父の事・・・悩む・・・・

父が、一時帰宅で帰ってきているが・・・・・・

対応が難しい、父に指摘等々出来ないし、出来る人間は私位・・・・・・昨晩も上の子供達も、調子の良い言葉を投げかけて、祖父を喜ばせる言葉を投げかけていたが、一緒に食事等・・・・怖くて出来ない・・・・結局、上二人は他所に泊まりに出た・・・・

食事中に、少しでも父の勘に触れると・・・・・怖い・・・・・模範を示す、父は、偉いから如何でも良いと言う考え・・・・

体は、痩せ細り・・・弱々しいが・・・性格の部分は・・・・変化が有るとは思えない・・・・

勿論、父が言っている事が間違ってはいない・・・・・しかし、食事が喉を通らない・・・・


今日も、何時もの様に、子供達が集まる・・・・今日だけは他所でと頼むが、聞き入れてくれない・・・・・

我家にも事情が有る・・・・・五男は相変らず、部屋から出ない・・・・四男は高校生に成っている・・・・・中学校生が、遊びに・・・・この状況も私には解らない・・・・

父の機嫌を保つ・・・・難しい・・・・・

簡単に、バカ等々、言う子供達・・・・・・この言葉をどう捉えるかが人で違う・・・・・・

何か、問題が有る人が、集まって来る環境の様だ・・・・

五男と四男を連れ出そうと、努力したが、結局、誰も動こうとしない・・・・・・子供らが来ない為にも、居ない方が良いと考えたが・・・・空振り・・・

しかし、何故、今父を連れてきているのか・・・・私が一番嫌いな妹・父が何故・・・・・・又、私の話を聞く等々、考えられない行動・・・・・・その言葉に、本来は全て否定する妹が、聞き入れている・・・・

私は、基本、聞き入れている時は、聞いていないと考えている・・・・その為に、反論や・意見等々が有るのが当然と考えるが、今回は聞き入れている、この事は私の意見が通っていると言うより、その後の何かを、出す為の前置きに感じる・・・・・

何かが起こっている・・・・・本来、半年近く、施設にいて問題を起こさないこれ自体が不思議・・・・妹は、確り、周りと協調性を保っていると言いたい雰囲気だが・・・・現実は違うと私は考えている・・・・

責任者は、今は妹・・・・何か問題が有れば、妹に連絡が行く・・・・

施設内でのトラブル等々の場合、老婆を看ていた為に、少しは経験が有るが、二/三日、家で看て、説得・指導をして下さいと連絡が有った・・・経験が有る・・・

施設の人間の言う事を効くような、父でない・・・・その為に、妹は部屋から出ない様に、指導していたと思うが、その為に、痴呆も進むし、体も痩せ細る・・・・・
之も、妹だから、暫くは、父も従うが、本性の部分では外に出たい、自由に色んな人と遊び、自分の武勇伝を聴いてもらいたいと思っている人・・・其れを褒められ、天狗になり、騙されているのが本質だが・・・父は其れが解らない・・・・

本来、人とは自慢できる格好よい部分は僅か・・・人に言えない恥かしい、愚かな行動の方が蔽いと私は考えている・・・・失敗談は一杯有る・・・之が本来・・・・・・

欲を描いて、した事が結果、足を引っ張る形に成る等々・・・・・

しかし、自慢話当等が、世間には多い・・・・・パチンコで、大損したと言う話より、大儲けいた話が多い・・・・・勝った話が多く、負けた話は少ない・・・・本来勝敗の部分は、バランスがある、勝つ人が要れば負ける人も居る・・・・

よく父に、自分は優秀・勝った話ばかりなので、その分、人を泣かせているねと尋ねたら、凄い剣幕で怒られた経験が有る・・・・

勝った等々を言う人に多いのが、人を泣かせた事が無いと言う人・・・その部分も私は矛盾を感じる・・・・・

命有るもの大事だと思っていても、若しかすると、小さな命を足で踏みつけているかもしれない・・・・

生きる事は、何かに迷惑をかけている・・・其れを最小にしたいと考える事は有ると思うが、無くす事は無理・・・・その為に、全てに感謝に成るし、謙虚で有りたいと考えています。

久しぶりにコース・・・・

今日は、午前中・・・・・八女方面のお仕事・・・

帰りに久しぶりに・・・ホームコースのＣ-ｆｌａｔ八女に伺う・・・・・

ツーリングの方の仲間と久しぶりに再会・・・・

皆、楽しんである・・・・・

面白い・・・・語らい・・・・・良い雰囲気之もＲＣの大事な部分・・・・

情報交換・・・・・・

色んな・・・シャーシの情報等々・・・・

触って、確かめる等々出来るので、私には良い勉強に成る・・・・

暫しの楽しい時間を作っていただき・・・感謝・・・・

酒を喰らって・・・閉籠り・・・

頭が痛い・・・

特効薬は、酒・・・・普段飲まない焼酎を喰らって、部屋に閉籠っている・・・

勿論、何の解決策にも成らない・・・十分解っている

子供じみているが・・・・精神状態を正常に保つ方法・・・・

酒を喰らいながら・・・・好きな、バイクのテレビを見ている・・・・ＭＯＴＯ　ＧＰの予選・・・・・・

ギリギリの攻め・・・この部分が私は、凄く気に成るし、快感に感じる部分・・・歳も考え、バイクの世界は諦めた・・・・一寸した怪我で、家族を路頭に迷わせる事は、出来ない・・・・

勿論、諦めが悪いのか、未だに、モンキーを所有している・・・

微妙なバランス、バイクの場合、この部分が非常に面白い・・・・この差が走りに繋がるし・・・レースに成れば差に繋がる・・・・

小さい部分だが、凄い差に成る・・・・之がレースの世界では当然に起きる・・・

勿論、技量の差も微細だが、この微細さが大きな差に成る・・・・・

酒で酔っていると思うが・・・・・何を書くか解らない・・・・

ＲＣドリフトにもこの部分を求めていた・・・・又解る人も居たし、其れが私の救いだった、微細な部分の差・・・・
しかし、目に見える形、姿等々を重んじる・・・・何か人が求める形、私の性格には合わない・・・・

自分は、自分、人と同じ訳が無い・・・自分らしい走り・・・之を求める環境でも無い感じがする・・・

有る一つの形に準じる・・・・之が正しいと成っている感じがする・・・・


コースでの絡み、考える部分は絡む相手だけで十分と私は考えているが、この考えが又、異端児、審査する、第三者に対しての走りを考えた方が良い環境・・・・

この部分が私は、理解できない・・・・絡む相手との操作や心の遣り取り・・・これ以外に何が有るかこの部分を理解できない・・・・

お互いが、勉強でき・又絡みたいと思えれば十分だと考える
何か、心に余裕が有る感じがするす、現実には技量の部分ではギリギリの操作を頑張っているが、心に幅が有り、受け入れる余裕が有る感じがする・・・・之を求めているが、中々、ＲＣドリフトの世界で之が出来難い・・・・

ギリギリの心の遣り取りの絡みを避ける人が多い・・・・・この部分が面白みが無い部分、私は勝敗を考えていない、その人の技量が如何かを考えているし、その技量で絡める部分を探している・・・・勿論、相手も同じ様に配慮していると思うし・・・そのバランスが面白いし、感謝に繋がる部分・・・・・之を無視して、少し絡んだら自分が良いと言う部分で辞める人も現実には多過ぎる・・・・・
賭けの世界では、勝ち逃げ・・・・・面白みが減る・・・・・

色んな考えが有るが、人との絡みは、相手が要る、之は現実・・・・其の事はその相手に最高の配慮をする事が、常識だと私は考えています。

勝負の世界のドリフトかもしれませんが・・・・相手に対して感謝が無ければ、単なる、自己アピールの、合戦に成る・・・・

何も生まないし、得る物も無い・・・・・・・

懐かしい、動画を観ている・・・・・ホームが一緒だった、Ｍチャンとの絡み・・・・

私の独断だと、良い絡みをしていると思う、各々の技量・心のバランスが良い感じで飽和している・・・・この状態を私は望んでいるが、中々、コースに伺っても出来ない・・・・

欠点も有るし、色々あるが、バランスだと私は考えている、之が人に訴えかける部分、調和・・・・攻めの中の調和・・・・・・・バトル追走と私は言っているが、この調和が有るかどうか問題・・・・

楽しい過去に、乾杯・・・・・良い思い出である・・・・・

頭が痛い・・・・

お仕事中・・・・・妹が話が有るからと、早く帰れとの電話・・・

何故、私に・・・・之が解らない・・・・

結局、全責任は私に有る・・・之が必然的に皆解っている・・・・しかし、その前の部分の話は、私を部外者として進めている・・・・

嫁が、父を見れば、可哀相にと成る・・・・情に弱しし、良く言えば情に厚い嫁・・・・

しかし、何か問題が有れば、結局私が全責任を取る形に成る・・・・・今までもそうだった・・・

父の世話・・・等々の現実部分は嫁や家族がする・・・私は何もしない方向だと思っているが、責任部分は、全て私にある・・・・

世話が出来ないのに口出ししてと言われるし、何か問題が有れば、私の責任といわれる・・・・

この部分が、私の頭を悩ませる部分・・・・・

嫁が、色々苦労する・・・・この事を、嫁の里の親族がどう考えるか・・・・勿論、妹の事や父の事の相談も里にはしている・・・・結局、その責任も私になる方向になる・・・・

母の親族も同じ・・・・・父の言動で問題を起こせば・・・私になる・・・・

子供と同じだが・・・・大きく違う事が、立場の上の人の責任を追うことの難しさ・・・・

父に意見しても、親に意見してと、逆に罵られる・・・・・

又、父を何処かで目の上の人と私の場合、思い込んでいる部分も有る・・・・そのギャップの大きさに又、頭を痛める・・・・

妹は、私の気持ちを知りたいと言う・・・・・しかし、その判断が、二極の人・・・・気持ちの説明が二極の人に解る様にが・・・私の能力だと無理・・・・

今の父の現状では、弱っている・・・・言動等々でトラブル等々・・・無いと断言できるが、しかし、今後どう、父が変化するかは解らない・・・・若い人と喧嘩を続けるような、体力が戻れば、言動も変化する・・・・
この変化が、私が一番考えている部分・・・・・

結局、人は立場等々が変われば言動も変わるという事・・・・・

人を信頼・信用すると言う言葉のむなしさが有る・・・・・

効く耳は持たずの父、褒め言葉しか耳に入らない・・・・・その言動の不の部分は結局、私が受ける事になる・・・・・之が子供の頃から続いている、私の業・・・・・・・

父の事、知らないと言えたら良かったが・・・・今に成れば遅すぎる・・・・・

私の努力は何も認めない・・・・最後は出ていけまで、吐いた人間が、考えを聴きたいと言う自体、私は解らない・・・・・

今までも、親の事で、妹等にも相談していた、自分で決着が出来れば、相談しない・・・その時は聞き流していて・・・・・・大事になれば、長男・等々の責任を押し付ける・・・・

高齢の先輩が、私に、バカになれとアドバイスして頂いている・・・・耳から入る情報を全部、聞き流す位に成らないと・・・・・命を縮めると言われていた・・・・

生きると言う事は、帳面の様には行かない、予期せぬ事が続く・・・・・

各々のかってさが良く解る・・・・・我慢にも限度が有る・・・・・・・

人を背負い、責任を負う・・・・・この大変さ・・・逃げたいが、人との義務と思い、頑張ってきたが限界の様だ・・・・・


結局、努力等々も、誰かの評価が無ければ意味が無い事に成る・・・・・評価をしていない妹や父から色々、言われても私は、理解出来ない・・・・

何故、評価していない、全否定をしている私に頼るのか？？？？？・・・・言葉を望むのか？？？？・・・・解らない・・・・

物事、現象に対して、感謝の念も無い・・・・良い事が有る事が当然と思っている人とは、価値観が違う・・・・

私は、利口でも無い、バカに近いと思う・・・・その為に、頑張っている・・・・・簡単に理解でき。出来る人と、私は違う・・・・・
何事も、頑張って、経験して、知恵を増やしている・・・・・

しかし、簡単にバカと片付ける人が多過ぎる・・・・・知らないから・出来ないから・・・相談もするし、勉強もする・・・・その時は、上手にあしらって、火の粉が振りかかりそうに成ると・・・相談した人に押し付けて逃げる・・・・

下々の事が解らない世界で、妹も父も生きて来た・・・・何事も赤絨毯の上を歩き、多段の座布団の上に座る・・・・之が当然だし、之が生きている証と思っている・・・・

下々の中で、その友と、共々に、苦しみ努力するこの生き方は馬鹿だと考えている・・・・

価値観の違い、親子・兄弟でも有る・・・・・何を目指すか、勿論、幸福・・・・之が形か、心かの違いで大きく、道が違う・・・・・・

２１世紀・・・・心の世紀とも言われている・・・・しかし、現実は違い過ぎている・・・

頭が痛い・・・・・・

バカに徹したいと考えています。

徹底した、ダメオヤジ・・・・之も面白い・・・・・・

父達が来た・・・・・・・・・・

午後からのお仕事の準備中に・・・・父達が来た・・・・

事務所に嫁と私が居るが・・・・二人の親分・・・・当然、此方から良く来たね・・と・・母家に行き、嫁が挨拶・・・・

何か違う感じがするか・・・結局、立場が強いと意識が有る人の行動と言うものは、この様な感じ・・・

私は、之が出来ない・・・・嫁を呼びつけて、仕事の準備をして、出る事にする・・・・

本来、嫁に迷惑をかける・・・・之を解っていない・・・・嫁の分際で等々の意識が有る為に、この様に成る・・・・

嫁に、気を使うなと言っているが、嫁としては使う事が当然・・・親分の顔色を伺うこの流れに成るとの事・・・・・

結局、又私は、悪者になる・・・・・親分等々にたてを付ける・・・立場は私になるが・・・・自分の理を通しても、結局は、押し切られるのが解っている・・・・・

直に普通は等々を言い出す、又其れを追求すると、誰々と名前を挙げる・・・又その人を呼べとも言う・・・この自信・・・呼べば、結局、勢いに負けて、自分が言いましたと成る・・・・

不の部分は、全て人の責任・・・・之で生きている為に、自分は間違いを起こさないと勝手に思い込んでいる。

子供の時から、お山の大将で、大人に成っている・・・・・凄い、人達と私は思うし、恵まれているとも考えています。

下々が、きつき部分をする、之が常識・当然・・・・今の社会にも似ている・・・・


家に居ても、喧嘩になる・・・・お仕事に出たいと考えています。

寝過ごした・・・・

土曜日・・・・・月末の処理が、何軒か残っている・・・・


朝６時・・・・電話・・・・妹から・・・大事件かと思ったが、つまらない事・・・父は我家に今日連れてくるとの内容・・・・・・一言、ＯＫと言ったが・・・何やら色々理由を言い出す・・・・・・私の頭もハッキリしていない時に・・・・・父が色々、言っている事は解る、其れを力で抑えていても、２４時間、目を光らして監視等々無理・・・・結局、何かを仕出かす・・・・・幼い子供のダダを捏ねている状態と同じ・・・・しかし、子供と違い、その行動が事件と成る・・・・・

自分より、目下の人間が何を言っても、通用しない・・・その様な考え、妹も同じだが・・・・その為に、先輩や、叱咤してくれる人を沢山持っている事が大事だが、その様な人を敵と見る性格・・・
又、この考え方が、社会的に当然だし、常識と考えている・・・・

電話後・・・・・又寝入ってしまった・・・・・

完全な寝坊・・・・・・ダメなオヤジです・・・・・・

今日は、持病の通院も有る・・・・・お仕事も少し・・・・

嫁に、妹からの電話が有った事を話したら・・・・・嫁曰く・・・・・本来なら、頭を下げる言葉が必要と・・・・・・勝手に、父を連れて行き・・・私達家族を、ぼろくそに言っていたのに・・・・と・・・
私自身がバカだと、嫁からも言われた・・・・

妹が頭を下げる訳がない・・・・之は子供の頃から確り、認識している・・・・・父も同じ・・・・・その様な人を追い込めば、腹いせに何をするか・・・・・・・・解ると思うが・・・・・・・・

簡単に、人を全否定する・・・この言動を繰り返す・・・・・

結局、性格的に、嫌いだが頼らないといけない時が来る・・・・その時の対処が・・・・・問題に成るが・・・・

人と言うものは面白いと、考えれば済む事だが・・・・・・中々、その方向にはなり難い・・・・


環境が、地獄であれ・・・・・其れも認識して、どう行動するかに成る・・・・・環境を変える事が一個人では出来ない・・・・しかし、諦める事も出来ない・・・・・・・

少しでも良い環境にと・・・この努力が無くなれば、人が生きる意味も無くなる・・・・・・

しかし、現実には、自分だけは良い環境でいたいと考えるのが人・・・・・・・
一瞬の安定・勝者感・・・・・長くは続かない・・・・・

全て、歴史が証明している・・・・・・

気づき難い変化を、良い方向に進める・・・・地味だし、誰も評価しない・・・この部分を真剣に考える時期だと私は考えています。

初心に戻り・・・・

今日は、夕方までお仕事で・・・・・

ヤット時間が出来た・・・・

お仕事中に、車の運転をしながら、グリップ走行を又、考えていた・・・・・・・・・・・

商用車のＡＴが私が普段、使っている車・・・・
ディーゼルの為に、トルクに乗せた加速をすると、良い感じに前に走る・・・・・

勿論、タイヤを滑らせる様なパワーは無いが、確り、タイヤが路面を掴んでいる為に、トルクのかけ方等々で加速が違う事を感じることが出来る・・・・・タイヤが滑っていない前提で解る部分・・・・

この部分を、私のＳＡＫＵＲＡ２駆で感じ取れているか？？？？？可也、疑問がある・・・・

操作側がグリップ走行と思っていても、現実にはタイヤが滑っている可能性が有る・・・・・

帰宅後・・・・・コソレン場で、グリップでの発進・加速・・・・この加速が良い方向の操作を試みた・・・・・

目から鱗・・・気付いていなかった部分が有る・・・・・・最大の加速を意識すると、無意識に滑るポイントの上側で操作している・・・・・滑っていて、リアが左右に動かないギリギリのポイントで走っている様な気がする・・・・・又、操作側もこの状態が加速が良いと思い込んでいる部分がある・・・

試しに滑らないギリギリポイントを意識して加速させてみた、速度の乗りが非常に良い・・・・塩ビ管タイヤを使用している、硬質な材質、少し滑るだけでトラクションの喪失がゴムに比べ大きいようだ、又滑らせる量が変化しても、トラクションの変化も始めに一気に変化するために、その後の変化が少ない、感じがしました。

又このポイントが、その後のドリフト体制を作る、押し出しの力も強い・・・・パンと変化させる事が出来る・・・・

タイヤの回転の上下動のスピードの調整をアクセル操作でしている・・・そのアクセルの入れるスピードを今まで以上にユックリと意識する・・・・・之が、タイヤのトラクションの維持に意味が有る様だ・・・・・

下手な私の場合、今のパワーでも大パワー過ぎると何時も思っている、速度域の遅いコソレン場でなぜこの回転と疑問が何時も頭を過ぎる・・・・

昔は、ぶん回す事が快感だったが、ドリフトの世界のトラクションと言う言葉に刺激を受けた・・・トラクションの維持、タイヤと路面の関係性を確り保つ・・・その為には、タイヤの回転・トルクが密接に関係している・・・・・・またアクセルを入れる等々のＯＮ側での操作がよく耳に付く・・・無駄に回せば抜く方向も出て来る・・・抜く方向ではトルクが殆ど無く回転慣性部分で車を動かす方法も有るが、其れと意味が誓うと私は考えています。

言葉の意味・・・・之も、私は無知の為に、確り勉強しないと解らない・・・・・・・・・

今日は、初心に戻り、確りしたグリップ走行・・・・タイヤを滑らせない操作を再度、練習・勉強を頑張りたい・・・・・

又、不思議な事だが、登坂・・・リアタイヤ片側が浮けば、デフの作用で、登坂が出来ない常態が続いていたが、今回、モット下・アクセルの入れ方を、意識したら、登坂できる・・・・・
大きいトルクを伝えた為に、ボールデフの美味しい部分を逃していた事が解る・・・・

常識的に、スタックした車ので一気に大パワーをかける、一発勝負だが脱出できる事も有るが、現実には、確りトルクをかける様な操作が本来は良い・・・・

こんな事さえ、忘れてしまう、ダメなオヤジです・・・・・下手の為に直に握ってしまう・・・この克服に時間を要している・・・・

短気な性分がそうさせていると思うが、分相応・歳相応に、ユックリと焦らず操作・・・之が大事だと再度、確認が出来た・・・・

下手からの脱却・・・・難しい・・・・・

ＲＣの方も・・・・コソレン場での練習・・・・中々、飽きない・・・・・

又、触る部分も無く成って、来ているために・・・・シャー側を色々と考える事も減っている・・・・・

手段・方法を模索・・・・・之も何故求めているか等々考え・・・・・進めてきた結果が今のＳＡＫＵＲＡ　自分に言訳が付かない・・・・状況・・・

単純に下手さを思い知る・・・・方向に成っている・・・・・
色々、理屈を付けて自分に納得させる・・・・之も限界が来る・・・・・

単純に、目の前に有る、車を操作して、楽しめる・・・・・之を求めているが・・・・之が出来ない、自分との戦いに成っている・・・・・

諸先輩たちが言われている、車の基本・・・・・・之を受け入れると、一気に操作が出来なくなる・・・・

何故と、私は考えた・・・・・・・・外部操作のＲＣだから仕方が無いとも考えたが、車の挙動が認識される、距離なら出来る可能性が・・・・・・

子供達に試乗させて、グリップ走行は出来る・・・・・之は、車としての基本部分は、間違っていない・・・・・後はドリフトが出来るか？？？？・・・・・・この部分を練習で検証を続けて来た・・・

自分自身との戦い・・・・・永遠に続くと思うが・・・・

最近、ホームコースの癖の、バトルを長く行っていない・・・・・・少しこのバトルの欲求が出てきている・・・・
Ｔちゃんもバイクの世界に戻ったし・・・・Ｓ君も闘病中・・・・・Ｋ君は２駆オンリーに・・・Ｔ先輩を探すか？？？？？・・・・・


楽しいバトル・・・・喧嘩追走の面白さ・・・・・之は、面白いと言うより、快感に感じる部分・・・・

ＲＣだから出来る部分でも有る・・・・この部分も、又、求め模索したいと考えています・・・・・

しかし、バトル・・・・相手が居る・・・・その人を育てる之も必要・・・・・しかし、各自に目的が有り、途中から路線が変わったりする・・・・

この部分も、色んな理屈は無く、単純に絡み・追走のかけ引きが楽しいと思える人を増やすしかない・・・・勝敗を気にする人は、この部分が解らないままに・・・別次元を目指す・・・・・

暫し、コースにも伺っていないが、見学位は、行きたいと考えています。
車から出る、オーラ・・・躍動感その中に有る協調性・・・・・之を見たいと考えています。

月末・・・・

今日は、月末の処理・・・お仕事・・・・・

今月も、如何にか過ごすことが出来た・・・・・感謝・・・・

私の地域の景気も、上向いている感じはしないし、逆に下降している感じがする・・・・

同じ能力を、使って、昔と今とでは、今が見返りが少ない・・・・・

結局、量を沢山こなす・・・・この方向に成っているが、結果、量も減ってきている・・・・

悪循環・・・・小さな、私の商売でさえこんな状態・・・・

経済原理で、需要と供給・・・・・・供給過多に成っている・・・・供給先の、生き残り作戦・・・資本をバックに、販売計画を考え、出店を続ける・・・・・・

供給側が、品を変え方法を変え、努力をしている・・・・・しかし、需要側は変化はしているが、発展方向に向っているとは私は考えていない・・・・・

本来・需要と供給のバランスが取れていることが理想・・・・供給側が必死に成っている状況自体が矛盾と考える事も出来る・・・・しかし、之が経済原理と、社会の中で身につけて来ている・・・・立場で的に、買う方・お金を出すほうが偉い等々の意識が身に付いている・・・

結局、キツネとタヌキの騙しあい・・・・お互いが、理を得たいと画策しているだけ・・・しかし、需要側が結局強い・・・・

この経済原理は崩壊していると、私は何回もブログにも書いている・・・・

最終的には、誰も得をしないし、地域が虫食い状態に空地が増え、崩壊に向う・・・・

出店が有れば、撤退も有る・・・・・その間、地域で頑張ってあった商売人が居なく成っている・・・・
大店舗が撤退後は、何も無くなる・・・・

勿論、住む場所等々を自由に変えれる人は良いが・・・・・

益々・勝てば官軍的・・・意識が強くなる・・・・

之を求めている人が多いから、この流れに成っていると思うが、私は疑問が残る・・・・・

除湿機・・・ＯＨ・・・

昨日からの、お仕事の続き・・・・二件・無事終了・・・・・

帰宅後・・・・次男・夫婦が来訪・・・・

除湿機から、臭いがするとの事・・・・・・・・五年程前に、購入している分・・・・掃除等々・・あまりしていない様だが・・・・・・子供が生まれる・・・環境を気にしている様だ・・・・

早速、分解・・・・・フルター等々の汚れと言うより・・・・・・コンデンサーがタバコのヤニや・・・カビでギトギト状態・・・・・

エンジンクリーナー等々で・・・・・・掃除・・・・洗浄・・・・・

親バカだと思うが、この作業が、楽しいし・面白い・・・・・

結局、殆どが私がしたが、最後の外装の組み立てだけ次男に任せた・・・・

人の父親に成る、次男・・・・父親として、修理等々の部分が、機械オンチで・・・・・今後が不安・・・・

我家の全ての子供が、何故か機械・オンチ・・・・・・

無事、試運転も出来・・・・ＯＨ完了・・・・・

嫁も、親・バカ・・・・・・前回、携帯会社のイベントでコードレス掃除機を、貰っていたが・・・・若嫁に掃除が楽だからと、渡している・・・・・

夫婦・揃って・・・・バカだと思う・・・・３０歳に成る次男に・・・・大人の扱いをしていない・・・

孫が、一人増える・・・・未来の希望・・・・・

準備・・・終了・・・・

今朝から・・・・長男の同級生が・・・・・バイクを借りに来ると、三男から電話・・・・

スクーターを準備して待つ・・・・・しかし、モンキーがいるとの事・・・・・奥から、Ｚ５０モンキーを出すと・・・・・・モンキー違いとの事・・・・・・スパナのモンキーが必要との事・・・・

意思の疎通が上手く行っていない・・・・・・・朝から、笑う事が出来た・・・・

今日は、昨日保留分の、お仕事が有る・・・・・その準備も如何にか出来た・・・・・

頑張って、処理・・・・・・お客さんの喜ぶ顔を見たいと考えています。

今帰ってきた・・・・

午後から・・・緊急の修理が二件・・・・・・

一軒は、私が以前、アクセスで作っていた、管理ソフトが・・・・・壊れたという事・・・・ユーザーが変な終了をされた可能性が有る・・・・
その場での、修復が出来なく・・・・持ち帰り・・・・・・

その後、も一軒は、機械がエラーコード・・・を・・出す・・・・簡単な修理だが、回復しない・・・・・

電源が臭い・・・・・・電源ボードが問題の可能性が高い・・・・夕方まで色々、試みたが、断念・・・・

明日の修理になった。

帰ってきて、此・二件の処理・・・・・準備を考えないと・・・・本来、多大な金額に成るが、之を頂くのが私が苦手・・・・
貧乏が続くのも、私の性格のようだ・・・・

お客さんが困っている顔は見たくない・・・・喜んでいる顔が好き・・・・この単純な事を求めている為に、中々、儲ける事が出来ない、ダメなオヤジです・・・

一服したら、倉庫の中で、パーツの発掘・・・・・・・・その後、頭が冷えたら、ソフトの修正・・・・

考え様では、時間つぶしで人が喜ぶなら良しと、考えることも有りと思います。

タイヤ・インナーの模索・・・・

今日は、お仕事の方が暇・・・・

今月は、色々と忙しい事が続いたので、少しユックリしている・・・・


以前より、懸案の、タイヤインナーを模索を今日は続けたいと考えています。

この部分は、以前から模索していた部分・・・・

タイヤの種類等々で、操作感が変わる・・・私の場合、昔は、ヨコモのゼロワン系のタイヤが不得意だったが、克服の為に練習を続けていると、他のタイヤの無いシットリした感じが解りだした・・・・Ｒタイヤの特徴で、サイドのゴムの部分が当たる、その為に、リングが入る部分の凹みの高さに、サイドのゴムを削る・・・勿論サイドがＲの形状になるように・・・サイドウォールが柔らく成り、シットリ感が増す感じがしていた・・・・

その後Ｒ２タイヤでも、全面がポリカ樹脂が被うているが・・・ゴムの部分が良い感じにシットリ感を出していた・・・・

之に気付いたのも・・・・元々が樹脂系のタイアを好んでいた為に、ポリカに比べ軟らかい特性が有る・・・・・・この時点では気付かなかったが、その後、食わせ難いタイヤが好みに成り、色んな硬質なタイヤを試すに連れて・・・・タイヤの硬さ・・・ゴトゴト感が気に成りだした・・・・

有るメーカーのポリカタイヤ等々は、タイヤをホイールに取り付けようと努力している時に割れたり・・・・走行中に割れたり・・・・衝撃を吸収する部分が無い為に、一気に崩壊・割れる等々が私の場合有った・・・・

今使用の塩ビ管・・・衝撃には強い感じがするが・・・・硬質な方向のタイヤ・・・走行中にゴトゴト感を感じていた為に・・・・・インナー部分を考える方向に成った・・・・

ドリフトの走行スタイルが、私の場合、タイヤを路面に確り食わせる操作・・・・・この操作でゴトゴト感が有る事は、タイヤが路面の上で跳ねている事に成る・・・・・タイヤが路面に接していない状態でトラクション等々、考えられない・・・・


ホームセンターから目に付く、商品を幾つか購入してきた・・・・・１０００円も使っていない・・・

この商品を見ながら、又妄想をしたいと考えています。

先ずは技量のＵＰが大事だと思うが、技量では対処出来ない部分も有る・・・・今の状態でも、走行部分で、気に成ってはいないが・・・・タイヤが外れる之が問題に成っている・・・・

時間をかけて・・・・・考えて行きたい部分・・・・・

操作感をＵＰさせる・・・その分、車は機敏に動くし、操作の仕方ではフラフラするし落ち着かない・・・先ずは動く車・動ける車での練習に成る・・・・・この後が安定性・・・・最後が、形やスタイルの好み・・・・・・ケツカキの時の、失敗を今回はしない方向で考えています。
先ず操作・・・・

アンダーな挙動の削減・・・・・この部分が私は気になるし、躍動感に大事な部分に成る・・・・

最後には金は勝つ・・・・

昨晩、役場の人と、暫く話していたが・・・・・・

最後には、金が勝つと言うフレーズが、頭に浮かんだ・・・・・・

昔の歌で、最後には愛が勝つと言うフレーズが有ったが・・・・・現実との違いが・・・・

又、佐賀のキャプテンからも電話が有った、彼なりに、私に気を使ってくれている・感謝・・・・

学校も同じだが、一人の弱い生徒に、係わり過ぎると・・・・・平等性が無い等々の、指摘が父兄から出る時代・・・・・ロボット的に、教育を進める方向に成る・・・

公務員・・・・市民に対しても、同じ流れに成っている・・・・・・平等・・・・・良い響きだが・・・・

仮に、生活保護・・・お金の自給はする・・・・その後は各自に勝って・・・・・しかし現実には、人の手を借りないと生きていけない人も居る・・・・・

権力者は、耳障りの良い言葉で、人を動かす・・・・その人の欲をそそる部分をクスグル・・・・
取り巻きを増やすが、取り巻き同士の繋がりを、少なくする・・・・・

その方向性がキツイと、詐欺と成る・・・・・・

結局、孤立化させる方向に成る・・・・・核家族の政策も、この流れを加速させた・・・・・

力の集中を、権力者側に向ける方向にする・・・・・・

国も、同じ・・・・・・

一族間で喧嘩をさせ・・・・家族間の喧嘩をさせ・・・・夫婦間で喧嘩をさせる・・・・この流れが加速している・・・・・

全てが二極・・・有る・無し・・・・・出来る・出来ない・・・勝ち・負け・・・・・優れている・劣っている・・・・・・
この部分は、個性も含むし、取り方でも変わる部分、しかし、一つの定規で判断する・・・・・之が正しい・常識と言う人を増やす・・・・・権力者には都合が良い方向に成っている・・・

近所の老婆を１０年余り看てきて看取ったが・・・・・・行政の係われる部分も施設を探すくらい・・・・相続権が有る為に、法定相続人の放棄の申し出が無い限り・・・・行政は深く係わる事が出来ない・・・

この事は、老婆に財産が有る事に成る・・・・手を貸す・・・その都度に請求をする・・・この流れが基準と成っている・・・・・・・

しかし、現実に、困って手を上げても、手を貸す人は、善意で手を貸す・・・請求等々する性格の人でない・・・・一瞬ならそれでも良いが、長い年月・見るという事は、出来難い

対価を直に請求する人は、困った人が手を上げても、避けると思うし、逆に困っている人も手を引っ込めると思う・・・・・

しかし、この老婆の件で色々、勉強も出来た・・・・・現代社会では、善意の人は育たないという事・・・・
善意も係わりを減らす為に、お金くらいに成る

その事は、真心等々は、死語に成っている・・・・・全てお金・・・・人・物を利用出来る事が力・・・・

現実社会はこの方向に進んでいる感じがする・・・・本来・２０世紀でこの流れが終ると私は考えていたが、２１世紀も続いている・・・・・

私は、今の資本主義の流れの民主主義は、破綻していると考えています。その破綻を隠すためには、力・お金の一極集中に加速する・・・・この事は、格差が広がって行くし、生活困窮者を増やす方向に成る・・・・
しかし、孤立化させる、個人主義の台頭で、弱い立場の人達の声を集約できる環境でない・・・
又、権力者の常識と違う・法律の壁が有り・・・・発言を取り合ってくれる部分も減少してきている・・・

お金持ちには住み易い世の中に、成りつつある・・・・・その事は三流以下の私は、住み難い世の中に成っている・・・・・
結局、お金・権力が無い為・・・・・

説明会・・・

昨晩・私の行政区の国土調査の今後の説明会が有った・・・・・

終了後・・・・・市役所の職員に・・・色々尋ねたが・・・・・

事を荒立てる事に成るの、解るが、此後の地権者の利点のみを主張されるだけ・・・・

相続関係で揉める時代・・・・その為に確りした調査が必要と役場側は言うが、

その相続人全員が、参加して、現地調査等々行う事も不可能・・・・・結局、代用者が時間を作り参加する事に成るし、その時点で決まった事に対して、他の相続人が何も言わなければ良いが・・・

今は時代は、法的に長男等々の権利が無い時代・・・・結局、長男の立場が不の部分の押し付けに成っている感じがする・・・・

役場も法を厳守・・・・この流れに成るが、結局は、放棄地の拡大を無くす為、しかし相続等々がスムーズに行かず、現実には増え続けている・・・・・

税務課に居た友達が、言っていたことだが、税金の滞納には、時効が無いとの事・・・・

地権者が解れば、税金の請求が発生する・・・・

土地・・・・・誰かが管理しないと荒れ放題に成る・・・回りにも迷惑をかけるし・・・結局誰かがしていることに成るが、そのしている人が地権者とも限らない・・・・法的には善意の第三者で片付けられる・・・・・之が有る為に、損する事はしない、結果、荒れ放題に成る・・・・・

しかし、行政も手を出す事が出来ない・・・法的、壁が存在する・・・・

私が住む、田舎は、人口が流出している・・・・・・空き家も増えている・・・その不動産を誰が管理するか・・・・都会に住む所有者がするか？？？？・・・・・・税金も払いたくない、結果、亡くなった先祖の名前のままになっている・・・・・

昔は、田舎の環境だと、親族が回りに居る・・・その親族が、老いた叔父等々の面倒を見て、看取る・・・・土地の管理等々を、本家に戻す等々が有った・・・・・

家督制度が有った時代だが・・・・・・・本家を守る為に、分家この発想も有った・・・

利益に成る、財産は流動性が有る場合は、所有者も必ず、名を上げる


今の法の元では、皆が利口に立ち回る・・・・結果、放棄地が増えて行く・・・・

又、国土調査で、確りした、土地に区画が解らない状態では、土地の売買も出来難い・・・・しかし、この調査に立ち会うものも居ない状態だと、回りの地権者も迷惑に成る・・・・

益々、放棄地の拡大に繋がると、私は勝手に考えています。

土地の面積も、江戸時代からの、流れの明治時代の、書類で、管理している・・・
この流れの場合、ねんぐ等々の問題で、土地を狭く、記載している場合が多い・・・・・

正確な、面積が解って、現実に、広いと成ると・・・・税金も変化するし、若しかすると未集分の請求が有る可能性まで出て来る・・・・・

問題は、先祖からの遺産・・・・この遺産を後継の物に繋げて行く・・・この考えも無くなっているし、単順に儲けた位の意識が普通に成っている・・・・

各家に、歴史が有る・・・その敬称が遺産だし、財産だが・・・現代にはこの感覚が無い・・・文化が無いとも言える・・・・・結局、金本位主義に犯されていると私は考えます。

アイドルＵＰ・・・・・

練習・・・・復習を続けていて・・・・

モーター変更後、止まり方の方向で、ギア比等々を選んでいた・・・・

この部分は、先輩方の指摘から気にするように成っている部分、動き過ぎる・・・・

操作側が止め様としているのに、車の挙動が変だと言う事になる・・・・

その部分も気にして、定常円等々で止める時の車の挙動を気にしていたが・・・・・

今度は、裕君の宿題、飛ばし技　後の、一瞬のアクセルＯＦＦで車・タイヤが止まり過ぎている部分が気になりだした・・・・

定常円での止め・・・・よく考えるとアクセを抜く方向でなく、クラッチを切る感じの方向に近い・・・・完全にパワー系からのトルクを遮断している感じに成る・・・・

飛ばし技の、一瞬のアクセルＯＦＦは、少し意味が違う感じが私はしている・・・・

この部分が電動ＲＣカーの難しい点・・・・・・最近のブラシレスアンプ・・・色々設定できるが、その設定の意味が私は解り難いので、分相応で、エントリークラスを使っているが、それでも機能を理解するのに時間が要る・・・・・

私のアンプには、ニュートラル・レンジと言う項目が有る、初期値は６％・・・・私のアンプの場合、ニュートラルの幅と成る・・・・アクセルのニュートラルを挟んで６％はアンプは出力しないと言う意味・・・しかし、出力は1％からするので無く・・・一気に６％から回り出す・・・・

之を理解しないと、仮に９％に設定すれば回り出す瞬間は９％の出力と言う事になる・・・・
私の場合、速度域が遅いコソレン場での練習、非常に微回転域を大事に考えている・・・結果、３％に設定しているが・・・・

此処で問題が出る、ニュートラル幅が狭いという事は、無意識にブレーキのポイントにアクセルを入れている場合が有る・・・・・

アクセルを緩める・抜く操作にも、操作側の思いが有る・・・・その思いに適う方向が理想だと思う・・・・・回転落ちの部分は、ドラックブレーキと言う項目が有る、私の場合、０％にしている、モーターと駆動系の抵抗が回転落ちに関係するだけ・・・・ニュートラルブレーキも０％ドラックの同じ・・・・

アンプの設定は非常に大事だし、意味が解らないと、設定が出来難い・・・・

転がる、この感覚が、アクセルを入れて感じる人も居るが、抜く側で感じている人が多い、その為にモーターの特性やギア比・アンプの設定が大事に成るし、ドリフトの場合、この演出が出来難いのであえて多めに回して抜く・緩める等々の操作が出て来る・・・・

本題に戻り、飛ばし技後の、アクセルの一瞬のOFF・・・ブレーキ側に入っている場合も有る・又完全にトルクが遮断されている、クラッチを切った状態に成っている可能性も有る・・・・

以前も掲載しているし、動画でもUPしているが、アイドルUPのプロポの機能の利用を、今回試した・・・・

ギア比も程好い為、非常に良い感じに働く、微妙なトルクがタイヤに伝わり続けている感じに成る

ボタン一押しでＯＮ／ＯＦＦが出来る・・・・・

定常円での止めも、クラッチが繋がった状態の挙動を示す・・・・・

又グリップ走行の初期のアクセルを入れる、之が大パワーの為に難しいが、進み続けようとする車の場合、アクセル操作が非常に楽・・・・

下手で異端な私の感覚・・・RCドリフトの世界では、常識と違うと思うが・・・・・復習して又、試すと面白さが深く成る・・・・

復習・・・・

お仕事後・・・・・

国土調査の説明会までの時間・・・・勿論、ＲＣの練習・・・・

ダンパーレスの状態にして、殆ど仕様・アライメントの変化は無い・・・・・

この状態で、練習を続けている・・・・・・

日により、私自身も変化が有り、その違いが面白いし・・・勉強にもなる・・・・

車の方も、これ以上、私が考えている、私の不得意な方向に、出来難く成って来ている・・・・

大は小を兼ねる・・・・・この部分も私は出来ない部分、その為に、切れ角の規制も今はタイヤがロアーアームに当たるギリギリの所にしている・・・・

ハイポジも５０％強で使っている・・・・本来は１００％にしたいと考えているが、コソレン場での速度域を考えると、アクセルポイントが下がり過ぎるのも　今は問題に感じている・・・・
今の処、三速位の速度レンジでタイヤの回転は十分・・・・

特に最近は、少し車に慣れてきたのか・・・・復習の練習が多くなって来ている・・・・

簡単な基礎の部分・・・・・グリップ走行・・・・左右に早くフロントを振り続ける等々・・・・コソレン場でも出来る練習は多々有る・・・・・確りフロントが動けばフェイントというドリフトの切っ掛けも使える・・・・・又、ブレーキ・・・・・ＲＣの場合、音的迫力は減るが、ブレーキで切っ掛けを作る方法も有る・・・・基本の部分の練習が、面白く成って来ている・・・・

２駆だから出来る・この部分が魅力と私は考えている・・・・その部分を探す之もこのジャンルの一つの方法だと考えています

その中で、解った部分が、操作の面白み醍醐味・・・

ケツカキは、車を走らせる醍醐味と最近解ってきた・・・・・・２駆は、操作する醍醐味と今は感じている・・・・・

自分との勝負・・・・この部分は、２駆に有る・・・・・・・勿論、グリップ走行もまま成らない車ではこの方向には成らない・・・・私の２駆は、子供でもグリップ走行なら簡単に出来る・・・・この状態からドリフト・・・・・難しいが挑戦する醍醐味が有る・・・・・この部分が面白いと考えている・・・・

ヘリの世界と一緒の感じがする・・・・・経験が無くても、誰でも飛ばせるドローンと言うマルチヘリコプターが最近話題だが、飛ばす面白みも有る・・・・しかし、操作する面白みを忘れると、完全自動化に進む・・・・・

結局は、ユーザー・市場が何を求めているかになる・・・・・

実車の世界も、お金さえ有れば、何でも出来る環境に近付いてきている・・・ユーザーが望んでいるからだと思うが、何故か車離れの若者も増えている・・・・・
楽が良い・便利・・・・之がそのまま当てはまらないのも事実・・・・
操作の面白み・・・この部分が欠如すれば、飽きる方向に成る・・・・

忘れていた・・・・・

忘れていた・・・・・・今日は、地元の公民館で国土調査の説明会・・・・・

必ず行かないと・・・・・先祖守の一部・・・・・


不思議に、私の所有物では無いし、私以外の名義に成っているが・・・・・歴史や色々解っているのは、今は私くらいに成る・・・・・

この処理をしたからと、損得勘定では得には成らない・・・・・・所有者が喜ぶ方向で、当り前・・・悪くなれば、私の責任となる・・・・

結局、跡取りは、先祖の不の部分も本来は相続する・・・・・・しかし、その部分を他に押し付けて、理を取る・・・・・之が相続人と考えている

私の場合、先祖守・墓守が義務としてある・・・・・しかし、之を確り遂行しても、法的には何の意味も無い・・・・・見え難い、不の部分に成ると思う・・・・

現代では、馬鹿な生き方に成ると思うが、先人が居たから、今の自分が居る・・・・・血族だけで無く、過去の人達の残した功績で今の社会がある・・・・

之を大事に私は考えている・・・・・・・・未来が大事だからこそ、過去も大事・・・・・

時代に即した考え方が、大事だと言われている・・・・・その時代・社会が本当に良いと考えていればそれも一理が有る・・・・・しかし、今の社会は何かを忘れている・・・・・・

来訪者・・・・・

今朝・・・・・見かけない車が駐車場に止まった・・・

次男の同級生のＫ君・・・・

スイカを持って来た・・・・・

嫁があり難く・・・・・受け取っている

今、青果市場で働いているとの事・・・・一人前の大人として、頑張っているようだ・・・

私達の世代は、頑張れと応援するしかないが、率直に嬉しい・・・・・

日曜日にも、タマネギを沢山、玄関の中に置いてあった・・・・誰が持って来たかも解っていないが・・・・・

最近、色んな物を頂いている感じがする・・・・・・我子も含め・・・・色んな人たちから施しを受けている年代に成って来たのかもしれません・・・・

嫁と、結婚して、旅行も行った事が無い・・・・・私が趣味に興じれた時期も、上の子供達が社会人に成ってから・・・・・

上の子供達の、中・高校生時代は・・・・・毎日が戦争だった、事件・事故・・・・警察・裁判所・等々に頭を下げ、又駆け回る、之が当り前だった時代・・・・

その時の子供達が３０歳、前後に成った・・・・・社会の一線で働く世代・・・・

逝った母が言っていたが、順送り・・・・・・・自分がどう振舞ったかが、今に成る・・・・・

若い世代から・・・・気をかけて頂いている、之だけでも感謝・・・・・・

我子もよその子も一緒に、団子になて、我家でワイワイすごしていた・・・・悪ガキが集まる、溜まり場と言われていた時代も有るし、現実には今でも続いているが・・・・・

その悪ガキが、どう大人に成って、どう振舞うか・・・・之も私の関心事・・・・・全てが良い方向に成る之を望んでいるが・・・・・・・思うように成らないのも世の中・・・・

世の中、エリートも要るし・・・・逆に落ちこぼれも要る・・・・・・・・誰に力を与えるか之が問題に成るし、世の中のバランスを保つ方法に成る

この部分のバランス感覚が間違っていると、格差が広がる方向に成るし生き難い世の中に進む・・・・・利権が一極に集中する・・・・

私は、三流以下と考えているし、この環境の中で生きる事に成る・・・・・生きる環境を何処に設定するかでも変わる・・・・・

しかし、気が楽、三流以下の下には何も無い・・・・・・底辺で生きている方が、楽と私は考えている・・・・・若し上と思っていれば、落ちる事の恐れが有る・・・・・何故恐怖心が出るか、その環境に敵が多いから・・・・

未来を担う・・・・子供達・・・・・どう関って行くか・・・之が、自分の将来の展望に成る・・・・

順送りと書いたが、後継の者を作っていなければ、この形は存在しない・・・・勿論、実子でも無い・・・・・

結局、生きる場所・・・最後の場所・・・之を考えて、何を現役時代にしたかになる・・・・恩義理の世界に成る・・・・しかし、今の時代、権利を主張した方が勝ちの世の中・・・

しかし、人間なら、最低でも恩義理は解ると私は、期待している・・・・・

復習・・・・・

練習にコソレン場で頑張っています。

ＲＣの特徴・・・・外部操作・・・・ツイツイ私の思い込みで、無理な操作をしている・・・・之がＲＣを難しくしている部分だと私は考えています・・・・

普段、車の運転を何気にしている・・・・・この何気な操作を、意識して考える・・・之を習慣つけている・・・・・・

ハンドルを切っても、動かない場合・・・アンダーと成る・・・・之に気づいた時に何気に如何、操作しているか・・・・切り足す方向にも試すが、経験から、アクセルを緩める・ハンドルを少し戻す等々の操作を、経験から行っている・・・・・勿論、逆の操作も有るが・・・・

操作には、攻めと受けが有る・・・・その両方を使えるから、走行して面白いし、飽きない部分・・・・

しかし、ＲＣに成ると、如何しても外部操作の為に、攻めと受けのバランスが悪くなるし、車の特性・挙動を無視した操作を、私の場合してしまう・・・・

ステアリング操作も、大きさと・速さが有る・・・・・アクセル操作も、幅と・速さが有る・・・・・
状況で、変化している車に合う操作が自ずと有ると私は考えています。

車を走らせる面白み・醍醐味も有る・・・・しかし、大事にしているのは操作の面白み・醍醐味を今は求めている・・・・

その為に、復習に成る・・・・・練習に成る・・・・

ロール・ピッチングもタイヤが路面を捉えているから、出る部分・・・・・勿論ＲＣの大パーの為に、駆動系の反トルクでも同じ様な挙動を起こすが・・・・私は、路面を掴んでの挙動を大事に考えています。

タイヤが路面を掴む・・・この部分を基本に私は、車を考えています。

掴むための路面速度に合うタイヤの回転速度が有ると思っています・・・この部分は、タイヤの種類での変化は殆ど無い・・・・・しかし、タイヤの許容トルクが違うだけ・・・・

私は、詳しくないが、一番タイヤが路面を掴んでいる状態が路面速度とタイヤの回転速度が合っている状態・・・・しかし、加減速の操作をする・・・・トルクを与える事に成る・・・・このトルクが大きいと滑る方向に成る・・・・勿論減速側でも・・・・・滑るタイヤでも適正なトルクを与え続ければ加速できる・・・・しかし、ドリフト・滑らせる部分が有る・・・・

滑らせる・・・・之も量の幅が有ると私は考えています・・・・・滑らせる量が多くなれば必然的にトラクションが減る・・・・この減り方もタイヤで違う・・・・・・しかし、操作側がタイヤの特性を理解していれば問題なく使える・・・・・

しかし、この部分でスピードが問題になる・・・・・高トルクを許容するタイヤの場合、スピード域が早い方向に向う・・・・その為に、滑らせたい・早めにドリフトさせたいと気持ちが焦る・・・・

この部分が、各自の好みでスピード域も決まって来る・・・・

私は遅い方向が良いと考えている為に、今は塩ビ管タイヤ・・・・

勿論、コースの環境等々でスピード域が自ずと出て来る・・・・・・指定タイヤが無い場合は、環境に溶け込めるギリギリの遅い方向のタイヤを選ぶようにしている・・・

之も、トラクションを意識した操作の練習になると私は考えています。

この部分も、色んな絡みから得た経験・・・・昔はパワーが有れば早いと考えていた・・・しかし、絡みで追いつこうと考えた場合、逆に回転域が落ちて行く・・・・しかし、車が食い過ぎたり・引っ掛かりが有る為に、回転を落とせない部分に近付く、挙動が一気に乱れハイサイド的、破綻・・・・若しくは、相手に当ててしまう・・・・

タイヤのトラクションを、シャーシに頼りすぎていた時代の話になるが・・・・・・

車が走り過ぎる方向にセットしていた時代の状況・・・・その為にギリギリの寄りが出来ない・・・理由は瞬時の変化が出来難い車に成る・・・・相手を選ぶし・・環境を選ぶ車になる・・・・

之を克服するために、トラクションは操作で演出・・・・この考えに変えた・・・・

しかし、タイヤと路面の関係性で、路面を確り掴む・・・・簡単そうだが難しい・・・アクセルを抜く側は直に覚える・・・・しかし、アクセルを入れる方向でが、中々、体に馴染まない・・・・・・・・・・

何回か、書いているが、ドリフトの場合、止まっている速度からそのコースの最高速度・・その何割か多くタイヤが回転すれば事、足りる・・・・・
しかし、トルクが多大すぎれば、加減速の操作で、滑り過ぎる方向に成る・・・・

その為に、私は、回転とトルク・・・之を確り意識して、操作している・・・・復習に成る・・・・直に忘れてしまう・・・・・

外部操作の、悪し部分だと私は考えています。動かないと感じたら、直感的に入れる側の操作をしている・・・・・先に書いている部分を忘れてしまう・・・・

ＲＣの面白みと考えています・・・・・・この克服が外部操作のＲＣの醍醐味・・・・長く楽しんでいるが中々、身に付かない部分・・・・・

解っているが出来ない・・・ダメなオヤジに成ります・・・・・

この克服に、動画が役に立つ・・・・スロー再生等々で挙動や操作の矛盾が解る・・・・機器の発達も操作のレベルＵＰには役に立つと私は考えています。

今日も時間の合間に、練習に・・・・・・

プリロード・・・・四輪は、大事・・・・

昨日・・・・ＲＣの仲間にＳＡＫＵＲＡ、試乗を考えたが、整備が不適で、動きが悪い・・・・

直に・・・・フロント・バンパーに指を当て・・・デフのテスト・・・・・

左リアが空転・・・・・・その後、デフの緩みを手で確認・・・滑っている・・・・

又、右フロントのナックル・・下のキングピンが抜けていて、右フロントの車高が落ちていた・・・・

デフを搭載すると、左右での効きの違いが気に成る・・・・

ＳＡＫＵＲＡの場合、リア・プーリー迄は確りパワーが来ている・・・

その後、デフで左右にトルクを分散する・・・・

デフの構造では、負荷が強い方向にはトルクが伝わり難い・・・

この特性を利用して、車の左右の癖・重さを確認できる・・・・

しかし、デフが本来の性能を発揮しているかが、問題に成る・・・・

ボールデフは、プレート・ボール・・ベアリング・スラストベアリングで構成されている・・・この部分の性能を高める・・・・

プレートの研磨・・・ベアリング系の性能ＵＰ・・・・ボールの高性能化に成る・・・・・

デフ・グリスも色んな物が有る・・・・グリスでも特性が変わる・・・・可也、敏感に変化する部分に成る・・・・

ギアデフ・・・・最近では大パワー、高トラクションタイヤ・・使用のツーリングがボールデフの限界を超えている為に、ギアデフにオイルの粘度を高めて、使用している・・・
アンダーに成る特徴を、タイヤとパワーで押し切る・・・・方向・・・・・

ＲＣドリフトの場合、タイヤがプア過ぎる・・・・・デフのロック率は弱くても大丈夫だと私は考えています。

しかし、デフのロック率か弱いと、少しのプリロードの違いで、リアタイヤの、左右の滑り方が変わる・・・・・

四輪車の四点支持のバランスが、大事に成る・・・・・・

この部分の感覚も・・・・各自で違う・・・・ドリフトを止め側で考えている人も居られる・・・又私は逆に走らせる側を強く意識して考えている・・・・

勿論、両方のバランスが大事だが、私の場合、如何しても止め側で操作している部分が多々有る為に、逆の方向を意識している・・・・

フロントの舵角でも走らせる方向と、止める方向が有る・・・・・仮に止める側にフロントが動けば、リアは出だす方向に成る・・・・本来車が止まる方向の為に、アクセルを緩める方向が普通だが、ＲＣの場合、車が進まないと無意識にアクセルを入れる・・・結果、巻くが・・・之を巻かない方向のセットに成れば、前後を喧嘩させた走行に成るし、機敏さ躍動感が減る・・・・

勿論、好みの部分、この挙動を車が重い・重量感が有ると思う人も居られる・・・

私の発想が、初期は多大な喧嘩が良いと考えていたが、最近は出来るだけタイヤ同士の喧嘩を避けたいと考えている・・・・・

無駄を無くす・エコの方向に成って来た・・・・考えれば以前は、８万回る等々のモーターで１０分も持たない走行時間の私・・・その当時の環境は、ブラシモーターで２３Ｔ・・・３万回る等々がステータスの時代、浮いていた・・・・・

今は、７０００位しか回らないモーター・・・・浮いている・・・・何時もリアルで無いと浮いている存在なので・・・・之に、馴れている事が、私には色々試せる環境に成る・・・・

色んな事が試され、面白いし・・・・・２駆の常識から離れているが、単純に走る之は、可能だと私は考えている・・・・・

自分の下手さ加減との勝負になる・・・・・勝つ必要は無いが、負けたくない・・・・・

今月・・・最終週・・頑張ろう

今月も、最終週・・・・・頑張りたい・・・・・

最近、上の子供達が・・・・・少し、協力を考え出している・・・・

幼い頃から、手に入れた物は、自分の物と考える・・・・・之は現代では当然と思うが・・・この価値観が、協力と成ると・・・・してやっていると言う感情が出る方向に成る・・・・

結局、自分に得が無い部分を自然に避ける・・・・この流れに成るのも仕方がないし・・・・この基本考えが有るから、人を信頼、出来難い人間にも成って行く・・・・・

人を利用するから、付き合うという流れが強くなる・・・・

結局、努力した部分を、誰が享受するかの違いに成る・・・・

この部分も、最近考えている・・・・・・・・

大志を抱く・・・之を貫く・・・・・難しい・・・・

自分自身の、振る舞いも、難しいし、フラフラしている・・・・確りした、基軸を持っていない事に成る・・・・人としての勉強不足・・・・その部分の鍛錬も続ける事になる・・・・

終了・・・

小学校の運動会・・・・無事終了・・・・

地域のテントの撤収・・・・公民館に返却・・・

その後、学校の撤収作業を手伝い・・・・

終った・・・・・

五男は如何にか・・・最後まで参加できた・・・・感謝

カメラ班の父親だが・・・・・今回は、競技の参加が無く・・・・・撮る事は無かった事が、少し寂しい・・


子供の元気の良い姿を、望んでいるが・・・・五男は、マダ・マダ時間がかかるようだ・・・


子供に係わる事が出来る、之だけでも感謝になるし・・・・色んなお手伝いが出来る事にも感謝に成る・・・・

帰宅後、テント等の撤収で車を使ったので、普段の道具を、又搭載したいと考えています。

その後、少しＲＣを楽しみたい・・・・・

運動会・・・一服・・・

運動会・・・・・・五男が参加する・・・組体操・・・・・

探すが見当たらない・・・・放送係と考えて、テントの周りを見るが、撮影の為の親達で、全く確認が出来ない・・・・・

最後に、マイクを持って、挨拶したとの事だが、其れさえ気付かずに、探していた・・・・

結局、撮影が出来なかった・・・・・

又、ウロウロしていると、知り合いから色々声を架けて頂く・・・・五男の事を心配していただいている事は感謝するが、言われる都度・・・・私の場合、胸が痛む・・・・・

親の事情・・・・家族の事情で・・・・五男に迷惑をかけたと、私は反省している・・・・・・・

五男をかまってやる事が・・・出来ていなかった・・・・

親として、失格だと考えたりもしている・・・・・・

運動会・・・・子供の成長を見られるイベント・・・・しかし、それに参加はしているが、競技には出ない・・・・・・・・之を喜ぶ事も私には出来ない・・・・

親として頑張れと思っていても、主催者側が受け入れてくれない・・・事故や怪我を等々を気にする事も解るが・・・・・・親の我侭かも知れません・・・・・

何事も、分相応・・・・その環境に溶け込めないなら・・・外へ出る・・・・教育の場でもその様だ

学校や社会の、子供に対しての接し方が、私と違う・・・・・内に篭っている人には、その世界が好みのようだ・・・・・・出来ないなら・・・しなくて良い・・・之が物事を丸く治める最善の方法だと考えている

私の子供に対しての、期待も結局は無理させていると成る・・・・・・

何人も子供を育てて来たが、内に篭る性格の子供は初めて・・・・・

一服後・・・・又、学校へ・・・・・応援に行きたい・・・・

運動会・・・・

今日は、五男の最後の小学校の運動会・・・・・

父兄として、早朝よりテントの設営・・・・・・

天候も良いようだし・・・・大会が無事故で楽しく出来る事を願う・・・

五男は、結局、体力・体調を考えて、放送係りに、成った・・・

競技に参加しない事に・・・・・

本人は少し、ヤル気を出したが・・・・・・危険性・等々、学校は物理的、部分を最優先に考えての処置だと考えています。

医者の見解も・・・・体力的に運動は当分、避けた方がよいと言っているし・・・・

この方向に進むのは仕方が無い・・・・・・

親としては本人のヤル気を大事にしたいと考えていたが・・・・今の環境では許されない様だ・・・・


心の問題だが・・・・評価の材料には成り難い・・・・・


五男は裏方の参加・・・・・親として、応援を続けたいと思っています。

来訪・・・・・

ＲＣの方の・・・・来訪客・・・

久しぶりに、高校生のＤ君と・Ｓさん・・・・・

カッティングの依頼での来訪・・・・

ＲＣ関係の、依頼は久しぶり・・・・・・人が喜ぶ事、最近していなかった・・・・

コース等々にも殆ど、今は伺っていない、ＲＣの人との絡みも楽しい・・・・


２駆の試乗もお願いできた・・・・感謝・・・

しかし、私の悪い癖・・・・メンテ後は動きが・・・・・又ボールデフが緩んでいた事と・・・・フロントのナックルの下のピロボールが抜けていた・・・・之が原因で、まともに走らない・・・・

点検不足・・・・・・


しかし、楽しい時間を創って頂いた・・・・・・・・・今は、ＲＣの方は自閉症状態・・・・・少しは外へ出ようとも考える事が出来た事も、感謝・・・・


又、色んな依頼が有れば、気分よく・・・受けたいと考えています。

ＲＣの世界・・・・色んな楽しみが有る・・・・・全てを楽しむ・・・・この貪欲さも大事だと考えています。

今日は、我家まで来て頂き・・・・・遠い道乗り有難う御座いました。

久しぶりに・・・ベアリング・メンテ・・・

今日は、土曜日・・・・・お仕事の暇・・・


ホイールナットを緩めるアダプターが行方不明に成っていたが・・・・・発見


久しぶりに・・・・ベアリングのメンテ・・・

前回から・・・パーツクリーナーを使わない様にしている・・・・

ツーリングの方の友からのアドバイスで、クリーニングパテを使って掃除をしている・・・・

ベアリンググリスも、軟らかい物を今は模索しているが・・・・大パワー時代の経験が有る為に、直に固めの方向に向う・・・・・

ベアリング自体も、設計強度・回転数が有る・・・・・今は、大パワー路線で私は無いが、昔は、駆動抵抗を極力無くす目的で、グリスを抜き・・・走行前の注油・・・之を心がけていても、一日の走行後、自宅でベアリングの点検をすると、ベアリングがカタ・カタと引っ掛かりが有った、勿論、その都度の交換・・・・・・消耗金額が高いので、スタンダートのベアリングを、纏め買いしていた・・・

その後、先輩から、ベアリングのグリス抜きは、一発勝負の、完全な短時間の消耗品と考えきれないと大変に成ると、アドバイスを受け・・・・グリスを抜く事は無くなったし、その後、パワーも低パワー路線に変更・・・・ベアリングが傷む事は非常に減ったし・・・メンテサイクルも伸びている・・・・

しかし、長く使用していると、必然的にグリスが抜けて行く・・・・・その為に、グリスの注入が大事に成るが・・・・グリスの硬さで特性が違う・・・・・このグリスが抵抗が少ないＲＣの場合、高すぎると私は考えています。

駆動抵抗・・・・私は非常に気にしている部分・・・・ベルトの張り方でも変わる・・・シャフト等々のクリアランス・ガタでも変わる・・・・・・

特に、左右に使う、ナックル等々のベアリング・・・左右で抵抗が違えば色んな問題が出て来る・・・・

デフ搭載車は、特に微細に成る・・・・・勿論デフ・ロックの加減も関係するが、ボールデフの場合特に注意が必要・・・・・

以前も掲載しているが、ドリフトの回転の上下動の激しさは、ツーリングの世界より勝る・・・・トルク変動が大きい事に成る・・・・この事は駆動系に大きな負担をかけている・・・結果ベルトが飛ぶ・・・ギアが欠ける等々の問題が出る・・・・・

私の大衆車クラスの経験しかない、人間では想像も出来ない、トルク変動に成る・・・・・ツーリングの世界も想像を超える・・・・６０ｋｍ／ｈのスピードでブレーキ無しでコーナーに突っ込んで行ける、高速で旋回が出来る事に成る、しかし、回転の上下動は、一気に変化していない・・・・

勿論、ドリフトの走行スピード、３０ｋｍ／ｈも出ていない・・・・・３０ｋｍ／ｈから０迄の回転差で良いが・・・・現実は、瞬時に回転の差が大きいし・・・その時のトルクモーターのパワーに成るが、少なくは無いし、ギア比をＬｏ側にしていれば、それに準じて大きいトルクが駆動系に架かっている・・・・

この部分は、路面が回転する大きいドラムその上にシャーシを置いて、車のタイヤからパワーをモーター側に行く、イメージをすれば解る・・・・

若し、タイヤが回らす、滑っている状況の場合、対処は、ギア比を考えるか、タイヤの牽引力を上げる為に、シャーシを上から押す形、重量のＵＰに成る、勿論、タイヤの性能でも変わるが、
この状態では、路面を転がる、シャーシでない事になる・・・・モーターからのパワーで対処する場合、路面速度に正確に合わせる、アクセル操作が必要に成るし、滑らせても転がす方法を用いれば、無駄に回して、回転落ちのタイムラブを作る方法に成るが、この方法でも一瞬、路面速度の合う位のレベルに成る・・・・その為に、大きな煽り操作を繰り返す方法に成る・・・


本来、車の運転が出来・・・・色んな経験が有れば解る事・・・・・しかし、ドリフトの大パワー神話が、足枷に成っている・・・・

以前も書いたが、凍結路面の峠を越える・・・・・目の前に有る車、リア駆動が色々・・・・フェラリーのターボーの改造車・・・・凄いパワーを謳い文句にしている・・・・・・其れと、軽トラ・・・・

この二台から、選べと成れば・・・・・私は迷わず軽トラを選ぶ・・・・・その操作も出来るだけ高いギアを選んで峠越えを考える

ＲＣドリフトの環境を考えると、スピード域もそんなに早くない・・・・・タイヤ、トラクション能力が長けているとも考え難い・・

之を基準に考えると、車も自ずとイメージできる・・・・タイヤの能力が低いなら、一寸した駆動の引っ掛りも影響してくる・・・・・ベアリングのメンテが大事に成る・・・・

ドリフトの操作の、押し操作と引き操作・・・・このバランスもこの部分が影響してくる・・・・・

２駆用のフロント・ナックル・・・・・

 ＳＡＫＵＲＡ　２駆専用に割り切って使っている・・・・
今後、四駆に戻す考えも無い・・・・

今後、ストラットの足回りも妄想している

しかし、フロントナックル・・・四駆で使う事を前提にしているものしかない・・・

２駆に割り切った・・・ナックル・・・之を妄想している

ＳＡＫＵＲＡで色々、経験してきて、フロントのオバーハングが軽くなる程、フロントを押して転がす感じが高まる・・・・・
考えれば、解る事、フロントを進める為に、リアが押しても、路面の凸凹を越える、この部分でフロントの重さが関係する・・・・・軽過ぎるのも問題に成るが、重過ぎる之も問題に成る

フロントの転がり感・・・・之も二つある・・・・・有る速度が付いた状態での転がり、之は回転慣性の持続に成る・・・・・今私が大事にしているのは、リアの押しの力を、無駄なくフロントが吸収して転がるこの方向を求めている・・・
之を求めている為に、回転慣性が無い方向に成る・・・・・回転慣性を高める方法は重さのＵＰになる、しかし、小さな入力で変化しない特性が出て来る・・・回転の上下動が機敏に出来難くなるし、リアの押しに対して、フロントが動かないなら、操作感が、リニア方向には成り難いと考えています。

今、回転慣性の軽減の為に・・・・・ホイール・タイヤ・アスクルシャフト・ナット等々を軽量な方向にしている
又、ベアリング・・・・・トルク等々の関係で大きさが決まる・・・・・・フロントは多大なトルク変動が無いと私は考えています。この事は、小さなベアリングで良いとなる・・・
ベアリングも小径に成る方向が、小さな入力に対して軽く反応する・・・・

今現状で手に入る・・・ナックルを利用して・・・・先に書いた部分を、無い頭で考え、最善な方向に向けているつもりである

勿論、アライメント等々で、何回か書いている、ホフク前進・腕立て伏せの症状も出る・・・之も押さえる方向にしている・・・・・タイヤの形状も、基本、タイヤトレット面、センターが頂点に成るＲの形状・・・そのＲも出来るだけ大きい半径を意識してアライメントを決めているが・・・・

結局、ナックルの特性でこの部分も決まる・・・

一番関係するのが、スクラブ半径・・・・・

この部分を拘ると、タイヤの切れ角が・・・・２駆の一般的切れ角に比べ減る・・・・
私の場合、２駆は０カウンターを当初目的に練習していた・・・・その為に切れ角が必要とは思わないが、好みを別にすると、多大な切れ角が、２駆は当然と成っている環境・・・・

諸々を、加味すると・・・・・２駆用と割り切ったナックルが有ればと妄想している

２駆のバギー等のナックル・・・・ホイール側にベアリングを搭載して、ナックとアスクルシャフトが合体されている・・・・
この部分で、キングピンアングル等々が変更できるナックルを作る・・・・・ストラットに対応するパーツを取り付けられる。

勿論、専用ホイールが要るが・・・その際は、見かけも重視して、ディスク・ローターがホイール側に取り付けが出来、ナックル側にキャリパーこの様な商品も出来る・・・・

２駆の経験で、フロントを、ＳＡＫＵＲＡの場合、アルミパーツの足にしている・・・・
勿論、バネ下の重さ、非常に操作に影響する・・・微細なアクセル操作を試みても、足が対応していない・・・

この部分も、少し考えると解る、動く物が重い、この重い物が動く為には、大きな入力が必要・・・
よく動く様にしていても、１トンのタイヤが付いた転がり易い物を押す・・・・１０ｋｇの箱を単純に押す・・・転がり易い方より、１０ｋｇの箱の方が簡単に動く筈・・・・
一旦動き出したら、今度は止まらない・・・その特性をダンパーで制御する事に成る・・・ガチガチな足に成る・・・・・之が出来ないと、今度はプアーな足に成り、タイヤが路面を掴まない結果、スカスカのダンパーだがロール感が出ない方向に成る・・・・

バネ下の軽量化も今後の課題、アッパーアームに使うパーツを今後考えている・・・・しかし、問題が強度と、ダンパー取付の部分・・・・・しかし、ストラットと割りきれば、出来る可能性が有る・・・

今後の、発展が楽しいと妄想しています。

勿論、ＲＣドリフトの世界では異端児の私、正しいかは解らない・・・・バネ下を重くする方向の車が常時だし、バネ上も非常に重い車が常識・・・・・重い事は慣性力が強く架かる・・・・転がすグリップを意識した操作と言うより流れの制御に成る・・・・この部分も各自の考え・・・・
昔のケツカキの考えの様にも感じるが・・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・・一般的に無い為に、難しいが面白いし、勉強できる・・・・

更なる、軽量化・・・・模索・・・

最近、練習で又、ボディ無しのシャーシだけでの走行が、面白いし、コントロール感がリニアに感じる・・・・・

何故、この感じが出て来ているのか？？？

本来、真っ直ぐの瞬間的押しは、面圧が高い方が楽に私は感じる・・・・・

この真っ直ぐの押しと、横に出したいと考えるバランスの考え方と思うが・・・


どちらに意識が強いかに成ると私は考えている・・・・・・

又、基本の部分、ドリフトの考え方も色々有る・・・・・投げるような操作で飛ばす感覚・・・・・・又は、確り路面を捉えながらコントロールをし続ける走行的ドリフト・・・・・

この考え方の、バランスも色々有る・・・・・

操作感と又実際の車の挙動がどうかも有る・・・・

この部分が非常に、関係する・・・・・

仮にロール感を意識して、ダンパー等々を、良く動く方向にしても、ロール感が無い場合も有る・・・・操作側は意識しているが、車がその様に動かない・・・・

結局、何を求めているか・・・・其れを冷静に考えて問題点を潰して行く・・・しかし出来ない・・・・之は操作側に問題が有る事に成る・・・・

操作の仕方、等々が各自で違う・・・・・・その部分を先ず、考えることだと私は考えています。

しかし、操作の基本に成る、車・・・・・この車の選び方で操作方法も変わって来る・・・・

私が、子供達に試乗させている理由はこの部分、彼達がそれ成りに、走行できれば素直な車の方向性が有ると私は考えています。

ケツカキは、癖が非常に強い車だと私は認識している・・・・その為に子供達に試乗させて上手にコントロール出来るかには少し疑問が有るが、その部分も埋める方向で取り組んできた・・・・

しかし、２駆・・・前後の駆動差・等々の問題も無い・・・・・基本は素直な車と私は認識している・・・その部分を生かしながら進めて来ている・・・・・

仮に、２駆を取り組み、最初に、思う気持ち・・・真っ直ぐにも走らない・・・完全な操作不能の車と感じて、その後、何を考えるかに成る・・・・・操作を疑うか、車を疑うかのどちらかに成る・・・・・・
私の場合、技量を疑った、何故その操作をするか？？？この答えを見つける方向に成った。
仮に車を疑ったら・・・パーツの購入方向に加速しだす・・・・

自分の技量を、私は下手だと思っている、その為に素直に技量を疑う・・・・・しかし、技量が無い為に、低回転が演出できるセットに成ってくる・・・・・この流れで取り組んでいる・・・

プロポの特殊な介入も基本的したくない・・・しかし、している事はパワー制御が出来ていない事に成る・・・・之を如何、解釈するか・・・・私は下手だと解釈している・・・・・多大過ぎるモーターを選んでいる証拠と考えている・・・・

その思いが、ＳＡＫＵＲＡ　２駆は、未だに大パワーと私は、感じている・・・・・

本来、ドリフト滑らせる方向が難しい筈・・・・しかし、２駆、グリップ走行も出来ないこの状態が、取り組む時に気付く筈・・・・滑らせる事は簡単だし、意識しないでも滑る・・・・グリップ走行は確り意識しないと出来ない・・・・・・この問題が、何処から来ているか・・・私は、単純にパワー源だと考えています。

ドリフトの大パワー神話・・・・何故・之を引きずっているか私は解らない・・・・

エコでも無いし、壊れる方向には強くなる・・・・維持経費も多大に成る方向に何故か、進む・・・
ユーザー層が、リッチでお金持ちだけの世界なら良いが・・・・・私の様な金欠病の人間には中々、出来難い部分に成る・・・・・

各自、経済力も違い、走行環境も違う・・・又人としての個性も違う・・・・この千差万別の人達を、一極の価値観に近づける、現実には無理だと私は考えています。

色んな個性が有るから面白いし、色んな考え方が有るから発展もして行く・・・・・・この変化が面白いし・・・・・之が、基本・正しいと成った瞬間に、変化が止まってしまう・・・・・

その特効薬が、色んな人からの意見やダメだし・・・・・之が有る間は成長が出来る・・・
若い魅力が、此を沢山受ける事が出来る事・・・・・歳を重ねると、ダメだし等々を言われる事が減りだす・・・・・・結局、変化出来ない人間に成って行く・・・・・

変化、出来れば良い方向に変化したい・・・・・・・

運動エネルギー

車の世界では・・・運動エネルギーを如何、制御するか・・・コントロールするか・・・之が大事になる・・・・・

運動エネルギー・・・・一般的には、質量と速度の二乗と言われている・・・・

運動エネルギーを制御・コントロールする為の、タイヤに成るし、路面に成る・・・・

スピード域が高く成る為に、ハイグリップタイヤが必要に成るし、軽量化が大事に成る・・・・

スピードを求めれば・・・大事・・・

しかし、私はスピードは求めていない・・・・・
之を基準に考えれば、タイヤが同じなら、重い方が遅いスピードでリアが出る事に成るが・・・現実は少し違う・・・タイヤの能力が接地面圧でも変わっている・・・・

タイヤのトラクションという部分には、面圧も関係している・・・・・本来、接地面が大きい方がブリップ力が増すと言われる・・・・・しかし、路面の捉え方の違いで、手の平で掴む感じなのか、爪を立てて引っ掻くのかの違いが有る・・・・ラリーで低ミュー路の場合、細いタイヤを使う、どちらかと言えば爪を立てて引っ掻く感じに成る・・・

結局、路面の状況で、タイプを変えている、低ミュー路の場合、引っ掻く様なトラクションでも横への流れも路面が流れ易い為に・・・スムーズさが出る・・・
簡単に書けば、スパイクタイヤ・・・・横に流れる等々考え難い、勿論、アスファルトを前提にすると・・・しかし、凍結路面等々の場合、良い感じに流れてくれる・・・・

コントロール・・・・グリップ走行でもスリップアングルが大事に成る・・・・スリップアングルは前後で発生している・・・・このスリップが有る為に旋回が出来ている・・・・

このスリップアングルが、操作のスムーズさに繋がる為に、タイヤ等々を色々模索する・・・・

走行をすると言う事は、少なからずスリップをしていることに成る・・・・この延長線上にドリフトと言う走行スタイルが有る・・・・

仮に、旋回を考えない、真っ直ぐの加速スピードを考えれば、滑り難いタイヤを履けば事足りる・・・グリップが高く・牽引力の高いタイヤが良いことに成る・・・

グリップ走行でのスピードの高さも、タイヤが非常に大に成る・・・・タイヤの能力が高い事は滑らせ難いことに成る・・・・スリップアングルが低速部分で出ない方向になる・・・場合によるが、低速だと非常にアンダーな車に成る可能性が有る・・・

之を加味して考えると、ドリフトのスピード域・・・環境や好みでも変わる・・・・

私は遅い方向性が好み・・・・・結果、タイヤのグリップ力が少ない方向に成る・・・・しかし、グリップが少ない事はリアが滑り易い・抜け易い方向のタイヤになる・・・・・結果軽量化に成る・・・

今のＳＡＫＵＲＡ　シャーシだけで走る事が楽しいし、バランスが良いと感じる・・・・重量は８５０ｇ前後・・・・

重いと、滑りのコントロールがし難く私は感じる・・・・単純に滑らせる・飛距離等々は、勿論、弱くなるが、コントロール感を求めれば軽い方向に成る

勿論、ＲＣドリフト界では、異端児だし・・・下手の私の感覚・・・・・常識から外れていると思うが、

走る・止まる・左右に動かす・・・この基本部分のコントロール性を求めると、今の感じに成って来た・・・・

全てがバランス・・・・目指している部分でもバランスが違う・・・・・私が経験した事の有る、実車のバランス・・・大衆車クラスの、市販車・・・・先ずはこの部分に近づける・・・・・・未だ、未だ大パワーとしか私には感じ取れないＳＡＫＵＲＡ・・・・・・・この状態で振り回せる様になれば、このパワーも使いこなせた事に成る・・・・・

コントロールして車を走らせる・・・・・又は、勝手に車に走ってもらう・・・・此、二極の考え方がＲＣの場合有る・・・・技術の進歩で色んな事が出来る時代・・・・今後の流れが面白いと考えています。

ＲＣの世界でドロンが、目立って来た・・・・・・操作の楽しみと言うより、撮影や他の目的での使用が多い、勿論、操作の楽しさなら、３Ｄヘリ等々が有る・・・・・・全てを自動化出来るドロン、之も一つのＲＣの流れ・・・・

何が良いかは解らない・・・・・・しかし、私は、操作が楽しいから走らせる、勿論その中には失敗も有るし、出来ないからも含む・・・・之が基本だと思います。

体が・・・・

昨日は、色んな事で忙しかった・・・・・・

今朝、目が覚めても・・・・体が痛く・・・・・動けない・・・・

機械の搬入等々で・・・・この位でと思うが・・・・・何故か体がキツイ・・・・・

今日は、梱包材等々の、廃棄を・・・・・・・頑張りたい・・・・・

廃棄物の処理が大変・・・・・・・簡単に捨てる事も出来ないし、

リサイクル会社に分類して持ち込むことに成る・・・・・・

以前は、この部分でも利益が有ったが、今は、逆にお金が必要な時代・・・・・


大変な、分類・・・・・今日は頑張りたいと考えています。

無事・・・・終了

無事・・・終了・・・

お仕事の電話を光に変更・・・・・

ビジネスホーンの主装置も今回、設定に来られた人と共に、色々変更・・・・

オークションで、倒産品のビジネスホーンを破格の値段で購入したが、設定が解らず・・・・

色んな、伝を頼って、設定マニュアル等々手に入れているが・・・・
専門知識が無く、断念・・・・・アナログ入力で使っていた・・・・デジタルポート等々は機能させない方法で使っていたが、

今回は、フルに使う事が出来る様になった・・・・・

設定をしてくれた人と仲良くなり・・・・お互いの連絡先を交換・・・・

御礼に、設定マニュアル等々のデーターをプレゼント・・・・・

又、今回、良いアドバイスを頂いた・・・・結局、今自宅用と、二回線・・・光に成っている・・・・・之を光・隼に変更して、二回線を、一本にまとめる方法が有るとの事・・・・・

今、お仕事の電話、代表で二本・之にＦＡＸがお仕事用として、光に変更・・・・・・インターネットと自宅電話で一本の光でしている・・・・

之を一本に出来るとの事・・・・・・

一円でも安くなる、方法をもう少し勉強したいと考えています。

私自身のお仕事も、お昼過ぎから、バタバタ・・・・・今までかかった・・・・

大きい、商品も如何にか納品が出来た・・・・説明等々が明日以降になったが・・・頑張りたい・・・

２駆の取組みの実証・・・・検証・・・結果・・・

今日は、電話工事が有る為に、暫く事務所待機・・・・・その間・・・

ＳＡＫＵＲＡで、２駆に取組み・・・色々勉強が出来ている・・・・

初期の２駆の時に、２駆が受け入れない問題点・指摘等々を伺っていたし、その指摘に対しての、答えが、今回のＳＡＫＵＲＡで検証を続けていた・・・・

勿論、その当時と今では考え方も環境も変わっていると思うが・・・・・

私には、その当時の思いや・意見・・・等々が気になて、今のＳＡＫＵＲＡに成っている・・・・

その答えを求めて、今の状態・・・・・

ジャイロの搭載を行っていない部分は、ジャイロ否定派が昔は多かった為・・・・

切れ角の多大さを求めていないのも、フォークリフトの様な、切れ角を認めていない人が多かった為・・・・・

シャーシの軽量化・タイヤの低トラクション化も・・・・・・全てが、その当時の意見を元に行ってきた・・・・


最終的には、何も特殊な設定・セットをしない・・・・・

変わった部分が無い・・・・この方向で進めて・・・・

結果、走れると答えは出たと私は考えています。


２駆の特殊性・・・・・之が２駆の足枷と私は考えていた・・・・
しかし、最近は、其れを受け入れる人達も増えている・・・・・
環境の変化だし、考え方の変化だと考えています。

しかし、私には楽な方向のセットでは無かった事は事実・・・・・

之を、続ける中で、体が馴染んできた・・・・結果、今の状態が楽しいと思えるように成っている

今日は・・・・・

今日も、良い天気で始まった・・・・

昨晩、五男はドッチボールの練習を、やはり欠席・・・・・・・

難しい・・・・・・どう対処したら良いか？？？？・・・・・・・学校には行っている事が、せめての救い・・・・

今朝も、登校に向けての戦いが始まった・・・・・・

毎日の事だが、すんなりと行かない・・・・・自営業だから出来る部分・・・・サラリーマンだったらと考えると、完全に閉籠もりの、自閉症・登校拒否の子供に成って居ただろうと思います。

今日は午前中・・・・お仕事の電話工事・・・・ヤット、デジタル回線から光に変える・・・・理由は、料金が少し、安くなる為・・・・

しかし、電話等々で安く成る等々の電話が良く入る・・・・この言葉で変更をしてきているが、通信費の経費が何故か、上がっている・・・・

通信費も今後、真剣に考えないと・・・・・・安くなる方法・・・

今日も、一日・・・・頑張りたい・・・・

タイヤ・インナー

今日は、定常円の練習で、コソレン場・駐車場と場所を変え、行っているが・・・・

問題が、路面が荒れている駐車場、タイヤが写真に有る様に、ホイールからずれる・・・

この部分は、今までの経験で、封印していた部分・・・・・

タイヤのインナー・・・・この種類でタイヤの食い方の感じ方が変わる・・・・

アクセルの抜き側で走らせる方法を、主に使っていた時代は、ホイールに絶縁テープ・ナイロンテープをグルグルに巻き、ホイール・タイヤの重量も増し、回転慣性の維持のＵＰ等々、色んな事を、ケツカキ時に経験している・・・

最終的に、軽い方向が良いと成り、インナーを入れない方法で、最近まで行ってきた、若しタイヤがとれる様であれば、タイヤを食わせすぎているか、引っ掛り過ぎているという事で、足回りの対処をしていたが・・・・

この部分の考えの変化も、アクセルを入れられる・・・・この入れられる意味が私自身で変化したため・・・・以前は単純にアクセル全開が入れられると考えていた・・・・その為の４．５Ｔ等のモーター・・・勿論、全開には簡単に入れる事が出来るが、回転落ち等で色んな、問題が出て来て・・・・・模索を続ける中で・・・

タイヤの回転スピード・トルクが大事だと成り・・・・・・アクセルを入れられる意味も、入れる事での変化が解るので、その入れ方抜き方が解る・・・・之がアクセルを入れられる意味と考えるように成った。

簡単に書けば、凍結路面状態で、タイヤのトラクション等々考えていない、又車がどう変化するかも余り考えないし、車をぶつけてもＲＣだから大丈夫的な意識で、全開に握る・・・之がアクセルを入れられるセットと勝手に考えていた・・・・凍結路面で、アクセルを一気に全開、勿論入れられるが、之がアクセルを握れる・入れる意味と言う考えだった事に成る・・・・

アクセルを入れられる、タイヤが確り操作に対して路面に伝達して、変化している之が解る、之が有るからその後のアクセルを入れる・抜く等々の操作が出来る・・・・・

このタイヤと路面の関係性を、保つ為に・・・・封印していたインナーの使い方を今回、試みている・・・・・・動画のＵＰで以前とタイヤから出ている音の変化が解ると思う・・・・
塩ビ管、等々の硬いタイヤの場合、カラ・カラと音を立てて走る・・・勿論無駄に、回せば、音が変化するが、路面を捉えているときの音はカラカラと音が出ている・・・・・・・

しかし、カラ・カラと断続した音・・・・タイヤが路面の上を跳ねている可能性が有る・・・・・

そのタイヤの硬質という特徴を、インナーで対処出来ないかと、今回はゴムスポンジを使って、タイヤを保持させている・・・・・勿論、緩衝させる為には、タイヤの内径が大きいか・ホイールの外形が小さいかに成る・・・・・今回は、ホイールの外形を１ｍｍ縮小させ、片側に０．５ｍｍの隙間が有る事に成る・・・・

コソレン場では、良い感じだが、荒れている路面の駐車場ではタイヤがズレル問題が出ている・・・・

インナーの種類を色々試してみたいとも考えています。

ホームコースが有った頃は色々試して、色んな物を封印してきている・・・・・
当時のドリフト環境も、異端児だが少しは考えて、封印してきた・・・・・
しかし、コソレン場での走行の為のＳＡＫＵＲＡに成っている、今は、昔得た、部分を色々使っても問題が少ないと考えています。

しかし、昔封印した物が、今は市販化されていたりする・・・・・ジャイロも、以前は否定はが多かった、しかし、ドリフト用と銘打った商品まで有る・・・・・ホイールに鉛を巻いて重くする・・・之も商品としてある・・・・フロントのアッパーアームのトルクロッドの取り付け方も、ターンバックルからトルクロッドを出せる商品等々・・・・無いから、色々試していたが・・・結局商品化されて其れが常識に成る・・・・
しかし、其れをしていた頃は、変な目で見られるし異端児・・・・・不思議な世界だと思う・・・・

アライメントも、トーを意識する人は殆ど居なかったし、減らす等々有りえ無いと言われていた・・・しかし、商品が今は色々有るし、其れが簡単に出来るという特徴を、謳うシャーシまで有る・・・

面白い、世界だと思います・・・・・・

印鑑証明・・・

嫁が、印鑑証明が要ると・・・・バタバタしているが・・・・・昔発行されているカードが、家族分有るが・・・・私のが無いとの事・・・

再発行の手続きに・・・・役場に行く事に成った・・

久しぶりの役場・・・・・・普段余り伺わないが・・・
何かの手続きの際に・・・必ず住民票や印鑑証明等の書類が必要に成る・・・

今回は、今までのを廃棄してもらい・・・新に手続きとして、受け入れて頂いた・・・・

最後に、カードを受け取ったが・・・・以前のカードと違い、電子端末で印鑑証明等が取れるカードに成っている・・・・・暗証番号の登録も勿論、必要に成るが・・・

非常に便利・・・・・・

知らない間に、市役所も変化している・・・・・

しかし、同じ様な書類を４枚も書くことに成ったが・・・・・この部分も無駄だと思う・・・・

又、お金が必要な点・・・・数百円だが高い気がする・・・・

一番は、時間を作り役場に行く事・・・・・わが市は、よく解らないが、有る行政では、コンビニで発行できる等々の話も聞く・・・・・・・・

行政も効率化を考えて、人員が減少している・・・・・しかし、世の中にコマッタちゃんが増えている感じがする・・・・其れをカバー出来る地域社会で有りたいし・・・家族で有りたいと考えています。

嫌な部分・恥かしい部分は表面化し難い・・・・・しかし、良い事が有れば、その逆の事も必ず起きている・・・・・・之を認識しているかで、悩みの度合いも変わる・・・・・・・・・・・

結局は、人との係わりに成る・・・・その多種・多様な人達と縁した事が財産に成る・・・・・

飛距離・・・・

２駆の練習・・・・・色々課題が多いが・・・・・

色々模索して楽しんでいます。

コソレン場と言う環境・・・・狭い・・・・この部分で、飛距離を考えています・・・・

ドリフトで言う、飛距離の意味も良く解らないが・・・・ドリフト状態を維持して、走り続ける事がドリフトだと仮定すると・・・・・何回か書いている、バイクのウィリー走行の感じで、永遠に走り続ける方向だと勝手に考えて・・・・

コソレン場の広さギリギリをドリフト走行・・・・・勿論、定常円の形に成るが、之を何周出来るかを確かめ、練習しています。

上手に操作できれば、タイヤが減る事も殆ど無い、ＲＣドリフトタイヤ・・・・・・バッテリーが切れるまで操作が可能だと考えて、取り組んでいますが・・・・気持ちが続かず、中々難しい・・・・

二十周くらいは、出来るが・・・・・之からが忍耐が必要に成る・・・・・・
一周・・・約４メーターとすると、８０メーターに成る・・・・・・定常円の半径でも変わる・・・・又難しさも、半径で変わる・・・・・・

下手な分・・・・基本的部分の練習が大事と考えて行っています。

勿論、ドリフトの競技等々で・・・定常円を何周したからといっても評価には成らない・・・狭い環境等々の走りも、何も意味が無い・・・・・・

しかし、私にはコソレン場の環境が大事だと考えている・・・・・この場所で走れる事は、何時でも練習出来る事に成る・・・・

以前・・・・２駆の走りを、慣性力頼りの走りといわれた事が有る・・・・・定常円も慣性力を利用している・・・・勿論、その力の度合いだと思うが・・・・・

そのバランスが良く解るのが定常円と考えています。その部分を先輩が、止まり方が動き過ぎる等々、言われていると私は考えています。

単純で、目立たない定常円だが、スムーズに流し続ける・・・・之を目指すと難しい・・・・ムラが有る定常円も有る・・・・このバランスも私は大事だと考えています。


下手な、私は、基本を大事に　今は三十周を目標に、頑張っています。

おはよう・・・清々しい朝・・・

昨日は、暑かった・・・・・・

今朝は、清々しい朝になった・・・・・・・・

このまま、気温が上がらない事を願うだけ・・・・・


ＲＣの方も、今は練習・・・・・・又シャーシ自体の硬性を考えている・・・・

ダンパーレスの為に、シャーシの撓りは良いと思うが、この撓るが、元の状態・基本の状態に戻れば問題ないが、現実には、戻らないと言う、問題が出て来る・・・・

シャーシの弱さがＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３の問題と、当初から思っていたし、この問題がセンターポストを取り付けるだけで、可也、改善した・・・・・

シャーシが基本に成る・・・・このシャーシが撓る等は有ると思うが、歪めばタイヤの接地面圧も変化する・・・・・

特に、私の車、フロント側が重い・・・・・この状態で、四点接地のタイヤが、歪みで浮く場合はリア側に成る・・・・リア側にはボールデフと搭載している・・・・・結果パワーが浮いているタイヤに行き過ぎで、路面にトルクを伝える事が出来なくなる・・・・・

基本、ガッチリしたシャーシが好みの私・・・・・しかし、最近のシャーシは、ローリングシャーシ等々の表現でこの様なシャーシが好まれている・・・・

ケツカキも、古い、テックコンバを使っている理由も、このシャーシの硬性がガッチリしている為・・・・


勿論、ダンパーが付いていれば有る程度、解消してくれるが・・・・・基本のシャーシが、歪めば？？？？私は問題が有ると考えています。

エントリークラスの私の場合、先ずはシャーシの個性を、確り認識して、その問題部分のネガを解消する・・・・この方向で考えています。

ＳＡＫＵＲＡのセンターポストの件は、バスタブシャーシのノーマルの取説には、確りポストの搭載が記載されている・・・・・・しかし、ＯＰシャーシに変更した場合、センターポストの長さが足らない為に、私は取り付けていなかった・・・・・・

之に気付かせてくれたのも、ダンパーレスの練習で・・・・・・

シャーシの歪み・・・・・実車でフレームが歪んでいる、敬遠したいと私は考えます。
ＲＣでも当然、起きる・・・・・・その為に、全ネジを緩めて、シャーシの歪みを修正して、締め直す等々のメンテが有る・・・・・又、車の製造メーカーの、製品制度の問題で、素直に組んでもシャーシが歪むと言う場合も有る・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３もＯＰシャーシに変更時に、アッパーデッキの長さが長すぎて・・・シャーシが反るという問題が有った・・・・・この様な事が、有るのがＲＣの世界・・・・・タミヤ等は、簡単に組めるが、今度はガタが多いと成る・・・・メーカー毎の個性が有る・・・・

ＲＣドリフトの世界・・・・凄いと何時も考えている・・・・・色んなパーツが有るし・・・そのパーツ毎に凄い謳い文句が有る・・・・・商売、ユーザーが興味をそそる言葉に成っている・・・・
一流な人は、使いこなす事が出来るが、私の様な、下手は先ずは基本に忠実に、物事を進めて行く、之が大事だと考えますが・・・・・この様な人が、非常に少ないのもＲＣドリフトの世界・・・其れだけ凄い・一流な人が多い分野だと私は、考えています。

しかし、コースに伺うと、私が理解出来ない・・・・事が当然の様に行われているし、常識と言う勢いが有る・・・・・その為に、浮いてしまうし、異端に成ってしまう・・・・

疑問に思って、質問すると、結局、有名な人がこう言っていたと・・・言う・・・・自分自身の考えでないことに成るし・・・・責任をその人に押し付けている・・・・

何の世界でも、最終的に自己責任・・・自分が考え・行い・・・結果・悪いと成れば、己の責任・・・・
逆に、良いとなれば、アドバイスをしてくれた人達のお蔭・・・・・

評価も、第三者と、自分自身とが有る・・・・・今の私は自分自身で評価している・・・・２駆の再度の取組みで、無理・不可能と思う方向へ進めた・・・・その方向に進める原動力が、初期の２駆と時に言われた指摘やアドバイス・・・・・その言葉が今回の２駆の取組みに生かされている・・・
結果、楽しい・面白いと今は感じている・・・・その人達に感謝になる・・・

その人達の知恵を頂いた事になるし、原動力に成った事に成る・・・・・・・・・

ＳＡＫＵＲＡのシャーシの弱さ、未だに少し有る・・・・シャーシに負担を架け難い、タイヤ・パワーを選んでいるが・・・・・・・この部分も今後の対策に成る・・・・

入力に対して弱い、シャーシと言う事になる・・・・・

暑い・・・・・

昨日・・・・注文を頂いた件の・・・処理をしながら・・・納品の段取り・・・・

しかし、暑い・・・・・・

天気が回復したと思ったら・・・・・・暑すぎる・・・・

我家も、ヤット、節電に目覚め・・・・頑張っている・・・・
上の子供達が協力してくれれば、モット良いと思うが、先ずは、親が模範を示す・・・・・

各自が各部屋で、テレビ・空調機等々の電化製品と使っている・・・・・・

その電気代も、最近だと苦痛に感じてきている・・・・・・回りからだと使い過ぎとも言われるし、家族が多いから仕方が無いとも言われているが・・・・要は先立つものが無ければ払う事も出来ない・・・・

結局、節電が一番、大事になる・・・・・・

本来、空調機を使い、涼しい感じで生活していたが・・・・・改め・・・・季節に順応・・・この流れで生活を考えている・・・・


しかし、余りの暑さで、扇風機を使ってしまった・・・・・・


昔を考えると、想像も出来ない生活レベルを、無意識にしている。意識して節約を、考える時代に成ってる・・・・・電化製品・・・使うために購入しているが・・・結局、制限を考えないと、凄い経費が架かる・・・・・・・・

便利さを、望んで今の形になり、その便利さに振り回されている・・・・・・


昔に比べ、些細な事で、幸せ感を感じ難くなっている・・・・・・


ＲＣの方も・・・・・派手な部分を求めていたが・・・・・２駆のドリフトに取組み、分相応と考える方向に、成って来た・・・・・

少しの変化、之が解るし、勿論其れが、合うか・合わないかに成るが・・・・・一度受け入れる、このスタンスが大事だと思うように成った・・・・・・・

基本、車、操作出来て当然・・・・出来なければ、基本に立ち返る・・・無駄を削ぐ・・・・この方向に進んでいる・・・・・

出来ないから、出来た時の感動がある・・・・・・今は時代、お金や情報が有れば、簡単に手に入る部分、しかし、感動が薄い・・・・・

車の世界では、楽な車の基本だと私のＳＡＫＵＲＡは考えています・・・・軽量・程々のパワー・滑り易いタイヤ・無理に食わせないセット・・・・走れて当然・・・・・しかし、ドリフトに成ると難しい・・・・難しいから練習もするし、出来た時の感動も大きい・・・・

結局、自分自身が感動しなければ、走ろうともしない・・・・その感動が、人と比べる部分だと、第三者が居る・・・・・居なければ結局、走らない・・・・・・・

結局、何か無くても、走って楽しいと思える・・・・之が解れば、幸せと考えています。

今、本当に些細な、変化に感動している・・・・・その都度、凄いと思うし、勉強が出来ている・・・・・
ＲＣの楽しみにも色々ある・・・・・と・・・・考えています。

色々有るが・・・面白い・・・・

昨晩・・・・五男が長く、休んでいたドッチボールの練習に・・・自ら行くと言っていたが・・・

何が気に入らないのか、行かないと言い出した・・・・・

気持ちの変化・・・・難しい・・・・・

親として、出来るだけの事はして要る積もりだが？？？？？・・・・物質的には与えてきている・・・・
後は、心・考え方と思う・・・・・・

何人も子供を、育てて来た・・・・・・勿論、私の立場は生活を立てる為の、経済的部分で直接の係わりは少ない・・・・・・子供に接してきたかと問われると、疑問が有る・・・・・

勤めていた頃は・・・・仕事と言って、子育ての大変な部分から逃げていた部分も確かに有る・・・

子供、病気もすれば、入院もする・・・・・大きくなれば、色んな人に迷惑をかける時も出て来る・・・

子供の側に寄り添う・・・・この当然の事も、出来難い社会に成っている・・・・

以前も書いているが、子供に接している時間・・・・・一番長いのが、社会・・・・・保育園・小学校・中学校・等々と・・・・社会の中で学び育っている部分が多い・・・

親が、係われる時間は僅か・・・・・この僅かの時間で、どう子供に接して、心・価値観等々の教育が出来るか・・・・之が問題に成る・・・

之が、減る一方の社会・・・・・一族や何々家・家族等の価値観を教える事が出来ないでいる。

社会の子供・・・・この流れが加速するが、子供に問題が有れば、親の責任と現実は成っている・・・・・

子供を育てる・・・・この能力の評価が、結局無い・・・・・良い子・エリートに育てれば・・・親元を離れ帰ってこない・・・・・・・手の架かる子供に育てれば、親の脛を齧り続ける・・・・

何の為に、生むか・・・・・この目的が曖昧に成っている・・・・・

私は、保険だと考えている・・・・・・人間、動物と違い、寿命が長い・・・又、何も出来なく成って生き続ける場合も有る・・・・・

その為に、子供を作る・・・・・動物でも子育てはする・・・・しかし親孝行の動物は余り耳に入らない・・・・親孝行をしてくれる之が人だと考えている・・・

動物と違い、考える頭が有る人間・・・・本能のままに子供を作るとも考え難い・・・・先を考えて、行動をしていると思う・・・・子育てが、親に取って、損と成れば、子供を生むと成らない・・・・

人、第一線で働ける年齢も、有る・・・・・・永遠にと考えるが、中々その様な職種は無い・・・・

第一線を退いた後・・・・如何するか・・・・貯金を食い尽くすか・・・・生活レベルを落とすか・・・・

勿論、変化が無い、安定している場合はこの程度の考えでもよい・・・しかし、生きていればいろんな事が発生する・・・・

生物・・・・変化が有るから、生物・・・・・人も同じ、変化が有る・・・・

自分自身が、コマッタちゃんに成る可能性も含んでいる・・・・お金を沢山貯めて、子供も側に居ない、頭が少しボケだして・・・・・お金を何に使ったか解らず、回りの言い寄る人達にばらまく等々、良くある話・・・・・
結局、一文無しに成り・・・・この方向に成られる・・・・この様な老婆を看て来たので、よく解る・・・・

諸先輩たちの・・・・生き方が、勉強に成るし・・・・それから何を学ぶかに成る・・・・

家族という考え方も変わって来ている・・・・・


現実に、ボロボロに成ってしまう人も居る・・・其れを看る・・・・・家族が崩壊している時代、地域社会が之を担うとも考えるが、小さな単位の家族が崩壊していれば、地域も期待でき難い・・・

結局、人が、孤立化して行く・・・・自己中の意識が高くなる・・・・悪循環・・・・
この転換期が来ていると思うが・・・・・難しいのが、一流と言われるリーダーが、永遠にその環境が有ると思っている部分・・・・・

自分の将来を予想する・・・・簡単な事、今の高齢者の姿を見れば解る・・・・その立場も年々、厳しく成っている・・・・・どうすれば、将来が明るく成るか・・・之の模索も大事だと私は考えています。

ＰＴＡ総会・・・・

四男の高校のＰＴＡ総会・・・・嫁が参加・・・・

五男のお迎えが有る為に、クラス懇談会は欠席・・・・・・

嫁も大変だ・・・何時も感謝・・・・・・

私のほうは・・・・

勿論、毎日・・・・２駆の走り込み続けています・・・・色んな課題が有るし、中々、下手は上達出来ないが・・・・無い知恵を絞り・・・・頑張っています。


アクセル操作・・・・押す・押し出す・蹴り出す・・・之にステア操作で、遅めにカウンターを当てる、早めに当てる・・・・等々の違いで、フロントの動きが違う・・・・

ブレーキ操作での切っ掛け作りも、ステア操作を少しブレーキ操作より早めにしてヨーを発生後のブレーキ等々・・・・

色んな操作方法の違いでの車の挙動の変化、面白いし勉強にもなる・・・・

最終課題の、飛ばし技・・・・之も先に書いた部分の延長線上に有る感じがするし・・・少し解って来た感じがする・・・・・

最近、一番操作感の違いは、以前は恐々、アクセル操作をしていたが、最近は少し抜けて来た等々が解る感じがする・・・・・・以前は、入れ過ぎたと感じるポイントは完全に抜けている状態、その時点では遅すぎる・・・・・

トラクションを保った状態での変化・・・・・之が操作側に解れば、対応が出来る方向になる・・・・

技量レベルの低さの為だと思うが・・・・この部分に気付くまでに、非常に時間が私の場合、架かっている・・・・・

年齢的には、アナログの歳と思うが、ＲＣの操作に成ると、デジタルでＯＮ／ＯＦＦこの二極に成ってしまう・・・・食う・食わない・・・・走る・走らない・・・・・単純に二つに分けている

その中間的部分が大事だが、中々その様に成らない私が存在している・・・・・ながらの操作・・・・

之が大事だと、先輩達からも言われていたが、少し解りだしてきて・・・・・相反する事を操作する、滑らせながら、食わせる・・・・この微妙な部分を演出できる技量・・・・・

中々出来ないが・・・ＲＣドリフトの醍醐味と私は考えています・・・・その部分を少し解る状態・・・成りつつある・・・・・

車を触る事も無い・・・様はその車の特性を探し、又合う操作をすれば事済む事・・・・・

勿論、タダ走る程度の部分に成るが・・・・・見せるこの部分はマダマダ先の技量に成って・・・・・

今は、２駆の本質を知る・・・・之が大事だと考えています。

月曜日・・・・

今日は、雨がふり続いている・・・・・

修理等々で、朝からお仕事が・・・大変だったが、お客さんが買換えを検討された・・・・・又、私を信頼していただき、新しいのを持って来てまで言って頂いた・・・・感謝・・・・


このご時世で、中々、この様なお客さんは居ない・・・・・・


昨日、朝から、四男が中学校の運動会を見学に行くと言って、出ていたが・・・・・・夕方に帰ってきて、ビンの回収業者さんの所で、３時間、手伝ってきたと報告・・・・

その時に御礼という事で・・・二千円頂いたと・・・喜んで言っていた・・・・

四男もお金を稼げる、年代になった・・・・・何か嬉しい・・・・今週の土日も行って手伝うと言っている・・・・

仏壇に、そのお金をお供えして、婆ちゃんに報告してから、お母さんに渡せと言っていたが、嫁が自分で稼いだので、自分で管理して使いなさいと言ったらしい・・・・

嫁の愛情は、子供に甘い・・・・・・

私の場合、小学校から新聞配達をしていた・・・・・高校時代に少し休んだが、父と交互に５０歳に成るまで、生活の糧として、配達をしていたが・・・・・

全て、母親に渡していたし、其れが当然と思っていた・・・・・母が逝ってからは、嫁に渡しているが・・・・・

私の財布・・・・・之が、母から嫁に変っただけ・・・・・・

勿論、確り回収される・・・・へそくり等も難しい・・・・・・之が当然と思って、子供達を見ると、少し違いに気付く・・・・

母は、孫か可愛いと色々、支出する・・・・・・嫁は、我が身を削った子供、可愛いと失出する・・・・・

私は・・・・・・と・・・・時々考える・・・・・


後継の者が大事・・・・之は私にも解るが、大事なら如何するかが問題・・・・・

之は、私の宿業みたいだ・・・永遠に続く・・・・・・・・

五男も、今朝から、少し目付きが変わったし、発言が変わってきた・・・・ヤル気・勢いが出てきている・・・・之も私には、良い方向・・・・感謝に成る・・・・・・・

父の件で、家を出る等々の問題が、昨年の後半から色々有り過ぎた・・・・勿論、今も続いているが、子供なりに心配していたと思う・・・・・

全て私の力が無い為に起きているし・・・・・現代社会の常識等々の違い等々も、考えないで居た為に・・・有る先輩からは甘いと言われた・・・・・

今の時代、自分の考える様に成らない・・・・又、各自が強く、楽な方向を望んでいる・・・その為に誰かが、苦しくなる方向に成る・・・・


善意は、全て価値が無い、時代・・・・・何か有れば、其れを証明せよと成る・・・・善意・・・人の心も含み、形に表せと言われても・・・出せる物でもない・・・・・

結局、善意は、無意味という時代に成る・・・・・・この様な時代が、続くとは私は考えていない・・・

古いかもしれませんが、恩・義理・人情が人との係わりだと私は考えています。

全てを、数字的に計算する・・・・変な時代だと考えています。

ブレーキ・・・・

我家の子供達は、全くＲＣに興味が無い・・・・

時々、私が依頼して、試乗をお願いしている・・・・

上三人は、見向きもしないが・・・・四男は、少し協力してくれる・・・・


以前も動画を、ＵＰしているが、四男、グリップ走行では走れる状態・・・・・

本人は、凄いだろと思っている様だが・・・・

最近、ブレーキでの切っ掛け、出来れば、飛ぶ感じを求めている・・・・・音的には無音の方向の為に迫力等は減るが・・・・私自身は面白く感じている・・・・・

四男に、ブレーキで切っ掛けを作るドリフトを、昨日教えた・・・・・・何か、私の操作を、自然と身に付けているのか、大きなアクセル操作でドリフトをすると思っていて、直にクルリと成る・・・・その為に、彼曰く「むずい」と言っていたので、自転車でリアブレーキでの横に向ける操作が得意と言っていた息子に、その操作でドリフトの切っ掛けを作る事を、伝授・・・・・

面白いと、本人は言っていたが、確りコントロール化に置いて、操作している事が解るし、事故等も減るために、安心してみていたが・・・・・・

ブレーキをかける・・・タイミングと・・・ステア操作するタイミングの少しのズレで・・・車の挙動が違う・・・・之に気付いた・・・・・今までは基本、同時に操作していた・・・・

ステア操作を少し早くすると、ヨーが発生してからリアが飛ぶ感じで出る・・・・・

長年、ＲＣドリフトを経験しているが、ブレーキで出す等、殆ど意識が無かった・・・・どちらかと言えば、止め側での使用が多く、振る為にブレーキ・・・・・意識が無かった・・・・

回転上下動が一瞬に大きく出来る、ＲＣの場合、アクセルをＯＮ/ＯＦＦでも簡単にリアを出す事が出来る、この部分に頼り切った走行スタイルだった・・・・・

之を、四男が、無意識に身に付けて、操作する為にクルリとなる・・・・
結局、私の癖が、彼には悪い方向に成っていることに成る・・・・・

辻チャンが、よくブレーキで飛ばす・出すと言っていたが、この感覚が少し解りかけてきた・・・・

又面白い・・・・・・

ドリフトの世界、色んなドリフトの切っ掛け部分の操作が有ると思う・・・・・・・

その全てが、ＲＣだと出来るパワーが有ると思う・・・・・

しかし、私の場合、パワーが無い時の出し方の、経験が少ない・・・・・・・この練習も新鮮味が有る・・・・

この部分も何故と成る・・・・・リアが滑らせる事が難しい車でのドリフトは難しいと考える、自分が存在している・・・・・・・しかし、今度は、安定させたいと出し難い車を求める自分が居る・・・

何故の部分の答えを見つける・・・之が有る限り、飽きないし・・・・面白い・・・・

私の弱い部分・・・・解っているが出来ない・・・・答えも解っている、しかし出来ない・・・妥協している部分も多々ある・・・・この妥協が矛盾に成る・・・・・・・・・結局、出来る様に練習・練習・・・・

子供達の率直な意見、大事に頑張りたい・・・・・・・

今日は・・・・・

今日は、午前中・・・・・・地域の納骨堂の清掃・・・・・その後は、地域の一斉清掃が、行われた・・・・

我家からは、嫁が参加・・・・・・有難う・・・・感謝・・・・

体調が優れない私に気を使ってくれていると思う・・・・・

しかし、不思議に・・・・・私の体調が悪くなると・・・・子供達の目付きが変わる・・・・家に対する責任感が強くなる・・・・・・・

頑張る事は、良い事だが・・・・之が他の家族の責任感を無くしているのかも知れません・・・・

有る人が言っていたが、頼れる人が居るから、頼り続ける・・・・・・頼る人が居なければ、頼れない為に、確り物事を考える・・・・・と・・・・・

其れを、頼りなく感じる為に、又頑張る之が、考え様では悪循環に成ると・・・・・

人を育てる・・・・・難しい・・・・何時か身を引く・・・・この何時が問題に成る・・・・・

家族も集団・・・団体に成る・・・・その中での立場も色々・・・・・・一人の家族に成る、時期も有るし、家族の荷物に成る時も有る・・・・・

その時々で、確りしたリーダーが出れば、家族は安泰に成る・・・・・

昔は、隠居という言葉が有ったし、この立場も大事だと私は考えています。

全てに人が、社会の第一線で戦える訳でもない・・・・・・考え方だと思うが・・・・大事だと考えています。

リタイヤ・・・・・之を早くする・・・・この考えも有ると思います。


人生わずか五十年と言われていた時代も、私の子供の頃は有った・・・・・・五十を越え・・・何年か経過しているが、少し考える時に来ている・・・・・

充電・・・・・

充電・・・・

電動ＲＣカーの大事な・・・エネルギー補給・・・

５Ａ充電を行っているので、１５分程で、充電完了・・・・・

何度か、過放電の失敗をしているが、タミヤのバッテリーの強さに、助けられ・・・・又感心している・・・・

モーター変更後、ＬｉＦｅカットも５．２Ｖで働いているし、バラつきが減った・・・・

バッテリー・・・・・・実車だと燃料になる・・・・・容量・・・タンク容量に成ると思うが・・・・走行環境で色々選べるのも、ＲＣ電動カーの魅力・・・・・

私は、ドリフトの世界では変わり者かもしれませんが、長時間走り続けるこの部分も大事に考えている・・・・・・しかし、体力とのバランスも有り、最大でも１時間位で十分だと考えています。

連続走行・・・・この部分はドリフトには関係無いが、私はコースでは、走り続ける事を考え、バッテリー容量を選んでいます。

一発勝負の、短時間の走りだけを考えれば、容量も今以上、少なくても十分と思っています。

しかし、バッテリーの難しい部分が、一定の出力をしていない部分・・・・・充電直後と、ＬｉＦｅカットが働く近辺とでは、全然パワー感が違う・・・・・

一番、安定している部分を大事に考えれば、有る程度の容量が必要に成る・・・・・


電圧の変化でのパワー感の違い・・・・・・以前も書いているが、カットが働く、ギリギリに成ると、ドリフトが出来ない、タイヤを滑らせる事が難しく感じる・・・・しかし、何故か加速等々のスピードに繋がる方向には長けている・・・・

この事を考えると、確りタイヤが路面を捉えている事に成る・・・・この状態でドリフト出来れば、トラクションの維持をしながらのドリフト・・・この操作が楽に成ると私は考えています。

ケツカキ時からのこの部分の利用と、考えているが・・・・・マダマダ、トラクションの維持の操作が出来ていない事にも成る・・・・・

抜き過ぎる操作をしているから、出難い安定方向のセットに成る・・・・・又逆の考えで、出難い安定志向のセットの為に、抜き過ぎる操作になる・・・・

確り路面を捉えていれば、小さく・早いフェイントでもリアが出る・・・・・之がバッテリーが弱りだすと出来易くなる・・・・・

パワーを上手に使う・・・・・之が私の場合出来ていない・・・・その証明がバッテリーが弱った時に解る・・・・・・

タイヤが路面を掴まえていないと、ゴリゴリ感も無くなるし、ロール等々言える状態で無くなる・・・・・バネ上の暴れをロールと勘違いする方向に成る・・・・・

この部分の考え方も各自で違う・・・・・・ドリフトを滑らせると考える人も居られる、私はドリフトはグリップ走行の延長線上に有ると考えている・・・・トラクションを抜く方向でなく、トラクションをかける方向でのドリフトと考えている・・・・・

この考えが、一般的で無い為に、変わり者に成っていると思うが・・・・・

すこし、又パワー系を模索している・・・・・・モーターのトルクを抑える為には、ギア比と、アンプになる・・・・・

ドリフトの世界では、低パワーと言われる私の車、しかし、何故か簡単にリアを破綻させる事が出来る・・・・タイヤを滑らせるパワーが有れば、十分と私は考えているが・・・・・この考えが、下手で無知の考えかもしれません・・・・・

今までの色んな経験から、発想している・・・・この部分を私は、大事にしたい・・・・・

パワーの意味を再度、考えたい・・・・・・パワーにも確り、意味が有ると思う、勿論回転も、何故必要なのか、それが何故リアルと言うのか・・・・又、リアルと言う意味・・・・・

今までの経験で一つ解った事は、リアルが実車とは限らないという事・・・・

持病の通院

持病の通院・・・・・・今回は、今まで頂いていた薬、少しずつ・・・残っていたので、それを飲みだ為に、間が開いてしまった。

治療もタダで出来ない・・・・全て費用が要る・・・・当然だが・・・・持病の為に、変化が解り難い・・・その為に、勿体無いと思ったり、忘れてしまったりする・・・・・・

全て完璧等々・・・・私には出来ない・・・・

人間らしいと言う言葉がある・・・・・この意味する処は？？？？？？


若し、この人間らしい部分を、廃除する方向が優れているという、現代に成っていれば、人不在の世の中に成って行く・・・・・・

最近、家族との語らいの楽しさが解って来た・・・・・・子供が話さないで無く、親側の係わり方だと今は考えています。

結局、未来は子供達の本舞台・・・・私たちが舞い踊る舞台でない・・・・・若い人が、躍動して邁進できる環境を、作る之も大事だと考えています。

凄い走りで・・・目が覚めた・・・

今日は、土曜日・・・・・

二度寝をしてしまいった・・・・面目ない・・・

その時見た、夢・・・・余りの凄さで目が覚めた・・・・

ＲＣドリフトの夢等々、見る事が無いが・・・・今回、先輩の車が、浅い角度で勿論カウンター０付近の浅い角度で・・・・すっ飛んでくる・・・・

凄いと、思って、何故か目が覚めた・・・・

先輩のらしく、何気に操作し、走らせて有る・・・又、試乗させて・・・・感想を聞かれる・・・・

操作が面白いかを聞かれて、私も単純なので、簡単に走り、面白みは無いですねと答えている・・・

先輩はこの言葉を待ってある様で・・・・・そうだろうと言われる・・・・・

何時もの流れ・・・・・簡単に走る・走る面白みこのバランスを探してある・・・


結局、老舗のコースの社長が言って有った・・・操作の醍醐味・・・之に行き着く・・・・

先輩から学んだ部分は、一杯有るが・・・・一番は操作が出来ないと思える車と勝負する・・・勿論、負ける可能性が高い・・・・この部分が面白いと習った点・・・・

先輩の引き出しの量は無限・・・・この事は色んな事を試しておられる事に成る・・・・

コースでは、同じセットでは絶対に走られない・・・・よく走っていても・・セットを変更される・・・・又、他のシャーシを走らせられる・・・・・

先輩の行動を見ていると、コースでもテスト・試す之をされている・・・良く走り、勿体無いと私は考えてしまうが、直にセットを変更される・・・・第三者の目等、一切気にされていない、自分との勝負、此処に主眼を置いてある・・・・・何時も尊敬できるし、凄いと私は考えています。

大パワー路線だった、私が変化できたのも先輩が居られたからだと感謝している・・・・・・

結局、私が勝手に思ってしまう部分、人より・・多くの方向に直に向う・・・之が私の癖・・・・その価値観がセットに繋がる・・・結果、凄く食うセット・・・真っ直ぐ走るセットに成ってしまう・・・・・之を使いこなせば良いが、結果、リアが出ないから大袈裟な操作の方向に向う・・・・・悪循環と気付くまで、時間が必要だったが・・・・


結局、タイヤの使い方・・・・之が上手か下手かに成る・・・・・今、２駆に取り組んでいるが、基本はケツカキの時に得た、知恵を使っている・・・・勿論、ケツカキでは封印していた部分も、タイヤを上手に使う事が出来無い為に、プロポ等々を触っている・・・・

ケツカキも四駆、その駆動力が長けている車でも、オーバートルクと思って、プロポを触っていた時期も有るが、出来るだけパワー源で対処の方向に成り・・・プロポ・アンプの依存度が減った・・・

この流れで、２駆・・・・駆動力が四駆に比べ弱い・・・結果ケツカキ当時のパワー源だとオーバートルク・・・プロポの依存率が高く成る・・・・

今回、モーターをＥＺ１０００に変更・・・・・オーバートルクを無くす方向・・・・結果プロポの依存率が減る・・・・・

後は技量を伸ばす方向に成る・・・・・・操作不能の車で、練習をしても技量のＵＰと言うより、特殊な操作方法を身に付けてしまう・・・・・若しこの流れで一つのジャンルが進めば、垣根の高い分野に成る・・・・草創時期のケツカキと同じ環境に成る可能性が有ると、２駆の初期の時に書いているが・・・・・

先ず確り、グリップ走行位は出来る、車を作る・・・・・・この部分だと私は考えています。
ケツカキも、歴史が長くなり、この部分が解ってきた、ケツカキでもグリップ走行も其れなりに出来る車、之で確りトラクションを考えて操作、この流れに成って来ている・・・

２駆も同じ、流れに成ると私は、考えています。

ジャンル間の違いを埋める・・・・結局操作に成る・・・・ケツカキが一気に流行った時は・・・等速四駆との垣根が高くなり、一気にドリフトユーザーが居なくなった・・・・この経験を踏まえて、２駆は取り組まないと・・・・この流れの繰り返しに成る・・・・

結局、ドリフトのリーダーの考え方、囲い込みを強めるか、自由度を高めるかになる・・・・・

色んな個性の車・色んなレベルの技量が、一つのコースでワイワイ・ガヤガヤ・・・楽しめる環境が私の夢だが・・・・全ての人がコース内だと平等・・・・

下手な私には、垣根が高い・・・・怖いと思うコースに成らないために・・・日頃の練習に頑張っています。

仮想、絡み・・・・・・・佐賀のキャプテン・・・私には難しい、絡みに成る・・・２駆で対応・・・・

次男が・・・・・

次男が、子供の名前を悩んで、電話してきた・・・・・

生まれるのはまだ、先だが、気が早い・・・・・・・男の子と、思い込んで名前を色々、模索している・・・・・

考えてみると、私の場合、三男は、私が名前を決めたが、長男・次男の生まれる時は、生活等々に追われていて・・・・・名前を付ける等々、考える余裕も無かった・・・・

私の母が名前を考え、決めた・・・・・・その為に、古い人の名前に成ってしまった。

最近、名前が、色々有る様だが・・・・・次男は、古風な名前で考えているようで一先ず安心・・・・・

名前の画数等々で、運勢が決まるとも言われる・・・・迷信かもしれないが、親としては悩む部分・・・・・

次男も親として、大いに悩み・楽しんで欲しい・・・・又、先祖が居るから、今が有る、この事を確り、解って欲しい・・・・・私の祖父が居たから、父も居るし、私も居る・・・・・勿論、母の実家もその流れが有り、私が居る・・・・・

時が過ぎれば、忘れ去られる・・・存在が人間・・・・今居る人の、先祖等々、本人が意識していても他人は誰も解らない・・・・・・しかし、必ず祖先が居る・・・・この事を継承して行く、之が家族だと考えています・・・・・・勿論、血の繋がりも有るが、直接、恩を受けていないが・・・間接的に恩を受けている事を気付く・・・・之が人だと私は思っています。

現実は忘れ去られる・・・・存在・・・・・・・・之を、後世に伝え、教える・・・之が、生きる事だと私は考えています。

何回か、書いているが、先祖守・・墓守が出来て、一人前の人・・・・・・之が無くなれば、犬・畜生と同じ、動物に成る・・・・・・・・・見えない・気づき難い恩に答える・・・・難しいが大事な事だと私は考えています。

一日・一日の生活・生きる事に必死になっている時代・・・・この時代だからこそ大事だと思います。

之を忘れると、格好や見える部分は良いが、行動・行いが・・・・・地獄絵図の状況と同じに成る・・・

人の心の中に幸福が有る・・・・・・・・・・・・

私も、息子が５人居る・・・・・この事を、伝え継承して行く・・・・・人の親として当然の部分だと考えています。

孫の名前・・・・・・・楽しみでも有る・・・・・・バトンを渡す相手が居るだけでも、今の時代、幸せと思います。

切れ角・・・ＵＰ・・・難しい・・・

切れ角ＵＰ・・・・・私のレベルだと考える事は無いと思うが・・・・

タイヤ・ホイール等が干渉して、引っ掛る事は問題に成る・・・・・

地味に削る・・・この対処でしてきているが・・・・・

アッパーアーム・・・・ステアリングタイロッドの干渉は今の状態では無いが、ロアーサスアームに干渉している・・・・・

以前は、２２ｍｍ幅のホイールで対処していたが、今回は、既製品である２４ｍｍ幅・・・之を前提にアライメントも模索していた・・・

ホフク前進・腕立て伏せのテストで、シャーシに影響しない・・・又その時のタイヤの形状は、出来るだけタイヤトレット面、中心が高いＲの形状・・・・・之でキングピンアングルも決まってくるし、キャスター・スクラム半径・キャンバーが決まって来る・・・・

之を目標にしてきたが、現状では、タイヤ・トレット面のセンターより外側にＲの頂点が有る・・・・ホイールの内側、リムを、奥に入れて、ホイール幅２２ｍｍ位に成れば、タイヤ・トレット面のセンターに頂点が成る感じもするが・・・・・

切れ角ＵＰ・・・・色んな部分に干渉する・・・その為に、ホイールを外に出す方法を使うと楽だが、今度はステア操作でシャーシに変な挙動を起こす可能性が出て来る・・・・・

このバランスも、難しい・・・・・・足回りの強度にも関係する部分・・・・・

シャーシに影響を起こすという事は、入力が足回りにかかっている事に成る・・・・・


人の、感覚の部分、車の動きと挙動がマッチしていれば、強調して感じる・・・・・之のバランスが狂うと、今度は意外感となて、感じる・・・・・難しい部分・・・・


ロールしない、私のＳＡＫＵＲＡ　２駆、ダンパーレス・・・・・基本ロールやピッチングはしない筈・・・・この状態で、如何見えるかも大事だと、考え練習を重ねている・・・・・

視覚・聴覚等々から車の動きの情報を得て、頭の中の今までの経験を元にイメージする之が見えると言う部分・・・・

之を元に、操作に成る・・・この部分も経験が元で操作に成る・・・・・加速させたい、アクセルＯＮ・・・・止めたい、アクセルを抜く・・・・之が基本だと私は考えている・・・・

しかし、ＲＣドリフトの世界に長くいて、色んな操作を経験している、先に書いた操作で走らない車も現実には有る・・・・・独特な操作になる・・・・・・この独特な部分が、ケツカキ・２駆・等速四駆にも有る・・・・

その違いを、私は、個性の違いくらいで、操作する方法を模索している・・・・
加速・減速・止める・左右に・・・・之が操作だと考えている、この操作の基本部分まで違えば、他のジャンルと全く、違う形に成ってしまう・・・・・

ドリフトが出来て、時にはツーリングの世界で遊ぶ・・・又バギーの世界で遊ぶ・・・・等々、色んなジャンルにも繋がる方向性・・・・之が大事だと考えています。

勿論、余裕が有れば・・・・・

私の場合、今の２駆で手一杯・・・・しかし、出来ないし、課題も宿題も一杯残っている・・・答えを探し、見つける・・・この部分で、十分楽しめています。

朝・・・・何時もの・・・

五男・・・・・久留米医大での、検査結果・・・・・異常は無いが・・・・貧血がひどいとの事・・・

来月２２日に、最後の検査をして、異常が無ければ、心配は無いとの事・・・・

昨日は、微熱が有り、嫁が学校を休ませたが・・・・

今日は、元気は無いが・・・・登校して行った・・・・・・当然の事だが、私は・・・・ホ・・・・・

一日・一日が・・・・過ぎて行く・・・・勿論、朝が来て・・・・この当然の事が、大事だし、凄い事なのだと最近、思える様になった・・・・

父の事業の失敗を、若い時に経験・・・・・此、時を基準に考えると、幸せと思えるし・・・・事業の難しさ・・・家族に与える影響等々も勉強できている・・・・

人として生きる・・・・此部分に、一番影響する部分が、お金・・・・このお金を物を買う為の、物位の考えから・・・・・何よりも大事な物に変化して行く、之が人が人として無くなる部分だと私は考えています。

何回か、金本位制・・・と・・・書いているが・・・・・人の心も金次第で動く之が現実だが、何か人として矛盾を考えています。


先月・末・・・・・・長年付き合って頂いた・・・地元では大きな会社が、倒産・・・・・・沢山の従業員さんも大変な事になった・・・・・負債額も私には想像も付かない金額・・・・・

私も微力だが、自分の方法で協力していたが、此処何年かは、殆ど付き合いが無く成っていた・・・・・景気の動向、等々で、必要な機器も最低な物を進めていた・・・・しかし、之が気に入ってもらえず・・・・他社が進める・・・高級な物を購入されていたが・・・・・

結果、他社は、リース等々で現金で回収しているし・・・・色んな歯が浮くようなサービスもする事が無くなり・・・・利益を得ている・・・・・

商売の考え方も、今はお客さんを、人として見ていない・・・・・お金としか考えない・・・多くのお金を早めに回収する方法を、考え、お客さんが倒産となる方向が利益が出るシステムを作り、邁進している会社が、躍進している・・・・・

厳密に言えば、間違っているし、本来は出来ないこと・・・・・・しかし、リース等々の価格に、後付のサービス部分も含みで、販売・・・・・結果、サービスをしないでよいい方向が利益になる・・・・倒産

結局、商材は何でも良い・・・之に色んな、後付の部分を加味させて、高価格で売る・・・勿論、之で永遠に使えればお客さんの得だが・・・・・必ず期限を切る・・その為のリースという購入方法を使う・・・・・
之も、メーカーの早めの買換え路線にも乗っている・・・・又、リース会社も契約が欲しい・・・・・銀行等々も、利益率は非常に高い為に、融資も出来る・・・・・経済原理だと、良い方法だが・・・・

勿論、有る時点で、破綻する・・・サービス等々の経費が足を引っ張るが、この状態に成れば、会社をたたみ・・・・新たな会社に、移行したとしてサービスを打ち切る・・・・・

私は、古い営業スタンスかもしれませんが・・・・機器を販売すれば、長く使って欲しい・・・・その為の努力がサービスだと考えている・・・・・この考えで、２５年余り、商売を続ける事が出来ている、感謝・・・・・１０年を超えている、機器の管理も未だに、している・・・・之をメーカー等々も良いという評価でない・・・・・
物を大事に使う・・・・・之が間違っているのか？？？？・・・・・お金を使い続ける之が幸せの根源なのか？？？？？・・・・・・・私は疑問が有る・・・・

之が世の中の本質なら、お金が無い・足らないと思った瞬間に、不幸と考え出す・・・・完全にお金が人を支配している社会に成る・・・・・

人の本質を考えると、少し違う気が私はします・・・・・

下手の脱却・・・・・中々・・・・

最近、回転域・アクセル操作に意識を集中してしている・・・・・

簡単に書けば、ダメ出しを出す、もう一人の私が・・・・耳元で囁きながらの操作になる・・・・

解っているが、出来ない・・・・この部分の脱却・・・・結局下手の克服が中々出来ていないことに成る

ＲＣ外部操作、加速させたいとアクセルを入れる、この操作は間違いでないが・・・・しかしと成る・・・・乗車していれば、滑っている量も感じ取れる・・・その為に滑り過ぎて加速が鈍っていると感じた時点で少しアクセルを緩める等々の操作を無意識にしている・・・・
ＲＣ之が、中々、出来ない、滑って加速が悪いが、操作している側は、モット加速とアクセルを入れる方向の操作をしている・・・・結局、悪循環で加速が悪くなる・・・

この当然の事を、理解しているつもりだが、現実には出来ていない・・・・中々、治らない部分である・・・・・

動画もＵＰして、検証等々、行い・・・・・・一人でダメ出しを続けている・・・・

飛距離が必要、勿論加速、スピードもＵＰさせたい・・・・その為のアクセル操作が大き過ぎる・・・・スピードのＵＰも数キロと私は考えている、しかし、現実のタイヤの回転を観ていると、それ以上に回している・・・・結果リアのトラクションが弱くなり、加速しないし飛距離も出ない、その後の巻きに繋がる・・・・

マダマダ、下手の域を脱していない為に、迫力やアピール等々は殆ど意識していない、このレベルの、練習で、恥かしいかな回し過ぎている・・・・・

以前、ドリフトは、バイクのウィーリー走行に似ていると書いたことが有るが、微妙なトルクを制御して飛距離を伸ばす、間違っても大きくトルクを変動させれば、一気に転倒・・・・

フロントを上げる、勿論トルクも大きく必要だが、回転が必要な訳ではない・・・・回転が必要と勘違いすると、一気に後方に一回転と成る・・・・・・タイヤが路面を掴んでいる、一気に、スピードを多く変化させる回転を付ければ、転倒は当り前・・・・・その後が、ウィーリーの維持になるが、この部分も回転を大きく変える事は無いが、トルクの微妙な変化で維持する・・・之に体のバランスが加わると永遠といえるウィーリー走行が出来る・・・・・

ドリフトの、飛距離もこの感覚で、行いたいと考えている、ドリフト中のスピード域は殆ど変化が無い・・・・勿論加速させたいとも考えるが、大きくとは考えていない・・・この一定に近いスピード域でのトルクを上手に操れば、飛距離が伸びるとも考えています。

しかし、ＲＣ電動カー・・・・変速ギアが無い、アクセル一つで０～最高速度の回転まで演出できる・・・実車やバイクだと、全開でも１００ｋｍ／ｈに成らない、ギア等で出来る・・・その為に大きくエンジンの回転が変化する操作も出来るが、ＲＣスケールスピードに換算すると３００ｋｍ／ｈ等簡単にタイヤの回転を演出できる・・・・この部分が、難しい・・・・

老舗のコースの社長が言ってあった、一速・二速・三速等々のイメージが大事に成る・・・一速のタイヤの最高回転域・・・・二速の最高回転域・・・・等々をイメージして操作する・・・
ＲＣの場合、エンジンが吹け切って、回転が足らないと成る事が殆ど無い・・・・この部分はＲＣの利点でも有ると私は考えています。

勿論、下手で無知な私の考え・・・・実車も４００ｋｍ／ｈ強のタイヤの回転をしているかも知れないが、私が知っている、大衆車にはこの様な演出が出来る車の経験が無い・・・・
私が、知りえる部分を、追求したい・・・・知らない事は出来ないし予想も出来ない・・・・

先ずは、下手の脱却、確りトラクションを維持しながらのドリフト・・・・勿論その前のグリップ走行も大事だが・・・・・・之を目指している為に、今のＳＡＫＵＲＡでも、大パワーと私は感じている・・・・・

基礎の部分を確り身に付ける・・・・急ぐ必要も無いし、ユックリと・・・・何故への回答を見つけたいと考えています。

ＳＡＫＵＲＡ　２駆、ダンパーレス・・・・・ロール等々も考えることも要らない・・・単純に走行部分だけに集中できる・・・・・
勿論、ロール等々、考えるレベルでも無いが・・・・・・・先ずは基本・・・・・・

モーター・・・・

モーター・・・・・最近は、ブラシレスモーターがＲＣの世界でも一般化してきている・・・・

写真はエンルートのセンサー無し・・・アウターローターのモーターだが・・・・

ＲＣカーの一般的モーターは、インナーローターの三相で制御している・・・

ステータス・コイルが多いほど、スムーズな回転が得易い感じがする・・・・

今、私が悩む難しいと考えている部分が、減速方向、回転を下げる方向のトルク・・・・この制御もアンプが行っているが、基本強い感じがする・・・・
駆動系を減速・加速と二系統でする方法を、ワンウェイ・クラッチを使って妄想したりしているが・・・・何か良い方法と、何時も考えている・・・・

モーター、手で回すと、コウギングも有るが、試しに供給線のＡ／Ｂ／Ｃを二本、結線して手で回すと非常に重い事に気付く筈・・・・

この部分を如何、アンプが制御しているかが問題・・・・・

実車の世界でも、回生ブレーキ等々・・・・モーターに関する部分の制御が可也、難しいし、人の感覚にマッチするかも問題に成っている・・・・

モーター・・・・初期は０回転・・・・・どの程度、回るかも大事だが、結局回しても元の０に戻す、之が当然の事・・・・・・この部分を今は考えている、

仮に一瞬で８万回るというモーターなら、逆に一瞬で０回転に成るという事・・・・・その回転幅が操作範囲に成る・・・・勿論・回転を下げる方向も・・・・・

私の技量を冷静に考えて、回転制御の幅が少ない方が楽と私は考えている・・・・・勿論、トルクも少ない方向が楽、実車で無意識にアクセルを入れたら、一瞬に凄い勢いで滑り出す車等々・・・私の場合、怖くて、運転したいとは考え難い・・・・・

アクセルを入れても、タイヤと路面の関係性で確りグリップするポイントが無ければ、無意識にアクセルを入れる方向に成る・・・・凍結路面の発進と同じ・・・・・慌ててアクセルを抜いてもそのまま滑って激突・・・・

モーターのトルク、回転を上げる・下げるに関係している・・・・このトルクがタイヤの能力を大きく越えていれば、操作が非常に特殊に成る・・・・・・

無い頭で、一所懸命に、模索・・・・・

ＥＺ－１０００

モーター・・・・・エンルートのＥＺ－１０００

最近、ギア比・慣らし等で変化が有るのか・・・

非常に扱い易いモーターに成って来た・・・・

アウターローターのコウギングの強さが気に成っていたが・・・・

リアのタイヤを手で回しても、ギク・ギクといた手ごたえが、減っている・・・・

このコウギングトルクが、タイヤの回転の引っ掛りと感じる場合が、アクセルを緩める方向で出る・・・・・

特にグリップ走行部分でこの特徴が強いと、アクセルが抜けない方向になる・・・・・簡単に書けば、アクセルを少しでも緩めると、サイドブレーキを引いている感じに成る・・・・

ドリフトのタイヤの牽引力は、アクセルを入れる・抜く両方に関係する・・・・・この部分が長けているタイヤと言えないドリフトタイヤの使用を前提に考えると、大事な部分に成る・・・・

勿論ドリフト・・・グリップ走行等考える事が無いと思う場合も有るが・・・・私は２駆は特に大事に考えています。

ドリフトの場合、滑らせる量で、回転落ちの特徴を変える事が出来る・・・・この部分は非常に大事だと考えるが、行き過ぎる方向に成れば、形が決まりだすし、小さい事が出来難い車に成って行く・・・・・
この部分を、私は、ケツカキと２駆との特徴の違いと考えているし、各々、楽しめると考えています。

ケツカキはケツカキの面白みが有り、楽しみ方が有る・・・・ドリフト方向に対しての戦闘力は優れているし、ドリフト専用マシーンと言える車だと考えています。

２駆は、２駆の面白みを今は求めている・・・・・狭い環境でも十分楽しめる・・小さな挙動で感動が有る・・・之が現実に手に入るジャンルが２駆だと考えています。

孤独に一人で走っていても楽しいと思える、ジャンルは殆ど無い・・・・・全て第三者に依存しているジャンルが多い・・・・

走行場所を悩む・・・ＲＣカーの場合、有ると思う・・・・・・その点、２駆・・・・狭い事務所内でも遊べる・・・・


手軽に取り組める、ジャンルが以前はドリフトだった・・・・今も私はそうだと考えています。
少しの時間、少しのスペースで・・・・・十分楽しめる・・・・この部分を求めるとケツカキでは少し無理が有る・・・・特に四本のタイヤ同士を喧嘩させる走法・・・路面も傷める・・・・

部屋のフローリング等々での走行を考えた場合、路面を傷めるリスクが一番低いのが、２駆と私は考えています。

モーターのコウギングトルクも有る・・・・又内燃機関に比べ、大トルクと言われるモーター・・・・この特徴を踏まえて、考えることに成る・・・・

又、タイヤ・・・・ドリフト用と言われるタイヤ・・・ツーリング用に比べると非常にプアーなタイヤ・・・・
しかし、グリップ走行を試みると、凄いスピードが出るし　旋回能力も・・・・・・スケールスピードに換算すると、実車より早い気がします・・・・

この事は考えると、実車のタイヤ以上に食っている事に成る・・・・之を前提に考えると、食うから多く滑らせる事が出来る方向にも成る・・・・・
ＲＣカーは、走る方向に非常に長けている車・・・・その為に、私は感じているのかも・・・・

課題・・・・・

清掃後・・・・・車が軽く動く感じがする・・・・

微細な部分だが、プーリーの取り付け位置を、フレーム等に干渉しない程度に調整・・・・

２駆の特徴・・・・車が軽く動く点・・・四駆　特にケツカキの場合は前後が喧嘩をする可能性が高い為に、どうしてもアンダーが出るし、動きが重い・・・・・

この特徴を、利点と考えるか、欠点と考えるかは各自の感覚に成るが・・・私は四駆に無い利点だと考えています。

軽い特徴を、活かす為の操作が有ると考えています。

最近、又アクセル操作に・・・何故・何故と疑問を問い掛けている・・・・・・・・・

ドリフトの場合、リアを出す操作が有る・・・・・・この出す操作、大きく分けて二種類が存在する・・・・トラクションで出す方法・逆にトラクションを無くして出す方法〔破綻だし〕・・・・

勿論、両方大事だし、それを上手に使い分ける・・・・・・


私の２駆・・・・・リアを出す場合、ステアリング操作を意識しなければ、フロントの転がり能力以上のリアの押しがリアを出す方向に成る、トラクションで出す方向だと考えます。

逆に考えて、ブレーキをイメージする・・・・リアブレーキ・・・フロントが進み続ければリアが出る事は無い・・・・結局フロントの操作の影響でリアが出ている・・・・・勿論、ブレーキを強くかけ、ロックさせる・・・一気にトラクションを無くせば、慣性力の影響で外へと一気に飛ぶ感じで出るが・・・・

ブレーキのロック・・・・路面速度とタイヤの回転速度の差が、トラクションを無くす状態に成っている・・・・スピードの差はＲＣの場合数キロ・・・・・・

結局、トラクションを無くす・破綻出しをアクセルを入れてしている、癖が私の場合有る・・・・・

何回か書いているが、等速四駆の癖だと私は考えています。

勿論、間違いでは無いし、出し方の一つの方法・・・・・その操作の大きさが、２駆と四駆とでは違う之を、体に覚えこませる・・・この部分が、飛ばし技の部分で生きてくる・・・・

左右に振ってのフェイント・・・・リアブレーキを使った方法・・・・アクセルのＯＮ／ＯＦＦを上手に使った方法・・・・等々・・・・・色んな出し方が、２駆の場合出来る・・・・

車は出来ても、技量が伴わない為に、練習に成るが・・・・

今、ヤット・・・・ドリフトの侵入部分での、ドリフト体制の作り方を考えるレベルに近付いている・・・・
この後に飛距離や・角度や等々が出て来るが・・・

何事も順序・・・・・・・グリップ走行で機敏にフロントを左右に動かす事が出来なければ、小さなフェイント等々、出来ない事に成る・・・・・リアブレーキで出す・飛ばす之も、その前の確りしたグリップ走行部分が有る・・・・この部分で滑らせていればブレーキの意味も薄れる・・・・

私が何時も凄いと思う部分がこの部分、確りした基礎が有るから、ドリフトの凄さに繋がる・・・・

グリップ走行にそのヒントが有る、確りトラクションをかけながらアクセルを入れ続ける必然的に加速する・・・・少しアクセルを多く入れればＲＣのパワー簡単にトラクションを喪失する・・・・

勿論、スピード等々でも怖いレンジが有る・・・その為に無意識に滑らせている場合も有る・・・この部分が、今の塩ビ管・・・コソレン場の環境・私の技量だと、スピードレンジが早い感覚がする・・・・

その為にも、操作中のアクセルの量を何時も、何故と考えている・・・モット食うポイントが有るが何故このポイントなのか等々・・・・考えながら操作している・・・・

結局、人間の本能の部分の怖さ・・・・・之が操作に影響している・・・・・

私が、練習して楽しいという速度も必然的に出て来る・・・・・その速度で、抜き過ぎるアクセル操作は、やはり、速度レンジの速いタイヤと言う事になる・・・

ＲＣドリフト・・・演出・・・・・硬質なタイヤを使って、ゴムタイヤみたいな挙動・・・之も演出だと考えています。

ダンパーレスの今の状態の時に、アクセル操作等々の勉強を進めたい・・・・・

２駆の特性を確り、理解して・・・・無理なく前後の喧嘩も程好く、ドリフトに持って行く・・・この部分が先の２駆の時に言われていた、回りの人達の意見の本質だと私は考えています。

私の分を超える、課題だが少しずつ答えを、探し続けたい・・・・・

色んな、個性の車・操作者の個性・・・・・・・・・・その全てが楽しめる環境に近付く為に、今の私は自分の下手さ加減との勝負に成っています。

しかし、ケツカキ、昨日は試乗したが、２駆の勉強が役に立っている・・・・感謝・・・・車の操作の部分でＦＲが基本といわれている事がよく理解できた・・・・・

お留守番・・・・

午後・・・一から・・・

五男の二回目の久留米医大への、診察・・・・・・嫁が今家から、学校へ子供を迎えに、その後病院へ・・・・・

私は、必然的にお留守番・・・・

今日は、色んな機器を使い、精密検査との事・・・・・・・何事も無い事を祈るしか私には出来ない・・・

父親として、何が出来るか・・・・無力感も有るし・・・・情けなさも有る・・・・


子育て、中々、理想を描いている様には、成らない・・・・・

三男も未熟児で生まれ・・・・・・小児麻痺が足にあり・・・・・保育園の時に大手術をしたが、麻痺が完治する事無く・・・・今は社会人として頑張っている・・・・又、地域貢献にと消防団でも、頑張っている・・・・

又　その上の二人の、子供も・・・・社会人として、其れなりに社会には貢献していると思っています。

生きる事が、社会貢献度と考えれば・・・・・・我家は其れなりに恵まれている・・・・・

結局、貢献が出来る時にする・・・・・・・・勿論、逆に出来なくなれば、貢献を受ける立場になる・・・

この部分も、社会全体で考えれば、バランスだと思います。

貢献する人が居るから、受ける人も居る・・・・・・

我家も力は無いが、何かの形で、社会に貢献できれば・・・・幸せだと考えています。


この流れを、継承できる・・・・後継の者を創る・・・・之も親の世代の人の責任だと考えています。


この価値観が薄れれば、住み難い世界に成るし・・・・・強者・弱者の二極の世界に成って行く・・・・

最終的には、心だと思うが・・・・その心、之事態も餓鬼の命が強い方向に進んでいる感じがする・・・・

一般的や基準等々で決める流れが強い時代・・・・人が、規格品に成りつつある・・・・不良品は廃棄・・・・この流れに成らない事を・・・私は祈るだけだ・・・・・

五男が、何事も無いと帰ってくることを・・・待ちたいと思います。

ワイワイ・ガヤガヤ・・・楽しい・・・・

昨日・・・・・お仕事の途中に、Ｋスタへ・・・・・・・

知り合い・・・・・何人かで、ワイワイ・ガヤガヤ・・・・・・楽しい・・・・・

コースには、ケツカキ、初心者さんが走行中・・・・

久しぶりに、少しケツカキの試乗・・・・・・面白い・・・・・

少しフロントがと考えていたが・・・・・・他の友が、Ｃハブ、キングピン・ビスが取れて無くなっている事を発見・・・・早速修理・・・・

この流れが、又、楽しい・・・・・


結果も大事だが、やはり・・・それまでの過程・・・練習等々が・・・・私の場合、楽しいと感じるし、元気を頂く・・・・・・・

各自の個性が、面白いし・楽しい・・・・・心が安らぐ・・・・人に対して頑張れ・頑張れと心から出ている時が、一番、私には良いようだ・・・・

ドリフトはよく、見せる競技だと言われる・・・・・・見せる・・・この事で第三者に何を感じさせるか・・・
之も色々有ると思う・・・・・・逆に見方も色々ある・・・・・

何が良いかも各自で違う・・・・・・


私は、元気を頂く・・・・可能性を広げる・・・視野を広げる方向が好きです。

清掃・・・

帰宅後・・・・・何時もお世話に成っている・・・ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・清掃・・・・

清掃するだけでも、動きが変わる・・・・

大事にする、気持ちに車が答えているようで・・・又車に感謝の気持ちが湧く・・・

走る物の基本、駆動系・・・・この部分が重い・抵抗が有れば、モーターのパワーもロスに成るし・・・・
ベルト車の場合、トルクでベルトが張る等の問題も有り、シャーシが反る場合も出て来る・・・・・・ダンパーレスの私の車で、プリロードが微細に変化しても問題が出る、この事はシャーシが反れば、大きな問題になる・・・・

ベルト車の場合、プーリー間の距離が同じなら・・・・ベルトが飛ぶ場合、ベルトが伸びる事に成るが、現実には簡単にはベルトが伸びる事は無い・・・・現実には、シャーシが反り、プーリー間が狭くなって飛んでいる場合が有る・・・・

シャーシが反れば、プリロードを調整していても、意味が無い事に成る・・・・

ツーリングのハイグリップタイヤを使う、車でもベルトは可也緩く張る・・・・飛ぶギリギリに緩めて、駆動抵抗を減らしている・・・・

ドリフトの場合、走行部分でのトルクを考えると、多大な許容力が有る、タイヤとは思えない・・・トルクも殆ど必要としないでタイヤを滑らせる事が出来る・・・・

この事はトルク変動が少なくて済む・・・・・シャーシもＳＡＫＵＲＡの場合、ドリフトタイヤを前提に硬性が強いと言えない・・・・・・

この部分が、シャーシの設計思想と、現実のユーザーの使用が違う場合が有る・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３　ＣＳの場合、シャーシが弱い・・・・之を前提に、トルクも考えることに成る・・・・

之を前提に考えて、行っていたが、結局、センターポストを最近取り付けて・・・モータートルクに対して、バランスが取れるシャーシに成ってきてた・・・・・

タイヤ・シャーシ・・・最後にパワー・トルクに成る・・・・・

又、ダンパーレスで大事さに気付いた・・・・プリロード・・・接地加重・・・・之が、駆動のトルクや・ステア操作で大きく変化し過ぎると、挙動の変化を予想する事が出来難い・・・・

スクラブ半径の大きさで、この変化も大きく変わる・・・・ホフク前進・腕立て伏せのテストになる・・・

私の場合、技量が無い分、予想でき難い変化は極力無くしたいし、又スピードの遅い私の場合、出来るだけ前後の喧嘩をさせない走法に成る・・・・

この目的に対してのシャーシにＳＡＫＵＲＡは、近づけてきている・・・・

色んな宿題を、消化する為に・・・・模索・・・・練習に成る・・・・・・

雨・・・凄い

台風の影響なのか・・・・・凄い音で目が覚めた・・・・・

五月に台風の影響・・・・・・・・何時もと違う・・・・

今日も、一日・・・・・・良い日に成れば・・・・・・之が目覚めの時に願い・・・・

良い日？？？？・・・・

誰にとって・・・・・之も我侭な考えだと思うが・・・・・

人とは面白い・・・・・今日も、頑張りたい・・・・

ダンパー・・・・

ＳＡＫＵＲＡ　２駆・・・・ダンパーレスで、基礎練習を続けています・・・・

少し、この状態でも慣れてきた・・・・・

ダンパーレスでも其れなりに面白いし勉強にも成る・・・・・

この状態から、ダンパーを付ける方向を今は模索している・・・・

再度、ダンパーの意味を考えています。

今現状では、乗車する車でもないので、乗り心地等々、全く関係ない・・・・・しかし、操作して車の挙動を見ていると、乗車したい、気持ちには成らない・・・・・特に荒れている路面等々で、跳ねているのがよく解る・・・・

ダンパーが何故必要か？？？？？・・・・・・・之を考えている・・・・

ロール感・ピッチング感・・・・感・・・・・・見えるは、ダンパーレスの状態の動画を観ても感じる・・・・

これ以上を求めるのか？？？？・・・・又過重移動等はダンパーが有れば遅れる・乗り過ぎる等々の問題も出て来る・・・・

先ず、スプリング・・・・・リバウンドを多く取る場合、必然的に１Ｇ状態で、スプリングが沈み込む部分が必要に成る・・・・自由長と、スプリングの硬さが大事になる・・・・・足が伸びた状態でスプリングが遊んでいても？？？？に成る・・・・・又、スプリングを強く締め上げても本来のスプリングの働きはしない・・・・・・

結局、レバー比と軸加重で自ずとスプリングが決まって来る・・・・・

ダンパー・・・・基本的考えは、スプリングの揺り返し運動を止める役目・・・・1入力の振動が、スプリングだけだと、振り子の原理で何回も繰り返す・・・・・之をＯＩＬの粘度と、ピストンとの関係で抑える機能・・・・・之をダンパーの硬さと言う場合がある・・・・

今ダンパーレスで、前後の車高が０．５ｍｍ変化しても操作感がかなり変る・・・・・ダンパーが付く事は、車高が常時、変化している事に成る・・・・・・ＯＩＬが、軟らかいと、この変化も多いことに成るが、しかし、此処の考えが難しい・・・・・・

下手な私の場合、無意識にこれ以上の変化は好まないと思うと、その様な操作をする・・・・この感覚が有る為に、考える部分・・・・・

以前も書いているが、ツーリングのタイヤでドリフトをする・・・・勿論スピード域は早いを通り越し・・・危険・・・・その為に、無理に速度が乗る前にリアを出そうとする操作側の思いが出て来る・・・

結果、車の挙動を乱しやすい大袈裟な操作をしてしまい、この流れでシャーシが非常にアンダーな特性の車の方向にセットしてしまう・・・・・・この方向に進む・・・・

今、使用しているタイヤは塩ビ管・・・・・評価は各自の感覚で違うと思うが、私は、食わせ難い・又食うポイントが狭いタイヤと認識している・・・・・その為に、滑りやすく、出し易いタイヤだと考えている・・・・・

よく似た問題が、ダンパーにも有る・・・・・軟らかいからロールするとは限らないという事・・・・


之を、踏まえ・・・・模索になる・・・・・

エントリークラスの下手なオジさんの為に、やっと、ダンパーという部分に、成って来た・・・・・

２駆、ケツカキの様に特殊な車で無い・・・・・必然的に確り、グリップ走行は出来る状態になった・・・・・少し、怖いが、ドリフトも、格好よくとは言えないが、出来る様な感じに成りつつある・・・・

勿論、今のダンパーレスでも十分、私のレベルなら楽しめるし、面白いが、今後・・・・・ダンパーに成ると考えています。

時間の合間に、模索を続けたい・・・・・

何事も、基本から・・・・・一気にドリフトを極める等々・・・出来る訳が無い・・・・ドリフトの凄さ・・・グリップ走行、基本が出来るから、凄さが有る・・・・

２駆は、ケツカキと少し、考えが私は違う・・・・・ケツカキはドリフト専用の特殊車両・・・・・・２駆は、普通の車だと考えています。

おはようございます・・・・・・

昨日は、色んな行事・・・・・・無事済ませる事が出来た・・・・

嫁も、母が逝った後は、自分で考えする事の大変さを言っていた・・・・

私達、夫婦は、全て母の仕切りで動く・・・・・之が当然だったし・・・之が苦痛と考えていた時期も合ったが、指示をして、仕切る人の大事さが解る・・・・

私も、大家族・・・故に・・・・母から、人の３倍以上、稼げと言われ・・・・・五年前まで新聞配達を早朝していた・・・・・叱咤してくれる母が逝ってから・・・体調が悪いと配達を止めたが・・・・

結局、楽したいという・・・・自分の分を考えない方向に成ってきて・・・・・方向性が悪くなった気がする・・・・・・


私の悪い癖・・・・・人と比べてしまう・・・・・・・之で落ちていると思えば、がんばる方向に成るが・・・・・

結局、自分の力不足が・・・・・問題・・・・・力が無ければ、何倍も行動する・・・・

母が私に、言っていた部分・・・・・・

結局、人でなく、自分・・・・・自分を如何するか・・・この単純な事さえ出来ていない事になる・・・・

楽したいと考える自体が・・・・愚か・・・馬鹿と母が言っていた・・・

生きていれば、当然・苦労もするし・・・嫌な事も多々有る・・・・之が当然だし普通・・・・・だから、生きる事は楽しいし、予想も出来ない変化も出来る・・・・

たかが・・・・・１００年未満の年数・・・・・その間、どう行動して苦労したか・・・・生きた証だと・・・・

やはり、歳の為か・・・・我欲が強く成って来ている・・・・又楽したいと・・・・ダメなオヤジと思います。

運動会・・・・

地域の公民館主催の運動会・・・・

地域住民の交流の為に我地域では、歴史・文化に成っている・・・・

昔は、楽しみが少なく・・・露店が一杯並んで・・・大いに盛り上っていたが・・・

面倒くさい等々の思いから、今では参加したくても出来ない環境に成って来ている

我家も、参加を考え、四男と私で参加・・・・

しかし、四男は、恥かしいのか競技参加を拒む・・・・・

私は、一つの競技に参加させてもらった・・・・しかし、男の数が足らない・・・・・タマタマ、消防が入場門付近に待機していたので、三男を無理矢理・・・参加させて・・・・無事競技終了・・・

地域の責任者に挨拶して、私用で午後からの競技は参加出来ない旨を話して、後にした・・・
申し訳ない・・・・・協力する・・・又気付く・・・・之に欠けていると思うが・・・・


次男の腹帯の行事の為に、嫁は家でバタバタしている・・・・・・長男の居候中の彼女も、手伝えば良いのに、気付かないうちに居なくなっている・・・・・・

人が困っている時に何気なく声をかける、之さえ出来ない・・・・・しかし、現実社会では之が常識に成っている気がする・・・

私も、次男の嫁の、両親が来られる・・・・・身形を少しは、考えて準備したい・・・・・


地域の行事に参加されている人達の、顔を見ているだけでも、幸せと感じれるように成って来ている・・・・・・その場に、居れる事に、感謝できる・・・


次男達が・・・来た・・・・・親として・・・・・・本当に難しい・・・・・

家族位の、単位でも・・・私の分を超えている・・・・・地域・社会の単位に成れば・・・・・想像も出来ない位に大変だと思う・・・・・勿論、私みたいな平民以下の立場が考える必要な無いが・・・・・

両親が観えた・・・・