２駆／ケツカキの走らせ方・・・・

地域のお手伝い・・・今日は終了・・・・
昨晩から、又大好きな２駆を走らせている。
テックコンバも今の私の感覚でセットを変更・・・・
不思議な事に、モーターを変更後、今の環境に溶け込む為に、フット飛ばしやすっ飛び感を気にしたセットに変更していた。しかし又昔のセットの方向になってしまった。リアの食いを減らす方向になっている。

余りにも２駆の操作と違う為に、この様な形になた。
自然にカウンターが出るセット・・・・
２駆/ケツカキどっちがＲＣドリフトの趣旨に有っているかは判らない・・・各々の走らせ方が有っても良いが、余りに違いが有り過ぎると、二つのジャンルを楽しむ事が難しくなる。

私の考えだが、２駆を取組む理由は、唯、自分が考えるリアルさの追求・・・重量・バランス等、車の挙動に直接関係する部分を拘る、その次に車の操作感のリアルさ・・・・最後に第三者に対するアピール等の順序で考えている。

速度はタイヤのトラクション能力が殆どの部分を占める、速度に拘り過ぎると、面圧等のＵＰを如何しても気にしだす・・・・車の基本的バランスを壊す事になると私は考えます。

２駆が走行可能と成ると、ケツカキは何を目的にするかが難しくなる。その為にテックコンバはケツカキ四駆の部分を強く意識したセットに変更していた。しかし両方を楽しもうと考えた場合、私のレベルでは無理・・・・・

その為、操作感をどちらかに近づける事に成る。

ＲＣドリフトの世界で何を表現・又目標にしているかが大事になる・・・私のホームの場合は以前も掲載しているが基本ＲＣの為、ＲＣの楽しみが有りから物事を考えているが・・・一般的コースで耳にする内容は、実車やリアル等の意味合いを求めてある事が多い・・・・

この流れを、ストレートに受け入れれば２駆になるし、２駆の操作感が大事に成る。しかしケツカキで２駆の操作感に拘って、私が考える２駆走りを目標にして頑張ってきたが、認めてもらう事は無かった。
その為、ケツカキの独特なパワー感・操作感を大事に考えテックはセットを変更したが、２駆との両刀は難しい・・
ケツカキの操作感等に２駆を近づけるセットも有る・・・・・昔試みた非常に重くするセット、特にリアの面圧を上げる方法・・・・・しかし、この場合は結局、私の場合は２駆よりケツカキが良いに成る。

私の今の結論は、ケツカキを２駆の操作感に近づけるがしっくり来る。ケツカキの特性を２駆に近づけても四駆の部分は、厳然と残る。車としては、パワー・ぶん回等の部分は、四駆のほうが長けている。ドリフト走行を考えた場合、以前も掲載しているが、ケツカキが一番、戦闘力が有ると私は考えています。その強い部分を少し、減らして、２駆的要素を取り入れる・・・・この部分に結論が出た。
今回、この考えで、又テックコンバのセットを変更した。

操作感の違いは、２駆を取組むと判ると思います。ケツカキからの移行の場合、その人のケツカキの操作の仕方で、その後の２駆の走らせ方が違うし、単純な走るさえ出来ないとなる場合も有る。

一番の違いは、実車の世界でも言われている事だが、四駆の走らせ方はＦＦの走らせ方に近いとなる。
無頓着にアクセルを入れても、真っ直ぐ走る特性・・・・詳しい人は解ると思いますが、タイヤを多大に滑らせても舵角方向に進み、リアが追い越す事は無い・・・ケツカキでも、前後を多大に滑らせればこの状態に成る。
しかし、滑らせる量が多くなれば加速も悪くなる・・・この部分がケツカキのユーザーで陥りやすい状態が、滑り過ぎている事を気づかず、車の食いに拘りだす。この流れで、アクセルの抜き側で車が加速する等の現象を気づき、益々その方向に進む・・・・勿論ケツカキの操作方法、その特性を利用する事も大事だと考えるし、ケツカキ独特の操作と考えると問題もないし、私も昔はこの部分を利用したセット・操作をしていた。

又滑らせることも限度が有ると考えるケツカキ・ユーザーも居るリア駆動の特性で、確りリアタイヤの回転を意識して、滑らせるギリギリ部分で走行する、ケツカキでも出来る・・・・この事が２駆走りこの部分を意識して操作している人は、アクセルの入れ側を確り考えているので、２駆に取組んでも走行は出来るとなる・・・・しかし、ケツカキの環境に合わせる部分も出てくる、無駄と解る回転域も色んな理由で使用している。この部分がアピール等で評価が良い・・・・その為にフロントユニバを外しただけの２駆の場合、アクセルを多大に入れて、抜いた走行が、出来難い・・・結果、面圧のＵＰ等で重量を増やす方向に向かう、食いを高めアクセルのＯＮ/ＯＦＦの差が広く、瞬間的な挙動を起こす場合が有る操作できない・・・ジャイロの登場に成る。、

２駆を取組むと今までの操作に矛盾を感じ出す。しかしその矛盾部分がＲＣドリフト世界では評価が高く又受けも良い・・・・
ＲＣドリフトの世界は何が本当の目的・評価かは私は判らない・・・唯、言える事は第三者の目を気にし過ぎると、結局、面白くなくなり、去っていく形になる。

しかし、色々挑戦する事は勉強になる。コースで耳にするリアルを求めて以前掲載したが、モーター最高回転数をエンジンに合わせて１万回転・・・ギア比を実車の３速くらい・・・・アライメントを実車の市販車と同じようにキャンバー・トウ０度・・・・必然的にフロントはポジる・・・・その状態で走行して、私は無駄に回っていないので、スピード・振りの速さ等は速いし、何より、破綻して飛んで事故る事も少ない、良い車だと考えていたが・・・・・・結果、ドリフトで無いと全否定された・・・・
色々経験・面白いと思う事だと今は考えています。