ＶＤＦモーターの変更？・・・・

近頃、メーカーが想定していないトラブルが仕事で続いている。今日も、時間が有ればホームコースでテストしたいと思っていたが、お客さんの機械のトラブル依頼で、行く・・・・・今回は、駆動系の制御ソレノイドの音軽減の干渉材の硬質スポンジが劣化して粘つきソレノイドの動きを一瞬遅らせていた。原因を探すのに時間がかかり、又メーカーも壊れる前提でない為。ジグソウパズル状態で、目的にたどり着くまで、かなりの時間を要した・・・・・・・・・疲れた。本来古い機械の為、一般的業者は、買換えを勧めると思うが、環境保護の為にも長く使用した方が良いと思う。その為私は、貧乏だが・・・・・ＭＭＭ爺

仕事後・・・ホームコースに行く５時過ぎ雨で、走ることは、出来ないが、モーターを買って来た。

今回１７．５Ｔのモーターがを購入!!・・・本来２１．５Ｔが欲しかったが、ＶＤＳに２１.５Ｔを付け、ＶＤＳの１７．５ＴをＶＤＦに付け様と思ったが、在庫が無いため諦める!!・・・・

今現在ＶＤＦは１３．５Ｔ　ＫＶ値２５００を使用しているが、昨日までのコソレン場の走りで、最終減速比が６．８２此れぐらいで、微低速の回転は、良いみたい、しかし、低速側のピックアップが良すぎる、良い部分のトラクションを直逃す。又ドラッグ・ニュートラルブレーキが強すぎて止り過ぎる。その為にスロットルカーブを－３５％でよい動きをしているが、もう少し改善したい。試しに１７．５Ｔに変え、最終減速比をもう少しハイギアにして転がる様にしたい。此れも搭載しないと解らない!!・・・・今日は、夜・・・このモーターの慣らしをして以後、ＶＤＦに搭載しようと思う。

理想は、タイヤのトラクションを逃さないで加速して行く回転、よく初速から抜けている車も有るが、その様な車は、加速もアクセルを入れている以上に加速しない!!・・・・一般的コースは、タイトコーナ・クリップを巻く様なレンアウトがあります。スピード的には、０ｋｍ/ｈに近い速度に成っていると思います。カウンタを維持しながら、振りを変える場合。フロントタイヤの回転は、０回転に近い状態に成っているはずです。勿論小さな飛ばしを幾つかつなげて走る方法も有りますが、前々から言っているように飛ばしは、アバウトな部分があり、瞬間的な状況の変化に対応できない場合があります。その為私は、飛ばしを余り使わなくてもよいセットの方向でしています。又アクセルで、一番食うポイントを探す時も回転の上げ下げの幅が広すぎると逃す可能性が高まり、煽り続ける事に成ってしまいます。楽に探せるように又煽りを余り使わなくて良い様に、私は、フワーと回るモーターが好きです。ただ一瞬のパンチも必要です。その相反するギリギリのバランスを得る為にと思い　今回このモーターを購入しました。　

１７．５Ｔ　ＫＶ値１９００　普段リフェバッテリー６．６Ｖ　理論最高回転１２５４０ＲＰＭ　最終減速比５

この状態で、リアの回転数で、約３０Ｋｍのスピードが出ます。ケツカキですので、フロント側での最高速度１７ｋｍかなりのスピードが理論的には、出ます。アンプの設定で、それ以上も可能の為、この位のモーターでも良いかなと思っています・・・・ＭＭＭ爺

このモーターの場合１７．５Ｔメーカー表記ＫＶ値１９００・・・・・慣らし後　６．９Ｖ　回転数１４７２２ＲＰＭ　消費電力０．９Ａ　ＫＶ値２１６５　メーカー表記より若干高い値が出た。