、人の手を借りやすいと言っていた・・・
世相を現す、言葉だと考えてる・・・
人に仕えている・・・・その事を、仕事を言う・・・・・対価等々を考える以前の部分の考え方に成るし、この部分が大事だと私は考えている・・・
対価が余りにも先に出過ぎれば・・・之は私事・・・・・に成る・・・・
この部分のバランスが、情報が多い為なのか・・・・仕事から私事に、変わって来ている・・・
日本人古来の考え方が、大陸的考えに変化して来ている・・・・勿論、この方向が良いと考える人が、社会の上層に多いためだと思うが・・・・
この流れなら、自己保身の命も増えて行くし、人の為等々、考える余裕も無い、世界になって行く・・・・
2016年5月17日火曜日
エイプ・・・限が無い・・・・
エイプの組み立て開始・・・・
無事に組み立てたが・・・・リア左、ウインカーが付かない・・・・
この電球・・・・少しの衝撃で切れるが・・・今回は、フロント周りを触っている為に、リアが切れる、考えられらい・・・
レンズを外して、電球を交換、無事点等・・・・しかし、今度はレンズが入らない・・・・・よく見たら、本体側が、少し歪んでいる・・・レンズを見たらヒビが・・・・・
この部分にも衝撃が来ている・・・・先月、ウインカーレンズを全て交換している・・・・・・
修理をしていると、色んな事が気に成る・・・・・
電球は、特にバッテリーレスのバイクの場合、ランプが切れ易いし・・・・衝撃に弱い・・・・
四男に聞いても・・・本当の事は、期待できない・・・・
しかし、上の子の時も同じだが、何か、大きな事が起きると、友達からの連絡が一気に無くなる・・・・
友達、命と言っていた、上の子供達も、変化して来た・・・・・
皆で、行く所まで言って、大事をこ行ったら、一気に逃げる・・・・・取り残された物が、何故か全責任を負う・・・・
その処理が済むまでは、近付かない・・・・終った頃に現れ・・・・又、同じ様な事を繰り返す・・・・
何時気付くかになるが・・・・気付かなく、縁した人しだいでは、死ぬ事も出て来る・・・・・
その為にも、世の中全体が、良い方向性の人が多い事が望ましい、利己主義の亡者ばかりの世の中なら・・・・親が、友達を選定して、付き合わせる事になって行く・・・・しかし、何時かは親から離れる・・・免疫が無い子供、その後が怖い・・・・・
上の子供達の頃は、一人や二人、真実を言ってくれて、責任を負うと言っていた子供も中に居たが・・・・最近は、その様な子供を見ない・・・・
その様な、将来を託す、若者に成る・・・・・私も、歳を取れば、人の手が要る立場になるが、手を上げて、掴んでくれる人が居るか等々を考えると、不安が過ぎる・・・・
そんな将来を予想すれば、保身の為に、今、必死にお金を貯める方向になると思う・・・・しかし、私はカスかな、希望が有る・・・・
人は、利己の為だけでない人も、若しかすると居るかも知れない・・・・この考えが、甘いのかも知れないが・・・・
無事に組み立てたが・・・・リア左、ウインカーが付かない・・・・
この電球・・・・少しの衝撃で切れるが・・・今回は、フロント周りを触っている為に、リアが切れる、考えられらい・・・
レンズを外して、電球を交換、無事点等・・・・しかし、今度はレンズが入らない・・・・・よく見たら、本体側が、少し歪んでいる・・・レンズを見たらヒビが・・・・・
この部分にも衝撃が来ている・・・・先月、ウインカーレンズを全て交換している・・・・・・
修理をしていると、色んな事が気に成る・・・・・
電球は、特にバッテリーレスのバイクの場合、ランプが切れ易いし・・・・衝撃に弱い・・・・
四男に聞いても・・・本当の事は、期待できない・・・・
しかし、上の子の時も同じだが、何か、大きな事が起きると、友達からの連絡が一気に無くなる・・・・
友達、命と言っていた、上の子供達も、変化して来た・・・・・
皆で、行く所まで言って、大事をこ行ったら、一気に逃げる・・・・・取り残された物が、何故か全責任を負う・・・・
その処理が済むまでは、近付かない・・・・終った頃に現れ・・・・又、同じ様な事を繰り返す・・・・
何時気付くかになるが・・・・気付かなく、縁した人しだいでは、死ぬ事も出て来る・・・・・
その為にも、世の中全体が、良い方向性の人が多い事が望ましい、利己主義の亡者ばかりの世の中なら・・・・親が、友達を選定して、付き合わせる事になって行く・・・・しかし、何時かは親から離れる・・・免疫が無い子供、その後が怖い・・・・・
上の子供達の頃は、一人や二人、真実を言ってくれて、責任を負うと言っていた子供も中に居たが・・・・最近は、その様な子供を見ない・・・・
その様な、将来を託す、若者に成る・・・・・私も、歳を取れば、人の手が要る立場になるが、手を上げて、掴んでくれる人が居るか等々を考えると、不安が過ぎる・・・・
そんな将来を予想すれば、保身の為に、今、必死にお金を貯める方向になると思う・・・・しかし、私はカスかな、希望が有る・・・・
人は、利己の為だけでない人も、若しかすると居るかも知れない・・・・この考えが、甘いのかも知れないが・・・・
子供のバイクと成ると・・・力が入る・・・
午後から、四男を地元の病院へ・・・・
大事な所を骨折していると、言われ、三ヶ月、腕は固定・・・・それで様子を見てから、リハビリと言われ・・・・
四男・・・ガッカリ・・・
特に、成長期の為に、骨にも成長線と言う物が有って、その部分を骨折しているとの事・・・
腕の長さや、筋肉等々に影響する為に、確りと、固定と言われた・・・・
暫くは、バイクが乗れない・・・・・
之が、私には良いチャンス・・・・
フロント周りを、又壊しているが・・・・ライトステー等のサブフレームが変形・又錆等々有るので、分解・取り外して・・・・・
錆を取り、磨いて・・・・歪みを修正・・・・・塗装を思い立ち、始めてしまった・・・・
何時も思うのだが・・・・・私自身の持ち物には、余り熱意を込めて、作業・等々しないし・・・・面倒や之位との思いが強く出る・・・
しかし、私以外・・・特に子供の持ち物には、強い熱意が湧くし・・・・妥協出来ない、心も出て来る・・・
又、壊す事は、予想出来るが・・・・一日でも現状を維持できれば、良しと考えている・・・・
この位のバイクは、弄る事が、楽しいし・・・・・・費用的にも安い・・・・
又、古いバイクという・・・言訳が自分自身に付く・・・・・新車のバイク等々、触る勇気も無い・・・・
RCも弄る、楽しさが有ったが・・・・・最近は、殆どシャーシを触る事も無いし・・・・触って特性が変っても、気持ち的にだから、何という感覚が強くある・・・・
車の個性が変る位で、其れに合わせた操作をすれば、済む事・・・・特に走る車は、走る方向には簡単だし、直に馴れる・・・・馴れた瞬間から、飽きる方向に進む・・・・
この部分を、長いこと、していた事に成る・・・・・・
しかし、最近は、走らない車・・・走らせる事が非常に難しい・・・・飽きない理由に成っている・・・・しかし、止める方向には無意識でも止める事が出来る・・・・
車が勝手に走っる、其れを必死に止める操作は、面白くない・・・・・必死に走らせるこの方向が、私は楽しいと、思う様に成って来た・・・・・
コソレン場で、孤独に長い間の練習が、この部分を気付かせたと考えている・・・・
今日は、時間をかけて、ユックリと塗装を頑張りたい・・・・
大事な所を骨折していると、言われ、三ヶ月、腕は固定・・・・それで様子を見てから、リハビリと言われ・・・・
四男・・・ガッカリ・・・
特に、成長期の為に、骨にも成長線と言う物が有って、その部分を骨折しているとの事・・・
腕の長さや、筋肉等々に影響する為に、確りと、固定と言われた・・・・
暫くは、バイクが乗れない・・・・・
之が、私には良いチャンス・・・・
フロント周りを、又壊しているが・・・・ライトステー等のサブフレームが変形・又錆等々有るので、分解・取り外して・・・・・
錆を取り、磨いて・・・・歪みを修正・・・・・塗装を思い立ち、始めてしまった・・・・
何時も思うのだが・・・・・私自身の持ち物には、余り熱意を込めて、作業・等々しないし・・・・面倒や之位との思いが強く出る・・・
しかし、私以外・・・特に子供の持ち物には、強い熱意が湧くし・・・・妥協出来ない、心も出て来る・・・
又、壊す事は、予想出来るが・・・・一日でも現状を維持できれば、良しと考えている・・・・
この位のバイクは、弄る事が、楽しいし・・・・・・費用的にも安い・・・・
又、古いバイクという・・・言訳が自分自身に付く・・・・・新車のバイク等々、触る勇気も無い・・・・
RCも弄る、楽しさが有ったが・・・・・最近は、殆どシャーシを触る事も無いし・・・・触って特性が変っても、気持ち的にだから、何という感覚が強くある・・・・
車の個性が変る位で、其れに合わせた操作をすれば、済む事・・・・特に走る車は、走る方向には簡単だし、直に馴れる・・・・馴れた瞬間から、飽きる方向に進む・・・・
この部分を、長いこと、していた事に成る・・・・・・
しかし、最近は、走らない車・・・走らせる事が非常に難しい・・・・飽きない理由に成っている・・・・しかし、止める方向には無意識でも止める事が出来る・・・・
車が勝手に走っる、其れを必死に止める操作は、面白くない・・・・・必死に走らせるこの方向が、私は楽しいと、思う様に成って来た・・・・・
コソレン場で、孤独に長い間の練習が、この部分を気付かせたと考えている・・・・
今日は、時間をかけて、ユックリと塗装を頑張りたい・・・・
スロットル・・修正
エイプのスロットル・・・・
今回取り付けた、グリップに対して約1cm短い・・・・
結果、軟らかいグリップ・・・ハンドルに干渉する・・・
四男が軽くと・・・要望していたし、以前は、自分でグリップを外にずらし、スロットルケースと可也の隙間を開けていた・・・・
バイク屋に伺い・・・スロットルの廃棄ものを貰ってきて・・・1cm幅に切断・・・・グリップエンドの部分に入れ込み、無事終了・・・・・念のためにゴム系の接着剤で固定・・・・
昔は、誰もバイク等々の修理やメンテ等々教えてくれる人は居なかった・・・・・
情報も少なく・・・・何をするにも、模索・悩みが有ったが・・・・最近は、情報が沢山有る・・・
弄る事に対して、簡単に入りこめると思うが・・・我が子は、何故か、興味が無い・・・
何事も触って、勉強と思う・・・・・私も小さい頃から、目の前に有る物を、さわり・壊していた・・・組み立ても出来ず、分解・・・・結果、親から怒られる・・・之を繰り返す中で、分解して組み立てが出来る様になる・・・・
電気系も同じ、電池一本でこの位のパワーのモーター・・・・・電池を増やせばと挑戦しても、電池を買える経済力も無い・・・・・結果、同じ電気と思い・・・コンセントへ・・・一瞬でパンと光とその後の炎・・・電気にも色々有る事が解るし、私の場合試さないと解らないタイプ・・・
よく、昔のライダーは、アクセルをヒネル、ワイヤーを伝わり、キャブのスロットル、バルブが上下等々・・・・エンジンが回る、回転を上げる、プロセスを頭でイメージして操作していたし、進角の調整も左ブリップでしていたと、言われていた・・・・・
バイクの構造を知る事が、走りに繋がる・・・この基本は現代でも同じと私は考えている・・・・
その中で、バイクの特性を知り、個性を知る・・・・之に合わせて操作することが、バイクを走らせることに繋がっている・・・・・
考え様では、受身的操作に成るが・・・・その特性のギリギリの部分をバイクとの駆引きが、操作の面白みになるし、積極的に追い込む操作に成る・・・・
走るものの基本的考えは、この方向性だと私は考えている・・・
原付といえども、舐めたら怪我をする・・・・・・謙虚に操作を教えてくださいと、バイクにお願いできるかにあなる・・・・
今回取り付けた、グリップに対して約1cm短い・・・・
結果、軟らかいグリップ・・・ハンドルに干渉する・・・
四男が軽くと・・・要望していたし、以前は、自分でグリップを外にずらし、スロットルケースと可也の隙間を開けていた・・・・
バイク屋に伺い・・・スロットルの廃棄ものを貰ってきて・・・1cm幅に切断・・・・グリップエンドの部分に入れ込み、無事終了・・・・・念のためにゴム系の接着剤で固定・・・・
昔は、誰もバイク等々の修理やメンテ等々教えてくれる人は居なかった・・・・・
情報も少なく・・・・何をするにも、模索・悩みが有ったが・・・・最近は、情報が沢山有る・・・
弄る事に対して、簡単に入りこめると思うが・・・我が子は、何故か、興味が無い・・・
何事も触って、勉強と思う・・・・・私も小さい頃から、目の前に有る物を、さわり・壊していた・・・組み立ても出来ず、分解・・・・結果、親から怒られる・・・之を繰り返す中で、分解して組み立てが出来る様になる・・・・
電気系も同じ、電池一本でこの位のパワーのモーター・・・・・電池を増やせばと挑戦しても、電池を買える経済力も無い・・・・・結果、同じ電気と思い・・・コンセントへ・・・一瞬でパンと光とその後の炎・・・電気にも色々有る事が解るし、私の場合試さないと解らないタイプ・・・
よく、昔のライダーは、アクセルをヒネル、ワイヤーを伝わり、キャブのスロットル、バルブが上下等々・・・・エンジンが回る、回転を上げる、プロセスを頭でイメージして操作していたし、進角の調整も左ブリップでしていたと、言われていた・・・・・
バイクの構造を知る事が、走りに繋がる・・・この基本は現代でも同じと私は考えている・・・・
その中で、バイクの特性を知り、個性を知る・・・・之に合わせて操作することが、バイクを走らせることに繋がっている・・・・・
考え様では、受身的操作に成るが・・・・その特性のギリギリの部分をバイクとの駆引きが、操作の面白みになるし、積極的に追い込む操作に成る・・・・
走るものの基本的考えは、この方向性だと私は考えている・・・
原付といえども、舐めたら怪我をする・・・・・・謙虚に操作を教えてくださいと、バイクにお願いできるかにあなる・・・・
見えない・・・・
四男が帰ってきた・・・・・午後から、紹介を頂いた、病院に行くことに成っている・・・・
しかし、バイクを修理しながら・・・・・怪我は友達の小屋の中で・・・・・・バイクは、止めていたら、自然に倒れた・・・・この様に、言っている・・・・この意味が私には理解できない・・・・
又、友達がこの位の怪我なら、病院に行かなくても良いと、言っている事も、不可解・・・・
又、バイクを、皆で、現状復帰させた、痕跡があるし・・・・見えない所に、草が絡まっている・・・・
四男は最初に、鬼ごっこをしていたと言った・・・・・その後に話が変わって来ている・・・・
バイクの壊れ方を見えれば、フロントが一気に止まって、バイクがジャックナイフ的に、前から地面い当たっている・・・・
バイク屋のオヤジとも話すが・・・・・バイクに乗っての鬼ごっこで、強く肩等を押されて、ハンドルが一気に切れ込み、倒れた形に見えるし、この倒れ方なら、左肩の損傷・・・も、考えられる・・・・
我家の子供達は、兄弟が多い為なのか、危険の限度を知っている・・・・これ、以上は危険と、有る程度は理解していると思う・・・・
しかし、最近の子供は、この部分を知らない子供が多い・・・・加減を知らない事になる・・・・
ON・OFF的な、考えの場合、押すは全て同じ事だと思っている・・・・・鬼ごっこのタッチも考えようでは押すに成るが・・・・この加減が問題を起こす・・・
結局、言葉や文字で物事を考える方向から知識を得ているか・・・・現実で知恵を得ているかの違いに成る・・・・・・
今の時代、丁寧に説明しないと理解できない人も増えている・・・・
昔なら当然という事さえ知らない・・・・・・簡単な言葉を沢山使って、説明する事になる・・・・・しかし、現代は、逆に専門的言葉や格好よい単語等々を、使いたがるし・・・・其れを使う事が、当然と成っている感じもする・・・・・
結局は、付かれない手段・・・と・・・しては良い方法・・・この部分で使っている可能性が多々多いと私は考えている・・・・
我が子を、守る為には・・・・結局、人を信用するなと教える方向しか残っていないのか・・・・
又は、損するが、ボロボロに成るまで、人を信じて・・・何かを学ぶかになる・・・・
結局は、年上や先輩・リーダーという立場の、振る舞いになる・・・・自己中で、利己主義の塊の人なら、下に付く人達は、利用されるだけで終る・・・・
しかし、バイクを修理しながら・・・・・怪我は友達の小屋の中で・・・・・・バイクは、止めていたら、自然に倒れた・・・・この様に、言っている・・・・この意味が私には理解できない・・・・
又、友達がこの位の怪我なら、病院に行かなくても良いと、言っている事も、不可解・・・・
又、バイクを、皆で、現状復帰させた、痕跡があるし・・・・見えない所に、草が絡まっている・・・・
四男は最初に、鬼ごっこをしていたと言った・・・・・その後に話が変わって来ている・・・・
バイクの壊れ方を見えれば、フロントが一気に止まって、バイクがジャックナイフ的に、前から地面い当たっている・・・・
バイク屋のオヤジとも話すが・・・・・バイクに乗っての鬼ごっこで、強く肩等を押されて、ハンドルが一気に切れ込み、倒れた形に見えるし、この倒れ方なら、左肩の損傷・・・も、考えられる・・・・
我家の子供達は、兄弟が多い為なのか、危険の限度を知っている・・・・これ、以上は危険と、有る程度は理解していると思う・・・・
しかし、最近の子供は、この部分を知らない子供が多い・・・・加減を知らない事になる・・・・
ON・OFF的な、考えの場合、押すは全て同じ事だと思っている・・・・・鬼ごっこのタッチも考えようでは押すに成るが・・・・この加減が問題を起こす・・・
結局、言葉や文字で物事を考える方向から知識を得ているか・・・・現実で知恵を得ているかの違いに成る・・・・・・
今の時代、丁寧に説明しないと理解できない人も増えている・・・・
昔なら当然という事さえ知らない・・・・・・簡単な言葉を沢山使って、説明する事になる・・・・・しかし、現代は、逆に専門的言葉や格好よい単語等々を、使いたがるし・・・・其れを使う事が、当然と成っている感じもする・・・・・
結局は、付かれない手段・・・と・・・しては良い方法・・・この部分で使っている可能性が多々多いと私は考えている・・・・
我が子を、守る為には・・・・結局、人を信用するなと教える方向しか残っていないのか・・・・
又は、損するが、ボロボロに成るまで、人を信じて・・・何かを学ぶかになる・・・・
結局は、年上や先輩・リーダーという立場の、振る舞いになる・・・・自己中で、利己主義の塊の人なら、下に付く人達は、利用されるだけで終る・・・・
日本晴れ・・・・
今朝は、昨日までの悪天候が嘘のように、澄み切った快晴・・・・・
四男も、中間試験が待ち受けている、学校に登校したし・・・・・
何時もの朝に・・・・・・
嫁の体調が戻れば・・・・・・・・・この部分が気に成るし、
里の父の病状も回復、方向で、近々退院と、電話が有った・・・・・
沢山の人との、係わりの中で生きているし、生かされている・・・・
その為に、色んな事が起きるし、耳に入れば、心配もする・・・・・この当然の事さえ、嫌に感じれば、小さく、人との縁を切る方向に成る・・・・
しかし、一旦切った縁を、取り戻す事は可也、難しいし、努力がいる・・・・
人との係わりが多いほど・・・・生きている実感が有るし、又、些細な事さえ、感謝に繋がる・・・
でもよく考えると・・・・人との係わりは、何故か、悪いときに手を貸す等々の部分が多い、よい時は連絡も無い・・・・悪い時に人との係わりが出てくることに成る・・・
この事で、普段は、大変な事が多々あるな~~~と思いながらでも、自分の出来る範囲の協力をする事だと私は考えている・・・・
之が逆に、大変な事が多々あるな~~~と逃げる方向に成れば、自分の方から縁を切ってる事に成る・・・・
昔から縁は大事にと言われている・・・・この部分も真剣に考える事だと私は思っています。
四男も、中間試験が待ち受けている、学校に登校したし・・・・・
何時もの朝に・・・・・・
嫁の体調が戻れば・・・・・・・・・この部分が気に成るし、
里の父の病状も回復、方向で、近々退院と、電話が有った・・・・・
沢山の人との、係わりの中で生きているし、生かされている・・・・
その為に、色んな事が起きるし、耳に入れば、心配もする・・・・・この当然の事さえ、嫌に感じれば、小さく、人との縁を切る方向に成る・・・・
しかし、一旦切った縁を、取り戻す事は可也、難しいし、努力がいる・・・・
人との係わりが多いほど・・・・生きている実感が有るし、又、些細な事さえ、感謝に繋がる・・・
でもよく考えると・・・・人との係わりは、何故か、悪いときに手を貸す等々の部分が多い、よい時は連絡も無い・・・・悪い時に人との係わりが出てくることに成る・・・
この事で、普段は、大変な事が多々あるな~~~と思いながらでも、自分の出来る範囲の協力をする事だと私は考えている・・・・
之が逆に、大変な事が多々あるな~~~と逃げる方向に成れば、自分の方から縁を切ってる事に成る・・・・
昔から縁は大事にと言われている・・・・この部分も真剣に考える事だと私は思っています。
2016年5月16日月曜日
少し、本腰で・・・・
四男のエイプ・・・・・
昨日の土・日曜日と修復に、時間を要した・・・・
しかし、嬉しい事が・・・・土曜日の晩に、初めて四男が、倉庫のシャッターを空けて、バイクを眺めていた・・・・・その前に、私が、色んな所が、痛んでいるという事は言っていたが・・・・
自分の目で、確認していた・・・・・その際、「オヤジ・直して」と初めて、自分の口から言った・・・・
その言葉を受けて、直に、修理を開始・・・・勿論、手伝う為の肩を負傷している四男・・・
何時もは、全く興味が無いし・・・直に自分の部屋に戻る子が、その時は、私の説明を聞いている・・・トップブリッジが鉄板のプレス加工・・・転倒で、曲がり・歪みが出ている・・・之を修正する・・・
又、見方や仕方等々も、確り見ていた・・・・
少しの変化だが、その違いが見えるようになると、作業の意味が解ってくる・・・・
物凄く、痛い状況だったと思うが、その日の最後の作業まで、留まったし・・・・・伯父さんから貰った、バイク・・・・伯父さんの気持を大事にする為には、大事にバイクを扱う事・・・又、積み込みの祭に、爺ちゃんが手伝ってくれた、孫のお前に怪我をさせない為に、あっちに退いていろと言って、私と二人で載せた・・・・その気持に対しての、思いが、バイクに反映される・・・しかし、それをしていたか?????・・・・・・タダで貰った位の安易な考えでいたなら、其れこそバカの所業・・・と話したら少しは理解したみたい・・・・
四男の思いが変ったと思って、日曜日は、ハンドル等々の購入に踏み切ったが・・・・
結果、熱が出て、アルバイトを早退・・・長男夫婦と病院へ・・・・
その間、私は、バイクの修理をしていた為に、上の子供達からも白い目で見られた・・・・
しかし、今日の診断では、最悪の状態からは脱したと思う・・・・・
バイクは、怪我をする・・・その為に、真剣にしないと、死ぬ場合も有る・・・・・
少し、バイクの事や、乗り方等々を本腰で、教えようと思う・・・・・
最初は簡単な、RCと同じ・・・・・先ずは、ユックリ走る練習・・・・フラフラするが足を付かない・・次に、フル舵角での旋回で定常円・・・・次にフル舵角に直に持って行く八の字走行・・・・簡単な様だが、難しい・・・・ギアの選択・半クラの使い方 アクセル操作・・・
之が出来たら、フラットダートで、同じ事を繰り返す・・・之で、前後のタイヤの滑り方でどうバイクが変化するか、又挙動を示すかを体で覚える・・・・
私が、中学校の頃に、近くの先輩から、教えられしていた練習・・・・・
この様な、微低速の部分でバイクの癖や、壊れている部分等々の発見が出来る・・・怪我や死を恐れる走行では、気付く事も出来ないし、それだけ、操作に意識が集中すれば、小さい事を気にする事も出来なくなる・・・・
この部分もRCと殆ど同じ、集中している時の異常は即刻、大きな挙動の変化に繋がるし、何が????と頭が一瞬、思う位・・・・で・・・原因さえ掴み難い・・・・
何事も、当り前だが、微細な部分は、微細な操作でしか、違いを見つける事が出来ない・・・
昨日の土・日曜日と修復に、時間を要した・・・・
しかし、嬉しい事が・・・・土曜日の晩に、初めて四男が、倉庫のシャッターを空けて、バイクを眺めていた・・・・・その前に、私が、色んな所が、痛んでいるという事は言っていたが・・・・
自分の目で、確認していた・・・・・その際、「オヤジ・直して」と初めて、自分の口から言った・・・・
その言葉を受けて、直に、修理を開始・・・・勿論、手伝う為の肩を負傷している四男・・・
何時もは、全く興味が無いし・・・直に自分の部屋に戻る子が、その時は、私の説明を聞いている・・・トップブリッジが鉄板のプレス加工・・・転倒で、曲がり・歪みが出ている・・・之を修正する・・・
又、見方や仕方等々も、確り見ていた・・・・
少しの変化だが、その違いが見えるようになると、作業の意味が解ってくる・・・・
物凄く、痛い状況だったと思うが、その日の最後の作業まで、留まったし・・・・・伯父さんから貰った、バイク・・・・伯父さんの気持を大事にする為には、大事にバイクを扱う事・・・又、積み込みの祭に、爺ちゃんが手伝ってくれた、孫のお前に怪我をさせない為に、あっちに退いていろと言って、私と二人で載せた・・・・その気持に対しての、思いが、バイクに反映される・・・しかし、それをしていたか?????・・・・・・タダで貰った位の安易な考えでいたなら、其れこそバカの所業・・・と話したら少しは理解したみたい・・・・
四男の思いが変ったと思って、日曜日は、ハンドル等々の購入に踏み切ったが・・・・
結果、熱が出て、アルバイトを早退・・・長男夫婦と病院へ・・・・
その間、私は、バイクの修理をしていた為に、上の子供達からも白い目で見られた・・・・
しかし、今日の診断では、最悪の状態からは脱したと思う・・・・・
バイクは、怪我をする・・・その為に、真剣にしないと、死ぬ場合も有る・・・・・
少し、バイクの事や、乗り方等々を本腰で、教えようと思う・・・・・
最初は簡単な、RCと同じ・・・・・先ずは、ユックリ走る練習・・・・フラフラするが足を付かない・・次に、フル舵角での旋回で定常円・・・・次にフル舵角に直に持って行く八の字走行・・・・簡単な様だが、難しい・・・・ギアの選択・半クラの使い方 アクセル操作・・・
之が出来たら、フラットダートで、同じ事を繰り返す・・・之で、前後のタイヤの滑り方でどうバイクが変化するか、又挙動を示すかを体で覚える・・・・
私が、中学校の頃に、近くの先輩から、教えられしていた練習・・・・・
この様な、微低速の部分でバイクの癖や、壊れている部分等々の発見が出来る・・・怪我や死を恐れる走行では、気付く事も出来ないし、それだけ、操作に意識が集中すれば、小さい事を気にする事も出来なくなる・・・・
この部分もRCと殆ど同じ、集中している時の異常は即刻、大きな挙動の変化に繋がるし、何が????と頭が一瞬、思う位・・・・で・・・原因さえ掴み難い・・・・
何事も、当り前だが、微細な部分は、微細な操作でしか、違いを見つける事が出来ない・・・
次の問題・・・
四男も一安心・・・・明日からの中間テストを期待したいと考えている・・・
逆に、心配事が・・・・・近所の四男と同級生が、10日位、我家に顔を出さない・・・
弟が遊びに来て・・・・「ネーちゃんが頭が、切れて、キチガイに成って、親戚の家に行っている」と話した・・・・
親の望みの様に、一所懸命に努力していた子・・・・下の妹や弟の面倒も頑張り、両親が不定期な仕事の為に、我慢もしていたし、その捌け口に我家が成っていたが・・・・
我家と違い、祖父母もお金持ち・・・・・進学校へ入学して、朝早くから学校で勉強、部活も頑張り、宿題も沢山・・・・付いて行くにも大変、塾に行かないと付いて行けないとも言っていた・・・
部活でも、アネゴ肌の性格・・・下級生の面倒を確り見ているみたいだし・・・人から頼られるタイプ・・・
家へ変えれば、宿題と兄弟の面倒・・・・・・我が家と比べると、月とスッポンの違いで、我家は世間から見れば、バカの勢ぞろいとは違う・・・
先月末に、学校への登校の為に、バイクを買ってもらったと言っていた・・・勿論、祖父母に・・・
之が又、引き金に成っている可能性が有る・・・・
我が地域では、親に当たる世代も・・・・一般的に言えば、普通の様相を見せている・・・自家用車・勿論、夫婦なので、二台・・・・・服装・身形も普通・・・・・外食も月に何回等々・・・・テレビで観る、普通の様相をしている・・・・・
しかし、現実の、給料は、田舎・・・此処が問題・・・・祖父母のお金が必要な家族が多い・・・・
所得に応じた生活をすれば良いと思うが、対面が気に成る・・・・貧乏臭いと言われたくは無い・・・この無理が、結果として、子供に影響している・・・・
祖父母から見れば、情けない両親と思っている・・・・その角質が、家庭内でギスギスしだす・・・・
利己に固まっていれば、勝ってやった・・・してやった・・・・等々のヤッタという言葉が語尾に付く・・・
他所の家庭なので、色々、言えないし・・・・・子供を見守るしか出来ないが・・・・言葉で子供の心も閉塞的に成る・・・・・・・・・・
可哀相と何時も思う・・・・・その様な子供達が良く我家には集まって来る、見かけは良い・・・しかし・・・と・・・言う部分がある・・・
自転車が壊れたと、持ってきたり・・・・私を頼ってくる子供達も居る・・・・何時も思うのだが、何故、自分の親に言わないのか、又 何故 今のなのか・・・等々、考える・・・
その子も、母の誕生日と、私にアマゾンで仕入れてと頼んだ商品が、今目の前に有る・・・・
五月の何日かは忘れたが・・・・之を取りに来ない事で、心配していたが・・・・
高校時代の年齢の女の子・・・・・難しい年代・・・・周りで確り、見守ならいと大変な事になる・・・・・
一家族で、処理できない年齢に成っているし、良い友達が居れば少しはマシだが・・・・
保育園の時から来ている子・・・・以前は毎日来ていた・・・・・
子供は親の正直な姿を知っている・・・・又、理想の親象も有る・・・その矛盾を、一所懸命に考え、模索して、結論を出そうとしている・・・・結論を急ぐ事を進めるが、何故か、その一瞬の事柄で、爆発する・・・・
男の子も同じ・・・・この年代を、上手に卒業できるかが、大事に成る・・・・
この時に、付ける価値感や、思いが、強く大人に成っても、引きずって行く・・・・・
しかし、大いに悩み・暴れる・・・・之も大人に成った時に、大きな経験として生きる事も有る・・・・
又、何時もの様に・・・・・元気よく「おっちゃん・・・・どいて、私の机」と来る・・・その時を待つ事にする・・・・
逆に、心配事が・・・・・近所の四男と同級生が、10日位、我家に顔を出さない・・・
弟が遊びに来て・・・・「ネーちゃんが頭が、切れて、キチガイに成って、親戚の家に行っている」と話した・・・・
親の望みの様に、一所懸命に努力していた子・・・・下の妹や弟の面倒も頑張り、両親が不定期な仕事の為に、我慢もしていたし、その捌け口に我家が成っていたが・・・・
我家と違い、祖父母もお金持ち・・・・・進学校へ入学して、朝早くから学校で勉強、部活も頑張り、宿題も沢山・・・・付いて行くにも大変、塾に行かないと付いて行けないとも言っていた・・・
部活でも、アネゴ肌の性格・・・下級生の面倒を確り見ているみたいだし・・・人から頼られるタイプ・・・
家へ変えれば、宿題と兄弟の面倒・・・・・・我が家と比べると、月とスッポンの違いで、我家は世間から見れば、バカの勢ぞろいとは違う・・・
先月末に、学校への登校の為に、バイクを買ってもらったと言っていた・・・勿論、祖父母に・・・
之が又、引き金に成っている可能性が有る・・・・
我が地域では、親に当たる世代も・・・・一般的に言えば、普通の様相を見せている・・・自家用車・勿論、夫婦なので、二台・・・・・服装・身形も普通・・・・・外食も月に何回等々・・・・テレビで観る、普通の様相をしている・・・・・
しかし、現実の、給料は、田舎・・・此処が問題・・・・祖父母のお金が必要な家族が多い・・・・
所得に応じた生活をすれば良いと思うが、対面が気に成る・・・・貧乏臭いと言われたくは無い・・・この無理が、結果として、子供に影響している・・・・
祖父母から見れば、情けない両親と思っている・・・・その角質が、家庭内でギスギスしだす・・・・
利己に固まっていれば、勝ってやった・・・してやった・・・・等々のヤッタという言葉が語尾に付く・・・
他所の家庭なので、色々、言えないし・・・・・子供を見守るしか出来ないが・・・・言葉で子供の心も閉塞的に成る・・・・・・・・・・
可哀相と何時も思う・・・・・その様な子供達が良く我家には集まって来る、見かけは良い・・・しかし・・・と・・・言う部分がある・・・
自転車が壊れたと、持ってきたり・・・・私を頼ってくる子供達も居る・・・・何時も思うのだが、何故、自分の親に言わないのか、又 何故 今のなのか・・・等々、考える・・・
その子も、母の誕生日と、私にアマゾンで仕入れてと頼んだ商品が、今目の前に有る・・・・
五月の何日かは忘れたが・・・・之を取りに来ない事で、心配していたが・・・・
高校時代の年齢の女の子・・・・・難しい年代・・・・周りで確り、見守ならいと大変な事になる・・・・・
一家族で、処理できない年齢に成っているし、良い友達が居れば少しはマシだが・・・・
保育園の時から来ている子・・・・以前は毎日来ていた・・・・・
子供は親の正直な姿を知っている・・・・又、理想の親象も有る・・・その矛盾を、一所懸命に考え、模索して、結論を出そうとしている・・・・結論を急ぐ事を進めるが、何故か、その一瞬の事柄で、爆発する・・・・
男の子も同じ・・・・この年代を、上手に卒業できるかが、大事に成る・・・・
この時に、付ける価値感や、思いが、強く大人に成っても、引きずって行く・・・・・
しかし、大いに悩み・暴れる・・・・之も大人に成った時に、大きな経験として生きる事も有る・・・・
又、何時もの様に・・・・・元気よく「おっちゃん・・・・どいて、私の机」と来る・・・その時を待つ事にする・・・・
メールが使えない・・・・
PCでメールを確認・・・・・・
何時もは何も考えなくても、処理できる事なのに・・・・今日は、サーバーに接続出来ないと出る・・・・
嫁に聞いても・・・・・毎月、引き落としは終っていると言う・・・・・
暫く考えていたら・・・・・先月・・・カード決済をした時に、期限切れとなった事を思い出し・・・
嫁に再度、聞いたら・・・・・何処からか、書類が送って来ていたと思い出した様だ・・・・
しかし、その書類が見当たらないと言う・・・・・
結局、私が又、処理する事になった・・・・・
全てが、今はカード決済等々が多いし、その都度に、接続、パスワード等々が必要に成る、何年も前の事なので、覚えても居ないし・・・・
その都度、大変な思いをする・・・・・・
私も、仕事柄、本来は慣れている筈だが・・・・歳を重ねる毎に・・・・衰えているし、記憶も曖昧になってきている・・・・・
書類等々も、重要と書いてある物が多々有るし、元の書類の意味が薄れて行く・・・・
今後、私も、当然と言われる部分さえ、出来なくなる可能性が有る・・・・電話番号を調べる之さえ困難に成っているし、全てが、機械の応対・・・・・又人が出ても、言われている意味も理解が出来難く成っている・・・・
単純に出来ない・・・之だけを説明すれば終わる事は無い・・・・・相手から言われる全ての質問に答える、この部分さえ困難に成ってきている・・・・・
痒い所に手が届く、この対応を昔は、していたし、その為に地元業者が有った・・・・しかし、時代の流れで少しでも安く・・・結果、地元業者が居ない状態・・・・若し、出張してもらうと成れば、昔はタダ・・・・・今は多大な費用が必要に成る・・・・
この様な、予定していない費用を出せる間は良いが・・・・・所得が無くなる、方向が高齢・・・・不安が有るし、当然といわれる事も出来なくなる・・・・
後継者の必要性を、強く感じる歳に成った・・・・
何時もは何も考えなくても、処理できる事なのに・・・・今日は、サーバーに接続出来ないと出る・・・・
嫁に聞いても・・・・・毎月、引き落としは終っていると言う・・・・・
暫く考えていたら・・・・・先月・・・カード決済をした時に、期限切れとなった事を思い出し・・・
嫁に再度、聞いたら・・・・・何処からか、書類が送って来ていたと思い出した様だ・・・・
しかし、その書類が見当たらないと言う・・・・・
結局、私が又、処理する事になった・・・・・
全てが、今はカード決済等々が多いし、その都度に、接続、パスワード等々が必要に成る、何年も前の事なので、覚えても居ないし・・・・
その都度、大変な思いをする・・・・・・
私も、仕事柄、本来は慣れている筈だが・・・・歳を重ねる毎に・・・・衰えているし、記憶も曖昧になってきている・・・・・
書類等々も、重要と書いてある物が多々有るし、元の書類の意味が薄れて行く・・・・
今後、私も、当然と言われる部分さえ、出来なくなる可能性が有る・・・・電話番号を調べる之さえ困難に成っているし、全てが、機械の応対・・・・・又人が出ても、言われている意味も理解が出来難く成っている・・・・
単純に出来ない・・・之だけを説明すれば終わる事は無い・・・・・相手から言われる全ての質問に答える、この部分さえ困難に成ってきている・・・・・
痒い所に手が届く、この対応を昔は、していたし、その為に地元業者が有った・・・・しかし、時代の流れで少しでも安く・・・結果、地元業者が居ない状態・・・・若し、出張してもらうと成れば、昔はタダ・・・・・今は多大な費用が必要に成る・・・・
この様な、予定していない費用を出せる間は良いが・・・・・所得が無くなる、方向が高齢・・・・不安が有るし、当然といわれる事も出来なくなる・・・・
後継者の必要性を、強く感じる歳に成った・・・・
爆笑・・・・
四男の病院へ・・・・昨日は、休日の為に、担当病院へと成ったが・・・・その中でも、長男が何故か、八女のK病院に連れて行っているために・・・・
今日は、専門医が居られる・・・・通告を受けに、嫁と私が付添いで伺う事になる・・・・
車の中で、四男、手術言葉が頭の中をグルグルしている様で、少し、目に輝きが無い・・・・
受付を済ませて、診察室、前で待っている時も、少し落ち着きが無い・・・・
順番が来て・・・・・覚悟して、診察室へ・・・・良い先生だった、高校名・クラブ名・等々、年齢に応じた質問をされて・・・・確り、右手も動くので、明日からの学校には行けと言われていた・・・
親に、結果の説明・・・・厳密に言えば骨折・・・・その場所が、骨の成長線部分が骨折して、開いている・・・・この部分は非常に大事な部分だが、固定した状態で、暫く様子を見るとの事・・・・
四男の顔色が一気に変って行く・・・・・
又、遠いので、地元の病院へ紹介状を書くとも言われて、親としても一安心・・・・
病院を出る前の、会計・・・・・診察券を忘れている為に、本人確認・・・・・
四男に、生年月日はと、質問されているが・・・・四男、何も返答をしない・・・・若しかしたら、生年月日の意味が解って居ないと思い・・・・生まれた日はと質問を私がしたら、○○日と答えた・・・
次に、生まれた月は・・・・・○○月と答える・・・・
その様子を見ていた、会計の女性の方が、生まれた年はと質問されて、四男は又色々、考えているようだ・・・・・見かねて・・・平成と私が言ったら・・・○○年と答えた・・・
その様子を見ていた嫁が、大爆笑・・・・・・
四男曰く・・・・文字で生年月日は解るが・・・急に質問されると・・・他の友達も解らないと、言っていたが・・・・この、ボケが彼らいい日頃のスタイル・・・・・
明日からは、四男も中間テスト・・・・之に頑張ってもらいたいが・・・・本人は全くやる気が無い・・・
今日は、専門医が居られる・・・・通告を受けに、嫁と私が付添いで伺う事になる・・・・
車の中で、四男、手術言葉が頭の中をグルグルしている様で、少し、目に輝きが無い・・・・
受付を済ませて、診察室、前で待っている時も、少し落ち着きが無い・・・・
順番が来て・・・・・覚悟して、診察室へ・・・・良い先生だった、高校名・クラブ名・等々、年齢に応じた質問をされて・・・・確り、右手も動くので、明日からの学校には行けと言われていた・・・
親に、結果の説明・・・・厳密に言えば骨折・・・・その場所が、骨の成長線部分が骨折して、開いている・・・・この部分は非常に大事な部分だが、固定した状態で、暫く様子を見るとの事・・・・
四男の顔色が一気に変って行く・・・・・
又、遠いので、地元の病院へ紹介状を書くとも言われて、親としても一安心・・・・
病院を出る前の、会計・・・・・診察券を忘れている為に、本人確認・・・・・
四男に、生年月日はと、質問されているが・・・・四男、何も返答をしない・・・・若しかしたら、生年月日の意味が解って居ないと思い・・・・生まれた日はと質問を私がしたら、○○日と答えた・・・
次に、生まれた月は・・・・・○○月と答える・・・・
その様子を見ていた、会計の女性の方が、生まれた年はと質問されて、四男は又色々、考えているようだ・・・・・見かねて・・・平成と私が言ったら・・・○○年と答えた・・・
その様子を見ていた嫁が、大爆笑・・・・・・
四男曰く・・・・文字で生年月日は解るが・・・急に質問されると・・・他の友達も解らないと、言っていたが・・・・この、ボケが彼らいい日頃のスタイル・・・・・
明日からは、四男も中間テスト・・・・之に頑張ってもらいたいが・・・・本人は全くやる気が無い・・・
今朝は・・・・
今朝は・・・・四男の入院準備に嫁が体調が悪い中、頑張っている・・・・・
何時もの朝の、忙しさにプラスされている・・・・
子育て中は・・・・色んな事が有るし・・・・軽く広く、受けた方が良いが・・・・・・時として、大きくドンと来る時も有る・・・・・・
子供も、成長に伴い・・・・人との関わりが、増えてくる・・・結果・想像もしない事にも、縁をする・・・
時として、其れが、親を巻き込む問題にも成る・・・・・
今回も、犯人は解っている・・・嫁がその親に、一言、言っていたが、上の二人の子供達から、子供の世界、親が出る時は、縁を切る覚悟が必要と・・・嫁を諭している・・・
上の子供達は、少しは解って来たと私は思っている・・・・出来れば、事が終わり、笑い話で話せる状況で、相手には話したほうが良いし、その様な状態に成るように、今は治療を考えた方が良いと私は考えている・・・・・
四男も少しの発達障害が有る・・・その為に、皆が喜ぶ顔を何時も求め努力している・・・
その為に、利用されたり、悪ふざけの対象に成ったりする・・・・この当然の行為を、彼は受けていることに対して、矛盾を感じて居ない・・・・・之を嫁は、悲しんでいる様だが・・・・
実社会、こんな事は、当り前・・・・・・自己中の人が増える現代だし、之が利己に繋がると信じている人が多い、この方向性を変化させる、この部分に意識を集中した方が良いと私は考えている・・・・
個人を責めるのは簡単・・・・・・社会全体の構造が生む問題・・・
この部分を、微細だが気付く・・・気付くから少し、周りを変えたい、之で十分だと私は思います。
四男の友達から、一言・バカと彼に対して出る言葉・・・・之が、彼の状況を表している・・・・
勿論、手を差し伸べて、守るとうとう考える人が出てくる事を期待しているが、バカの一言で済ませられる、彼の友達の価値感が、変化する事を望む・・・・・・・
不の部分から一目散に逃げる・・・・之を当然と教わっている事になる・・・又、其れに対して自分は一切係わっていないと主張する・・・・この一連の流れが、唯のバカの一言で済ませるし、その事に対して少し深く考えようとしない・・・・・之を立派な大人と成る為に、大人が教えていることに成る・・・・・
保身の部分を、徹底して教えている・・・・・こうなれば、幾ら力が付いても、余裕が有っても、人に手を貸す人は出て来る環境だとは言い難い社会に成って行く・・・・
この流れが、敵・見方的、二極間で全てを判断する方向を加速させる・・・・
何時もの朝の、忙しさにプラスされている・・・・
子育て中は・・・・色んな事が有るし・・・・軽く広く、受けた方が良いが・・・・・・時として、大きくドンと来る時も有る・・・・・・
子供も、成長に伴い・・・・人との関わりが、増えてくる・・・結果・想像もしない事にも、縁をする・・・
時として、其れが、親を巻き込む問題にも成る・・・・・
今回も、犯人は解っている・・・嫁がその親に、一言、言っていたが、上の二人の子供達から、子供の世界、親が出る時は、縁を切る覚悟が必要と・・・嫁を諭している・・・
上の子供達は、少しは解って来たと私は思っている・・・・出来れば、事が終わり、笑い話で話せる状況で、相手には話したほうが良いし、その様な状態に成るように、今は治療を考えた方が良いと私は考えている・・・・・
四男も少しの発達障害が有る・・・その為に、皆が喜ぶ顔を何時も求め努力している・・・
その為に、利用されたり、悪ふざけの対象に成ったりする・・・・この当然の行為を、彼は受けていることに対して、矛盾を感じて居ない・・・・・之を嫁は、悲しんでいる様だが・・・・
実社会、こんな事は、当り前・・・・・・自己中の人が増える現代だし、之が利己に繋がると信じている人が多い、この方向性を変化させる、この部分に意識を集中した方が良いと私は考えている・・・・
個人を責めるのは簡単・・・・・・社会全体の構造が生む問題・・・
この部分を、微細だが気付く・・・気付くから少し、周りを変えたい、之で十分だと私は思います。
四男の友達から、一言・バカと彼に対して出る言葉・・・・之が、彼の状況を表している・・・・
勿論、手を差し伸べて、守るとうとう考える人が出てくる事を期待しているが、バカの一言で済ませられる、彼の友達の価値感が、変化する事を望む・・・・・・・
不の部分から一目散に逃げる・・・・之を当然と教わっている事になる・・・又、其れに対して自分は一切係わっていないと主張する・・・・この一連の流れが、唯のバカの一言で済ませるし、その事に対して少し深く考えようとしない・・・・・之を立派な大人と成る為に、大人が教えていることに成る・・・・・
保身の部分を、徹底して教えている・・・・・こうなれば、幾ら力が付いても、余裕が有っても、人に手を貸す人は出て来る環境だとは言い難い社会に成って行く・・・・
この流れが、敵・見方的、二極間で全てを判断する方向を加速させる・・・・
2016年5月15日日曜日
四男が帰ってきた・・・・
バイクの復旧に、頑張っている時に・・・
二男家族が来訪・・・・四男を心配したかと思ったら・・・
仲間が、ジャッキが地面に刺さって、抜けなく成っていると、大型ハンマー(ボンコシ)と、大きなバールを、持って、救助に向った・・・・
我家の家族は、何故か、人のお世話をする運命の様だ・・・・・
無事取り付け、完了・・・・
グリップエンドを、前の鉄管ハンドル様を、アルミハンドルに変更する為に、ゴム部を内径に合わせて、削るで対処・・・・
後は、ライト周り・・・・この部分、何回、修理しているか限がない・・・
しかし、こんな壊れ方が、私には解らない・・・・スリップダウンの転倒が多いと思うが、その形跡が無い・・・・一気にフロントが倒れれ、リアが飛ぶ感じの壊れ方、又速度域も遅い・・・・・
一般的な操作では有りえ無い、倒れ方、一気にハンドルを切る等々をすれば、フロントが止まり、リアが飛ぶ感じでの挙動を示すが、バイクの場合、ハンドルを大きく切る等々有りえ無い・・・・
四男が蹴られたと、行っているので、その事が気に成る・・・・
しかし、何日か前に、バイクのパーツを注文していた・・・・・之が付けば、嫁が鬼のようになる可能性が有る・・・・
自己満足していたら、長男夫婦が、四男を連れて帰ってきた・・・・
2万円近く、治療費等々がかかったと、嫁に言っている、明日は手術と、説明で、親が付いて行くことに成っている・・・・
毎日、色々、事件が起きる・・・・その都度、処理する・・・・
この処理も、苦労と思うか、楽しみと考えるか・・・・・男の子、命が有り、成人できるまで、生きていれば、大儲け・・・・・何が有るか解らないし・・・特に上の子供達の時も、何人か死んでいる・・・
絶対に無い事は無いし・・・・誰かが、亡くなったりする・・・これに、我が子が含まれていない事だけでも、感謝に成る・・・・
子供の時に、一杯、尻を拭いてやる・・・この部分が親の務め・・・・その姿を見ていれば何時かは気付くと私は考えている・・・・
四男は、皆の前で、強がって又、笑いを取るように振舞っている・・・・・・
明日の手術が、どうなるかは解らないが・・・・成る様になる・・・・・
後は、学校の処理・・・・・
色々有るから、面白い、人生だと考えています。
まだ、本人で済む問題・・・・・可愛いレベル・・・・
二男家族が来訪・・・・四男を心配したかと思ったら・・・
仲間が、ジャッキが地面に刺さって、抜けなく成っていると、大型ハンマー(ボンコシ)と、大きなバールを、持って、救助に向った・・・・
我家の家族は、何故か、人のお世話をする運命の様だ・・・・・
無事取り付け、完了・・・・
グリップエンドを、前の鉄管ハンドル様を、アルミハンドルに変更する為に、ゴム部を内径に合わせて、削るで対処・・・・
後は、ライト周り・・・・この部分、何回、修理しているか限がない・・・
しかし、こんな壊れ方が、私には解らない・・・・スリップダウンの転倒が多いと思うが、その形跡が無い・・・・一気にフロントが倒れれ、リアが飛ぶ感じの壊れ方、又速度域も遅い・・・・・
一般的な操作では有りえ無い、倒れ方、一気にハンドルを切る等々をすれば、フロントが止まり、リアが飛ぶ感じでの挙動を示すが、バイクの場合、ハンドルを大きく切る等々有りえ無い・・・・
四男が蹴られたと、行っているので、その事が気に成る・・・・
しかし、何日か前に、バイクのパーツを注文していた・・・・・之が付けば、嫁が鬼のようになる可能性が有る・・・・
自己満足していたら、長男夫婦が、四男を連れて帰ってきた・・・・
2万円近く、治療費等々がかかったと、嫁に言っている、明日は手術と、説明で、親が付いて行くことに成っている・・・・
毎日、色々、事件が起きる・・・・その都度、処理する・・・・
この処理も、苦労と思うか、楽しみと考えるか・・・・・男の子、命が有り、成人できるまで、生きていれば、大儲け・・・・・何が有るか解らないし・・・特に上の子供達の時も、何人か死んでいる・・・
絶対に無い事は無いし・・・・誰かが、亡くなったりする・・・これに、我が子が含まれていない事だけでも、感謝に成る・・・・
子供の時に、一杯、尻を拭いてやる・・・この部分が親の務め・・・・その姿を見ていれば何時かは気付くと私は考えている・・・・
四男は、皆の前で、強がって又、笑いを取るように振舞っている・・・・・・
明日の手術が、どうなるかは解らないが・・・・成る様になる・・・・・
後は、学校の処理・・・・・
色々有るから、面白い、人生だと考えています。
まだ、本人で済む問題・・・・・可愛いレベル・・・・
長男からの連絡・・・・
長男から・・・嫁に連絡・・・・
両肩に問題が有るが、手術が必要との事・・・・・
四男・・・・凄く痛かったと思うが、何も言わないで、バイトまで出掛けている・・・・
彼は、友達をかばい過ぎる位、かばう・・・・・・周りに心配をかけない様に、何時も笑顔で、周りを楽しませてくれる・・・・
この彼の良い個性が、逆に、悪い方向にも向う場合がある・・・・
結局は縁・・・・・この縁を、大事に考えているかに成る・・・・・色んな価値感の人が居られる、悪い事をしても俺で無いと言い張る人も居る・・・・
その為に、見る目を持つ事に成る・・・・・
この部分は、不得意や、嫌いなタイプに対しての対応で、大体の事は解る・・・・
この対応がその人の価値感で、若し自分が必要なくなったらどうなるかの予想が付く・・・・
嫌いなタイプでも、良い部分を探そうとする人と・・・・逆に、悪いところを粗探しをされる方と居られる・・・・之が、自分お立場と置き換えれば、予想が付くと思う・・・・
要は、色んな価値感が有り・個性が有る・・・・・勿論、好みで無い価値感も有る、しかし、それを認め様と努力・模索しているか・・・・逆に、徹底して、嫌うかになる・・・・
大人に成る・・・・今その経験をしている、上の子供達も色々有ったし、モット凄い事が有った、それで、人を少しは理解して行った・・・・
自分だけ良ければ、自分だけ格好よく見えれば等々を、思って、又目的で、生きている人も居る・・・・
今回は、少し、勉強できたと思う・・・・中学校時代の様に、笑って忘れれば済む問題でも無い・・・
両肩に問題が有るが、手術が必要との事・・・・・
四男・・・・凄く痛かったと思うが、何も言わないで、バイトまで出掛けている・・・・
彼は、友達をかばい過ぎる位、かばう・・・・・・周りに心配をかけない様に、何時も笑顔で、周りを楽しませてくれる・・・・
この彼の良い個性が、逆に、悪い方向にも向う場合がある・・・・
結局は縁・・・・・この縁を、大事に考えているかに成る・・・・・色んな価値感の人が居られる、悪い事をしても俺で無いと言い張る人も居る・・・・
その為に、見る目を持つ事に成る・・・・・
この部分は、不得意や、嫌いなタイプに対しての対応で、大体の事は解る・・・・
この対応がその人の価値感で、若し自分が必要なくなったらどうなるかの予想が付く・・・・
嫌いなタイプでも、良い部分を探そうとする人と・・・・逆に、悪いところを粗探しをされる方と居られる・・・・之が、自分お立場と置き換えれば、予想が付くと思う・・・・
要は、色んな価値感が有り・個性が有る・・・・・勿論、好みで無い価値感も有る、しかし、それを認め様と努力・模索しているか・・・・逆に、徹底して、嫌うかになる・・・・
大人に成る・・・・今その経験をしている、上の子供達も色々有ったし、モット凄い事が有った、それで、人を少しは理解して行った・・・・
自分だけ良ければ、自分だけ格好よく見えれば等々を、思って、又目的で、生きている人も居る・・・・
今回は、少し、勉強できたと思う・・・・中学校時代の様に、笑って忘れれば済む問題でも無い・・・
四男が・・・・痛みの限界で熱が有る様だ・・・
四男のエイプを修理している・・・・
アルバイト先の、GSに伺って、四男が好きなタイプのハンドルを、聞いて・・・・
久留米のバイク用品店へ・・・・・その際、肩は大丈夫かと尋ねたが、普通はモット、勢いがある返事だが、今日は、俺が悪いので、頑張ると言っていた・・・・
用品店から、ハンドル等々を購入して、帰ってきたら・・・・
四男が、バイト先で、体調を壊し、熱も有るとの事・・・・・長男が、病院い付添って、診せに行っているとの事・・・・・
友達が係わって、怪我をしているのは見えるが、皆で隠している・・・・
責任動向を、行っているわけで無いが・・・・隠すから、事が大袈裟の方向に動く・・・
何故か最近の子供達は正直に物事を語らない・・・・子供がする事、間違いも起すし、問題を起こす、この当然の事を大きな目で見守る、之が大人と思うが・・・・
最近は、一寸した事で、責任等々を親に請求する大人も増えている・・・・・
悪魔的な、所業を起す、之が子供・・・・勿論、親の躾も大事になるが、大きな目で見守る社会も大事に成る・・・・
之が無い為に、隠そうとする方法を、模索して、この位の怪我は、病院に行かなくても良い等々と、言う情報を友達が与える自体が、この問題に大きく関係している証拠に成る・・・
何も関係が無ければ、目の前で友達が怪我したら、直に傷か浅くとも、念の為に病院に行くように進めるのが、本来・・・・・
この事が出来なく、逆に之くらいなら等々言うこと自体が、おかしいと思う・・・・
しかし、その事を、粗探ししても、問題は解決しないし、事を大袈裟な方向に向けるだけ・・・・
精密検査後、四男がどの様な姿で帰ってくるかが、楽しみだし、心配・・・・・
本当に良い友達、利他精神があれば良いが、利己の精神しかなければ、利用されるだけで終る・・・
この様な経験を若い時からしとけば、今後の為にも成る・・・・・
お人よしの四男には良い勉強が続いている・・・・
アルバイト先の、GSに伺って、四男が好きなタイプのハンドルを、聞いて・・・・
久留米のバイク用品店へ・・・・・その際、肩は大丈夫かと尋ねたが、普通はモット、勢いがある返事だが、今日は、俺が悪いので、頑張ると言っていた・・・・
用品店から、ハンドル等々を購入して、帰ってきたら・・・・
四男が、バイト先で、体調を壊し、熱も有るとの事・・・・・長男が、病院い付添って、診せに行っているとの事・・・・・
友達が係わって、怪我をしているのは見えるが、皆で隠している・・・・
責任動向を、行っているわけで無いが・・・・隠すから、事が大袈裟の方向に動く・・・
何故か最近の子供達は正直に物事を語らない・・・・子供がする事、間違いも起すし、問題を起こす、この当然の事を大きな目で見守る、之が大人と思うが・・・・
最近は、一寸した事で、責任等々を親に請求する大人も増えている・・・・・
悪魔的な、所業を起す、之が子供・・・・勿論、親の躾も大事になるが、大きな目で見守る社会も大事に成る・・・・
之が無い為に、隠そうとする方法を、模索して、この位の怪我は、病院に行かなくても良い等々と、言う情報を友達が与える自体が、この問題に大きく関係している証拠に成る・・・
何も関係が無ければ、目の前で友達が怪我したら、直に傷か浅くとも、念の為に病院に行くように進めるのが、本来・・・・・
この事が出来なく、逆に之くらいなら等々言うこと自体が、おかしいと思う・・・・
しかし、その事を、粗探ししても、問題は解決しないし、事を大袈裟な方向に向けるだけ・・・・
精密検査後、四男がどの様な姿で帰ってくるかが、楽しみだし、心配・・・・・
本当に良い友達、利他精神があれば良いが、利己の精神しかなければ、利用されるだけで終る・・・
この様な経験を若い時からしとけば、今後の為にも成る・・・・・
お人よしの四男には良い勉強が続いている・・・・
癖の克服には時間が掛かっている・・・・
癖・・・・・好みなら、簡単に変更が出来るし、嫌いな物も無理すれば対応できる・・・・・
しかし、癖・・・・之は、他に対応が出来ない方向になって行く・・・・
一旦付いてしまった、癖を、基準に好みを決める・・・この方向に成れば、好みとは、変更出来ない方向に成って行く・・・
之が行き着くところは、形を決めて、之という方向性が出て来るし、之を、周りに浸透させる方向にも向う、之が一極への集中に成るし・・・・もし、これがある一人の癖の為に始まって入れば、各々の個性というものが否定される方向に成る・・・・
一番怖い部分は、先に書いた、対応力が無くなる点に成るし・・・・その対応が、若し初心者に向いていなければ、初心者不在のコースになって行く・・・・
上手く走らせるという事は、確り止める事が出来る事が前提・・・・勿論、車に詳しい人がRCドリフトの世界は多いので、最悪、軽い接触くらいで済んでいると思うが・・・・
初心者に、ガシャーンと大きな音を立てて、激突すれば・・・・・怖い・怖い・有りえ無い初心者への対応と思います。
その為にも、コース上でもスピード域が大事・・・・勿論、私にRCドリフトを教えてくれた色んなコースの重鎮も言われていた部分・・・・・昔は、あえて速度域を落とす為に、コースの先導される等々の先輩も居られた・・・・・
RCドリフトの世界の、最低のルール・・・・抜けない・抜かない之が有る、之が有れば、速度域を抑える事が可能に成る・・・・・このルールは昔は徹底していた感じがするが、最近は抜いてもスピードをアピールするこのスタイルが、持てはやされている感じもする・・・・・
之を、初心者は見ている・・・・一般的に速い方向にも人の本能で、勝手に進む・・・・何事もスピードが全てと勝手に思い込む人が出て来るし、少しでも速くなる方法に、耳を傾ける方向に成る・・・
勿論、止める事が出来るスピードは私も認めるが、抜くことも前提のスピード之方向性が強く成れば、簡単な方法、少しでも早くなるタイヤ等々を使用する・・・・・
又、大会等の趣旨なのか、INカットのラインを好む人が多い事、特にスピードの乗る区間、その為に、見せ場と考える、最終コーナーが車が走っていないし、止め・止め・止まれ~とOUTクリップにケツを入れて行く操作が、余りにも大袈裟すぎる・・・加速し、スピードを載せる区間の最終コーナー・・・・侵入にスピードが付き過ぎて、止まらない状況が、最終コーナーの出口まで続くし、この部分で車が死に体に成っている・・・・この走りを大会では求めているかは解らないが、真直ぐなストレートの部分でのスピードの乗り方が、乗る過ぎる位になる、軽い小さな振りで真直ぐ車を進めている・・・・
昔は、三発を卍と言っていた、この卍を使って、スピードをコントロールして、最終コーナーを大きくOUTクリップをトレースする、走り、間違っても止める側で進める部分では無いと私は考えている・・・・
その為に、殆どの人が、最終コーナー入口に振る部分までが見せ場と思っているような走行スタイルに成っている、結果、最終コーナーが失速大会・・・・
この様な事が、蔓延すれば、ストレートのスピードの乗り、其れも車が真直ぐ向いている部分での乗りに意識が向う・・縦に非常に早い車つくりに成るし、この事は横には遅くなる方向に向う・・・
道路幅を大きく使った、走り之が、今では中々見ない走りに成っている、RCドリフターの個性が一極なのかと何時も矛盾を感じる部分・・・・
若しこの様な特性が、良いとなれば、結果、目の前でクルリと成る初心者に、激突は避けられないし、初心者が走っている事に、嫌悪感を感じる人まで出て来ると私は考えている・・・
一般のコースが、普通・・・・初心者も走っているし、等速四駆・ケツカキ・2駆・Mシャーシ・ロングシャーシ・・・・何が走っているか、解らないのが普通のコース・・・・之が前提に有るので、初心者さん達も来店される・・・・・
勿論、イベントや大会はその趣旨に合う人達が集まる場所・・・・
一般のコースには、強い色が要るとは考えていない・・・・初心者が気軽に来れて、又それに対応できる、人達が居る・・・・又初心者一人一人の個性に応じた、引出を持っていれば済む事だし、間違っても之が正しい等々の、押し付けはしてはいけないと考えている・・・・
伸び代が無限に成る、人達を、伸ばすのも縁した人達の技量に成る・・・・・
全てに対応・・・・之を私は目指しているが、その中で重点を置いている部分が初心者の車への対応・・・・
走る車は、セット等々で如何にでも成る・・・・しかし、止まる車、巻く車は操作技量が要求される・・・・
RCドリフトの基本的考えが、私は操作者の技量部分を強く意識している・・・・・・後一つの見方は、走っている車が主体に考える方向も有る・・・
操作者が、車を通して、成長できたと思える、車作りを考えている・・・・車の動きは結果だし、その結果を得る為に、楽に成る方法等々、私は好きでない・・・結果を出すのに難しいから、練習・模索を続ける・・・・之も、一つの楽しみ方だと考えています。
三発の振り・・・1・・・・・・2・・・・・・3・・・・・・・・・・・・・・・・・之が私は好み、今は、1は真直ぐ2・3が同時に近い状態で、3の後半に止め止め、失速は好きでないし、何処で2・3が出るかも解り辛い・・・
その為に、この部分という暗黙の了解まで必要に成る・・・・・このポイントがずれた等々で、事故に成っている・・・・暗黙のルールの存在を初心者が解るわけが無い・・・・
1では、後を追っている車を出来るだけ多く、脇に入れる・・・・2で三発目の一番遠くに有るOUTを狙えるラインに修正・・・・・3の本番で車を走らせ続ける・・・・・
しかし、現状で多いのが、1で逃げる、加速に意識が行き過ぎて、脇を空けない、真直ぐのライン、その状態でストレートOUT側に車を進めて、決っているポイントで、2.3と一気にフルントを小さく振って、INカットラインで、最終コーナーの奥のOUTクリップを止め・止めという車の挙動で進めているし、その後の立ち上がりでは車が抜け過ぎて、死に体に成っている・・・
ドリフトのRラインでなく、何故かVライン・・・・カウンターを意識すれば、少しラインが違う感じもする・・・・ケツ侵入と言われているが、立ち上がりのラインが真直ぐに近い・・・・
結局は、一人で好みの走りをする分には何でも良いが、後と受入れる走りとは程遠い感じがするし、若し其れを求めているなら、色んな車に対応できる、車作りに成る・・・・
同じ個性での絡みは簡単・・・・・之に気付くかに成るし、違う個性を受入れる、走りが出来るかが、その人の、全ての技量の集大成に成る・・・
前を走る事は、後の人を格好よく見せる技量も問われる・・・・之が無ければ、後を走ってくれる人も居なくなる・・・・・之を勘違いして、早いから誰も付いて来ないと思っている人も多い事に驚く・・・・何時も一人で走ればと私は考えているが・・・・
ドリフトは人間性を磨く、之には優れていると考えています。配慮が負けに繋がる競技、勝敗を気にすれば、この方向に進む・・・・しかし、各自のバランスが有る為に、面白いと何時も思っている・・・・・何気ない操作に、危機回避等々で上手いと無意識に言葉が出るような走りも有るし、それを求めている・・・・
しかし、癖・・・・之は、他に対応が出来ない方向になって行く・・・・
一旦付いてしまった、癖を、基準に好みを決める・・・この方向に成れば、好みとは、変更出来ない方向に成って行く・・・
之が行き着くところは、形を決めて、之という方向性が出て来るし、之を、周りに浸透させる方向にも向う、之が一極への集中に成るし・・・・もし、これがある一人の癖の為に始まって入れば、各々の個性というものが否定される方向に成る・・・・
一番怖い部分は、先に書いた、対応力が無くなる点に成るし・・・・その対応が、若し初心者に向いていなければ、初心者不在のコースになって行く・・・・
上手く走らせるという事は、確り止める事が出来る事が前提・・・・勿論、車に詳しい人がRCドリフトの世界は多いので、最悪、軽い接触くらいで済んでいると思うが・・・・
初心者に、ガシャーンと大きな音を立てて、激突すれば・・・・・怖い・怖い・有りえ無い初心者への対応と思います。
その為にも、コース上でもスピード域が大事・・・・勿論、私にRCドリフトを教えてくれた色んなコースの重鎮も言われていた部分・・・・・昔は、あえて速度域を落とす為に、コースの先導される等々の先輩も居られた・・・・・
RCドリフトの世界の、最低のルール・・・・抜けない・抜かない之が有る、之が有れば、速度域を抑える事が可能に成る・・・・・このルールは昔は徹底していた感じがするが、最近は抜いてもスピードをアピールするこのスタイルが、持てはやされている感じもする・・・・・
之を、初心者は見ている・・・・一般的に速い方向にも人の本能で、勝手に進む・・・・何事もスピードが全てと勝手に思い込む人が出て来るし、少しでも速くなる方法に、耳を傾ける方向に成る・・・
勿論、止める事が出来るスピードは私も認めるが、抜くことも前提のスピード之方向性が強く成れば、簡単な方法、少しでも早くなるタイヤ等々を使用する・・・・・
又、大会等の趣旨なのか、INカットのラインを好む人が多い事、特にスピードの乗る区間、その為に、見せ場と考える、最終コーナーが車が走っていないし、止め・止め・止まれ~とOUTクリップにケツを入れて行く操作が、余りにも大袈裟すぎる・・・加速し、スピードを載せる区間の最終コーナー・・・・侵入にスピードが付き過ぎて、止まらない状況が、最終コーナーの出口まで続くし、この部分で車が死に体に成っている・・・・この走りを大会では求めているかは解らないが、真直ぐなストレートの部分でのスピードの乗り方が、乗る過ぎる位になる、軽い小さな振りで真直ぐ車を進めている・・・・
昔は、三発を卍と言っていた、この卍を使って、スピードをコントロールして、最終コーナーを大きくOUTクリップをトレースする、走り、間違っても止める側で進める部分では無いと私は考えている・・・・
その為に、殆どの人が、最終コーナー入口に振る部分までが見せ場と思っているような走行スタイルに成っている、結果、最終コーナーが失速大会・・・・
この様な事が、蔓延すれば、ストレートのスピードの乗り、其れも車が真直ぐ向いている部分での乗りに意識が向う・・縦に非常に早い車つくりに成るし、この事は横には遅くなる方向に向う・・・
道路幅を大きく使った、走り之が、今では中々見ない走りに成っている、RCドリフターの個性が一極なのかと何時も矛盾を感じる部分・・・・
若しこの様な特性が、良いとなれば、結果、目の前でクルリと成る初心者に、激突は避けられないし、初心者が走っている事に、嫌悪感を感じる人まで出て来ると私は考えている・・・
一般のコースが、普通・・・・初心者も走っているし、等速四駆・ケツカキ・2駆・Mシャーシ・ロングシャーシ・・・・何が走っているか、解らないのが普通のコース・・・・之が前提に有るので、初心者さん達も来店される・・・・・
勿論、イベントや大会はその趣旨に合う人達が集まる場所・・・・
一般のコースには、強い色が要るとは考えていない・・・・初心者が気軽に来れて、又それに対応できる、人達が居る・・・・又初心者一人一人の個性に応じた、引出を持っていれば済む事だし、間違っても之が正しい等々の、押し付けはしてはいけないと考えている・・・・
伸び代が無限に成る、人達を、伸ばすのも縁した人達の技量に成る・・・・・
全てに対応・・・・之を私は目指しているが、その中で重点を置いている部分が初心者の車への対応・・・・
走る車は、セット等々で如何にでも成る・・・・しかし、止まる車、巻く車は操作技量が要求される・・・・
RCドリフトの基本的考えが、私は操作者の技量部分を強く意識している・・・・・・後一つの見方は、走っている車が主体に考える方向も有る・・・
操作者が、車を通して、成長できたと思える、車作りを考えている・・・・車の動きは結果だし、その結果を得る為に、楽に成る方法等々、私は好きでない・・・結果を出すのに難しいから、練習・模索を続ける・・・・之も、一つの楽しみ方だと考えています。
三発の振り・・・1・・・・・・2・・・・・・3・・・・・・・・・・・・・・・・・之が私は好み、今は、1は真直ぐ2・3が同時に近い状態で、3の後半に止め止め、失速は好きでないし、何処で2・3が出るかも解り辛い・・・
その為に、この部分という暗黙の了解まで必要に成る・・・・・このポイントがずれた等々で、事故に成っている・・・・暗黙のルールの存在を初心者が解るわけが無い・・・・
1では、後を追っている車を出来るだけ多く、脇に入れる・・・・2で三発目の一番遠くに有るOUTを狙えるラインに修正・・・・・3の本番で車を走らせ続ける・・・・・
しかし、現状で多いのが、1で逃げる、加速に意識が行き過ぎて、脇を空けない、真直ぐのライン、その状態でストレートOUT側に車を進めて、決っているポイントで、2.3と一気にフルントを小さく振って、INカットラインで、最終コーナーの奥のOUTクリップを止め・止めという車の挙動で進めているし、その後の立ち上がりでは車が抜け過ぎて、死に体に成っている・・・
ドリフトのRラインでなく、何故かVライン・・・・カウンターを意識すれば、少しラインが違う感じもする・・・・ケツ侵入と言われているが、立ち上がりのラインが真直ぐに近い・・・・
結局は、一人で好みの走りをする分には何でも良いが、後と受入れる走りとは程遠い感じがするし、若し其れを求めているなら、色んな車に対応できる、車作りに成る・・・・
同じ個性での絡みは簡単・・・・・之に気付くかに成るし、違う個性を受入れる、走りが出来るかが、その人の、全ての技量の集大成に成る・・・
前を走る事は、後の人を格好よく見せる技量も問われる・・・・之が無ければ、後を走ってくれる人も居なくなる・・・・・之を勘違いして、早いから誰も付いて来ないと思っている人も多い事に驚く・・・・何時も一人で走ればと私は考えているが・・・・
ドリフトは人間性を磨く、之には優れていると考えています。配慮が負けに繋がる競技、勝敗を気にすれば、この方向に進む・・・・しかし、各自のバランスが有る為に、面白いと何時も思っている・・・・・何気ない操作に、危機回避等々で上手いと無意識に言葉が出るような走りも有るし、それを求めている・・・・
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