プリロードのバランスが・・・

プリロードのバランスが、その都度違う・・・

気に成ったので、再度、リバウンド量を測定・・・

又狂っていた・・・・何故？？？？

常盤にシャーシの底を付けたが・・・微かに浮いている・・・・

シャーシの歪みかとも考えたが・・・・

最終的に、シャーシの割れを、修正した、エポキシボンドが、シャーシ底面より、凸に成っていて、浮きが発生していた様だ・・・・・

今回、確り削り・・・平らに・・・・・この状態で、再度、リバウンドを調整・・・・

この調整が非常に微妙・・・・足回りのガタが影響する為に、慎重に調整・・・・

その後、プリロードの調整を行った・・・

元々が、ガタが大きい車、正確な調整に不向き・・・・・

今回・・・左右のプリロード調整の差も少ない・・・・・良い感じだと思います。

シャーシ底面に、凸が有る、素人レベルの処置をしていたことに成る・・・恥ずかしい次第に成る・・・・
シャーシの割れを、エポキシで埋める・・・此処までは良かったと思うが、最後の詰めが悪かった・・・

プリロード調整・・・日本語で、接地面加重の調整を行った事に成る・・・・

今日は、ボディ無しの状態で、左右の軸加重での重量バランスを確認

右、５３８ｇ
左、５２９ｇ

この状態に成った・・・・約10ｇの差・・・片側で５ｇの先に成る・・・・体積比でスケール重量にすれば、５ｋｇのバランスの違いに成る・・・・

ツーリングの世界の先輩方から教わった、事が今は役に立っている・・・昔は、ドリフトは違う、独特の世界と、ツーリングの先輩達にも言っていたが・・・今は反省している・・・

今後、有る程度、走れると思えるようになったら・・・ピロボールやアジャスター等の交換も考えている・・・・今はガタが、少し大き過ぎると、私も考えていますが・・・

所詮、下手の私が操作するので、この違いも解らないと思うが・・・・・