アンプ・・・設定変更・・・ｂｙユーラスさん・・・

 今日は、セットツールで、正解にアライメント調整キャンバーＲ０．５度・フロントは、トウ０度でアッカーマンがフル舵角で、ＯＵＴ側になる、今後対策を考えないと、キャンバーはステアリングセンターで１．５度・・・・フル舵角だと、キャンバー変化で、ネガ６度・ポジ８度この状態で、コースで、アンプ設定をしたく・・・福岡のユーラスさんへ・・・・・・・
２時に伺う・・・・あい変らずお客さんが多い・・・

 練習コースで、アンプの設定中に・・・・・・・
ｊｐｕｇ君が３レーシングのフロントモーターを素組の状態で、走行されていたので、暫し走行させて頂く、凄く良いマシーン・・・・私も通販に注文しているが、ワンウェイと一緒に来る予定・・・まだワンウェイが発売に成っていないようだ・・・・その為、直結の２倍のケツカキ比・モーターもブラシ・・・フロントの入りが悪いので、リアのデフューザーをはずして頂き、少し車高を変更・・・・走りやすくなった。値段以上に良い車のようだ・・・・

本題に戻り・・・私のＶＤＳ今までブースとを６０００ｒｐｍでかかる様にしていたが、アクセル操作がリニアでない為・・・９０００ｒｐｍに変更・・・・・パンチも最大値に・・・・・ピニオンを２Ｔ位、落したいが、今後・・・・・・・ニュートラルブレーキを０％に変更・・・・

その後・・・追走テスト・・・・色んな方と試した。
又今回絡んだ人には、迷惑をかけたと思います。ごめんなさい・・・・・テストのため色んな人に車間が狭すぎる位、寄っての追走・・・・申し訳ない・・・・セットの方向性が又少し判った様な気がする。
帰路につく前・・・真っ直ぐの加速を良くする為、２４ｍｍ幅に変更・・・・２ｍｍ差だが・・・非常に食う感じがする。アクセルを握り過ぎる・・・・目的の部分は、達成出来たが、ホームのＫ君・その他の人の意見では、全体的速度が落ちたとのこと、コースで真っ直ぐ走らせられる区間が少なく、ドリフトアングルを付けて走る区間が長いため、一瞬の車間の開きもドリフトアングルを付けた後に詰めれるので、元のタイヤが良い感じ・・・Ｋ君曰く・・・柳川ドジョウタイヤとの事・・・・・回すと食わない為、食う部分で、走ることになる。
もう少し、駆動系・回転系の部分を考えたいと思います。
今日は、本当にありがとうございました。又迷惑をお掛けしました・・・・・ＭＭＭ爺