通販より・・・・

通販より・・・入荷・・・・
ダンパー用エアーリムーバ・・・・今使っているのが壊れたので新調・・・・
ジャム･ポリカ・・・・行方不明に成っている２セット分のタイヤとホイル見つからない為購入・・・・
ダンパー用ハイシールＸリング・・・メンテ用の予備・・・・・
Ｍ３ネジ付マルチカラー７ｍｍ長・・・ＳＡＫＵＡＲＡフロントダンパー取り付けに３ｍｍカラーを何枚も重ねて長くしている部分を改善の為・・
フランジベアリング３×６×２．５・・・・ＳＡＫＵＲＡのフロントアッパーアーム取り回しの変更の為のパーツとして・・・
それと今私的にお気に入りの・・・短いモーター　とりこロ～ル　ショーティー１７．５ＴＳＲ１２０・・・・
このモーター２１．５ＴをＳＡＫＵＲＡ　Ｄ３に搭載しているが、気に入っている。ＫＶ値は非常に高く２８００位の値を示していた。今回１７．５Ｔ回転型の１２．０ｍｍローター、ＫＶ値３０００を超えると考えます。先ずは無負荷でのアナライザーでテスト・・・・Ｍシャーシ等で非常にトルクフルに走るとの評価・・・・ツーリングの世界の２駆の場合・・・一般的モーターは無駄カキしてタイヤを滑らせて加速が遅くなる為・・・トルクが薄いモーターの方がトルクフルに感じる場合が有る。解り易く説明すると凍結路面で駆動トルクが大きな１速ギアより２速の方が車が前に出る感覚と同じ・・・・特にモーターは回転直後に最大トルクを発生する。その為ハイブリットカーのモーターだけでの加速が凄いのはモーターの初期トルクが大きい為、しかし馬力はもの凄く低い軽自動車のパワーより低い・・・・
ＲＣの世界のモーターは基本ツーリングカーの４駆の為に開発されている・・・見学されると解ると思うが尋常でないスピードでコースを周回している。そのパワーをドリフトの速度域の低い競技で使っているしモーターの特性で回り始めの初期に最大トルクに成るパワーをプアーなタイヤ・・・樹脂・ポリカ等で走行している。この事は現実の部分・・・・之を理解して・拘りも有るのでバランス感覚だと考えます。