ダンバーＯＨ

月初め、伝票・請求書発行等、忙しい。メーカーの担当者もかなり不景気だと、営業促進に来る!!、前回ブログに掲載した。高校の同級生が、バイクを見せにお昼前着て、バイク談義!!・・・ＴＲＸ８５０・ツインエンジンＦＣＲキャブ、乾いた、良い音がする。欲しい・・・・嫁の顔が怖い・・私には、世界のホンダの名車モンキーが有る我慢!!・・・・・

ＴＴ０１Ｄも中々バランス的には、良くなってきた。ダンバーを２～３年ＯＨしていない。動きが渋い!!夕方以降分解して、Ｏリング関係が、腐っていると思う。徹底して、整備しようと考えています。

ＴＴ０１Ｄにお似合いのかなり古いダンバーです。

先ず、外装をパーツクリーナーでお掃除!!・・・

分解、各パーツを点検お掃除・・・・

今回フロント＃５００リアー＃４００のオイルを使います。

シャフトは、チタンコートまだ、大丈夫みたい。

ピストン３穴これも大丈夫。

ダイヤフラム、今回は、シミズ金型の（ソフト）を新調します。ダイヤフラム内規制は純正赤スポンジ

Ｏリングは、ＴＲＦのＯリング唯、このまま組むとオイルが漏れやすい、今回４㎜シムの０．２㎜を白スペーサー下に入れる事にする。この部分は、オイルを入れる前に、手でシャフトを上下に動かしその硬さで、シムの厚みを調整しています。何度が経験をすると解ると思います。以前にダンバーのＯＨは掲載していますので、見てください。

取りあえず車に取り付け、車高などを確認後、コソレン場で、走行テストを行いたいと思います。

リアーダンバー取り付け位置をサスアーム側の内から外に変更!!。特にフロントが渋かったが、治った。

走行、走りの変化にビックリ、特にフロントのトラクション能力がＵＰしている感じ、路面の捉え方が上がった。今まで、搭載していたフロントのオモリ５０ｇを取り外しても、まだまだトラクションがかかる。走りが気持ち良い。ダンバーの整備をこまめにする人の気持ちが解った様な気がした。

ホームコースの笹井さんよりアンプが付いたとの事、取りに行くときテストもしたい。ア!!・・・・忘れていた。ポリ管タイヤの依頼を・・・・・早く作らないといけない!!・・・・ＭＭＭ爺