ＴＡ０５ ２駆 やはりポイントは回転域・・・・

昨日　１日プロポを握らず、リフレッシュ・・・・・
今朝から、２駆のドリフト走行の今現在の問題点を検証しています。
ケツカキの時も有ったが、路面、タイヤ等の違いで、走らない悩みが有ったが、私の場合、タイヤの回転域の問題と思い、一番走らせ易いポイントを広く取る為に、低回転のモーターを使用して対処していました・・・・・
２駆の場合もタイヤの回転域と思いますが、モーターのピックＵＰが早すぎる為、アンプ等で、設定しても、ピックＵＰが早すぎる、その為リアのタイヤの横と縦のグリップ感の良い部分を逃しているように感じる。勿論四駆・ケツカキでもこの状態に成っていると思うが、フロントが引くため若干のアクセル操作に余裕が有るようだ・・・・・・・・
今日は、プロポの設定で、スピード低～中・中～高の設定を色々試している。凄く走らせやすくなる。プロポのＴＨ設定は、ハイポジ・カーブ位しか今まで使っていなかったが、ハイエンドプロポの凄さを改めて認識しました・・・・・・ＭＭＭ爺
スピードの色な設定で、ケツカキの車もモット戦闘力を上げる事が出来る様な感じがしてきました。アクセルを握る操作の癖が有り、その為、美味しい部分を逃しても４駆の場合、走行自体に大きな変化が少ない為、使っていなかったが、２駆の場合美味しい部分を少しでも逃すと、マトモニ走らない・・・・・

この感覚は、バイクでのウィリー走行等、アクセル操作に対してのピックＵＰ・・・・回転の上下のバランスで、私の場合、２ストより４ストの回転の落ちが好きで、又回転の上がりが早すぎるのも操作しにくい、車のドリフトも同じ様な感じだと思う・・・・外部からの操作のＲＣの場合、Ｇを感じない為、目で見ての操作で、遅れがちの操作の為。この回転の上下の特性を自分の感覚に合わせないと、操作が出来なくなる。実車以上の反射神経が要求される様に思います。２駆でドリフト走行を考える場合、実車みたいな動きの特性か、カウンターを当てながら走る特性かで、セットがガラリと変化するみたいに思います。前者の場合、可なりの操作技術・車のバランスが要求される　後者の場合プッシュアンダーの車で、舵角を付けその方向にリアの駆動で、押しながら走ることに成ると思います。
私は、前車の実車の動きの方の車を考えています。その為にもタイヤの回転をどの様にコントロールするかが、今の課題です。５４０モーターは、このシャーシの場合トルクが大き過ぎるみたいに感じています。モーターがタイヤの美味しい部分を探してくれるように４００系モーターが良い結果を出す可能性があります。