微妙に軽量化

車の挙動に大きく関係する、重さ・・・

之も実車等を参考にすると・・・低重心化を求めて、高い部分等の軽量化が、良い様に表現して有る・・・・

元々実車に比べ、この低重心化はＲＣは優れている・・・しかし、やはり、実車等でルーフのカーボン化等々耳にすると、凄いと思うので・・・・

今日は、バネ上の、ボディを再度見直して、軽量化される部分を探し、対処に頑張って・・・

不思議に１３００ｇを前後から、軽量化の意味が解りだす・・・・１２００ｇを割ると一気に良さが解る・・・

慣性に負けて、車が下がり過ぎる、この挙動を示す事が、ＲＣドリフトの場合有る・・・・極端に成れば、バックしている様に見える・・・・

この挙動が有れば、壁に向って、振り出すポイントが前走より、手前のポイントで振っても、壁にリアを激突という方向に成る・・・・

利用できる慣性力も有ると思うし、強過ぎで邪魔と思う慣性力が有る・・・・

車の慣性力は、スピードの二乗で大きく成るといわれる・・・・これを前提に考えれば、軽量化の意味も出て来る・・・・

実車と違い、タイヤの能力が年々上昇する、世界と違い・・・・私の場合、経験を積む毎にタイヤの能力を落とす方向になった・・・タイヤの能力に頼れない部分も有る為に、実車では昔、良くしていた、無駄な物を降ろして軽くする・・・・この策を、ＲＣドリフトでも使っている・・・・

テック・コンバも、今日の身体検査で、１１９１ｇの重量に成った・・・・・

着実に微々たる重さだが、軽くなる方向に進める・・・・

この取り組みも、ＲＣだから出来る楽しさが有る・・・・・車に対しての創意工夫これも面白い・・・

自分の下手で無知な理念に成るが、之に準じて進める、之が拘りだし楽しい・・・

目的は、無事故で、色んな個性と団子で周回を続けたい・・・・其れを行い、回りに、特に部外者に迷惑をかけない配慮・・・・・これを大事に考えている・・・・

拘りも色々有ると思うが、コース環境を取り巻く、大きな社会から蔑視される様な、事は最低でも避けたいと思っている・・・・しかし、私も人間、かけたくない迷惑もかけている可能性も有る・・・その為に、礼は尽くす・・・これが人だと考えています。

ＲＣドリフターと言え、人・・・・・先ずは人としてどうかも大事に成る・・・

勿論、下手で異端な私、欠けている部分も多々有ると思うが・・・・こんな私を受け入れてくれるコースには、何時も感謝している・・・・