机の上で、車を押したり・引いたり・・・・妄想
特に、ドリフトの為に、左右にタイヤを滑らせる・・・・この部分での手に感じる重さ等々の変化も・・楽しんでいる・・・・
リアが出易い、この方向性に考えが変わってから、可也の年数が架かったが・・・徐々に左右の動きが軽くなってきている・・・・
不思議な事に、昔、リア・トーを３度から２度に変えた位で、車がフラフラする感覚で、之は駄目・・・・逆に、４度・５度と高めると、一気にリアが落ち着き、今まで以上にアクセルが入れれると思って、この方向に成っていた時代もある・・・・その当時は、何回も書いている様に、スピード・飛距離に拘っていた時代・・・・その為に、真直ぐの鋭い加速を求めた結果、トーを深める方向になって行った・・・飛距離は初速のスピードで決まる、後は車を放り投げる操作で・・・・・この操作が迫力が有り、格好良いと考えていた時期になる・・・・
しかし、今は、リア・トーが０度か少しＯＵＴ・・・・・・その当時では考えられないし、その時点の私なら、全くは走らせる事が出来なかったと思う・・・・
車は少しずつ、変化させて来た・・・・一気に変化させていたら、到底無理だったと思う・・・・
恵まれている点は、之を一台の車で、経験できた事・・・・・シャーシを変えると、一気に個性が変る、何が原因で操作感が変った等が、解り難い点が・・・一台の車で長年取組むと、何が原因で変化した等々が解り易い・・・・
鈍感な私には、この方向性が良かった様だ・・・
勿論、最新の考え尽くされた、車に比べ・・・・劣っている部分が多々有ると思う・・・この劣っているという、部分が、逆に、肩に力が入らず、私には、冷静に判断・操作出来る車に成っている・・・
他との勝ち負けも意識しないでよいし・・・・全て、劣っている車と言う認識が有れば、焦る必要も無くなる・・・・・
今まで、耳にした戦闘力のＵＰ方向とは逆になる・・その為に非常に戦闘力は無いし、之が車の良し悪しに成れば・・・悪い車に成る・・・・
この悪し方向に強く・・・悪しが強い事は、走らない車に成る・・・・この走らない・走らせ難い車を如何、操作出来るかが、逆に面白いし・・・出きる出来ないが直に解る・・・
考えようでは、遅くて、失敗しても当然の車に成る・・・・その為に、この様な状況に成っても恥じる事が少ないかも知らない・・・
戦闘力の無さ・・・・
基本、ツーリングシャーシの車、ドリフトには程遠い、思想・設計・・・
走行の基本に成る、タイヤは、スピード粋の遅い、塩ビ管タイヤ・・・
重い方がトラクション能力が高いと言われる世界、軽量化で、その部分が減少・・・
モーターは、パワーに成るが・・・一般的、モーターに比べトルクが半減している・・・・
アンプ・・・低価格の０進角、低アンペアの低パワー志向のアンプ・・・・
バッテリー・・・ＬｉＦｅで元々パワーが２割ほど落ちる、容量も２１００、瞬間出力アンペアも少なくなる
アライメントは、タイヤの引っ掛りをなくす方向で、基本、キャンバー０度・・トー０度・・・・・
今は、リアのフラフラ度を増やす為に、リア・トーはＯＵＴ０．５度
フロントの切れ角は、多大な切れ角が最近、好みで無くなったので、実車の最少旋回半径の１／１０に合わせている・・・
フロントのステア操作に関係する、ＳＴスピードをプロポで現状では約５％位にしている。
上記に列挙した、内容は、基本、ＲＣドリフトの世界では、戦闘力を落とす方向と思われている・・・
その事は、勝敗を気にすれば、負ける車に成る・・・・・又ロールもしない、車にも繋がる・・・
モット強く書けば、走らない車に成る・・・・・・この走らない車を、若し操作し、走らせる事が出来たなら、それだけでも感動に成ると私は考えている・・・
この部分が、難攻不落のシャーシと、操作側との、勝負に成るし・・・・シャーシに負けたくないから・・・練習に成る・・・・
私は操作側でも有るし、シャーシを作る側でも有る・・・・走れそうになれば、シャーシをモット、難攻不落方向にする、之も私の仕事に成る・・・・
この様なシャーシ、私を、受け入れている、コースには何時も感謝している・・・・異端な車と思うが、一緒に走って頂く・・・・・
動画を前回ＵＰしたが・・・・皆、上手だし・・・・勉強熱心・・・・伺う都度に変化が有る・・・・ＲＣドリフト暦１年前後の人が多いし・・・数週間前に、２駆やケツカキに取組んだという人も一緒に走れる環境が、私は好きだし・・・感謝している・・・・
変化が有るから、私も変化したいと、後を押されている感じがする・・・・６０に近く成っている、私が変化をさせられるコース・・・凄いと思う・・・何度も書くように感謝に成る・・・
このＲＣ暦の少ない人達がどうなるかも、興味が湧く部分・・・・若しかすると、下手な私はこの方が興味が大きいかもしれない・・・・
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