又・又・・・・妄想・・・

昨日の、走行での状況を加味して・・・・又妄想している・・・・

念の為に、車高を計測・・・前後７．５ｍｍ程で安定している・・・・

前回は、リアが１ｍｍ上がりで、安定度が増した・・・・・・・・・

結局、フロントが軽い事が問題・・・・前後軸加重の差が、１０ｇ・・・フロントが少し重い程度・・・

元々の、装備重量が１２００ｇをギリギリ少し割るくらい・・・・この重量を元に前後差は８％の違い・・・・・・ボディを乗せると７．５％の違いに成る・・・・・

基本に成る重量が軽いと、１０ｇの差も大きくなるが、現状でのリア側の軽量化も限界に近い・・・・

前後の重量バランスが、電源スイッチ位の場所で、バランスすれば、理想と私は思っている、簡単な方法は、ウエイト・オモリの搭載に成るが・・・この方法は最後の手段と今は考えている・・・

丁寧に押し続ける操作・・・・之を拘っているが、前回プロポのアクセルが壊れた時は、ＯＮ／ＯＦＦ操作で、簡単に書けば、引き操作で走らせたが、その時のフロントに対しての乗りは良かった・・・・

この部分も、昔から考えている部分・・・・・リアが強く車は、引き操作・・・ウィ～～ン・・・このンの部分で走らせる・・・等速時代の飛ばし業的操作が、必要に成る・・・・この部分が、アクセルを入れて操作と矛盾を考えて、押し操作を意識しだした切っ掛けでも有るが・・・・

アクセルを抜く・・・ン側の転がりいかんで車が走る走らない・・・・この方向性が昔の等速の時の，セットの方向性だった・・・・コースで試乗させて頂く、２駆もこの特徴が強く有る・・・・無駄に回して回転落ち部分で走らせる為に、勝手にタイヤが路面を掴む方法に成るし、操作している感じが薄い・・・・結果、車の転がり等々の常時、意識して触る車の方向に成っている感じがする・・・


今日は、私のレベルでは、マダマダ先だと思っていた、ダンパーを考えている、特にリア・・・・・・・色々策は有るが、先ずは、ＯＩＬの番手を落とす・・・・

リアの落ち着きが、小さな回転差では壊す事が出来ない・・・・プアーな方向に考えている