ホームコースでの確認走行・・・

今日は、朝からお仕事で忙しい・・・・・・

仕事の途中、３時頃にホームコースに伺う

久しぶりの気がする・・・・誰も走っていない。

今日は、テックコンバ、フロント側のおもりを５０ｇ降ろして、初めての走行に成る。

昨日Ｆ1サーキットでリアの前への押しが気に成り、リアダンパーのテンションを３回転緩めたが、ホームコースで走りの確認するのが、私にとって一番、解りやすい・・・・・・

タイヤは、昨日のままのゼロワンＲタイヤ・・・・・

走行開始、タイヤの食いの違いにビックリ、Ｆ1サーキットは、ネチッと絡みつくような食い、指定タイヤ無しのコースの方は、樹脂が入りホームより食い難い、勿論ホームのグリップコースは、オーシャンサーキット並みに食う・・・・・こんな感覚で、走行テストを繰り返しました。

ホームコースの特徴は、一瞬の抜けが命取りに成り易いコース、慎重かつ微細のアクセル操作が要求される。又、ドリフト中ドリフトアングルを自由に途中で変化させる事が要求される。飛ばしの技で抜けようとすると、壁に激突・・・・特にスピードの乗るストレートは、幅が狭い上、片方がブロックの壁・・・・・スリルの有る、良いコースだと思います。その為かドリフトのお客さんが非常に少ない・・・・・しかしこのコースを経験された方は、色んなコースで、其れなりに、走ってあるし、滅多にドリフトをしないグリップに燃えてあるＫ君も、ユーラスサンで、皆に絡んで良く走ってある。前回ＵＰした動画にも、ＪＡＣＫ君の後ろをノムケン使用のスカイラインで、追走を続けられている。

前置きは、程ほどに・・・本題

テックコンバ、ＯＵＴラインの壁ギリギリ、ＩＮラインの壁ギリギリを走行して、ハーフスロットルでの流れ方が、私の感覚では、ニュートラル、それ以上アクセルのＯＮ・ＯＦＦで車を前後に動かす事が出来るし、勿論、ドリフトアングルを浅い方向にも操作できる、今まで以上に簡単に出来る。車が軽くなった恩恵だと思うが、スピード、迫力等の操作は、難しく成っている。今以上の微細なアクセル操作で、タイヤのトラクションを捕らえて、走る練習をしないと、皆に置いていかれる・・・・・ＭＭＭ爺