今日は仕事で・・・

今日は、仕事でも、バイクを使用・・・

久留米市まで、バイク・モンキーで走らせる。

理由は、長く走らせていないバイク・・・保管時は、タンクの錆防止で、満タンにしているが、燃料が腐る、之も有るし・・・

又、キャブも、詰まり等々が有る可能性も有るので、タンク一杯分は、走行して、バイクを馴らす、之が私の場合必要に成る。

結果、今日は、バイクの燃料を新たに、投入・・・

この状態で、久留米等々に少し遠乗り・・・・之で、少し、様子を見て・・・

その後が調整になる・・・・

今日もバイク屋で・・・オヤジと、走行時の感覚を説明・・・・・キャブにパワーフィルター使用の場合、アクセルを無造作に開けても、エンジンは回らない・・・回転が重くなる部分で、少しアクセルを戻すと、回転が上がり出したりする。

結局、最高の回転数をトップで出す為には、アクセルをほんの少し戻した付近で、達成する・・・若し、ガバット、アクセルをオープンに一気に回すと、１００００ｒｐｍ以下の部分で頭打ちする・・・

此処から上手にアクセルを操作すると、後１０００ｒｐｍ延ばす事が出来る・・・・

又、アクセルを全開からＯＦＦ方向にすると、バックファイヤーが起きている感じがする等々、オヤジに話して・・・・

燃調が少し、薄い様だとの事・・・・・

本来、プラグを見て判断する事だが・・・アクセル操作でも問題が有るので・・・今回は、ジェットニードル・ピンを一段持ち上げて、燃調を少し、濃くした。

勿論、地域の田んぼの一本道で、テスト・・・・・バックファイヤーの現象は無くなった。

この状態で暫く、又様子を観る事にする・・・

加速が良く成った、気がするし、アクセル操作のシビア差が少し改善している。

勿論、下手で無知な私、勘違いの場合が多々有るので・・・・今後、又、感じ方が変る可能性も有る・・・

しかし、この様なバイクの場合、気温等々でも変化が顕著に出る。之を楽しむのも面白いと私は考えている。

力が欲しい・・・

最近、つくづく力不足を感じている。

何の世界でも、自分なりに頑張ったつもりだが・・・良い方向に向う事が無いし、この部分も自分の我欲と考えないようにしているが・・・

耳に入る事は、誰々が等々の責任転換・・・・世の中、色んな人が居る、困ったチャンも現存と存在する・・・この困ったチャンを誰が背負うか・・・

出来れば、私が背負うと考えて、生きてきたが・・・力不足が、一気に表面化している。

背負っている、困ったチャンが益々、重く成ったりもする・・・しかし、背負う事を放棄も出来ない・・・

不に対しての考えが・・・この部分の行動を変える。

現在、不からの逃避の早さには驚く・・・・之に長けている人が損をしないと成っているし、逆に利には無意識に近付く・・・之を富に近付く方向と成っている。

この様な生き方が一般的に成れば・・・自分は困ったチャンのアピールできないし、若し、したら一気に周りから人が居なくなる事を意味している。

結果、嫌われたくない・・・と見栄を張り出す・・・それが見栄と見破られた時には、人から騙したといわれる立場に成る。
不の上塗りになり、益々人が去って行く方向に向う。

この様な流れが、利己的、考えが有るから、加速して進んでいる。

この価値観が、結果、人を対立させるし、孤独方向に向ける。


この利己の命が私にも有る・・・・之との勝負が出来る、之が動物では人間位だと私は考えている。

縁あって、人として生まれた・・・出来れば人として生きたい・・・・・この簡単な事さえ、出来ないレベルが私という事にもなる。

生物は生死を繰り返しているとも言われる。

私の場合、人としての当然の事も出来ないで模索している。来世はこの宿題を提出する為に、人として生まれるか？？？
又は、人のレベルが無いと・・他の動物に生まれるか、又は虫かも知れない・・・

この部分も分相応に成る・・・その人の価値感、考え方が来世に繋がる。

人本来の特徴・基本・・・之を磨くたい・・・・

最近は、お天道様の下を歩けない人が、何故か大手を振って歩ける世界に成っている。
之も、結果として、人が求めている姿でも有る。

背負い続けて潰れそうだが前に進もうとする思い、この様な価値観が今は、笑われる生き方に成っている。

最終的に、世の中には多々の将軍様が増え・・・その将軍同士の争いが絶え間ない世界を人は目指しているのかもしれない。

力が無い私は、タダタダ、背負う力が欲しいと願っている。

基本？？？？

最近・・・「基本」・・・この単語を大事にしている。

趣味のＲＣドリフトも、「基本」と考えれば、色々な「基本」が有る・・・

何故、色々有るか・・・考えると、目的が違うからと言う事になる。

この部分を、色々試し・・・・自分の感性に一番合う物は・・・・之を探している。

実車と違う部分の大きな宿命が有る・・・・

この部分を、端的に書くと・・・動く操作か？？？動きに合わせた操作か？？？・・・この違いが出て来る。

動かそうとする操作・・・之が実車に成る・・・・ＲＣの場合は車が勝手に走っている部分が有るので、それに合わせる、どちらかと言えば、押さえる操作・止める操作の意識に成る。

動き過ぎる之を止めたい、この意識と言う事になる・・・之がＲＣの走る過ぎる車の宿命だと私は考えている。

今まで、色んな車を使用出来た・・・之が実車の操作感と言われている車等々も操作しても、何処に？？？と私は成った。

勿論、各自の実車感の違いが有ると思うが・・・私の感覚だと、操作感、そのものが受身、積極性が無いし、車にお願いする感じで、操作する・・・この部分が、馴染めない・・・・この願いを変ええる為に、シャーシを触る、この様な方向性になるシャーシが多い事にも驚く・・・


結局、操作側の技量でなく、車が走っている、ジャンルと言う事になる。

車が主体に成りすぎれば、車に多大な費用をかける、之も当然と成る。

この流れが、結果的に、垣根を高くしていくことにも繋がる・・・・

同じ、２駆と言っても、写真に有るＳＡＫＵＲＡ　２駆は、ボディ込みに９００ｇ位・・・２駆で重い物は、私の経験では、４０００ｇを越えている車も試乗したことが有る・・・

重さだけを考えても、キャラクターが大きく違う・・・・之が垣根になる・・・・

「基本」・・・之をどう考えるかが難しい・・・・

今は、子供達や素人さんでも、確りグリップ走行が出来るシャーシ、之を基本と私は考えている。

ドリフトと言えども、この部分を無視すれば、ドリフト本来の意味が無くなる。

操作技量のレベル評価と考えれば、この方向に私の場合向った・・・

走らせる競技か走る競技かの違いになる。

微々たる違いだが、操作側の感覚は大きく違う・・・・

里へ・・・・

嫁の凄さ・・・非常に優しい・・・その為に、今日も義父が、手が付けられないとの連絡で、里に向っている。

義父も、自分の体力・体の事を周りが心配しているが・・・大丈夫と直ぐに行動に移される・・・

之で、前回は梯子から落ちて入院・・・・

この対応が、私の嫁が、長けていると言う事に成る。


しかし、近々、嫁の里に相談に伺おうかとも最近考えている。

嫁の優しさ・・・之が逆に考えると、甘さになり・・・結果、多大な問題を抱え込んでいるように見える・・・最近、それを嫁が隠しきれずに成っている。

嫁に、聞いても、答えない・・・

この状態は、今までの経験だと、大変か事に成っている場合が有る。

湯水の様に、子供達や周りには、一所懸命に色々行う、嫁・・・・それが仇に成る場合が有るし、今までも有った。

この部分も、必要以上に、人に頼る・・・又、人を利用した方が偉い等々の価値観が蔓延している為に、起きる現象だし・・・・この様な流れが、人に世知辛く成る方向を創る・・・・・

結果、益々、この様なタイプには頼る人が増える。


勿論、私の嫁であり・・・私は、守る・責任と義務が有る・・・・・

歳相応も有る・・・・・本来、上り坂の時は、一杯の問題も負けない、体力と若さが有る・・・

しかし、高齢に成ってからは、キツイ・・・親等々の介護・・・勿論、家の周りにも手が居る高齢者も増えている・・・この様な人を、失礼に成るが、困ったチャンと表現すれば・・・

この困ったチャンを、背負う・・・この時の年齢も大事に成る・・・勿論、一流な人は、意識もしない、簡単な部分と思うが・・・・三流の私には、自分の事さえキツイのに、大変に感じる・・・・

結局、力が無い・レベルが低いから、小言や色々言いたくなる・・・・何故なら、尻を拭くこの立場と自覚しているから、この責任を感じないなら、いい加減な事も言える・・・・

私の社会人としての人生は、基本、人の尻拭きの連続だった・・・・だから、小さな部分まで気に成る・・・勿論、関係ない人と思える人の事は気に成らないが・・・少しでも縁が有れば、それで義務が発生する・・・

縁した人が、全て・・幸せに成って欲しいと思っている・・・・之が可能なら、世の中は良くなる。

若し、縁した人が、不幸になるのが良い、負けを沢山作る之が、勝ちの証明と思っているなら、世の中は、良い方向と言うより、世知辛くなると私は考えている。

友からの電話・・・

朝・・・友からの電話・・・・私の近所の葬祭場に、私の苗字が書いてあった・・・私が死んだと、思って、電話をかけて来た。

勿論、生きているが・・・心配をしてくれている事は感謝に成る。

体調が悪い・・・之が続いているが・・・若い時とは違う・・・・この差が私の場合、大きいので、心配していると思う。

その友に合いに・・・先ほど行って・・・姿を見せる、之が安心に繋がるならと、伺った。

若い時の話で、盛り上がり・・・最近、逝った友の話で等々を行い、帰ってきた。

年齢に応じた・・・話が有る・・・

しかし、悲しいのが・・・後継者が居ない・・・この部分に成る・・・・

私達、年齢の者は老いて行く・・・・老いに対しての不安が、多々有るのが、現在になる。

よく、私は、５人の息子が居るから、大丈夫・老後は安泰と言う人も居るが・・・それは昔の話・・・

友が話していたが・・・・〇〇の息子・・・一人は九大を出て、横浜に就職・・・一人は地元に就職・・結婚し、出産・・・その後、若嫁が里に暫く帰る、之が田舎の流れに成るが・・・その後、里にいつ居て、帰ってこない・・・之が問題に成る。

男親の考えと・・・女親の考えの違いが問題の様だ。

この考え方のバランスも・・・現在では女性の方が主導権を持っている・・・結果、〇〇家という発想が無い女性、妻も増えている。

昔の筋論が通じない時代に成っている。

之も現代なのかも、時代の流れが・・・・・

転がりの大事さ・・・

モンキーの転がりが増したと、最近ブログに掲載し、続けているが・・・

走る物は、この転がりが、操作に大きく影響する為に・・ＲＣカーも含め大事さをブログに書いてきた・・

転がりと言っても・・・駆動損失・・・駆動力に関係する、ギア比・・・エンジンの特性・・が強く影響する・・・

昨日のブログにも、リアブレーキが強く使えるようになったのも、転がりが関係する・・・

一般的にブレーキ操作は、アクセルを緩める方向で行う・・・この事はフロントに比べて、リアはエンジンブレーキが加わり、ブレーキ自体が前後、同じものなら、リアが強く成る・・・之に、加重がフロントに移る減速方向と、合わさると・・・簡単にリアがロックする・・・

しかし、ブレーキ操作をしないでも、ギアダウンで強いエンジンブレーキを与えた場合、若しかするとタイヤが路面と破綻状態に成る場合も有る・・・

この部分に、強い駆動損失が加われば、予想以上にエンジンブレーキが強く利き過ぎる場合もあり、之が、このバイクを三男の友達等が転倒・大破に向けていたと私は考えている。

誰しも、転がり感は解ると思う・・・どの部分出に成る・・・普通は、バイクの引き回し・・・人間の力で、バイクを動かせば、駆動の重さも解る・・・この部分で軽い・重いが解るはず・・・

勿論、好みに成るので、何が良いかは解らないが・・・私は軽い、之を好みにしている。

引き回しで、タイヤがロック状態を望むことは無いし、駆動を軽くしてもロック状態を続けるなら、タイヤのグリップ力を上げる・又は、牽引力のＵＰ方法の面加重のＵＰ・・・駆動輪の接地加重を上げる方法に成る・・・

又、駆動の軽さを調べる検証は、トップで最低速度を私は調べる・・遅く走れると言う事は、駆動損失が少ない事に成る・・・

特に私の場合、バイクの経験が長いので、アクセルを緩める方向での転倒は極力避けたいし、アクセルを入れている時より、危険度が増す・・・・

少々のシャーシ側の問題もアクセルを入れている間は誤魔化せる・・・しかし、アクセルを緩める方向は、操作側が介入し難い為に、一気に表面化する。

この部分は、バイク屋で何時もオヤジと話している部分・・・パワーを上げる事は簡単、要は操作出来るか？？？・・・・操作にはＯＮ／ＯＦＦの両方が有る・・・
この両極端な操作で・・どちらに趣旨を置いているかで、レベルが解ると、オヤジは言って居られた・・・

ＲＣドリフトの世界は、レース場や実車でのドリフト等々の経験者が、非常に多い世界・・・私のレベルから観れば、詳しく・玄人の人が多い世界と考えている。

マサカ、見栄やハッタリで口から言っている人と居ないと考えているし、趣味の世界で、この様な事をしても意味が無いと私は考えている。

結局は、乗り物は、車の演出を操作側がどう行うかになる・・・操作側の個性がよく見える世界でも有る・・・・その為には、操作が出来るこの部分が車に求められる。

私のレベルで、操作が出来る・・・この様な乗り物を選ぶ事に成る・・・・

創意工夫・・・予想より・・凄い・・・

実験的に・・・研磨剤をクレンザでウエットブラスト・・・

予想より、良い・・・もう少し研磨力が高い、クレンザーをホームセンターで探す・・・

税込み７０円・・・

之を、洗面器に汲んだ水に溶かし・・・エンジンクリーナーで吸い上げて、コンプレッサーの圧力で、吹き付ける・・・

研磨剤が少し荒いのか・・・錆が面白いように落ちる・・・又、塗装面を痛める事も少ない様だ・・・

以前から気に成っていた、リアショックのピッチが狭くなるスプリングの錆・・・・奇麗に取れた・・・

金欠の私の場合・・・創意工夫で・・・乗り切る・・・

仕上げにシリコン系のスプレーを塗布し、保護・艶を出す事にする。

又、以前から、気に成っていた・・・駆動系の重さ・・・之も可也改善している・・・タイヤ・チューブを交換した時に、ホイールハブ・ベアリング調整が、良い方向に向ったのと・・・・

昨日は、少し、高速側の、燃調が濃いと思い、時間が有れば、キャプ・ピンを一段下げようと考えていたが・・・何故か、今日は、凄く調子が良い・・・

エアボックスを撤去している為に・・・基本等々の環境で大きく変化し易い・・・昨日より、今日が少し気温が低い為なのかもしれない。

しかし、モンキーは楽しい・・・・ビシッと安定させて走る・・・この単純な事さえ、面白いと思える・・・

スピードが乗れば、簡単にリアはロックするし・・・・フロントブレーキは頼りない・・・・

バイク乗りの基本・・・バイクを確り、保持する・ニーグリップが大事に成るし、サスストロークが無いので、シートにドスントと全体重を乗せればギャップでバイクが大きく暴れ・跳ねる・・それを避ける為には、ステップに中腰で立っている感じでの操作に成る・・しかし、ステップに乗せ過ぎると又バイクがフラフラしだす・・ステップとシートとの体重の乗せ方のバランスで、バイクを安定させる・・又、前後の体重移動も大事に成る・・・

下手な私だと、この小さなバイク・モンキーさえ、可也の技量が必要に成るし・・・操作の面白みが多々有る。

次回、バイク屋のオヤジに、この創意工夫を自慢したいと考えている。

万能？？？？・・・クレンザ

モンキーの錆が目立ち出した・・・

特に、リアラックの、手が入らない、溶接の部分が、酷い・・・

エンジンクリーナーで・・・洗剤を吸い上げて、コンプレッサーのエアー圧で、日頃は汚れを落としているが・・・

今回は、錆を取る目的で・・・・研磨剤に成るものを、水に溶かして、錆を落そうと思いついた・・・

イメージとしては、ウォーターブラストを創意工夫で、如何するかになる・・・・

ガラスビーズの研磨剤が有れば、良いが・・・・我家に有る、研磨剤・・・・台所のクレンザ・・・

之を試す事にした。

研磨、除去力は弱いが、時間をかければ、錆が取れる・・・

モンキーも１０年を越えた・・・・大事に使えば、長く楽しめる。

夢は、もう少し大きなバイクを、最後のバイクと考えていたが・・・・

不思議に、昔、馬鹿にしていたバイクを長く、愛用している・・・・

車も同じ・・・・若い時は派手で、凄いと言われる車を求めたが、最短、半年で、配車・・・・

結局、一番長く愛用している車は、仕事車の商用車になる。

以前も書いたが、私の場合、巷で言われる「美人は三日で飽きる・・・ブスは三日で馴れる」このタイプに当てはまるようだ・・・・

分以上の物は、如何しても方に力が入り過ぎる・・所有しているだけで疲れる・・・

身の丈に合う、程よい疲れの、物を選ぶ・・・・之が大事と思う・・・

この様な部分まで、人と比べたり・・・長ける劣る等々を考える。又、劣っていると差別感を感じる・・・この方向性が、若い頃に有ったが・・・最近は、無く成っている。

之が、老化と退化と言うのか？？？？・・・・・又は成長と言うのかは解らない・・・

モンキーで移動・・・

最近、車を走らせる、之を、キツク感じるように成って来た。

特に商用車・・・・車の大きさが苦痛に感じるように成って来た。

勿論、走行環境や目的が、長距離で、大きな道を走る・・・之なら、大きな車でも良いが・・・

普段使いで、地域をウロチョロ・走り回るには、私には大き過ぎる、車と感じる・・・・


昨日の、葬儀も、隣の市に成るが・・・モンキーで伺った・・・

一寸した距離なら・・・バイクの方が楽・・・

特に、燃費等の、走行に対しての経費は、断然・・・・モンキーが安い・・・

この部分も分相応かも知れない・・・・側のコンピにも最近は歩いて行った方が、良いとも思えるように成って来た。

歳も取り・・・体力・精神的に弱く成っている様だ・・・・・

家族を守る・・・・この義務も最近では重荷に成って来ている。

嫁は、愛情と言って、子供達には、分を超える事を平然と行う・・・・

何時まで、一家の打つ出の小槌の立場を続けられるか？？？？・・・・之も私の宿題に成っている。

中上貴晶イギリス・シルバーストーンＭｏｔｏ２・・優勝・・・凄い、又Gp昇格・・凄い

イギリス・・・・シルバーストーン・サーキットで、君が代が流れた・・・・・・感無量な気持ちに日本人の私は成る
Ｍｏｔｏ２の６００ｃｃクラスで優勝・・・

来季は、Ｍｏｔｏ　Ｇｐの昇格も決まっている・・・

最高峰のＧｐに日本人が参戦するのも、数年ぶりに成る。

最近のロードレース、特に、Ｍｏtoの世界は、スライド、走法を多様する世界に成っている。

バイクの挙動も、タイヤが浮く、特にブレーキングではリアが浮く之が当たり前に成っている。

凄い、操作技量だと思う・・・

最近、レベルは大きく違う、モンキーで私も色々楽ししでいるが・・・・次元が大きく違う。

ＲＣドリフトも楽しんでいるが、荷重移動や、フロントの転がり等々の勉強も出来、感謝している。

色々、学ぶ事が出来・・・感謝・・・

葬儀の場で・・・・縁する毎に、学ぶ事が有るし、故人に対して感謝にも繋がる。

葬儀の場は、親族間も見える・・・色んな人間模様を、確認する場にも成るし・・・それを如何捉えて学ぶか、之も各自の、考え、知恵に繋がって行く・・・


以前は、参加型で、名前を消す、これが目的で伺っていた事も有る・・・・

しかし、最近は、故人が作ってくれた、一つの会と思えば、何かを学ぶ、この貪欲さも私は良いと考える様に成った。

葬儀の場を、最近は学びの場だと考える様になったと言う事・・・

之も一つの考え方だと思う・・・・・

若し、私の葬儀の時が来れば、この様な会にして欲しいと私は願っている。

人は「生老病死」の宿命から脱する事は、現代では無理と思う・・・・必ず、この四苦と言われる、苦が有る・・・勿論、苦と考え、避ける方向を目指すか・・・・当然と受け入れ、それを含みで如何生きるかを模索するか・・・色んな生き方が有ると思う・・・

出来れば、この四苦も笑い飛ばせる、レベルになりたいと思うが、難しいから、出来るだけ考えない方向も目指すが、厳然と、人の死に対しての、葬儀等の参列も増えるので・・・その都度、考え、思案する事に成る・・・・

人生わずか、５０年と言われた時代も有る・・・・・この歳を過ぎた私は、考え様では儲けの年齢に成っている・・・・

今生きている事を儲けと考えれば・・・・少々の損も苦にならなくなる。

人を生物と考えれば、子孫を残す、本能・生物の道理の原則で考えれば、子孫・子供を５人、この世に出し、社会人として３人が活躍している・・・・後の二人は生徒の身分・・・・

略、生物の責任は果たした事に成ると考えている・・・・

後は、人として、家族守・子守・親守・親族守・地域守・・・等々の守を頑張り、最後に墓守・先祖守を出来れば、人としての責任も果たす事に成る。

この責任を果たす、この部分も難しいが、之が出来ていれば、私は幸せだと考えている。

この様な責任も、優先順位が有る、この部分は、各自の考えに成るが、教育が大事だと考えている。

今日も葬儀の場で、彼の世の話をされていたが・・・若し有るなら、先人や先祖等々に、どう報告が出来るか・・・・若し、言われるように仏が現れるなら・・・私は怖くて、側に寄れないし、又その自信も無い・・・どちらかと言えば、恥かしいし、劣っている部分が多々有るし、地獄に落ちた方が、分相応と考えている。

自慢できる、武勇伝も無いし、人としての当然の責任・義務も、簡単には出来ないレベル・・・この様な人間が、褒められるとは、思えないし・・・彼の世でも叱咤をされる事は、当然に成る・・・

叱咤等々を、当然と思っているが・・・それでも仏の叱咤は、私のレベルでは怖い・・・勿論、仏が居る場に行けるとは限らないし、先に書いたように、地獄の方が、分相応とも考えている。

元々が格好よい、人生等、求める自体が、笑われるレベルと自分自身を考えているし、格好悪い、罵り等々を受けながら、生き続ける・・之が本望だし、当然のレベルと考えている。

この様な考えだから、褒められる事が、逆に怖いと成る・・・之が偏屈と言われる部分かも知れない・・・・

今日も先輩方と、色々、語らいが出来た・・・色々、考える事、学ぶ事が有った、感謝・・・

以前もブログに書いたが・・・各自のレベルを屏風に例えると・・・奇麗で有名な絵師が書いた屏風も有る、又、破れ・カビだらけの屏風も有る・・・・色んな屏風が有るが・・・後はどう広げ、屏風を自立させ立てるか？？？？・・・・之が、知恵だし、その人の価値観に成る・・・

広げる向きも有る、その事は裏が有ると言う事にも繋がる・・・・又大きく広げ過ぎれば、少しの風で倒れる・・・この事は、環境で広げ方も変るという事・・・・・

広げない屏風は、内容が見えない・・・内容を見せるためには、広げる事が必要に成り、又内容を見せる側に広げる等々も必要に成る・・・もし、裏面が汚いなら、裏を見せたくないと言う場合も有る。

表書きが凄いし、格好良いので、大きく開こうとすれば、今度は少しの風の環境では倒れる・・勿論、格好良いと思っていても、観る人が変われば、思い・評価も変る・・・之も環境に成る。

恥かしいと屏風を閉じていても、内容が見えないし、個性を表す事も出来ない・・・又、たたんでいたら、自立も出来ない・・・・

この様表現は、私が１８歳の時に、地域の凄い社長と言われる人から、教わった、例え話・・・

面白い事に、その社長の息子さんは、私より、一歳年上で、社長が亡くなった葬儀の際に、この様な言葉を私は大事に今まで、覚えていましたと・・・息子さんに話したら、息子さんは、父のこの様な、話の記憶が無いと言われていた。

側に何時も居るから、全てが解っているというのも、疑問が出る部分に成る。

何度がその社長に合うと、その事を何度も耳にしていたので、私は覚えていたが・・・・

思いを後世に残す、色々有るが・・・・最低でも人との関わり、語らいが大事だと私は考えている。

三流以下の人間の私にも、色んな助言を一杯、今まで頂いた・・・分以上の助言だと思うが、それを後世に伝える、私には責任と義務が有ると考えている。

声に成らない、表に出てこない、実社会の営みの中での、表現の言葉・・・私は大事だと考えている。

重苦しいかも知れないが・・・之が、仏法思想の根源になる、濁ったドブの中で、どう生きるか・・・どうすれば、濁ったドブを浄化できるか・・・・之を模索し、悩む、之も面白いと私は考えている。

上澄みが有れば、底も有る・・・・之が世の中に成る・・・・清んだ上澄みだけに居たいと思う之も、当然と思うが、現実は、殆どが底が見えない、濁ったドブの中に有る。

私も残されている時間が、減り続けている・・・何が残せるか？？？？・・・・最近は之が大きな課題に成っている。

目を馴らす・・・・・

今日も、色々有るが・・・・・先ずは、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆を走らせて・・・目を馴らす・・・・

馴らすと言っているが、リセットになる。

私の様に無知で、下手の場合・・・・コース等に伺っていると、環境に馴染み、それが普通に成る。

又、闘争心が高いタイプだと、その環境内で負けたくない・・この部分が出て来るし、その負けたくない部分が何かで・・・本来の目的から、大きく変わりだす場合が有る。

ドリフトは何か、之を抱いていても・・・変化してしまう場合が有ると言う事・・・・

その点、コソレン場等のプライベートの場所は、競争相手も居ない・・・この事は、自分の本来の目的にリセットできる、環境にもなる。

仕事も同じだが、相手が居るから、競争に成り、勝つ為には手段を選ばない・・・この流れに成って、本来の、仕事の目的から変って、最後は粉飾・破綻に成る場合も有る。

私の場合、仕事は生活の為・・・家族を守る・・之が目的・・・・之が出来れば、十分と考えている。

同じ様に、趣味のＲＣドリフトも、自分の目的が有る。

この部分を思い出す為にも、誰も居ない、場所でのリセット走行は、大事だと考えている。

私も昔は、コース環境を主体に考えていた、結果、少しのスペース等で楽しむ、之を忘れていたし、現実に、事務所内等々で走らせて楽しむ、之さえ馬鹿がすること位にしか考えていなかった時期も有る。

しかし、本当にドリフトが楽しい・・・・車を操作する事が楽しい・・・この部分を求めているなら、狭い場所の方が、私の環境では多い・・・直ぐに走らせる事が出来る場所が有れば、走りたいと欲求が出ても不思議でない・・・この欲求が事務所内等々では出ないと言う事は、本当にドリフトを楽しいと考えているか、車を操作する事を楽しいと思っているか、この部分が疑問に成る、

結局、環境に大きく依存した楽しみに成っている事に成る。

環境は変化する・・・この環境の好き嫌いで、ＲＣドリフトを辞めてしまう方向にも繋がる。

長く、ＲＣドリフトを続けれれたのもこのリセットが出来たからだと私は考えているし・・・

コースには、色んな人が来られるし、その人達の、意見・提案等々を真剣に考える、特に初心者や、見学者の意見・・・如何見えているか・・・この意見で、ＲＣドリフトの問題を確認し、改善して行く・・・

この流れが、私をこの世界に留めていると考えている。

動画もその様な人達の、意見・疑問に対しての検証になる・・・

初心者さんの質問で、ＲＣドリフトの世界で耳に入る、アクセルで向きを変え、コントロールして走らせる、この事はステアい頼らない事になると言われ、しかし、現実には考えられない位に大きな内切り等々で、切っ掛けを作っているが、之をアクセルで向きを変えているかとの質問に対しては、略、舵角０位の演出か出来ない、プロポ設定での走行動画を掲載した。

又、２駆の場合、何故直角に近い、舵角で走るのか？？？・・・・・又言葉としては実車思考と言われるが、実車であれ程の舵角演出は、市販車には無い・・・・・・この答えが、最小旋回半径を実車に合わせた舵角表現での検証になった・・・

又、如何見てもリアが出ているとは見えない・・・・車が斜めに走っている感じがするし、ヨーが見えない・・之は、見学者がよく言われる部分・・・この様な意見を、宿題と考えて、答えの提出に努力する、之が、この世界に居る、人の義務だと私は考えている。


勿論、最近は、私の周りで、実車はリアル等々の言葉の表現は減り、ＲＣだから・・・この言葉に変って来ているが・・・之も先に書いた、環境の変改の一部・・・

しかし、強く実車感と思って取り組み、そのスタイルに体が馴染んでしまった人は、騙されたと去る方向に成る。

私は、大きく、実車とＲＣカーの考えは違う、大袈裟に言えば１８０度、違う・・・もし、実車志向なら・・先ずは、ＲＣカーの特徴を・・実車に近づける事が大事に成ると考えている。

タイヤと路面のトラクション状態をパワーでギリギリに飽和して、坂を下がらない半クラッチ的・トルク感の演出も必要に成る。

之が出来る、アンプ・モーターを選ぶ事に成る・・・

先のブログに書いた、転がり感・・・・之も、浅い角度の坂で、アクセルをニュートラルにしたら、実車なら落ちそうに成る・・・この様な駆動系の抵抗も大事に成る。実車ではクラッチを切ると言う、操作に成る。

この様に、ＲＣカーを実車に近づけると・・・私の様な、下手な人間は、長年のＲＣカー独特の操作が身に付いていて、一気に操作が難しくなる。

長年の経験で、よく、リアルや実車等々、言っておられる車を試乗させてもらうと、ＲＣ独特の操作方法で走る車が、何故か多い・・・・実車の操作感と大きく違う・・・

操作の微細さやギリギリ感の面白みを感じない・・・結果、コース環境に合うが、２～３週も周回すれば、飽きる車に成る・・・操作に面白みを感じないし、車が勝手に走っている感じが強過ぎる、こんな車なら、目的は、他の、ＲＣドリフターに見てろと言う、上目目線の車と、アピールして走っていると、私には感じる。

若し、この様な車が普通なら、環境に大きく依存している車に成るし、孤独に一人で楽しむ等々の部分は丸で無い・・・・

人が居る、又同じ個性が居る環境が無くなれば、必然的に、ＲＣドリフトを一気に辞める方向性に成る・・・・・

不思議と思う・・・・言葉の表現と之ほど、差が有る世界も少ない・・・

パワー源・・・・２０B・・・・・

友の母の通夜の席で、先輩と合って・・・・少し昔話に花が咲いた・・・

今、私はＲＣドリフトにドップリ浸かっていると説明・・・・・先輩は相変わらずの、車、特にマツダの一本で頑張って有った・・・・

昔、コスモ２０Bを乗り回していたが、その後、ミッショントラブルで、凄い費用が居ると、廃車いされていたが、そのエンジンが、未だに持っておられるとの事・・・

凄い、興味をそそるが・・・今の私のレベルでは、羨ましい部分で、終わる・・・

乗車する、物は・・・・・・モンキー位が分相応と話して、別れた・・・

今晩も、コースへのお誘いを受けたが・・・・行けなかった、申し訳ない・・・・

コースでお会いしていた人達に、試してほしい事が有る・・・・

今まで、色んなモーター・アンプ・バッテリー等々で、色々テストを重ね、今のＲＣドリフトタイヤに、マッチした、パワー感・・・・

少しは、感じる人も居ると思うが・・・・ショート缶のモーターと、今店長に渡しているワンセル用のアンプの組み合わせ・・・・之を、今の、方向性のシャーシに搭載すれば、凄いトラクションの能力を出すと考えている。

アクセルを押す、踏む側で車を走らせる、操作の癖が付けば、操作は可能と私は考えている。

違いは、動画を掲載する、ワンセルアンプ・バッテリーで車の接地感が、一気に増す・・・その分車が重く感じるが、元々がかなり軽い車で、この挙動を示している。

中々、コースに伺う事が出来ないが、一度試す事を進める。

転がり抵抗・・・減速側のトルク・・・

今日は・・・ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆の、トルク感・・・

特に減速方向のトルク感を、机の上で模索している。

車のアクセル操作は、入れる・抜く・・この両方で行っているし、この部分でトラクションの確保も行い、最高のトラクションを発揮できる部分を演出する、之がアクセル操作だと私は考えている。

この部分で、特に意識している部分が、アクセルを抜く・緩める方向でのトルク感・転がり感を大事に考えている・・・・

プロポの操作でも、スロットル・トリガーを私は指先で抑えて操作しているが、緩める側も操作を意識して微細なコントロールが出来る様に、トリガーに指を掛ける等々の操作は行っていない・・・

この部分は、昔はホイール型のプロポが無く、スティックタイプで、ＲＣノ操作を覚えた私の場合、操作のＯＮ／ＯＦＦも・・・トリガーを指で押さえてのコントロールを意識している為に、最悪、ブレーキレバーが無くても、操作が出来るが・・・一気に早くブレーキ操作と言う場合は、ブレーキレバーが私の場合必要と成る・・・この部分は鍛錬が足らない証拠に成る・・・・

昔、ホイール型のプロポが発売になった時は、この様な話が一般的だったし、当然と成っていると私は考えている。

操作型の、操作の姿勢・等々も大事だが・・・・本題の、減速側、アクセルを緩める側の、トルク感・転がり感も、各自の好みで違う部分に成る・・・

私の好みのスピード１０ｋｍ／ｈ近辺まで、手で押してスピードを増した後に、どの程度転がるか・・・実車だと１００ｋｍ／ｈ位のスピードに成り・・・・その時のギアの段数でも転がり方が違うと思うが、各自好みが有ると思う・・・若し、現実にはエンジン・ミッションが壊れるので、出来ないが・・・１速の減速感が欲しいと思うか・・・私は、車の挙動が一気に乱れて、最悪、車が破綻、吹っ飛ぶ為に、この様な強い減速感は欲しくない・・・

この部分も先ずは好みや、環境等での最高速度が有る・・・・仮に２０ｋｍ／ｈが好み・最高速度と考えれば、実車の２００ｋｍ／ｈでアクセルを緩めた時の転がり感を、何速のギアを好むかで、私はシャーシを調整・セットしている。


仮に、実車で１００ｋｍ／ｈアクセルをＯＦＦ・・・・減速・エンジンブレーキが始まる・・・この減速感で、その後の転がりも変る・・・この部分の好みが各自有ると言うことになる。

５速だと、２００ｍ位簡単に転がる・・・ＲＣに当てはめると２０ｍに成る・・・この様な発想で、私は実車の３速位の転がり感を、ＲＣドリフトカーに求めている・・・

勿論、大衆車クラスのパワーやギア比に成るが・・・・

この部分が、現実のＲＣカーの場合、難しい・・・・一般的、ノーマルの５４０マブチモーターを使って、ギア比４．０００位にしても・・・減速感が強すぎて、車の作り方では、ＲＣドリフトタイヤを履いた場合、一気にロック・この方向になる場合も有る・・

この様な車なら、一所懸命にアクセルを入れて、１０ｋｍ／ｈまで、グリップ走行で加速させても、アクセルを抜けば、一気にタイヤがロック・之なら、操作不能になるのは当然と成る・・・

この様な車で操作を、身に付けると・・・真っ直ぐの加速でさえ、タイヤを多々に滑らせての加速に成るし、この回転慣性が、車の転がりと勘違いする方向に向う・・・・

之の癖が行き過ぎると、加速を考えた場合は、アクセルを抜く、この方向での加速方法を知らず知らずに見に付ければ・・・もし、本当の減速や急停止を考えた場合、操作方法が無いか、矛盾が出て来る・・・

この転がり感・・・・昔、等速四駆時代で、ブラシモーターの頃は、ＴＨトリムをＵＰして、ニュートラルでも少し進む、プロポ設定にすると、転がり感が増し、操作が楽に成る等々の裏技が有った。

しかし、今はブラシレス時代・・・ブラシ等の接点が無い分・・・モーターを確り吟味すれば、転がるモーターも多々有るし、若し転がり過ぎると感じたら、ドラック・ブレーキ等の設定も出来る。

その為に、私は転がり過ぎると思えるモーターを探し続けてきた・・・

今のＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆は・・・・一般のＲＣドリフターが駆動輪を回されると、ピニオンが付いていない感じとまで言われるが・・・それでも未だ、私の感覚だと止まりすぎる、転がりが足らないと考えている・・・

この転がり感が無いと、今度はアクセルを入れる方向で、大袈裟な方向に向う・・・之を避ける為にも好みの転がり感に近づける、作業が大事だという事に成る・・・・

この部分が、好みに成れば、操作、特にアクセル操作の無駄が減るということにも成るし、結果、バッテリーの持ちも長くなる。

若し私が大会等々の審査委員だったら、バッテリーの持ちで、操作の適正さ・無駄の無さを判断する・・・基本操作が出来る、之が最低部分で必要だと私は考えている。

その後が、アピールになる。


この部分は、私が伺っているコースでは、最近のよく耳にする・・・何時充電したか解らないが、今も走っていると言う、言葉・・・

バッテリーの容量でも変わる部分だが・・・以前は充電をバンバン、繰り返す人が多かったが、最近は飾り程度で、充電器を置いているという感じに成って来た・・・

この事は、コース運営側には、電気代の節約にも成るし・・・路面管理も楽な方向に向う・・・

大事な走れるコース環境が有るから、楽しめる・・・・この事はコース運営側に、出来るだけ、経費を使わせない・・・之もユーザーとして大事な部分だと考えている。

この感覚が進めば、路面の負担に成らない方向のタイヤを選ぶようにもなる・・・・勿論、タイヤが減ると言う事は、コース上にゴミを散乱させている事にも成る・・・

今伺っているコースは、タイヤ等の販売もされていないので、この部分も大事に成る。

無知で下手な私目からだと、アクセルを入れると一気に無駄カキで、路面・タイヤを痛める様な動きを示すし、今度はアクセルを緩めれば、一気に回転が落ちて、タイヤがロック・・・この様な車が、実車として、家の前を走っていることを想像すると、如何思うかも各自で違うが、私は、煩い・・・何を考えているのかと思う・・・・　他所で行ってくれと思うし、誰かこんな事を教えたと思うと思う・・・

之が、非常識が常識に成る・・・人の本質に成る「赤信号、皆の渡れば怖くない」に繋がっている。

結局は、誰に見せるかに成っている・・・見せる人の好みを、模索している事に成る・・・

しかし、本来は、一般大衆のギャラリーと私は考えている・・・色んな好みが有り、多様性が有る・・最終的には、自分の好みを追求して、表す・・・・之に尽きると私は考えている。

普通の人から、何故、出来る、凄いですね～～～之が一番のお褒めの言葉だと私は考えている。

又、操作・試乗させて、何故・何で・・・之で走れるのか・・・之が技量の凄さに繋がる・・・・

この技量の幅が、熟練度・凄腕度と成る・・・・私は下手だから、この部分を求め、練習を続けている。

単純な理由に成る。

人が操作しているシャーシ、それを、操作出来る之は当然と成る・・このレベルが凄腕と言うレベル・・・・

凄腕が多い世界がＲＣドリフト世界だと、私の耳には入る・・・・凄い人達との縁を求めて、続けているが、中々、現れない・・・・之も不思議・・・・・

車が操作側から離れて、勝手に入っている車はよく目に付くが・・・この事は操作側が車に対して弱いと言う意味になる・・・・車の能力以上に操作側が勝っている、挙動を示す車に、未だ合ったことが無い・・・・

下手な私だから、ＲＣドリフターが言われている、言葉を信じて、イメージしている凄腕像が有る、それに合う人に、一日でも早く、合いたいと考えている。

振り出し感・・・・パワードリフト感・・・

今日、動画でＲ３５・・・・ＧＴＲを簡単にＦＲ化できる、電子デーバイス、キットの動画が有った・・・

勿論、私みたいな庶民的、感覚だと、飛んでもないパワーだと、思うが・・・・

ＦＲの基本的、動きの勉強には良いと、思い、観ている・・・・

勿論、フロント側へのクラッチを、ＯＦＦ状態での制御と思うので、フロントの転がり損失は高くなると思うが・・・この部分は、加味して、頭でイメージすれば、ケツカキの操作にも役に立つ・・・・

不幸が続く・・・

友の母が亡くなったと連絡・・・

今晩は、通夜に成る・・・

お祝いの席と・・・不幸の席・・・出来ればお祝いの席が、多い方が、自分勝手と思うが、多い方が良いと思う・・・

年齢的に、人を見送る縁が増えている・・・・


何事も順送り・・・・・

感覚・・・重苦しい・・・結果 大袈裟・・・・

昨日・・・・ボディ搭載状態のＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆の動画を掲載した・・・

勿論、各自の感覚が有るので、色んな考えが有るのも当然・・・特に、ＲＣドリフトの世界では、誰目出しを多々、受けると思うし、今までの経験でもその様に考える。

何度も書いているが、先ずは自分が納得しないと・・之を私は大事にしている・・・他人の評価等は二の次に考えている。

趣味位は、この考えを重視しても良いとも考えている。

私の動画を観て、感じる事は、タイヤを塩ビ管に変えても、リアが強過ぎる・・・結果、フロントのアンダーが目立つし、それが結果としてステアの操作の大袈裟さに繋がっている。

ＲＣドリフトの世界で言われる・・・ステアをパタパタさせる・・之に成っていると言う事に成る・・・

又、飛ばす・・・之も出来ればフロントを横に飛ばしたい・・・しかし、今度はフロントのタイヤの引っ掛かりが邪魔して・・・フロントの動きに、舵角の深さが深い・・・この事はフロントが飛んでいないと成る・・・

この部分が、ハラナラ感に成るし、躍動感にも繋がるが・・・フロントタイヤに対して、横への車の動きが無い・・・

この部分は、昔、図を示して、タイヤに対してシャーシがどの方向に進んでいるか？？？等々を掲載しているので、今回は省きたい・・・

客観的に、動画の操作を、私なりに解説すると・・・リアの面圧が高い、結果、確りグリップ方向に、リアをコントロールすると、フロントが弱くなり、プッシュアンダーが強くなる・・・之を避ける為に、無駄カキと解る回転でリアタイヤを滑らせている・・・

誰しも解ると思うが、車の特性でリアが強い・・・之でコントロールを考えた場合・・意識してリアの強さを殺す操作に成る・・・之が無駄カキだが・・・この強さの上下動が大きく変化する為に、ステア操作の安定性が無い・・・数値的に礼として例えるなら・・・フロント５０・リア１００のバランスの車・・・

若しフロント中心に考えれば、リアを５０前後で強さをアクセル操作でコントロールする事に成る・・・しかし、現実には沢山無駄カキさせても５０まで落ちない・・破綻カキ迄持っていけば前にも進まない・・・
この状態が、リアの重いと言う挙動を示しているし、躍動感も無い状態に成る。

この後、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆は、リアの接地面加重の低減方向に進める事に成ったのも、私が感じた事に対しての、対処に成る。

気持ちとしては、フロントとリアを各々５０の力が静的バランスに成っている事を目指した。

この事が、フロントの無駄舵角の削減に繋がるし・・・・フロントが走る・転がる方向での動きなら、車の挙動は軽く感じる・・・勿論、そのフロントの転がりに負けない、リアの押しを、アクセル操作で演出できれば、リアは出続ける・・・

実車に当てはめると・・・現状でもアンダーが強いが、ＲＣカーの強いアンダー志向の車をオーバー志向の車に、進める事に成った。

誰でも簡単に出来る、ドリフト等、私は魅力を感じない・・・・特に簡単な筈のグリップ走行も出来ない状態で、ドリフトをして凄いだろ～～～と言っている事が不思議で成らない・・・

この様な考え方に、成ったのも・・・沢山のＲＣドリフターとの縁に成る・・・彼らが言われていた事は、全て実車の方向性・・・・大きくＲＣとは違うが、何故と私は考えた。

長年ＲＣカーを楽しんでいた私には、新鮮で、考えもしなかった、理屈になる。

実車とＲＣカーは大きく違うし、操作方法も違う・・・特に実車では危険といわれる、アクセルを緩める方向での走らせる、之が有る・・・実車なら破綻して、コース外に吹っ飛ぶような操作をしても、何事も無いように、走行が出来る、之がＲＣカーに成る・・・・

このＲＣカーの宿命に対して、真正面から、否定・実車感の投入を考えておられた、男気を私は、ＲＣドリフト・ユーザーに見出したので、その言葉通りに、私は進めている。


今、２駆の世界は、ジャイロ搭載が常識に成っている・・・私が取り組んだ時は、ジャイロを全否定する人が多かったし、私の周りのコースのオーナーさえ、否定されていた・・・

ドリフトユーザーに２駆を薦めても、ジャイロを使う、死んでも２駆を取り組まないと言う人が殆どだった。

５年も経たない間で、何故か、ジャイロ一つを取っても、状況・環境が大きく変わった事は事実・・・

変った理由は？？？？・・・・・・・各自の本音の部分に成る・・・・・・

ドリフトユーザーの言葉を大事に私は考え取り組んできた・・・・数年前はジャイロ、全否定、拒絶感・・・から・・・数年たち今は、ジャイロ当然・搭載しない事が拒絶感に繋がっている。
１８０度変わったと言う事に成る・・・

人は簡単に変わると言う事に成る・・・・・変わる事が出来る事は凄いし、若し、良い方向に変り続けるなら、将来の日本国も、安泰と言う事になる。

人は将来に対して良い方向を目指していると私は考えている、間違っても楽で、不は先送りこの方向には、行っていないと信じている。

今が、将来に繋がる・・・

人の見え方も、環境で変る・・・

以前、ケツカキ等々の動画では無言の状態が多かった・・・

よく、アドバイスで・・食い過ぎているタイヤですね～～～何を使ってますか等々が有ったが、ヨコモ・ゼロワンＲで、サイドのゴムを、削って、リングだけを接地させていると、返答すると、その後、返事が無い・・・

又、非常に車が重そうですね～～～何グラムですか・・・・正直に返答すると、その後、返事が無い・・・

その為に、シャーシ情報を、動画で言葉として、入れだした・・・

ケツカキ草創時は・・・カウンターを出し続けた、定常円の動画は、ドリフトで無いとまで、書かれていた事も有る・・・色んな意見が有る、私は大事だと考えている・・・

動画撮影も趣旨が有る・・私の場合、検証だし、試す事を重視しているし・・・自分が抱く、何故への解答を探している。

しかし、この様なコメントやアドバイスが、その人達が居られる環境も想像できる、事に成る。

コースでもよく、何のタイヤを使っていますかや、モーター・アンプ等々の質問も受けるが、正直に答えると、何故か、その後の質問が無くなる・・・

よくロールしますね～～～～と質問を受けると、基本タミヤの＃４００番くらいで、様子を見て、その後固める方向に成ると説明すると、又消えられる。


私の車は、一般的環境や、一般的車と大きく違う事に、質問も出来なくなられる・・・


勿論、、目的が今有る環境に溶け込める、この部分を重視していれば、方向性も変わる。
私は、自分自身の拘りを大事にしている。
結果、環境に溶け込め難い・・之が当然と思う・・・


各自、拘りが有るし、目的が違っても私は良いと考えている・・・趣味の世界、自由や個性が強く出せる世界だと私は信じている。

何事も、試さないと解らない・・・特に私の場合、無知・・・自分で試す之が最低でも必要・・・試した上で、後は目的・目標に対して、どう進めるかに成る・・・

感じ方に成る・・・・今回、未だ重かった頃の、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３、２駆の動画が有る・・・
重いと言っても、ボディコミで１２００ｇ位・・・しかし、タイヤの能力とバランスを考えると、私の感覚だと、車が重いと感じた・・・

結果、軽量化方向に進む事に成った。

結局、重い・軽い、之も人の感覚・・・操作方法でも変わる・・・重いと感じたから軽くする、当然と私は考えています。

勿論、重いと感じる事は、食い過ぎているとも感じる、しかし、塩ビ管、これ以上、食わせ難いタイヤを私は知らない・・・結果、軽量化になった。

各自の考えに成るし、感覚に成る・・・・・コソレン場の環境だと、この様に私は感じた・・・

この感じに対して、どう処理するか・・・之も各自の感覚に成る。

食う・食わない？？？ 若しかすると引掛かり？？？

二年ほど前の、動画が有るが・・・

私の感覚と、一般的にコース等で耳に入る、情報と、大きく違う・・・勿論、違いは私の考え方が間違っている為に、起きていると思うが・・・

色々、検証をすると、何かヒントが見えて来る時も有る・・・・

今まで、タイヤに蝋燭の蝋を塗布したり・・・滑る方向への対処をすると、一般的にはトラクションが無くなる、この部分は解るが、之がスピードの低下に繋がると言われる、之が、色々試した結果と違う事が私の場合多々有る・・・・

今回、動画を掲載するが・・・同じ車で、路面が変る・・・今回はコンクリート路面と、プラ段ボール路面とどちらが滑りやすいか・・・・

勿論、滑る方向は、プラ段と成るし、トラクションが掛け難い、路面と成るが、現実のスピードは？？？？動画を観れば、解ると思う・・・

私は昔のブログにも書いているが、ゴム系タイヤと違い、ＲＣドリフトの場合、硬質なプラ系のタイヤを使用している・・・・その為に、タイヤ表面の、接地摩擦が、グリップと感じていると書いて来たが、この部分も、全否定されているので、ＲＣドリフト界では違う、部分が、トラクションやグリップと言っていると思うが、未だにその部分が私には解らない・・・

解らない事を書いても、人様に、私の感覚だと嘘を言っている事に成るので、私の感覚だと、ＲＣドリフトタイヤの場合は、グリップと言う感覚は、接地摩擦力で、感じていると、考えている・・・

摩擦力を高めれば、グリップが高いと感じる事に成る・・・この事は、ヤスリで物を削る場合と同じで、強い力で、物に押し付ける、方向が高まる事に成る。

しかし、摩擦力が高い、事は、ヤスリで削る時と同じで、強い力が必要だし、ヤスリを早いスピードで動かす事が出来ない事にも繋がっている。

この部分を私は、グリップ力と言うより、何年も前から、タイヤの引っ掛かりと感じる方向に変った。

この引っ掛かりが有るので、スムーズな挙動を示さない・・・引っ掛かりが減ればスムーズな挙動に繋がる・・・スムーズで有れば、操作も焦ることなく、ユックリと出来る。

この部分が、特に２駆の場合・・・ジャイロをセルフステアと言う目的で使う場合必要だと考えているし、普通の走行ではジャイロの必要性を感じない方向に成ると、信じて長年進めている。

巷に有る、２駆用のタイヤ等の目的・趣旨は何かも考える事に成る・・・何を目的にしているか・・・勿論、ドリフトはスピードで無いと言われているが、コース等で耳に入る言葉はスピードが目的に成っている場合が多い・・・

タイヤも滑らせる量が増えれば摩擦熱で高温に成る・・・この温度で、解ける、軟らかく成る等々の材質も有る・・・この場合、何のためのタイヤか？？？？・・・目的が何かが気に成る・・

若し、この様なタイヤで操作を覚えれば、高温を維持する、無駄カキを推奨するタイヤと言う事にも繋がる。


私は、スピードと言うものは結果と考えている・・・・無駄が無い操作・・転がりを増す操作・・・之がスピードにつながると考えている。

若し、パワーやタイヤで全てが決まるとなれば、技量等々を云々言う事も無くなる・・・車の形で全てが推測できる・・こんなジャンルなら面白みも無いし、日頃の地道な鍛錬等必要も無くなる。

今回は、今お世話に成っている、コースの仲間に見てもらいたい・・・・車のスピードは、抵抗が無ければ、必然的にＵＰする・・・・しかし、ＲＣドリフトの耳に入るセットは、この抵抗を増やす方向のセットが一般的に耳に入る。

勿論、手っ取り早いのは、タイヤを、変える、之も一つの方法に成る、否定は出来ない・・・・
しかし、実車でもスリックタイヤ・Ｓタイヤ等々と、一般のタイヤとは確り区別しているし、その使っているタイヤで、どう車を表現できるかが、重要に成っていると私は考えている。

特に、実車に詳しく、実車のコース等に言っている人が多い世界がＲＣドリフトの世界と、耳に入る言葉を信じれば、成る・・・・その様な人なら解るはず、自分のポジション、使っているタイヤ等々、その分で楽しむ事が出来る人が、コースに伺っていると思う・・・

この様な思いで、ＲＣドリフトコースに伺うなら、実車のコースと一緒だと私は考えている。

タイヤが持っている、ポテンシャルをフルに使う・・・この部分に成ると思う・・・

勿論、操作技量レベルも色々、私の様に下手と自覚しているなら、遅い方向が良いと成る・・・結果、遅いタイヤを探す方向に向う・・・

先に書いている様に、転がる方向へ無駄なく進める・・・之が車を走らせると言う意味だと私は考えている、しかし、ドリフト、無駄の演出になる・・・その為に、無駄の量も色々考える事に成る・・・・

簡単な問題に成るが、無駄が多ければ、必然的にスピードは上がるか落ちるか・・・答えは解る筈・・・

実車も無駄の排除から、競技等の場合始まる・・・操作の無駄・車の無駄・・之を無くす方向に成る。

勿論、実車志向でなく、ＲＣはＲＣと言う考えも有るが・・・この様な意見や話は、私の耳に入らない・・・・殆どが実車志向の人が多い・・・

結局は、各自の目的・目標が何かに成る・・・・その目標が結果として、シャーシ・車に成る・・・車が決まれば、その車に合う操作が必要に成る・・・・


動画を掲載するが、ＲＣドリフト界では異端だし、有りえない・・ＲＣドリフトでは無いと言われる動画に成る・・・

シャーシ重量は、８００ｇを下回っている・・・タイヤは塩ビ管・・・ダンパーはオモチャ的な動きしかしない・・・パワー・ステアスピード・切れ角、全てをプロポで押さえる方向のセットに成っている。
一般的に言われる、２駆とは大きく違う・・・・

ＲＣドリフトの世界では認められない、車に成るが、確り操作は可能である・・・

目的は、２駆の操作を楽しむ・・・この部分を趣旨にして作っている車に成る。

目的に皆や、コースと言う部分は排除している。

何故かは、環境で、車が変わるからに成る・・・

結局、コースは、その環境で動いている車の挙動が、普通に成る・・・この普通に合わせる方向には自然に向う・・・・之は誰も否定できないと思う・・・
しかし、誰かが作った、形・スタイルに成る、之に準じる・・・コースは走ると言う事はこの部分は暗黙の承知の部分・・・その為に、何処のコースで走っている等々が、見える世界でも有る・・・

個性をアピールしているつもりが・・・結果的に、コースの環境スタイルをアピールしている事になる。

その為に、コース環境が大事だと言うことにも繋がる・・・・個性が限定されていれば、育つ人も同じと言う事になる。

昔、ブログに書いていたが、この走法、癖、誰々に似ていると思うと、その子のホームコースのお客さんだったりする・・・

結局は、師匠を知らず知らずに、作っている事に成る・・・之がコースの怖さに成る・・・

私がコソレン場を重視するのも、この部分をリセットして、無知な私が、疑問を持った部分を試す為に、大事な場所だと考えている。

駄目出しが多々される、動画だが・・・・フル舵角の内切り方向での定常円に挑戦して、それを維持する・・・・ドリフト初心者レベルの部分だが、出来る人が何人いるか？？？

若し居なければ、それを実車のドリフトと言ってリアル等言っているのであれば、矛盾に成る・・・

「聞くは一場の恥・聞かぬは一生の恥」

昨晩、次男が、逝った母の、口癖を・・・・家訓と長男に言っていた・・・
「聞くは一場の恥・聞かぬは一生の恥」・・・・

次男が、確り、母の言葉を覚えていてくれた・・・・嬉しい・・・・

特に、派手好みの次男には大事な言葉に成る・・・・

次男の嫁にケツの毛まで抜かれていると口癖で言っているが・・・少しは男と言う部分が解ってきたようだ・・・・・・・

先週も、若嫁から、言われ、郵便局へ・・・・一所懸命に、局員さんが、若嫁に説明して有るが、本人に成る、次男は？？？状態・・・・保険の契約で、本人は解らず、署名・捺印をしたとの事・・・

少しは、父親、夫としての立場を理解して来たようだ・・・

来月には、新居に移れる様だが・・・今は口癖で、今死ぬと、ローンの支払いは保険で終わる・・・之を口癖の様に言っている。

男、家は寝に変える場所で、何処でも良いと言うのが、私も含め、次男も同じ感覚・・・
しかし、若嫁が、それを許さず・・・新築・・・・

この部分も若嫁の友達等々の競争心が有り・・・今流行の、家財道具を購入する方向の様だ・・・

次男曰く「俺は殺される」・・・・之が今の若い世代の一つの形かもしれない・・・

次男は、高校中退・・・悪ガキで若い時過ごした為に・・・人より、負けているし、その分で生き様と頑張っている・・・しかし、嫁が付けば、嫁の考えも出て来る。

私も子供には分以上のものを望んでいないが・・・今回の新築は少し、分が越えていると心配している。

次男も、今後２０年経てば・・・若嫁の里の守をすると、予想している。しかし、若嫁は、関係ない、弟が後を継ぐと言っているが
愛知の大企業に勤めている、弟が現状では、その地域で世帯を持ち、暮らすことが普通・・・

又、里の父親も、次男に農業の手伝いをさせている事を考えると、次男の考えが、現状では正しいと考えている。

又、次男がその時は・・四男に家を、売ると言っている・・・後のローンを払ってくれればとも言っている。

長男も、若嫁の・・・実家に二年後に入ると、言っている・・・勿論、若嫁からの依頼らしい・・・
若嫁の、里も母親と、障害が有る、弟との面倒を看る、人が必要に成る。

その部分は、里の家族で、もう話は付いている様だ・・・・


上二人の子供達の、将来も少し見えて来た・・・・人様にくれた、形に成る・・・彼たちなら、上手く対処できると思うが・・・

問題が、三男・・・・彼は、他所様に、出せる、レベルでない・・・

特に、身体的に足が悪い・・・・又、凄い、見栄っ張りである・・・・親の目からだと、馬鹿と見える・・・

人より、劣っている部分が有るので、逆に見栄を張るのかも知れないが・・・

彼の行く末が心配・・・・・

子供が多い事は、心配も人の数だけ当然増える・・・・之を、損と考えるか、得と考えるかになる・・・

四男も、来年からは、社会人として出発する。


五男は、友達が一杯、夏休みの、宿題を持ち込み、部屋で格闘している。

又、嫁が、私の妹の事を心配している・・・体調が悪いようだし、若し、大病を患って居たら、父は当然だが・・・妹の面倒も看ると、言っている。

妹も現代的な育て方で、子供達を育てている・・・甥っ子が妹と一緒に住んでいるが・・・男が母親の面倒等、中々看えれるものでは無い・・・

之も現代の、流れかも知れない・・・甥っ子が嫁を取って、その嫁が、妹の面倒を看てくれるとは現代考え難い・・・

又、現代風に育てた、甥っ子に成る・・・

この一～二年で、色々考えることが、増える・・・

今、次男夫婦が、仮住まいと、母屋の二階二部屋を占領しているが・・・この部分も開く・・・

我家は昔から、母の兄弟・等々が、数ヶ月、一緒に住んでいたりしている・・・

この様な、家庭だから、この流れが続くと思う・・・・

一族・親族のケツ拭きも、責任が有ると、逝った母は言っていた・・・

この流れは、親族から聞いた事だが・・・終戦後、外地より引き上げて来た、遠い親族等も、家に受け入れていたとの事・・・

お金で済む問題は、簡単と言われる・・・・要は誰が責任を負うか、又担うかになる・・・一人で担えば、潰れる可能性が有るが、大人数で背負えば、軽くなる。

何を求めているのか？？？

三男の目つきが、異常だと嫁が言っている・・・・・

最近、私と目を合わせようとしないし・・・三男の状況が解らない・・・

しかし、何時も来ている、後輩も、数日前、三男の行動がおかしく、怒鳴り飛ばしたと言っていた。

三男の、彼女も、原因不明で体調を壊して、緊急入院状態にも成っている。

今、嫁が、それを私に、告げいに来たが・・・・

最近、三男の彼女が、借りた、アパートが少し不安が有る。

理数系の私だが・・・・霊的、部分気に成る。

嫁に、場所を聞いたが、良い場所では無い・・・・昔からその地域に行くと、肩に強い重さを感じる地域・・・

特に我が地域は、クリークが土地の一角を横切る、之が普通の地域・・・
昔と違い、クリークの水が、流れが無いし、淀みが有る・・・・

建物は、風の流れを遮る・・・溜まり易い・・環境でも有るし、特にアパート・・・普段は締め切り、風が建物内、全体を吹き抜ける等々、基本無い・・

土地には、色々有る・・・・この色々に、霊的部分も大きく影響している。

次男が購入した、土地も、この部分が気に成っているが・・・本人達に言っても、耳に入らない状態・・・・

本来、風が流れる環境で、住んだ方が良いと私は考えている。

空気が溜まる、部分は、誰しも、気持ちが良い感覚になら無いと思う・・・この人が持つ、感覚、之も大事だと私は考えているが・・

非論理的と、排除する流れも現代に成っている。

長年、営業等で、色んな家や事務所等を訪問していると・・・
敷地に踏み入れただけで・・・人の雰囲気が解ったりする場合が有る・・一般的には感と言われる部分だが・・・経験値で何故かイメージ出来る様に成る。

不思議と私も思うが・・・この感覚を私は大事にしている。

場所・所は大事・・・・・人は、この所でも変る・・・風が抜け、広い場所に成れば、子供達は何故か躍動的に、活動を始める・・・

遮る物や、影を作る物が有る環境だと、少しはセイブした行動になる・・・・

環境が大事だと私が考える理由も、この部分が有るから・・・

しかし、今週の初めから、三男と彼女の様子が、一気に変っていると嫁が言っているし、彼女にも連絡が付かないと言っている。

嫁は子供が大事だから、三男がせびる都度に渡している様だが・・・困った問題だ・・・

父親だから、仕方が無いと思うが、もう私も齧られても、齧り取られる部分が、無く成って来ている。

長男も、離職して居るし・・・大変だ・・・・

之も、楽しみに成る・・・昔なら、男の子が三人も、社会人に成っていれば、良い隠居生活が出来ていたが・・・現代は、無理な様だ・・・

親の思い通りには成らないし・・・又、親の、助言等も、文句としか捕らえきれない、耳しか持っていない・・・・又、親がこの様な立場なら、歳の多い、先輩・等々を持っていれば、良いが、同じレベルの烏合の衆との付き合いしかしない・・・

本来、上の子供達は３０歳の立場・・・・昔で言えば、成人式位の、レベルの考え・・・幼いと思うが、之も仕方が無い・・・

人の大人として・・・同行動するか・・・之が子供の頃の自分さえ良ければ、この状態から脱していない・・・

何時に成れば、先祖守・墓守等々の部分に意識が行くか？？？？・・・・勿論、その前の親族の守・一族の守の意識も薄いし・・・地域の守、之もサラサラ無い・・・・

この様な部分を、社会が教えて行く、方向なら良いが・・・・現代では非生産性と考えている。

自分が生産して得る、事しか考えていないし・・・この得た物を、どう使うかも自分がで終わっている。

増して、今は、生産以上に、富を得たいと考える、之が現実・・・・

何故、この様な子供を育てているのか？？？・・・疑問が有る・・

子供が沢山居る事は、将来の可能性が広がるし・・・自分が老いた時には、手助けに成ってくれる筈・・・・この部分が無くなれば、子供を儲ける等々、損と考える風潮も出て来る。

現実に・・・私の周りの地域を見ても・・・国民年金で、生活も出来ないと、高齢に成っても、仕事に頑張り、病気をしても、治療費が大変と、汗を流して、一所懸命に、頑張っておられる人も多い・・・
勿論、子供を育て、優秀な子供で、都会で家庭を持ち、人としての当然の行いをした、結果がこの形に成っている。

逆に、若い時から、バクチが好きで、財産を全て無くして、高齢な今は、生活保護と、医療保護で、悠々な生活をされている人も居られる・・・勿論、家庭も作っても直ぐに離婚・・・・

どの生き方が、得なのか？？？？現代は、この部分が、少し変わってきていると思う・・・・

地元から出ないで、一所懸命に財産を守り、子孫を残して、この地で亡くなられる・・・
方や、バクチをしては、遊び、色んな所を見て回り・・・海外旅行も多々して、最後は生活保護・・・之で医療費・葬式金の心配も無く亡くなる・・・・

どの生き方を、今の社会は求めているのか・・・・旅行が出来・色んな見聞を広げる之が幸せと教えているなら・・・この様な生き方を望む人が増える・・・・

この生き方に本来、疑問を持つ・・之を私は普通だと考えているが、何故か今は洗脳されているのか、この様な考えの人が多い・・

私の学友が二人・・・約１０年前に立て続きで亡くなった・・・自分の分、宿命を知らず・・・又この部分を不幸と思うのか隠し・・・友達と付き合い続けて・・・破綻、自殺に成った・・・

葬儀の場で、その友達と言う立場の人間と、私は喧嘩に成ったが・・・何も考えていないし、つい合いが出来ないなら、出来ないと言えば良いと言う発想・・・

財産が有り、又その財産で、所得が有る・・・この様な、友達も多い・・・少し発展している田舎、土地等が毎月、お金を生む、人も居る・・・

この様な人が、直ぐに、集団のリーダーと成り・・・その人の価値観で、何でも決める・・・毎年、海外旅行・・韓国・香港・・・之に付き合いきれないと、仲間で無いという雰囲気・・・・

之が出来る、レベルの分なら、良いが・・・・出来ない人は、結局、宿命を恨み・家族を恨み・親を恨む・・・死んだ友とも機会が有ると、話し続けたが・・・聞く耳を持たない・・

結局、真面目に働き、分に応じた所得・・・それで家庭を守る之が本来の姿と私は思うが・・

身の丈に合わない、事を望み・・・結果、人を恨む・・・・之が私は不幸だと考えている。

生まれた瞬間から、人が持っている宿命が各自違う・・・・之を他人と合わせる、之自体が、無謀だし、不可能に成る・・・この不可能を求めれば、無理が有るし、破綻に繋がる・・・・この苦しみを結果、人に責任転換・・・之が恨みに成る・・・・

今回も友が病死したが、葬儀の場で、学友と暫し話したが・・・マダマダ、若い、考えの人が多い、全て勝ち負け・・・負け組みを馬鹿にする・・・勝ち組に居るから出来る事、気付いていない・・・

亡くなった友に対して・・・感謝の念がまるで無い・・・・

之が現実だと私は認めたくない・・・・

価値観が大きく変わってきている・・・・５０代が勝ち負けの二極的、考え方・・・この中で育った、子供は・・・・

その様な、学友が言っていた言葉、死ねば負け・・・・之が事実なら、誰しも最後は負けるという事に成る。

私は死が負けとは考えたくない・・・・

全てを正邪・勝ち負けの・・・二極で考える・・・之に矛盾を私は考えている。

いい感じに・・・・・

昨晩・・・モンキーのバッテリの・・・復旧に頑張っていたが・・・

今朝から、バイクに取り付け・・・確認・・・

以前は・・・バッテリー電圧が低く・・結果的に、デジタルメーターに変更しているが・・スロー状態だと稼動しない・・・回転を上げると稼動を始めるが・・・

充電が行われてれば・・暫く、エンジンをかけていれば、スロー回転でも本来なら、デジタルメーターが稼動し出すはずが・・・之を何度も試すが・・・回転が落ちれば、電圧低下でメーターが稼動していなかった。

今回・・・応急的な処置に成るが・・・充電器で充電できる状況になり・・・バイクに取り付け、電源ＯＮでデジタルメーターも確り、稼動しているし・・・エンジンを始動しても、電圧の変化が余り感じない・・・

この状態で、暫し、様子を見る事にする。

モンキーも今週・・・タイヤ・チューブ交換をバイク屋にお願いして・・・状態がよく成って来た・・・

又、以前から頼んでいた・・・ホイールハブ・ベアリングの渋さ・・・・之も改善している。

タイヤを手で回しての、重さやその後の転がりが、各自の好みで有ると思う・・・

その好みが以前のモンキーの状態だと、重い・渋いと言う感覚が私には有った。

特に、小径タイヤのバイク、フロントが転がらないと、バイクがフラフラする等々の弊害を私は感じる・・・

転がり抵抗と言われる部分かは解らないが・・・テコの原理と同じで、支点と作用点の距離が広い方が、抵抗は少なくなる。

特に、パワーで押し切ると言う、方向性のバイクでは無い・・・パワー意外で、効率を考える方向に成る。

モンキーの楽しみ方も色々有る・・・・私は現状のスタイル・形を壊さず・・・・・違いを求めている。

小径タイヤもモンキーの魅力・・・之を欠点と考える人も居るが、私は魅力だと考えている。

バイクも色々な、楽しみ方が有る・・・・・特に車検等が無いし、保険制度も安い、原付は、長年遊べるジャンルだと考えている。

特に、最近、リッターバイク等で、レースを楽しんでいた仲間も、歳には勝てず・・・中型や２５０クラスに移行しだしている。

私の勝手な意見だが、原付二種のクラスが面白いと考えている。特に任意保険、自動車のファミリー保険で対応が出来るし・・・特に、一台のバイクと固定する事が無く、全ての原付が保険加入と成る。

若い時は１５０ｋｍ／ｈで大転倒・・無事生還と言う事も有るが・・・今の年齢だと、歩くスピードで転倒しても、若しかすると死に繋がる、年齢に近付いている。

完全武装で、乗車する・・・この気合もこの歳に成ると無い・・・一寸そこのコンビニ迄等々、気軽に乗れる、之も私の場合、大事な部分に成る。

カブに拘って、楽しんでいる、知り合いも居る・・・

しかし、バイク屋のオヤジも言っていたが・・・現代は、この様な拘りを持った、若者が少なく成っていると言っておられた・・・

バイクもファッションの傾向が強く成っているし・・その為に衝動で購入しても、直ぐに飽きる。
この飽きをさせない為に、高額のパーツ等々を欲しがる、スタイル・ファッションの方向性の強いバイクが、幅を利かせる、方向に成っている。

結果、地道にバイクを修理したり、バイクの潜在能力を伸ばしたいと考える、バイク屋が無く成って来ているし・・・見かけの良いバイク屋だけが生き残っている。

バイクも使い捨て状態と言うのが、現在に成っている・・・・・現状で、修理が出来るお店が無く成って来ている。勿論、修理費が多大に成れば、買い替えも有るが・・・

この部分が余りにも表に成って来ている、昔は最悪、買い替えだったが、今では最初に買い替えに成っている。

それだけ、現代は裕福だと、バイク屋のオヤジは言っていた。

之が現実の世の中なら・・・この裕福と言われる、ポジションが普通と言う事になる。このレベル以下の人々の処理は誰がするのか？？？・・・・その様な人が居ない、商売人も居ないと成っている。

結局、西欧的、価値観を受け入れたが・・・・西欧に有る、自己責任で自分で修理・修復する、この創意工夫と言う部分が現代の日本国民には無く成っている。

結果、その様な、痒い所に手を貸す、商売が今後は、大事に成り出す。

何時もでも裕福といわれるポジションに留まる事が出来る人は良いが・・・

考えれば、解ると思う・・・海外に日本国では素材ゴミと言われる物を輸出している、知り合いも居るが、国内だと、修理不能・・・しかし、海外だと修理して、１０～２０年稼動させる・・・

稼動する事は、修理を行っている事に成る。

先日、逝った友も、エアコン等々の仕事をしていたが・・・メイン基盤が壊れた、部品代１０万円クラス・・・その部品も７年経つと、無いと成る・・・・
基盤の故障は、基本、コンデンサーが多い・・・若し、日本国に東南アジア等々の商売人が居れば、数千円で、基盤修理が出来る。

しかし、日本国のメーカーは、それを、させない方向にしている。

機械本体が、１０万円位で、その中に有る部品が１０万・・・之が今の世の中に成っている。

結局、機械・資産に成るが、今の日本国は、この部分も消耗品と成ってしまっている。

考え様では、昔は、消耗品・文房具の鉛筆やノート・・・之が今はコンピューターに変って、金額が１００円から１０万円にＵＰ・・・１０万円も文房具と見る、世の中に成っている。

裕福なら、この金額が上がる、自家用車まで、消耗品と考える方向が、今では普通と言われる時代かも知れない・・・

私の、感覚だと、１０円位が消耗品だが、１０万倍高い金額まで、消耗費と思える、経済力がなければ、現代では普通とは言われない世界に成っているのかも知れない。


今、趣味で楽しんでいる、ＲＣドリフトの世界も・・・当たり前の様に、シャーシ自体が１０万を越える車が、普通・・・・・

私の嫁の、感覚なら・・・オモチャに使う金額を、大きく越えている。

この様な車も、周りの流行等々で直ぐに、買い換える・・・凄い経済力だと思う・・

その金額分を、オーナーは一所懸命説明されるが・・・私には意味が解らない・・・特に何が目的かが解らないし、何を言いたいのかも解らない・・・

目的と、策が１８０度違う等々を、当然と思われているのか、一所懸命に説明される。

その説明を、鵜呑みにする人が又、多いのも不思議・・・・

実車もバイクも同じだし、走る物は基本、一緒の筈・・・しかし、ＲＣドリフト界は違う・・・

勿論、ＲＣ独特の世界と割り切れば良いが、口から出ている単語は、実車やリアル・・・

結局、バイク屋がオヤジが言っている、ファション、先ずこの部分を合わせる。その後が微細な拘りになる・・・・・飽きる方向に向うのも当然に成る。

ファッションリーダーに合わせる。そうしないと車に大事な慣性力等々が変るし、基本、空物なら、車の飛び等々を合わせる事が重要に成る。この飛びは、陸物の発想だと、流れに成る。

車が破綻している状態なら、操作側が介入し難い・・・結果、ジャイロが必要だと私は考えているが、この部分も、セルフステアの為と、私の考えを否定されている。

しかし、合う人に、ジャイロを止めて、一緒にグリップ競争を頼むと、略、誰も之に賛同されない・・・

不思議である。操作を確りしている。常時コントロール化に置いているなら、ジャイロの必要性は低いと私は考えるが、

トラクションを意識して、勿論、前後タイヤを確り監視、管理出来る操作をしている状態なのに、何故、拒まれるのか？？？？・・・言葉の表現と違うのか？？？？・・・

不思議な世界だと私は考えている。

言葉と、現実・・・この差が大きければ、矛盾を感じるのが普通だが、之を感じない、世界なら、洗脳に近い・・・

若しかすると、日本国民全体が、洗脳されているかも知れない・・・・現状を当たり前と思っている。

バッテリー・・・再生？？復旧？？？

前回・・・・中型バイクの過放電バッテリーの復旧は出来た・・・最低電圧５．３Ｖ位だったので、色々、充電器を駆使して充電が完了できたし・・
その後、問題なく稼動している。

しかし、今回は、モンキーのバッテリー・・・
余り使用しないバイクの為に・・・バッテリが痛んでいる感じ・・・
電圧は１１Ｖ代を出しているが・・・・デジタルスピードメーター等が稼動しないし、エンジンが稼動していると、稼動しだす。

何度もｐｂモードで充電しても、ハイボルト表示で、充電が出来ない・・・

今日は、バイク屋のオヤジとこの件で話していて・・・・殆ど使用しないで、年数だけの問題で、バッテリーが痛んでいる場合は・・・この様な密閉バッテリーの場合は、強い衝撃を与えると、直る可能性が有ると、知恵を頂いた。

充電中に、充電電流０アンペア中でも、電圧が、上下動する、最大１９Ｖ位を示す・・・之が、ハイボルト表示を誘発して、充電不能に成っていると思う。

今回も、危険だがＮｉＣｄモードで充電・・・充電モードはノーマルからオートに変更して、色々試すが、やはり、ハイボルト表示・・・電圧を見ると２０Ｖ程を示しているし、その時には充電電流が０．２３Ａを表示している。

この電圧の上下動を・・・・バッテリー本体に衝撃を与えると直る事が有ると、バイク屋のオヤジの知恵を試して・・・何度も、コンクリート床に、叩く感じで、衝撃を与えたら・・・・電圧が安定した。

今Ｐｂモードで充電を開始したが・・・・・１４Ｖ代で安定して、充電が続いている。

略、直ったと考えられる。

歳の功・・・・バイク屋のオヤジの知恵で・・・・節約が出来た。

舵角制限・・・粗探し・・・・笑われるレベル・・

三年前の動画を、観ている・・・・・一言、下手だし、車が重過ぎるのがよく解る・・・

挙動に対しての慣性力の加わり方が、少し強いし・・・タイヤはヨコモのＲ２だと記憶している・・ポリカ的少し食いが高い挙動を示しているし、タイヤの能力を考えると、車自体の重さが、感勢力になり、タイヤのキャパを越えている感じが、今の私だとします。

先のブログにステアリングの切れ角制限と書いた為に、急に思い出して、動画を観直している・・・・

フロントが動かない現象・・・リア加重に成り過ぎて、プッシュアンダー状態が多々出ているし・・・この事は、車としてリアが強い特徴の車だと言う事に成る。

タイヤを滑らせても、リアが出なければ、車は真っ直ぐに走る・・・・若し、フロントの加重が抜けていれば、いくらステア操作してもアンダーに成る。

三年前の為に、操作の幼さや、下手さが今だとよく解る・・・・・

結局、車の特性で・・・リアの強さを無駄カキの促進で、消し、前後のバランスを取る走法に成っている為に、本来のタイヤの能力を殺した走行に成る。

この部分が、タイヤの能力に即した加速を得ていないことにも繋がっている。

要は、全て操作側の技量に問題が有ると言う事・・・・・車の挙動は嘘を付かない・・・この挙動に対しての見え方も、各自のレベルで違ってくる。

下手な、私でも、見える部分が有る・・・・上手い人や詳しい人が多い世界がＲＣドリフトの世界、どう心の中で思われているか？？？？之を考えると、怖いし、恥かしい・・・・

中々、私の年齢に成れば、本音を言って貰えない・・・勿論、駄目出しは多々受けるが、本音では十倍ほど有ると思う・・・この部分を思うと、自分自身で検証・反省を繰り返すしか上達の道がない・・・

腹の中で笑われている・・・之を考えると、日頃の練習の大事さが解る・・・

下手でも、下手の分をクリアする為には、時間が必要に成る。

大パワー制御・・トラクション制御・・

私は庶民クラスの為に・・・・実車の大パワー等の経験が乏しい・・・しかし、大パワーをどう制御するか？？？等々で、最近のハイパワーの車の作り方等々で、色々な工夫がされている。

本来、タイヤの能力が上がれば・・・・トラクションの能力も高まる・・・このタイヤの能力を超える、領域での、パワー制御技術が、最近のメーカーの特徴に成っている。

タイヤが対応できる、パワー・・・・この場合、総合的な部分に成るし、慣性力と言う部分も含みになる・・この対応できる、部分が大きい、タイヤが高性能タイヤといわれている。

タイヤの能力を超える、パワーが有る、車の場合、特に、トルク制御等々の、技術が求められている。

車はタイヤが基準に成ると言う事・・・・

この部分を、ＲＣドリフトカーに当てはめる作業を私は続けている。


ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　　２駆で・・・・事務所内の発進、旋回等々の、車の挙動を見ていると・・・現状でも、トルクが大き過ぎて、タイヤの能力を直ぐに越せて・・・単純に滑っている、空回りするこの特性が色濃く出ている。

勿論、フローリング路面で、一般的路面に比べると、ミューが低く、滑りやすい事は解っているが・・・

それでもトルク方向、パワー系が大きすぎる事が解る・・・・・・車を旋回させると、慣性力に対してのタイヤの能力が解る、この能力に対して・・トルクを加えた時の、プアー差が酷い・・・この事は、アクセル操作が下手か？？？・・・・又は、余りにも多大過ぎるトルクと言う事になる。

制御している、アンプも、センサー無しの３０００円程のアンプ・・・周波数等々のトルクに繋がる部分の設定が出来ない・・・・・・プロポで制限を加えるか・・・又は、アクセル操作する私の操作技量のＵＰが答えと考えている。

この部分を確り、身に付けないと、車のセットと言う部分に入っていかない・・・・考え様では、自動車学校レベルの人間が、足回り等々の好みを色々言っている事に成る。

車の操作、この部分を確りマスターする・・・之が今後の車のセットに繋がる。

ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆では・・・ダンパーレスや、舵角表現が０度等々の色んな事を試して来た。

車の基本、タイヤに応じたパワーこの基本を未だに探している・・・

この部分を、無視すれば、車から離れ出すし、最悪、空物になってしまう・・・

車が流れ・飛んでいる状態を走行と勘違いする、操作感に成れば、陸物の車から違う方向性に成るし、一旦この癖を付ければ、他のＲＣカーのジャンルも難しくなる・・・・

ＲＣドリフトの世界の難しさが、この部分だし、面白い部分に成る・・・・

よく、２駆でジャイロ無し、之を不思議に思われているのが、現在・・・・昔はジャイロ搭載を邪道と言われていた・・・・何故かは、未だ、セルフステア等言われている部分の必要性を感じないからに成る。

一般の人のプロポは知らないが、私のプロポでは、３０度位の操作でフル舵角の表現が出来るし、瞬時に出来る・・・操作が追いつかないと言う事は無いし、逆に、操作が早過ぎて、アンダーを出す方向に成っている。

現実に私の車を試乗されると、フロントが動き過ぎる位、動くと言われる・・・ステアスピード３％で感じる部分・・・

何故、舵角・切れ角も少なく、その演出スピードが遅く何故、動き過ぎるのか？？？之も不思議・・・・

母屋で・・・・

何時も　のけ者の私・・・・母屋で色々起きている事を、私は知らない。

昨日、後輩が来て、数日前の、母屋の出来事を話していて・・・知った位の、私のポジション・・・

結局、知る事も出来ず・・・・事が進んでいる事に成る・・・・

男とは悲しいと思う・・・・家族の中で、ポジションをアピールしようとすると、大変な事に成る・・・
結局は、足長オジサン的、立場で居る・・・之を求められている。

存在感が無い、ポジション・・・・・昨晩も夕食を忘れ去られていた・・・・我慢・・・言えば、女々しい男なら黙って・・・之に向う・・・

緊急、復旧・・・修理・・・・

朝から、緊急、修理・・・・

大変・・・復旧させる之が目的・・・

お客さんの業務に迷惑をかけるし、最悪、停止状態に成る。

この精神的・・・重圧も、最近は可也重荷に感じるように成って来ている。

特に、メーカーも今は無い・・・対処する部署も、二年前に無くなってる。

しかし、市場では機械が稼動していれば、誰かが、尻を拭く事に成る。

昨日も・・・・古過ぎる機械を、修理か？？？買い換えるか？？？で悩んでおられるお客さんと話していたが・・・後継者が居ないからが問題で、次への設備投資が出来ない・・・

しかし、続けられるだけ続ける事が、お客さんへの義務と考えておられるが・・・現状で、商売道具の機会が壊れたら？？？？・・・・大いに悩まれるのも解る・・・・

田舎は、若者が居ない、しかし、人の営みは続いている・・・・先細りに成るのは、誰しも自覚が有るが、それを止める為の、哲学が無い・・・

自分の子供を創らない人も増えているし・・・・創ってもどう育てているか？？？

大きなビジョン・哲学でなく・・・・現状で一番楽な方向性を目指させている可能性も有る。

結局は、宿命からの逃避、方向に成る・・・・

よく、耳にする、公務員は・・・・良い表現で無い・・・しかし、何故か公務員を子供に職業として進める・・・

田舎では、都会は・・・・と、良い表現でない事が耳に入るが・・・・何故か、都会の一流といわれる会社を子供に就職先として望んでいる。


相反する、答えだが・・・之が現実の世界に成っている。


親として、子供に宿命を背負わせたくない・・この気持ちも解る・・・しかし、宿命を感じる人を創らないと、背負う・背負わないと言う考えも出てこない。

本来、宿命とは誰しも有る部分・・・・土地の宿命も有るし、地域の宿命等々、色々有る・・・・

この宿命を知る事が、結果使命を知る事に繋がる。

しかし、力が無い私は、力不足を大きく感じている。

少し・・・

事務所内で・・・少し、ＳＡＫＵＲＡ　２駆で遊んでいる・・

下手の為に・・・この様な狭い場所での練習が、私のレベルだと丁度良い・・・

アンダーを感じながら・・・アンダーを出さない操作、難しい・・・

全てが、オーバーアクションの操作がアンダーを出している事は解っているつもりだが・・・ＲＣカーの高性能が、この勉強の足枷に成っている。

最小旋回半径を、実車の１／１０に合わせても・・・結果的に、ハンドルのフルロックまでの、操作がＲＣだと一瞬・・・・ステアスピードを落として、３％にしていても・・其処まで早く、実車だと操作が出来ないスピード・・・・

ステアをパタパタ・・走行中に出来る、能力がＲＣには、有るし・・・このパタパタした動きでも、シャーシが破綻しない、凄い安定志向の車と言う事にもなる。

下手の為に、この様なＲＣの高性能が、技量のＵＰを阻害している。

特に、私のドリフトの考え方が・・・アンダーの演出だとは考えていない・・・どちらかと言えば、オーバーの演出だと考えている。

この考えで、進めると・・・今の自分の技量が、素人レベルと言う事がよく解る事に成る。

事務所内の為に、確り、車の動きも目視できる・・・

一般的に言えば、素人人が、駐車場で自由に車を走らせ楽しんでいる事に成るが・・・この部分でも意外感が有ると言う事は、車の基本操作も、出来ていない事に繋がる。

下手と言う事を確り自覚し無いと、次には繋がらない・・・

長年のＲＣ操作の癖が色濃く残る、私の場合、この部分が一番の難関に成る・・・・

ＲＣを長年楽しむ・・・色んな事を楽しめる・・・今は操作技量のＵＰを楽しんでいる。

平常に戻したい・・・

今月は色々有る・・・

中々、平常の日々に戻る事が出来ないでいる・・・・

今日は通院の日だが・・・持病の為の、費用も馬鹿にならない・・・・

田舎の為か・・・・景気が良いと言う感じはないし、逆に悪い方向に進んでいる感じさえする。

年代的にも、私の義兄も・・・今年１２月で定年と言っているし・・

考え様では、村内も私位の歳が、若いと言われて、色々なお手伝いをする。年齢に成っている・・・

結局、一般的に言われる若い人が、地域に居ない・・・之が、雰囲気を暗い方向にしている様だ・・・

友が逝ってしまって・・・気持ちが、滅入っている・・・

私の様な、三流が生きている・・・・・申し訳無い、気持ちもする。

生かされている・・・何かを私はする為だと考えるが、その何かが解らない・・・

やはり、無知だから、生かされているのかも知れない・・・・

疲れた・・・

今日は、嫁の里へ・・・

とにかく、疲れが・・・体の限界を越えている、休む事にする。

歴史・・・・

友を送り・・・・今、我家で、長男は若嫁と喧嘩して、我家でモゾモゾ・・・子供達が各自、モゾモゾしている。

このモゾモゾ出来る場所・・・それを見届けている人が、結果的にその人をよく知っている事に成る。

人の存在・・・・良い部分も有るし、悪い部分も有る・・・その事を知っているか、知っていないかで・・・その人の関わりの深さにも関係してくる。

之が家族だと思うし・・・家族として落ち着ける場所と成っていると思う・・・

五人の子供に恵まれ・・・・・私は幸せ者と考えている・・・

この家の雰囲気が良いと、三男の彼女も言ってくれている・・・三男に彼女？？？考えられない事が起きたし、彼にそれだけの魅力が有ると、親としても、思えない・

又、今日は、協調性が乏しかった・・・五男・・・友達、三人が泊まりに来ると、言っている・・・之も奇跡に近い・・・基本、一人ぼっちが好きで、友達から苛められてても、不思議でない、五男が・・・凄い変化だと思う・・・・

子供も変化を続けている・・・之を見守れる立場とは凄いと思うし、なんと幸せな立場かとも思える。

又、孫の成長も、見守れる・・・・・之ほど、凄い事はない・・・・

今回、長男の離婚で別れ別れに成った・・・孫二人の、写真が、子供達のラインで、送って来たとの事、それを見られる、之も時代だと考えている。

私にとっては・・・孫には変わりが無い・・・大事な孫に成る・・・・

確り、見届ける・・・・何処に届けるか？？？・・・・・逝った時に、先人や先祖と私は考えている。

その為にも、正確に見る事が大事に成る。

見る目を育てる・・・之も私の課題に成る・・・・

若い時に、読めと先輩から頂いた本・・・・唯物論・尤心論・・・意味を理解出来ずに読んでいたが・・・之が私の生き方に大きな影響を起していると思う・・・

今日の同窓の友と、少し語ったが・・・・・形・物等の部分が強いことがよく解る・・・結局、勝ち負けという極端な考え方になる。

ツイツイ又、若かったら喧嘩しそうになったが・・・・死んだら負けと評した友が居たが、今の私なら、その様な考えも有る、しかし、私はそう考えていないと思うと言えた。

不思議な事に、そう表現する人に限って、早く身内を亡くしたりする事が、有る・・・その時に気付くと思う。

現代、一人の勝者を出すと、１０人以上の敗者を作る・・・この状況で、一生、勝者側に居られる人は奇跡に近いと私は考えている。

枯れ出す年代に成って来た・・・考え方を変えないと・・・必ず現代の価値観で言えば、負け組みに取り組まれる。

私は、最初から負け組みなので、気にしないが、それでも、現状維持が難しい年代・・・・もう少し、広い価値観が必要だと考えている。

老いることを楽しむ・・・楽しむ為には学びが必要に成る。

結局・・・・挑戦する、勇気、之だけは最後まで、欠かすことが出来ない部分・・・

見送ってきた。

友を見送ってきた・・・・

私より、早く・・・逝ってしまった・・・・

悔しいし・・・之が現実だと、未だに、思い切れない・・・・空っぽに成った、葬祭場の中で、暫し、考えにふける。

しかし、不思議だ、彼の仕事関係に・・私の後輩達が、関わっている・・・・

縁の不思議さと思う。

彼の回りに、私の後輩が居た事に成る。


彼が醸し出した・・・ドラマの中に、キャストとして、現れた、人も何かの縁が有る、又その中に参加された事に、幸せだったと思います。


火葬後・・今日の内に、初七日も済ませるとの事・・・・


人は生かされているというのがよく解る・・・・他が為に、生きる・・・

今回も直ぐに私の場合忘れてしまう事を、思い起こしてくれた・・・感謝・・・・・・

本葬・・・・・

友の本葬が１時から・・・・

１２時位に、伺いたいと考えている。

昨日と同じで、何かお手伝いが出来ないか？？？？・・・・

三流の私だから、格好よい事は出来ないし、目立つ事も出来ない・・・・しかし、身を持ってのお手伝いは出来る。

本来なら、私の息子達がこのポジションをしてくれれば、私も少しは、上座に近づけるが・・・・・・

結局は、後継者を作っていない私の、問題・・・・

今世は、最後まで、下働きで終わると思っている・・・上座に座る、之を求める自体が、間違っている。

又、この様な下働きが、色んな勉強を付ける、方法にもなる。

昨晩も結局、警備員のオジサンと、色々話すことが出来たし、学ぶ部分も多々あった。

何時でも会える、人との関わりは、その様な時は、挨拶程度でよい・・・中々合えない人との、関わりを深める場でも有る。

この場を提供してくれたのが、逝った友に成る。

田舎の為に、何故か、同窓の友は塊・・・・一箇所に溜まっている・・・何を話しているか？？？、同窓の為に、想像も出来る。

想像できる場で、時間をついやする・・・・学と言うより、情報を得ているだけになる。

彼の仕事関係者等々、色んな人と話す、機会は、この場しかない・・・・・

お手伝いをして、又、色んな事を学び、私の無知の部分が少しでも、減る・・・之も彼が与えてくれた、場だし、学びの場として、私は捉えている。

勿論、友として、悔いているし、何で死んだと言いたい・・・しかし、彼も精一杯、生きた証が今回になる・・・・

出来れば、今日は、賛嘆したいと思える、場にしたいと考えています。

彼が模様してくれた、場に・・・・感謝できる、この様に成りたいと考えています。

凄い・・・・感謝・・・

昨晩、友の通夜に・・・・１地時間ほど前に伺った・・・

友との別れの場・・・・遺族側の家族・特に兄弟さんと話が・・尽きない・・・又、次女の顔が見えなかったので・・心配していたが、駆け付けて来られた・・・私の嫁と、歌を通しての知り合い・・・嫁が色々話し出したので・・・

私は、彼との腐れ縁・・・この式が無事に終わる・・・その為に、玄関口に待機・・・色んな人が参列に来られる。特に、又、私の後輩が、彼に縁して参列したり・・・私の子供もそうだが、その子供の友達等々・・・縁が繋がっている事に驚きながら、玄関口で、挨拶を続けていた。

しかし、予想通り・・・・駐車場の高齢のオジサン一人での、許容キャパをオーバー・・・

会場内も椅子が足らない・・凄い、参列客・・・私も警備員のお手伝いと、成ってしまった。

逝った彼との、関係性が、通夜の場でも続いている・・・簡単に書けば、本客ではない・・・内和側に、成ってしまっている。

之も、私のキャラクターだし、彼も、又余計な世話をしてと思っていると思うが・・・彼との関係性を考えれば、このポジションが、私には心地よいし・・・何が出来るか？？？それを考えていたら、この様になってしまった。

無事、通夜が終わるが、学友達は帰ろうとしない・・・・又、遅れて来る、人も多いし・・・電話で、場所の確認等々がその後数件つ続いた。

しかし、凄い・・・彼の人徳と思う・・・・

先に、彼も逝ってしまった・・・・何故か、私と腐れ縁みたいに、仲良くと言う雰囲気でなかったが、何か有れば、お互いに、知恵を出し合ったし、ケンケン・ガクガクと、言い合った・・・学友が之で二人、逝ってしまった。


何か、意味が・・・・有る・・・・又宿題が増えた・・・・・・・私が逝く前に、答えを探したいと考えている。

直ぐに答えを出せない・・・宿題・・・・之を頂ける、之も、感謝に成る。

感謝の積み重ねを続ける事が出来るか？？？？・・・・・・色んな現象が起きる、それをどう捉えるか・・・・捉え方も時間や自分の成長レベルでも変る・・・・他人の価値観等は余り関係ない、自分の価値観でどう捉えるか・・・・

出来れば、この世を去る時には、全てに感謝できる、人に成っていたいと思っている。三流以下の私だから、不可能に近いと思うが、近付く事を願う位は、最低でもしたいと考えています。

今世は・・各自のレベルで変る・・・私の場合は、一杯、学ぶ場だと考えている。無知だから、仕方が無い・・・・

仏教思想には三世思想が有る・・・来世が有ると考えるなら、今世は、学生さんと一緒で、学ぶ為の世と考える事も出来る。

よく、学びきったらと言う人も居るが・・・学びきることの方が不可能に近い・・・結局は永遠に学び続ける。この事を放棄した時点で、環境・世の中だ、憎しみ方向に向かい出す・・・

若し、学びきったら・・地球上での人と言う、レベルを超えた存在に成るが、地球以外も有る・・・この最終系が、仏教で言う、成仏と成ると私は考えている。

生命として、全てのレベルの歴史を辿る・・・虫・魚類・は虫類・哺乳類・等々、地球上の若しかすると宇宙の歴史を、辿って、人に成っているのかも知れない・・・

凄い、歴史を経験して、今が有る、可能性も考えられる。


三世に渡る・・・之を前提に因果論を考えると、色んな事が、見え出す。

全て、自業自得・・・この意味が解って来る。今世で清算できず。持ち越した場合・・・若し、悪い部分を持ち越したら、罰となり、罰論が解り出す。

解らなければ、栄研に生死を繰り返すし、若しかすると、レベルが落ちて、人意外に生まれる場合も有る。

この部分も人のＤＮＡに刻まれている可能性が有る・・・・・死んだら終わりと成れば、幽霊やゾンビと言う、題材の映画等も、誰も見ない・・・・しかし、何故か興味が出る。

何故、気に成るのか？？？？・・・・・之も不思議・・・

本能等も、結局、何かの意味が有る・・・

意味が無ければ、本能も薄れる・・・・

友も、自分の持ち場で、頑張ったと私は考えている。現状の環境、この部分で、どう振舞うか・・・凄いと私は尊敬しています。

色々起きる・・・

毎日、色々起きる・・・誰かが処理し・・・明日に繋げている。

今後、何年生きるか解らない・・・友の死で痛感した・・・・

盆前に、緊急的な入院・・・その時点で脳にガンが、転移している事が解り、その後は意識がハッキリしない状態が、続いて、亡くなったとの事・・・

又、本人が気付いたのが、足が痛い、腫れ等を気にして病院に行ったのが、原因が解った最初に成るが、先月の中頃だったらしい・・・

一ヶ月の間で、一気に、変る・・・・話では時間で変っていたと言っておられた。

昨晩、同窓の者が数人、集まったが、明日は我が身、之を皆、痛感したようだ・・・

今後、彼も、親の遺産問題で悩んでいた、矢先で、死の旅たちになった。

兄弟間でのトラブル・・・何故、この様な方向に成るのか？？？？・・・・彼も飲めない酒を、深酒を続けていたらしい・・・

昨晩も、父母の位牌の有る、仏壇の前に、寝せておられたが、２１歳の息子に守る、〇〇家の歴史、先祖を守る、責任が有ると話していたが・・・
之も、現代の、常識だと、違う方向に成っている。

誰が、先祖を守るのか？？？？・・・・特に、納骨堂の責任者を経験して、つくづく思う様になった。

今預かっている、遺骨・・・この遺族・責任者の所在が解らない所が増えているし、それを調べても、自分でない、長男等の意見も出て来る・・・

結論は、責任者が解らない、遺骨が、入骨されている世帯の、半分あるのが我が納骨堂の現状・・・・

我が地域も、家を壊して、更地に成って行く、環境・・・・その地に住んでいた人の遺骨は、我が納骨堂に有る。

結局は、一番大事と思う、先祖守を誰がするか、之がハッキリしていない。

勿論、ハッキリしなくても、お金に繋がる、遺産は、誰かが持っている。

〇〇家と言う考えが古いかも知れない・・・・しかし、先人が居て、先祖が居たから、今の自分が有る・・・この歴史を無くす事が、良いとは私は考えていない。

今後、一人の後継者が、多くの家の先祖守をする、時代が来るかも知れない。

之で本当に良いかは、各自が考える事。

出来れば、同じ苗字を名乗る、人が守をしてくれた方が良いとも私は考えている。

人は何処へ、向かっているのか？？？？・・・・・

結婚も、昔は〇〇家と〇〇家の披露宴と成っていたが・・・最近の考えは誰々さんと誰々さんの披露宴という感じが強く成っている。

個人は、居なくなれば、忘れ去られる時代と言う事・・・

生きる意味がドンドン無くなって行き、自分の私利私欲意外に、生きる意味を見出せない人が増えれば・・・負け組みに成れば、社会転覆を望むようになるのも必然に成る。

結局は、感謝の連鎖か・・・・恨みの連鎖か・・・之が、大事だが、その為には、先人の思い、歴史も知る事が必要に成る。

未来に生きる、人、しかし、過去の積み重ねである・・・昔に比べ、少しでもレベルＵＰしていれば、感謝だと私は考えている。

通夜に時間が近付いてきた・・・・早めに伺いたいと考えている。

マサカが起きれば・・・

マサカが起きれば・・・この危険性・・又・・・実感が近付いている感じがする。

保護主義路線を打つ出した・・自由の国と言われるアメリカ・・・

時代が、よい方向に成っていれば・・・マサカのポジションも低い場所に有る・・・・しかし、悪い方向だから、マサカが起きるかもしれないという、思いも強くなる。

資本主義国家で、先頭を走っている国が、この状態に成っている事に成る。

之も、歴史的に見れば私は怖い・・・

しかし、我が国を見れば、人々を孤立化方向に向けている・・・平等と題目を上げて、結果として、小さな部分まで、区別する流れに成っている・・・人の多様化に合わせたと言っているが・・・実際は、弱い人は益々弱い方向に向ける方策に見えるし・・・想像や工面と言う部分を、国民にさせない、考えさせない、愚民か政策に見える。

有る物に合わせろ・・・合う物が無いから、その部分は多様化させているが、基本は同じ・・・

本来、有る物を、人なりに創意工夫する。之が、人だと私は考えている。

之が個性の表現と私は考えている。

私は、最近、ブログ上に血に関係する部分を書き続けている理由が、このマサカが前提に有るから・・・

最後の最後の、最小単位は、私は家族・一族・地域と考えている。

帰る場所に成るし、この部分は徹して守る・・・・この意識が間違っているとは思えない。

この部分が最近は崩壊方向に向かっている・・・・老人施設の施設長との話で、最近は、実の親が亡くなったと言っても、実子が「勝手に片付けてください」等々の、場合も出てきているとの事。

守るものが有るから、振舞いが大事に成るが・・・之が無ければ、その場しのぎの振舞いも可能に成る。

肩で風切る、姿が良いと言う考えも有るが・・・チンピラ家業に成るし、その事は守るべきものが無いと言う事にも繋がる・・・

守るものに対して、不を残したくない、之が、有るか無いかに成る。

現在は、頭を下げたで、事を荒立てない・・・之が出来難く成って来た・・・それ位、世の中に余裕が無いし、不の方向に向かっている、証拠にも成る。

徹底して主張して、勝つ・・・・最終的には勝敗・・・之が怖い・・・・

家族・・・

家族・・・・なんだろうか？？？・・・

一緒に住んでいるだから家族？？？

最近、人の死等々を経験して・・・・矢張り、歴史の継承者が家族と考える様に私は成った。

〇〇家の、名代・・責任者として、過去又現代の家族に対して・・責任を担い、責任を遂行する。之が家族だと考える様に成った。

私の子供の、友達が、今度の、私の友達の通夜に、参列すると次男に連絡が有ったと言うこと・・・

親同士が、友達、二年前に、親は亡くなったが、参列していただいた恩に答える・・・現代では珍しい・・・

先に逝っている、友もいい後継者を育てている。

考えれば、見える範囲で、自然に責任を感じ、背負い続けてきた・・・子供が出来・・・勿論、育てる不安で、潰れそうになったが・・・又、一人・一人と子供が増える・・・

責任が有るから、又、叱ったり、耳障りの良くない言葉も子供達に投げかける。しかし、子供は聞く耳を持たない・・・しかし、何かが有れば、親として、処理し、責任を担う・・・・

之が家族だと私は考えていた・・・その後、父の粗暴が目立ち出す、人様に迷惑をかける。結局子供と同じで、何か有れば、子供として、処理し、責任を担う事に成る・・・

小の延長線上で・・・先祖に対しての責任を担う・・・之が家族という事だと解り出した。

先輩が、墓守もしていない人は、話しても意味が無いと言っておられたが・・・この気持ちも少しは解る感じがする。

この世に生まれる・・・後継者として出発している・・・大きく言えば宇宙の後継者・地球の後継者・人の世界では、世界の後継者・日本国の後継者・地域の後継者・〇〇家の後継者・・・等々、色んな括るが有ると思うし、その人のレベル・力で、その括り・単位の大きさも出て来ると思う・・

勿論、生まれる・・・人なら、人から生まれる、生んでくれた人、又先人の思いも出て来る。小の部分が歴史になる。

最近の価値観は、試験管から生まれた様な発想の子供達が多い・・・・その為に、生まれた時は一緒だが、その後の育てた親のレベルで不満が出て来る。この延長線上に周りの環境を与えられたと考えるから、不満も、愚癡に成り、変革へのパワーに繋がらない。

今の価値観は全てが生物的発想でなく、機械的・コンピューター的発想に成っている感じがする。

私も、人としては、最小限の責任を担うことも難儀しているが・・頑張るしか出来ない・・・

今世は難儀ばかりと思う・・・又、それが当たり前・・・・責任を担っていただける、後継者を作っていない・・・有史以来、積み重ねた、〇〇家の、歴史・・・良が有れば、不も有る・・・・この処理は、結局私の代で全てを清算する時代に成るのか？？？

今後は、浮き草稼業的、価値観で、帰る場所も無い、生き方を望む人が多い感じもするし、何故、楽を求めた方が、良いという価値観が蔓延しているか解らない・・・

この価値観なら、不からの逃避を続ける・・・その不は誰が処理するのか？？？？・・・・現代なら馬鹿がする事に成っている可能性も有る。

リーダーは、責任職に成る・・・その責任の範囲を広げる、之が求められるポジションになる。
逆に責任の範囲を狭める、楽な方向性に向かえば、良いリーダーとは言えない。

学校から

四男が通っている、高校から、電話・・・

出校日との事・・・・四男、何を考えているのか・・・バイトに行っている。

嫁が向いに行き、準備させて・・・学校へ届けるように、ばたばたしている。

私の子どもに多く見られる特徴・・・・直ぐに忘れている。

嫁に似ている感じがするが・・・之を言うと、怖いので、私に似ているという事に成っている。

忘れる事が出来る、幸せとも思える。　又、恵まれていると思う・・・

この様な環境を、与えている私も問題と思うが・・・・卵が先か鶏が先かの問題にも似ている・・・

世の中は、得る人・損する人のバランスで成り立っている・・・

面白い、事だが、片側に集中すれば、もう片側も多く成って行く・・・


しかし、何が幸せかは解らない・・・・之が本質に成る・・・・

与えられた・・・時間・・・

友の死に際し、与えられた時間を考えている。

彼も若者を、育てたし・・・それを私は見ている・・・しかし、遅くして、長男を儲けた為・・・長女は嫁いだが・・・長男は、学生さん・・・２１歳・・・

私も中二の子供が最後に残っている・・・・・

我が子には教えたい事が多々有るが・・・何故か耳を傾けてくれない・・・

他人の大人の意見、之が大事に成るし、現実的に、我家には後輩当、色んな大人が、それなりに、私の子どもを見守ってくれている。

之も、親としての監督責任、能力の無さに繋がるが・・・・上の子供達が、悪さをしていた時代は、監視したくても、出来ない行動範囲だった・・・

結果、色んな友達、後輩に、頼み、見守る、見かけた時には、指導をしてもらう・・この手段しか私の場合方法が無かった。

結果、私以上に、子供達の事を、後輩が知っている、之が現在に成っている。

この時の、監視、見守る体制が無かったら、とんでもない悪い方向性に進んでいたと、今では、考えている。

今日も、残している長男に、逝った父の思いを、少しは語ってきた。

何が出来るか？？？？・・・・・難しい・・・・・

残った責任とも感じる。

色んな、思いを子供に託している・・・それに気付かないから、他の人が、語る・・・・

語ることは、一種のスイッチの場合も有る・・・・親から託されている事を、気付くスイッチ・・・

この役目は誰がするか？？？・・・この部分さえ、最近は勇気を求められる。

何故か、悪い方向、人を唆せる方向は、簡単に出来て・・・・その逆の方向は、難しいし、勇気が要る、時代に成って来た。

之も、時代の流れで仕方が無い事なのか？？？？何故、人を落とし入れる方向や、人の足を引張る方向へ、感心を向けるのか？？？

結局は、人を尊重すると口では言っているが、本心は人を罵りたい、馬鹿にしたいこの命が強い事に成る。

彼は、自分の知恵を、人に渡し続けた・・・凄い事だと私は考えている・・・最近は、知恵をお金い変える生き方をする人も多い・・・・何が良いかは、各自が選ぶこと。

友が、逝ってしまった・・・・

幼馴染・・・又・・・一緒に生きた時代が有る・・・友が、逝ったと連絡が合った・・

無我夢中で、家に走る・・・・母屋の仏間に、寝ている姿が信じられない・・・・

母同士も、付き合っていたし・・親族以上に、付き合いが長い・・・

彼が、地元に帰って来たときも、メーカーに紹介、下請け的、仕事もしていたし・・・彼が育てた多くの技術者が、今では大きな会社まで、成っている。

去年、彼の父が亡くなり・・・母の十三回忌と父に一回忌を今年、済ませ、今度は本人が逝ってしまった。

盆前に、電話で、仕事の件で話したが、その時、ガンとは聞いていたが、私は信じていなかった。

彼の何時ものジョークと、思っていたら・・・・・

家族に話を聞くと・・・２ヶ月前に、体調が悪いと病院に行ったら、手が付けれない状態だったらしい・・・

我家のエアコンが、前回の豪雨で、トラブッた時も、電話で、適切な指示をしてくれた。

お盆前も・・彼が販売していたエアコンの修理の件で、電話をしたが・・・・その時も、元気そうに話して、動けない理由が、ガンと言っていた為に・・・信じられなかった。

私は、大馬鹿者で有る・・・・・

今後の事も、彼は残していると思う・・・何が出来るか？？？？・・・・私に力が欲しい・・

何故か、悔しさが出て来る。又後悔の念も出て来る。

頑張るしか無い・・・・

少しロールセンター・・・

車・・・色んな要因が車の挙動に繋がる・・・

今回は、大昔にグーグルブログに掲載していたが、ロールセンター等の車のセット、又感じ方等を、書いていたが・・・閲覧数が多いので、再度、掲載します。

勿論、無知で下手な私の見解、間違いが多々有るし・・・又ＲＣカーの場合、操作が実車と比べ多々有る為に、感じ方も変る・・・タイヤを路面を捉え、前に駆動力を伝えている場合をアクセルの入れる方向で演出する人も居るし、ＲＣドリフトの場合、アクセルを抜く方向、詳しく書くと、少し多めに滑らせて、回転落ちの多大過ぎるトルクを消して、車を押す、前に走らせる操作が有る・・

その為に、各々の操作の仕方で、感じ方も大きく１８０度違う場合がある。

先ず、足回り、この部分が、稼動しない・・リジットをイメージすると・・・少し、解る部分が出て来る・・

足が動かない、しかし、旋回中にはロールが起きる、若し、ロールが大きければ、車が転倒する場合も有る・・又、駆動軸が、デフ等が搭載されていれば、ロールで浮く側のタイヤにトルクが集中して車を前に進められない場合が出て来る。

静止状態からの発進で、若し、路面の凸凹で三点支持に車が成っていれば、駆動輪の片側タイヤが浮いている場合も有り得る・・・湖の状態で、デフを搭載していれば、発進困難に成る。

このリジット、の車・・・・レーシングカーと等がそれに当たる・・ロールセンターは基本的に、ドライブシャフト付近にある事も解るはず・・・この車で旋回中に転倒、ロールを抑える為には、重心高を低くする方向になる。

ダンパーレスの、リジット・・・・このシャーシでイメージすれば、何かが見え出す・・・仮にグリップ力が強い、タイヤを履いて、旋回・・・旋回スピードが増すので、ロール量も増える、この事は・・駆動輪片側が浮き易くも成っている。結果、途中から急に失速する可能性も有る。

勿論、ＲＣドリフターは詳しい人が多いので、ＬＳＤ効果のデフも模索するが、この効果もタイヤの能力・グリップ力で変わるという事が解ると思う。

一般的に私が考える、車の方向性は、シャーシをロール・ピッチング方向に押さえる、方向が、車の操作が楽に成ると考えている。何故なら、シャーシが傾けば、アライメント特に、キャンバー角が変り、最悪、タイヤの角が引っ掛かる、之が急激な挙動変化を起し、操作不能に成る・・・この部分を恐れる余り、タイヤのトラクションを完全に抜く、無謀な回転を与える方法も有るが、回したら今度は回転落ちが有るので、大きなお釣りが発生する。

簡単に書けば、１Ｇ状態では、タイヤの引っ掛かりが無いアライメントでも、シャーシが１度ロール方向に傾けば、キャンバー角が左右で変るという事・・・

この様な部分をイメージできれば、ロアアームの角度が大事だと解り出す、私は１Ｇ状態で、路面と水平を拘っている・・・若し、垂れ下がりのアームだと、路面からの入力が入ると、車を押す剛性感を感じ、万歳方向だと、車を引く剛性感を感じる。勿論、下手な私の感覚なので、間違いが多いと思うが・・・・

実車は足回りに大きなコストをかけられない・・・しかし、ＲＣカーは、ユーザーの拘りで、色々な事が試せる。

ＲＣカーは、ダブルウィッシュボーンと言う、車としては理想系の足回りを使っている。
この事を、楽しむ、之も車好きならたまらない部分に成る。


ロールセンターを弄る・・・現実には数ミリの動きに成る・・・しかし、車の動きの違いが解ると思う・・・

之と同じ事か、それ以上大事な部分が、重心高と言う事も解ると思う・・・

実車もそうだが、ロールとシャーシの傾きは違う・・・シャーシが傾けば、タイヤの食いが一気に変り、怖くて操作が出来ない・・・何故怖いか、タイヤの引っ掛かりがシャーシの傾きを際限なく深める感じがするし、若し、この状態で抜けたらと考えたら、可也怖い・・・特にＦＦの車で、リアが粘り過ぎる、状態より、少しスライドしてくれた方が操作が楽・・・

この部分も各自の感覚・考え方になる・・・・何を趣旨にしているかでも変る・・・

車のリアが左右に動く、出る・・之を求めているのか？？？・・・・逆に止めたいと考えているか？？？・・・この違いが車作りに成って行く・・・

車と言うものは、私の考えでは「ながら」之が大事だと考えている。ドリフトの場合は滑りながら、トラクションを与えながら・・・ステア操作も同じで、ながらが有る・・・

しかし、ＲＣドリフトの世界は、食うか・食わないかと言う、二極的、考え方が多い感じが私はします。

車の特性としては、ドラックレーサー方向に近い・・・趣旨が加速・スピードなら有っている・・

又、私の無知を埋める為に、ＲＣユーザーに簡単な事を質問しても、之が常識と言う感じの答えが多い・・・

又、本人の考え・価値観で無い・・全て人話・・・之も不思議・・・

何故、ＲＣカーの場合、この様に成るのか・・・・もし、乗車する、ドリフトカー特に素人さんが楽しむ、スリップカー等海外には、路面がツルツルの方向性で楽しむ・・・
私も、体が大事なので、先ずは、滑りやすり、フラットダート等を選ぶと思う・・・・タイヤも出来るだけ食わない、この方向性に自然に私の場合成る・・・勿論、目的がリアを出す、ドリフトと考えた場合・・・・

色んな考えが有る・・・・

アッカーマン？？？？

ＲＣドリフト、２駆を取り組み出し、可也年数が経った・・・後回しにしていた部分・・・

車のセット、方向を少し、考えている。

今、アンカーマンは、左右同相に稼動する様にしている。

之が、初期のプッシュアンダーを誘発していると、最近、強く考える様に成った。

何故、同相にしているかは、ケツカキでフロントを引かせる、時に、同相の方が、フロントにトルクを伝えたり、逆に、トルクを止める方向に伝えたりする場合に、舵角の維持が楽の為に、していた事を踏まえた、状態の車から、フロントのユニバを外して、２駆にしたこのシャーシの場合、その部分を継承し続けてきた。

ケツカキにフロントのワンウェーイとユニバの抵抗が、フロントを止める作用を行っている・・・結果、フロントに乗り易い、特性の車だが、その乗り方が、唐突過ぎる部分が私にはケツカキの癖だと考えている。


しかし、２駆の場合、フロントを止める、方向は、基本、無い・・・勿論、無駄に舵角表現をすれば、タイヤが引掛かり、フロントに乗る挙動を示すが、この操作は非常に危険な操作で、ドリフトの練習中の身が覚える方法でないし、若しこの操作の癖が付いたら、この克服は、不可能に近い努力が必要に成る。

又、写真を掲載したが・・・この状態で、最少旋回半径が０．５５ｍ位に成る・・・実車の車の最小旋回半径の約１／１０・・・・

写真を見れば、もう少し、右側タイヤは外に切れて・・・左側タイヤは、キレ角が浅い方向が、実車に近い・・・

シャーシのみで見ると、右側のタイヤは切れていない様に見えるが・・・ボディを乗せると、タイヤの内側が少し見え出す。タイヤ幅を考えれば、十分な切れ角だと思うし、先に書いたプッシュアンダーが有る為に、現実の舵角以上に旋回半径は大きく成っている可能性も有る。

勿論、グリップ優先と考えていない、ドリフトに方向性は考えているが、少し意外感が有る為に、模索している。

しかし、舵角・切れ角が深過ぎると私は思っているが、コースに伺うと、舵角が足らないと言われる・・・之も不思議・・・

勿論、ドリフト中に舵角が足らないと感じれば、舵角を増やす事は、容易い・・・現状では舵角抑制の措置をしている為・・・

私のレベルだと、舵角表現が大雑把・・・理由はプロポのステア操作の角度に対して、シャーシ側の舵角が大き過ぎるくらい動く、之が、私の技量だと、微細な舵角操作が出来ない為に、シャーシ側の舵角は出来るだけ、無い方向で練習を続けていたし、今後も、時々、写真以上に舵角規制して、練習を重ねている・・・

正確・無比にステア操作が出来る人は、練習を必要ないが、私の場合、練習が必要・・・・

現実に、ドリフトどうこうと言う前に、グリップ走行で、ステアを左右に大きく動かす、この姿を見て、凄腕と見えるか、又は素人と見えるか・・・この部分にまで影響しだす。

又、ＲＣ独特の路線なのか？？？・・・・実車志向やリアル志向と言われている世界なら、意外感が出て来るのは当然に成る。

この部分は、我家に集まって来る、子供さえ、見える部分・・・グリップ走行の部分を安易に考えると大変な方向に向う。

操作技量のレベル、精進で無く・・・シャーシ頼り、車頼りの方向に向う・・・

勿論、実車に詳しい人が多い世界、この様な方向には成っていないと思うが・・・ＲＣカーは危険性を含んでいる。

ツーリングの世界でも、実車志向と言う流れが時々、出てきて、プアーなタイヤ・それに応じたパワー源で、一つのジャンルが立ち上がるが・・・直ぐに廃れる・・・何故かは、実車とＲＣとは大きくかけ離れているし・・・その操作感も大きく違う・・・それに馴染めない、馴染めないから面白さが解らない、この様な事も、何回も起きている。

ＲＣの先輩達は、如何しても闘争心が、スピードに向う人がツーリングの世界は多い・・結果、プアーなタイヤを使いこなす之も、スピードが遅いので面白くない・・・等々の不満が出て来る。

結局廃るが、元々のツーリングの世界も、勝ち負けを大きく気にし過ぎるので、結果として、新人さんが育たない・・・何時も同じ面子での走りで、最終的に飽きる・・・・


ＲＣドリフトの世界は、表現と言われる・・・その表現を相手がどう感じるかに成る・・・特に前走を目指すなら、微細な変化を、相手に見せながら走る、之が相手に刺激を与える。

流れている車なら予想が付く・・・この様相が出来ない、微細な動き、之が求められる。

勿論、スピードの表現に拘る、之も有りと思う・・・何を表現しするか、先ずは、自分が納得できる、之が大事だし、次は相手が同感じるかに成る。

永遠に、後ろを追いかけさせる、之も前走の技量に成る。

三週も一緒に走れば、飽きた之では意味が無い・・・

その為にも常時コントロール・・・絶対に死に体にしない操作、之が求められる。

アメンボーの様にスーーーーと滑っているドリフトは私は、単純に滑っている流れているとしか見えない・・・この様な操作は流す操作、之で車がロール等の挙動を起すか？？？起さないなら、プアーな足に向う・・・・

シャーシは嘘を付かない、ダンパー等の組み方で、操作方法まで解るという事に成る。勿論、ＲＣだから、ＲＣらしい走りを目指すと表現していれば、問題も無い・・・・しかし、若し、言葉で違う方向を言っているなら、矛盾が出て来る。

結局は、真面目に取り組む、之しか、上達の方法は無い・・・・

各自操作の仕方も違うし、考え方も違う、この様な個性が色々有るのに、何故かシャーシの方向性が同じ、其れなら、操作もそのシャーシに合わせた操作をする方向になる。

元々、そのシャーシの特性に合っている個性の人が有意と言う事に成る。

ＲＣドリフターは何を求めているか・・・之が将来に繋がる・・・・

超微低速での、動き挙動・・・

孫との遊びで・・ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆への意外感が、気になり・・・

今日は、机の上で・・・超微低速域の、車の挙動・動きを検証している・・・

本来、車を作る、セットする、部分で大事な所に成るが、この部分をツイツイ、忘れる、之もＲＣカーの特徴とも言える・・・

特に、ＲＣドリフトの世界は、実車志向やリアル思考等の表現が、耳に入りやしい世界・・・

この実車と、基本に成るＲＣカーとは大きな違い、目的感が違う・・・

実車は、誰でも操作出来る、運転できる簡単な方向に目的が有る・・・制度的問題は有るが、子供でも運転出来る、この部分を追及している。

しかし、ＲＣの場合は、スピードやラップライムを強く意識した車作りに成っている・・・・

この差が、有るので、何を趣旨に考えるかで、方法が当然変り出す・・・・

私の場合は、ＲＣはＲＣと言う考えで、長い間、このジャンルに居たが、ＲＣドリフトと言う一つのジャンルが出てきてから、色んなユーザーが言われている、実車やリアル等々の、部分を、少し考える様に成った。

この部分が無かったら、数年で飽きて・・・又、他のジャンルを行っていたと思う・・・

本題に戻り・・・・机の上で、車を発進させる・・・その時に、舵角表現を色々試して・・・好みの挙動かを試している・・・・勿論、孫との遊びで、好みでなかったので、今回も好みで無いが、何故、プッシュアンダー的、挙動を示しているか？？？

之を、模索している。

一つは、フロントのアッカーマンの影響が有る様だ・・・実車の最小旋回半径に、合わせた舵角が、写真の状態、右側のタイヤが切れ角が、浅く、左側が深い・・・と、言っても、実車と比べてになる・・現実には、同じ角度・・・・

この部分は、ドリフト中のフロントの転がり走りを意識して、舵角操作で、トーの変化が無い方向にしている・・・この部分が今度は舵角操作で、フロントを止めて、フロントに加重を移す、この部分が無い事にも繋がる・・・

簡単に書けば、発進と同時に、バイクのウィリー走行状態と同じで、舵角操作を受け付けない之が、プッシュアンダーを感じる方向を示していると、私は考えている。

操作側の対処は、発進直後の為に、本来出来ない、しかし、多大な切れ角が表現出来れば、タイヤが引っ掛かるポイントまで、舵角表現が出来れば、フロントが急に止まって、フロントが動こうとするが、この時の車の挙動は、一般的、ＲＣ操作の技量では、対処出来ない、挙動に成る為に、私の場合、ジャイロが必要と感じる事に成る。

しかし、ジャイロは、セルフステア等々の為と言われている、車の操作の大袈裟な部分のお釣りを抑える為とは言われていない・・・その為に、私は、未だにジャイロの搭載は見送っている・・・


現実に、写真を掲載しているが・・・・この舵角表現を、実車で１００ｋｍ／ｈ以上の速度域で、最小旋回半径の舵角表現をしたら、私は怖くて出来ない・・・この速度域ＲＣカーなら１０ｋｍ／ｈ位に成る・・・

勿論、こんな大きな舵角表現は、出来ないと成る・・・

私の感じているプッシュアンダーは、プロポのステアを１～３度位の範囲での動き・挙動を言っている。


この部分を、如何すれば、実車みたいな、動き、挙動を示す、車に出来るか？？？之が難しい・・・

超美低速の超微小舵角の、車の挙動・動きに成る・・・

この部分が、アンダーなら、実車と程遠いし、元来のＲＣの特徴に成る・・・

ＲＣと言う部分と実車の妥協の産物が、私はケツカキと考えている。

２駆は、殆どのユーザーが言われるように、実車感やリアル感を強く求めるジャンルだと考えている。

ケツカキは、走りと拘りのバランスで、走り優先方向に強い・・・・ケツカキは、走りと拘りでは、拘り優先と私は考えて、取り組み続けている。


今の現状では、私の感覚だと、凍結路面上での、発進に近い挙動を示している・・・・何が問題か・・・・タイヤが悪いや、食いが足らないから、食いを高める、この方向性は間違いだと私は考えている・・・

問題は、操作、ステア操作に、トルク制御の操作が全てに影響している。

私のレベルだと、実車との違いを探せと言われていも、この様な、単純で簡単な部分での違いしか解らない・・・・発進した瞬間の挙動・動きが最初に気に成るし、素人レベルの私の場合、この部分が比較する場合、解り易い・・・

フル加速中に、フロントを動かす為に、実車のフル舵角以上に深い舵角表現はリアルとは感じない・・・
因果・・・・因が悪ければ結果がどうであれ、私は評価が出来ない・・・

まだまだ先は長い・・・

お盆も終わり・・・そろそろ何時もの状態に戻したい・・・戻るかが不安が有るが・・戻って欲しいと本音に成る・・・

昨日・・・実車のＦＴ８６市販車ＡＴの動画を掲載した。

車が路面を掴んでいるので、操作が面白そうだし・・・又、失敗等も直ぐに自覚できる・・・何を自覚しているか、操作方法の不備を気付いている。この部分が、操作技量のＵＰを求める、方向へ進める・・・

之が走らせる競技の面白さの基本に成る。

車を先に進める・・・之を走らせると言うが・・・ＲＣカーの場合、車が勝手に走る、慣性等の部分も大きく影響する、スピード域に成る為に、実車の世界だと、流れている、破綻している、この部分でも車を前に進ませる、方法としての車の作り方が存在するし、この部分が、操作のリニア感を阻害する方向に成っている。
この部分が、車を、走らせるで無く、飛ばす、空中を飛んでいる、感じの部分が有ると言うことになる。

結果、少しの失敗も、車側へ責任を転換する方向に向う。色んな問題が有るが、その問題の対処が、車に向い・・操作側には向かい難い・・方向性がＲＣカーには有ると言う事になる。


本来、腕が良い、凄腕と言われる人は、色んな個性の車も操作出来るはずである。しかし、自称、凄腕と言われる人がＲＣドリフトの世界には多いが・・・その様な人に試乗をお願いすると、前にも走らせきれない人も多く存在して、意見は、この車は、ＲＣドリフトカーで無いという方向の評価をされる。

ＲＣドリフトカーと言うジャンルは、何か車にまで、形が決まっているのかと思える世界に成る。

車の個性で、出来る範囲のドリフトを探す・・・之が凄腕だと私は考えているが・・・操作側が求めている車意外はドリフトは出来ないと言う、方向性が強い。


この車が勝手に走っている部分、慣性力に負けて、動いている部分、之が、昨日上げた実車の動画では少ない・・・・勿論、私のＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆と比べてに成るが・・・・

前回、三年前の動画を掲載したので、解ると思うが、車が抜け過ぎている、勿論実車と比べてに成るが・・・勿論、大きな原因は多大過ぎる、トルクだとは解っているが、このトルクを制御できない私の操作技量の無さが一番の原因になる。

私の実車感と、違い、余りにも感単にタイヤを滑らせるパワーが私のＲＣには有る・・・グリップ走行中は、タイヤのグリップ力の範囲で、トルクの許容慮も多く、多大過ぎる、トルクでも、慎重に操作すれば、どうにかグリップ走行は可能だが、難しいのが一旦、グリップを喪失したタイヤに対してのトルクの制御・・・トルクの許容力が無いので、グリップ以上に微細なトルク制御が必要に成る・・・この部分が、大パワー過ぎる、私の車の、問題だし、特長に成っている。


この部分も先に書いている、ＲＣの特性で考えると、この破綻状態で走らせる方向性のセットに向う・・・・面圧のＵＰ重さ、横へ流す、慣性力の重さの利用・・・ドリフトの表現と言うより、流れの表現に成って行く・・・・

簡単に書けば、現実は、流れているが、この流れを利用して、流れと気付かせない、方向性に向う、しかし、見る人が見れば、流れと見えるし、絡む面白みが無くなり、単純にスピードが速い等々の方向に進み出す。

この車任せの、方向性になれば、時間が経てば、飽きる・・・之が待ち受けている。

又、形の方向性に意識が向いているので、高級なシャーシやプロポ等の、ＲＣ関連の中古品が一杯出て来る事に成る。

何故かは、飽きる為・・・・・飽きる原因が車と成る為・・・・

面白い現象である、車が好きで、始めた趣味で、車に飽きる・・・何処かに問題が有る。

私には良い、動画を発見・・・・

現状の実車で、私が参考にしているのが、ＦＴ８６・・・・最小旋回半径・・・・・車の重さも、出来るだけ、１／１０で合わせて・・・前後重量配分も近付け・・・

この状態から、タイヤの能力に合わせて、総重量は軽い方向に向い、パワーも大パワー過ぎるので、押さえ込む方向で、ＲＣは進めている。

しかし、なかなか実車のＦＴ８６のドリフト、動画が無く・・・・特に私の様に、ドリフトに対して素人レベルの場合、実車と言っても、市販車クラスでないと、リアル感が、得難いし、簡単に書けば、操作のリアル感が、解らない・・・

しかし、今回、この様な用件に合う動画を発見・・・・

特に、私のレベルに合う、定常円・八の字走行・スラロームと言われる、ドリフトの基本部分を写した動画は少ないし・・・

又ＲＣと同じで、ＡＴの車の操作、勉強に成ると、考えています。

特に、ステア操作に対しての舵角操作のイメージも掴み易いし・・・アクセル操作も私のレベルだと解り易い、特に、タイヤの回転域、加重移動等の大事さが解る。

終戦記念日

先の大戦で・・私の伯父も戦死されている。

その思いを繋げて行く、立場が私に在る・・・・・結婚後、直ぐに出兵・・・宮崎は日南の地で、召集を受け・・・・戸籍が有る、私が済む・・・この地から・・・地域の人に見送られて・・戦地に向け、旅たたれた・・・

お盆で、納骨堂に行く機会も多いが・・・その敷地には、戦没者石碑が有り、この地から出兵、戦死された、名盤の中に、私の伯父の名前も、有る・・・・

戦地からの、私の祖父母に送った、手紙等々も、残っているが・・・歳としては、私の三男より、若い・・・しかし、読むと、同じ年頃とは思えない・・・感慨深い・・内容に成っている。

今の同じ世代の人達と、雲泥の差が有る。どちらが良いかは解らない・・・・環境で人が変わる、之も解る・・・・しかし、余りにも、社会・環境に対しての、責任感の違いに驚く・・・

現代、この当時を、狂っていたと言う人も居るが・・・本当に戦地に向った、兵士が狂っていたか？？？私は、疑問が有る。

生まれた、時代・社会の中で、背一杯に責任を背負い、徹して守った・・・この使命感には、私は、頭を垂れるしか出来ない。

考え様では、大きな生命の火を滾らせ、輝かれたと私は信じている。

伯父の様に、将来の日本国を夢を託した人が大勢、居るし、その人達が礎に成って、今が有る。

足場を固めろ・・・絶対に浮かれるな・・・節制に勤め勉学に努め将来に備えろ・・・

この部分が有る限り、安心できる・・・・

歴史が証明しているように、大きな事が有る時は、必ず、庶民が浮かれ、足場がふら付いている時・・・

最悪が、不安が有るから、浮かれる方向を望む・・・この方向に進んだ時は崩壊に向っている。

結局は、生きる目的・趣旨が、間違っている事に成る・・・・自分の楽を求め、得を求めた結果、苦と損が蓄積する・・・・之を、清算する時が必ず来る・・・

この歴史を人は繰り返している・・・・もう十分、解っていると思うが、人を何故か続ける・・・

悲しい・又愚かな、宿命を何故、打破しようとしないのか・・・・因果・・・・

市から、若者が居なくなる・・・

昨日・・・母の里で・・・長男・次男が、他の町と行っても、直ぐ側でに移転・・・之を話していたら・・・

我が市の周りの市や町は・・・若者の移住を求めて、子育て支援策が、整っている為と言う事が話題になっていた・・・

私の地域の保育園・・・知り合いが多く・・・入園児が、減り続けて、我が家の子沢山も知って有るので、長男や次男の子供と言う話に直ぐに成るが・・・・

今は他所の住んでいる事を説明すると、仕方が無いね～～と成る。

子供達を通わせた、保育園も、施設を新築、環境は、凄く良い方向に成っているが・・・子供達に話すと、所得に応じての、費用・・・６万を越えれば、矢張り、考える。

その点、隣町に長男は移転したが、費用は数万で済む・・・しかし、待機児童に成って、保育園が満杯状態と言う事・・・次男は隣の市だが、この政策を取り入れ、この市も、子育て支援の拡充を進め、今、若い、夫婦の転入が増えているとの事・・・

この若者は、私の市からの、転入者が多い・・・

子育てに対して、月４万円くらい違えば・・・引越しを考える若者も増える。

我が市は・・・見栄を張るのが良いのか、箱物等々の、部分にお金を使っている。


今の若者は、動き易い・・・条件が良い場所へ簡単に移動する。

現代らしい・・・・

お手伝い・・・

納骨堂へ・・・
名札の、名前変えの依頼が、有ったので、届けた・・・

新たに又、一軒増えたとの事で・・・速攻で作って、届け・・・・

終了・・・・

今年は、小雨が降る中での、納骨堂の当番に成っている。

去年は猛暑の中での当番・・・今年は小雨・・・

今後の村の行く末を、願う場でも有る・・・・
この施設を、管理・運営し、続ける事が、先祖の思いに答えることにも成るし・・・その為には、確りした村のコミニティーが保たれている事も、大事に成るし・・・

この部分を後世へバトンタッチを続ける・・・之を求められている事に成る。

昔は、余りにも当然過ぎて・・・考えなくても続いていたが、最近は、各自、知恵を出して各々の後継者へのバトンタッチが必要に成る。

納骨堂を後にして・・・・ホームセンターへ・・・バイクのバッテリーの６ｍｍボルトを購入・・・・

四男に、色々言っても、意味をよく理解していない・・・ネジで時間をついやするのも、イライラする。

修理は、パッパと済ませる・・・之を私は求めているし、この部分で、意味が無い時間の浪費は許せないと感じるタイプ・・・・

バッテリー端子の、ネジと言って、渡しているが・・・同じ様にバッテリー端子のネジを、下さいと言っても、自分が確保してるネジが何なのかも解っていない様だし・・・・

若しかすると、言葉を理解していない場合も有る・・・最近、若い人と話していると、日本語を知っているのかと思う事が多々有る。

単語や意味を知らないなら、尋ねる・・之が礼儀と私は思うが・・・・知らないままに放置して、話を聞いている雰囲気だけをかもし出している。

本来、バイクが好きで、社外品パーツ等々は、一流の人が、言われるように詳しく話す事が出来るが、
若しかすると、バイクそのものの構造等を理解していないのかも知れない・・・・

「馬に念仏」と言われるが・・・現代は「一流に見えている人に念仏」この方向性の人が増えているかも知れない・・・

この意味馬と言う事をよく考える・・・念仏も趣旨・目的等を考えると、深く意味が解る・・・
何故馬なのか、何故念仏なのか・・・之も意味が有る・・・

本来、仏教は、難信難偈の難しさが有る、人として生まれても難しくて理解でき難い・・・之を、念ずれば必ず適うと言う、方向性に変化したのが、念仏になる・・・・こんな簡単な事と言う意味もある・・

簡単な事さえ、馬に諭しても解らない・・・と言う意味に成る・・・勿論、馬も生命で有るし、生物で有る・・・人と大きな括りは一緒に成るが、人と馬とでは違う、何が・・に成る・・

若しかすると、人には言葉が有るが、馬も言葉が有り、その通訳が要るのかも知れないし、馬には、言葉、意思疎通の、手段が無く、他の部分で、有るのかもしれない・・


又、脱線しそうなので・・・元に戻って・・・

ネジを購入後・・・バイクを復旧・・・・無事にセルも回るようになったし、エンジン始動も問題が無い・・・

之で、バイクは直ったが、四男とその友達には、何も教える事が出来なかった、教えようと努力しても、興味を示さなければ、意味が無い・・・

不思議に、三男の彼女も、車を復旧したら、友達と約束しているので・・・と・・・速攻で、久留米へ去って行った様だ、嫁が話していた。


現代の、若者は不思議である・・・・自分が起した不祥事に対して、処理した人に対して、お礼と言う事を、よく知らない。

去る時には、再度・・・声をかけて、礼を尽くす、之が常識だと私は考えている。

人は、去り際の処置が一番大事になる。之も学んでいない様だ。


その場で、礼をしたから終わったという意識が強い・・・・

この部分は、お店等をイメージすれば解る・・・レジで、お金を払い、お互いが「有難う」で対処している。店を出るときに、再度「有難うございました」之が、耳に入ると、気持ちが悪いか、良いか・・・

日本人の礼に対しての意識が有る・・・購入側も有難う・・この文化は凄い事・・・他の国には無い文化に成る・・・・

全て上下感で物事を判断する、世界と、日本の大きな違いに成る・・・・私の子供も何度が、私に質問をした、何故、購入している方が頭を下げ「有難う」と言うのかと・・・

売る側もかって・・此処に店が有る、之は売る側が作った、売る方が、若し、売らない・商売を貴方としたく無いと成れば、買うことも出来ない。

欲しい物を買うことが出来る、之は必然でなく、偶然・・・もっと深く言えば、奇跡になる。この奇跡の縁を結んでくれた、お店に対してお礼を言う、之は当然の事だと、子供には教えた。

之を不思議と思う、我が子・・・幼い時は親の真似をして、行っていた行動だが・・・少し、成長すると、周りと比べ出す。特に頭を下げる、之を負けと考える価値観が、現実の世の中には有る・・・
結果、疑問が出て、この様な質問をしたと思うが・・・

子供も、何が格好よいかを、学んでいる・・・その格好よさが、威張る、頭を下げない、この方向に向うのが、思春期の頃に成る。

今、思春期、真っ只中の四男がバイトから帰ってきた・・・・斜に構えて、バイクのエンジンを始動して、試している・・・この態度が幼い・・・何か無いかと尋ねると「フ～～～ン」・・・何かと再度尋ねたら「有難う」と斜に構えて、口から吐いた・・・

幼過ぎる・・・しかし、彼達の年齢、今の環境・・・・之が普通だし、格好が良い、対面を保っていると考えている様だ・・・・

この様な態度を、他人様にしているなら・・・親として、ぶん殴りたくなる・・・

親は、自分の子供、どんな仕打ちを受けても、良いと考えている部分が有る・・・しかし、この様な態度、恩に答え方を知らない・・之を見れば、絞め殺したくなる・・・我が家の恥と、私は考えてしまう。

〇〇と言う家の名に泥を塗る・・・先祖に対して、顔向けが出来ない・・・

若いで済む時は良いが・・・彼も高校の卒業が待っている、今後、社会人として、頭を下げる。この行為が、格好よいと思える様に成ってもらいたい・・・之が親の願いでも有る。

三流以下の、レベルだが、大事だし、諺に有る様に「実るほど頭を垂れる稲穂かな」の様に、レベルが高くなれば・・・・・・意識もしないで、之ができる人と言う事になる。

応急処置・・・終了

大急処置・・・終わった・・・

三男はＧＳに勤務しているが、何故か頼りにならない・・

無い・車が休みと簡単に片付ける・・・・

自分の彼女が困っていても・・・彼らの常識的、部分で、処理している様だ・・・・

結局、近場のスズキの車屋、勿論、お店も自宅も連絡したが、連絡が取れない・・・しかし、後輩が、店長の携帯番号を知っていると、電話・・・

店に有る、古い、ワゴンＲのホイール・タイヤを借りて・・・帰ってきた・・・

無事、修復が出来た。

しかし、このワゴンＲ・・・最近の車だと思うが、予備タイヤが付いていない・・・パンク修復キットが付いているだけで・・・・この様な、時は、対処の使用が現場だと出来ない・・・

最近、道の整備も進み・・・この様なホイールが曲る当は考えていない様だ・・・・

田舎は、側溝がフタが有っても、段が大きくなっていたりする場合が有る・・・昼間なら見えるが、夜間に成ると、見えない・・・・

特に長期の休みの場合・・・・各家の、対処能力が問われる時に成る・・・

簡単に書けば、危機管理に成る・・・・業者が無い・・・お金では対処できない場合が有る・・・

人脈も・・・性格が大事に成る・・・奉仕心が強く、一所懸命に汗を流す人が、この様な時には、有りがたい・・・

以前、母の葬儀の際・・・・親族でも、品が有る人より、ガラの有る人が、助かると書いているが・・・

何か手伝う事が無いかと、尋ねて来る人は、何故か、ガラが有る人が多い・・・

後輩も、ガラが有り・・・普通の人からだと、少し、嫌われ、除外方向にポジションが有るが、仁義だけは確り、対処する。

中学校時代から・・・警察が学校に乱入・・・確保され、その後、学校に来なくなった、後輩・・・
しかし、人としての基本は、確り保っている・・・・

しかし、何故かお盆に成ると、この様な緊急事態に、縁する事が、我家は多い・・・・
世間では、運が悪い・・・不の連鎖・・・・この厄を払う事を考えると思うが・・・
私は、厄とは考えていない・・・・人と多く縁が有る事は、それだけ現象が出ている。
その現象に対して、逃げるか、対処するか・・・この部分が大事だと考えている。

仮に死人に縁する・・・之を厄と考えれば・・・医者は厄が多く有る仕事に成る。

人が困っている時に、駆けつける事が出来る・・・この勇気が有るか無いかが、人の力だと私は考えて入る。

最近は、人が力を見せびらかし、その部分を貪ろうとする人は増えている・・・之が一般的になれば・・・人が力が無い、困っていると成れば、一瞬に周りから人が消える時代に成っている可能性もある。

人として、どちらのポジションに自分を置くか・・・之を若い時に考える・・大事だと思います。　

今度は三男の彼女・・・

昨晩・・・バイクのバッテリーの充電・・・

５V位、過放電している・・・充電器で、LOバッテリー・タイムオーバーを何回も出すので・・

充電器から離れなれない・・少し・少しと電圧を上げるが・・・０．５Ａに充電器が制御して、中々充電が出来ない・・・

結果、自己責任で・・ニカドモードで充電開始・・・・しかし、このモードでもＬＯバッテリーを表示する・・・仕方が無いので８セル・・充電からボルト数を徐々に上げて１０セルで充電が出来る、状態まで、復帰・・・

その後、Ｐｂモードで充電を開始して・・・・略バッテリー規格の充電様８．４Ａｈの容量の充電が出来た。

しかし、四男も、その友達も、帰ってこない・・・・電話で、連絡して、充電は完了・・・後は、バッテリー端子のネジを、友達に渡しているので・・・それが有れば、バイクに取り付けテストが出来ると伝えたが・・・・結局２時まで、待っていたが帰ってこない・・・


今朝から、バッテリーをバイクに取り付け・・・・三男からネジを受け取る段取り・・・・バイトに行くために、降りてきて・・・渡してくれたのが・・・バッテリーカバーのネジ・・・・

バッテリーが取り付けられない・・・昨日、バッテリー取り外しも、人任せの為に、その場に留まり見せる為に、此処を持っておいて等々、考えて、少し分担させ・・・ネジ等も各自が責任を持てと渡していたがが・・・・意味が無かったようだし・・・逆に悪い方向に成った。

三男の言葉、俺知らない・・此ネジしか管理していない・・・他のネジを言われても・・・結局、自分以外には全く、気を回していなかった事に成る。

バッテリーの取り付けで、段取り通り行かないで、イライラしていたら・・・・

今度は、嫁から電話・・・近所のコンビに三男の彼女が、タイヤをパンクさせて、来ている・・・如何したら良いか・・・我家まで１００ｍ位の距離・・・そのまま、乗って来るように指示・・・

嫁は、三男からの電話で、コンビニに行っている様だ・・・・

確認すると・・・ホイールを大きな凸に当て、曲げている・・・タイヤはサイドウォールが切れ、フェンダーには、擦り傷・・・・

壁に寄せすぎて・・・側溝に穴に一瞬タイヤを落とした、可能性がある・・・

ホイールを外す準備をしていたら・・・・何時も来る、後輩が来訪？？？？・・・・嫁が大縁で呼んでいる様だ・・・・


お盆休み期間中・・・知り合いの車屋等に、連絡・・・・ホイール・・鉄カンが有るか、手に入るかが今は問題・・・・

車の解体業者にも連絡しているが・・・・・どうなるか？？？・・・・

今後は、三男の彼女の車の修復作業になった。

過放電、続く・・・

母の里から、帰ってくると・・・

次男が、バイクを押している・・・

昔、懐かしい、押しかけ・・・・・


その後、暫くしたら、四男の友達が帰ってきた・・・

エンジンが、直ぐに止まる・・・バイクが変だと言っている。

理由を聞いたら・・・鍵をＯＮ状態で、放置・・・過放電で、セルが回らない・・・

試しに、イグニッションＯＮ・・・・イグニッションランプ・等々が点灯しない・・・


バッテリーを触ると、凄い高温・・・・・取り外すが・・・現代のバイク、スペースが無く、外すのが大変・・・

充電器で、電圧テスト・・・・５．４Ｖ表示・・・・過放電・・・Pbバッテリーも、過放電は少し問題に成る。

５Ｖ以下には成っていない・・・怖いが充電を開始した・・・・しかし、私の充電器だと、オーバータイムで充電が終了する・・・之を何回も繰り返して、復帰するか・・・・期待したい・・・

最近のバイクは、ライト系が、イグニッションONで、点灯する・・・夜なら解るが、昼だと、ライトを付けた状態で、エンジンを切れば・・・・直ぐに過放電に向う・・・
又、キャブ使用だが・・・ＣＤＩ等々の、電子制御部分が有る・・・バッテリーが死んでいれば、対処が無い・・・
原因は、四男が鍵をON状態で放置していたようだ・・・彼が普段乗っているバイクはエイプ・・・バッテリーレスの為に・・・この部分の感心がなかった様だ・・・

しかし、最近の子供たち・・・自分のバイクの事をよく知らない・・・知らないが、色んなパーツ等々の社外部品は詳しい・・・後付の部分が詳しくても、基本のバイクを知らない・・・

このバイクも、クラッチが滑っていたし・・・そのパーツを通販で買ったと言っているが、どうして取り付けるかは、解っていない様だ・・・・

試しに、パッキンを買ったと尋ねたが、この単語もしない様だ・・・・・

何が詳しいのか、よく効かないと、解らない部分・・・色々、知っている様だが、基本がまるで知らない・・・

我が子も同じだが・・・・バイクを壊しても、そのまま放置・・・気付いた私が修理する・・勿論、手伝うように言うが、人話で、身を入れない・・・

久しぶりに、モンキーもエンジン始動・・・しかし、リアタイヤがパンク・・・之も修理に成る。

何故か、何時も問題の処理をしている感じがする。

又、この様なものが我家に集まって来る・・・・

之も宿命かも・・・・之を楽しむ・・・

今日は、充電器とニラメッコに成ると思う・・・・

ＬｉＦｅで助かった・・・

今日の昼、母の里のお盆客・・・・その前に、事務所で孫と、暫し、ＲＣをして時間を潰そうと考えて、昨日、走らせたＳＡＫＵＫＲＡ　Ｄ３　２駆を手に取ったら・・

大変な事に・・・電源がＯＮ状態を気付く・・・・

怖い・怖い・・・・充電器で直ぐに電圧チェック・・・１．７Ｖまで落ちしている・・・

１１００容量で・・・何回か少しの時間を走らせての放置・・・約、約２０時間放置・・・仕方がないと思う・・・

ニカドモードで、３分程、充電・・・電圧が上がった状態で、ＬｉＦｅモードの充電開始・・・無事充電終了・・・

ＬｉＦｅ　１２３電池・・・凄い・・・・製造メーカーは無くなったが・・・・アメリカ軍が使用する電池・・・

一般的ＬｉＰｏなら、完全に廃棄状態に成るし、バッテリーが膨らみ大変な事に成るが・・・外見的変化は全く無い・・・・

バッテリーも、色んなものが販売に成っている・・・各自、求める物が違うし、使う側のキャラクターも違う。

私の場合、ツイツイ、忘れてしまう事が有るので・・・見栄より安全性を優先して選んだいる。

しかし、孫とＲＣで遊ぼうとしなかったら、もっと過放電が進んでいた・・・孫に感謝・・・

ＬＳＤ・・・効き過ぎ？？？？

今日は、孫と、事務所内で、ＲＣで楽しんだ・・・

この様な狭い又、子供が触る、危険性が少ない車と成ると、ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　２駆に成る・・

先のブログに、写真を掲載しているが・・・車の最小半径より、狭い・・・この部分で、操作が難しくなる・・・

駐車場内を、前進・バックで切り返しをする操作も必要に成るし・・・フロントが確り効能を出す必要も出て来る・・・

実車のＦＴ８６の最小旋回半径の１／１０の舵角設定をしている。

今回、一番操作で、気に成る点が・・・リアデフのＬＳＤ効果・・・タイヤの能力に合わせて、ボールデフも、セラミックにしているし、プレートも面出しの為に、研磨もして、スムーズに軽くこの部分に注視して組んでいるが・・・

デフロック方向に強過ぎる・・・顕著に出るのがバック・・・舵角が付いていても、車を真っ直ぐに引く方向に成る・・・・

この症状が、前進の場合も出て来る・・・結果、浅い角度の舵角だとプッシュアンダーが強く感じる。

本来、パワーはタイヤの能力に対して十分すぎるし、簡単に滑らせて直ぐに定常円に持ち込めば、旋回可能な場合でも、リアが出ないこの症状が各所に出ている。

特に孫との遊び、スピードを増して、初速を上げる事も出来ない・・・微低速、又路面がフローリング・・この時の車の挙動が、実車と言うより、ドラックマシーンに近い・・・・

ＲＣドリフターが見ておられれば、笑われる挙動だと思う・・・・

タイヤに対して・・・ボールデフのＬＳＤ効果が強いという事に成る。

勿論、ボディを搭載していないので、約１４０ｇの重さ、タイヤに対しての接地面加重の違いも影響していると思う・・・・

フロントを出来るだけ、止めないステア操作で、フロントは走らせ続けて、ＲＣドリフターがよく言われる、パワーで出す・・・この部分で、デフが可也影響して様だ・・・・

舵角規制をしているが、如何してもフロントが止まる、部分までステアを切り足す癖が私には有る・・・この部分が、実車と違い、ＲＣ独特の操作・・・・笑われるかも知れないが、フロントを止めてリアを出す、この操作の癖が強いという事になる。

ＲＣドリフトの世界では、パワーで出す、アクセルでコントロール等・・・ステアに頼らないと言う表現がよく耳に入る・・・・
マダマダ、大パワーをアクセル操作で制御できていないという証拠にも成る・・・・

初心者レベルと言う事にも繋がる・・・

もう少し、低速、部分のトルクを、プロポで減らして練習をしたい。

孫と・・・・

孫を抱いて・・嫁が、事務所前で、車の往来を孫と共に、見ている姿を、事務所内で、眺めている・・・

男とは、この様な環境を守る、為に存在している様な感じがする・・

今日は、地域の納骨堂の、お盆の準備・・昨年度総責任者をしていたので、少しの時間・・・引継ぎで、納骨堂へ・・・・
この部分の書類等も未だ未整備・・・この部分の整理も、何故か、私の使命の様な感じがしている。

結局は、力が無い私でも、背負うと思えば背負えるという事に成る。

優秀な人なら、直ぐに終ると思うが・・・力が無い私は、続ける事しか、事を成す事が出来ない、立場と言う事・・・

先に書いているが・・・・嫁が、わわいもない姿を見ていて・・・・何故か幸せと感じる・・・不思議だと思える。

私には、懐かない、孫だが・・・嫁にはベッタリ、張り付いている・・・之を私にと求めても無理だし、女とは凄いと思う事が多々有る。

各自、持ち場が有る・・・之が解らなければ、嫁の姿に対しに、僻み等々が出て来る。

男とは、今の価値観で考えれば、変っていると思う・・・・我が家でも、美味しいものは基本、私意外が食する・・・それを見ている側に成るし、その残飯を処理する立場が、私の仕事に成っている。

この環境に慣れると、何回か、母屋で家族やその他の友達が、ワイワイ騒いで盛り上がっている・・雰囲気を、事務所で感じる・・・・之を何故か幸せだと感じるように成る。

よく、マゾ的、発想とも言われるが・・・これも必要な時が有ると私は考えている。

この様な環境を守る為に、誰かが必要だし、その部分を担うことが出来る事は幸せと考えた方が良いと思っている・・・

しかし、之が、甘えを生む場合も有る・・・難しいバランスが必要とも最近は考えている。

結局は、私のレベルに応じた家族・・馬鹿が天才を育てる事も基本無い・・・之で良いと思う・・・

しかし、孫には期待と、夢が持てる・・・・孫とＲＣで遊んだが、言葉がよく口から出る様になって、今まで以上に楽しい・・・・

この様な、環境を守り続けるのが、私の役目、使命になる。

結局、何をしたか、何を残せたか・・・間違っても得る立場でなく、与える立場で居続けたいと考えている。

孫には、勇気を頂く事が出来る、感謝・・・・

後輩が来往・・・

私より、一回り若い・・後輩が事務所に来た・・・・

彼も頑張っている・・・子供も三人もうけて・・・大きな組織の中で、幹部候補生として頑張って居る様だ・・・

立場が、人の感覚で、上と見られる・・・大変と思う・・・

マスコミも、一般も同じで・・・何故か個人の個性を、資質と言う・・・・勿論、私の様に三流の人間は、「あの人の癖や個性が・・・・」となるが・・・・立場を上に見られる人の場合「あの人の資質が・・・・」・・・

基本、人の癖や個性の筈なのに、何故か資質と、前に単語が着くと・・考える、思考回路が否定方向に向う・・・

人の、言葉に対しての、捉え方等々を利用した、扇動・誘導によく使う、単語になる。

民主主義の日本国・・・人を担ぎ出す・・排出する事は、民主の付託を受けた事に成るし、この事が資質が有ると、基本成る。

私の様な、人は担ぎ出す、所までも行かない・・・民衆が求めていない、資質が無いと言う事になる。

資質は有ったが、その人の人に知られない、癖や個性が、見えた・・・之が本来の言葉になる。

私の、地域の国や県・市の議員・代議士・・・人だから当然癖も有るし、個性も有る、女好きや色々、解っている状態で、選んで、その立場に成っている。
昔から、仕事が出来る人は、色を好むと言われている。

代議士の、趣旨は、市会議員なら、市を如何するか、市の発展に努力する、之が趣旨・・・又仕事に成る。

今の、価値観で考えると、この様に立場が上と思える人は、人としての個性や癖が有っては成らない、簡単に書けば、ロボットが良いと成って来ている・・・ＳＦ映画の、コンピューターが支配する、方向性を望んでいると言う事にも繋がる。

後輩もこの部分を悩んでいた・・・結局　不も無く・可も無く・・・の方向性を目指す方向に成っている様だ・・・

人を引張る立場が、この様な悩みをする・・・之も現代の、特徴に成っている。

又、彼の個性、之が・・・に成る・・・私はよく知っているので、之は個性と思うし、彼のキャラクターだが・・・それを否定する人が、増えるという事に成る。

結局、民主主義で・・・民衆から選ばれたら・・・その民衆の好みに全て合わせないと、駄目と言われる世界に成る。

之を、逆に考えれば、権力が若しある、方向の人が、人を如何判断しているか、民主と同じと言う事に成る・・・私の好み意外、要らないと成る。

彼に、面白い例を挙げて、話した・・・

最近、電車内の痴漢・・・之が問題に成っている・・・この対策に、女性専用車両等々が出てきたし、増やそうと言う・・・対策に対して、誰も、文句を言わない。

この策は、男女を分けると言う、対策・・・逆に男性専用車両を、発案すれば・・・予想出来る様に、男女差別等々の議論が巻き上がる。

現実に女性専用車両の乗車率は上がっていない・・・・しかし、男性専用車両が出来れば、私の想像だが、乗車オーバーでの運用になると考えている。

男女を分けて、痴漢と言う犯罪を無くす為の、対策・・・・この趣旨には、適っている・・・

しかし、之が許されないのが、現代・・・・何故なのか・・・・

人は対面を大事にする・・・この対面を守る為には、文句等々を言われたくない・・この方向に向う・・・
本来、人に与えられた仕事、之が大事だが、この部分を忘れてしまう。

彼も選ばれた人に成る・・・しかし、この部分が解る価値観の人なら、選ばれない・・・難しいと思うが、彼が使命と感じて、徹して、遂行する・・・之が有るか？？？・・・逆に今の立場を守る為に、対面の方が大事にするか、何を選ぶかも彼に、考えになる。

結論は、民衆側の価値観に成る・・・この人が選ぶ・・・求める人が、リーダーに成る。

昔なら、神輿に担いだ、リーダー・・・担ぎ手が、汗を流して、一所懸命に持ち上げる方向も有ったが・・・

現代のリーダーは、機関車で、皆を引張って行く、存在に成っている。その機関車が、不も無く・可も無くと、行動していれば、失速するのも当然になる。

又、最近は、その機関車・・引張っている量や、スピードを、評価しない傾向が有る・・・益々、不も無く・可も無くの、行動に成る・・・・評価は、機関車自体の姿、格好よさに成っている。

益々、リーダーの仕事をさせない、民衆が増えている事に繋がる・・・

家庭でも同じとなる・・・リーダーと思われている、父は、この様な立場に成っている。

結局、人としての個性・癖・・・之を認めない世界に成っている。この個性も癖も、基準を求めて、それ以外は、悪だと言っている事に成る。

一旦、固定化して、基準は、狭まる方向に向う・・・・・

彼の健闘を祈る事に成る。

困ったチャン・・

大阪の困ったチャンが、最近よく、連絡を嫁にしてくる・・・・

嫁が、良い部分が・・・この様な立場の人の声を聞くこと・・・・勿論、私が電話を取れば、厳しく叱ったりするが・・・何故か、縁が切れないで、続いている。

子供達の友達も、世間で言えば、困ったチャンに属する、子供達と思う・・・・自分の場所が無く、結局、口煩い、私が居る、我家に集まってきていたし、今も続いている。

現代は、自分の身を飾る為に・・・出きれば、肩書きが有ったり、凄いと言われる人と縁を結びたいと考える人が多い・・・・逆に、手が懸かり、身を落す方向の人とは縁を切りたいと考える人が、多い事にも繋がる。

この部分を、身を持って私は、経験が出来た。私がで無く、父の商売の倒産が、何故か、私の周りにも大きく影響したし、潮が引くように、沢山の人が居なくなった。

結論を書けば、私と個人・人としての部分より、私を取り巻く環境で、人が回りに居たと言う事になる。

この私の環境を人を判断している事にも繋がる。

よく考えると・・・環境が良い場合は、人が要らないと思っても、人が寄ってくる。

この環境が、整っていない人は、来て下さいと努力しても、来ない方向に成るという事に成る。


大阪の困ったチャンも、粉飾し飾りたいという思いは人以上強いが、粉飾を続ける、能力が無い・・・
子供も同じで、粉飾に対して、力不足になる。

この粉飾、誰かに迷惑をかけている。身を飾らないと誰も寄って来ない・・・又、不の部分を知られると同じ事で、誰も寄って来ない・・

之が、今の社会だし、世界の価値観に日本国も近付いて来た。

何故、人は、身を飾っている人に、近付きたいと考えるのか？？？？

逆に何故、人を必要と思っている人に、手を貸そうとしないのか？？？？


この価値観が、固定化され、正しいと成れば、人で当然の病気・老いる・・・之も否定している事に成る。

もう少し広げると、子供を見守る・・・之も面倒と否定している事に成る。

もっと広げると、子供を生む・・・・之もキツイ・大変と否定している事に成る。

「生老病死」を意識していないし、見ようとしていない・・・否定している事にも成る。

現代では否定も出来ないので、本来、人個人が行う部分を、国と言う行政が大きく介入してきている。

この事を、人の退化と考えるか、進化と考えるかは各自の考えで変ると思う・・・・

若し、進化と思えば、良い方向、今以上の国からの保護政策を求めて行く・・・・
逆に、退化と考えれば、本来の人としての部分を、確り教育する事に成る・・・

私の周りでは、大病を患い、嫁と子供達が家から出て行ったという所もある・・・
高齢の親里に戻られ・・・親の年金で暮らしておられたが、母の死の後、周りの協力で、隣町の施設に入所されている。

今の私の年齢と同じ位で・・・これから、子供も一人前と成っておられて、全てが無くなった。
同じ、男として、私なら悔しいと思う・・・・

二日前に学友が来て、話していたが・・財産が多々あった為に、裁判等で、親族間の縁が切れたと言っていた。勿論友人は、悲しそうな目をしていた。

何故、今は、この様に人の繋がりを切る・・・方向に向うのか・・・縁を大事にしない・・・・縁を利用しようとする人は多いが・・・縁が有るから、損も厭わないという人が減り続けている。

結局、人は死ぬ・・・何を残すかと私は考えている・・・私は思い・心を残せれば十分と考えている。

思い・心、之を行動に示せる、勇気が必要に成る・・・・最終的には勇気・・・自分の弱さに立ち向かう勇気だと考えている。

この勇気が、無いので、足掻いている感じが私はします。

三流以下の私が、考える部分でも無いと思うが・・・最近、特に思うようになった。

他を見ない・・・全て自分・・・

現代は、自分の居る環境を見ず、何故自分だけに富を得ようと考えるのか？？？之が不思議・・・

小さな単位、家族と言う集団でも・・・家と言う部分を見ない・・・各自が如何、富を得るかを考えている。

小さな村でも、同じで、村と言う単位で見ないで・・・自分が如何、楽に富を獲るかに成っている・・・

会社も同じ・・・しいては国も同じだと言う事に成る。

何故、地域社会の将来や国の行く末を考えないのか・・・よく、衣食住といわれるが、居る場所が有るからに成る。

この居る場所が無くなっても良いと言う考えが有るのか・・・・浮き草、家業が良いと言う価値観なのか・・・・

私の様な三流以下の人間でも、少しは考えている。

しかし、学歴が有り、高い教育を受け、教養も有る、優秀な人が多い、一流の人が多い、日本国で、何故か、私にはその様に人々が見える。

何回か、書いているが、閉塞した感覚が全世界に蔓延していると私は考えている。簡単に書けば、粉飾を続けた、格好を付けた為の・・・・大きな付けを払う時が必ず来る。

その時が何時かも大事だが・・・必ず物資が不足する・・・簡単に買い替え、物を捨てて来た事が、出来なくなる場合も出て来る。


若し、自分が今見えている環境が・・・もし、粉飾で作り上げられた、虚像なら・・・このギャップは大きく成る。

又、粉飾に加え、他に依存体質で、出来た環境なら、それ以上の衝撃になると私は考えている。

勿論、死ぬまで、粉飾・依存体質で、一生を終える事が出来れば、良いが、この部分が結果として誰かが背負う事に成る。
確りした、後継者を創っていれば、その部分で終わるが・・・若し創っていなければ、自分の事しか見ていない人達が背負うとも思えない。

この部分は、墓守を例にすれば解り易い、後継者が居なければ、結果、墓だけが残る、他人が守するとは思えない。

結局は、声を上げない、又、見ようとしない部分は、誰も気付かない・・その為に、後継者を創ろうとするが、自分の事意外見えない人が、この部分を理解できるか・・・・難しいと私は思っています。

結局は、富を背負う、之は誰しも求める・・・逆に、不を背負う、この勇気が後継者には求められるが、現代の教育だと、損と思っている・・・しかし、徳を得ているのだが、徳の意味さえ知らない人が多い・・・・

現代は、国にせよ、個人にせよ・・・・１０個の饅頭の中に、１個、毒饅頭が有るとなると、誰しもが毒饅頭を食べない・・模索・行動を起こす・・・之が、当たり前といわれている。

若し、小さな単位の家族なら・・・若しかすると、その毒饅頭を私に下さいと思っている人が居るかも知れない。家族の和を尊び、誰かが犠牲になるなら、自分と思う人が居ても不思議でない・・・

この単位が大きく成る、村・市・県・国・世界・・・又は、地域・会社等々の集団の中で、如何考えているかになる。

この部分は、人のレベルでも変るし、自分は三流のために、家族を守る之だけで難儀している、これ以上の大きさの集団は、対応できるレベルでない・・・・

人のレベルの差に成るし・・・レベルとは責任感に成る・・・何の責任感かは、その範囲内の人を守るという責任感に成るし、それが使命感に成っている人に成る。

底辺と言うより、底に近い私のレベルの目線で見ても・・・責任に対しての覚悟が見えないし、増してや使命感で動いているという姿も、最近は特に見なくなった。

勿論、本来、この様な部分を考える年齢でもない・・・２０歳前後で、深く考える事に成るが・・・我が子を見ていると、考えたか？？？？見えない・・・・

簡単に書けば、如何、楽に簡単に、粉飾が出来、他人に良い姿を見せるか、之に邁進している様に見える。若人と言うより・・・貪欲婆に見える・・・

この責任感と使命感に燃え進む、之が若人の魅力で有るが・・・それが最近見える若者を見た事が無い・・・見かけ等が良くても、魅力は私は感じない・・・私の評価は、単純に良いな～～～位になる。
意識に残らない、単純に人と言う事にもなる。

欠点も有るし、格好も汚い、しかし、使命に邁進している若者は、私の意識に確りと何故か残る。

何故、最近はこの様な人を見ないのか？？？・・・金太郎飴状態の、同じ個性にしか見えない人が多いし、直ぐに肩書きに繋がる部分を、口から吐く人が多い・・・様相から受ける部分は、悪くは無く、良いが・・・目が死んでいる・・・

勿論、目が輝く時も有るが、それは全て自分が得と考える時だけで、周りで何か有ったと言う時には目を伏せて、その場を消える、この様な若者も多い・・・

何を後継者に望んでいるか？？？・・・・各々考えが有ると思う・・・

最終的に、心・哲学の部分に成ると思う・・・・勿論、後継者は要らないと思う人も居ると思う・・・

各々の価値観でも変わるし、考え方でも変わる・・・・・しかし、墓に近付き、入る時に如何、変るか・・・人は変わる・・・

人様が居るから生かされている・・・感謝心があるなら、人様に如何、恩を返すかに成る。

結局、この部分を感じない事も、粉飾に繋がっている。
この部分が結果として、何をしても感動が無いし、本当の意味での面白さが無い、楽しくないという閉塞感まで作っている事に成る。

現代は、如何、不から逃げるか、之を求める社会に成っている・・・親子でも之が強く出て来ている・親の借金子供が返す、後継者なら当然と成るが・・・・相続放棄で逃げる・・・・

何故、人は、後継者を創ろうとしないのか？？？？・・・之が最近の悩み・・・・

面白い・・・・・

趣旨を見失い・・・自分の欲・甘えとのバランスを取りたがる・・・之が人だと言う事は解っているが・・

之を正す、哲学・イデオロギー等々を、否定してきて・・・人がどうなるか？？？・・・

最近は面白いと思うように成って来た・・・

私の目からだと、動物に見えて来る時が多々ある・・・・動物に、色々、話しても、無意味と思う時も増えている。


この様な動物が、自分の欲と甘えを基本に動き回っている。之が現代と言う事にもなる。

姿が、動物なら、鞭を使って、仕込む事も出来るが・・・何故か人の姿をしているし、何故か、人権と言う単語だけは知っている。

この様な社会なら、此処に甘い水が有ると、情報を流せば、一気に集まって来る・・・

逆に、此処に苦い水・臭い水が有ると情報を流せば、誰も近付かない・・・

人を、扇動・誘導する立場に取れば、非常に容易い環境になる。

この様な状況には成っていないと、信じたいが・・・私の周りの現実を見ると・・・・・・

本来、趣旨や目的・・・・この部分は、時間と共に、深めて行く、之が人の探究心と私は考えている。

しかし、逆に、浅める為の、策や方法を、考える、之を利口と考えている人も多い・・・

「鍋を見といて」・・・・単純に見ると思う人も居るし・・・何故、鍋を見るのかと考える人も居る・・・本来、一つの言葉でも、色々な考え方、深みが有る事に成る。

しかし、最近は、言葉の意味を深く考える・・・之を怠っている人が増えている。

言葉の単語だけに、焦点を当てて、全体像を観ない・・結果、趣旨がぼやけ出す。

仮に、「鍋を見ていて」・・・その結果が、「鍋が焦げて、中身は大損害」この状態に成っていて・・・「何を見ていた」・・答えは「鍋」と帰ってきたら・・・「よく、鍋を見てくれてありがとう」と成る事が現代の対応になる・・・・間違っても「馬鹿か・・・」之を言ったら、大変な事に成るし、若し、感情を荒げて言ってしまったら、人として失格と成る・・・・

最近は、学ぶ機会を、社会の風潮で、無くして行く時代に成っている。

この方向が西欧的発想に繋がる・・・・・尤物的に、多々に持っている立場が強い、強い事は弱い側を、自由に使える。

極端に成れば、殺しても良いと言う価値観に成って行く・・・

日本人の価値観には、神輿を大勢で担ぐ・・・この担ぎ手の人が神輿を走らせていると言う、発想が有る・・・・その為に、神輿の上には、体力的に劣ってくる、経験者・重鎮を乗せて、その指示で、走っている様だが、現実は、担ぎ手一人一人が、同じ目的で、進んでいる事を、日本国民はＤＮＡに刻まれている。

しかし、この価値観が薄れると、神輿の上に乗っている人が偉い、その指示で自由に、担ぎ手を動かす事が出来ると、勘違いを起す人達が増えれば・・・・・
大陸的、価値観の台頭が進んでいる事になる。

結局、人が大事なのか、自分が大事なのかの基点の考え方が違う・・・

海外で、クールと言われる、侍・・・之も、物理的、力等々をクールとは言っていない・・・精神部分・価値観がクールと言っている。

自分の為でなく・・・他の為と言う部分が、クールに見えている。

日本国の本当の力は、この部分に成る・・・之が無くなれば、唯物的、資源が有る・無し・・等々の部分で、国の力を簡単に判断できる世界に成る。

今後、人手と言う、人口も減りだす・・・日本国に有る資源は、基本人である・・・・人が減れば、一人一人の力が大事になる。

何を磨くか、他国に無い、部分を磨く方が、私は良いと思う・・・・・

終戦記念日も近付いている、私は利他の精神だと考えている。

之を我が家族に、話したいが、誰も耳を傾けない、利己中の人が多い・・・

その為に、負けた先の大戦、犬死、馬鹿と思っている家族も多い・・・・之が私は悲しい・・・