もう少し・・・・

ブレーキ能力を上げたいと考えて、ギア比をピニオン２Ｔ分、減らした・・・・・

この影響は、車の転がりが減り・・・・・アクセルを入れる側は増大したトルクの分、慎重な操作になった・・・・・元々がＲＣドリフトタイヤ、トラクションに長けているとは、言えないし、そのタイヤの能力を簡単に超えるトルクが有る事に成る・・・・

このトルクが、良い部分に影響すれば、良いが、下手な私の場合、無駄カキの促進方向に向う・・・・

大トルクを扱う、この難しさを感じている・・・・・

技量に対して、分を超えている事に成る

この様な問題に対して、今回はプロポの機能に頼った、転がり感を増す、ＴＨスピードの抜き側の設定・・・・・・・トルクを減らす為に、ハイポイントを落とす、結果ギア比と、共にタイヤの最高回転数は下がる方向になる・・・

この無駄カキをしない、方向にすると、今度はリアが重い、出難いこの感覚が強くなりだす・・・

結局、リア軸側の、面加重の減少方向を模索する方向に成る・・・・

色んな、課題が有り、其れに如何対応して行くか・・・・・難しいが、今は、適正と言う部分を探している・・・・・

この部分も、目的感でも変わる部分・・・・・私は、下手の為に、車に照準を合わせている・・・・環境等に合わせる、之は今後の事だと考えている・・・

先ずは、確りしたポリシーで車を仕上げる・・・・それで操作が出来るかは、技量レベルの上達で済む問題・・・・徹底した練習に成る・・・・

之も今後の、課題になる・・・・・・

私の技量に応じた、車、これを求めて、初心者が扱い安いと思われる、低パワー・軽量化、路線を進めている・・・

この当り前の方向だが、変なＲＣの操作の癖が、この方向を難しいと思わせている・・・・

下手は永遠に、課題・練習が続く・・・・・これが又、楽しいと思える世界がＲＣドリフトの世界だと考えている・・・・・

色んな方向から、登坂する・・・・・この面白さが有る・・・・